Rajnochovická lesní

železnice

Společnost pro obnovu RLŽ

Společnost pro obnovu Rajnochovické

lesní železnice vznikla po dvouleté činnosti

pod křídly Kroměříţské dráhy. Předmětem

projektu je obnova přibliţně 1,5 km dráhy o

rozchodu 600 mm na původním tělese a

novostavba areálu muzea lesní ţeleznice,

kde bude kromě expozice také provozní a

technické zázemí dráhy.

Společnost pro obnovu RLŽ

Smyslem projektu je názorně představit veřejnosti vyuţívání úzkorozchodných drah a dalších mechanismů v lesním hospodářství a vytvořit v oblasti Hostýnských vrchů další zajímavý turistický cíl. Dalším, neméně důleţitým posláním Rajnochovické lesní ţeleznice by mělo být vytvoření prostoru, kde by mohla (nejen) technicky talentovaná mládeţ aktivně trávit svůj volný čas.

Plán obnovy

železnice

Historie činnosti RLŽ

• 2006,2007-pochůzky,úvahy o obnovení

• 2008-nákup lokomotiv a vozíků z cihelen

Zlín-Malenovice a Ţopy,oprava první BN 30u

• 2009-novostavba prvního osobního

vozu,květen(slavnostní start BN 30u po

opravě),Svatoanenské a Mikulášské

pojeţdění

• 2010-oprava a následné představení druhé

opravené BN 30u

Historie činnosti RLŽ

• 2011-nákup praţců(např.Sokolovská

uhelná),práce na koupené budově bývalé

lesní správy,získán ţel.vagón(slouţí jako

depo)

• 2012-oprava vagónu,rekonstrukce spodních

místností budovy,odvodnění,výroba vagónků

BN 30 - Motorová lokomotiva• Lokomotiva BN 30 je pokračováním výroby známých lokomotiv řady MD 2

firmy Orenstein & Koppel, která po znárodnění probíhala v n. p. Stavoloko

Vysočany.

• Třicítka se od svého předválečného originálu příliš nelišila, snad jen tím, ţe

u nás se vyráběla pouze v jedné základní modifikaci, a to s kabinou

strojníka.

• Stroj určený pro těţké provozy průmyslových podniků a stavebních drah

byl poháněn stojatým, naftovým, vodou chlazeným, dvouválcem Škoda

Diesel 2 S 110, který dosahoval maximálního výkonu 30 koní.

• Startování se provádělo buď ručně, klikou, nebo elektrickým startérem z

baterií.

• Přenos výkonu je mechanický, třírychlostní převodovka je pro nedostatek

prostoru umístěna v budce strojníka, jenţ na ní sedí. Kaţdé ze tří rychlostí

pak přísluší jedna kuţelová spojka.

• Obě nápravy jsou poháněny válečkovými řetězy, nápravová loţiska jsou

kluzná. Odpruţení lokomotivy je provedeno čtyřmi evolventními pruţinami.

Brzda je ruční, páková a působí na všechna čtyři kola současně.

Oprava druhé BN 30u

Kuba a Kristýnka

Výstava ve Val.Meziříčí

Část vozového parku RLŽ

Otevřené osobní vozy RLŽ

Budova RLŽ

Stavba nádraží a tratě

Stavba nádraží a tratě

Stavba nádraží a tratě

Stavba nádraží a tratě

Stavba nádraží a tratě

Děkuji za pozornost a na

viděnou v Rajnochovicích!