Regla Men To

REGLAMENTO

CONCURSO NACIONAL UNIVERSITARIO DE

PUENTES DE MADERA 2013

Reglamento del Concurso Nacional Universitario de Puentes de Madera 2013

2 Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México

CAPÍTULO I

DISPOSICIONES GENERALES

Artículo 1.- Las disposiciones del presente reglamento son aplicables a lo largo de todas

las etapas que componen el Concurso Nacional Universitario de Puentes de Madera. La

inscripción en el concurso implica la aceptación de este reglamento.

Artículo 2.- Para efectos de este reglamento, se entenderá por:

I. Concurso, al Concurso Nacional Universitario de Puentes de Madera;

II. Comité, al Comité Organizador del Concurso;

III. Reglamento, al Reglamento del Concurso;

IV. Participante(s), a los estudiantes participantes del Concurso, ya sea en equipos

o de manera individual;

V. Material, a los palitos de madera y pegamento que los participantes utilicen

para la construcción del puente, y

VI. Base, a la base utilizada para calzar y probar los puentes que participen en el

Concurso.

VII. Máquina, a la máquina universal de carga que se utilizará durante el concurso.

Artículo 3.- El Comité Organizador estará conformado por los miembros de la XIII Mesa

Directiva del Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México. (Ver Anexo

3).

Artículo 4.- El Concurso persigue los siguientes fines:

I. Fomentar en los jóvenes universitarios las habilidades requeridas para el

ejercicio de cualquier profesión, estimulando el trabajo en equipo, el ingenio y

la capacidad de desarrollar proyectos. Será fundamental la aplicación integral y

creativa de los conocimientos adquiridos durante su formación.

II. Mediante el trabajo en equipo, el estudiante será capaz de comprender cómo un

proyecto toma forma, desde su concepción, diseño, ejecución, prueba y

optimización de recursos mediante el trabajo en equipo para poder enfrentarse

con éxito a los proyectos de la vida real.

III. Diseñar y construir un puente con las especificaciones que se detallan en este

reglamento, con el fin de que compita en términos estructurales y estéticos

bajo determinadas condiciones también enunciadas aquí.



CAPÍTULO II

DE LOS ESTUDIANTES

Artículo 5.- Podrán participar todos los estudiantes del nivel licenciatura, con el único

requisito de que estén inscritos en alguna institución de educación superior de la

República Mexicana. Ningún estudiante que cumpla con lo anterior podrá ser excluido del

Concurso. No hay limitación respecto a universidades o escuelas de procedencia,

semestre, promedio o avance ni ninguna otra que no sea señalada en este reglamento.

Artículo 6.- Los participantes podrán concursar de manera individual o en equipos de

hasta tres personas. En caso de hacerlo de manera individual, el participante deberá

cumplir con los mismos trámites que cumplirán los equipos con más de una persona.

Artículo 7.- No se solicitarán documentos que comprueben la pertenencia de los

participantes a alguna institución de educación superior. Sin embargo, el Comité se

reserva el derecho de solicitar en cualquier momento dichos documentos. En el caso de

los participantes ganadores del Concurso, será indispensable que presenten toda la

documentación escolar que les sea requerida.

Artículo 8.- Los miembros del Comité no podrán participar en el Concurso.

CAPÍTULO III

DE LAS INSCRIPCIONES

Artículo 9.- Para los estudiantes de la Facultad de Ingeniería y de las diversas escuelas del

campus Ciudad Universitaria de la UNAM, las inscripciones se llevarán a cabo los días 13,

14 y 15 de marzo de 2013 en las mesas dispuestas para tal fin en el vestíbulo del Edificio A

de la Facultad de Ingeniería (ver Anexo 4). El cobro será únicamente en efectivo. Al

momento de inscribirse, los estudiantes recibirán el material, el cual se enlista en el

Artículo 14 de este reglamento.

