Renault – J. Beaulieu Tracing Technologies – C....
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TRIPTIC ( ANR / Ecotech 2009)Séminaire de restitution - 4 février 2014
Codification matièreRenault – J. Beaulieu
Tracing Technologies – C. Lambert
1‐ Codification : Optimiser la quantité et la qualité du recyclage dans les processexistants – Juliette Beaulieu
2‐ Codification : Vers une normalisation et la prise en compte de l’ensemble des problématiques – Claude Lambert
Boulogne Billancourt ‐ 4/2/2014 Séminaire de restitution TRIPTIC 2
Séminaire de restitution du programme TRIPTIC, 04/02/2014
Plan de la présentation
• Bilan matière de la composition des véhicules– Véhicule complet– Les plastiques du véhicule
• Le recyclage des VHU– Etat des lieux– Les freins/ difficultés
• Le rôle du traçage pour l’optimisation du recyclage des VHU– Les plastiques à tracer– Amélioration potentielle (taux et qualité)– Quantité de traceurs nécessaires
• Situation des autres secteurs industriels– DEEE– Emballage
• Bilan• Vers une normalisation?
– Travaux à poursuivre
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Plan de la présentation
• Bilan matière de la composition des véhicules– Véhicule complet– Les plastiques du véhicule
• Le recyclage des VHU– Etat des lieux– Les freins/ difficultés
• Le rôle du traçage pour l’optimisation du recyclage des VHU– Les plastiques à tracer– Amélioration potentielle (taux et qualité)– Quantité de traceurs nécessaires
• Situation des autres secteurs industriels– DEEE– Emballage
• Bilan• Vers une normalisation?
– Travaux à poursuivre
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Séminaire de restitution du programme TRIPTIC, 04/02/2014
Etat des lieux de la composition matière d’un véhicule1- Véhicule complet
• Connaitre la composition du véhicule nous permet de cibler les matériaux à recycler pour l’atteinte des taux réglementaires
Les plastiques représentent + de 10 % de la masse totale du véhicule et doivent donc être recyclés
Les plastiques représentent + de 10 % de la masse totale du véhicule et doivent donc être recyclés
Répartition des différents types de matières du V.H.U. moyen de 2015 – 2020
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Etat des lieux de la composition matière d’un véhicule2- Les plastiques
On peut remarquer:Les plastiques majoritaires sont: la famille des PP, la famille des PA, la famille
des PE, les ABSGrande diversité de plastiques (également au sein d’une même famille)Ces plastiques majoritaires représentent + de 70 % des plastiques
automobiles
On peut remarquer:Les plastiques majoritaires sont: la famille des PP, la famille des PA, la famille
des PE, les ABSGrande diversité de plastiques (également au sein d’une même famille)Ces plastiques majoritaires représentent + de 70 % des plastiques
automobiles
Répartition des différents types de plastiques du V.H.U. moyen de 2015 – 2020
Les différents grades matières pour une planche de bord
43%
14%
12%
8%
6%
4%
3%3%
2%2%2%1% PP
PUR
PA
PE
Autres
ABS
ABS/PC
PVC
PBT, PET
PC
PMMA
UP
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Plan de la présentation
• Bilan matière de la composition des véhicules– Véhicule complet– Les plastiques du véhicule
• Le recyclage des VHU– Etat des lieux– Les freins/ difficultés
• Le rôle du traçage pour l’optimisation du recyclage des VHU– Les plastiques à tracer– Amélioration potentielle (taux et qualité)– Quantité de traceurs nécessaires
• Situation des autres secteurs industriels– DEEE– Emballage
• Bilan• Vers une normalisation?
– Travaux à poursuivre
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Le recyclage des VHU1- Etat des lieux
• Observatoire de la filière VHU, ADEME – 2011
– Taux de recyclage et valorisation transmis en juin 2011 à la commission européenne au titre de l’année 2009:
• 79% de réutilisation et de recyclage (pour un objectif règlementaire à80%)
• 82,4% de réutilisation et de valorisation (pour un objectifrèglementaire à 85%)
ADEME Automobile données 2010 synthèse
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Le recyclage des VHU1- Etat des lieux
• Observatoire de la filière VHU, ADEME – 2011
– Recyclage des plastiques au cours des différents traitement des VHU
Recyclage plastique
Démontage pneus, batterie, verre etc…
Recyclage plastiqueValorisation plastique
Mise en décharge
Le projet TRIPTIC doit permettre d’optimiser le recyclage des 84,3% des plastiques mis en décharge
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Après les métaux , les plastiques constituent les matières les + recyclées et valoriséesPour l’automobile, 6,2% des plastiques sont recyclés
Le recyclage des VHU2- Les freins technologiques liés au recyclage plastique• Grande diversité de plastiques
Mais des densités très proches qui ne facilite pas la classification densimétriqueMais des densités très proches qui ne facilite pas la classification densimétrique
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Séminaire de restitution du programme TRIPTIC, 04/02/2014
Le recyclage des VHU2- Les freins technologiques liés au recyclage plastique
• Des plastiques noirs ou sombres
La détection par spectroscopie infra‐rouge est difficile (absorption du rayonnement infra‐rouge)
La détection par spectroscopie infra‐rouge est difficile (absorption du rayonnement infra‐rouge)
Intérieur d'une Renault Fluence Z.E
Fractions de RBA
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Plan de la présentation
• Bilan matière de la composition des véhicules– Véhicule complet– Les plastiques du véhicule
• Le recyclage des VHU– Etat des lieux– Les freins/ difficultés
• Le rôle du traçage pour l’optimisation du recyclage des VHU– Les plastiques à tracer– Quantité de traceurs nécessaires– Amélioration potentielle
• Situation des autres secteurs industriels– DEEE– Emballage
• Bilan• Vers une normalisation?
