Projekt SubNodes |XIV. seminář Telč 2019 |21. 11. 2019
Transcript of Projekt SubNodes |XIV. seminář Telč 2019 |21. 11. 2019
Projekt SubNodes |XIV. seminář Telč 2019
Telč |21. 11. 2019
Analýza dojížďkových vztahů z pohledu objednatele
Květoslav Havlík
KORDIS JMK
OBSAH PREZENTACE
1. Potřeby objednatelů
2. Výhody a nevýhody použitých metod
3. Zkušenosti s realizací a nalezené problémy
4. Příklady využití v IDS JMK
POTŘEBY OBJEDNATELŮ
1. Dopravní proudy – počty cestujících ve vozidlech / časovérozložení
2. Dopravní proudy – počty cestujících v ostatních druzíchdopravy / časové rozložení
3. Dopravní chování – pravidelnost a četnost jízd, doba zdrženíse v cíli
4. Kombinace různých druhů dopravních prostředků
5. Analýzy pro jednotlivé obce / města / oblasti / kraj / stát
6. Analýzy pro různé druhy dopravy (osobní / nákladní)
BIG DATADOBRÝ SLUHA, ALE ZLÝ PÁN
VÝHODY A NEVÝHODY METOD
1. SLDB: mohlo by být skvělé, ale nepřináší pozitivní výsledky,zpoždění výstupů, nepřesnosti, samovyplňování.
2. Manuální sčítání – ideální a podrobné informace,nezastupitelná role, ale omezení na jednorázové / krátkodobésledování, pouze bodové – liniové výstupy, bez zdrojů a cílůcesty…
3. Automatizované sčítání – obdobně jako manuální, vyššíporuchovost, příliš mnoho dat…
4. Sčítání na základě „big dat“ mobilní sítě – přináší možnostdlouhodobého sledování, kompletní populace, ale spíšeglobální data – nízká granularita dat.
PŘÍKLAD: PRŮZKUM PŘESHRANIČNÍHO CESTOVÁNÍ
Cíl: Zjistit počet osob (pendlerů) přejíždějících přes hranice sRakouskem a třídit dle času, délky pobytu a dne týdne.
Realizace: 2018
Metodika: sledovaly se odhlášené a přihlášené mobily do sítě v ČR.
Nutná filtrace pro pohyb v okolí hranic.
PŘESHRANIČNÍ CESTOVÁNÍ ČR -> A
PŘESHRANIČNÍ CESTOVÁNÍ A -> ČR
TAKING COOPERATION FORWARD 9
OBLAST ŽIDLOCHOVIC A HUSTOPEČÍ
TEN-T
TAKING COOPERATION FORWARD 10
NOVÉ ORGANIZACE DOPRAVY
V ŽIDLOCHOVICÍCH
Nová vlaková linka bude znamenat:
- zkrácení důležitých přímých autobusovýchlinek
- reorganizace jízdních řádů návaznýchautobusových linek
- úprava vlakových jízdních řádů na hlavnítrati Břeclav – Brno – Tišnov – Žďár n. S.(100 km)
Pro cestující:
- o 10 min kratší cesta do středu města
- kratší cesta na nádraží pro 30% obyvatel
- nové B+R and P+R
TAKING COOPERATION FORWARD 11
ŽIDLOCHOVICE – VIZUALIZACE
Source: zidlochovice.cz
TAKING COOPERATION FORWARD 12
Source: zidlochovice.cz
ŽIDLOCHOVICE – VIZUALIZACE
TAKING COOPERATION FORWARD 13
Source: zidlochovice.cz
ŽIDLOCHOVICE – VIZUALIZACE
TAKING COOPERATION FORWARD 14
HUSTOPEČE
TAKING COOPERATION FORWARD 15
ANALÝZA DAT MOBILNÍCH OPERÁTORŮ
0
400
800
1200
1600
2000Monday
Tuesday
Wednesday
ThursdayFriday
Saturday
Sunday
Obyvatelé vyjíždějící z Židlochovic do Brna
1 - 4 hours
4 - 12 hours
12-24 hours
1-3 days
3-6 days
more than 6 days
TAKING COOPERATION FORWARD 16
ANALÝZA DAT MOBILNÍCH OPERÁTORŮ
0
500
1000
1500
2000Monday
Tuesday
Wednesday
ThursdayFriday
Saturday
Sunday
Obyvatelé vyjíždějící z Hustopečí do Brna
1 - 4 hours
4 - 12 hours
12-24 hours
1-3 days
3-6 days
more than 6 days
TAKING COOPERATION FORWARD 17
BIG DATA ANALYSIS
010002000300040005000
Židlochovicko
To Brno Other directions
0100020003000400050006000
Hustopečsko
To Brno Other directions
Počet vyjíždějících
obyvatel během týdne
TAKING COOPERATION FORWARD 18
Děkuji za pozornost!
Květoslav Havlík
KORDIS JMK