PIATTAFORMA ELEVATRICE PER PERSONE CON MOBILITÀ … · analisi dei rischi viene ad essere molto...

PIATTAFORMA ELEVATRICE PER PERSONE CON MOBILITÀ RIDOTTA

FASCICOLO TECNICO(ANALISI DEI RISCHI)

PIATTAFORMA TIPO: MEP........

ai sensi del DL N.17 del 27/01/2010 di recepimento della direttiva 2006/42/CE concernente

il riavvicinamento delle legislazioni degli stati membri relative alle macchine.

Costruttore: Montanari Giulio & C. S.r.l.

5

4

3

2 11/10/10 Bertoni S. Bertoni S.

1 28/07/10 Bertoni S. Bertoni S.

0 12/05/10 Bertoni S. Bertoni S.INDICE

REVISIONEDATA

EMISSIONEPREPARATO VERIFICATO APPROVATO

MONTANARI GIULIO & C. S.r.l.

41122 MODENA (Italy) – Via Bulgaria,39 –Tel. +39 059 45.36.11 –Fax +39 059 31.58.90 –Cap.Soc. €520.000 i.v. –Export MO 004935

R.E.A. di MO N. 210108 –Reg.Imprese di MO Cod.fisc. e Part.IVA n. 01047170368 –Identification CEE No. IT 01047170368

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Indice generale

Indice generalePremessa............................................................................................................................................................3Considerazioni generali dell’allegato I della direttiva.......................................................................................3Elenco delle norme e delle specifiche tecniche adottate....................................................................................4Definizioni.........................................................................................................................................................5Caratteristiche impianto.....................................................................................................................................5Componenti critici impianto modello................................................................................................................7Descrizione delle varianti del prodotto..............................................................................................................9Vani..................................................................................................................................................................10Relazioni di calcolo e dichiarazioni.................................................................................................................14

Calcolo guide..............................................................................................................................................14Guide della cabina..................................................................................................................................14Guide della contrappeso.........................................................................................................................17

Verifica a tensione delle funi portanti.........................................................................................................19Arcata..........................................................................................................................................................20Travature.....................................................................................................................................................33

Dichiarazione ed attestati.................................................................................................................................35Certificato di esame di tipo CE per il limitatore di velocità............................................................................35

Certificato di esame di tipo CE per paracadute a presa istantanea..............................................................37Certificato di esame di tipo CE per dispositivo contro l'eccesso di velocità della cabina in salita.............39

Disegni.............................................................................................................................................................40Schemi..............................................................................................................................................................41Sezione II – Analisi dei rischi..........................................................................................................................41

Considerazioni generali ..............................................................................................................................41Analisi dei rischi ........................................................................................................................................41II - 2.1 Soluzioni adottate per la prevenzione dei rischi............................................................................47II - 2.1.1 Materiali e prodotti.......................................................................................................................47II – 2.1.2 Illuminazione...............................................................................................................................48II – 2.1.3 Progettazione della macchina ai fini del trasporto......................................................................48II – 2.1.4 Sicurezza ed affidabilità dei sistemi di comando........................................................................49II – 2.1.5. Dispositivi di comando...............................................................................................................49II – 2.1.6 Avviamento.................................................................................................................................50II – 2.1.7 Dispositivo di arresto normale.....................................................................................................51II – 2.1.8 Dispositivo di arresto di emergenza............................................................................................52II – 2.1.9 Impianti complessi.......................................................................................................................52II – 2.1.10 Selettore modale di funzionamento ..........................................................................................52II – 2.1.11 Avaria del circuito di alimentazione di energia ........................................................................53II – 2.1.12 Avaria del circuito di comando.................................................................................................54







II – 2.1.13 Software.....................................................................................................................................54II – 2.1.14 Stabilità......................................................................................................................................54II – 2.1.15 Rischio di rottura durante il funzionamento..............................................................................55II – 2.1.16 Rischi dovuti alla caduta e alla proiezione di oggetti................................................................56II – 2.1.17 Rischio dovuto a superfici, spigoli, angoli................................................................................56II – 2.1.18 Rischio dovuto a macchine combinate......................................................................................56II – 2.1.19 Rischio dovuto a variazioni di velocità di rotazione degli utensili...........................................56II - 2.1.20 Prevenzione dei rischi dovuti agli elementi mobili....................................................................56II - 2.1.21 Protezione contro i rischi dovuti agli elementi mobili...............................................................57II – 2.1.22 Rischi dovuti all’energia elettrica ed all’elettricità statica........................................................57II – 2.1.23 Rischi dovuti a energie diverse dall’energia elettrica................................................................58II – 2.1.24 Rischi dovuti ad errori di montaggio.........................................................................................58II – 2.1.25 Rischi dovuti a temperature estreme.........................................................................................59II – 2.1.26 Rischio di incendio e di esplosione...........................................................................................59II – 2.1.27 Rischi dovuti al rumore ed alle vibrazioni................................................................................59II – 2.1.28 Rischi dovuti a radiazioni, alle radiazioni esterne, a dispositivi laser.......................................59II – 2.1.29 Rischi dovuti all’emissione di polveri, gas, ecc........................................................................59II – 2.1.30 Rischio di restare imprigionati in una macchina.......................................................................60II – 2.1.31 Rischio di caduta.......................................................................................................................60II – 2.1.32 Manutenzione della macchina...................................................................................................61II – 2.1 33 Segnalazioni..............................................................................................................................62II – 2.1.34 Marcatura...................................................................................................................................63II – 2.1.35 Istruzioni per l’uso.....................................................................................................................63

PremessaLe direttiva 2006/42/CE, meglio conosciuta come Direttiva Macchine è stata recepita in Italia con il DL. N.17 del 27/01/2010 e definiscone i requisiti essenziali ai quali le macchine ed i componenti di sicurezza devono ottemperare per poter essere immessi sul mercato, corredati da Dichiarazione di Conformità e relativa marcatura CE. Ai fini della normativa di riferimento, si intende per macchina ogni apparecchio o insieme di apparecchi per i quali vale quanto specificato nell’ambito dell’art. 1 e art.2.

Considerazioni generali dell’allegato I della direttiva

I requisiti essenziali di sicurezza e di salute elencati nell’ambito dell’Allegato I del DL. N.17 sono inderogabili.Il fabbricante ha l’obbligo di effettuare un’analisi dei rischi per mettere in evidenza e valutare tutti quelli che concernono la sua macchina. Questi rischi dovranno essere tenuti in considerazione:

- sia in fase di progettazione della macchina;- sia in fase di realizzazione.







Tale analisi dei rischi costituisce parte integrante del fascicolo tecnico dell’impianto, con riportati i collegamenti alle norme armonizzate cui si fa riferimento per la progettazione, realizzazione ed impiego della piattaforma elevatrice. E’ evidente che osservando una norma armonizzata, l’effettuazione di tale analisi dei rischi viene ad essere molto semplificata in quanto per ogni rischio sarà sufficiente indicare di aver seguito la relativa prescrizione della direttiva (indicando il riferimento dell’articolo di norma).

In particolare, per la valutazione di rischi connessi alla realizzazione dell’impianto modello si è fatto riferimento alle indicazioni riportate nell’ambito del DL N.17 – Allegato I - 1 (Requisiti essenziali di sicurezza e di salute relativi alla progettazione e alla costruzione delle macchine e dei componenti di sicurezza – Requisiti essenziali di sicurezza e salute)Allegato I-4 (requisiti essenziali di sicurezza per prevenire i rischi particolari dovuti ad un azione di sollevamento) Allegato I – 6 (Requisiti essenziali di sicurezza e di salute per evitare i rischi particolari connessi al sollevamento o allo spostamento delle persone).

Elenco delle norme e delle specifiche tecniche adottate

Vengono qui di seguito riportate le norme di riferimento adottate per la realizzazione delle piattaforme elevatrici:

• D.L.N.17 del 27/01/2010 DIRETTIVA MACCHINE (recepimento italiano della Dir. 2006/42/CE)• D. 31/12/2002 ELENCO NORME BASSA TENSIONE (tra le quali direttiva 93/68/CEE sulle

garanzie di sicurezza che deve possedere il materiale elettrico destinato ad essere utilizzato entro certi limiti di tensione)

• D. Lgs 12/11/69 n. 615 DIRETTIVA COMPATIBILITÀ ELETTROMAGNETICA (attuazione della Direttiva 89/336/CEE così come modificata dalle Direttive 93/68/CEE e 93/97/CE relativamente alla compatibilità elettromagnetica)

• Circolare n. 157296 del 1997 CIRCOLARE ESPLICATIVA per l’applicazione del D.P.R. 459/96 a montacarichi e piattaforme elevatrici per disabili

• Norma ISO 9386-1 Piattaforme elevatrici per persone con mobilità ridotta

Sono inoltre state prese a riferimento le seguenti norme tecniche armonizzate:• EN 60204 Impianto elettrico delle macchine – Parte 1 : Requisiti generali• EN.81-1-2010 Regole di sicurezza per la costruzione ed installazione

ascensori elettrici• PrEN81-41-2008 Progetto di norma per piattaforme per il trasporto di disabili• nonché l’elenco delle norme armonizzate di cui al DM 31/12/2002.







DefinizioniAi fini della presente direttiva si definisce:

MACCHINA 1) un insieme di pezzi o di organi di cui almeno uno mobile, collegati tra di loro, anche mediante attuatori, con circuiti di comando e di potenza o altri sistemi di collegamento, connessi solidamente per un’applicazione ben determinata, segnatamente per la trasformazione, il trattamento, lo spostamento o il condizionamento di materiali;

2) un insieme di macchine e di apparecchi che, per raggiungere un risultato determinato, sono disposti e comandati in modo da avere un funzionamento solidale;

3) un’attrezzatura intercambiabile che modifica la funzione di una macchina, commercializzata per essere montato su una macchina o su una serie di macchine diverse o su un trattore dell’operatore stesso, nei limiti in cui tale attrezzatura non sia un pezzo di ricambio o un utensile.

COMPONENTE DI SICUREZZA

un componente, purché non sia un’attrezzatura intercambiabile, che il costruttore o il suo mandatario stabilito nell’Unione europea immette sul mercato allo scopo di assicurare, con la sua utilizzazione, una funzione di sicurezza e il cui guasto o cattivo funzionamento pregiudica la sicurezza o la salute delle persone esposte.

