Recueil de l'information routière par capteurs mobiles · COTITA Information aux usagers sur les...

Ministère de l'Écologie, du Développement durable,des Transports et du Logement

www.developpement-durable.gouv.fr

Recueil de l'information routière par capteurs mobiles

COTITA

L'information aux usagers sur les déplacements6 décembre 2011

F. Reclus - CETE de Lyon

2COTITA Information aux usagers sur les déplacements 6 décembre 2011

Sommaire

Présentation

Classification des capteurs mobiles

Caractéristiques générales

Recueil de l'information routière

Exemples d'expérimentations

Services en ligne

Éléments de conclusion


Présentation Le terme "capteur mobile" désigne un système permettant de

recueillir des informations:

directement issues des véhicules (communicants),

ou à partir d'appareils nomades présents à bord,

et circulant dans le flot de la circulation.

Les capteurs mobiles sont basés sur des technologies de communication sans fil,

Terminologie utilisée:

Véhicules traceurs (FCD: Floating Car Data)

Téléphones mobiles (FMD: Floating Mobile Data)


Principes de fonctionnement Les capteurs mobiles disposent de 3 familles de technologies

complémentaires:

Localisation:

Navigation par satellite (GPS, Galileo...) Réseaux de téléphonie mobile (moins précise) Bluetooth, WiFi...

Calculateurs et capteurs internes:

Données GPS: vitesse, accélération, cap... Éventuellement: accéléromètre,

gyroscope, données moteur....

Transmission des données

Téléphonie mobile (GPRS, 3G...)

Capteur mobile

Localisation Données(vitesse, accélérat°..)

Transmission


Classification des capteurs mobiles

Les véhicules traceurs (FCD): Systèmes communautaires: navigateurs GPS,

avertisseurs de zones de danger...

Outils professionnels de gestion de flottes

Certains véhicules équipés de l'eCall

Les téléphones mobiles (FMD): classiques: signal GSM

smartphones: positionnement par GPS

Les équipements Bluetooth: équipements à bord du véhicule (kits main libre...)

téléphones mobiles, smartphones, tablettes PC...


Représentation

Source: Médiamobile

Instantané des positions de véhicules traceurs:


Caractéristiques généralesAvantages:

Les volumes de capteurs mobiles actuellement en circulation permettent de couvrir un linéaire routier très important,

Ils sont présents sur l'ensemble des catégories de réseaux,

Capteurs non-intrusifs (aucune infrastructure ou matériel supplémentaire sur le réseau),

Ils représentent une solution à bas coût / linéaire de réseau couvert,

Pas de maintenance sur le système de recueil,

La mise en service du système européen de navigation par satellite GALILEO (2014) garantira la précision et la pérennité de ces systèmes.

Limitations:

Pas de prise directe sur l'origine de l'information,

En milieux urbain ou contraint: localisation moins précise, erreurs possibles sur le suivi des téléphones mobiles (véhicule, vélo, bus... ? )

Zones blanches (GSM): absence de données.


Recueil d'information routièreAvantages:

Ces systèmes fournissent une information sur les conditions de circulation en temps réel,

Données recueillies: vitesses individuelles

Indicateurs: vitesse moyenne, temps de parcours, états de trafic...

Source d'information permettant de compléter des données issues des systèmes de recueil terrain,

Meilleure détection et connaissance des congestions (début, longueur et fin des bouchons)

Possibilité d'un service d'information dédié à certaines catégories d'utilisateurs (PL, bus, taxis...)

L'exploitation des données en temps différé présente également un grand intérêt: TP, itinéraires suivis, matrices O-D...


Recueil d'information routièreLimitations:

Pas d'information sur les volumes de trafic et la concentration: débits, taux d'occupation,

Pas d'information précise sur la composition du trafic (% PL),

L'information routière n'est sont pas totalement disponible 24h/24 et 7j/7 sur l'ensemble des réseaux (représentativité statistique)

Les données doivent être réactualisées fréquemment (surtout en période de pointes),

Nécessité de disposer de moyens de recueil complémentaires sur les zones stratégiques du réseau,

Les aspects liés à la qualité et à la fiabilité des informations ne sont pas normalisés !



Le projet SINERGIT (agglomération Toulousaine) Partenaires: SODIT, Pôle Star, Orange, Thales, ASF, Grand Toulouse,

IFSTTAR, CETE Sud-Ouest.

Plateforme SINERGIT


Le projet SINERGIT Présentation de résultats:

Source de recueil classiques

Apport des capteurs mobiles (source SINERGIT)



Le projet Trafic Zen (Midi-Pyrénées) Partenariat: ASF - Orange

Caractéristiques :

Réseaux : autoroutes, routes et voies rapides urbaines

Linéaire: 600 Km

Données: vitesses des mobiles + mesures de trafic par boucles (ASF)

Indicateurs: temps de parcours, états de trafic, localisation des bouchons

Sources: Orange Business Services

Réseau cellulaire Carte des mobiles suivis

Carte des Temps de parcours



Capteurs Bluetooth Gestionnaire de réseau: SAPN

Disposition des capteurs Bluetooth (source Traffax Inc)

Bilan d'utilisation:

Donnée: Temps de parcours

Précision: exacte

Véhicules équipés: ~15%

Autonome en énergie et en communications

Facilité d'installation et de paramétrage

Données individuelles: non

source SAPN

source Traffax



Comparaison des vitesses mesurées par: Véhicules traceurs ET capteurs Bluetooth

Profil journalier des vitesses mesurées sur I-95 (Pennsylvanie)Source: University of Maryland



Exemples à travers le monde

Japon: carte des réseaux routiers disponibles après le séisme de mars 2011

(source ITS Japan)

Helsinki: Information TC temps réel (source WSP group)http://transport.wspgroup.fi/hklkartta/defaultEn.aspx

Chicago: trafic en temps réel 2300 bus suivis (source CDOT)

http://transport.wspgroup.fi/hklkartta/defaultEn.aspx


Services en ligne Trafic temps réel intégrant des capteurs mobiles:


Éléments de synthèse

Les capteurs mobiles représentent une solution innovante de recueil de l'information routière,

Le marché des solutions proposées est en pleine expansion,

Le ratio coûts/bénéfices est particulièrement compétitif,

Les capteurs mobiles permettent d'améliorer la connaissance des conditions de circulation sur des réseaux très étendus,

Ils offrent une nouvelle possibilité pour calculer les indicateurs de temps de parcours et d'états de trafic.

Il est important de connaître la nature des capteurs mobiles utilisés (FCD et/ou FMD...),

Ils doivent être associés à d'autres sources de recueil de données pour garantir la continuité de l'information.


Merci de votre attention

Fabrice RECLUSCETE de LYONPCI Régulation dynamique des réseaux de [email protected]

mailto:[email protected]

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