Proyecto Final Estadística Transporte de Trujillo -Perú
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I. INTRODUCCION El sistema de transporte urbano permite a los ciudadanos movilizarse desde sus hogares a sus centros de trabajo, recreación, diversión, cultura, deporte, en fin, participar en las actividades características de las ciudades. Esto hace que el transporte se constituya en un derecho adquirido por la población y que el Estado se convierta en garante de este servicio para contribuir con la calidad de vida de los habitantes de la ciudad de Trujillo. Siendo la movilización una de las necesidades básicas de la población y el Estado garante por cubrir esta necesidad, se hace necesario que el Estado formule políticas que contribuyan a mejorar la calidad del servicio de transporte, entendiendo como la formulación de políticas el proceso mediante el cual el Estado planifica y toma acciones con la finalidad de cubrir las necesidades básicas de la sociedad. Esto genera que las empresas de transportes urbanos se vean obligadas a mejorar los métodos aplicados en su gestión de calidad. Según los Sociólogos, doctorados en Derecho y Ciencias Sociales en la Universidad Nacional de Córdoba, Argentina. Afirman que mediante una investigación que realizaron en el año 1999, pudieron apreciar que conforme pasaban los años la población en la cuidad iba aumentando y esto generaba que las empresas de transporte urbano tenían que aplicar una mejor gestión calidad ya que la nueva demanda requería un mejor desenvolvimiento organizacional. 1
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Informe de Transporte de Trujillo-Perú población
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I. INTRODUCCION
El sistema de transporte urbano permite a los ciudadanos movilizarse desde sus hogares
a sus centros de trabajo, recreación, diversión, cultura, deporte, en fin, participar en las
actividades características de las ciudades. Esto hace que el transporte se constituya en
un derecho adquirido por la población y que el Estado se convierta en garante de este
servicio para contribuir con la calidad de vida de los habitantes de la ciudad de Trujillo.
Siendo la movilización una de las necesidades básicas de la población y el Estado
garante por cubrir esta necesidad, se hace necesario que el Estado formule políticas que
contribuyan a mejorar la calidad del servicio de transporte, entendiendo como la
formulación de políticas el proceso mediante el cual el Estado planifica y toma acciones
con la finalidad de cubrir las necesidades básicas de la sociedad. Esto genera que las
empresas de transportes urbanos se vean obligadas a mejorar los métodos aplicados en
su gestión de calidad.
Según los Sociólogos, doctorados en Derecho y Ciencias Sociales en la Universidad
Nacional de Córdoba, Argentina. Afirman que mediante una investigación que realizaron
en el año 1999, pudieron apreciar que conforme pasaban los años la población en la
cuidad iba aumentando y esto generaba que las empresas de transporte urbano tenían
que aplicar una mejor gestión calidad ya que la nueva demanda requería un mejor
desenvolvimiento organizacional.
En el caso de los servicios públicos de la ciudad de Trujillo, esta relación es más
compleja, se trata de un servicio que es necesario para toda la sociedad y que es el
Estado el proveedor, a través de diferentes formas de organización, pública, privada o
mixta, pero que finalmente es el garante de la prestación del servicio, y que no se trata de
que los usuarios decidan entre varias alternativas, se trata de que el Estado garantice el
funcionamiento eficiente y eficaz del sistema para mejorar la calidad de vida de los
ciudadanos.
Por ello las empresas de transportes urbanos están en la obligación de hacer una buena
gestión de calidad, ya que con esto lograran satisfacer las necesidades que buscan tanto
ellos como empresas y a los pasajeros que buscan un servicio de calidad. Basándose en
1
esto las empresas se organizan de una manera asertiva para lograr alcanzar los objetivos
planteados.
De acuerdo a lo expuesto anteriormente, para esta investigación, se puede concluir que
una buena gestión de calidad dentro de una empresa representa una herramienta muy útil
puesto que genera óptimos resultados, que benefician tanto a la empresa como al
consumidor. Asimismo pueden lograr satisfacer las políticas de transporte urbano
requeridas por el estado, que están vigentes con la finalidad de garantizar la calidad de
servicio en el transporte público urbano.
En este orden de ideas, para identificar las políticas de transporte y su incidencia en la
calidad de servicio es necesario contextualizar el sistema de transporte en el Perú, y
particularizar, en esta investigación, en el transporte público del Municipio de Trujillo,
bajo este contexto se establecen los parámetros para la medición de la gestión de calidad
que es aplicada en estas.
I.2 Planteamiento del problema
En la gran mayoría de las empresas de transporte público en la ciudad de Trujillo
presentan una deficiente gestión de calidad, ya que la falta de capacidad de los gerentes
que manejan los procesos de las empresas, no han logrado optimizar el sistema de
calidad vigente en estas, como consecuencia brindan un servicio deficiente.
La gestión de calidad y el servicio que se le brinda al pasajero tienen un vínculo enorme
ya que si las empresas no actúan de una manera asertiva planificando buenas estrategias
para mejorar su gestión, estas se verán reflejadas en el servicio que se les brinde a los
ciudadanos.
"La insatisfacción que los ciudadanos tienen sobre el transporte público de Trujillo refleja
la incomodidad y el mal servicio que brindan los choferes y cobradores de transporte
urbano. Según un estudio, más del 60% de los ciudadanos utilizan combis y buses. Para
los trujillanos los largos viajes y los accidentes de tránsito son el mayor problema", agregó
Miguel Sidia, experto en transporte.
El estudio precisa que el 73,6% precisa que se encuentran preocupados por la
delincuencia y la inseguridad, principalmente. Además, un 49,7% siente que el desorden
2
en el transporte urbano lo desespera. En el caso de la contaminación ambiental el 47,8%
se irrita al saber que su ciudad se contamina más.
Es por esto que los problemas presentados anteriormente son algunas de las
consecuencias que a menudo se presentan cuando existe un mal manejo en la gestión de
calidad dentro de una empresa de transporte urbano.
I.2.1 FORMULACIÓN DEL PROBLEMA:
¿Por qué existe una mala gestión de calidad en las empresas de transporte urbano?
I.3 HIPOTESIS:
El control y manejo que realizan dentro de las empresas de transportes públicos
no son lo suficientemente fetén. Además no cuentan con personal capacitado en
el área de administración.
I.4 OBJETIVOS:
I.4.1 Objetivo General:
Identificar las causas que generan una mala gestión de calidad dentro de las
empresas de transporte urbano de la ciudad de Trujillo-Perú.
I.4.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS:
Analizar los factores que intervienen en una buena gestión de calidad
Informar las estrategias empleadas para la gestión de calidad dentro de las
empresas de transporte urbano de la ciudad de Trujillo.
