Cottbus

Szczecin(Stettin)

Warszawa(Warschau)

Dresden

StralsundŚwinoujście(Swinemünde)

BerlinHannover

Dortmund

Köln

GdyniaGdańsk(Danzig)

Poznań (Posen)

Wrocław(Breslau)

Lübeck

Węgliniec

Jelenia Góra

Krzyż

(Grünberg)Zielona Góra

Gorzów Wlkp.(Landsberg)Gorzów Wlkp.(Landsberg)

0

20.000

40.000

60.000

80.000

10.0000

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015

Potencjał popytu jest znaczny: Wzrost sprzedaży biletów Berlin-Szczecin za 10 Euro

1 Sierpnia 2010: Obniżka ceny biletu z 16,70 do 10 Euro

1 12

1: Konkurencja ze strony autobusów dalekobieżnych2: Wahanie spowodowane przez strajki

Polen und Deutschland haben sich in den letzten zwei Jahrzehnten stark vernetzt. Der gemeinsame Wirtschafts- und Arbeitsraum ist Realität. Die Zahl der Touristen steigt. Nicht zu unterschätzen ist auch der soziale und kulturelle Austausch. Straßen wurden gebaut und grenzübergreifende Unternehmensnetzwerke geschaffen, nur der Bahnverkehr zwischen beiden Staaten konnte kaum pro�tieren.

Eine bessere Schienenanbindung der Metropolen-region Berlin-Brandenburg an die polnischen Wirtschaftszentren ist ein wichtiger Standortfak-tor beiderseits der Oder. Das Güterverkehrsauf-kommen steigt weiter, mit ihm der Verkehr von und nach Stettin, Gorzów Wlkp., Posen, Zielona Góra und Breslau.

43 przedsiębiorstwa przewozowe, dwa landy, jedna taryfa. Tym, jak również zintegrowanym planowaniem i informacją pasażerską zajmuje się VBB Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH. Na zlecenie Berlina i Brandenburgii VBB projektuje, koordynuje i kontroluje kolejowy transport regio-nalny w obu krajach związkowych. Ich autobusy i

Już dziś można z biletem VBB odbyć podróż do Szczecina, Gorzowa Wielkopolskiego albo Zielonej Góry. W Szczecinie i Gorzowie Wlkp. bilet ten obo-wiązuje również w komunikacji miejskiej, natomiast w przypadku Zielonej Góry jest to w planach. Im łatwiejsze nabycie biletu, tym więcej pasażerów. To właśnie pokazuje poniższy wykres sprzedaży biletu

Impressum:Wydawca: VBB Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg GmbH Hardenbergplatz 2 · 10623 Berlin (030) 25 41 41 41 · www.VBB.de Twitter: @VBB_BerlinBBOdpowiedzialny: Prezes Susanne HenckelKierownictwo projektu: Eike ArnoldProjekt gra�czny: Holger GereckeOpracowanie gra�czne: kontur werbeagentur GmbH

Stan: Kwiecień 2016

Dlaczego bezpośrednie połączenia są tak ważne.Dlaczego należy w nie inwestować.

Połączenia kolejowe i autobusowe pomiędzy obszarem #VBBLand a Polską

Infogra�ka VBBVerkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) przedstawia za pomocą infogra�ki transport publiczny w Berlinie i Brandenburgii. Więcej informacji również w internecie pod adresem VBB.de/Polen; #VBBInfogra�k, #VBBLand

pociągi nie kończą swojego biegu przy granicy z sąsiadującymi landami ani z Polską. Im więcej pojazdów z pasażerami przekracza już właściwie niewidoczne granice, tym silniejszy będzie publiczny transport zbiorowy w Berlinie i Brandenburgii (efekt zakresu).

„Berlin-Szczecin za 10 Euro”. Na wybranych relacjach REGIOkarta i BahnCard upoważniają do nabycia biletów ulgowych w jedną stronę, jak i całodnio-wych. Bilety zakupione na przejazd Pociągiem Kultury będą uznawane jako całodniowe bilety upoważniające do jazdy autobusami i tramwajami MPK na terenie Wrocławia.

