2014Rapport d’activité

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Hervé Martel, Vice-président de HAROPA

Directeur général de HAROPA - Port du Havre

EDITORIALune modernisation continue, au service de nos clients 2014 UNE ATTRACTIVITE QUI SE CONFIRMEUn positionnement stratégique tourné vers le futurChiffres des trafics et focus par filières

DES SERVICES COMPETITIFS ET INNOVANTS AU SERVICE DE NOS CLIENTSFaciliter le passage de la marchandiseEncourager les modes massifiés et développer la multimodalité

L’ENVIRONNEMENT AU CŒUR DE LA STRATEGIE DE HAROPA

CE QU’IL FAUT RETENIR DE 2014…

FICHE D’IDENTITE DE HAROPA : PODIUMS ET CHIFFRES-CLES

FONCTIONNEMENT DE HAROPA Gouvernance et organisationClubs métiers : l'expertise au service de l'action

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3

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27

2319

SOMMAIRE

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Une modernisation continue, au service de nos clients

Deuxième année de plein exercice pour HAROPA, 2014 marque un temps fort dans la confirmation de

notre ambition. Alors que le contexte économique mondial laisse augurer une légère reprise, notre ensemble portuaire –fort des synergies créées par les trois ports - conforte sa place sur le range nord - européen. HAROPA continue d’augmenter ses parts de marché et les armateurs internationaux nous renouvèlent leur confiance, attirés par nos offres et de nos transit-times.

Néanmoins, nous ne sommes qu’au commencement de notre histoire commune et les axes d’amélioration sont nombreux. C’est pourquoi nous avons initié en 2014 deux démarches de mesures et de suivi : un baromètre de notoriété et de satisfaction, qui mesure les impacts de nos actions auprès de nos parties prenantes sur l’ensemble de l’axe Seine et, pour la première fois dans un port français, des indicateurs de performance maritimes et terrestres. Avancer de manière pragmatique, en restant à l’écoute de nos clients et de tous les acteurs du territoire, voici les maîtres mots de notre action. Nos objectifs : bâtir un mode d’action partenariale avec les acteurs de notre hinterland, comme par exemple avec

PNA (Caen-Ouistreham et Cherbourg) et le port de Fécamp, qui ont rejoint cette année le réseau des ports partenaires de HAROPA.

Coordonner nos actions autour de la préservation de l’environnement figure enfin au cœur de nos projets stratégiques pour les cinq années à venir. A ce titre, l’objectif d’atteindre 25% de part modale massifiée pour l’activité conteneurs symbolise l’engagement des ports de Paris Seine Normandie en faveur de modes de transports moins polluants. Corridor crucial pour le développement économique national, l’axe Seine et son estuaire constituent un territoire urbain et naturel sensible que HAROPA se doit de protéger. Notre approche environnementale sera d’ailleurs mise en lumière en décembre 2015 à l'occasion de la conférence gouvernementale sur le climat. En effet HAROPA figure parmi les membres fondateurs de SOLUTIONS COP  21, le rassemblement des acteurs économiques et de la société civile.

A la fois moderne, ambitieux et responsable, HAROPA souhaite plus que jamais incarner un maillon fort et actif du développement de nos territoires et de la compétitivité de la France.

Editorial

Nicolas Occis, Président de HAROPA,

Directeur général de HAROPA - Port de Rouen

Alexis Rouque, Vice-président de HAROPA

Directeur général de HAROPA - Ports de Paris

Hervé Martel, Vice-président de HAROPA

Directeur général de HAROPA - Port du Havre

Une action commerciale volontariste Bilan de l’action commerciale

En France comme à l’international, la Direction Commerciale et Marketing (DCM) de HAROPA accorde une attention particulière aux échanges avec ses clients. Nos dix représentants internationaux, basés essentiellement en Asie et en Amériques, jouent un rôle majeur en termes de relais commerciaux.

57%29%

9%5%

satisfait

Satisfaction client

moyennement satisfait

non satisfaitne se prononce pas

109visites

portuaires

7salons

professionnels

7businessevents

1563 rdv B to B

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2014 : HAROPA, une attractivité qui se confirme

Contexte économique mondial En 2014, la croissance des PIB des économies avancées a regagné en dynamisme, passant de +1,4% en 2013 à +1,8% (source : INSEE). Cette légère reprise a entrainé une hausse des importations, contribuant à une légère accélération du commerce mondial (+3,1%, contre 2,7% en 2013). Toutefois, la croissance des importations a ralenti les économies émergentes (+3,7%, contre +5,8% en 2013), reflétant une progression plus modeste pour certains pays, notamment la Chine, le Brésil ou la Turquie.

