Poprvé na závodCo vzít na cestu a co raději nechat doma

Doslovně i obrazně myšleno

Plachtařský závod je skvělý podnik. Nemusím přemýšlet kam poletím. Ráno se probudím a někdo to vymyslí za mně.

Přihláška na závodyInformace získám na adresách

www.gliding.cz http://www.lkka.cz/sport/pk_aecr.htm

• Přihlášení bude platnépo platné registracipo zaplacení startovného

Bez čeho se neobejduKluzák se sadou platných dokladůTransportní vlek s platnými dokladyAuto s tažným zařízením s platnými dokladyPadák s platnými dokladyPlatné osobní doklady (OP, Pilotní průkaz,

Průkaz radiofonisty, Průkaz AeČR, zápisník letů)

Záznamové zařízení (http://www.fai.org/gnss-recording-devices/igc-approved-flight-recorders)

Na co je dobré nezapomenoutAktualizace databázePříprava kluzáku (polepy křídel)Zařízení pro přenos dat, prodlužováky,

nabíječky atp.Osobní výbava (brýle, osobní věci všeho

druhu)Užitečné domácí zvířátko, tj. pomocníka

opatřeného řidičským průkazem, navigačními a opravárenskými dovednostmi, popř. bednou s vercajkem, o trpělivosti a dobré náladě ani nemluvě (nebo bytost s jinými přednostmi nutnými pro pohodu v týmu)

Co nás čeká první den?Registrace soutěžícíhoVáženíPrvní briefing, rozlosování startovního pořadí

pro první soutěžní letUbytování Volný večer, setkání s přáteli, popř.

pozorování hektické aktivity pořadatelského týmu

Je tady první soutěžní denStavění letadel, stavění na gridBriefingPříprava na let, navigační přípravaSoutěžní disciplínaOdevzdání IGC souboruÚdržba letadla a odpočinekV horším případě „hasičské cvičení“

Fakultativně: cesta z pole a bezesná noc naplněná sebezbytem

Soutěžní disciplínyRychlostní let po deklarované tratiRychlostní úloha přes určené prostory AAT

(Assigned area task)

AAT

Start a odlet na traťAerovlek do vypínacího sektoru (600 – 700 m

QFE)Oznámení času startu (20 min po startu

posledního v dané třídě, je opakovaně hlášeno do rádia)

Start je možno opakovat, počítá se čas skutečně strávený na trati po „ostrém“ protnutí pásky

Nějaká překvapení?Ve vypínacím prostoru je jediný stoupák a

jsou tam všichniRychlosti v kroužení jsou vyšší než jsme

zvyklíSpolupracující skupiny za letu„Odstartuj první a bezpečně přistaň“

Přílet na cílové letištěCílový kruh má průměr 2-3 km se středem

situovaným ke vztažnému bodu cílového letiště a výška jeho dosažení není limitována

Závodník hlásí dosažní 5. km ke vztažnému bodu letiště do rádia

Po dosažení cílového kruhu závodník bez prodlení disciplinovaně přistane

Přistání do terénuPo přistání do terénu závodník bez prodlení

nahlásí pořadatelům souřadnice místa přistání

Transport z pole si závodník zajišťuje sámPři přistání na blízké letiště je možno

zpravidla dohodnout s pořadateli převlek

Kalkulace ceny za závodyStartovnéAerovlekyUbytováníStravováníPřípadné vedlejší náklady (cesty z pole,

drobné opravy)Dovolená (dostatek volného času)

Osobní bezpečnost a zdravíDodržování pitného režimu (schopnost těla

vstřebat tekutiny je podporována cukrem, jednorázově nelze hydratovat)

Alkohol v pitném režimu nenahradí voduOchrana před sluncemUvědomění si únavy a jejího vlivu na celkovou

kondici a pozornost

I soutěžní let je přeletNepodceňovat pravidla pro výběr nouzových

plochNezapomínat na obecná pravidla Zachovat si rozvahu a důvěřovat vlastnímu

úsudku

Otočný bod Vzdálenost Kurs Pozorovací sektor

001 HOSIN 2,0kmK následujícímu OB, Ohraničení 6,0km

177 FURTHER DRACHENH

121,5km 284° Cylindr R=500m

064 KAPLICE 133,9km 117° Cylindr R=500m

065 KASPERK 83,0km 305° Cylindr R=500m

001 HOSIN 67,1km 101° Cylindr R=2,0km

Celkem: 405,5km