Umieszczone w tekście dawne niemieckie nazwy miast są synonimami dzisiejszych polskich nazw. Nazwy umieszczone na mapach widnieją w języku odpowiadającym położeniu geogra�cznemu.

Kulturzug Berlin-Wrocław

EN Jan Kiepur a

RB66

RB66

RE4

RE4

TLX1

TLX1

RB26

983

470

RB26

RB91

RB91

RB93

TL60

TL60

TL60

UBB

492

Berlin-Gdynia-ExpressBerlin-Warszawa-Express

EN Jan Kiepura

EN Jan Kiepura

Pociąg Kultury Berlin-Wrocław

Pociąg Kultury Ber l in-Wrocław

EN Jan Kiepura

Berlin

Mecklenburg-Vorpommern

Mecklenburg-Vorpommern

Sachsen-Anhal

Sachsen

Brandenburg

Zachodniopomorskie

Lubuskie

WielkopolskieWielkopolskie

Dolnośląskie

t

Łódzki

Opolskie

Pomorskie

Bernau

WerbigNauen

Wannsee

(Havel)an der Havel

Wustermark

WerneuchenKüstrin- Kietz

Wittenberge

Stendal

Salzwedel

Luckenwalde

Jüterbog

Bad Liebenwerda

(Elster)

Belzig

Magdeburg

RiesaLeipzig

Bitterfeld

Eilenburg

kieritzschDöbeln

Halle

Köthen

Dessau

Calbe

Sangerhausen

Naumburg Neu-

Lübben

Lübbenau

Forst(Lausitz)

Elsterwerda

Cottbus

Calau

FalkenbergDoberlug-Kirchhain

Dresden

Bischofs-werda

Bautze Görlitzn

Horka

Zittau

PotsdamFürstenwalde/

Spree

Bad SaarowKlinikum

KönigsWusterhausen

Guben

Frankfurt(Oder)

Eisenhütten-stadt

1 2

35

4 Seelow(Mark)

SXF|BER

TXL

BadFreienwalde

Werder

Eberswalde

Brandenburg

Löwenberg (Mark)

Kremmen

Gran ee

Groß Schönebeck (Schorfheide)

Wensicken- dorf

Pritzwalk Wittstock/Dosse

zla

Templin Stadt

Neuruppin

Angermünde

Rathenow

Schwedt(Oder)

Neustadt (Dosse)

Rheinsberg (Mark)

Joachimsthals

rg H v

Bad Wilsnack

Pren u

Fürste be ( a el)n

Rostock Hbf

Güstrow

Neustrelitz

Waren se alk

Du h w

Meyenburg

a w

Z ssoü w

c ro

Putlitz

P

Parchim

e

Perleberg

Bad Kleinen

Wismar

Ludwigslust

Schwerin

Zielona GóraGubi

Leszno

Zasieki

Glogów

Legnica

ZgorzelecLubań

Jelenia Góra

Hrádek nad Nisou

Żagań

y

Węgliniec

n

Wrocław

Żar

Krotoszyn

Oleśnica

RzepinSłubice

Krzyż

Kostrzyn

Gorzów Wlk .p

r

Kolobrzeg

Świnoujście

nSzczecin

ta g d

Białogar

o w

S r a

d

G le ói

Koszalin

Piła

Poznań

Wrześni

Zduńska

Kalisz

Ostrów Wlkp.

a

Wola

Gniezno

Krajnik Dolny

0

2

4

6

8

10

12

14

16

1 h

2 h

3 h

4 h

5 h

6 h

7 h

8 h

1930 1939 1974 1986 1988 1992 1996 2000 2004 2010 2014 2016 2020

Liczba codziennych par pociągów Berlin–Wrocław (połączenia bezpośrednie) *

?

