PERHITUNGAN RENCANA UMUM (GENERAL...

56

PERHITUNGAN RENCANA UMUM

(GENERAL ARRANGGEMENT)

Data Kapal

Nama Kapal = “KM KURNIAWAN”

Jenis Kapal = “GENERAL CARGO”

(LOA) = 69.57 M

(LPP) = 65.4 M

(B) = 12.7 M

(H) = 7.1 M

(T) = 4.83 M

(Cb) = 0.69

(Vs) = 12.00 Knots

Radius Pelayaran = 1900.00 Sea Mills

Mesin Utama = 1600 BHP

Putaran Mesin = 2300 Rpm

Kamar Mesin = belakang

57

BAB III

PERHITUNGAN RENCANA UMUM

(GENERAL ARRANGEMENT)

3.1 JUMLAH DAN SUSUNAN ANAK BUAH KAPAL (ABK)

3.1.1.Jumlah ABK dapat dihitung dengan 2 cara yaitu :

Dengan Rumus :

Zc = Cst [ Cdeck ( LWL x B x T x 35

105 )1/6 + Ceng ( BHP

105 )1/5 }+ Cdet

Dimana :

Zc = Jumlah ABK

Cst = Coefisien ABK catering departement (1,2 - 1,33) = 1.2

Cdeck = Coefisien ABK deck departement (11,5 - 14,5) =12

Ceng = Coefisien ABK engenering departement (8,5 - 11) = 9

Cdet = Cadangan (1-2) = 1

Jadi :

Zc = 1.2 [ 12 ( 66.708 x 12.70 x 4.83 x 35

105 )1/6 + 9 (1600

105 )1/5 }+ 1

= 1.2 ( 12.74033112 + 9.88704489 )+ 1

= 27.15285121 + 1

= 28.15285121 diambil = 28 orang

Menurut Tabel

a. Nahkoda kapal = 1 orang

b. Jumlah ABK pada deck dept untuk 1638 BRT sesuai table = 10 orang

c Jumlah ABK pada engine dept untuk 1600 BHP sesuai table = 10 orang

d. Jumlah ABK pada katering dept untuk 21 / 8 = 2.625 = 3 orang

e. Jumlah total ABK = 24 orang

Jumlah ABK yang diambil :

= 28+24

2

= 26.1 diambil = 26

58

3.1.2. Susunan ABK direncanakan 34 orang yang perinciannya sebagai berikut:

Ø. KAPTEN (Nahkoda) = 1 Orang

Ø. DECK DEPARTEMENT

Ø.Mualim I,II = 2 Orang

Ø. Markhonis I, II/Radio Officer = 1 Orang

Ø. Juru skoci I, II = 2 Orang

Ø. Kelasi/Crew Deck = 2 Orang

Ø. ENGINE DEPARTEMENT

Ø. Kepala Kamar Mesin (KKM) = 1 Orang

Ø. Masinis I, II /Engineer = 2 Orang

Ø. Juru Listrik / Elektricant I, II = 2 Orang

Ø. Oilman / Juru Oil = 1 Orang

Ø. Filler / Tukang bubut = 1 Orang

A.2.3.6. Crew mesin = 2 Orang

Ø. CATERING DEPARTMENT

Ø. Kepala catering = 1 Orang

Ø. Juru masak = 1 Orang

Ø. Pelayan = 1 Orang

JMLH = 20 Orang

3.2. PERHITUNGAN BERAT KAPAL

3.2.1. Volume Badan Kapal Dibawah Garis Air (V)

V = Lpp x B x T x Cb

= 65.40 X 12.70 X 4.83 X 0.69

= 2768.074 m3

3.2.2. Displacement (D)

D = V x g x C ton

Dimana :

V = Volume badan kapal = 2768.07 m3

g = Berat jenis air laut = 1.025 Ton/m3

C = Koefisien berat jenis = 1.004

Jadi :

D = V x g x C ton

= 2768.07 x 1.025 x 1.004

= 2848.625 Ton

59

3.2.3. Menghitung Berat Kapal Kosong (LWT)

LWT = Pst + Pp + Pm

Dimana :

Pst = Berat baja badan kapal

Ppt = Berat peralatan kapal

Pms = Berat mesin penggerak kapal

3.2.4. Menghitung Berat Baja Kapal Kosong (Pst)

Pst = Lpp x H x B x Cst

Dimana :