Analizar e informar sobre las fallas y errores en el sistema de gestión de calidad en
las empresas.
3
II. Marco Metodológico
II.1. Variables:
Diseño organizacional (dependiente)
Valores y cultura de la empresa (dependientes)
variables Dimensiones Indicadores
Diseño
organizacional
la gestión
administrativa
Formulación de
estrategias
Objetivos
Visión
Misión
Metas
Innovación
Ser eficaz
Ser eficiente
Ser competitivo
Valores y cultura de
la empresa
Políticas
Compromiso y
participación del
personal
Reglas
Normas
Compromiso
Identificación
4
II.2. Población, muestra y muestreo
Población:
- La población en estudio estará constituida por las personas que
desempeñan un rol laboral en las 50 empresas de transporte
analizadas (gerente, administrador, conductores, etc.)
Unidad de análisis:
5
- Dos empleados de cada empresa de transporte.
TAMAÑO DE MUESTRA
N . Z2 P . Q( N−1 ) e2+Z2. PQ
N: 100 personas encuestadas
Z: 95% 1.96
P: 50% 0.5
Q: 50% 0.5
E: 3% 0.03
n = 100¿¿
II.3. Técnicas e instrumentos de recolección de datos:
II.3.1Técnicas:
Utilizamos y aplicamos una encuesta al personal de las empresas de transporte
urbano.
II.3.2 Instrumentos:
6
96.041.0495 = 91,51 = 92
Se diseñó un cuestionario. En cada uno de ellos se planteó preguntas que
permitieron conocer los métodos utilizados en cada empresa para tener una
buena gestión de calidad.
ENCUESTA
Este cuestionario tiene como finalidad obtener información sobre las estrategias y
métodos utilizados para obtener una buena gestión de calidad en las empresas de
transporte urbano.
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PREGUNTAS CUANTITATIVAS
GENERO:
CUADRO N°01 “PERSONAS QUE LABORAN EN LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE
UNRBANO SEGÚN EL GÉNERO”
DATOS:
M F M M M M M MF M F F F F F MF M F M M M M MF M F M M F M MM M M M F M M FF M M F M F M FM M F M M F M MM M F M F M F FF M M M F M M MF M M F M F F FM M F M M F F FF F F F M F F MF F M M M M M F
F F
EDAD N° DE PERSONAS PORCENTAJE DE PERSONAS
M 43 46.2
F 50 53.8
TOTAL 93 100
FUENTE: encuesta realiza por el grupo de investigación, el 28 septiembre del presente año.
GRAFICO N° 01
PERSONAS QUE LABORAN EN LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE UNRBANO
SEGÚN EL GÉNERO
8
EDAD:
CUADRO Nº 02“PERSONAS QUE LABORAN EN LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE
URBANO SEGÚN SU EDAD.”
DATOS:
46 48 50 49 46 41 52 4048 47 42 49 44 40 46 4546 48 40 39 47 42 45 4339 45 42 41 39 43 33 3942 38 37 40 45 35 39 3538 40 34 43 45 44 30 3840 27 41 24 38 34 45 4038 39 42 42 42 48 40 3545 36 42 37 42 37 48 4341 45 39 34 42 38 45 3935 62 25 41 39 42 45 4143 42 38 45 39 35 62 2539 42 45 41 43 49 42 3745 35 43 42 38 45 39 3545 39 43 49 43 49 42 4942 37 42 37 43 37 39 4343 45 43 43 35 45 35 4238 38 42 40 45 39 41 45
9
M F
N° DE GERENTES 43 50
39
41
43
45
47
49
51
35 35 41 41 43 25 62 3843 42 62 35
FUENTE: encuesta realiza por el grupo de investigación, el 28 septiembre del presente año.
ANALISIS: El 50% de las persona encuestadas tienen menos de 41 años de edad y el otro 50% tienen más de 41 años (anexo)
GRAFICO 02:”NUMERO DE PERSONAS QUE SU EDAD SE ENCUENTRA EN LOS RESPECTIVOS INTERVALOS”
24-32 33-41 42-50 51-59 60-68
n° de gerentes 4 42 45 1 1
2.5
7.5
12.5
17.5
22.5
27.5
32.5
37.5
42.5
47.5
10
EDAD N° DE PERSONAS PORCENTAJE DE PERSONAS
24-32 4 4.30
33-41 42 45.16
42-50 45 48.38
51-59 1 1.082
60-68 1 1.082
total 93 100
PROMEDIO: (anexo)
CUADRO Nº 03 “EMPRESAS DE TRANSPORTE URBANO SEGÚN SU AÑO DE FUNDACION.”
DATOS:
12/08/1979 12/08/1979
30/11/1995 20/07/1993
20/04/1992 21/03/2005
24/03/2000
01/01/1987 20/11/1996
16/10/1996 16/09/2010
03/04/1996 13/09/1995
27/08/1957
16/14/2011 23/08/1995
04/10/2000 03/03/1982
03/10/1995 21/11/1996
14/10/2009
28/12/1998 03/06/1996
10/07/1986 15/03/1994
07/08/1993 22/10/2009
23/08/2001
10/27/2006 15/06/1995
24/09/2002 03/12/1998
07/04/1998 09/07/2009
22/12/1999
27/07/2006 27/07/2006
22/10/2009 05/10/1995
26/08/2009 17/07/2009
01/01/2010
04/08/2009 09/04/2008
23/12/2004 23/11/1981
17/08/2007 03/05/2000
22/08/2006
12/08/2003
FUENTE: encuesta realiza por el grupo de investigación, el 28 de septiembre del presente año.
Media muestral (anexo)
El 50% de las empresas encuestadas se fundaron antes del 2000 y el otro 50% se fundaron después del 2000
GRAFICO 03: “NUMERO DE EMPRESAS QUE FUERON FUNDADAS EN SU RESPECTIVO AÑO”
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AÑO DE FUNDACION DE LA EMPRESA
N° DE EMPRESAS
PORCENTAJE DE
EMPRESAS1957-1968 1 2
1969-1980 1 2
1981-1992 5 10
1993-2004 26 52
2005-2016 17 34
total 50 100
PREGUNTAS CUALITATIVAS
CUADRO Nº 01
PERSONAS CONOCEDORES DE LOS “INDICADORES CON LOS QUE SE
IDENTIFICAN LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE URBANO DE LA CIUDAD DE
TRUJILLO”
DATOS:
1 3 1 3 2 2 22 3 2 1 2 2 21 3 2 2 2 3 21 3 2 2 2 3 23 1 1 2 2 1 11 1 3 1 3 1 23 2 3 2 3 1 23 2 1 2 2 1 11 2 2 1 1 2 11 1 2 1 1 2 11 1 2 1 2 2 21 1 1 1 1 2 11 2 1 1 1 2 1
1 1
12
1957-1968 1969-1980 1981-1992 1993-2004 2005-2016
N° de empresas 1 1 5 26 17
2.5
7.5
12.5
17.5
22.5
27.5
RESPUESTA Nº DE PERSONAS QUE RESPONDIERON
PORCENTAJE DE LAS
PERSONASplanificación 42 45.12
organización 37 39.64
control 14 15.44
TOTAL 93 100
FUENTE: encuesta realiza por el grupo de investigación, el 28 de septiembre del presente año.