Czas podróży Berlin–Wrocław (połączenia bezpośrednie)

* Autobusowe połączenia dalekobieżne nie są uwzględnione

Pociąg Kultury Berlin–Wrocław

Rozwój kolejowych połączeń dalekobieżnych pomiędzy Polską a Niemcami w latach od 1952 do 2016 (pary pociągów dziennie), projekty VBB w 2016 roku

1975 1987 1993 20051980 1990 20021999 2010 2014 2015 2016 202020111972 1982 1992 20041979 1988 1995 2009196719601952

1817161514131211109876543210

1990/91:Boom pozjednoczeniowy

Seit Mai 2011:Otwarcie rynku pracy w Niemczech1981:

Ogłoszenie stanu wojennego w Polsce, czego rezultatem były ograniczenia w podróżach prywatnych

Lata 50. i 60.:Wprowadzenie zakazu podróży prywatnych

1993/94:Spadek po fuzji Deutsche Bundesbahn z Deutsche Reichsbahn i powstaniu w ten sposób Deutsche Bahn AG

2010:Spadek prawie do poziomu lat 60.

2004:Przystąpienie Polski do UE

Od 1972:Ułatwienia w pod-różach między Polską a zarówno NRD, jak i RFN

2014:Likwidacja EC "Wawel"

Od 2002:Presja na wynik przed planowanym debiutem giełdowym DB AG

?

2016:1. Bezpośredni pociąg z i do

Gorzowa Wielkopolskiego (i Krzyża).

2. Bezpośredni pociąg do i z Zielonej Góry. Obowiązy-

wanie biletu w komuni-kacji miejskiej w planach.

3. Bezpośredni Pociąg Kuluryz Berlina do Wrocławia. Bilet obowiązuje również w komunikacji miejskiej we Wrocławiu.

liczba ludności

taryfa

czas podróży

liczba codziennych par pociągówroczna liczba pasażerów dziś i potencjalnieliczba codziennych par autobusów

potrzebne działania

Legenda

linia kolejowa

ponadgraniczne regionalne połączenia kolejowe Niemcy- Polska

ponadgraniczne dalekobieżne połączenia kolejowe Niemcy-Polska

Berlińskie dworce (wybór)

1 Hauptbahnhof2 Ostbahnhof3 Ostkreuz4 Lichtenberg5 Gesundbrunnen

linia planowana

ponadgraniczne połączenia autobusowe Niemcy-Polska

lotnisko

Stan na 1 kwietnia 2016

Lotnisko BER będzie dla wielu ludzi mieszkających w Polsce Zachodniej podstawowym lotniskiem. Fachowcy szacują, że będzie mogło przyciągnąć aż do 2,5 mln pasażerów z tego regionu rocznie. Dla Polaków bliskość lotniska przekładać się będzie na dodatkową opcję podróży. Jest to bardzo ważny czynnik rentowności lotniska.

Berlin ◂▸ Chociebuż ◂▸ Wrocław

Wrocław: 634,4 tys.

EC „Wawel” (likwidacja 2014) 19 EuroBilet na Pociąg Kultury uznawany w komunikacji miejskiejEC „Wawel” (likwidacja 2014) 4h 50min

0 + 2 (Pociąg Kultury Berlin–Wrocław, patrz tabela)

0 (aktualnie), 170 tys. (2010), (potencjalnie 250 tys.)

elektry�kacja i budowa drugiego toru

Berlin ◂▸ Angermünde ◂▸ Szczecin

Szczecin: 407,0 tys.

VBB (Bilet za 10 Euro Berlin-Szczecin)Bilet VBB uznawany w komunikacji miejskiej1h 43min

3 (w piątki 4, + 5 z przesiadką)

220 tys. (potencjalnie 650 tys.)

elektry�kacja i budowa drugiego toru

Berlin ◂▸ Frankfurt (Oder) ◂▸ Poznań

Poznań : 544,6 tys.

DB-Tarif (Tickets ab 19 Euro) Bilet VBB nieuznawany w komunikacji miejskiej2h 47min

5

150 tys. (potencjalnie 420 tys.)stworzenie większej liczby atrakcyjnych połączeń bezpośrednich

Berlin ◂▸ Strausberg ◂▸ Gorzów Wlkp.

Gorzów Wlkp.: 124,1 tys.