– Travaux à poursuivre
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Le rôle du traçage pour l’optimisation du recyclage1- Les plastiques à tracer
• Objectif: Optimiser les procédés existants pour améliorer les taux de recyclage
PPPP
PP talcPP talc
PE –HD et LDPE –HD et LD
PETPET
ABSABS
PAPA
Résidus de broyage
Résidus de broyage
Plastiques récupérés par les broyeurs
Auto
Auto
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Le rôle du traçage pour l’optimisation du recyclage1- Les plastiques à tracer
• Les oléfines: PP et PE
Optimisation du recyclage de la famille des PP:On isole le flux de PP + PP chargé talc avec un traceurL’identification du traceur évite les mélanges PP+ PELa classification densimétrique permet ensuite de séparer
le PP vierge des PP chargésLe PE du flux des autres plastiques
ATTENTION: il ne faut pas tracer les PP chargés GF
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Le rôle du traçage pour l’optimisation du recyclage1- Les plastiques à tracer
• PA, ABS, ABS/PC, PC ….
Séparer les PA du flux plastique:On isole le flux de PA + PA chargés avec un traceurL’identification du traceur évite les mélanges PAs + ABS + (ABS/PC + PMMA)La classification densimétrique permet ensuite de séparer
les ABS, ABS/PC, PMMALes PA chargés et non chargés
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Le rôle du traçage pour l’optimisation du recyclage2- Quantité de traceurs nécessaires pour l’automobile
Amélioration du taux de recyclage
Amélioration de la qualité du plastique recyclé
Les oléfines: PP+ PE
1 traceur pour PP + PP chargé(sauf GF)
PP, PP chargés, PE
2 traceurs: ‐PP + PP chargés talc‐PP chargés EPDM
PP, PP chargés talc, PP chargés EPDM, PE
Les PA etstyreniques
1 traceur pour PA et PA chargés
PA, PA chargés, ABS, ABS/PC, PMMA
2‐3 traceurs pour identifier les différentes familles de PA (PA6, PA6.6)
PA6 +PA6.6, PA chargés, ABS, ABS/PC, PMMA,
Nombre de traceurs nécessaires
2 traceurs 4 à 5 traceurs
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Le rôle du traçage pour l’optimisation du recyclage3- Amélioration des taux de recyclage pour l’automobile
6,2 % des plastiques automobiles sont recyclés6,2 % des plastiques automobiles sont recyclés
Projet TRIPTIC:Intégration de traceurs dans les
plastiques automobiles
On peut trier:Le PP et le PP chargé talc, les PA, le PE, les ABS, ABS/PC, PMMA
On pourrait passer théoriquement de 6,2% à 50% environ(A tester en condition réelle sur une ligne adaptée)
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Plan de la présentation
• Bilan matière de la composition des véhicules– Véhicule complet– Les plastiques du véhicule
• Le recyclage des VHU– Etat des lieux– Les freins/ difficultés
• Le rôle du traçage pour l’optimisation du recyclage des VHU– Les plastiques à tracer– Quantité de traceurs nécessaires– Amélioration potentielle
• Situation des autres secteurs industriels– DEEE– Emballage
• Bilan• Vers une normalisation?
– Travaux à poursuivre
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Situation des autres secteurs industriels1- DEEE
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Situation des autres secteurs industriels2- Emballages
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Plan de la présentation
• Bilan matière de la composition des véhicules– Véhicule complet– Les plastiques du véhicule
• Le recyclage des VHU– Etat des lieux– Les freins/ difficultés
• Le rôle du traçage pour l’optimisation du recyclage des VHU– Les plastiques à tracer– Quantité de traceurs nécessaires– Amélioration potentielle
• Situation des autres secteurs industriels– DEEE– Emballage
• Bilan• Vers une normalisation?
