Rozwój komputerowych systemów wspomagania eksploatacji … · SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ...
Transcript of Rozwój komputerowych systemów wspomagania eksploatacji … · SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ...
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
Rozwój komputerowych systemów
wspomagania eksploatacji statków
powietrznych
płk mgr inż. Adam BAGIŃSKI
Poznań 17-18. 09. 2012 r.
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
Rozwój systemu informatycznego SAMANTA;
• Historia powstania systemu;
• Opis systemu oraz schemat ideowy funkcjonowania;
• Moduł (główny) dla JW oraz wprowadzanie danych;
• Zobrazowanie danych na stronie WWW w MIL-WAN;
• Wdrażane moduły (opcje);
• Przykładowe wskaźników eksploatacyjne;
Eksport danych z SI SAMANTA do TURAWA;
SIWESF-16;
Współpraca (wymiana danych) pomiędzy SIWESF-16 oraz
SIGMAT – RBM;
ZAGADNIENIA
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
SYSTEM WSPOMAGANIA STEROWANIA EKSPLOATACJĄ
SYSTEM EWIDENCJI
PROCESU EKSPLOATACJI
BAZA
KODOWO - NORMATYWNA
SYSTEM PRZETWARZANIA
INFORMACJI
PROCES EKSPLOATACJI
BANK DANYCH
EKSPLOATACYJNYCH
zintegrowana
baza danych
CHARAKTERYSTYKI EKSPLOATACYJNE - dokumenty i zestawienia niezbędne do sprawozdawczości i zarządzania
- charakterystyki i wskaźniki ocenowe procesu eksploatacji, takie jak:
- bezpieczeństwa (wykonywania zadań przez pilotów) - zużycia i pozostałości zasobów resursowych (agregatów)
- niezawodności (statków powietrznych) - skuteczności obsług (bieżących, okresowych, specjalnych)
- gotowości do wyk. zadań (przez statki powietrzne) - zabezpieczenia logistycznego (operacji powietrznych - lotów)
Informacje z systemu wytwarzania
i systemu odnowy:
- ewidencyjne (typ, nazwa, numer)
- techniczne (parametry, dane resursowe)
Informacje z systemu eksploatacji:
- praca
- gotowość
- obsługi
- uszkodzenia
Informacje o organizacji systemu eksploatacji:
- o dokumentacji
- o modernizacjach
- o innych zdarzeniach
- Modele ocenowe procesu eksploatacji
- Metody wyznaczania wskaźników i charakterystyk
eksploatacyjnych
Algorytmy i programy do:
- wprowadzania danych
- przetwarzania informacji i wyznaczania
wskaźników
- prezentacji wyników
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
HISTORIA SYSTEMU INFORMATYCZNEGO SAMANTA
Prace związane z opracowaniem systemu SAMANTA zostały rozpoczęte
na początku lat 90 – tych przez ITWL. W tym okresie funkcjonował
„papierowy” system zbierania informacji na szczeblu JW o nazwie.
SKANSEN.
Kolejnym etapem było wdrożenie komputerowego systemu
gromadzącego dane z eksploatacji statków powietrznych o nazwie SAN oraz
systemu o stanie i obrocie silników lotniczych o nazwie NEFRYT.
Następcą systemów SAN oraz NEFRYT jest system informatyczny
SAMANTA.
SKANSEN
NEFRYT
SAN
SAMANTA
SIWESF-16
SIWETL
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
OPIS SYSTEMU INFORMATYCZNEGO SAMANTA
Podstawowe funkcjonalności systemu dotyczą:
ewidencji statków powietrznych i ich głównych zespołów;
ewidencji agregatów;
planowania eksploatacji;
ewidencji uszkodzeń;
stanów eksploatacyjnych;
ewidencji obsług technicznych.
Jednocześnie
SAMANTA jest bazą danych o stanie ILOŚCIOWYM i
JAKOŚCIOWYM.
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
SCHEMAT IDEOWY FUNKCJONOWANIA SAMANTY
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
MODUŁ (główny) DLA JEDNOSTEK
WOJSKOWYCH WPROWADZANIE DANYCH
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
AKTUALIZACJA STANÓW EKSPLOATACYJNYCH W JW ORAZ ICH
ZOBRAZOWANIE NA SERWERZE WWW (dla skrzydła lub brygady lotnictwa)
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
SYSTEM CAMO (Continuing Airworthiness Management Organisation)
Organizacja CAMO prowadzi system zapisów ciągłej zdatności do lotu, którego elementami są:
1. System informatyczny do gromadzenia, analizowania informacji dotyczących wszystkich ograniczeń
zdatności do lotu na statku powietrznym, którego głównym celem jest planowanie obsług
technicznych, gromadzenie zapisów historycznych oraz podawanie aktualnych:
• statusów wykonania dyrektyw zdatności oraz obowiązkowych działań, ustalonych przez
kompetentne władze, jako natychmiastowa reakcja na problem dotyczący bezpieczeństwa
• statusów wykonania modyfikacji i napraw
• statusów zgodności z programem obsługi technicznej
• statusów podzespołów o ograniczonej żywotności
• informacji dotyczących ważenia i wyważenia, itd.