Artículo 10.- Para los estudiantes pertenecientes a instituciones ubicadas en la Zona

Metropolitana de la Ciudad de México (Ver Anexo 5: Municipios de la ZMCM), miembros

del Comité acudirán a los diversos planteles para realizar inscripciones de acuerdo al

siguiente calendario:

I. Instituto Politécnico Nacional, Escuela Superior de Ingeniería y Arquitectura,

Campus Zacatenco, el día 13 de marzo de 2013;

II. Universidad De La Salle, Campus Benjamín Franklin, el día 13 de marzo de

2013;



III. Universidad Nacional Autónoma de México, Facultad de Estudios Superiores

Acatlán, el día 14 de marzo de 2013;

IV. Universidad Iberoamericana, Campus Santa Fe, el día 14 de marzo de 2013;

V. Universidad Nacional Autónoma de México, Facultad de Estudios Superiores

Aragón, el día 15 de marzo de 2013, y

VI. Universidad Autónoma Metropolitana, Campus …………………………………., el día

15 de marzo de 2013.

En esta modalidad de inscripción, el cobro será en efectivo y la entrega de material se

realizará al momento.

Artículo 11.- Los estudiantes de instituciones que se ubiquen fuera de la Zona

Metropolitana de la Ciudad de México o que no se enlisten en el Artículo 10 de este

reglamento, podrán realizar su inscripción vía internet mediante el procedimiento que se

publicará en www.cecicm.org.mx .

Artículo 12.- Habrá un período de inscripciones extemporáneas (Ver Artículo 14), a

realizarse en el cubículo del Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de

México, ubicado en la División de Ingenierías Civil y Geomática de la Facultad de Ingeniería

de la UNAM en la Ciudad de México (Edificio R, cubículo R0-02, ver Anexo 4), el día 18 de

marzo de 2013.

Nota: En el anexo 12 se encuentra un calendario con la información resumida de los

artículos 9 al 12.

Artículo 13.- En todos los casos, los participantes deberán llenar un formato de inscripción

por equipo, el cual será proporcionado por el Comité en las diferentes modalidades de

inscripción. A su vez, se designará a un participante como representante del equipo, quién

firmará manifestando haber leído y aceptado este reglamento.

Artículo 14.- Todos los equipos deberán cubrir una cuota de inscripción de $600.00

(SEISCIENTOS PESOS, 00/100, M.N.) en caso de inscripciones extemporáneas

(contempladas en el artículo 12 de este reglamento), la cuota será de $750.00

(SETECIENTOS CINCUENTA PESOS, 00/100, M.N.) La cuota cubre los gastos de

organización, material, promoción y premios. El material se compone de lo siguiente:

I. 2 kg de palitos de madera, y

II. 1 kg de pegamento blanco.

Además, al momento de inscribirse, los equipos recibirán un comprobante de inscripción.

http://www.cecicm.org.mx/



Artículo 15.- La inscripción se podrá realizar únicamente en las condiciones y fechas

señaladas en los Artículos 5, 6, 9, 10, 11 y 12 de este reglamento. Cualquier inscripción

que no se haya llevado a cabo conforme a los señalados artículos perderá toda validez. El

Club no se hará responsable de la devolución del dinero invertido en dichas inscripciones.

Artículo 16.- No se permitirá que un participante esté inscrito en más de un equipo. Si es

sorprendido, se invalidará la inscripción de la totalidad de los equipos en que se

encuentre, sin derecho alguno a devolución de las cuotas.

Artículo 17.- El Comité podrá invalidar la suscripción de cualquier equipo que no cumpla

con alguno de los requisitos señalados en este reglamento, en cualquier momento.

Artículo 18.- El Comité se reserva el derecho de cancelar el Concurso en caso de que no se

alcance un mínimo de 250 equipos inscritos. En este caso, la cuota de inscripción será

devuelta mediante el procedimiento descrito en la página www.cecicm.org.mx .

CAPÍTULO IV

DISPOSICIONES TÉCNICAS Y ADMINISTRATIVAS DEL CONCURSO

Artículo 19.- El Concurso consistirá en tres certámenes diferentes, que son:

I. Certamen de Eficiencia Estructural;

II. Certamen de Diseño e Innovación, y

III. Certamen de Predicción de falla.

Artículo 20.- Los participantes deberán entregar sus respectivos puentes (sin importar en

qué concurso deseen participar) los días 15 y 16 de abril de 2013 en el Laboratorio de

Materiales de la Facultad de Ingeniería de la UNAM en la Ciudad de México. El horario de

recepción será de las 10:00 a las 18:00 horas sin prórroga alguna (Ver Anexo 4). En este

caso, miembros del Comité saldrán a las 18:00 horas en punto del laboratorio para

determinar cuál es último puente formado en la fila. Este puente será el último en

entregarse y cualquier otro que arribe después a las instalaciones del laboratorio no será

recibido. Sin embargo, aquellos puentes que sí estén formados pero aún estén sufriendo

modificaciones y acabados, deberán ser entregados en el estado en que se encuentren al

llegar al frente de la fila. Sin demérito de cumplir los criterios estructurales enlistados en

los artículos 25 al 29.