Cst = (90 - 110 kg/m3) diambil = 90 kg/m3

Pst = 65.40 x 7.10 x 12.70 x 90

= 530740.62 kg = 530.741 ton

3.2.5. Menghitung Berat Peralatan Kapal (Pp)

Pp = Lpp x H x B x Cpp

Dimana :

Cpp = (90 - 120 kg/m3) diambil = 90 kg/m3

Pp = 65.40 x 7.10 x 12.70 x 90.0

= 530740.62 kg = 530.741 ton

3.2.6. Berat Mesin Penggerak (Pmc)

Pmc = Cme x BHP

Dimana :

Cme = (90 - 120 kg/m3) diambil = 90 kg/m3

BHP = 1600

Pmc = 90 x 1600

= 144000 kg = 144 ton

Jadi :

LWT = Pst + Pp + Pm

= 530.741 + 530.741 + 144

= 1205.48 Ton

3.2.7. Menghitung Berat Mati Kapal

DWT = D - LWT

= 2848.624918 - 1205.48

= 1643.14 Ton

Berat DWT / D menurut pendekatan "ARKENT" (0,6 - 0,75) D

Dimana D = 2848.624918

𝑫𝑾𝑻

𝑫 =

𝟏𝟔𝟒𝟑.𝟏𝟒

2848.624918

= 0.6

60

3.3. Menghitung Berat Muatan Bersih (Pb)

Pb = DWT - (Pf + Pa + P1 + Pm + Pc) ton

Dimana :

DWT = Bobot mati kapal

Pf = Berat bahan bakar + cadangan 10 %

P1 = Berat minyak lumas + cadangan 10 %

Pa = Berat air tawar + cadangan 10 %

Pm = Berat bahan makanan + cadangan 10 %

Pc = Berat ABK,Penumpang barang bawaan + cadangan 10 %

3.3.1. Berat Bahan Bakar (P1)

Pf = 𝑎 𝑥 (𝐸𝐻𝑃 𝑀𝐸 + 𝐸𝐻𝑃 𝐴𝐸) 𝑥 𝐶𝑓𝑉 𝑥 1000

V x 1000

Dimana :

a = Radius pelayaran = 1900 Seamiles

V = Kecepatan dinas = 12.00 Knots

EHP ME = 98% x BHP ME

= 98% x 1600

= 1568 Hp

EHP AE = 20% x EHP ME

= 20% x 1568

= 313.6 Hp

Cf = Coeff. Berat pemakaian bahan bakar untuk diesel

= 0.17 ton/Bhp/jam (0,17 - 0,18)

Pf = 1900𝑥 (1568+313.6) 𝑥0.17

12.00x1000

= 50.646 Ton

Untuk cadangan bahan bakar ditambah 10 %

Pf = 110% x 50.646

= 55.71104 ton

Spesifikasi volume bahan bakar = 1.25 m3/ton

= 1.25 x 55.711

= 69.6388 m3

3.3.2. Berat Minyak Lumas (Pl)

PI = 4% x volume tangki bahan bakar

= 4% x 69.6388

= 2.785552 m3

Untuk cadangan minyak lumas ditambah 10 %

Pl = 110% x 2.786

= 3.0641072 ton

Spesifikasi volume minyak lumas = 1.25 m3/ton

= 1.25 x 3.064

= 3.830 m3

61

3.3.3. Berat Air Tawar (Pa)

Berat air tawar terdiri dari dua macam :

Air tawar untuk ABK (Pa1)

Air tawar untuk pendingin Mesin (Pa2)

D.3.1. Berat air tawar untuk ABK

Pa1 = 𝑎𝑥𝑍𝑥𝐶𝑎1

24xVsx1000

Dimana :

a = Radius pelayaran = 1900 Seamiles

Z = Jumlah ABK = 26 Orang

Ca1 = (100-150) Kg/Org/Hr = 100

V = Kecepatan dinas = 12.00 Knots

Jadi :

Pa1 = 1900𝑥26𝑥100

24x12.00x1000

= 17.153 ton

Untuk cadangan 10%

Pa1 = 110% x 17.15

= 18.868 ton

D.3.2. Berat air tawar untuk pendingin mesin

Pa2 = 𝑎 𝑥 (𝐸𝐻𝑃 𝑀𝐸 + 𝐸𝐻𝑃 𝐴𝐸) 𝑥 𝐶𝑎2

Vs x 1000

Dimana :