GRAFICO 01: “CANTIDAD DE GERENTES QUE SE IDENTIFICAN CON INDICADORES DE GESTION DE CALIDAD”
planificacion organización control
N° de encuestados 42 37 14
2.5
7.5
12.5
17.5
22.5
27.5
32.5
37.5
42.5
INTERPRETACION:
Las encuestas arrojaron que 42 gerentes de las distintas empresas de
transporte urbano de la ciudad de Trujillo afirman que, su empresa, en cuanto a
Gestión de Calidad, se identifican mejor con el indicador de planificación;
mientras que 37 gerentes de otras empresas aseguran que, sus empresas
manejan mejor el indicador de organización. Por otro parte, los 14 gerentes
restantes dicen que, sus empresas manejan mejor el indicador de control.
CUADRO Nº 02
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EN CUANTO GESTION DE CALIDAD: “DIMENSIONES QUE MANEJAN LAS
EMPRESAS DE TRANSPORTE URBANO DE LA CIUDAD DE TRUJILLO”
DATOS:
4 2 1 4 4 2 12 1 3 1 4 3 44 1 3 1 2 3 42 2 1 2 3 3 24 2 4 3 2 3 24 2 4 2 1 2 22 2 4 4 1 1 42 1 1 4 2 2 43 2 1 4 3 1 14 3 3 2 2 3 32 2 3 1 4 3 23 3 1 1 4 3 23 1 1 1 2 1 1
2 1
FUENTE: encuesta realiza por el grupo de investigación, el 28 de septiembre del presente año.
GRAFICO 02: “GERENTES QUE CARACTERIZAN A SU EMPRESA CON LAS DIMENSIONES”
14
RESPUESTA Nº DE PERSONAS QUE RESPONDIERON
PORCENTAJE DE LAS PERSONAS
gestión administrativa 33 35.48
formulaciones estrategias
19 20.43
Políticas 16 17.20
compromiso y participación
25 26.88
TOTAL 93 100
INTERPRETACION:
Las encuestas arrojaron que, 33 gerentes afirman que, caracterizan a su
empresa por tener un mejor manejo de la gestión administrativa, mientras que,
19 gerentes aseguran que, manejan mejor la dimensión de formulación de
estrategias, por otra parte, 16 gerentes dicen que, sus empresas se caracterizan
por manejar mejor sus políticas; finalmente los 25 gerentes restantes
aseguraron que, caracterizan a su empresa por manejar mejor la dimensión de
compromiso y participación del personal.
CUADRO Nº 04: EN CUANTO GESTION DE CALIDAD: “CARACTERÍSTICAS DE PLANIFICACIÓN CON LAS QUE SE IDENTIFICAN LAS EMPRESAS DE
TRANSPORTE URBANO DE LA CIUDAD DE TRUJILLO”
DATOS:
3 3 4 3 2 3 24 3 4 3 1 2 13 4 3 3 1 1 23 4 3 4 1 3 33 4 3 4 2 3 33 3 3 3 1 1 43 3 3 3 1 1 13 3 2 3 1 1 13 4 2 3 2 2 14 3 3 3 4 3 11 3 2 2 2 3 21 1 1 4 3 4 11 1 3 3 4 2 3
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gestion administra-tiva
formulacion de es-tategias
politica compromiso y par-ticipacion
N° de encuestados 33 19 16 25
2.5
7.5
12.5
17.5
22.5
27.5
32.5
1 1
FUENTE: encuesta realiza por el grupo de investigación, el 28 de septiembre del presente año.
GRAFICO 03: “PERSONAS CARACTERIZADAS POR LOS DISTINTOS INDICADORES DE PLANIFICACION”
INTERPRETACION:
Las encuestas arrojaron que, 24 gerentes aseguraron que sus empresas se
caracterizan por mantener la integridad del sistema de calidad, mientras que 28
gerentes dicen que, se caracterizan por orientar sus objetivos de calidad; por
16
manteniendo la integridad de la al-
idad
orientando el ob-jetivo de la calidad
especificando procesos opera-
tivos
implantando cambios organiza-
tivos
N° de encues-tados
24 28 21 20
2.5
7.5
12.5
17.5
22.5
27.5
RESPUESTA Nº DE
PERSONAS
PORCENTAJE DE LAS
PERSONAS
Manteniendo la integridad de la calidad 24 26
Orientando el objetivo de la calidad 28 30
Especificando procesos operativos 21 23
Implantando cambios organizativos 20 21
TOTAL 93 100
otra parte, 21 gerentes afirman que, se relacionan mejor, especificando
procesos operativos. Finalmente, los 20 gerentes restantes dicen que,
implementan mejor los cambios organizativos.
CUADRO Nº 04
“NUMERO DE GERENTES QUE RESPONDIERON A LAS NORMAS SOBRE LA LLEGADA Y SALIDA DEL PERSONAL”
DATOS:
1 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1
1 1
17
FUENTE: encuesta realiza por el grupo de investigación, el 28 de septiembre del presente año.
GRAFICO 04:
“NUMERO DE GERENTES QUE RESPONDIERON A LAS NORMAS SOBRE LA LLEGADA Y SALIDA DEL PERSONAL”
INTERPRETACION:
18
Categoría 1 Categoría 2
N° de encuestados 4.3 2.5
0.25
0.75
1.25
1.75
2.25
2.75
3.25
3.75
4.25
4.75
RESPUESTA Nº DE PERSONAS QUE
RESPONDIERON
PORCENTAJE
DE LAS
PERSONAS
Si (1) 93 100
No (2) 0 0
TOTAL 93 100
Las encuestas arrojaron que 93 gerentes afirmaron que, sus empresas de transporte urbano si cuentan con normas y pautas bien planteadas.