Artículo 21.- Los criterios de participación para cada uno de los certámenes son los

siguientes:




I. Para participar en el certamen de Eficiencia Estructural, será necesario que el

puente resista una carga mínima de 1000 [kg] antes de la falla.

II. Para participar en el certamen de Diseño e Innovación, será necesario que el

puente resista una carga mínima de 500 [kg], antes de la falla.

III. Para participar en el certamen de Predicción de falla, será necesario que el

puente resista una carga mínima de 1000 [kg], además, los participantes

deberán elaborar y entregar, el mismo día en que entregarán el puente, una

memoria de cálculo en donde se justifique claramente la carga última esperada

y el porqué de dicha predicción. El formato de esta memoria es libre, pero

deberá ser suficientemente legible, ordenada y habrá de señalarse

notoriamente la carga predicha. El cálculo, inexorablemente, deberá apegarse

a los principios de la Estática y la Ingeniería Estructural.

IV. Los participantes podrán concursar en uno o más de los certámenes, sin más

limitaciones que las señaladas anteriormente.

V. El límite de peso para los puentes es de 2.5 [kg]. Si se supera dicho peso, se

otorgará la oportunidad de participar únicamente en el certamen de Diseño e

Innovación, siempre y cuando el puente resista 1000 [kg] antes de la falla.

Artículo 22.- Los criterios de asignación de puntaje para los diferentes certámenes se

definirán como sigue:

I. Para el certamen de Eficiencia Estructural, el puntaje se asignará de acuerdo al

cociente de la carga de falla del puente (ver Artículo 23) y el peso del mismo,

de acuerdo a la siguiente fórmula:

En donde E es el puntaje por Eficiencia Estructural, Pu es la carga de falla del puente y W

es el peso del mismo. El resultado no se redondeará, para ello, los cálculos de puntaje se

harán con una hoja de cálculo electrónica para reducir al mínimo los errores por manejo

de decimales, y se tomarán todos los que sean posibles.

II. Para el certamen de Estética, se erigirá un jurado compuesto por diversos

expertos en Diseño y Arquitectura, su fallo será inapelable.

III. Para el certamen de Predicción de falla, se utilizarán las siguientes fórmulas

para determinar el porcentaje:



Esta fórmula calcula el error porcentual entre la carga predecida y la carga que realmente

soportó el puente. En caso de que el error porcentual supere el 25% el puente quedará

descalificado de este certamen. El resultado no se redondeará, y se tomarán todos los

decimales posibles mediante el empleo de una hoja de cálculo electrónica.

El puntaje se determinará a partir del error porcentual con la siguiente fórmula:

En donde F es el puntaje asignado al puente para su participación en el certamen de

Predicción de falla. Este cociente tampoco será redondeado.

Nota: El número 25 en el numerador de la fórmula se determinó de tal modo que

aquellos puentes cuyo error porcentual sea de 25% (el límite señalado) obtengan como

mínimo un punto.

Artículo 23.- Determinación de la carga de falla: El medidor de carga de la máquina consta

de una carátula redonda con dos agujas, una azul y una roja, ambas agujas se mueven en

conjunto a medida que la máquina aplica la carga sobre el puente.

La máquina identificará el momento de la carga de falla (cuando un elemento

estructural del puente se rompe o cuando el puente ya no tiene la estabilidad e integridad

necesaria para seguir recibiendo carga), en ese momento la aguja roja se quedará quieta

indicando el valor de la carga de falla Pu que se utilizará para calcular su eficiencia. (Ver

figuras 1 y 2).

Dicho valor es independiente a la aguja azul, e independiente al hecho de que se siga

aplicando carga sobre el puente hasta su destrucción; los participantes indicarán con

anterioridad si desean que su puente se destruya completamente después de que éste

alcance la carga de falla.

Figura 1. Durante la carga del puente, las

agujas se mueven juntas.