Ca2 = Coeff. Pemakaian air pendingin mesin (0,02 - 0,05)

= 0.04 Kg/BHP/Jam

Jadi :

Pa2 = 1900𝑥 (1568+313.6) 𝑥0.04

12.00x1000

= 11.9168 ton

Pa2 = 110% x 11.9168

= 13.1085 ton

Berat air tawar total adalah :

Pa = Pa1 + Pa2

= 18.868 + 13.1085

= 31.977 ton

62

Spesifikasi Volume air tawar 1,0 m3 / ton

Jadi Volume tangki air tawar yang dibutuhkan

V = 1 x Pa

= 1 x 31.977

= 31.977 m3

3.3.4. Berat Bahan Makanan (Pm)

Pm = 𝑎𝑥𝑍𝑥𝐶𝑚

24xVsx1000

Dimana :

Cm = Coeffisien kebutuhan bahan makanan = 2 - 5 kg/org/hari

= 3 kg/org/hari

a = 1900 Seamilles

Z = 26 Orang crew kapal

Vs = 12.00 Knots

Jadi :

m = 1900𝑥26𝑥3

24x12.00x1000

= 0.5146 ton

Untuk cadangan ditambah 10 %

Pm = 1.1 x 0.5146

= 0.5660 ton

Spesifikasi volume bahan makanan = 5 m3/ton

Sehingga volume bahan makanan yang dibutuhkan

V = 5 x Pm

= 5 x 0.566041667

= 2.830 m2

3.3.5. Berat Crew dan Barang Bawaan (Pc)

Pc = Z x Cc

Cc = Coeff berat crw & barang bawaan 100 - 200 kg/org/hari

= 100 kg/org/hari

Pc = 26 x 100 / 1000

Pc = 2.600 ton

63

Untuk cadangan ditambah 10 %

Pc = 1.1 x 2.600

= 2.860 ton

Jadi total berat muatan bersih kapal (Pb)

Pb = DWT - (Pf + Pl + Pa + Pm + Pc)

= 1643.144 - 55.711 + 3.064 + 31.977 + 0.566 + 2.860

= 1548.966 ton

Spesifikasi Vol muatan untuk kapal mengangkut barang 1,3 - 1,7 m3/ton

= 1.76 m3/ton

Volume ruang muat yang dibutuhkan :

V = 1.76 x Pb

= 1.76 x 1548.97

= 2726.180 m3

3.4. PEMBAGIAN RUANGAN UTAMA KAPAL

3.4.1. Penentuan Jarak Gading

Jarak gading normal (a0) untuk sistem gading2 melintang kapal yang

panjangnya LPP £ 100 m (BKI 1989 Sec 9-1)

= 𝐿𝑝𝑝

500 + 0.48

= 65.40

500 + 0.48

= 0.611 = 600 mm diambil 0.6

3.4.2. Jarak gading besar

= 4 x Jarak gading normal

= 4 x 0.6

= 2.4 m

3.4.3. Jarak gading mayor

= Ap - fp = 65.4 (Fr AP - Fr 109)

Jml = 65.4

Mulai 0,2 L dari sekat haluan sampai sekat tubrukan jarak

gading- gading tidak boleh lebih besar dari yang belakang 0,2 Lpp dari

haluan, jumlah gading seluruhnya 114 gading

64

Di depan sekat tubrukan dan belakang sekat ceruk buritan jarak

gading-gading tidak boleh lebih besar dari yang ada antara 0,2 Lpp dari

linggi depan dari sekat ceruk buritan.

Jumlah gading seluruhnya :

Dari AP - Frame 4 = 0.6 x 4 = 2.4

4 - Frame 8 = 0.6 x 4 = 2.4

9 - Frame 22 = 0.6 x 14 = 8.4

22 - Frame 49 = 0.6 x 27 = 16.2

49- Frame 75 = 0.6 x 26 = 15.6

75- frame 101 = 0.6 x 26 = 15.6

101 - Frame 105 = 0.6 x 4 = 2.4

105 - Frame FP = 0.6 x 4 = 2.40

= 65.40

65

Gambar 3.1 Rencana Jarak Gading

66

3.5. Menentukan Sekat Kedap Air

Pada suatu kapal harus mempunyai sekat tubrukan , sekat tabung

buritan (Stern Tube Bulkhead) dari sekat lintang kedap air pada tiap-tiap

ujung kamar mesin. Pada kapal dengan instalasi mesin buritan, sekat

tabung buritan menggantikan sekat belakang kamar mesin. Termasuk

sekat-sekat yang dimaksudkan dalam lain-lain. Pada umumnya jumlah

sekat kedap air tergantung dari panjangnya kapal dan tidak boleh

kurang dari :

L £ 65 = 3 Sekat

65 £ L £ 85 = 4 Sekat

L ³ 85 = 4 Sekat + 1 sekat untuk setiap 20 m dari ketentuan tersebut

diatas jumlah ruang muat yang direncanakan adalah 3 ruang muat dengan

jumlah 1 sekat antara ruang muat.

