1. INTRODUCTION

PRIRUNIK ZA UVJEBAVANJESREDSTVA ZA SPAAVANJE I TEHNIKE PREIVLJAVANJA

8. RADIJSKA OPREMA

M/B SOLINIMO br. 9629483

8. RADIJSKA OPREMA8.1 GMDSSGMDSS je sustav za uzbunjivanje s broda na obalu, gdje centri za koordinaciju spaavanja (RCC) primaju uzbunu u nunosti s brodova i tada koordiniraju odgovarajui postupak traganja. Uzbunjivanje s broda na brod je takoer vid GMDSS-a i postupak je slian tradicionalnom sustavu u nunosti. GMDSS takoer prua urnu, sigurnosnu i rutinsku komunikaciju i emitira sigurnosne informacije (navigacijska upozorenja, prognozu vremena, poruke traganja i spaavanja i td.).

GMDSS prua automatsku primopredaju uzbune za pogibelj bilo upotrebom digitalnog selektivnog poziva (DSC) preko konvencionalnog radija ili preko satelitskog sustava Inmarsat. DSC komunikacija je mnogo bra i ima vee mogunosti prijema nego tradicionalni manualni sustav pogibelji.GMDSS takoer prua mogunost slanja uzbune za pogibelj i lociranja signala koritenjem EPIRB-a i SART-a.Ne oslanjajte se iskljuivo na DSC uzbunjivanje. Nakon njega mora slijediti "Mayday" postupak na odgovarajuoj frekvenciji pogibelji.Brodovi koji moraju udovoljavati GMDSS-u:

Svi putniki brodovi bez obzira na veliinu;

Teretni brodovi od 300 GT i vie.

VHF DSC radijski aparati automatski straare na VHF kanalu 70 i uzbunjuju kada vas pozivaju, kada se pozivaju "svi brodovi", kod hitnosti, kod signala sigurnosti ili uzbunjivanja ili prijenosi pogibelji.

8.2 EPIRB

EPIRB prua najjednostavniji nain uzbunjivanja institucije traganja. EPIRB je samo predajnik i emitiranje je ogranieno na predprogramiranu funkciju. Nema mogunost govorne komunikacije.

EPIRB sustav radi na frekvenciji od 406 MHz preko organizacije COSPAS / SARSAT, koja koristi satelite s polarnom orbitom. Ako brod potone, 406 MHz EPIRB je projektiran da se automatski odspoji od postolja, pluta i emitira signal pogibelji preko satelitskog sustava. Poloaj nesree se izraunava na osnovu signala (s tonou od oko tri nautike milje) i taj podatak se prosljeuje najbliem RCC-u.406 MHz EPIRB takoer emitira signal na frekvenciji od 121.5 MHz, koji omoguuje brodu za traganje da utvrdi radio smjer EPIRB-a.406 MHz EPIRB emitira identifikacijski signal bilo u obliku serijskog broja ili brodskog pozivnog znaka. Serijski broj se moe provjeriti u popisu da bi se vidjelo o kojem se brodu radi. Tako signal pogibelji od 406 MHz EPIRB-a omoguuje spaavateljima da tono odrede koji je brod u pitanju i da tako dobiju priblian broj osoba u opasnosti i toan poloaj broda. Pojedinosti registracije EPIRB-a sadre ime, tip, pozivni znak i MMSI broda, najvei broj osoba koji moe prevoziti i pojedinosti o vlasniku.Neki EPIRB-i imaju GPS koji dodatno emitira toan poloaj svakih 20 minuta.

Neki stariji EPIRB-i su koristili zrakoplovne frekvencije pogibelji od 121.5 i 243 MHz, to je zahtijevalo da ih zrakoplovi nadlete prije otkrivanja. Neki osobni EPIRB-i emitiraju samo na zrakoplovnoj i regionalnoj SARSAT / COSPAS frekvenciji od 121.5 MHz.EPIRB zahtijeva malo odravanja, osim to treba provjeravati rad uporabom funkcije "provjera", te obnavljati bateriju i mehanizam za hidrostatsko otputanje (ako je ugraen) u razmacima koje je propisao proizvoa.EPIRB-i na ovom brodu

ProizvoaSailor, Thrane & Thrane

ModelSE406-II

Smjetaj4 paluba krmice, na ogradi, desno

8.3 Radarski transponderi

SART-ovi se nalaze u nekim plovilima za preivljavanje ili, u sluaju naputanja broda, uzimaju se s njihovih mjesta pohrane na brodu i prenose u plovila za preivljavanje.

SART djeluje u podruju frekvencije 9 GHz i namijenjen je da odgovori na pogodni brodski ili zrakoplovni radar. Kada je SART ukljuen i potaknut od radara traitelja, na radarskom zaslonu e se pokazati serija zakrivljenih crta, koje e se postupno pretvarati u krunice, to je jedinica za traganje blia SART-u. Kada je SART potaknut od radara traitelja, zvuno ili vizualno upozorenje e to pokazati osobama u plovilu za preivljavanje.

imbenici koji mogu utjecati na rad SART-a:

Visina antene broda za traganje. to je antena via domet je vei.

irina frekventnog podruja. Ako je preuska, jasnoa signala na radaru e biti smanjena i nee se moi uoiti na velikim dometima.