Figura 2. Cuando las agujas se separan se ha

alcanzado la carga de falla. Esta última es

señalada por la aguja roja.



Artículo 24.- Las pruebas de los puentes se realizarán los días 17, 18 y 19 de abril de 2013

en el Laboratorio de Materiales de la Facultad de Ingeniería de la UNAM en la Ciudad de

México (Ver Anexo 4). Los participantes deberán acudir el día de la prueba de su puente

(al menos uno por equipo) para calzar y colocar ellos mismos la estructura en la base. Al

momento de la inscripción se les informará el día y la hora de su prueba. En caso de no

poder presentarse, miembros del Comité colocarán el puente en la base, pero se exime a

éstos de cualquier inconformidad relacionada con el desempeño del puente.

Artículo 25.- Los únicos materiales válidos para construir los puentes serán los

proporcionados por el Comité.

Artículo 26.- No se permite la implementación de recubrimiento alguno en el puente. Si el

pegamento blanco llegase a derramarse durante la construcción, deberá ser limpiado para

que no actúe como recubrimiento. Tampoco es válido el uso de mezclas de aserrín con

pegamento, otro tipo de pegamentos, esmaltes, barnices, etc.

Artículo 27.- Todos los puentes deberán contar con una superficie de rodamiento (cama

superior de material) para la correcta aplicación de las cargas en los mismos. Esta

superficie deberá cubrir una distancia de 1 [m] (la distancia que hay entre los extremos

más altos de la base) con una tolerancia horizontal de 0.5 [cm] hacia adentro del claro,

más no hacia afuera. Esto es, la superficie de rodamiento puede ser más corta que el claro

de la base hasta en 0.5 [cm] en cada lado de la misma, pero no más larga que éste claro.

Esto último tiene el fin de que la superficie, en sus extremos, no actúe como un apoyo

adicional. La superficie debe ser totalmente continua y plana y tener un ancho horizontal

de 13 [cm] como mínimo, y no existen más limitaciones en su grosor más que la propia

geometría de la base. También, la superficie deberá coincidir con las zonas superiores de

la base en cuanto a su alineamiento vertical. Podrá exceder la altura de dichas zonas de la

base hasta en 0.5 [cm] pero nunca podrá estar por debajo de las mismas. (Ver figuras 3 y

4). Encima de esta superficie de rodamiento no deberá haber ningún tipo de material,

dado que es encima de ella donde la máquina posará sus gatos hidráulicos y aplicará las

cargas.



Artículo 28.- Ninguno de los elementos del puente (exceptuando la cama) deberá exceder

un área de sección transversal de 12 [cm2]. (Ver figura 5). Esta área será la delimitada por

las paredes exteriores del elemento, sin importar si es por dentro hueca o sólida. Además,

cualquier plano vertical perpendicular al eje del puente no podrá ser atravesado por más

de cuatro elementos estructurales individuales, sin contar la superficie de rodamiento

(Ver figura 6). A su vez, cada elemento estructural (sin contar la superficie de rodamiento)

deberá guardar una separación entre sus paredes y las paredes de los elementos vecinos

de al menos 1 [cm].

Figuras 3 y 4. Tolerancias de la cama de material.

Figura 5. Área transversal máxima de los elementos estructurales



Artículo 29.- La base se tendrá a disposición de los participantes en días previos a la

recepción de puentes y puedan calzar el suyo para determinar las modificaciones que

crean convenientes con el fin de respetar las disposiciones de este reglamento. Se deberá

agendar una cita para tener acceso a la base ingresando a la página www.cecicm.org.mx .

Esto se recomienda ampliamente para evitar posibles rechazos de los puentes

concursantes.

Artículo 30.- La carga se aplicará de manera gradual desde los gatos de la máquina, a

través de un polín de madera de dimensiones específicas. En los alrededores de la

máquina existen pintadas una serie de líneas amarillas que delimitan la zona de seguridad

de las pruebas. Todos los participantes deberán permanecer fuera de esta zona durante el

desarrollo de las pruebas y sólo podrán ingresar cuando sea su turno de colocar el puente

en la base.

Figura 6. Todo plano perpendicular a la superficie de rodamiento podrá ser atravesado por un máximo de cuatro elementos

estructurales (sin contar a la superficie de rodamiento). En este ejemplo, sólo es atravesado por dos.