CUADRO Nº 05. “TIEMPO DE MANTENIMIENTO DE LOS TRANSPORTES”
DATOS:
3 3 4 3 3 3 33 3 1 3 3 1 33 3 1 3 1 3 33 3 3 3 3 1 32 1 3 3 3 4 34 3 1 3 1 3 43 3 1 1 3 3 33 1 3 3 3 1 33 1 2 3 3 3 31 3 3 3 1 3 33 1 3 3 1 3 13 3 3 3 3 3 33 3 1 3 4 3 3
4 3RESPUESTA Nº DE PERSONAS QUE
RESPONDIERON
PORCENTAJE DE LAS
PERSONAS
1000-5000 km 24 25.81
6000-11000 km 14 15.34
12000-17000 km 40 43.09
18000 a más 15 16.26
TOTAL 93 100
19
FUENTE: encuesta realiza por el grupo de investigación, el 28 de septiembre del presente año.
GRAFICO N° 05: “CANTIDAD DE EMPRESAS QUE OFRECEN DISTINTOS INDICADORES DE MANTENIMIENTO A SUS TRANSPORTES”
1000-5000 km 6000-11000 km 12000-17000 km 18000 a más
N° de encuestados 24 14 40 15
2.5
7.5
12.5
17.5
22.5
27.5
32.5
37.5
42.5
INTERPRETACION:
En este grafico podemos apreciar que, 24 gerentes afirmaron que sus empresas realizan
un mantenimiento a sus transportes entre 1000-5000 km/h, mientras que, 14 gerentes
dicen que el tiempo de mantenimiento es de 6000-11000 km/h; por otra parte, 40 gerentes
dicen que, el tiempo de manteamiento que realizan a sus transportes es entre 12000-
17000 km/h. finalmente, los 15 gerentes restantes aseguraron que el tiempo de
mantenimiento de estas, se realiza entre 18000 a más km/h.
CUADRO Nº 06. “Problemas en sus transportes”
DATOS:
3 3 1 3 3 1 33 3 4 3 3 3 33 3 1 3 3 1 3
20
3 3 1 3 1 3 32 1 3 3 3 1 34 3 3 3 3 4 33 3 1 3 1 3 43 1 1 1 3 3 33 1 3 3 3 1 31 3 2 3 3 3 33 1 3 3 3 3 33 4 3 1 3 3 13 3 3 3 3 3 4
3 3
RESPUESTA Nº DE PERSONAS QUE
RESPONDIERON
PORCENTAJE DE LAS PERSONAS
Accidentes 19 20,43
Tragedias 2 2,15
Falta a las normas
de transito
66 70,96
Mal servicio al
cliente
6 6,45
TOTAL 93 100
FUENTE: encuesta realiza por el grupo de investigación, el 28 de septiembre del presente año.
GRAFICO 06:” CANTIDAD DE EMPRESAS QUE PRESENTAN DISTINTOS INDICADORES”
21
INTERPRETACION:
En este grafico podemos apreciar que, 19 gerentes afirman que sus empresas presentan a los accidentes como el problema más frecuente con sus transportes, mientras que, 2 aseguran que las tragedias son el problema más frecuente. Por otra parte, 66 dicen que, la falta a las normas de tránsito es el problema más frecuente. Finalmente, 6 restante de los gerentes aseguran que el mal servicio al cliente es su problema más frecuente.
CUADRO Nº 07
“EL CONTROL DE LAS EMPRESAS SOBRE EL TIEMPO DE LLEGADA DE LOS
VEHÍCULOS”
DATOS:
1 2 1 2 1 1 11 2 1 2 1 1 22 1 1 1 1 4 12 1 1 1 1 2 12 1 2 3 2 1 12 1 3 3 1 1 12 1 2 3 1 1 14 1 2 2 1 1 23 1 2 3 1 1 22 2 2 2 1 1 13 1 1 1 1 1 23 1 1 1 1 1 12 1 1 2 1 2 1
22
Accidentes Tragedias Falta a las nor-mas de transito
Mas servicio al cliente
N° de encuestados 19 2 66 6
5
15
25
35
45
55
65
2 1
FUENTE: encuesta realiza por el grupo de investigación, el 28 de septiembre del presente año.
GRAFICO 07: “CANTIDAD DE EMPRESAS QUE PRESENTAN DISTINTOS
INDICADORES DE TIEMPO DE TOLERANCIA”
INTERPRETACION:
En este cuadro A podemos apreciar que, 55 gerentes afirman que el tiempo de tolerancia es de 0-5 min, mientras que, 28 de estos mencionaron que el tiempo de tolerancia es entre 6-11 min. Por otra parte, 8 de estos dicen que el tiempo de tolerancia es entre 12-17 min. Finalmente, los 2 gerentes restantes aseguraron que el tiempo de tolerancia es de 18 a más.
23
0-5 min. 6-11 min. 12-17 min. 18 a mas
N° de encuestados 55 28 8 2
5
15
25
35
45
55
RESPUESTA Nº DE PERSONAS QUE
RESPONDIERON
PORCENTAJE DE LAS
PERSONAS
0-5 min. 55 59,139795
6-11 min. 28 30,107688
12-17 min. 8 8,6020538
18 a mas 2 2,1537634
TOTAL 93 100 %
CUADRO Nº08:
“EN CUANTO GESTION DE CALIDAD “INDICADOR QUE MEJOR MANEJARA EMPRESA”
DATOS:
3 1 4 4 2 3 42 2 4 2 2 3 31 4 4 2 1 3 14 2 4 1 1 3 24 2 1 2 1 4 14 4 1 3 4 1 21 4 1 2 1 4 24 2 4 1 2 1 34 2 1 4 2 2 14 3 4 3 2 2 23 2 4 2 2 1 44 4 1 4 2 2 32 4 1 2 2 3 1
1 2
RESPUESTA Nº DE PERSONAS PORCENTAJE DE LAS
PERSONAS
Objetivos 23 24,73128
Misión 30 32,256452
Visión 13 13,949462
metas 27 29,03225806
TOTAL 93 100
FUENTE: encuesta realiza por el grupo de investigación, el 28 de septiembre del presente año.
24
GRAFICO 08: “CANTIDAD DE EMPRESAS QUE SU PERSONAL MANEJA ALGUNOS INDICADORES DE INFORMACION”
INTERPRETACION:
En este grafico podemos apreciar que, 23 gerentes afirman que, manejan mejor los objetivos de sus empresas, mientras que, 30 de estos aseguraron que presentan mayor énfasis a la misión de la empresa. Por otra parte, 13 de estos mencionaron que manejan mejor la visión de la empresa. Finalmente, los 27 gerentes restantes dicen que, manejan mejor las metas de la empresa.