ZONE PERICOLOSE

qualsiasi zona all’interno e/o in prossimità di una macchina in cui la presenza di una persona esposta costituisca un rischio per la sicurezza e la salute di detta persona.

PERSONA ESPOSTA

qualsiasi persona che si trovi interamente o in parte in una zona pericolosa.

OPERATORE la o le persona incaricate di installare, far funzionare, di regolare, di eseguire la manutenzione, di pulire, di riparare e di trasportare una macchina.

ABITACOLO l’area sulla quale prendono posto le persone che devono essere sollevate, abbassate o spostate in virtù del suo movimento.

Caratteristiche impianto.La piattaforma elevatrice, la cui velocità non eccede i 0,15 m/s , è costituita da struttura mobile, recante la piattaforma di carico, che scorre su due guide fissate alle pareti di vano chiuso, costruito in diverse tipologie di materiale, che garantisce la protezione dell’impianto dall’azione degli agenti atmosferici.La macchina è composta essenzialmente da:

- unità di azionamento puleggia mossa da motore elettrico di tipo gearless , munito di freno elettromeccanico conforme alla norma EN81-1, par. 12.4.2. e utilizzabile come parte del dispositivo di protezione contro gli l'eccesso di velocità della cabina in salita ai sensi della normativa EN81-1, par. 9.10.

- quadro elettrico di comando e controllo,







- struttura meccanica di sostegno cabina definita “arcata”, munita di paracadute a presa istantanea per il bloccaggio sulle guide

- limitatore di velocità- cabina priva di porte con illuminazione interna a bassa tensione; protezione accessi con

fotocellula, tetto non calpestabile- porte a battente ai piani con pulsantiera di chiamata con eventuale movimento automatico ,

munite di serratura di sicurezza - guide ed eventuale struttura metallica.- Travatura superiore con le pulegge di rinvio- Telaio contrappeso con massa di riempimento - Telaio di supporto macchina gearless

L'unità di azionamento, o macchinario, è posta nella parte inferiore del vano corsa , sotto la proiezione dell’area di scorrimento del contrappeso e laterale alla proiezione della cabina , essa supportata da robusto telaio ancorato al fondo fossa ed alle guide di scorrimento cabina.Questo telaio assolve anche al funzione di arresto inferiore del contrappeso , nonché di supporto per il dispositivo meccanico atto ad arrestare la cabina in situazione di manutenzione al fine di creare uno spazio di sicurezza per l’operatore La puleggia di detto gearless trasmette il moto a funi metalliche per aderenza nelle gole in essa realizzate , i capi estremi delle funi sono collegati da un lato direttamente alla cabina e dal lato opposto al contrappeso mediante puleggia di rinvio, realizzando in questo modo una trasmissione di movimento in rapporto 1:1 nei confronti della cabina mentre nei confronti del contrappeso il rapporto diviene 2:1 Essendo la posizione del gearless nella parte inferiore del vano le funi devono salire sulla sommità del vano stesso per poi potere scendere per mezzo di pulegge verso la cabina e verso il contrappesoTali pulegge sono supportate da travatura ancorata alle guide di cabina , travatura che sostiene anche i capi terminali delle funi lato contrappeso .In virtù del rapporto 2.1 di trasmissione moto al contrappeso la corsa dello stesso risulta essere la metà rispetto quella della cabina, realizzando in questo modo adeguato vano per alloggiare il geraless , relativo quadro manovra nonché regolatore di velocità per l’azionamento del paracadute

Ambiente di utilizzo: edifici pubblici e privatiCorsa max. 20 m.







Componenti critici impianto modelloDi seguito viene riportato l’elenco dei componenti significativi relativi all’impianto modello, che contiene le diverse possibili soluzioni previste dal fabbricante. Per le quantità di elementi nonché per le tipologie di fornitori per le quali non è possibile effettuare una standardizzazione, vengono indicate tutte le soluzioni possibili, previste dall’azienda in fase di progettazione dell’impianto, fermo restando che, in caso di modifiche, anche minime apportate o previste per il tipo approvato, comprese eventuali nuove estensioni o varianti non precisate, è dovere del fabbricante informare l’organismo notificato. Tali modifiche verranno prese in esame dall’organismo stesso, che provvederà valutare se l’attestato di esame CE può essere esteso alla nuova versione dell’impianto.

Nella documentazione tecnica sono chiaramente specificati (con i valori massimi e minimi) tutte le varianti consentite tra l’impianto modello e quelli che fanno parte degli impianti derivati dallo stesso.

E’ permesso dimostrare con calcoli e/o in base a schemi di progettazione la similarità di una serie di dispositivi o disposizioni rispondenti ai requisiti essenziali di sicurezza. Al proposito vengono riportati in allegato al presente Fascicolo Tecnico, una serie di esempi, volti ad illustrare, con documentazione tecnica e di calcolo a corredo, le diverse possibili soluzioni di impianto, per caratteristiche strutturali e di funzionamento analogo a quello su cui verrà condotto l’esame per la certificazione di tipo.







POS. DESCRIZIONE FORNITORE

1 CABINA

CattaneoCabina completa di bottoniera di comandoCorrimano e specchioFotocellule di protezione

2 GUIDEMonteferroColonna Guida

Piastre giunzione con viteria3 ARCATA

MontanariArcata di tipo”sedia”Ammortizzatori Staffe guide –

4 PARACADUTE

Montanari

Paracadute a presa istantanea tipo PL50 CE AFV 561/1LIMITATORETipo RG200 con certificato di esame di tipo CE AGB 59/5

6 FUNI

Funi di trazione BEKAERTFuni limitatore

7 PORTE DI PIANO

TIEFFEPorta a battente dx o sx o a due battenti cieca o vetrataDispositivo blocco porta aperta a 90°Serratura elettromeccanica o elettricaDispositivo apertura automatica della porta

8 BOTTONIEREROBERTELLIBottoniera cabina

Bottoniera di piano







POS. DESCRIZIONE FORNITORE

9 GEARLESS MontanariTipo MG200Freno ERS VAR09 SZ200

Warner ElectricCertificato ABV 817

10 MATERIALE ELETTRICO

PELAZZA PEPPINOQuadro elettrico di manovraControllore (nel quadro di manovra)PrecablaggioBottoniera di manutenzione

Descrizione delle varianti del prodotto

L’impianto completo può essere progettato in molteplici varianti che riassume all’interno di un codice di identificazione che richiama tutte le informazioni significative dal punto di vista tecnico. All’interno del catalogo di riferimento vengono riportate tutte le varianti di impianto ritenute standard.Il codice generale di identificazione è composto per esempio come il seguente:

MEP– 315 – 12P – XM – 4 - 00dove i singoli simboli significano:

MEP = sigla Montanari per piattaforma315 = Valore numerico corrispondente alla portata in kg.12P = 1 = porta da 800 (2 = porta da 900; 3 = porta da 700 mm) ;2 (numero degli accessi in cabina, 1 o 2 o 3), P (accessi opposti / A = accessi adiacenti / S = accesso singolo)XM = X (senza porte in cabina), M (porte di piano manuali / S = semi-automatiche / A = automatizzate)4 = numero di fermate00 = numerazione da 0 a 99 per possibili varianti







Vani.





PCLC

LP

PV

AS

SE P

OR

TA

/CA

BIN

A

DO

OR

/CAB

IN A

XIS

LV

PC

LC

LP

PV

LV

AS

SE P

OR

TA

/CA

BIN

A

DO

OR

/CAB

IN A

XIS

PC

LC

LP

PV

LV

AS

SE P

OR

TA/C

AB

INA

DO

OR

/CAB

IN A

XIS

100

250

LP

ASSE PORTA/CABINADOOR/CABIN AXIS



ESECUZIONE PIATTAFORMA CONMACCHINA LATERALE ED 1 INGRESSO

CABINA AREA VANO PORTATA PORTALCmm

PCmm

m^2 LVmm

PVmm

Qkg

LPmm

CODICE

900 1400 1,26 1350 1500 315 900 MEP31521S****900 1400 1,26 1350 1500 315 800 MEP31511S****900 1200 1,08 1300 1300 270 900 MEP27021S****900 1200 1,08 1300 1300 270 800 MEP27011S****900 1300 1,17 1300 1380 300 900 MEP30021S****900 1300 1,17 1300 1380 300 800 MEP30011S****800 1200 0,96 1200 1280 250 800 MEP25011S****800 1100 0,88 1200 1180 220 800 MEP22011S****800 1000 0,8 1200 1080 200 800 MEP20011S****700 900 0,63 1080 1000 160 700 MEP16031S****1000 1000 1 1400 1080 250 900 MEP25021S****1000 1000 1 1400 1080 250 800 MEP25011S****1000 1100 1,1 1400 1180 275 900 MEP27521S****1000 1100 1,1 1400 1180 275 800 MEP27511S****1000 1200 1,2 1400 1300 300 900 MEP30021S****1000 1200 1,2 1400 1300 300 800 MEP30011S****1000 1300 1,3 1400 1380 320 900 MEP32021S****1000 1300 1,3 1400 1380 320 800 MEP32011S****1000 900 0,9 1400 1000 225 900 MEP22521S****1000 900 0,9 1400 1000 225 800 MEP22511S****







ESECUZIONE PIATTAFORMA CONMACCHINA LATERALE ED 2 INGRESSI

CABINA AREA VANO PORTATA PORTALCmm

PCmm

m^2 LVmm

PVmm

Qkg

LPmm

CODICE

900 1400 1,26 1350 1430 315 900 MEP31522P****900 1400 1,26 1350 1430 315 800 MEP31512P****900 1200 1,08 1300 1230 270 900 MEP27022P****900 1200 1,08 1300 1230 270 800 MEP27012P****900 1300 1,17 1300 1330 300 900 MEP30022P****900 1300 1,17 1300 1330 300 800 MEP30012P****800 1200 0,96 1200 1230 250 800 MEP25012P****800 1100 0,88 1200 1130 220 800 MEP25012P****800 1000 0,8 1200 1030 200 800 MEP20012P****1000 1000 1 1400 1030 250 900 MEP25022P****1000 1000 1 1400 1030 250 800 MEP25012P**011000 1100 1,1 1400 1130 275 900 MEP27522P****1000 1100 1,1 1400 1130 275 800 MEP27512P****1000 1200 1,2 1400 1230 300 900 MEP30022P****1000 1200 1,2 1400 1230 300 800 MEP30012P****1000 1300 1,3 1400 1330 320 900 MEP32022P****1000 1300 1,3 1400 1330 320 800 MEP32012P****







ESECUZIONE PIATTAFORMA CONMACCHINA LATERALE ED 2 INGRESSI

CABINA AREA VANO PORTATA

PORTA 3 PORTA

LCmm

PCmm

m^2 LVmm

PVmm

Qkg

LPmm

LPmm

CODICE

900 1400 1,26 1235 1430 315 800 800 MEP31513A****900 1200 1,08 1235 1230 270 800 800 MEP27013A****900 1300 1,17 1235 1330 300 800 800 MEP30013A****1000 1000 1 1335 1030 250 800 800 MEP25013A****1000 1100 1,1 1335 1130 275 800 800 MEP27513A****1000 1200 1,2 1335 1230 300 800 800 MEP30013A****1000 1300 1,3 1335 1330 320 800 800 MEP32013A****







Relazioni di calcolo e dichiarazioni.