Artículo 30 bis.- Los participantes y otros espectadores podrán presenciar las pruebas de

cualquier puente, ya sea de manera directa o a través de pantallas colocadas para tal fin.

Sin embargo, en todo momento los participantes deberán observar una conducta

adecuada, para salvaguardar su propia integridad y la de las personas presentes, así como

la integridad del Laboratorio de Materiales.

Artículo 31.- Los participantes se comprometen a ceder la propiedad de su puente si el

Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México así se los solicita. Esto es

para fines de exhibición en otras actividades del Club.

Artículo 32.- Los puentes que sean elegidos como los ganadores serán sometidos a

pruebas espectográficas y de observación para determinar si no se alteró en ningún modo

la estructura química del material. Si se llega a la conclusión de que un puente tiene

alteraciones químicas en su material, éste será descalificado del concurso y se elegirá a un

nuevo ganador.

Artículo 33.- Después de realizar la prueba, los participantes deberán elegir entre llevarse

su puente (a menos que el Club le solicite que ceda su propiedad) o deshacerse de él, para

lo cual el Comité dispondrá de bolsas de recolección. Los puentes que el Comité acumule

en esta última vía serán reciclados con la colaboración de la Sociedad de Energía y Medio

Ambiente (SOEMA) de la Facultad de Ingeniería.

CAPÍTULO V

DE LOS PREMIOS

Artículo 34.- En cada uno de los certámenes del concurso se otorga un premio al ganador.

Sin embargo, esto no impide que, si un puente lo amerita, pueda ganar más de un premio.

Artículo 35.- La ceremonia de premiación se llevará a cabo el día 22 de abril de 2013 en el

Auditorio Javier Barros Sierra de la Facultad de Ingeniería de la UNAM, en un horario que

se dará a conocer unos días antes de la misma.

Artículo 36.- En el certamen de Eficiencia Estructural se otorgarán los siguientes premios:

I. Primer lugar: $ 60,000.00 (SESENTA MIL PESOS, 00/100, M.N.)

II. Segundo lugar: $ 30,000.00 (TREINTA MIL PESOS, 00/100, M.N.)

III. Tercer lugar: $ 15,000.00 (QUINCE MIL PESOS, 00/100, M.N.)



Artículo 37.- En el certamen de Diseño e Innovación, se otorgará un único premio

consistente en tres Apple iPad® para el equipo ganador.

Artículo 38.- En el certamen de Predicción de falla, se otorgará un único premio

consistente en tres Apple iPad® para el equipo ganador.

CAPÍTULO VI

DISPOSICIONES ADICIONALES

Artículo 39.- Se otorgará asesoría respecto a este reglamento y otros asuntos relativos al

concurso vía correo electrónico en la dirección [email protected] desde el

momento de la publicación de este reglamento.

Artículo 40.- Habrá una sesión de aclaración de dudas acerca de este reglamento y otros

asuntos relacionados con el concurso, el día 5 de abril de 2013 en el Auditorio Javier

Barros Sierra de la Facultad de Ingeniería de la UNAM. El horario de la misma se dará a

conocer unos días antes de la fecha señalada.

ANEXOS

Anexo 1: Instituciones de Educación Superior invitadas

Universidad Nacional Autónoma de México

Instituto Politécnico Nacional

Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey

Universidad Autónoma Metropolitana

Instituto Tecnológico de Iztapalapa

Universidad Autónoma de la Ciudad de México

Universidad De La Salle

Universidad Iberoamericana

Universidad del Valle de México

Universidad Anáhuac

Instituto Tecnológico Autónomo de México

Universidad Autónoma de Aguascalientes

Universidad Autónoma de Baja California

Universidad Autónoma de Baja California Sur

Instituto Tecnológico de La Paz

Universidad Autónoma de Campeche

Universidad Autónoma de Chiapas

Instituto de Estudios Superiores de Chiapas

Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo

Universidad Autónoma del Estado de Morelos

Instituto Tecnológico de Zacatepec

Universidad Autónoma de Nayarit

Instituto Tecnológico de Tepic

Universidad Autónoma de Nuevo León

Universidad Autónoma Benito Juárez de Oaxaca

Instituto Tecnológico de Oaxaca

Universidad de las Américas Puebla

Universidad Autónoma de Puebla

Universidad Autónoma de Querétaro

Universidad de Quintana Roo

Instituto Tecnológico de Cancún

Universidad Autónoma de San Luis Potosí

Universidad Autónoma de Sinaloa

Instituto Tecnológico de Los Mochis

Universidad de Sonora

mailto:[email protected]