CUADRO Nº 09:
EN CUANTO GESTION DE CALIDAD “EL INDICADOR QUE LA EMPRESA MEJOR SE
IDENTIFICA”
DATOS:
2 2 4 1 3 1 21 2 1 3 2 2 24 1 4 1 2 2 24 1 1 1 1 2 14 2 3 4 1 1 14 4 3 4 4 1 24 1 4 1 1 4 14 2 4 2 2 4 11 2 4 2 1 4 14 1 4 3 1 4 14 4 4 4 2 4 44 4 4 1 2 1 12 4 2 1 4 3 4
3 4
25
Objetivos Misión Visión metas
N° de encuestados 23 30 13 27
2.5
7.5
12.5
17.5
22.5
27.5
32.5
RESPUESTA Nº DE PERSONAS PORCENTAJE DE LAS
PERSONAS
Innovación 30 32,258064
Eficacia 22 23,655913
Eficiencia 7 7,526881
competitividad 34 36,559139
TOTAL 93 100
FUENTE: encuesta realiza por el grupo de investigación 28 de septiembre del presente año.
GRAFICO 09: “CANTIDAD DE EMPRESAS QUE PRESENTAN DISTINTOS INDICADORES”
INTERPRETACION:
En este gráfico, podemos decir que 30 gerentes afirman que sus empresas en cuanto a su gestión administrativa, manejan mejor el indicador de innovación, mientras que 22 de estos aseguran que manejan mejor el indicador de la eficacia. Por otra parte, 7 gerentes mencionaron que sus empresas presentan
26
1 2 3 40
5
10
15
20
25
30
35
40
30
22
7
34
mayor énfasis en el indicador de eficiencia. Finalmente, los 34 gerentes restantes dicen que sus empresas manejan mejor el indicador de competitividad.
CUADRO Nº 10:
EN CUANTO GESTION DE CALIDAD: “INDICADORES QUE LAS EMPRESAS MEJOR
MANEJAN”
DATOS:
1 1 2 1 1 2 11 1 2 1 2 1 11 1 1 1 2 1 21 1 1 2 1 2 21 1 1 1 1 2 11 1 2 2 2 2 22 1 2 2 2 2 21 1 1 1 1 1 11 1 1 1 2 2 12 1 2 2 1 2 11 1 1 1 2 2 11 1 2 1 2 1 21 2 1 1 1 2 1
1 1
FUENTE: encuesta realiza por el grupo de investigación el 28 de septiembre del presente año.
GRAFICO 10:” CANTIDAD DE EMPRESAS QUE PRESENTAN DISTINTOS INDICADORES”
27
RESPUESTA Nº DE PERSONAS QUE
RESPONDIERON
PORCENTAJE DE LAS PERSONAS
Reglas 58 62,36559
normas 35 37,63440
TOTAL 93 100
INTERPRETACION:
En este grafico se puede apreciar que, 58 gerentes afirman que sus empresas, en cuanto a políticas, se identifican mejor con el indicador de reglas. Mientras que, los 35 gerentes restantes dicen que sus empresas se identifican mejor con el indicador de normas.
CUADRO Nº 11: EN CUANTO GESTION DE CALIDAD: “INDICADORES QUE LA EMPRESAS CONOCEN MEJOR”
DATOS:
1 2 1 2 1 1 21 2 1 1 1 1 12 1 1 1 2 2 12 1 2 2 1 2 11 1 1 2 2 1 12 1 1 2 2 1 12 1 2 2 2 1 21 1 1 2 2 1 11 1 1 2 2 2 11 1 1 1 1 1 11 1 1 2 1 1 12 1 1 2 1 1 22 1 1 1 1 2 12 1
28
1 20
10
20
30
40
50
60
70
58
35
1 2
RESPUESTA Nº DE PERSONAS
QUE RESPONDIERON
PORCENTAJE DE LAS
PERSONAS
Compromiso 73 78,49462366
identificación 20 21,50537634
TOTAL 93 100
FUENTE: encuesta realiza por el grupo de investigación, el 28 de septiembre del presente año.
GRAFICO 11: “CANTIDAD DE EMPRESAS QUE PRESENTAN DISTINTOS INDICADORES”
1 20
10
20
30
40
50
60
70
8073
20
1 2
INTERPRETACION:
En este grafico se puede apreciar que, 73 gerentes afirman que sus empresas, en cuanto a compromiso y participación, se identifican mejor con el indicador de compromiso. Mientras que, los 20 gerentes restantes mencionan que sus empresas ponen mayor énfasis a la identificación que tiene el personal con la empresa.
CUADRO 12: “EL PERSONAL COMPROMETIDO CON LA EMPRESA”
DATOS:
29
1 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1
1 1RESPUESTA Nº DE PERSONAS QUE
RESPONDIERON
PORCENTAJE DE LAS
PERSONAS
si 93 100
no 0 0
TOTAL 93 100
FUENTE: encuesta realiza por el grupo de investigación, el 28 de septiembre del presente año.
GRAFICO 12:”PORCENTAJE DE EMPRESAS QUE CUENTAN CON EL COMPROMISO DEL PERSONAL”
1 20
20
40
60
80
100
120100
0
INTERPRETACION:
30
En este grafico B, podemos apreciar que el 100% de los gerentes encuestados, afirman que sus empresas cuentan con el compromiso del personal.
CUADRO 13:
“INFORMACIÓN DE LAS EMPRESAS QUE MEJOR MANEJA EL PERSONAL”
DATOS:
1 2 1 2 1 1 21 2 1 1 1 1 12 1 1 1 2 2 12 1 2 2 1 2 11 1 1 2 2 1 12 1 1 2 2 1 12 1 2 2 2 1 21 1 1 2 2 1 11 1 1 2 2 2 11 1 1 1 1 1 11 1 1 2 1 1 12 1 1 2 1 1 22 1 1 1 1 2 12 1
RESPUESTA Nº DE PERSONAS QUE
RESPONDIERON
PORCENTAJE DE LASPERSONAS
visión 31 33,33
misión 62 66,66
TOTAL 93 100
31
FUENTE: encuesta realiza por el grupo de investigación el 28 de septiembre del presente año.
GRAFICO 13: “CANTIDAD DE EMPRESAS QUE SU PERSONAL MANEJA ALGUNOS INDICADORES DE INFORMACION”
1 20
10
20
30
40
50
60
70
31
62
1 2
INTERPRETACION:
En este grafico podemos apreciar que 31 gerentes mencionan que, su personal maneja mejor la información de la visión de la empresa, mientras que los 62 gerentes restantes aseguran que estos manejan mejor la información de la misión.
CUADRO 14: “CUALIDADES QUE OFRECEN LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE
URBANO”
DATOS:
32
1 2 1 1 21 2 1 1 12 1 1 2 12 1 2 2 11 1 1 1 12 1 1 1 12 1 2 1 21 1 1 1 11 1 1 2 11 1 1 1 11 1 1 1 12 1 1 1 22 1 1 2 12 1
RESPUESTA Nº DE PERSONAS
QUE
RESPONDIERON
PORCENTAJE
DE LAS
PERSONAS
Buen servicio
al cliente
59 63,44
Desempeño
laboral
34 36,58
TOTAL 93 100
FUENTE: encuesta realiza por el grupo de investigación, el 28 de septiembre del presente año.