Calcolo guide

Dati Impianto:Portata Q = 315 kgMassa cabina + arcata con accessori P = 320 kg.Arcata con accessori 190 kg.Massa contrappeso in tiro 2:1 cp = 900 kg.Corsa max 20 m.

Guide della cabinaGuide tipo T70-2/A (70 x 70 x 8) ISO 7465Numero guide n = 2carico di rottura a trazione Rm = 370 n/mm^2Area delle guide A = 10.52 cm^2Modulo di resistenza rispetto all'asse x Wx = 9.63 cm^3Modulo di resistenza rispetto all'asse y Wy = 6.61 cm^3Momento di inerzia intorno all'asse x Ix = 47.43 cm^4Momento di inerzia intorno all'asse y Iy = 23.13 cm^4Raggio giratorio sull'asse x ix = 2.12 cmRaggio giratorio sull'asse y iy = 1.48 cmSpessore di raccordo tra anima e ali c = 8 mmModulo di elasticità E = 210000 N/mm^2Distanza degli ancoraggi l = 1350 mmDistanza dei pattini della cabina h = 2228 mmRapporto di snellezza λ = 91.216Coefficiente ω = 1.731Forza equivalente Fk: = 9047 NSollecitazione equivalente σk = 14.885 N/mm^2Sollecitazione ammissibile in esercizio normale σamm = 165 N/mm^2Sollecitazione ammissibile con bloccaggio del paracadute σamm = 205 N/mm^2

Coefficienti dinamici:k1 = 3; k2 = 1.2; k3 =1

Tipo di impianto : Guida e sospensione a sbalzo EN81-1, G.7.4Dimensione cabina: Dx = 870 mm; Dy = 1210 mmsbalzo cabina C= 224 mmPosizione della massa della cabinaxP = 471 mm; yP = 0 mmPosizione del centro della sospensioneMONTANARI GIULIO & C. S.r.l.






xS = 151.5 mm; yS = -224 mmCarico sulla sogliaFS = 1236 NPosizione della soglia xi = 624 mm; yi = 605 mmForze ausiliarie sulle guide M = 24917 N.

Intervento del paracadute, EN81-1 G.7.4.1.1caso 1Posizione del carico xQ = C + 5/8 x Dx = 767.75 mmyQ = 0 mmCalcolo sollecitazione a flessione secondo EN81-1 G.7.4.1.1a) Fx = 2533 N; My = 641100 Nmm., σy = 96.99 N/mm^2b) Fy = 0 N; Mx = 0; σx = 0

Sollecitazione compostaσm = 96.99 N/mm^2 <= σamm = 205 N/mm^2 OKσ = 129.553 N/mm^2 <= σamm = 205 N/mm^2 OKσc = 143.655 N/mm^2 <= σamm = 205 N/mm^2 OKTorsioneσF = 73.211 N/mm^2 <= σamm = 205 N/mm^2 OK

Frecce

δx = 1.871 mm <= 5 mm OKδy = 0 mm <= 5 mm OK

caso 2Posizione del carico xQ = C + Dx / 2 = 659 mmyQ = 1 / 8 * Dy = 151.25 mmCalcolo sollecitazione a flessione secondo EN81-1 G.7.4.1.1a) Fx = 2312 N; My = 585147 Nmm., σy = 88.525 N/mm^2b) Fy = 617.771 N; Mx = 155614 Nmm; σx = 16.159 N/mm^2

Sollecitazione compostaσm = 104.684 N/mm^2 <= σamm = 205 N/mm^2 OKσ = 137.248 N/mm^2 <= σamm = 205 N/mm^2 OKσc = 150.581 N/mm^2 <= σamm = 205 N/mm^2 OKTorsioneσF = 66.822 N/mm^2 <= σamm = 205 N/mm^2 OK







Frecce

δx = 1.708 mm <= 5 mm OKδy = 0.221 mm <= 5 mm OKUso normale in marcia, EN81-1 G.7.4.2.caso 1Posizione del carico xQ = C + 5/8 x Dx = 767.75 mmyQ = 0 mmCalcolo sollecitazione a flessione secondo EN81-1 G.7.4.2.1a) Fx = 765.787 N; My = 19384 Nmm., σy = 29.325 N/mm^2b) Fy = 727.629 N; Mx = 184181 Nmm; σx = 19.126 N/mm^2

Sollecitazione compostaσm = 48.451 N/mm^2 <= σamm = 165 N/mm^2 OK

TorsioneσF = 22.136 N/mm^2 <= σamm = 165 N/mm^2 OK

Frecce

δx = 1.869 mm <= 5 mm OKδy = 0 mm <= 5 mm OK

caso 2Posizione del carico xQ = C + Dx / 2 = 659 mmyQ = 1 / 8 * Dy = 151.25 mmCalcolo sollecitazione a flessione secondo EN81-1 G.7.4.2.1a) Fx = 675.319 N; My = 170940 Nmm., σy = 25.861 N/mm^2b) Fy = 979.276 N; Mx = 247879 Nmm; σx = 25.74 N/mm^2



Frecce

δx = 0.499 mm <= 5 mm OKδy = 0.353 mm <= 5 mm OK







Uso normale,carico, EN81-1 G.7.4.3.

Calcolo sollecitazione a flessione secondo EN81-1 G.7.4.3.1a) Fx = 484.003 N; My = 122513 Nmm., σy = 18.535 N/mm^2b) Fy = 335.53 N; Mx = 84931 Nmm; σx = 8.819 N/mm^2



Frecce


Guide della contrappesoGuide tipo T45-A (45 x 45 x 5) ISO 7465Numero guide n = 2carico di rottura a trazione Rm = 370 n/mm^2Area delle guide A = 4.25 cm^2Modulo di resistenza rispetto all'asse x Wx = 2.53 cm^3Modulo di resistenza rispetto all'asse y Wy = 1.71 cm^3Momento di inerzia intorno all'asse x Ix = 8.08 cm^4Momento di inerzia intorno all'asse y Iy = 3.84 cm^4Raggio giratorio sull'asse x ix = 1.38 cmRaggio giratorio sull'asse y iy = 0.95 cmModulo di elasticità E = 210000 N/mm^2Spessore di raccordo tra anima e ali c = 5 mmDistanza degli ancoraggi l = 1350 mmDistanza dei pattini h = 2230 mmSollecitazione ammissibile in esercizio normale σamm = 165 N/mm^2

Contrappeso guidato e sospeso centralmente, EN81-1 G.7.2.Coefficienti dinamici:k3 = 1.2

Posizione massa decentrata, EN81-1, G.2xP = 20 mm; yP = 15 mm







Uso normale in marcia, EN81-1 G.7.2.2.

Calcolo sollecitazione a flessione secondo EN81-1 G.7.2.2.1a) Fx = 47.494 N; My = 12022 Nmm., σy = 7.03 N/mm^2b) Fy = 71.241 N; Mx = 18033 Nmm; σx = 7.128 N/mm^2



Frecce








Verifica a tensione delle funi portantiCostruttore: BEKAERTTipo: Flexisteel® 7x7+7x19W/5/6mm with PUDiametro della sezione metallica: 5 mmDiametro esterno della ricopertura in PU: 6 mm.Carico minimo di rottura della fune: kr = 25 kN.Numero delle funi: nf 4Massa delle funi Msr = 9,6 kgCarico totale sulle funi T = g x (Q+P) + g x Msr 6125 N.Gola tonda: Nequiv(t) = 1N. flessioni semplici: Nps 1N. flessioni inverse: Npr 0Diametro puleggia di trazione; Dt 150 mm.Diametro medio pulegge: Dp 180 mm.Fattore Kp = (Dt / Dp)^4 = 0,482Numero equivalente per pulegge di rinvio:Nequiv(p) = Kp x (Nps + 4 x Npr) = 1,482Coefficiente di sicurezza minimoSf = EN81-1 2008, appendice N.3 14,406Coefficiente di sicurezza reale Sfr = kr x nf / T 16.32 >= 14,406Rapporto diametri puleggia fune: Dt / dr = 40 >= 25Resistenza dell'attacco fune: 0,8 x kr >= 20 kN.







ArcataArcata di tipo a zaino dis. 7049023948I calcoli di portanza sono stati eseguiti con metodo ad Analisi agli elementi finitimesh:







Situazione di calcolo N.1:

Carico nominale quindi Q = 4500 N. come prEN81-41 5.1.9, Table 3 per area = 1,3 m^2, in posizione centrale e spo-stato in avanti

peso cabina di 1800 N. gravante uniformemente sulla base dell'arcata

peso proprio dell'arcata circa 1800 N







Fattore di sicurezza







deformata totale







Situazione di calcolo 2:

Carico nominale quindi Q = 4500 N. come prEN81-41 5.1.9, Table 3 per area = 1,3 m^2, centrale alla mensola ma spostato di latopeso cabina di 1800 N. gravante uniformemente sulla base dell'arcata

peso proprio dell'arcata circa 1800 N







fattore di sicurezza







Deformata totale

In tutte le situazioni il coefficiente di sicurezza rispetto alla rottura del materiale risulta essere superiore a 6 e le deformate più che accettabili.