3.5.1. Sekat Ceruk Buritan

Dipasang minimal 3 jarak gading dari ujung depan stern buss

pada baling-baling di rencanakan diletakkan pada frame 8 dengan

jarak gading direncanakan :

= 8 x 0.6 = 4.8 m

= 8 x 0.6 = 4.8 m

Jadi jarak dari Ap 4,8 m

3.5.2. Sekat antara ruang muat I, II, III

Ruang muat direncanakan 3 yaitu dengan perincian :

1 Ruang Muat I = 75 - 101

2 Ruang Muat II = 49 - 74

3 Ruang Muat III = 21 - 49

67

Gambar 3.2 Penentuan Sekat

68

3.5.3. Sekat Tubrukan

Untuk sekat tubrukan tidak boleh kurang dari 0,05 Lpp dari

gading tegak haluan (FP)

Minimal = 0.05 x Lpp

= 0.05 x 65.40

= 3.27 m

Jarak max. sekat tubrukan dari FP = 0.08 x 65.40 = 5.232m

Sekat tubrukan ditempatkan pada frame no. 101 sampai Fp (Jaraknya 8

kali jarak gading)

= 5 x 0.6 = 3 m

3 X 0.6 = 1.8 m

Jml = 4.8 m

3.5.4. Sekat Depan Kamar Mesin = 14 x 600

Letak sekat depan kamar mesin tergantung dari panjang ruang

muat minimal 2 x panjang = 8400 mm

mesin. Menurut tabel panjang mesin diesel dengan daya 2100 BHP,

sehingga panjang ruang mesin. Letak sekat disesuaikan dengan jarak

gading normal.

Diambil

Jadi letak sekat dari gading no. 9 sampai 25= 14 x 600 = 8400 mm

3.5.5. Penempatan Kamar Mesin

Ruang mesin ditempatkan pada gading no. 8 - 28 dengan jarak gading

600 mm sehingga

panjang ruang mesin :

Menggunakan mesin dengan dimensi sebagai berikut :

- Jenis Mesin = CATERPILLAR

- Type = C32 ACERT TIER3 REKREASIONAL

- Jumlah Langkah = 4 Langkah

- Jumlah Silinder = 12

- Putaran Mesin = 2300 RPM

69

- Panjang Mesin = 2120.9 mm

- Tinggi Mesin = 1587.5 mm

- Lebar Mesin = 1528.318 mm

- Berat Mesin = 3075 kg

REKREASIONALREKREAS ONAL

Gambar 3.3 Katalok Mesin

Peringkat engine propulsi C32 ACERT 1925 mhp (1900 bhp) 1417 bkW, 1825

mhp (1800 bhp) 1342 bkW, dan 1622 mhp (1600 bhp) 1193 bkW tersedia dengan

pendinginan heat exchanger. Peringkat ini sesuai dengan EPA Tier 3 Rekreasional AS ,

Stage IIIA UE, dan IMO II. Peringkat 1600 dan 1800 bhp juga memenuhi Standar

Komersial EPA Tier 3 AS. Konfigurasi engine terdiri dari air cleaner dan sistem CCV

serta aftercooler mantel air. Fitur tambahan meliputi “plug-in PTO”, panel kontro MECP

I, dan saluran bahan bakar hibrid. Panel MECP I memiliki tampilan monokrom untuk

parameter engine, output eksternal untuk alarm visual dan suara yang dipasang

pelanggan, tombol Start/Stop, serta sakelar Mati/Lokal/Jarak Jauh.