GRAFICO 14: “CANTIDAD DE EMPRESAS QUE PRESENTAN CIERTAS CARACTERISTICAS CON EL PERSONAL”
33
59
34
INTERPRETACION:
En este grafico podemos apreciar que 59 gerentes afirman que, en sus empresas, el personal se identifica mejor con el servicio que brinda al cliente. Mientras que, los 34 gerentes restantes aseguran que su personal se identifica mejor con el desempeño laboral que estos efectúan.
CUADRO 15: “MANTIENEN UN BUEN SISTEMA DE CALIDAD”
DATOS:
1 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 2 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1
34
1 1 1 1 1 1 1
1 1
FUENTE: encuesta realiza por el grupo de investigación, el 28 de septiembre del presente año.
GRAFICO 15:” PORCENTAJE DE EMPRESAS QUE CUENTAN CON UN SISTEMA DE CALIDAD OPTIMO”
35
1 20
20
40
60
80
100
12098.92
1.075
RESPUESTA Nº DE PERSONAS QUE
RESPONDIERON
PORCENTAJE DE LAS
PERSONAS
Si 92 98,98
No 1 1,077
TOTAL 93 100
INTERPRETACION:
En este grafico B, podemos apreciar que un 99% de los gerentes afirmaron que sus empresas evalúan fallas y las corrigen; mientras que el 1% de los gerentes de las distintas empresas, aseguro que ese indicador no se encuentra en un estado óptimo.
CUADRO 16:
EMPRESAS QUE CUENTAN CON LA NORMA ISO 9001: 2008
DATOS:
DATOS:
1 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 11 1 1 1 1 1 1
1 1
RESPUESTA Nº DE PERSONAS QUE
RESPONDIERON
PORCENTAJE DE LAS PERSONAS
Si 93 100
no 0 0
TOTAL 93 100
FUENTE: encuesta realiza por el grupo de investigación, el 28 de septiembre del presente año.
36
GRAFICO 16:“PORCENTAJE DE EMPRESAS QUE CUENTAN CON LA NORMA ISO:
9001:2008”
INTERPRETACION:
En este grafico B, podemos apreciar que el 100% de los gerentes encuestados de las distintas empresas de transporte urbano de la ciudad de Trujillo, aseguraron que sus empresas cumplen con todos los requisitos de la norma ISO: 9001
Regresión lineal:
En un estudio realizado de la relación de publicidad por vía web y la personas que solicitan el
servicio de dicho transporte, durante 5 semanas se han recopilado el tiempo de publicidad en
minutos (x), y el número de personas que solicitan dicho transporte (y).
tiempo(minutos) nª de personas
X y Xy x2 y2
15 35 525 225 1225
30 62 1860 900 3844
45 92 4140 2025 8464
60 120 7200 3600 14400
75 176 13200 5625 30976
225 485 26925 12375 58909
37
1 20
20
40
60
80
100
120
100
0
X Y15 3530 6245 9260 12075 17680 177
100 222
10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 1100
50
100
150
200
250
GRÁFICO DE REGRESIÓN Y CORRELACIÓN
Series2Linear (Series2)
numero de personas
tiem
po e
n m
inut
os
Fuente: encuesta.
INTERPRETACIÓN: en el grafico podemos observar que mientras más alto sea los minutos de
publicidad más personas se informaran, por lo tanto si crece el número de minutos crece el
número de personas que utilizaran dicho transporte.
Sxy = ∑xy - ∑x*∑y Scy = ∑y2 – (∑ y )2
Sxy= 26925 - 225∗485
5 = 5100 Scy = 58909 - 4852
5 = 11864
Scx = ∑x2 – (∑ x )2
38
n
n
n n
Scx = 12375 - 2252
5 = 2250
EL COEFICIENTE DE CORRELACION
cr=nΣxy−ΣxΣy√¿¿¿
r= 5∗26925−225∗485
√5∗12375−(225¿¿¿2)∗¿¿¿ r= 0.98
Interpretación
La relación de publicidad por vía web y las personas que solicitan el servicio de dicho transporte es
MUY ALTA
COEFICIENTE DE DETERMINACION
Coef deter = r2* 100
coef deter = 0.982 * 100
coef deter = 96.04
Interpretación:
El 96.04% de publicidad por vía web se asocian con los cambios personas que solicitan el servicio
de dicho transporte. El 3.96% de las variaciones de publicidad por vía web no es explicado por la
regresión
MODELO DE REGRESIÓN DE MINIMOS CUADRADOS
B1=n Σ xy−Σ x Σ y
n Σ x2−¿¿ =
5∗26925−225∗4855∗12375−¿¿ = 2.26
B0 =ӯ – B1( x ) = 97- 226(45) = -4.7
39
Interpretación de la pendiente del modelo
El modelo de regresión
Publicidad = - 4.7 +2.26 x las personas que solicitan el servicio de dicho transporte
Interpretación:
B1 = 2.26
Por cada por cada persona que solicita el servicio de dicho transporte adicional en la publicidad aumentan en 2.26
aprox.
PRUEBA DE HIPOTESIS
PRUEBA DE HIPOTESIS
5.- ¿Cada que tiempo la empresa realiza una mantenimiento a los transportes?
A.- 1000 -5000 km/h
B.-6000-11000
C.- 12000-17000 km/h
D.- 18000 a más km/h
Ejercicio 1:
H0 =Las empresas de transporte de Trujillo manifiestan que hacen mantenimiento a sus vehículos
cada 4000km.
H1 = para realizar dicha prueba realizamos una encuesta a una muestra de 14 gerentes, la cual
obtuvimos que por cada 6000km de recorrido lo hacen dicho mantenimiento
Con una desviación de estándar de 2000km y con un valor de significancia de 3%.
Datos Paso 1: hipótesis estadística
µ= 4000 H0 = 4000
x= 6000 H1 > 4000
n = 14
40
ϑ= 2000
α= 3%
Paso 2:
Nivel de significancia => α= 3%
Paso 3: Región de aceptación y rechazo
Región de aceptación región de rechazo
H0 H1
1.88 3.75
Paso 4: Punto critico
α= 3% = 0.03 = 1.88
Paso 5: prueba estadística.
Z=
Z = 6000 - 4000
2000
Z = 3.75
Como el valor encontrado está en la región de rechazo, esto implica que se elimina la hipótesis nula (H0), y solo nos queda la hipótesis de alternativa (H1). Lo cual implica que nuestro grupo está en lo cierto.