Situazione di calcolo n.3:

Verifica della arcata con fattore k1 = 3 (vedi EN81-1 2008, G.4.4 prospetto G.2, Coefficienti dinamici.

Carico di 320 kg più sovraccarico di 75 kg. = 3950 N x k1 = 11850 N. in posizione centrale e spostato in avanti

vengono moltiplicati x k1 anche il peso proprio dell'arcata e il peso della cabina







Deformata totale







Situazione di calcolo n.4:

Verifica della arcata con fattore k1 = 3 (vedi EN81-1 2008, G.4.4 prospetto G.2, Coefficienti dinamici.

Carico di 320 kg più sovraccarico di 75 kg. = 3950 N x k1 = 11850 N. centrale alla mensola ma spostato di lato.vengono moltiplicati x k1 anche il peso proprio dell'arcata e il peso della cabina







deformata

In questa situazione di carico il coefficiente di sicurezza risulta sempre superiore a 3 e le deformate rimangono contenute e nel campo elastico.







TravatureTravatura completa di pulegge dis. 7049023945Carichi

mesh







fattore di sicurezza

Deformata

Il coefficiente di sicurezza risulta essere superiore a 6 e le deformate accettabili.







Dichiarazione ed attestati.

Certificato di esame di tipo CE per il limitatore di velocità







Certificato di esame di tipo CE per paracadute a presa istantanea







Certificato di esame di tipo CE per dispositivo contro l'eccesso di velocità della cabina in salita.







Disegni.Schema piattaforma dis. 7049023944_schema.dwgComplessivo generale piattaforma dis. 7049023944Arcata di tipo a zaino dis. 7049023948Contrappeso dis. 7049023947Travatura completa di pulegge dis. 7049023945Cavalletto inferiore dis. 7049023946







Schemi.

Schema elettrico del quadro ancora da ultimare.

Sezione II – Analisi dei rischi

Considerazioni generali

Al fine di testimoniare le soluzioni adottate per soddisfare i requisiti essenziali di sicurezza ai sensi dell’Allegato I del D.L. N.17, punti 1- 4 e 6, viene riportata di seguito una breve esposizione delle motivazioni tecniche alla base della documentazione allegata.La documentazione tecnica riportata evidenzia la conformità dell’apparecchiatura ai requisiti sotto l’aspetto progettuale.I requisiti di sicurezza e di salute elencati nella direttiva sono inderogabili. Tuttavia, tenuto conto dello stato della tecnica, gli obiettivi da essi prefissi possono non essere raggiunti. In questo caso e nella misura del possibile l’impianto deve essere progettato e costruito per tendere verso questi obiettivi.Disegni dettagliati, eventuali note di calcolo, risultati di prove e tutto il materiale che possa consentire la verifica della conformità della macchina ai requisiti essenziali di sicurezza e sanitari sono in allegato all’analisi condotta alle pagine seguenti.

Analisi dei rischi

L’elenco dei pericoli presentati dalla piattaforma elevatrice e qui di seguito riportati è stato redatto in accordo alle disposizioni contenute all’interno dell’Allegato I (Art. 2 comma 1) del D.L. N.17, relativo ai “Requisiti essenziali di sicurezza e salute relativi alla progettazione ed alla costruzione delle macchine e dei componenti di sicurezza”.Sono stati esaminati tutti i possibili pericoli presentati dalla macchina e riportati nella tabella seguente. La tabella riporta inoltre il paragrafo del presente fascicolo al quale vengono indicate le soluzioni adottate dal costruttore per prevenire i rischi connessi al funzionamento dell’impianto.







Tabella n°1

RISCHI POTENZIALI RIF-DIRETTIVA

SOLUZIONE ADOTTATA

RIF pr EN81-41

1 MATERIALI E PRODOTTI 1.1.3 II – 2.1.1

2 ILLUMINAZIONE 1.1.4 II – 2.1.2/5.5.5

3 PROGETTAZIONE DELLA MACCHINA AI FINI DEL TRASPORTO

1.1.5 II – 2.1.3/ 7.4.1.1

4 COMANDI

4.1 Sicurezza ed affidabilità dei sistemi di comando

1.2.1 II – 2.1.4/5.5.11

4.2 Dispositivi di comando 1.2.2 II – 2.1.5/5.5.15

4.3 Avviamento 1.2.3 II – 2.1.6/5.5.15.2

4.4 Dispositivo di arresto normale 1.2.4 II – 2.1.7/5.5.12.5-5.4.2.3

4.5 Dispositivo di arresto di emergenza 1.2.4 II – 2.1.8/5.5..16.5

4.6 Impianti complessi 1.2.4 II – 2.1.9 NA

4.7 Selettore modale di funzionamento 1.2.5 II – 2.1.10 /5.5.18

4.8 Avaria del circuito di alimentazione di energia

1.2.6 II – 2.1.11/ 5.5.10-5.5.7.3

4.9 Avaria del circuito di comando 1.2.7 II – 2.1.12 5.5.11.3 -5.5.11.4

4.10 Software 1.2.8 II – 2.1.13 NA

5 MISURE DI PROTEZIONE CONTRO I RISCHI MECCANICI

5.1 Stabilità 1.3.1 II – 2.1.14 5.1.7-5.2.15.3

5.2 Rischio di rottura durante il funzionamento 1.3.2 II – 2.1.15 5.1.9-5.1.10-5.3.7.1

5.3 Rischi dovuti alla caduta e proiezione di oggetti

1.3.3 II – 2.1.16 5.6-5.6.3.3-5.8







5.4 Rischi dovuti a superfici, spigoli ed angoli 1.3.4 II – 2.1.17 5.6.3.2

5.5 Rischi dovuti alle macchine combinate 1.3.5 II – 2.1.18 NA

RISCHI POTENZIALI RIFERIMENTO ALLA DIRETTIVA*

SOLUZIONE ADOTTATA

5.6 Rischi dovuti alle variazioni di velocità di rotazione degli utensili

1.3.6 II – 2.1.19 NA

5.7 Prevenzione dei rischi dovuti agli elementi mobili

1.3.7 II – 2.1.20 5.8-5.6-5.9.2

5.8 Protezione contro i rischi dovuti agli elementi mobili

1.3.8 – 1.4.1 – 1.4.2 – 1.4.3

II – 2.1.21 5.5.10

6 MISURE DI PROTEZIONE CONTRO ALTRI RISCHI

6.1 Rischi dovuti all’energia elettrica ed all’elettricità statica

1.5.1 – 1.5.2 II – 2.1.22 5.5.1.2-5.5.3

6.3 Rischi dovuti a energie diverse dall’energia elettrica

1.5.3 II – 2.1.23 7.2

6.4 Rischi dovuti ad errori di montaggio 1.5.4 II – 2.1.24

6.5 Rischi dovuti a temperature estreme 1.5.5 II – 2.1.25

6.6 Rischi di incendio e di esplosione 1.5.6 - 1.5.7 II – 2.1.26

6.7 Rischi dovuti al rumore ed alle vibrazioni 1.5.8 – 1.5.9 II – 2.1.27

6.9 Rischi dovuti alle radiazioni, alle radiazioni esterne, ai dispositivi laser

1.5.10 - 1.5.11 – 1.5.12 II – 2.1.28

6.11 Rischi dovuti all’emissione di polveri, gas, ecc.

1.5.13 II – 2.1.29

6.12 Rischio di restare imprigionati in una macchina

1.5.14 II – 2.1.30 /5.1-4.2.1-5.4.3.1

5.8.6-5-5-16







6.13 Rischio di caduta 1.5.15 II – 2.1.31/5.9.7-5.1.5-5.9.4

7 MANUTENZIONE 1.6 II – 2.1.32/7.3.2

Mezzi di accesso al posto di lavoro o punti di intervento

1.6.2 Non applicabile

Isolamento delle fonti di alimentazione 1.6.3 II-2.1.11 5.5.10- 7.4.1.2-7.3.1.6.5

Intervento dell’operatore 1.6.4 II-2.1.32 5.1.4.2

Pulitura parti interne 1.6.5 II-2.1.32 7,4.1.d

8 SEGNALAZIONI 1.7.0 – 1.7.1 – 1.7.2 II – 2.1.33 /7.3-5.5.15.1-5.5.16

9 Marcatura 1.7.3 II – 2.1.34/ 7.3.1.2-7.4.2

10.1 Istruzioni per l’uso 1.7.4 II – 2.1.35 -7.4.1.1







In accordo con quanto previsto dal D.L. N.17 Allegato I, al punto 4, sono stati quindi presi in esame tutti i rischi connessi alle operazioni di sollevamento nella tabella seguente sono specificati i rischi particolari correlati al funzionamento di macchine adibite al sollevamento ed anche apparecchi mossi da energia diversa da quella umana della normativa sopra richiamata, con indicazione del paragrafo del presente documento nell’ambito del quale è stata condotta la relativa valutazione del rischio.

Tabella n° 2

RISCHI POTENZIALI RIFERIMENTO ALLA DIRETTIVA*

SOLUZIONE ADOTTATA

1. DEFINIZIONE 4.1.1

1.1 Rischi dovuti alla mancanza di stabilità 4.1.2.1 II-2.1.14/5.1.7-5.2.15.3

1.2 Guide e vie di scorrimento 4.1.2.2 II-2.1.14/5.1.7-5.2.15.3

2.Resistenza meccanica

Pulegge,tanburi e catene e funi

4.1.2.3

4.1.2.4

II-2-1-15 EN 81-1verifica funi

2.1 Accessori imbragatura 4.1.2.5 Non applicabile

3. Controllo dei movimenti 4.1.2.6II-2.1.6_-5.3-5.4.2.2

II-2.1.7

4.RISCHI dovuti a carichi manipolati

Rischi dovuti a fulmine

4.1.2.7

4.1.2.8

Non

applicabile

5.Posto di guida

Sedile

4-2.1.1

4.2.1.2

Non

applicabile

O Organi di comando dei movimenti 4.2.1.3 II-2.1.5/5.5.15.2

Controllo sollecitazioni 4.2.14II.1.15/5.1.7-5.1.10.3-

5.4.5.5

Installazione guidata da funi

Rischi di caduta

4.2.2

4.2.3Non applicabile

Idoneità di impiego 4.2.4 II-2.1.24/ 6.1-6.3

MARCATURA 4,3MONTANARI GIULIO & C. S.r.l.