HAROPA maintient son rang, boosté par le trafic conteneursHAROPA demeure le 5e port du range nord-européen derrière Rotterdam, Hambourg, Anvers et Amsterdam. L’offre commerciale de HAROPA et ses transit-times inégalés continuent d’attirer les clients, soucieux de privilégier des places portuaires non congestionnées.HAROPA affiche un trafic total (maritime et fluvial) de près de 120 millions de tonnes. Avec 2,65 millions d’EVP, l’ensemble portuaire s’affiche comme le premier port à conteneurs du commerce extérieur de la France. Une tendance qui devrait se confirmer en 2015 puisque HAROPA est retenu par les grandes alliances (Ocean3, 2M, G6 et CKYHE) qui proposent de nouvelles offres commerciales vers l’Asie et les Etats-Unis.

2014 : année de coordination des projets stratégiques des ports de l’axe Seine

Après l’élaboration de HAROPA 2030, vision prospective à long terme du système portuaire de l’axe Seine, les ports de l’alliance ont élaboré de façon coordonnée leur projet stratégique à 5 ans. Les trois projets stratégiques ont ensuite été soumis conjointement à la concertation du public du 5 décembre 2014 au 5 janvier 2015. Chaque projet stratégique prend en compte les spécificités des ports pour poursuivre leur développement de façon complémentaire. Au cours des cinq prochaines années, Le Havre, port en eau profonde, va ainsi chercher à conforter et diversifier ses activités tout en misant sur le développement du trafic de conteneurs de plus en plus véhiculé sur des porte-conteneurs géants ; Rouen, port d’estuaire, vise à s’affirmer comme leader d’une dynamique industrielle notamment sur les filières céréales, granulats et énergie-chimie mais aussi comme base logistique au positionnement spécifique, tandis que HAROPA - Ports de Paris a pour ambition de devenir un port fluvial du XXIe siècle en répondant aux besoins du Grand Paris et de la région Ile-de-France, notamment dans le domaine de la construction, de la valorisation des déchets et de la logistique, tout en étant un acteur exemplaire de la transition énergétique. Cette volonté environnementale est partagée par les trois projets stratégiques avec l’ambition de développer le transport de fret par le fer et la voie d’eau, modes de transports économes en énergie et en émissions de CO2, et d’une intégration renforcée des ports dans leur environnement naturel et urbain.

Un positionnement stratégique tourné vers le futur

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Chiffres des trafics et focus par filières

TRAFIC MARITIME HAROPA

Filières (en millions de tonnes)

2013 2014 Evolution

VRACS LIQUIDES 47 510 47 009 -1,1%

dont pétrole brut 23 755 23 043 -3%

dont produits raffinés

18 218 18 306 0,5%

VRACS SOLIDES 13 996 12 362 -11,7%

dont céréales 7 354 7 254 -1,4%

dont charbon 2 004 909 -54,6%

dont agrégats 1 905 1 550 -18,6%

CONTENEURS 25 621 26 883 +4,9%

AUTRES (conventionnels, roulier…)

3 268 2 991 -8%

TOTAL 90 396 89 244 -1,3%

PASSAGERS PAQUEBOTS(en nbre passagers)

263 412 282 975 +7%

CONTENEURS en milliers d’EVP

2 588 2 648 +2,3%

TRAFIC FLUVIAL HAROPA

En millions de tonnes manutentionnées

2013 2014 Evolution

LE HAVRE 3 969 3 836 -3%

ROUEN 5 598 5 890 +5%

IDF 20 742 20 101 -3%

CONTENEURS HAROPA

2013 2014 Evolution

En milliers d’EVP manutentionnés

433 456 +5%

colis exceptionnels

+ 20 %

1 800 colis

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conteneURs

+ 4,9%2,648 EVP

(+2,3%)

26,9 Mt.

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CONTENEURS : la progression se poursuitLe trafic atteint 26,9 millions de tonnes (+ 4,9%), à 2,648 millions d’EVP (+ 2,3%). La hausse notable du tonnage indique qu’il s’agit d’une augmentation réelle du trafic de marchandises et non d’un repositionnement de conteneurs à vide.Dans le sillage de 2013, la progression se poursuit et les résultats reviennent à leur niveau d’avant la crise de 2008, preuve que l’impact de celle-ci commence à s’atténuer.On note également la progression du nombre de porte-conteneurs géants (+ 10 000 EVP) : 350 escales ont été enregistrées, soit 13,6 % de plus qu’en 2013. La progression forte du trafic reefer (+ 10 %) confirme la position de HAROPA comme leader français pour l’importation de produits frais.

COLIS EXCEPTIONNELS : une activité en hausse de 20%Avec 1 800 colis exceptionnels traités, HAROPA enregistre une hausse de 20% de cette activité. La fiabilité et la sûreté des convois exceptionnels fluviaux encouragent les spécialistes de la manutention de colis lourds à privilégier de plus en plus le fleuve au détriment de la route. L’offre logistique et manutentionnaire est renforcée en région parisienne, avec 13 infrastructures adaptées aux colis exceptionnels gérées par HAROPA - Ports de Paris.