Rentang Daya : 1600-1900 bhp (1193-1417 bkW)

ENGINE

Kisaran Kecepatan : 2300 rpm

Emisi : EPA Tier 3, IMO II, IW UE

Aspirasi : TTA

70

Diameter : 145.0 mm

Langkah : 162.0 mm

Kapasitas Silinder : 32.1 l

Rotasi (dari ujung flywheel) : Berlawanan arah jarum jam

Konfigurasi : Diesel Siklus 12 Silinder V, 4 Langkah

DIMENSI & BOBOT

Bobot Kering : 3075.0 kg

Lebar : 1482.0 mm

Panjang : 2106.0 mm

Tinggi : 1445.0 mm

3.6. Perhitungan Dasar Ganda

3.6.1. Untuk menghitung volume ruang mesin maka harus membuat dengan CSA

geladak dan CSA tinggi dasar ganda.

Pada Ruang Muat harus mempunyai dasar ganda (h min = 600 mm)

Am = B x H Cm (setinggi H)

= 12.70 x 7.10 0.982

= 88.547 m3

Am Db = B x H1 Cm

Dimana h1 = Tinggi double bottom kamar mesin

= 1.2 x H

H = Tinggi double bottom ruang muat

= 350 + 45 12.70

= 921.5 = 900

H1 = 1.2 x 900 1080 mm diambil 1100 mm

Jadi Am Db Kamar Mesin :

Am = B x H1 Cm (setinggi H)

= 12.70 x 1.1 0.982

= 13.719 m2

Untuk luasan double bottom pada ruang muat

Am = B x h Cm (setinggi H)

= 12.70 x 0.90 0.982

71

= 11.224 m2

Tabel 3.1 Luas Midship Terhadap Nilai CSA Baru

Station % Luas am db km am db rm am db sarat

Ap 0.029 2.568

0.25 0.073 6.464

1.001

0.5 0.157 13.902 2.154

2.154

0.75 0.248 21.960 3.402

3.402

1 0.342 30.283 4.692

4.692

1.5 0.528 46.753 7.243 5.926 7.243

2 0.696 61.629 9.548 7.812 9.548

2.5 0.829 73.405

9.305 11.373

3 0.920 81.463

10.326 43.000

4 0.994 88.016

11.157

5 1.000 88.547

11.224

6 0.997 88.281

11.191

7 0.938 83.057

10.528

7.5 0.855 75.708

9.597

8 0.727 64.374

8.160

8.5 0.561 49.675

6.297

9 0.367 32.497

4.119

9.25 0.268 23.731

3.008

9.5 0.170 15.053

1.908

9.75 0.080 7.084

0.898

FP 0 0

72

Gambar 3.4 Curve Selectional Area

73

PERHITUNGAN VOLUME DASAR GANDA

Volume Dasar Ganda III terletak antara frame No. 21 – 49 No Luas Station FS Hasil Kali 21 7.554 1 7.554 22 7.875 4 31.5 23 8.181 2 16.362 24 8.471 4 33.884 25 8.745 2 17.49 26 9.004 4 36.016 27 9.247 2 18.494 28 9.474 4 37.896 29 9.684 2 19.368 30 9.879 4 39.516 31 10.058 2 20.116 32 10.221 4 40.884 33 10.368 2 20.736 34 10.500 4 42 35 10.617 2 21.234 36 10.720 4 42.88 37 10.810 2 21.62 38 10.889 4 43.556 39 10.958 2 21.916 40 11.016 4 44.064 41 11.065 2 22.13 42 11.106 4 44.424 43 11.140 2 22.28 44 11.167 4 44.668 45 11.188 2 22.376 46 11.204 4 44.816 47 11.215 2 22.43 48 11.222 4 44.888 49 11.226 1 11.226

S1 845.098

Tabel 3.2 Volume Dasar Ganda R Muat III

Volume Dasar Ganda III ( VRM III )

Volume III = 1/3 x 0.6 x S1

= 1/3 x 0.6 x 845.098

= 169.020 m3

Volume total Ruang Muat III

Vtot RM III = V RM III - V dg RM III

= 1179.480 - 169.02

= 1010.461 m3

Volume Dasar Ganda II terletak antara frame 49- 75

74

No Luas Station FS Hasil Kali

49 11.226

1 11.226

50 11.228

4 44.912

51 11.228

2 22.456

52 11.227

4 44.908

53 11.225

2 22.45

54 11.224

4 44.896

55 11.224

2 22.448

56 11.225

4 44.9

57 11.227

2 22.454

58 11.229

4 44.916

59 11.23

2 22.46

60 11.23

4 44.92

61 11.229

2 22.458

62 11.226

4 44.904

63 11.22

2 22.44

64 11.21

4 44.84

65 11.197

2 22.394

66 11.18

4 44.72

67 11.158

2 22.316

68 11.129

4 44.516

69 11.094

2 22.188

70 11.05

4 44.2

71 11.00

2 21.996

72 10.936

4 43.744

73 10.862

2 21.724

74 10.777

4 43.108

75 10.678

1 10.678

S3 815.386

Tabel 3.3 Volume Dasar Ganda R Muat II

Volume Dasar Ganda II (VRM II)