Catene e funi 4.3.1 II-2.1.15/7.4.1.1o

Accessori sollevamento 4.3.2 Non applicabile

Macchine 4.4.2 Vedi 1.7.4* D.L. N.17

Nell’ambito del presente documento, congiuntamente all’analisi dei rischi riferita al D.L. N.17, sono state condotte anche le valutazioni in relazione ai REQUISITI ESENZIALI DI SICUREZZA E DI SALUTE PER EVITARE I RISCHI PARTICOLARI CONNESSI AL SOLLEVAMENTO O ALLO SPOSTAMENTO DELLE PERSONE

Tabella n° 3

RISCHI POTENZIALI RIFERIMENTO ALLA NORMATIVA*

SOLUZIONE ADOTTATA

1.1.3 RESISTENZA MECCANICA 6.1.2 II – 2.1.1/5.1.10

1.1.4 CONTROLLO SOLLECITAZIONI 6.1.3 II – 2.1.2/5.1.7

1.1.5

COMANDI

1.2.1 6.2.1 6.2.2 6.2.3

Sicurezza ed affidabilità dei sistemi di comando

6.2.1

6.2.2

6.2.3

II – 2.1.4/5.5.6-5.5.7-5.5.11-5.5.11.2-5.5.11.5

1.2.2 RISCHI DI CADUTA DELLE PERSONE 6.3.1 1.5.15/5.9.7-5.4.2.3-5.9.4

1.2.3 ABITACOLO

Rischi di caduta o capovolgimento abitacolo

6.3.3

6-4.1

6.4.2

II – 2.1.6/5.2.1-5.3.1

II-2.1-31

1.2.4 INDICAZIONI 6.5 7.3.1.2







RISCHI POTENZIALI RIFERIMENTO ALLA NORMATIVA*

SOLUZIONE ADOTTATA

1.7.3 6.5

Marcatura II – 2.1.34 7.3.1.2

1.7.4 6.5

Istruzioni per l’uso 4.4 – 12 - 13.9 II – 2.1.35 7.4.1

II - 2.1 Soluzioni adottate per la prevenzione dei rischi

II - 2.1.1 Materiali e prodottiSia i materiali utilizzati per la costruzione della macchina che i prodotti impiegati o originati durante il suo utilizzo non presentano particolari rischi sia per la sicurezza sia per la salute delle persone.I materiali costituenti la piattaforma sono:

- acciaio (per la realizzazione degli elementi e delle guide di scorrimento, per la realizzazione dell’arcata e della pedana);

- alluminio (per la realizzazione delle porte di piano);- materiale metallico in genere;- materiale plastico;- gomma.

Tutti i materiali utilizzati per la realizzazione della piattaforma non presentano particolari rischi connessi alle loro caratteristiche tipologiche, né problematiche connesse al loro smaltimento, al raggiungimento della fine del ciclo di vita dell’impianto. Le attività di smaltimento, in ogni caso, devono essere condotte in accordo alla normativa vigente I fluidi utilizzati durante il funzionamento dell’impianto e/o nel corso delle lavorazioni sono:

- olio per la lubrificazione delle parti meccaniche.Gli oli minerali devono essere smaltiti in accordo alle normative ambientali vigenti, mediante conferimento a centri adibiti alla raccolta ed al riciclo ed il manutentore, in occasione dell’impiego di tali prodotti nell’ambito dell’impianto, deve avere cura di evitare sversamenti accidentali e, in questi casi, di provvedere adeguatamente evitando di abbandonare il materiale assorbente impiegato ovvero gli stracci sporchi utilizzati nei locali di pertinenza del macchinario.MONTANARI GIULIO & C. S.r.l.






I materiali impiegati non sono combustibili e, in caso di incendio che coinvolga la piattaforma, non producono vapori o gas tossici o nocivi. Non sono impiegati materiali contenenti amianto.In caso di installazione che esponga l’impianto all’azione degli agenti esterni, verranno prese tutte le precauzioni del caso, al fine di garantire un adeguato livello di protezione nei confronti, ad esempio, di umidità, temperatura, corrosione, acqua, radiazioni, ....

II – 2.1.2 IlluminazioneLa cabina è dotata di impianto di illuminazione costituito da lampada a bassa tensione al neon installata in apposita plafoniera o da faretti (da 2 a 4), che garantisce un livello di illuminazione almeno di 50 lux. In caso di interruzione nell’erogazione dell’energia elettrica, è disponibile all’interno della piattaforma apposita lampada di potenza adeguata (almeno 1W per 1 ora), che entra in funzione automaticamente.All’interno del vano di corsa è collocato apposito portalampada per l’illuminazione di manutenzione, che consenta all’addetto alle operazioni di manutenzione di operare in condizioni di sicurezza. Il posizionamento della lampada all’interno del vano non comporta alcun pericolo o ostacolo agli spostamenti della piattaforma e non rende in alcun modo inefficaci le misure di protezione poste nell’ambito dell’impianto.Nella normale operatività dell’impianto non esistono rischi di abbagliamento dell’utilizzatore e non vi sono zone d’ombra o effetti stroboscopici pericolosi. Le modalità di installazione delle lampade di illuminazione all’interno del vano eliminano tali rischi anche per gli addetti agli interventi di manutenzione.

II – 2.1.3 Progettazione della macchina ai fini del trasportoIl trasporto della macchina disassemblata avviene tramite autocarro; i vari componenti dell’impianto, adeguatamente imballati e pallettizzati, vengono movimentati mediante transpallet. Dell’insieme della macchina viene consegnata distinti dei singoli compenentiTutti i componenti dell’impianto vengono consegnati presso il cantiere, conservati nei loro imballi originali; non esistono utensili che presentino rischi per il loro trasporto.Il materiale trasferito sul cantiere viene controllato e quindi immagazzinato in zona prossima al vano, in luogo sicuro e riparato, in maniera tale da prevenire eventuali deterioramenti e danneggiamenti. Il posizionamento del materiale elettrico viene effettuato in luogo fresco ed asciutto.In ogni caso le aree individuate per lo stoccaggio e le modalità con le quali i materiali vengono accatastati non devono costituire fonte di pericolo per il personale addetto alle operazioni di installazione.







Il montaggio delle parti componenti deve essere effettuato dal personale espressamente incaricata. Durante l’installazione viene fatto divieto al personale di sostare o passare sotto carichi sospesi; durante le fasi di installazione che richiedono sollevamento di carichi viene esposta opportuna segnaletica di sicurezza.Tutte le informazioni necessarie sono contenute nelle istruzioni per l’installazione, in cui viene anche espressamente richiamata la necessità che tali operazioni vengano eseguite da personale qualificato come sopra. Da parte del personale incaricato di provvedere all’installazione dovranno, in particolare, essere prese tutte le precauzioni che si rendono necessarie in relazione alle caratteristiche del cantiere presso il quale si svolge l’opera, secondo la normativa applicabile.

II – 2.1.4 Sicurezza ed affidabilità dei sistemi di comandoI sistemi di comando di questa macchina sono costituiti da:

- avviamento- arresto di emergenza,

Nel caso di piattaforme installate nell’ambito di abitazioni private, con accesso direttamente all’abitazione, oltre ai comandi sopra menzionati, può essere installata chiave di abilitazione per la messa in funzione della piattaforma.Tali dispositivi di comando sono stati realizzati con componenti e principi testati che garantiscano un utilizzo in completa sicurezza ed affidabilità. In particolare sono stati concepiti e realizzati in modo tale da:

- resistere alle sollecitazioni previste, in relazione alle normali condizioni di funzionamento;

- da non creare possibili situazioni pericolose per effetto di errori di logica nelle manovre.

I dispositivi di controllo e test sono posizionati all’interno di un apposito armadio chiuso con chiave e posto in posizione esterna al vano

II – 2.1.5. Dispositivi di comandoTutti i dispositivi di comando sono situati ad ogni piano e a bordo della piattaforma, ad un’altezza compresa fra 800 mm ed 1100 mm dal pavimento della piattaforma, ad una distanza di almeno 40 cm sull’orizzontale, da angoli interni o dalle pareti interne della piattaforma.I seguenti comandi elettrici sono posizionati nella pulsantiera di cabina:

- pulsante di SALITA/DISCESA- tasto di arresto di emergenza;







Oltre a tali dispositivi di comando, corredano l’installazione della piattaforma i seguenti segnalatori:

- segnalazione funzionamento di emergenza.- pulsante di allarme.

Incorporate nel controtelaio delle porte di piano, in prossimità degli accessi alla cabina, si trovano le pulsantiere di piano, nelle quali sono presenti i seguenti comandi:

- pulsante di chiamata al piano;- segnalatore di cabina presente al piano.

Tali dispositivi sono stati realizzati in conformità alla Norma EN 60204-1; in particolare:- resistono alle normali sollecitazioni di esercizio;- sono stati progettati in maniera tale che non si producano situazioni di pericolo in

caso di errori di logica nelle manovre.Tutti i comandi sono “ad uomo presente” e quindi sono tali da evitare attuazioni casuali; ogni azione comandata può avere luogo solo a seguito di una manovra intenzionale. In caso di cadute di tensione o di anomalie nel circuito di alimentazione, la ripresa della marcia della piattaforma può avvenire esclusivamente in seguito ad azione volontaria dell’operatore sul circuito di comando. Ciascun pulsante/segnalatore risulta contraddistinto mediante adeguata marcatura e sono disposti in modo da garantire una manovra sicura, univoca e rapida.I comandi impartiti dalla piattaforma hanno la priorità su quelli impartiti dalla pulsantiera di piano. Inoltre, in seguito a:

- chiamata della piattaforma ad un altro piano;- chiusura della porta di piano in seguito a salita/discesa dell’utente;

è previsto un tempo di attesa pari a 4 secondi.