VRACS LIQUIDES : quasi-stabilité malgré l’arrêt pour maintenance programmée de la raffinerie de GrandpuitsHAROPA réalise un volume total de vracs liquides de 47 millions de tonnes (-1,1%). Cette baisse des volumes globaux s’explique principalement par la diminution des importations de pétrole brut (-3%, 23 millions de tonnes) en partie liée à l’arrêt pour maintenance programmée de la raffinerie de Grandpuits, et une faible augmentation des trafics de produits raffinés (+0,5%, 18,3 millions de tonnes). Par ailleurs, sur de plus petits volumes, HAROPA enregistre une forte hausse des importations de gaz hydrogénés (+50%) et d’engrais liquide (+6%).

VRACS CONVENTIONELS : une bonne tenue des céréales, une baisse conjoncturelle des matériaux de construction, une baisse appelée à devenir structurelle du charbonEn 2014, HAROPA réalise un trafic maritime de 12,4 millions de tonnes, contre 14 millions de tonnes en 2013 (-11,7%). Toutefois la situation a été contrastée selon les marchandises.Céréales (-1,4%) : le Port de Rouen se maintient au-dessus des 7 millions de tonnes (7,3 millions de tonnes ont été exportées). Il s’agit d’une très bonne performance. En effet, cela correspond à un niveau haut de trafic, supérieur de 10% à la moyenne des dix dernières années, malgré la qualité hétérogène de la récolte de blé de l'été qui a eu des conséquences sur les exportations de blé meunier en seconde partie d’année. Matériaux de constructions et agrégats : la baisse du trafic maritime (-18,6%, 1,6 million de tonnes) et fluvial (-5,5%, 11,2 millions de tonnes) matérialise la poursuite du ralentissement de l’activité du secteur du BTP. Une amélioration sensible du trafic est attendue avec le lancement du chantier du Grand Paris Express et des besoins de l’Ile-de-France estimés à 30 millions de tonnes par an.Charbon (-13,6%) : La baisse de trafic liée en 2014 à des conditions hivernales très douces devrait se poursuivre avec la fermeture de la centrale électrique de Vitry-sur-Seine en 2015.

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ROULIER : HAROPA parie sur le développement du marché de l’occasionL’année 2014 a été difficile pour le marché automobile français, en particulier pour les véhicules neufs. Dans ce contexte, HAROPA développe son activité de transport de véhicules d’occasion, notamment avec Grimaldi, NMT Shipping ou encore European RoRo Lines (ERL) vers le continent ouest-africain. La filiale française d’ERL a d’ailleurs implanté son siège social au Havre en mars 2014 et lancé l’exploitation d’un terminal fluvial de 4 650 m² au port de Gennevilliers, 1er port d’Ile-de-France.

IMPLANTATIONS LOGISTIQUES De nombreux opérateurs affichent des projets de développement prometteurs pour l’ensemble de l’axe Seine. Au cours des trois prochaines années, ils pourraient représenter une surface potentielle totale de plus d’un demi-million de m² et un investissement total de plus de 250 M€.

Les Silos Beuzelin sur le terminal QPC du port de Rouen : investissement 24  M€, capacité 50 000 tonnes, flux maritime 280 000 tonnes, fluvial 130 000 tonnes, ferroviaire 85 000 tonnes. Les travaux ont commencé au printemps 2015.

VAILOG : contrat signé avec le promoteur italien en immobilier logistique pour la construction d’un entrepôt à étage à Gennevilliers : 2 X 30 000 m² (sur 8 hectares). Le début de l’exploitation est prévu pour 2017.

SARP Industries : une nouvelle convention d’occupation a été signée pour une durée de 25 ans sur le port de Limay, elle correspond à un important programme d’investissement et de développement du transport fluvial.

EDF : prolongation de la convention d’occupation temporaire de la centrale du Havre, jusqu’en 2045.

SITA : nouvelles perspectives d’écodéveloppement avec un projet de chaudière biomasse.

Potentiels de développement pour les trois parcs logistiques se trouvant à proximité du Terminal Multimodal :- PLPN1 : potentiel constructible de 70 000 m² d’entrepôts- PLPN2 : protocole engagé pour l’aménagement de 156 000 m²- PLPN3 : le Port du Havre va préparer les terrains afin de pouvoir accueillir 48 000 m² d’entrepôts

Parc logistique du Port 2000 et Parc Frigo : potentiel constructible d’environ 100 000 m² d’entrepôts (54 000m² pour le parc de Port 2000 et 48 000m² pour le parc frigo). A l’horizon 2017, près de 120 ha de réserves foncières seront commercialisés sur ces deux sites.

Parc Logistique Calvados Honfleur : le concepteur et maître d’oeuvre Concerto Développement (filiale du groupe Kaufmann & Broad) va construire un entrepôt géant de 117 000 m², en bord de Seine, pour de la logistique massifiée et mutualisée.

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Rouen Vallée de Seine Logistique, Grand-Couronne (RVSL) : une nouvelle zone de 22 ha a été ouverte au développement.