Volume II = 1/3 x 0.6 x S2

75

= 1/3 x 0.6 x 815.386

= 163.077 m3

Volume total Ruang Muat II

Vtot RM II = V RM II - V dg RM II

= 1196.907 - 163.077

= 1033.830 m3

Volume Dasar Ganda I terletak antara frame 75- 101 No Luas Station FS Hasil Kali

75 10.678 1 10.678

76 10.565 4 42.26

77 10.436 2 20.872

78 10.291 4 41.164

79 10.129 2 20.258

80 9.951 4 39.804

81 9.755 2 19.51

82 9.542 4 38.168

83 9.311 2 18.622

84 9.062 4 36.248

85 8.797 2 17.594

86 8.516 4 34.064

87 8.221 2 16.442

88 7.911 4 31.644

89 7.588 2 15.176

90 7.252 4 29.008

91 6.902 2 13.804

92 6.540 4 26.16

93 6.164 2 12.328

94 5.777 4 23.108

95 5.380 2 10.76

96 4.976 4 19.904

97 4.568 2 9.136

98 4.160 4 16.64

99 3.752 2 7.504

100 3.345 4 13.38

101 2.936 1 2.936

S2 587.172

Tabel 3.4 Volume Dasar Ganda R Muat I

Volume Dasar Ganda I (VRM I)

76

Volume I = 1/3 x 0.6 x S2

= 1/3 x 0.6 x 587.172

= 117.434 m3

Volume total Ruang Muat I

Vtot RM I = V RM I - V dg RM I

= 809.104 - 117.434

= 691.669 m3

Volume Ruang Muat I (VRM I)


= 1/3 x 0.6 x 4045.518

= 809.1036 m3

Volume total Ruang Muat

Vtot = V RM III + V RM II + V RM I

= 1179.480 + 1196.907 + 809.104

= 3185.4912 m3

3.7. PERHITUNGAN VOLUME RUANG MUAT 3.7.1. Ruang Muat III terletak antara frame No. 21 – 49

77


21 52.079 1 52.079

22 54.241 4 216.964

23 56.305 2 112.610

24 58.275 4 233.100

25 60.158 2 120.316

26 61.958 4 247.832

27 63.681 2 127.362

28 65.324 4 261.296

29 66.841 2 133.682

30 68.196 4 272.784

31 69.396 2 138.792

32 70.460 4 281.840

33 71.412 2 142.824

34 72.272 4 289.088

35 73.046 2 146.092

36 73.742 4 294.968

37 74.365 2 148.730

38 74.918 4 299.672

39 75.404 2 150.808

40 75.828 4 303.312

41 76.190 2 152.380

42 76.493 4 305.972

43 76.739 2 153.478

44 76.929 4 307.716

45 77.068 2 154.136

46 77.168 4 308.672

47 77.236 2 154.472

48 77.280 4 309.120

49 77.305 1 77.305

S1 5897.402

Tabel 3.5 Volume Ruang Muat III

Volume Ruang Muat III (VRM III)

Volume III = 1/3 x 0.6 x S1

= 1/3 x 0.6 x 5897.402

78

= 1179.4804 m3

3.7.2. Perhitungan Ruang Muat II terletak antara frame 49 - 75


49 77.305 1 77.305

50 77.317 4 309.268

51 77.320 2 154.64

52 77.319 4 309.276

53 77.317 2 154.634

54 77.319 4 309.276

55 77.329 2 154.658

56 77.346 4 309.384

57 77.367 2 154.734

58 77.388 4 309.552

59 77.404 2 154.808

60 77.412 4 309.648

61 77.407 2 154.814

62 77.383 4 309.532

63 77.336 2 154.672

64 77.260 4 309.04

65 77.147 2 154.294

66 76.991 4 307.964

67 76.788 2 153.576

68 76.540 4 306.16

69 76.246 2 152.492

70 75.906 4 303.624

71 75.519 2 151.038

72 75.082 4 300.328

73 74.594 2 149.188

74 74.048 4 296.192

75 74.439 1 74.439

S2 5984.536

Tabel 3.6 Volume Ruang Muat II

Volume Ruang Muat II (VRM II)