Potpuno mirno more e reflektirati radarske signale s morske povrine.

Visoki valovi mogu poveati domet zbog poveanja visine broda za traganje i SART-a, ali signal moe biti zaklonjen valovima i prouzroiti prekide otkrivanja.

to je SART postavljen vie, vei e biti domet otkrivanja. Tipini domet otkrivanja plutajueg SART-a je 2 nautike milje. Domet otkrivanja zrakoplovom moe biti do 40 nautikim milja pri visini traganja od 1000 m.

SART zahtijeva malo odravanja, osim to treba provjeravati rad upotrebom funkcije "provjera", te obnavljati bateriju u razmacima koje je propisao proizvoa. SART-ovi na ovom broduProizvoaModelSmjetaj

SailorSART IIKormilarnica

SailorSART IIBrodica za spaavanje

Pojedinosti o uporabi i odravanju opisane su u instrukcijskoj knjizi proizvoaa koja se nalazi na mostu (naslovna strana: desno).

8.4 Runi GMDSS radio primopredajnici

Ako runi GMDSS radio primopredajnici nisu pohranjeni u plovilima za preivljavanje, moraju ih se drati na pogodnom mjestu spremne za prenoenje u plovila za spaavanje u sluaju nunosti. Na brodovima gdje je udaljenost izmeu nadgraa ili palubnih kuica velika, ne smije ih smjetati na samo jednom mjestu.Primopredajnici moraju biti:

Vodonepropusni.

Raditi na 156.8 MHz (VHF kanal 16) i bar na jo jednom kanalu.

Imati ispravno i jasno oznaen izbor VHF kanala 16 na izborniku kanala.

Imati uvijek dostupne potpuno napunjene baterije.

Primopredajnici se mogu koristiti i kao radni, pod uvjetom da u potpunosti odgovaraju gornjim zahtjevima. Ako se primopredajnici koriste iskljuivo za sluaj nunosti, moraju imati zapeaene baterije, kojima treba razbiti osiguranje prije koritenja. U tom sluaju treba imati rezervnu bateriju za povremenu provjeru rada primopredajnika.Prenosivi GMDSS primopredajnici na ovom brodu

ProizvoaSailorSailorSailor

ModelSP 3520SP 3520SP 3520

SmjetajKormilarnica

Pojedinosti o uporabi i odravanju opisane su u instrukcijskoj knjizi proizvoaa koja se nalazi na mostu (naslovna strana u prilogu).

8.5 Radijske poruke za nunost

Radio pozivi u nunosti su definirani kao pogibelj, hitnost i sigurnost kao to je opisano u nastavku. Svaki tip poziva ima jasno oznaene parametre kojih se poiljatelj mora pridravati.Mayday - signal pogibelji

koji ima najvee prvenstvo nad svim ostalim predajama i oznaava da je brod ili osoba u tekoj ili neposrednoj opasnosti i treba hitnu pomo.Slanje Mayday poruke (pogibelj)

Provjeriti da je radio ukljuen.

Izabrati kanal 16 (ili 2182 kHz kojemu prethodi dvotonska uzbuna).

Pritisnuti dugme predaje i izgovori polako i jasno: Mayday, Mayday, Mayday. Ovo je ......... (ponovi ime ili pozivni znak brod tri puta). Mayday

Ovo je .......... (izgovori ime ili pozivni znak broda jedan put). Moj poloaj je ......... (geografska irina i duina, ili pravi smjer i udaljenost od poznatog poloaja) Ako ne znate - ne pretpostavljajte. Ja ......... (priroda pogibelji - tonem, imam poar itd.). Trebam hitnu pomo.

Imam ......... (broj osoba na brodu i druge informacije - plutam, upaljene buktinje itd.).

Prelazim - ovo znai molim odgovor. Otpustiti dugme predaje i oslukivati potvrdu prijema. Oslukivati na kanalu 16 (ili 2182 kHz) mogue upute.

Ako prijem nije potvren, ponoviti poruku pogibelji.Pan Pan - signal hitnosti

Sastoji se od prefiksa Pan Pan izgovorenog tri puta i oznaava hitnost poruke koja se odnosi na sigurnost brodova ili osoba. Poruke s prefiksom Pan Pan imaju prvenstvo nad svim ostalim poruka osim pogibelji. Poruka hitnosti moe biti namijenjena odreenom brodu ili obalnoj postaji ili moe biti poziv svim postajama.Securite - signal sigurnosti

Sastoji se od rijei Securite izgovorene tri puta i oznaava da postaja namjerava emitirati poruku koja sadri vano navigacijsko ili meteoroloko upozorenje. Takva poruka obino potjee s kopna ali je esto koriste i brodovi na moru kada dojavljuju navigacijske opasnosti ili nepredvieno nevrijeme.Istekom vremena i promjenom okolnosti, situacija koja se poetno odnosila na Mayday (pogibelj) moe prijei u Pan Pan (hitnost) ili situacija hitnosti moe prijei u Mayday.

28.06.2012.3 / 5