VBB (12 Euro)Bilet VBB uznawany w komunikacji miejskiej1h 55min

1 (+8 z przesiadką)

310 tys. (potencjalnie 360 tys.)stworzenie większej liczby atrakcyjnych połączeń bezpośrednich

Berlin ◂▸ Frankfurt (Oder) ◂▸ Zielona Góra

Zielona Góra: 138,8 tys.

VBB (14,50 Euro) Uznawanie biletu VBB w komunikacji miejskiej w planach2h 40min

1 (+1 z przesiadką)

30 tys. (potencjalnie 100 tys.)stworzenie większej liczby atrakcyjnych połączeń bezpośrednich

Połączenia kolejowe i autobusowe pomiędzy obszarem #VBBLand a Polską

Połączenia autobusowe

Frankfurt (Oder) ◂▸ Słubice, Linia 983 (SVF) VBB (1,60 Euro)

19min21 (w weekendy 17)Połączenie istnieje od grudnia 2012. Im więcej pasażerów, tym większa szansa odbudowy linii tramwajowej łączącej oba brzegi Odry. (Strefa biletowa Frankfurt AB obejmuje również

Słubice)

Schwedt (Oder) ◂▸ Krajnik Dolny, Linia 492 (UVG)VBB (2,30 Euro)

15min 4

Schwedt (Oder) ◂▸ Stettin, Linia 470 (UVG) VBB (11,90 Euro)1h 16min1 miesięcznie (połączenie specjalne)

Pociąg Kultury Berlin ◂▸ WrocławWrocław jest w bieżącym roku Europejską Stolicą Kultury. Ztej okazji od 30 kwietnia do 25

września będzie w weekendy kursował bezpoś-redni pociąg łączący Berlin i Wrocław. Informacje dotyczące rozkładu jazdy można uzyskać na stronie vbb.de, jak również za pośrednictwem aplikacji VBB-App (www.VBB.de/app). Pociągi zatrzymują się w Berlinie, Chociebużu (Cottbus), Forst, a także w Żarach, Żaganiu i Legnicy. W pociągu będzie odbywał się program kulturalny.

Cena biletuBilet w jedną stronę 19 EuroBilet powrony 38 EuroSprzedaż w biletomatach DB.Taryfa VBB nie obowiązuje

Brak możliwości przewozu rowerówWagon nieprzystosowany dla wózków inwalidzkichwww.VBB.de/kulturzug

Polska i Niemcy bardzo się w ostanim dwudziesto-leciu zbliżyły. Wspólnota gospodarcza stała się rzeczywistością, a rynki pracy są otwarte. Liczba turystów stale rośnie, podobnie jak liczba uczestni-ków wymiany kulturalnej i społecznej. Buduje się drogi i tworzy transgraniczne sieci biznesowe, a tylko ponadgraniczna komunikacja kolejowa nie nadąża za rozwojem współpracy polsko-niemieckiej mimo istniejącego popytu.

Lepsze połączenie kolejowe obszaru metropolital-nego Berlina i Brandenburgii z ośrodkami gospo-darczymi Polski Zachodniej jest ważnym czynnikiem lokalizacji po obu stronach Odry. Natężenie trans-portu towarowego wciąż rośnie, a wraz z nim ruch na trasach do oraz ze Szczecina, Gorzowa Wielko-polskiego, Poznania, Zielonej Góry i Wrocławia.

Trasy te wymagają różnego rodzaju działań. Częstą przyczyną braku bezpośrednich połączeń w atrakcyjnych porach jest brak długoterminowych przewidywalnych ram �nansowych oraz problemy z wzajemnym dopuszczeniem pojazdów do ruchu w obu krajach. Tylko wtedy, gdy oferta będzie zadowa-lająca, będzie można liczyć na to, że pasażerowie zrezygnują na stałe z samochodu na rzecz kolei. W tym celu można wykorzystać istniejące korytarze transportowe do Poznania, Gorzowa Wielkopolskie-go i Zielonej Góry. W przypadku tras do Szczecina i Wrocławia istniejąca infrastruktura musi zostać pilnie zmodernizowana – niezbędna jest elektry�-kacja i budowa drugiego toru na całym przebiegu obu tras, by uzyskać atrakcyjne czasy przejazdu.