Volume II = 1/3 x 0.6 x S2

= 1/3 x 0.6 x 5984.5

79

= 1196.91 m3

3.7.3. Perhitungan Ruang Muat I terletak antara frame 75 -101


75 73.439

1 73.439

76 72.753

4 291.012

77 71.970

2 143.94

78 71.062

4 284.248

79 69.999

2 139.998

80 68.748

4 274.992

81 67.300

2 134.6

82 65.704

4 262.816

83 64.038

2 128.076

84 62.036

4 248.144

85 60.499

2 120.998

86 58.608

4 234.432

87 56.623

2 113.246

88 54.533

4 218.132

89 52.331

2 104.662

90 50.105

4 200.42

91 47.590

2 95.18

92 45.065

4 180.26

93 42.457

2 84.914

94 39.782

4 159.128

95 37.051

2 74.102

96 34.276

4 137.104

97 31.473

2 62.946

98 28.659

4 114.636

99 25.849

2 51.698

100 23.041

4 92.164

101 20.231

1 20.231

S3 4045.518

Tabel 3.7 Volume Ruang Muat I

Volume Ruang Muat I (VRM I)


= 1/3 x 0.6 x 4045.518

80

= 809.104 m3

3.8. PERHITUNGAN VOLUME TANKI LAINNYA

3.8.1. Perhitungan Volume Ruang Mesin

Volume Ruang Mesin yang terletak antara frame no. 8 – 21


8 18.131 1 18.131

9 20.626 4 82.504

10 2 0

10 23.222 2 46.444

11 25.854 4 103.416

12 28.464 2 56.928

13 31.045 4 124.18

14 33.600 2 67.2

15 36.130 4 144.52

16 38.637 2 77.274

17 41.123 4 164.492

18 43.568 2 87.136

19 45.945 4 183.78

20 48.232 2 96.464

20.5 49.337 4 197.348

21 50.415 1 0

1449.817

Tabel 3.8 Volume Ruang Mesin

3.8.2.

Perhitungan Volume dasar Ruang Mesin yang terletak 8 – 21

81


8 3.321 1 3.321

9 3.788 4 15.152

10 4.262 2 8.524

11 4.740 4 18.96

12 5.218 2 10.436

13 5.695 4 22.78

14 6.167 2 12.334

15 6.631 4 26.524

16 7.086 2 14.172

17 7.530 4 30.12

18 7.962 2 15.924

19 8.386 4 33.544

20 8.804 2 17.608

20.5 9.011 4 36.044

21 9.262 1 9.262

S 274.705

Tabel 3.9 Volume Dasar Ganda Ruang Mesin

82

Volume dasar ganda ruang mesin

Volume = 1/3 x 0.6 x S

= 1/3 x 0.6 x 274.705

= 54.941 m3

Jadi volume ruang mesin sesungguhnya

VRMs = VRM - Vdg RMs

= 289.9634 - 54.941

= 235.0224 m3

3.8.3. Tanki minyak lumas terletak di dasar ganda ruang mesin yangterletak

antara frame 19- 21

No. Luas Station FS Hasil kali

19

8.386

1 8.386

20

8.804

4 35.216

21

9.011

1 9.011

S 52.613

Tabel 3.10 Tangki Minyak Lumas

Volume tangli minyak lumas

l = Panjang jarak gading

= 1/3 x l x S

= 0.6 mm

= 1/3 x 0.6 x 52.613

= 10.52 m3

Volume minyak lumas yang dibutuhkan

= 3.830 m3

83

Gambar 3.5 Tangki Minyak Lumas

3.8.4. Tangki bahan bakar

Terletak didasar ganda ruang muat antara frame 22 – 35

No. Luas Station FS Hasil kali

23 7.872 1 7.872

22 7.875 1 7.875

23 8.181 4 32.724

24 8.471 2 16.942

25 8.745 4 34.98

26 9.004 2 18.008

27 9.247 4 36.988

28 9.474 2 18.948

29 9.684 4 38.736

30 9.879 2 19.758

31 1.058 4 4.232

32 10.221 2 20.442

33 10.368 4 41.472

34 10.500 2 21

34.5 110.571 4 442.284

35 10.617 1 10.617

S 765.006

Tabel 3.11 Tangki Bahan Bahar

84

Volume tangki bahan bakar

= 1/3 x l x S

= 1/3 x 0.6 x 765.006

= 153.0012 m3

Volume bahan bakar yang dibutuhkan

= 69.6388 m3

Gambar 3.6 Tangki Bahan Bakar

3.8.5.