Port-Jérôme 2 : un développeur et aménageur français de premier ordre a signé un protocole d’accord avec la communauté de communes Caux Vallée de Seine portant sur plusieurs dizaines d’hectares.

Bonneuil-sur-Marne (94) : installation d’un entrepôt de la Poste de 20 000 m² (livraison mi-2015) = nouveau hub logistique (transport combiné) en Ile-de-France de La Poste, avec des arrivées et des départs de trains tous les jours. En 2014, HAROPA a également fait l’acquisition d’un bâtiment de 12 000 m² à Bonneuil-sur-Marne.

HAROPA - Ports de Paris a fait son entrée en 2014 aux côtés de la Caisse des dépôts au capital de la SCI SOGARIS PARIS. Objectif de Sogaris : financer le développement de son activité dédiée à la logistique urbaine (Hôtel logistique La Chapelle). Objectif de HAROPA : renforcer ses positions sur la logistique « verte » pour la desserte de la capitale.

Solvalor a investi 2 M€ sur le Terminal de Gennevilliers et a démarré son exploitation sur un terrain de 5 ha sur le terminal fluvial du Jonquai (HAROPA - Port de Rouen).

TRANSPORT DE PASSAGERS : toujours plus !Croisières maritimes et tourisme de luxe : avec 158 escales, la progression du nombre de passagers se poursuit (282 975 passagers, +7%). Le port du Havre arrive en tête (119 escales), suivi d’Honfleur (30) et de Rouen (7). Les installations du port du Havre ont permis d’accueillir 24 doubles escales, 6 triples escales et même une quadruple escale.

Augmentation du nombre d’escales transmanche : grâce au service supplémentaire mis en place par Brittany Ferries, le port du Havre a enregistré une augmentation de 40% du nombre d’escales. Le nombre de passagers est resté stable (268 200 passagers, contre 266 400 en 2013).

L’axe Seine, un atout touristique à consolider : le nombre de paquebots fluviaux opérant sur la Seine est passé de 12 à 17 entre 2013 et 2014 et le nombre d’opérateurs sur ce segment spécifique est passé de 8 à 12, signes d’un décollage du secteur. 2014 a permis la mise en place d’un système unifié de gestion et de réservation des escales par les opérateurs sur l’ensemble de la Seine jusqu’à Paris pour faciliter la croissance du trafic.

La visite touristique de la Seine dans Paris : ce produit touristique phare de la capitale réalise une belle année avec 8 millions de passagers (+6%).

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cRoisièResmaRitimes ettoURisme de

lUxe

+ 7%

282 975 passagers

8 Millions passagers

+ 6%

toURismeFlUVial

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DES SERVICES COMPETITIFS ET INNOVANTS AU SERVICE DE NOS CLIENTSFaciliter le passage de la marchandise Un nouveau Cargo Community system pour l'axe Seine :La société Soget propose une nouvelle génération de guichet unique portuaire avec pour objectifs d'améliorer la fluidité des échanges. L'idée est de permettre de gérer sur une interface unique et plus ouverte s'appuyant sur la technologie Microsoft l’ensemble des opérations, quels que soient le mode de transport et le point d’entrée. Présenté et testé en 2014 par un panel de clients, S)One est appelé à progressivement remplacer le système actuel AP+ dans les ports HAROPA.

Des rendez-vous routiers pour plus de fluiditéPour accroître les performances terrestres, SOGET a également mis au point en mai 2014 le système TAS (Truck Appointment System). Ce système, souhaité et managé par l’Union Maritime et Portuaire, permet à tout transporteur routier de prendre rendez-vous via le web pour l’enlèvement et la livraison de conteneurs vides ou pleins sur les terminaux de HAROPA - Port du Havre. L’objectif est double : quantitatif (plus de fluidité, lissage de l’activité des terminaux, etc.) et qualitatif (suivi des conteneurs, suppression de l’attente devant les terminaux pour les chauffeurs, etc.)

Une politique d’allègement des opérations de déclaration en douane Au cours des trois dernières années, HAROPA a développé une relation de partenariat forte avec les services douaniers, permettant de favoriser les modes massifiés et la fluidité du passage des marchandises. A travers un service personnalisé, les services de la Douane fournissent aux entreprises un dédouanement simple, 100% dématérialisé et rapide (réponse en 4 min 34 s en moyenne). Grâce au système DELT@, le dédouanement est accessible 24/7. La Douane offre aussi une franchise de TVA pour les sociétés qui réalisent de l’import-export, un stockage en suspension de droits et taxes ainsi qu’une suspension de TVA pour les marchandises importées destinées à un autre Etat membre de l’UE.