Instituto Tecnológico de Tapachula

Universidad Autónoma de Chihuahua

Universidad Autónoma de Coahuila

Universidad de Colima

Universidad Autónoma de Durango

Instituto Tecnológico de Durango

Universidad de Guanajuato

Universidad Autónoma de Guerrero

Instituto Tecnológico de Chilpancingo

Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo

Universidad de Guadalajara

Universidad Autónoma de Guadalajara

Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Occidente

Universidad Autónoma del Estado de México

Instituto Tecnológico de Sonora

Universidad Juárez Autónoma de Tabasco

Instituto Tecnológico Superior de Los Ríos

Instituto Tecnológico de Villahermosa

Instituto Tecnológico Superior de Macuspana

Universidad Autónoma de Tamaulipas

Instituto Tecnológico de Nuevo Laredo

Instituto Tecnológico de Reynosa

Instituto Tecnológico de Ciudad Victoria

Universidad Autónoma de Tlaxcala

Instituto Tecnológico de Apizaco

Universidad Veracruzana

Universidad Autónoma de Yucatán

Instituto Tecnológico de Mérida

Universidad Autónoma de Zacatecas

Anexo 2: Comité Organizador

Darío de Jesús Ramírez Texis Presidente

Julián Balderrama Quiroz

Secretario

Jaime Agredano Zermeño Vocal

Daniel García Berumen Zebadúa

Vocal

Jennifer Monroy Canales Vocal

Denis Rico Pérez

Vocal

Zayra Lizeth Serrano Tirado Vocal

Alejandra Flores Saldívar Vicepresidenta

Edgar Daniel Ramírez Arroyo

Tesorero

Carlos Alberto Ferrer Velazquez Vocal

Melissa Marquina Moctezuma

Vocal

Rubén Horacio Pérez Fuerte Vocal

Miguel Sánchez González

Vocal



Anexo 3: Planos de ubicación

Plano 1. Conjunto Norte de la FI. Se señalan el Laboratorio de Materiales (rectángulo rojo) y la

ruta de llegada al mismo (flechas azules) y el vestíbulo (rectángulo de contorno verde). El

Auditorio Javier Barros Sierra se señala con el número 1.



Plano 2. Conjunto Sur de la FI. Se señala el cubículo del Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles (rectángulo

azul) y las rutas de llegada al mismo (flechas verdes).



Área verdeP

ue

nte

Laboratorio

de Materiales

Zona de Vías

Entrada

AuditorioV

en

tam

illa

s

1

2

3 4

1

2

3

4

Calzado de puentes en bases

Medición de secciones transversales

Pesaje de puentes

Entrega de playeras y captura de datos

Nota:Para poder pasar a la

revisión de las secciones

transversales de tu

puente,

primero tu puente deberá

de haber calzado en la

la base correctamente

(ver reglamento).



Anexo 4: Municipios de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México

La Zona Metropolitana de la Ciudad de México se integra como sigue:

16 delegaciones del Distrito Federal:

Álvaro Obregón

Azcapotzalco

Benito Juárez

Coyoacán

Cuajimalpa

Cuauhtémoc

Gustavo A. Madero

Iztacalco

Iztapalapa

La Magdalena Contreras

Miguel Hidalgo

Milpa Alta

Tláhuac

Tlalpan

Venustiano Carranza

Xochimilco 59 municipios del Estado de México:

Acolman

Amecameca

Apaxco

Atenco

Atizapán de Zaragoza

Atlautla

Axapusco

Ayapango

Coacalco de Berriozábal

Cocotitlán

Coyotepec

Cuautitlán

Cuautitlán Izcalli

Chalco

Chiautla

Chicoloapan

Chiconcuac

Chimalhuacán

Ecatepec de Morelos

Ecatzingo

Huehuetoca

Hueypoxtla

Huixquilucan

Isidro Fabela

Ixtapaluca

Jaltenco

Jilotzingo

Juchitepec

Melchor Ocampo

Naucalpan de Juárez

Nezahualcóyotl

Nextlalpan

Nicolás Romero

Nopaltepec

Otumba

Ozumba

Papalotla

La Paz

San Martín de las Pirámides

Tecámac

Temamatla

Temascalapa

Tenango del Aire

Teoloyucán

Teotihuacán

Tepetlaoxtoc

Tepetlixpa

Tepotzotlán

Tequixquiac

Texcoco

Tezoyuca

Tlalmanalco

Tlalnepantla de Baz

Tonanitla

Tultepec

Tultitlán

Valle de Chalco - Solidaridad

Villa del Carbón

Zumpango 1 municipio del Estado de Hidalgo:

Tizayuca

Anexo 5: Ejemplos de evaluación del desempeño de los puentes en los distintos

certámenes

Certamen de Eficiencia Estructural:

Ejemplo: Peso del puente: 2.345 [kg], Carga de falla: 10,840 [kg].



El puntaje del puente será E = 4622.6012793177

Certamen de Predicción de falla:

Ejemplo: Carga predecida: 8900 [kg], Carga real: 9230 [kg].

El puntaje del puente será: F = 6.99242424242424

Anexo 6: Origen de la base del Concurso

La base del Concurso es una abstracción de la barranca donde se ubica el Puente San Marcos. Este puente

será el más alto en todo lo largo de la Autopista México – Tuxpan, en la sección entre Nuevo Necaxa y Ávila

Camacho. El puente atraviesa el río San Marcos, en el estado de Puebla.

Con un claro de 220 metros, el puente tendrá la pila más alta del mundo después del Viaducto Millau

en Francia. La pila número 4 se alza 223 metros desde el terreno donde se asienta hasta el tablero del

puente (donde circulará la autopista). El puente, como parte de la autopista México – Tuxpan, permitirá

realizar el recorrido entre la capital del país y la ciudad costera en tan sólo dos horas y 15 minutos,

ahorrando aproximadamente 3 horas de viaje.

Más información en:

http://highestbridges.com/wiki/index.php?title=San_Marcos_Bridge

Anexo 7: Enlaces y datos de contacto

Universidad Nacional Autónoma de México:

www.unam.mx

Facultad de Ingeniería:

www.ingenieria.unam.mx

División de Ingenierías Civil y Geomática, FI UNAM:

dicyg.fi-c.unam.mx

Colegio de Ingenieros Civiles de México:

www.cicm.org.mx

Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México:

www.cecicm.org.mx

facebook.com/cecicm.unam Existen en YouTube diversos videos en donde se

aprecian las pruebas de los puentes en

concursos anteriores. Buscar las etiquetas

“Concurso de Puentes de Madera” y “CECICM”.

http://highestbridges.com/wiki/index.php?title=San_Marcos_Bridge

http://www.unam.mx/

http://www.ingenieria.unam.mx/

http://www.dicyg.fi-c.unam.mx/

http://www.cicm.org.mx/


http://www.facebook.com/cecicm.unam



twitter.com/cecicm_unam

[email protected]

Anexo 8: Calendario de Actividades

MARZO

L Ma Mi J V S D Notas

1 2 3

4 5 6 7 8 9 10 Inscripciones para Ciudad Universitaria

11 12 13 14 15 16 17 13 de marzo: IPN ESIA Zacatenco y U. La Salle.

18 19 20 21 22 23 24 14 de marzo: UNAM FES Acatlán y U. Iberoamericana

25 26 27 28 29 30 31 15 de marzo: UNAM FES Aragón y UAM-A

Inscripciones extemporáneas en el cubículo del CECICM

Envío de paquetes a escuelas fuera de la ZMCM

ABRIL

L Ma Mi J V S D

1 2 3 4 5 6 7 Sesión de aclaración de dudas en la FI UNAM

8 9 10 11 12 13 14 Recepción de puentes en la FI UNAM

15 16 17 18 19 20 21 Pruebas de los puentes (consultar hora y día asignados)

22 23 24 25 26 27 28 Premiación del Concurso

29 30

Anexo 9: Dimensiones de la base (Todas en [cm])

http://www.twitter.com/cecicm_unam

mailto:[email protected]



Imagen 1. Imagen 2.



Imagen 3. Las zonas de donde se permiten los apoyos se denotan con ROJO.



Imagen 4. Las zonas donde se permiten los apoyos se denotan con ROJO. La base tiene un ancho de 30 [cm].

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