II – 2.1.6 AvviamentoL’avviamento avviene solo per azione volontaria con uno specifico comando destinato allo scopo. In particolare l’avviamento della piattaforma può avvenire:

- a seguito di chiamata da parte dell’utilizzatore mediante la bottoniera di piano; i comandi al piano sono “ad uomo presente” e l’accettazione del comando è segnalata dall’illuminazione rossa del pulsante di chiamata. La piattaforma si muove fintanto che viene tenuto premuto il pulsante, arrestandosi automaticamente al raggiungimento del piano. L’avvenuto arrivo (o la presenza) della cabina al piano è segnalata dall’accensione della spia verde di “presente” nell’ambito della bottoniera di piano;







- a seguito di comando impartito dall’utilizzatore in cabina; anche in questo caso i comandi sono ad uomo presente, con arresto automatico al raggiungimento del piano.

In caso di rilascio del pulsante di avvio, la piattaforma si arresta e la ripresa della marcia è subordinata ad un’ulteriore selezione volontaria da parte dell’utilizzatore.La piattaforma non si avvia qualora:

- siano stati intercettati i raggi dei dispositivi fotoelettrici posti a protezione del perimetro di cabina;

- non sia presente tensione nell’impianto;- sia intervenuto il dispositivo di sovraccarico.- Si sia interrotto il circuito della catena delle sicurezze - Nel caso in cui la piattaforma si trovi temporaneamente con utenti in fase di

salita/discesa, l’intercettazione degli schermi fotoelettrici posti sulla spalletta d’accesso impedisce la messa in moto della piattaforma e l’accettazione del comando di chiamata al piano da parte di altri utenti, sino al ripristino della continuità del raggio emesso dalle fotocellule, sino all’eliminazione della situazione di pericolo. Analogamente in caso di superamento della portata massima consentita per la piattaforma, situazione nella quale ogni spostamento della macchina risulta inibito sino al ripristino del carico entro i valori ammissibili per l’impianto.

- A corredo dei comandi di avviamento, sono installati dispositivi di fine corsa che:- in caso di apertura dei circuiti a cui sono asserviti, impediscono qualsiasi

spostamento della piattaforma in entrambe le direzione, fintanto che la piattaforma non sia stata correttamente riposizionata manualmente;

- L’azione combinata dei comandi preposti all’avviamento , ed arresto costituisce un sicuro controllo del movimento della piattaforma

II – 2.1.7 Dispositivo di arresto normale- L’arresto della piattaforma avviene automaticamente al raggiungimento del piano

selezionato in fase di avviamento con un dislivello di +o – 10mm Nel caso di necessità da parte dell’utilizzatore di anticipare l’arresto della piattaforma prima che questa si sia portata al piano, è sufficiente che venga rilasciato il pulsante di salita/discesa, senza che questa operazione pregiudichi qualunque successivo movimento.







II – 2.1.8 Dispositivo di arresto di emergenza- La consolle di comando posta sulla piattaforma è dotata di pulsante con tasto a

fungo per l’arresto di emergenza. Tale pulsante è ben visibile, facilmente accessibile ed univocamente individuabile.

- Questo comando è dotato di blocco; il suo azionamento provoca l’arresto immediato della piattaforma (evitando che si creino rischi supplementari). Lo sblocco si ottiene eseguendo un’apposita manovra di riarmo del tasto ed autorizza la rimessa in funzione della macchina, senza però riavviarla. In ogni caso, la rimessa in marcia della piattaforma è subordinata ad un’ulteriore selezione di comando da parte dell’utente, evitando movimenti accidentali e riavvii intempestivi.

- L’arresto di emergenza soddisfa i requisiti e le funzioni previsti nei paragrafi 9.2.5.4 e 10.7 della Norma EN 60204-1.

- Infatti comporta le seguenti prescrizioni:- prevale su tutte le altre funzioni ed operazioni della macchina;- l’alimentazione di potenza degli attuatori della macchina viene interrotta il più

rapidamente possibile senza causare altri pericoli;- il riarmo non comporta il riavvio della piattaforma in maniera intempestiva, ma

perché la macchina si rimetta in moto è necessario impartire un ulteriore comando specifico;

- l’interruttore è del tipo con comando a pulsante con auto-ritenuta meccanica;- l’attuatore del dispositivo di arresto è di colore rosso, e quindi facilmente

individuabile.- A corredo del pulsante per l’emergenza è presente, sulla consolle di cabina, un

pulsante d’allarme, in grado di segnalare, una volta azionato, la richiesta di intervento da parte di utente intrappolato all’interno della piattaforma. Tale dispositivo di allarme può essere attivato mediante una fonte di alimentazione indipendente da quella principale, in grado di funzionare anche in caso di interruzione nell’erogazione della corrente elettrica.

II – 2.1.9 Impianti complessi- Per il tipo di impianto considerato, i rischi connessi ad impianti complessi risultano

NON APPLICABILI.

II – 2.1.10 Selettore modale di funzionamento - L’impianto è stato dotato di un selettore modale di funzionamento. per potere

eseguire alcune fasi di manutenzioneMONTANARI GIULIO & C. S.r.l.






- Detto selettore, contenuto nel quadretto con chiusura a chiave e posto nell’esterno del vano, prevede due posizioni di funzionamento, normale e manutenzione e può essere bloccato nelle due posizioni di funzionamento

- La selezione del funzionamento di manutenzione è anche ottenuta con altro mezzo, in modo automatico con l’apertura della porta del piano inferiore in assenza di cabina

- In tale situazione operativa il reset della condizione di manutenzione ed il ritorno a funzionamento normale avviene unicamente con pulsante dal quadretto posto esternamente al vano

- In ogni posizione del selettore tutti i comandi di arresto emergenza sono attivi

II – 2.1.11 Avaria del circuito di alimentazione di energia - Si precisa che la fonte di alimentazione di energia è rappresentata dalla rete di

distribuzione elettrica dell’edificio in cui viene installata la piattaforma .- L’eventuale isolamento da questa fonet di energia avviene tramite interruttore

alloggiato nella scatola esterna al vano e che contiene tutti i comandi necessari alla manutenzione, emergenza e test.

- L’interruzione, il ripristino dopo un interruzione o la variazione, indipendentemente dal senso dell’alimentazione di energia della macchina non creano situazioni pericolose.

- La presenza di un dispositivo di alimentazione con batteria ricaricabile in tampone UPS tutte le funzionalità della piattaforma sono garantite senza soluzione di continuità

- Comunque n accordo con le disposizioni previste dalla normativa vigente, sono impedite le seguenti condizioni:

- avviamento intempestivo;- impedimento dell’arresto della macchina se l’ordine è già stato dato.- In particolare, in caso di mancanza di energia elettrica, la piattaforma non si arresta

e continua la sua marcia secondo il comando in quel momento impartito .- Al raggiungimento del piano viene impedita un successivo avviamento e corsa della

piattaforma. Apposito circuito di controllo assicura la integra disponibilità dell’alimentatore UPS , in caso di avaria dello stesso la piattaforma viene mantenuta ogni successiva partenza dopo arrivo al piano







II – 2.1.12 Avaria del circuito di comando- In caso di avaria o deterioramento del circuito di comando o di anomalia della logica

del circuito stesso non si creano situazioni di pericolo.- In particolare sono evitati i rischi di:- avviamento intempestivo;- impedimento dell’arresto della macchina, se l’ordine è già stato impartito;- inefficacia dei dispositivi di protezione.- La logica del circuito di comando relativa alle funzioni di sicurezza non è modificabile

da parte dell’utente.

II – 2.1.13 Software- Questo requisito risulta NON APPLICABILE in quanto l’impianto non è dotato di

software.

II – 2.1.14 Stabilità- La macchina e tutti i suoi elementi sono stati concepiti per garantire che, in

condizioni di utilizzo in conformità alle disposizioni previste dal costruttore, vengano garantiti stabilità e sicurezza di funzionamento; in particolare, vengono eliminati eventuali rischi di rovesciamento, di caduta o di spostamento intempestivo. Sulle targhe riportate in cabina e sul Manuale d’Installazione, Uso e Manutenzione vengono riportati:

- la portata massima consentita per l’impianto,- le caratteristiche dell’impianto,- per un uso della piattaforma sicuro e privo di rischi.- La presenza di un paracadute abbinato ad un regolatore di velocità assicura contro

la caduta - In caso di piattaforma installata all’interno di vano in muratura, le modalità di

installazione garantiscono di per se stesse che vengano eliminati tutti i possibili rischi di ribaltamento e/o rovesciamento; in caso di incastellatura indipendente, la struttura destinata a vano di corsa dovrà essere progettata e realizzata offrendo tutte le caratteristiche di sicurezza applicabili per le strutture, in linea con le regole di buona tecnica vigenti, e essere verificata con coefficienti di sicurezza adeguati, così come specificato nell’ambito del paragrafo successivo.

- La piattaforma scorre su guide rigide di scorrimento mediante 4 pattini di materiale antifrizione , le guide a sezione T sono adeguatamente fissate alla struttura







- L’insieme è adeguatamente funzionale ad evitare ogni deragliamento durante la corsa

II – 2.1.15 Rischio di rottura durante il funzionamento- Tutti gli elementi dell’impianto sono stati progettati tenendo conto degli sforzi cui

sono sottoposti in condizioni di normale utilizzo ed i materiali impiegati per la loro realizzazione risultano in grado di resistere ai fenomeni di fatica, di invecchiamento e di corrosione connessi ad un impiego della piattaforma secondo le modalità d’uso previste dal fabbricante.

- Le macchine, gli accessori di sollevamento e gli elementi amovibili sono realizzati con caratteristiche che garantiscono la loro capacità di resistere alle sollecitazioni cui sono soggetti durante il funzionamento, nonché anche quando sono fuori servizio, nelle condizioni e configurazioni previste dal fabbricante e descritte nell’ambito della documentazione tecnica a corredo dell’impianto.

- L’impianto è stato sottoposto ad adeguate verifiche e collaudi, consistenti in prove statiche e dinamiche. I coefficienti di sicurezza e di utilizzo impiegati per la conduzione delle prove e dei collaudi sono stati individuati in accordo a quanto stabilito dalla normativa applicabile. In particolare, si sono adottati i coefficienti che garantivano una verifica a vantaggio di sicurezza, sia per le prove statiche e dinamiche, sia per la verifica dei diversi elementi costituenti l’impianto I risultati ottenuti a fronte dell’esecuzione di tali prove hanno dimostrato la capacità della piattaforma e dei diversi elementi a corredo di sopportare i sovraccarichi applicati senza che si generassero deformazioni permanenti o malfunzionamenti.