2. System PDT, który jest systemem rejestrowania szczegółowych danych dotyczących każdego
wykonanego lotu, oraz system rejestrowania szczegółowych danych całej obsługi technicznej,
wykonanej na statku powietrznym między planowymi zdarzeniami obsługi hangarowej. Ponadto
umożliwia rejestrowanie usterek niesprawności stwierdzonych podczas eksploatacji statku
powietrznego oraz jest wykorzystywany do zapisywania informacji dotyczących bezpieczeństwa lotu
i obsługi technicznej, o których powinna wiedzieć załoga.
3. Metryki (sukcesywnie będą zastępowane zapisami elektronicznymi)/ EASA Form 1 wszystkich
podzespołów i części o ograniczonej żywotności;
4. Poświadczenie obsługi (CRS) w tym również z arkuszy PDT;
5. Świadectwo ważności obsługi (MS);
6. Zamówienia (Work order);
7. Inne wymagane świadectwa techniczne.
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
SYSTEM CAMO – ARKUSZ ZBIORCZY SAMOLOTÓW
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
SYSTEM CAMO – ARKUSZ ZBIORCZY SILNIKÓW
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
SYSTEM CAMO – STATUS PŁATOWCA
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
SYSTEM CAMO – RESURSY AGREGATÓW
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
ANALIZA DANYCH (wskaźniki wygenerowane z SAMANTY)
Z systemu informatycznego SAMANTA można w sposób automatyczny
wygenerować następujące wskaźniki (SIL) opisujące proces eksploatacji:
Wskaźnik operacyjnego wykorzystania statków powietrznych (SP);
Wskaźnik zdatności wszystkich wersji SP dla RSZ w okresie 2 lat;
Wskaźnik zdatności wszystkich wersji SP dla wybranych użytkowników
w zadanym okresie;
Wskaźnik zdatności wybranej wersji SP w zadanym okresie dat;
Wskaźniki zaistniałych typów zdarzeń lotniczych dla RSZ w wybranym
okresie;
Wskaźniki niezawodności wybranych typów SP, silników lotniczych,
przekładni (z podziałem) na wersje w zadanym okresie:
• Średni wskaźnik uszkodzeń;
• Średni czas pomiędzy uszkodzeniami;
• Wskaźnik uszkodzeń w locie;
• Wskaźnik uszkodzeń na ziemi;
• Wskaźnik uszkodzeń w obsłudze bieżącej;
• Wskaźnik uszkodzeń w obsłudze okresowej.
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
ANALIZA DANYCH (wskaźniki) – Wykorzystanie operacyjne SP w 2012 r.
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
ANALIZA DANYCH (wskaźniki) – Zdatność SP w RSZ (DSP) w przedziale 2 lat
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
ANALIZA DANYCH (wskaźniki) - % zdatności SP dla wybranych użytkowników
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
ANALIZA DANYCH (wskaźniki) - % zdatności ś-ca Mi-8
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
ANALIZA DANYCH (wskaźniki) – Zestawienie zdarzeń lotniczych dla RSZ
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
ANALIZA DANYCH (wskaźniki) - % zdatności s-tów na dany dzień dla 1SLT
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
ANALIZA DANYCH (wskaźniki) – Wskaźniki niezawodności dla ś-ca W-3
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
ANALIZA DANYCH (wskaźniki) – Wskaźniki niezawodności dla s-ka TW3-117
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
WDRAŻANE MODUŁY (opcje) SAMANTY
Moduł „Ewidencji Wyszkolenia personelu służby inżynieryjno-lotniczej”
(SIL) o nazwie EW-SIL;
Moduł „Stanu, obrotu i potrzeb Technicznych Środków Materiałowych”
(agregatów) o nazwie TSM-ZLT;
Moduł Bezpilotowych Statków Rozpoznawczych (BSR);
Bazy słownikowe nowych typów statków powietrznych typu: SW-4,
C-130, M-28B (PT/GC), SH-2G;
Przekształcenie (integracja) SIWESF-16 i SAMANTA w SIWETL.
SKANSEN
NEFRYT
SAN
SAMANTA
SIWESF-16
SIWETL
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
EKSPORT DANYCH Z SAMANTY DO TURAWA
Istotnym elementem komputerowego systemu wsparcia eksploatacji jest
możliwość wykorzystania informacji zgromadzonych w systemie przez inne
systemy, np. TURAWA w zakresie bezpieczeństwa lotów.
SAMANTA
SIWESF-16
SIWETL
TURAWA
SIGMAT -
RBM
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
WSPARCIE EKSPLOATACJI STATKÓW POWIETRZNYCH W SIWESF-16
Wprowadzanie na użytek Sił Zbrojnych nowego sp związane jest
z wprowadzaniem systemów wsparcia eksploatacji. Przykładem jest System
Informatycznego Wsparcia Eksploatacji Samolotu F-16 (SIWESF-16).
INSPEKTORAT WSPARCIA SIŁ ZBROJNYCH -----------------------------------------------------------------------------------------------
SZEFOSTWO TECHNIKI LOTNICZEJ
WSPÓŁPRACA (WYMIANA DANYCH) POMIĘDZY SIWESF-16 ORAZ SIGMAT – RBM
SI SIGMAT-RBM został zaprojektowany jako rozwiązanie informatyczne
wspomagające zarządzanie RBM, poprzez ewidencjonowanie zdarzeń
związanych z zaopatrywaniem jednostek w rejonie odpowiedzialności.
Zasadniczym celem wdrażania SI SIGMAT-RBM jest zintegrowanie
ewidencji prowadzonej w służbach logistycznych z ewidencją pionu
głównego księgowego.