Encourager les modes massifiés et développer l’intermodalité Travailler ensemble pour améliorer la qualité du fret ferroviaireLe développement des offres ferroviaires représente un enjeu stratégique pour les ports HAROPA, pour les différentes filières comme la chimie, les céréales et les conteneurs...Un travail conséquent a été engagé avec SNCF - Réseau pour améliorer la qualité des sillons fret disponibles pour les entreprises ferroviaires et les chargeurs sur l’axe Seine. L’objectif est de garantir une capacité suffisante sur les différents itinéraires desservant l’axe Seine (aujourd’hui, l’axe historique par Mantes et l’itinéraire alternatif par Amiens et Creil, demain, en plus de ces deux itinéraires, le passage par Gisors Serqueux). Ceci nécessite de disposer plusieurs années à l’avance d’une vision agrégée de la

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9294

93

76Le Havre

Rouen etagglométation

Paris

Gennevilliers

Projet port Seine Métropole

Port Angot

Le Trait

St WandrilleRadicatel

Hon�eur

PortJérôme

Bruyères-sur-Oise

Nanterre

Paris Aval

Montereau

ParisAmont Bonneuil

sur-Marne

Lagny

Evry

Limay

Rouen valléede Seine

logistique

Antifer

Principaux ports

Autres ports/Plateformes logistiques

Le Havre- Terminal de l’Atlantique- Terminal des Amériques- Terminal de l’Europe- Terminal de France- Terminal de Normandie- Terminal de l’Océan- Terminal Porte Océane- Terminal TNMSC

Rouen- 33 terminaux maritimes multimodaux sur 4 grandes zones

Paris- 6 terminaux à conteneurs- 60 ports urbains

LE NOUVEAU SITE CLIENT : HAROPA-SOLUTIONS Mis en ligne en décembre 2014, le site HAROPA-SOLUTIONS permet d’orienter les clients et futurs prospects vers un site unique, compilant l’ensemble de l’offre de services de HAROPA  : implantations logistiques, solutions douanières, offres de transport multimodal, services aux navires, informations de la capitainerie, certifications, etc.

www.haropa-solutions.com

HAROPA participe à l’attractivité de la FranceLe rapport 2015 Doing Business de la Banque Mondiale, qui mesure les règlementations favorables et défavorables à l’activité commerciale dans 189 pays dans le monde, prend pour exemple HAROPA et la simplification des procédures administratives existantes, notamment grâce aux déclarations électroniques et au nombre minimum de documents douaniers requis.

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demande, qui devrait passer d’une centaine de trains par semaine deux sens confondus aujourd’hui à 160 trains environ, à l’horizon 2020, pour les ports normands. Cette préparation suffisamment anticipée permet de mieux positionner les sillons fret par rapport aux différentes plages travaux. Dans les prochaines années, l’augmentation de ces travaux de régénération et les nouveaux projets vont rendre indispensables cette meilleure planification de l’insertion des sillons fret, en plus de la réalisation de l’investissement de modernisation de Gisors Serqueux.

La finalisation des travaux du chantier multimodal du Havre, au service du développement des modes massifiésLes travaux de construction du terminal multimodal du Havre ont fortement avancé sur l’année 2014, avec une livraison effective des installations à la société Le Havre Terminal Exploitation pour le 1er juin 2015.Ce terminal multimodal permettra de fournir aux opérateurs de transports combiné et à leurs clients un développement des services massifiés et un service personnalisé, aussi bien en fluvial qu’en ferroviaire.

La Seine : un atout logistique de premier planLe transport fluvial sur la Seine et ses affluents navigables, l’Oise, la Marne et l’Yonne, permet d’irriguer de manière fiable et non saturée la Normandie, l’Ile-de-France, la Picardie, la Champagne-Ardenne et la Bourgogne. L’hinterland fluvial de HAROPA s’étend ainsi sur plus de 500 km de voies navigables. Cette année encore, HAROPA a favorisé et accompagné le développement d’une offre multiple, visant à permettre le transport de tout type de marchandises par voie fluviale : conteneurs, vracs, colis lourds, reefer, produits chimiques, etc. L’accent est également mis sur les retombées écologiques positives du report modal vers le fleuve : un convoi fluvial sur la Seine permet de transporter jusqu’à 5 000 tonnes, soit l’équivalent de 250 camions en moins sur les routes.

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L’ENVIRONNEMENT AU CŒUR DE LA STRATEGIE DE HAROPAUne action environnementale commune sur l’axe SeineLa Seine et son estuaire forment un corridor vital pour les écosystèmes européens et en particulier les zones humides. Ce territoire naturel, trait d’union entre Paris et sa façade maritime, forme une artère commerciale, touristique, patrimoniale et industrielle vitale pour l’économie nationale. C’est elle qui permet la desserte du bassin parisien, hinterland naturel de HAROPA.

Depuis sa création, HAROPA veille à concilier les activités industrialo-portuaires et la préservation de l’environnement. Ainsi, un Club Métier environnement regroupant les responsables environnementaux des trois ports a été créé en 2012, pour mettre en commun expertises et connaissances. Les rendez-vous réguliers du Club Métier permettent de partager les retours d’expériences et de proposer des actions communes  : documents d’orientations communs, intégration d’un volet environnemental aux projets stratégiques des trois ports (visé et salué par l’Autorité environnementale), études partagées comme celle réalisée sur l’écologie industrielle le long de l’axe Seine, etc.