- Il fascicolo tecnico di corredo contiene le caratteristiche degli organi soggetti a verifica di calcoli quali funi,guide, pulegge ,

- Nel Manuale d’Uso Installazione e Manutenzione vengono indicati i tipi e la frequenza delle ispezioni e delle manutenzioni necessarie per garantire un utilizzo dell’impianto in condizioni di sicurezza e vengono specificatamente indicati i componenti soggetti ad una maggiore usura ed i criteri da adottare per la loro sostituzione.

- Al fine di evitare che la macchina possa entrare in funzione in condizioni di:- sovraccarico;- eccesso di carico massimo di utilizzazione;- ovvero in ogni altra circostanza nella quale le condizioni di funzionamento in

sicurezza dell’impianto potrebbero essere state disattese per non conformità del carico o della sua distribuzione, è stato predisposto adeguato dispositivo di sovraccarico a controllo di tali sollecitazioni.







II – 2.1.16 Rischi dovuti alla caduta e alla proiezione di oggettiLe dimensioni del vano di corsa rispetto all’ingombro della piattaforma possono consentire cadute in fossa di oggetti di piccola taglia (pochi centimetri). In ogni caso, le modalità previste per il funzionamento dell’impianto fanno sì che cadute accidentali di oggetti con le caratteristiche sopra citate coinvolgano esclusivamente il vano di corsa (porte di piano chiuse sino all’arresto della piattaforma) e non possano quindi comportare alcun tipo di rischio per l’utente.

II – 2.1.17 Rischio dovuto a superfici, spigoli, angoliTutte le zone accessibili agli utenti non presentano rischi di questo genere; le parti di impianto raggiungibili da parte del personale addetto alle operazioni di manutenzione hanno spigoli ed angoli con un arrotondamento di raggio 0,5 mm o uno smusso a 45° a 0,3 mm dal bordo. Inoltre tutti i pezzi meccanici sono sbavati.

II – 2.1.18 Rischio dovuto a macchine combinatePer il tipo di impianto considerato questo rischio è da considerarsi NON APPLICABILE.

II – 2.1.19 Rischio dovuto a variazioni di velocità di rotazione degli utensiliPer il tipo di impianto considerato questo rischio è da considerarsi NON APPLICABILE.

II - 2.1.20 Prevenzione dei rischi dovuti agli elementi mobiliTutti gli elementi mobili di trasmissione non costituiscono pericolo per l’utente in quanto posizionati in zone non accessibili. A protezione degli accessi alla piattaforma è prevista una barriera fotoelettrica che impedisca la messa in moto della cabina in fase di salita/discesa da parte dell’utente.In occasione delle operazioni di manutenzione, gli interventi da parte del personale incaricato eventuali parti mobili presentano opportuni ripari o sono in posizione tale da rendere con conseguente impossibilità del manutentore di entrare in contatto con esse evitando che possano determinare rischi aggiuntivi. Gli interventi di manutenzione dovranno essere effettuati dal personale abilitato in accordo a quanto stabilito nell’ambito del Manuale di Manutenzione, descritte e astenendosi dall’effettuare operazioni che possano mettere a repentaglio la propria sicurezza o, indirettamente, quella degli utenti.







II - 2.1.21 Protezione contro i rischi dovuti agli elementi mobiliCome già specificato nell’ambito del precedente paragrafo, l’impianto è stato concepito così da impedire il contatto, anche accidentale dell’utente e/o del manutentore, con elementi mobili (che nel caso specifico sono essenzialmente preposti alla trasmissione). Si può ragionevolmente ritenere che per sua stessa conformazione strutturale, l’impianto protegga da questi rischi; ogni modello prevede l’installazione della parete di cabina prospiciente al lato del vano che ospita i macchinari Si tratta quindi di una protezione fissa, che risponde ai requisiti di cui ai punti 1.4.1 e 1.4.2.1 del DPR 459/96. In particolare, tale parete di perimetrazione possiede i seguenti requisiti:

- si tratta di parete metallica, sulla quale vengono ubicati la pulsantiera ed il corrimano, nonché gli apparecchi di illuminazione di cabina;

- risulta dotata di adeguata robustezza e fissata in modo stabile, così da evitare di comportare rischi supplementari;

- risulta fissata mediante viti di fissaggio alla struttura metallica di supporto della piattaforma. Dal momento che, per l’esecuzione degli interventi di straordinaria manutenzione diventa necessario rimuovere tale parete, sono stati predisposti adeguanti dispositivi di protezione asserviti ad un circuito di sicurezza la cui apertura (che si verifica con lo smontaggio della parete di perimetrazione) impedisce la messa in moto della piattaforma, consentendo l’esecuzione delle operazioni di cui sopra in assoluta sicurezza.

II – 2.1.22 Rischi dovuti all’energia elettrica ed all’elettricità staticaL’impianto elettrico è conforme, per quanto attiene la prevenzione di tutti i rischi di natura elettrica, alle seguenti norme:

- CEI EN 60204-1 per quanto concerne l’equipaggiamento della macchina;- CEI EN 60439-1 per quanto concerne il quadro elettrico di bordo macchina.

L’impianto elettrico è conforme, per quanto attiene la prevenzione di tutti i rischi di natura elettrica, alla norma EN 60204-1 sopra menzionata, in particolare, per quanto attiene alla prevenzione dei rischi di contatto con parti in tensione in funzionamento normale (contatti diretti). La realizzazione dell’impianto tiene in conto delle disposizioni riportate nell’ambito della ISO/FIDS 9386-1, ai paragrafi della Sezione4. 8 specificamente dedicati Per la prevenzione dei rischi di contatto con parti in tensione in caso di guasto (contatti indiretti), sono stati effettuati i collegamenti di messa a terra mediante appositi conduttori di protezione. A tal scopo è stato realizzato un circuito connesso all’impianto di terra dell’impianto dell’utente all’atto della messa in esercizio del macchinario.Tutti i dettagli relativi alle caratteristiche dell’impianto elettrico sono riportati nella Relazione Tecnica di progetto allegata al presente documento.







Per quanto concerne i rischi di natura meccanica ma originati da inadeguatezza o guasto dei circuiti elettrici sono state adottate le seguenti misure precauzionali.Le linee elettriche distribuite ai motori ed alle pulsantiere vengono posate entro cavidotti distinti ed indipendenti, sia per i circuiti ausiliari a 24 V distribuiti alle pulsantiere, sia per i circuiti di potenza a 380 V distribuiti ai motori e sono installate sotto il corpo del macchinario in posizione riparata e protetta contro le sollecitazioni meccaniche.Le linee sono poste entro tubazioni metalliche (o in PVC), conformi alle norme CEI 23-25, CEI 23-26 e CEI 23-28, con elevata resistenza agli schiacciamenti ed agli urti, elevata rigidità dielettrica, notevole resistenza all’aggressione degli agenti chimici più comuni nonché in grado di assicurare il grado di protezione minimo IP44 e la continuità elettrica tra i diversi elementi del cavidotto.Sono state adottate misure precauzionali volte a garantire che, nel caso si verifichi una qualsiasi delle seguenti situazioni:

- assenza di corrente;- caduta di tensione;- inversione di fase nell’alimentazione;- difettosità di impianto;

e quant’altro previsto nell’ambito del punto 8. della ISO/FDIS 9386-1, ciò non possa determinare un cattivo funzionamento della piattaforma.

II – 2.1.23 Rischi dovuti a energie diverse dall’energia elettricaPer il tipo di impianto considerato questo rischio è da considerarsi NON APPLICABILE.

II – 2.1.24 Rischi dovuti ad errori di montaggioPrima della messa in servizio, l’impianto viene sottoposto a collaudo da parte della ditta installatrice. In questa sede vengono verificati eventuali errori commessi in sede di montaggio dell’impianto.Vengono eseguite tutte le prove statiche e dinamiche con particolare riguardo alla capacità di carico alla velocità contrattuale e quindi la funzionalità delle protezioni di velocità , intervento del paracaduteTutte le fasi di montaggio della piattaforma sono illustrate nel Manuale d’Installazione e Manutenzione e vengono eseguite da personale istruito e competente; i controlli eseguiti in sede di collaudo vengono registrati su apposite schede predisposte da parte del costruttore.







II – 2.1.25 Rischi dovuti a temperature estremeQuesto rischio risulta NON APPLICABILE per questo tipo di impianto, in quanto tutte le temperature in gioco risultano basse (nell’ordine di pochi gradi) e si registrano in zone completamente riparate e non accessibili.

II – 2.1.26 Rischio di incendio e di esplosioneLa conformità degli impianti della piattaforma e la pianificazione degli interventi di ispezione e manutenzione definiti nell’ambito della documentazione a corredo garantiscono che non possano generarsi situazioni di incendio legate a problemi alle fonti di alimentazione e funzionamento.Dalle operazioni dell’impianto non si generano polveri, vapori liquidi o gas infiammabili e/o potenzialmente esplosivi, né sussistono condizioni di funzionamento particolari per le quali tali rischi possano essere considerati ragionevolmente prevedibili.Nel caso in cui l’impianto dovesse essere realizzato nell’ambito di ambienti caratterizzati da particolari rischi di incendio e/o esplosione, le caratteristiche strutturali e le soluzioni di impianto dovranno essere tali da garantire un adeguato grado di resistenza (vano e porte di piano di adeguata resistenza REI, materiali ed impianti conformi ad un’installazione in ambienti caratterizzati da atmosfera esplosiva, ...).

II – 2.1.27 Rischi dovuti al rumore ed alle vibrazioniPer il tipo di impianto considerato questi fattori di rischio sono da ritenersi NON APPLICABILI.In particolare, l’azienda dichiara che l’emissione di rumore prodotta non superata i 70 dB(A) di livello di pressione acustica ponderato A, né il valore massimo della pressione acustica istantanea ponderata C supera i 63 Pa (130 dB rispetto a 20 mPa).

II – 2.1.28 Rischi dovuti a radiazioni, alle radiazioni esterne, a dispositivi laserPer il tipo di impianto considerato questo tipo di rischi risulta NON APPLICABILE.

II – 2.1.29 Rischi dovuti all’emissione di polveri, gas, ecc.Per il tipo di impianto considerato questi fattori di rischio sono da ritenersi NON APPLICABILI (si veda al proposito quanto specificato nell’ambito del paragrafo II – 2.1.25).