Ejercicio 2:
H0 = Las empresas de transporte de Trujillo manifiesta que su sistema de gestión de calidad está en un porcentaje del 90%H1 = para la cual realizamos una encuesta con una muestra de 25 gerentes lo cual obtuvimos un resultado de 75%.
41
x−μσ
√14
√n
Con una desviación de estándar de 20% y con un valor de significancia de 5%.
Datos a). Hipótesis estadística
µ= 90 H0 = 90
x= 75 H1 < 90
n = 25
ϑ= 20
α= 5%
b). nivel de significancia α = 0.05
c). región de aceptación y de rechazo
Región de rechazo región de aceptación
-∞ +∞
-3.75 -1.645
d). punto critico
α= 5% = 0.05 = -1.645
e). prueba estadística
Z =
Z = 75 – 90
2
Z = -3.7542
σ
√25
x−μ
√n
Como el valor encontrado se encuentra en la región de rechazo esto implica que eliminamos la hipótesis nula (H0), y tomamos la hipótesis de alternativa (H1) lo cual implica que nuestro grupo está en lo correcto.
En la encuesta que realizamos, las personas que utilizan los trasporte públicos, el 80% de las personas está comprometido con la empresa. Lo cual implica que de las 93 personas 19 personas no se comprometen con la empresa. Si se desea comprobar que la hipótesis es diferente a lo mencionado, con un nivel de significancia de 4% ¿en qué podemos concluir?
Datos paso 1 paso 2x = 19 H0:P0 = 80% α = 4% = 0.04 = 2.05 y -2.05n = 93 H1:P0 ≠ 80%P0 = 80% α = 4%paso 3 paso 4 p = x/n Z = p – P0 = 0.20 – 0.80
p = 19/93 √ P 0(1−P 0)n
√ 0.80(1−0.80)93
p = 0.20 Z = -14.46
Paso 5
Región de rechazo región de aceptación
región de rechazo
-∞ +∞
0.02 -14.46 -2.05 2.05 0.02
Interpretación: como el valor calculado se encuentra en la región de rechazo, esto implica que eliminamos la hipótesis nula (H0), y por lo tanto tomamos la hipótesis de alternativa (H1), esto implica que las persona que están comprometidos con la empresa defieren a 80%.
43
1. Las empresas de transporte urbano de Trujillo, afirma que el 60% de sus empleados conocen lo que es el sistema de gestión de calidad o la norma iso 9001, pero nuestro grupo hemos podido observar que de los 93 encuestados 40 no conocen del tema, si se desea comprobar lo dicho, con un nivel de significancia de 5%.
Datos paso 1 paso 2x = 40 H0:P0 = 60% α = 5% = 0.05 = 1,96 y -1.96n = 93 H1:P0 ≠ 60%P0 = 60% α = 5%
paso 3 paso 4 p = x/n Z = p – P0 = 0.43 – 0.60
p = 40/93 √ P 0(1−P 0)n
√ 0.60(1−0.60)93
p = 0.43 Z = -3.34
Paso 5
Región de rechazo región de aceptación
región de rechazo
-∞ +∞
0.025 -3.34 -1.96 1.96 0.025
44
Interpretación: como el valor encontrado se encuentra en la región de rechazo, esto implica que eliminamos la hipótesis (H0), y por lo tanto tomamos la hipótesis de alternativa (H1), lo cual implica que las personas que conocen del tema defieren al 60%.
Supongamos que nos interesa conocer si la política de las empresas encuestadas si se relacionan con la participación de los integrantes de la empresa, lo cual aplicamos un cuadro de doble entrada. Con un nivel de significancia de 1%
política políticas de la empresa totalparticipación reglas normas
fila1 compromiso 32 13 45
fila2 identifican 15 33 48
total 47 46 93
columna1 columna2
Paso 1
H0 = no existe relación entre la política de la empresa con la participación de los integrantes de la empresa.
H1 ≠ existe relación entre la política de la empresa con la participación de los integrantes de la empresa.
Paso 2
α = 1% = 0.01
paso 3
Valores observados valores esperados
VO1.1 = 32 Eij = total fila * total columna
VO1.2 = 13 total general
VO2.1 = 15 E11 = 45∗47
93 = 22.7
VO2.2 = 33 E12 = 45∗46
93 = 22.2
45
E21 = 48∗47
93 = 24.3 E22 =
48∗4693
= 23.7
Paso 4
x2= 14.8
Paso 5
Región de aceptación
Región de rechazo
6.63 14.8
INTERPRETCION: como el valor encontrado se encuentra en la región de rechazo entonces anulamos la hipótesis nula (H0), y por lo tanto tomamos la hipótesis de alternativa (H1), esto implica que existe relación entre la política de la empresa y con el compromiso de las personas
46
X2 = (32−22.7 )2
22.7+¿¿
Supongamos que nos interesa conocer, si la gestión administrativa con sus respectivos indicadores de las empresas encuestadas, si se relacionan con la formulación de estrategias con sus respectivos indicadores de la empresa, lo cual aplicamos un cuadro de doble entrada. Con un nivel de significancia de 5%.
GESTIÓN ADMINISTRATIVA
FORMULACIÓN DE ESRATEGIAS
objetivos misión Visión metas total
Innovación 8 3 5 10 26
eficacia 4 6 8 4 22
eficiencia 15 2 3 10 30
competitividad 5 7 0 3 15
total 32 18 16 27 93
Paso 1
H0 = no existe relación entre la gestión administrativa, con la formulación de estrategias de las empresas
H1 ≠ existe relación = existe relación entre la gestión administrativa, con la formulación de estrategias de las empresas
Paso 2
47
α = 5% = 0.05
paso 3
Valores observados (Oij) valores esperados
VO11= 8 Eij = total fila * total columna
VO12= 3 total general
VO13 = 5 E11 = 26∗32
93 = 8.94
VO14= 10 E12 = 26∗18
93 = 5.03
VO21= 15 E13 = 26∗16
93 = 4.47
VO22= 2 E14 = 26∗27
93 = 7.54
VO23= 3 E21 = 22∗32
93 = 7.56
VO24= 10 E22 = 22∗18
93 = 4.25
VO31= 15 E23 = 22∗16
93 = 3.78
VO32= 2 E24 = 22∗27
93 = 6.38
VO33= 3 E31 = 30∗32
93 = 10.2
VO34= 10 E32 = 30∗18
93 = 5.80
VO41= 5 E33 = 30∗16
93 = 5.16
48
VO42= 7 E34 = 30∗27
93 = 8.70
VO43= 0 E41 = 15∗32
93 = 5.16
VO44= 3 E42 = 15∗18
93 = 2.90
E43 = 15∗16
93 = 2.58
E44 = 15∗27
93 = 4.35
Paso 4
x2= 1.78 + 8.67 + 7.15 + 5.98 + 2.99
x2= 26.57
Paso 5
v= ( f-1)*(c-1)v = ( 4-1)*(4-1)V = 9
49
X2 = (8−8.94 )2
8.94+¿¿
(15−7.56 )2
7.56+¿¿
(10−6.38 )2
6.38+¿¿
(10−8.70 )2
8.70+¿¿
(0−2.58 )2
2.58+¿¿
Región de aceptación
Región de rechazo
16.92 26.57
INTERPRETCION: como el valor encontrado se encuentra en la región de rechazo entonces anulamos la hipótesis nula (H0), y por lo tanto tomamos la hipótesis de alternativa (H1), esto implica que existe relación entre la política de la empresa y con el compromiso de las personas.