Rouen et Le Havre : une démarche partagée sur l’estuaire de la SeineL’estuaire de la Seine est compris en grande partie dans les circonscriptions maritimes des ports de Rouen et du Havre. Face à la nécessité d’une gestion cohérente et globale de l’estuaire, les deux ports ont mis en œuvre une démarche environnementale et de développement durable partagée, qui s’articule selon trois axes communs :

- la gestion prospective des espaces et des ressources naturelles- la maîtrise de l’impact des activités portuaires sur l’environnement- l’accompagnement des projets en intégrant l’environnement et la concertation

dès la conception.

Index Environnemental des Navires / Environmental Ship Index (ESI)Le projet d’élaboration d’un "Index Environnemental des Navires" (Environmental Ship Index) a été initié en 2009 conjointement par les ports d’Amsterdam, d’Anvers, de Brème, d’Hambourg de Rotterdam et du Havre. Depuis 2013, cette initiative a été notamment étendue aux autres ports de HAROPA : Paris et Rouen. L’ESI réunit près de 30 ports de par le monde et plus de 3 000 navires de commerce scorés.La démarche ESI encourage les armateurs à réduire les émissions atmosphériques de leurs navires et les incite à aller volontairement au-delà des seules exigences réglementaires. Si certains ports optent pour l’octroi d’une ristourne automatique sur leurs droits de ports, HAROPA privilégie le versement de récompenses financières aux compagnies qui comptabilisent le plus d’escales vertes. Actuellement une réflexion est menée pour étendre l’ESI au secteur fluvial. L’ESI est l’une des solutions portées par HAROPA dans le cadre de la conférence COP 21 pour lutter contre le changement climatique.

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Le projet Safe SecaAu début de l’année 2014, les ports HAROPA, associés à PNA (Ouistreham-Cherbourg), au syndicat mixte du port de Dieppe et au Conseil général de la Seine-Maritime (Ports de Fécamp et du Tréport) ont initié la démarche collaborative baptisée SAFE SECA (Study for Alternative Fuels and Experiment in Seine and Channel Area). Ce projet, coordonné par HAROPA - Port du Havre et soutenu par l’Union européenne via une subvention au titre du Réseau TransEuropéen de Transport (RTE-T), illustre la mobilisation des ports en vue du développement des carburants marins alternatifs et compétitifs en toute sécurité. Ce projet consiste en une étude approfondie des carburants à faibles émissions et plus particulièrement du GNL, ainsi que dans l’élaboration de solutions d’avitaillement utilisables dans les ports de l’axe Seine.

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Le gigantisme des navires

Au Havre, on retient l’accueil et le baptême (octobre 2014) du plus grand cargo reefer du monde, le Cap San Antonio (9 600 EVP), ainsi que la première escale française du Magleby Maersk (18 000 EVP). A Rouen, c’est l’escale du vraquier japonais Atlantic Tiger qui a marqué les esprits. Il s’agit du plus volumineux bateau de ce type jamais reçu dans la ville aux cent clochers (capacité : 180  182 tonnes). Côté croisières, l’escale d’une journée en mai de l’Aïda Stella, dernier-né de la compagnie allemande Aïda Cruises n’est pas passé inaperçue à Honfleur (253m de long).

Les records de tonnages sur le terminal de Sea Invest à Rouen

Le 24 octobre 2014, 81 639 tonnes de charbon ont été livrées par le minéralier Cape Supplier.Le 10 novembre 2014, 40 000 tonnes d’engrais ont été livrés par le vraquier Fantastic.

La signature de deux nouveaux partenariats : PNA et Fécamp

Les partenariats constituent un mode d’action privilégié pour développer l’offre et améliorer la compétitivité de HAROPA. Notre réseau de ports partenaires renforce notre visibilité commerciale et institutionnelle.

l Le partenariat entre HAROPA et les Ports Normands Associés (Caen-Ouistreham & Cherbourg) a été signé le 23 janvier 2014. PNA est un acteur régional majeur qui représente 5 millions de tonnes de trafic et 1,5 million de passagers vers l’Angleterre.

l Le partenariat entre HAROPA et le port de Fécamp a été signé le 4 avril 2014, à l’occasion de la Semaine Internationale du Transport et de la Logistique (SITL), à Paris. Situé à 27 km du port du Havre par la mer, Fécamp joue un rôle clé dans l’accueil des navires de cabotage.