– Travaux à poursuivre
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BilanTout secteur industrielObjectifs du projet TRIPTIC:‐Améliorer la quantité et la qualité du recyclage des plastiques sombres pour les secteurs de l’automobile, des DEEE et des emballages
Plastiques à tracer Plastiques récupérés
Traceur 1: PP+PP chargés talcTraceur 2: (PP chargés EPDM)Traceur 3: (PA 6)Traceur 4: (PA 6.6)Traceur 5: PA + PA chargésTraceur 6: ABSTraceur 7: PET
• Famille des PP (sauf GF)
• Famille des PA (sauf GF)
• PE• ABS• PET
PPPP
PP talcPP talc
PE –HD et LDPE –HD et LD
PETPET
ABSABS
PAPA
Plastiques récupérés par les broyeurs
Auto
Auto
DEEE
DEEE
Emballage
Emballage
Entre 4 et 7 traceurs pour optimiser au mieux le recyclage
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Plan de la présentation
• Bilan matière de la composition des véhicules– Véhicule complet– Les plastiques du véhicule
• Le recyclage des VHU– Etat des lieux– Les freins/ difficultés
• Le rôle du traçage pour l’optimisation du recyclage des VHU– Les plastiques à tracer– Quantité de traceurs nécessaires– Amélioration potentielle
• Situation des autres secteurs industriels– DEEE– Emballage
• Bilan• Vers une normalisation?
– Travaux à poursuivre
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Vers une normalisation?Travaux à poursuivre….
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1‐ Codification : Optimiser la quantité et la qualité du recyclage dans les processexistants – Juliette Beaulieu
2‐ Codification : Vers une normalisation et la prise en compte de l’ensemble des problématiques – Claude Lambert
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Codification: exemples de marquage• Familles de matériaux :
– Traceurs A, B, C……
• Familles de matériaux compatibles:– Marquages: A1, A2…B1, B2, B3…
• Familles non-compatibles ou différentiations:– ex; types de PA
• Matériaux chargés fibres :– Af…..
• Matériaux pour contact alimentaire ou non
• Multi-couches
• Avec retardateurs de flamme non halogénés
• Issus de matières renouvelables ou biosourcées
• Pour valorisation énergétique
• Il est possible de différencier par période de temps: – ex: 2014-2015, 2016-2018
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Démarches en vue de codification-standardisation
• Identifier les besoins de matières à identifier ou à trier, les grades concernés, les quantités mises en jeu, la durée de vie des produits concernés, les flux:
d’où enquête préalable allant des prescripteurs aux recycleurs, ce qui signifie ultimement la chaîne complète
• Fixer des priorités
• Vérifier la faisabilité technique et économique
• Etablir un cahier des charges pour l’introduction du(des) traceurs en concentrations requises et mise-en-place de procédures de vérification
• Validation des procédures
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Normes et standards techniques
La normalisation ou la standardisation est le fait d’établir respectivement des normes et standards techniques, c’est-à-die un référentiel commun et documenté destiné à harmoniser l’activité d’un secteur
Pour être considéré comme une norme, le document doit remplir deux conditions :1.les moyens et méthodes décrits doivent être reproductibles en utilisant et respectant les conditions qui sont indiquées2.elle doit avoir reçu la reconnaissance de tous
C'est un référentiel incontestable commun proposant des solutions techniques et commerciales. Elles sont utilisées pour simplifier les relations contractuelles.Une norme est le résultat d'un consensus élaboré par un processus dit de
normalisation.Dans le cas général, un fabricant ou un prestataire de service n'est pas
obligé de suivre une norme. Cela dit, elles peuvent cependant être imposées
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Plusieurs démarches peuvent coexister
• Un prescripteur décide d’être pionnier et prendre une longueur (ou années) d’avance et communiquer
• Une profession veut anticiper une taxation
• Une profession préfère pouvoir continuer sans crainte des difficultés de recyclage
• La volonté de valoriser au mieux
• La crainte d’utiliser des matériaux pollués
• La volonté de développer de nouveaux matériaux plus performants mais difficiles à trier
• Enfin répondre aux objectifs futurs de recyclage
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CONCLUSIONS
un outil stratégique répondant aux exigences réglementaires de traçabilité,
complémentaire aux outils de tri existants,
n’exigeant pas de saut technologique lointain ou d’investissements coûteux,
adaptable et modifiable dans le temps,
permettant l’introduction de nouveaux matériaux,
s’adaptant aux évolutions des modes de valorisation,
compatible avec authentification,
permettant de gérer les flux…..
UN OUTIL ECONOMIQUE ET ECOLOGIQUE AU SERVICE DE TOUS
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Séminaire de restitution - 4 février 2014
TRIPTIC ( ANR / Ecotech 2009)Traceurs répartis pour identification des polymères et tri industriel en cadence
Dispersed tracers for polymer materials identification & industrial sorting in cadences
V. Massardier, M. Louizi, IMP, INSA Lyon, coordinateur E. Maris, D. Froelich, ARTS ET METIERS PARISTECH LCPI,
D. Chambellan, S. Legoupil, D. Tisseur, A. Vabre, CEA LIST, C. Lambert, JM Hachin, TRACING TECHNOLOGIES
N. Pedoussaut, A. Bourély, PELLENC STB. Couffignal, F. Bezati, RECORD
F. Viot, PLASTIC OMNIUMJ. Beaulieu, M. Teixeira de Melo, RENAULT
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