Se entrevistaron a los gerentes de los trasportes públicos de las cuidad de Trujillo que están Repartidos en dos mercados alejados, el mercado (transporte de taxis A) y el (mercado de transporte de los buses o micros B). De una muestra de 65 clientes del mercado “A”, 22 opinaron que el servicio se debería mejorar, mientras que en una muestra de 28 clientes identificados en el mercado “B”, 12 opinaron que el servicio debería mejorar. Se puede afirmar que los clientes de los dos mercados piensan diferente. Use un nivel de confianza del 5%.
Datos:
x1 = 22 ; x2 = 12
n1 = 65 ; n2 = 28
q1 = 1-p1
q2= 1-2
α = 5%
Pasó 1 paso 2
H0: P1 = P2 P1 = x1/n1 P2 = x2/n2
H1:P1 ≠ P2 P1 = 22/65 p2 = 12/28
P1 = 0.33 p2 = 0.42
50
Pasó 3
q1 = 1-p1 q2 = 1-p2
q1 = 1-0.33 q2 = 1-0.42
q1 = 0.67 q2 = 0.58
Paso 4
Z = P 1−P2
√ P 1∗Q 1n1
+ P 2∗Q 2n2
Z = 0.33−0.42
√ 0.33∗0.6765
+ 0.42∗0.5828
Z = -0.818
Paso 5
Región de rechazo región de aceptación
región de rechazo
-∞ +∞
0.025 -1.96 -0.818 1.96 0.025
Interpretación:
51
Como el valor encontrado se encuentra en la región de aceptación, esto implica que aceptamos la hipótesis nula (H0), y que rechazamos la hipótesis de alternativa (H!), por lo tano concluimos que los gerentes de los transportes de los buses y de los taxis tienes el mismo pensamiento.
52
ANEXOS
Cuadro N° 2
Mediana
Grafico 02
Promedio
x = 4+42+45+1+1X= 93/5 18,6
5
VARIANZA:
s2=¿∑(X 1−x )2
53
n-1 ¿(4−18.6)2+(42−18.6)2+(45−18.6)2+(1−18.6)2+(1−18.6)2
5−1=519.3
Me = 33 + 8 * 47- 4
46- 4
Me = 41
DESVIACION ESTANDAR:
ϑ=√519.3=22,7Cuadro N° 03
Media muestral
Me=1993+ 11∗25−733−7
=2000
Grafico N° 03
PROMEDIO:
X=1+1+5+26+175
=505
=10
VARIANZA:
s2=∑ ( X 1−x )2
DESVIACION ESTANDAR
54
ϑ=√519.3 =22.7
n-1¿(1−10)2+(1−10)2+(5−10)2+(26−10)2+(17−10)2
5−1=123
ϑ=√123=11.09
ENCUESTA
Este cuestionario tiene como finalidad obtener información sobre las estrategias y métodos
utilizados para obtener una buena gestión de calidad en las empresas de transporte urbano.
GENERO: M F
EDAD:
EMPRESA:
AÑO DE FUNDACION DE LA EMPRESA:
INSTRUCCIONES: Encierre en un círculo la respuesta que más se asemeje a la verdad.
PREGUNTAS:
1. A lo que se refiere en Gestión de la Calidad ¿con que indicador se identifica mejor la empresa?
A.-Planificación B.-Organización c.- Control
2. ¿cuál de las siguientes dimensiones maneja mejor la empresa?
A.-Gestión administrativa C.-Políticas
B.- Formulación de estrategias D.- compromiso y participación del personal
55
3. En cuanto a la gestión de la calidad ¿cuál de las siguientes características de planificación se
identifica mejor a empresa?
A.- Manteniendo la integridad del sistema de gestión de calidad
B.- Orientando objetivo de la calidad
C.- Especificando procesos operativos
D.- Implantando cambios organizativos
4. ¿La empresa cuenta con pautas y normas sobre la llegada y salida del personal?
A.- Si B.-No
5.- ¿Cada que tiempo la empresa realiza una mantenimiento a los transportes?
A.- 1000 -5000 km/h
B.-6000-11000
C.- 12000-17000 km/h
D.- 18000 a más km/h
6. ¿Qué problemas se presenta más frecuente con los transportes que prestan servicio público?
A.- Accidentes C.- Faltas a las normas de transito
B.- Tragedias D.- Mal servicio al cliente
7. ¿Cuál es el tiempo de tolerancia que está vigente dentro de la empresa para la llegada de los
transportes a los paraderos?
A.- 0-5 min C.- 12-17 min
B.- 6-11 min D.- 18 a más
8.-En cuanto a la gestión administrativa, ¿cuál es el indicador que maneja mejor la empresa?
A.-Sus objetivos B.-Su misión C.-Su visión D.- Sus metas 56
9. En cuanto a formulación de estrategias, ¿cuál es el indicador que maneja mejor la empresa?
A.-Innovación B.- Eficacia C.-Eficiencia D.-Competitividad
10. En cuanto a políticas, ¿cuál es el indicador que maneja mejor la empresa?
A.-Reglas B.-Normas
11. En cuanto a compromiso y participación del personal, ¿cuál es el indicador que maneja mejor
la empresa?
A.-Compromiso B.- Identificación
12. ¿El personal está comprometido con la cultura de la empresa?
A.-Si B.-No
13. ¿Qué información maneja mejor el personal acerca de la empresa?
A.-Su visión B.-Su misión
14. ¿Con cuál de las siguientes características se identifica el personal?
A.-Buen servicio al cliente B.-Desempeño laboral
15. ¿se evalúa constantemente el desempeño del sistema de gestión de calidad para identificar
fallas y proponer mejoras?
A.- Sí B.-No
16. ¿considera que la empresa cumple todos los requisitos para el sistema de gestión de calidad
según las normas establecidas en el ISO 9001:2008?
A.-Si B.-No
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FOTOS
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