La poursuite d’une politique de grands travaux

l A Paris : 37 M€ ont été consacrés aux travaux de rénovation des quais et à la création de nouveaux ports. Notons -entre autres- les travaux en vue de la construction d’un entrepôt sur deux niveaux sur le port de Gennevilliers (92) et ceux du port de Bonneuil-sur-Marne (94), qui s’apprête à accueillir le nouveau hub logistique en Ile-de-France de La Poste, avec des arrivées et des départs de trains quotidiens.

l A Rouen : poursuite de l’amélioration des accès nautiques du port dans le cadre d'un programme de 178 millions d’euros d'investissement. L’objectif est de gagner 1 mètre de tirant d’eau afin d’accueillir des navires de plus grande capacité et de renforcer l’attractivité portuaire. Deux chantiers d’envergure ont été lancés : celui du dragage des points hauts du chenal de navigation, sur le secteur de Courval, et celui de l’agrandissement de la zone d’évitage de Hautot-sur-Seine, qui permet le demi-tour de navires pouvant aller jusqu’à 290 mètres de long.

CE QU’IL FAUT RETENIR DE 2014…

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l Au Havre : les travaux se sont poursuivis sur l’une des quatre portes de l’écluse François 1er. Coût de cette opération : 10 millions d’euros supportés par le Port du Havre et l’État (58,50%) dans le cadre du plan Etat-Région. Ouvrage majeur du port du Havre, l’écluse François 1er comptabilise entre 8 000 et 10 000 passages de navires par an.

L’implication de HAROPA - Ports de Paris pour le Grand ParisA l’image de la S-Bahn de Berlin ou du Ring de Londres, le Grand Paris Express vise à relier les banlieues en construisant une grande ceinture autour de Paris extra-muros (205 km de lignes automatiques, 69 nouvelles gares, etc.). Avec ce chantier, qui devrait s’achever en 2030, les besoins en granulats de l’Ile-de-France vont représenter environ 30 millions de tonnes par an. Ports de Paris participe aux réflexions concernant ce projet d’aménagement et s’implique dans les débats concernant l’évacuation des déchets de chantier. Ainsi, quatre plateformes de transbordement fluvial ont été inscrites dans le schéma directeur d’évacuation des déblais. Le développement du trafic fluvial sur ces sites permettrait de transporter 2,3 millions de m³ de déblais par voie fluviale et de réduire drastiquement le nombre de camions sur les routes.

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Port Seine-Métropole Ouest, un port de nouvelle générationA l'issue du débat public relatif à la construction d'une plate-forme multimodale de 100 ha dédiée aux activités BTP sur les communes d'Achères, d'Andrésy et de Conflans-Sainte-honorine (78) , le Conseil d'administration de Ports de Paris a décidé de poursuivre le projet et de lancer les études et procédures en vue de la déclaration d'utilité publique du projet et de l'obtention des autorisations pour la réalisation des travaux.

L’ARTISTE JR S’EXPOSE SUR CONTENEURSJR, photographe français internationa-lement reconnu, a choisi HAROPA pour réaliser l’une des œuvres monumentales qui ont fait sa marque de fabrique. A l’oc-casion du festival Terre d’Eaux, l’artiste plasticien a proposé un collage géant sur 151 conteneurs, soit une surface de près de 5 000 m², formant la face tribord du porte-conteneurs CMA CGM Magellan. Le collage, gigantesque, représentait le regard d’une mère de famille kényane que JR avait photographiée en 2009 dans le bidonville de Kibera, au sud de Nairobi.

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Le Havre Rouen

Paris

Cherbourg

Caen

Ouistreham

Tréport

Dieppe

Fécamp

Longueil Ste Marie

Bruyères s/Oise

Nogent s/Oise

Limay

NanterreLagny

Evry

Dammarie-les-Lys

Montereau

Gron

Nogent s/Seine

Elbeuf

Bonneuil s/ Marne

Radicatel

Port Jérôme

St Wandrille

Le Trait

HAROPA

Ports partenaires HAROPA

Partenaires logistiques HAROPA

Vallée de Seine LogistiqueSHEMA A’ Park

Des démarches collaboratives par projets

HAROPA accorde une place importante à la réflexion collective en mode projet, que ce soit en interne ou par le biais de relations de partenariats. En interne, la Direction Commerciale et Marketing a initié trois groupes de travail sur des filières spécifiques : les colis lourds, les matières dangereuses et enfin le pôle pharmaceutique. L’objectif : mettre en commun les expertises et proposer des solutions de développement pour ces filières porteuses. Avec ses partenaires, le système portuaire anime également plusieurs projets :

- projet Real Grain, sur les céréales- projet PEGASE, sur la structuration des approvisionnements en granu-

lats et la recherche de gains de compétitivité- projet Croisière+, sur l’accompagnement du développement de la croi-

sière fluviale avec hébergement- projet All Car Export, sur les flux de véhicules sur l’axe Seine- projet FLLAS, sur les trafics de fruits et légumes sur l’axe Seine

26

500

km d

e voies navigables

Le Havre Rouen

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Elbeuf

Bonneuil s/ Marne

Radicatel

Port Jérôme

St Wandrille

Le Trait

HAROPA

Ports partenaires HAROPA

Partenaires logistiques HAROPA

Vallée de Seine LogistiqueSHEMA A’ Park

Les podiums de HAROPA :