II – 2.1.30 Rischio di restare imprigionati in una macchinaÈ opportuno precisare, come più diffusamente descritto nell’ambito del Manuale di Uso, che nel caso di arresto della piattaforma imputabile, ad esempio, ad interruzione dell’erogazione della corrente di rete, la presenza di una alimentazione tramite batteria è consentita automaticamente il raggiungimento del , in totale sicurezza per l’utente rimasto all’interno. Al raggiungimento del piano, lo sblocco automatico della porta ne consentirà l’apertura e quindi la discesa degli occupanti. Qualora, per un guasto o per qualsiasi altra ragione, gli utenti dovessero rimanere bloccati in cabina, il dispositivo di allarme posto sulla consolle di cabina consente di segnalare l’emergenza. Le operazioni di soccorso che si rendono necessarie in questo caso devono essere necessariamente condotte da parte del personale tecnico competente ovvero da parte di personale incaricato, adeguatamente addestrato ed in possesso dei requisiti necessari per condurre l’intera manovra in condizioni di sicurezza. Se le porte di piano non si sbloccassero automaticamente al raggiungimento del piano da parte della cabina, l’operatore deve intervenire utilizzando l’apposita chiave triangolare di emergenza effettuando un’apertura manuale. Questo tipo di intervento, per l’elevata pericolosità connessa, deve essere eseguito con massima cautela ed in ogni caso esclusivamente da parte del personale incaricato.Qualora un qualsiasi impedimento a cui potrebbe essere soggetto il passeggero dovesse rendere impossibile o difficoltoso allo stesso una autonoma azione di avviamento della cabina , personale adeguatamente addestrato può condurre la cabina al piano tramite i pulsanti di emergenza posti nella casetta chiusa a chiave esterna al vano

Un ulteriore rischio di imprigionamento è legato alle operazioni di manutenzione eseguite in fossa da parte dei tecnici incaricati. Questo tipo di rischio è stato completamente eliminato, dotando l’impianto di un dispositivo di blocco meccanico che consente di garantire uno spazio di sicurezza di almeno 50 cm al di sotto della piattaforma per eseguire ispezioni e manutenzioni in assoluta sicurezza (nel caso in cui non sia possibile ricavare uno spazio minimo di 50 cm la fossa non viene considerata accessibile e non si rendono necessari interventi di manutenzione in tale ambito). Tale dispositivo di blocco risulta costituito da:

- dispositivo di blocco meccanico costituito da circuito elettrico che, una volta aperto da parte del tecnico mediante intervento sull’apposita staffa, impedisce la messa in moto della piattaforma e l’accettazione da parte della stessa di comandi da parte dell’utenza;( conformemente alla ISO 9386 )

II – 2.1.31 Rischio di cadutaIn accordo a quanto stabilito nell’ambito della ISO FDIS 9386-1, la velocità nominale della piattaforma non può eccedere gli 0,15 m/s.MONTANARI GIULIO & C. S.r.l.






All’interno della piattaforma è presente apposito corrimano che permette all’utente in cabina di reggersi durante lo spostamento della stessa.La pedana è dotata di dispositivi di “cabina al piano” che permettono di regolare il dislivello tra piano della pedana e soglia di piano, così da garantire che questo risulti inferiore a 10 mm, evitando rischi di caduta dell’utente in occasione dell’ingresso/uscita.

La cabina non presenta aperture né nel pavimento, né lateralmente tali da comportare aggravio di rischi per i trasportati. Il soffitto, che risulta amovibile, può essere rimosso esclusivamente con un intervento in senso contrario a quello di caduta.Il pavimento della pedana risulta realizzato con materiale antisdrucciolo.Lo spostamento della cabina non prevede che si abbiano inclinazioni sensibili del piano dell’abitacolo, tali da comportare rischio di caduta per i suoi occupanti; inoltre i dispositivi di arresto della caduta permettono alla cabina, anche in caso di guasti significativi, di mantenere il piano della pedana pressoché orizzontale.

II – 2.1.32 Manutenzione della macchinaTutte le operazioni di manutenzione devono essere eseguite da tecnico abilitato, dotato di abilitazione rilasciata in accordo alle modalità previste dalla L. 1415/42 e DPR 1767/51.A cura dell’utente possono essere effettuate solo alcune operazioni di pulizia interna della cabina e delle porte di piano.Al termine dell’installazione, prima della messa in servizio, l’impianto è sottoposto a collaudo, al fine di certificare il corretto funzionamento di tutti gli elementi che lo compongono. Le verifiche condotte da parte di tecnico qualificato secondo quanto sopra menzionato, vengono documentate mediante apposita modulistica, da conservare a cura del fornitore dell’impianto per un periodo minimo pari a 10 anni, a disposizione dell’utente in caso di necessità o richiesta.Analogamente, la documentazione di manutenzione e ispezione viene elaborata e conservata secondo quanto specificato nell’ambito del Manuale di Installazione e Manutenzione.

Per l’esecuzione degli interventi di manutenzione è necessario che il tecnico:- disponga degli schemi elettrici ed idraulici dell’impianto;- abbia letto e compreso in ogni sua parte il Manuale d’Installazione, Uso e

Manutenzione dell’impianto.In particolare sul manuale sono riportati tutti gli interventi di manutenzione ordinaria previsti, con la loro relativa periodicità e modalità di esecuzione in condizioni non pregiudizievoli per la sicurezza dell’operatore.







La piattaforma risulta concepita in maniera tale da consentire che tutte le operazioni di manutenzione possano essere eseguite direttamente dalla pedana, senza necessità di posizionarsi sul tetto di cabina (che, indipendentemente dalla configurazione di impianto non risulta accessibile) Potranno essere eseguiti interventi anche in fossa, fermo restando l’obbligo per il manutentore di agire sulla staffa di blocco, così come specificato al precedente paragrafo. In questo modo si può garantire all’operatore della manutenzione di disporre di uno spazio minimo di altezza pari a 50 cm al di sotto della pedana per eseguire gli interventi necessari e che venga impedito qualsiasi azionamento della piattaforma da parte degli utenti, consentendo la sola manovra in manutenzione.Nei casi in cui non sia necessario operare ad armadio in tensione, le operazioni di manutenzione devono essere effettuate con interruttore generale aperto.Per l’isolamento della macchina da fonti di energia elettrica è previsto un interruttore generale che ha la funzione di sezionamento generale dell’equipaggiamento elettrico e di protezione contro il sovraccarico del circuito di distribuzione generale e contro il corto circuito delle condutture e dei dispositivi posti a valle.Tutte le operazioni di manutenzione devono essere registrate su apposito libretto a disposizione del manutentore.

II – 2.1 33 SegnalazioniL’impianto è dotato di una serie di segnalazioni e di dispositivi di informazione, ad integrazione delle istruzioni d’Uso e di Manutenzione contenute nel Manuale, per avvertire sia l’utente, sia il manutentore in tutte quelle situazioni nelle quali permangono dei rischi residui.A corredo dell’impianto oggetto della presente valutazione del rischio risultano predisposti/installati:

- dispositivi di allarme;- avvertenze in merito ai rischi residui.

In accordo a quanto specificato nell’ambito del punto 1.7 del DPR 459/96 sono presenti segnalatori che consentono di rendere inequivocabilmente interpretabili i comandi della piattaforma; in particolare, sulle pulsantiere di cabina e di piano sono presenti gemme di segnalazione che individuano le situazioni di:

- impianto occupato (colore rosso);- cabina presente (colore verde).

Nell’ambito della consolle di cabina sono presenti:- pulsante di emergenza con tasto a riarmo, di colore rosso ed indicazione STOP;- pulsante di allarme, corredato da gemma di segnalazione di colore giallo e

simbologia adeguata (campana).MONTANARI GIULIO & C. S.r.l.






Per rendere chiaramente identificabili i comandi impartiti all’impianto, anche i pulsanti di piano sono corredati da gemme di segnalazione che diventano di colore rosso quanto indicano una situazione di “impianto occupato” e di colore verde quanto contraddistinguono una situazione di “impianto pronto”.

Inoltre, risulta a corredo dell’impianto adeguata cartellonistica, comprendente:- Targa in fossa ad indicare il pericolo connesso all’accesso e che imponga

l’inserimento del blocco meccanico;- Targa sul tetto di cabina, che indichi che la superficie non è portante e il

conseguente divieto di accesso al tetto cabina ;- Targa accanto al quadro elettrico, che indichi le modalità di intervento;- Targa in cabina con indicazioni della portata, capienza e nome del costruttore.

Segnalazioni aggiuntive e cartellonistica adeguata devono essere predisposte dal manutentore in occasione degli interventi sull’impianto, così come precisato all’interno del Manuale d’Installazione, Uso e Manutenzione

II – 2.1.34 MarcaturaSulla macchina sono riportate su una targa metallica stampata e fissata con rivettatura le indicazioni obbligatorie previste:

- Nome del fabbricante e suo indirizzo;- Marcatura CE in accordo al modello in Allegato III della Direttiva;- Designazione della serie o del tipo;- Anno di costruzione;- Numero di serie.

II – 2.1.35 Istruzioni per l’usoLe istruzioni per l’uso, estratte dai Manuali d’Uso e d’Installazione e Manutenzione dell’Impianto, oltre ad un riepilogo delle indicazioni previste per le marcature di cui al precedente paragrafo, contengono:

- tutte le informazioni necessarie per garantire un utilizzo in sicurezza dell’impianto, in accordo alle condizioni di impiego previste dal costruttore;

- le indicazioni necessarie per eseguire senza alcun rischio la messa in funzione, l’utilizzazione, il trasporto, l’installazione, il montaggio e lo smontaggio, la regolazione, la manutenzione e la riparazione.







Alle istruzioni sono allegati tutti gli schemi necessari per la messa in funzione, la manutenzione, l’ispezione, il controllo del buon funzionamento e la riparazione della macchina, nonché le indicazioni relative all’emissione di rumore aereo.

Bertoni Stefano (Dir.Tecnico)File: fascicolo_tecnico_mep315_03.odt







PIATTAFORMA ELEVATRICE PER PERSONE CON MOBILITÀ … · analisi dei rischi viene ad essere molto...

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