• 1er port à conteneurs français• 1er port intérieur français, 2ème port intérieur européen• 1er port exportateur de céréales pour l'Europe de l'Ouest• 1er port intérieur mondial pour le tourisme• 1er port mondial pour les vins et spiritueux• 5ème port du range nord-européen

« HAROPA, c’est aussi… »

HAROPA : PODIUMS ET CHIFFRES-CLES

600 portstouchés

dans le monde

près de120 millions de tonnes

Trafics maritimes

Trafics fluviaux

&

160 000

emplois directs et indirects

Le Havre

Rouen

Paris

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28

L’ambition collective du GIE HAROPA, fondé en 2012, est de former un système portuaire de niveau européen, compétitif et innovant pour ses clients et la Vallée de la Seine. L’organisation rassemble les fonctions clés du développement : la stratégie, l’action commerciale, l’action internationale, le développement des réseaux de transport et la communication.

La gouvernance de HAROPA

Le Conseil d’Administration du GIE HAROPA est composé des directeurs généraux des ports de Paris, Rouen et Le Havre. La présidence est exercée à tour de rôle pour une durée d’un an par chacun des trois directeurs généraux.

Le conseil d’administration en 2014

Directeur général de HAROPA - Port du Havre :Hervé MARTELDirecteur général de HAROPA - Port de Rouen : Philippe DEISS (remplacé au 12 janvier 2015 par Nicolas OCCIS)Directeur général de HAROPA - Ports de Paris : Alexis ROUQUE.

L’organisation du G.I.E

Directeur général délégué : Antoine BERBAIN

Secrétariat général : Raynald LEVILLAIN

Direction de la stratégie et du développement : Olivier FERRAND

Direction des réseaux : Christian FEUVRE

Direction commerciale et marketing : Hervé CORNEDE

Direction de la communication et des relations institutionnelles : Céline LONGUEPEE

Responsable des affaires européennes : Hélène HASLE

FONCTIONNEMENT DE HAROPA

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les clubs métiers : l’expertise au service de l’actionLe GIE est composé de 120 collaborateurs qui ont renouvelé leur mise à disposition : ils en constituent la ressource humaine première et permanente. Au-delà, afin de mettre nos forces en commun pour proposer des solutions innovantes, des clubs métiers ont été créés.

Club Métier Concertation publiqueInstauré en juillet 2013, il a réalisé en 2014 un guide méthodologique de la concertation publique. L’engagement de HAROPA est de promouvoir la participation des parties prenantes aux projets qui les concernent à travers une information qui soit la plus complète et la plus transparente possible, en privilégiant l’échange et le débat. L’objectif est aussi d’améliorer le contenu des projets et de faciliter leur intégration environnementale et sociétale en y associant, en amont, le plus grand nombre possible d’acteurs concernés.

Club Métier DomanialCréé en septembre, ce club a pour objectif d’améliorer l’offre de service domaniale à l’échelle des trois ports, à travers la simplification et l’accélération des procédures, l’innovation en matière de gestion des risques environnementaux et l’harmonisation des outils de travail et le marketing.

Club Métier Management et Culture d’entrepriseCe club illustre la volonté des dirigeants des trois ports de HAROPA de fédérer les 1 700 salariés autour de la stratégie d’entreprise et de faire évoluer la culture d’entreprise vers une ambition commune unique.Des actions de fond sont menées, associées à des évènements plus ludiques proposés aux salariés des ports.

Club Métier InformatiqueDisposer d’outils informatiques performants et adaptés

est un atout majeur pour le bon fonctionnement de l’ensemble portuaire. Ce club partage ses expériences et met en commun les compétences techniques des équipes au bénéfice des trois ports.

Club Métier Ingénierie et Conseil portuaireCette équipe étudie les possibilités de partager de façon structurée les compétences des salariés des ports dans tous les domaines d’activités qu’ils maitrisent, à la fois en solutions auprès des clients, mais aussi à l’international.

Club Métier JuridiqueCe club échange les bonnes pratiques en matière juridique, assurantielle et droit de la concurrence. Il a activement participé à la création du G.I.E et à ses fondements juridiques.

Club Métier Performance environnementaleInstauré en février 2013, ce club est le lieu d’échange des pratiques environnementales des trois ports. Son objectif est de s’aligner, sur chaque thématique dont il a la charge, sur le meilleur modèle des trois ports. Il construit l’argumentaire environnemental des ports, engage des actions communes, travaille sur une certification de type ISO et prépare activement la participation de HAROPA à la conférence climat de décembre 2015 (COP21).

Club Métier Sûreté portuaireCe club a pour vocation de coordonner les pratiques en matière de sûreté portuaire. Attentif aux attentes des clients, il travaille actuellement sur la possibilité d’un élargissement de la certification 28 000 à toute la chaîne de transport de l’ensemble portuaire.

Club Métier Système d’Information GéographiqueCe club, au-delà des partages d’expériences, étudie l’opportunité d’un guichet unique des données portuaires pour améliorer leur disponibilité et leur utilisation.

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