Perhitungan Volume tangki air tawar terletak pada frame 36 – 42


36 10.720 1 10.72

37 10.810 4 43.24

38 10.889 2 21.778

39 10.958 4 43.832

40 11.016 2 22.032

41 11.065 4 44.26

42 11.106 1 11.106

S 196.968

Tabel 3.12 Tangki Air Tawar

85

Volume air tawar

= 1/3 x l x S

= 1/3 x 0.6 x 196.968

= 39.39 m3

Volume air tawar yang dibutuhkan

= 31.977 m3

Gambar 3.7 Tangki Air Tawar

3.8.6.

Perhitungan Volume after peak tank 4 – 8

NO L station FS Hasil kali

4 9.292 1 9.292

5 12.394 4 49.576

6 15.637 2 31.274

7 18.582 4 74.328

8 21.451 1 21.451

S 185.921

Tabel 3.13 Tangki Ceruk Buritan

86

Volume after peak tank

= 1/3 x l x S

= 0.33 x 0.6 x 185.921

= 37.18

3.8.7.

Perhitungan Volume fore peak tank 101 – 109

NO L Station FS Hasil kali

101 23.167 1 23.167

102 19.948 4 79.792

103 16.769 2 33.538

104 13.671 4 54.684

105 10.686 2 21.372

106 7.84 4 31.36

107 5.142 2 10.284

108 2.547 4 10.188

109 1 0

S 264.385

Tabel 3.14 Tangki Ceruk Haluan

Volume fore peak tank

= 1/3 x l x S

= 0.33 x 0.6 x 264.385

= 52.88

Menghitung Volume Ballast

v ballast rm 1 v ballast rm 2 v ballast 3 ballast after peak

117.434 163.077 23.9028 37.18

syarat ballast 10%-17% displacement

341.599 berat jenis air laut 1.025

350.138565

12.29%

87

3.8.8. Volume tanki ballast

Perhitungan Volume tangki ballast ceruk buritan antara frame A – 8


A 0 1 0

B 0.425 4 1.7

C 0.981 2 1.962

D 1.481 4 5.924

AP 2.127 1 2.127

AP 2.127 1 2.127

1 2.976 4 11.904

2 4.220 2 8.44

3 5.954 4 23.816

4 6.051 1 6.051

5 7.948 4 31.792

6 10.023 2 20.046

7 11.953 4 47.812

8 13.813 1 13.813

S 165.801

Tabel 3.15 Tangki Ceruk Buritan

Volume = K x l x S

= 1/3 x 0.6 x 165.801

= 33.1602 m3

88

3.8.9. Perhitungan Volume tangki ballast ceruk haluan antara 160 – FP


101 16.85 1 16.85

102 14.506 4 58.024

103 12.18 2 24.36

104 9.91 4 39.64

105 7.725 2 15.45

106 5.65 4 22.6

107 4.657 1 4.657

S 181.581

Tabel 3.16 Tangki Ceruk Haluan

Volume = K x l x S

= 1/3 x 0.6 x 181.581

= 36.3162

89

Gambar 3.8 Perencanaan Tangki

90

3.9. PENENTUAN RUANG AKOMODASI

Ruang Akomodasi meliputi deck kimbul dan deck sekoci dengan tinggi

2200 mm dari deck utama berdasarkan "Accomodation Convention dan

International Labour Organization" tahun 1949 di Genova.

3.9.1. Ruang Tidur (Sleeping Room)

- Ruang tidur per orang tidak boleh kurang dari 2,35 m2 untuk kapal antara

300 - 3500 BRT

- Tinggi ruangan dalam keadaan bebas minimal 1,90 m

- Tempat tidur tidak boleh lebih dari susunan, dimana tempat tidur yang

diatas berjarak75 cm dari langit-langit dan jarak dari lantai bawah 30 cm.

- Ukuran tempat tidur minimum 1,9 x 0,60 m2

- Ukuran perwira 1 orang menempati satu ruang

- Sleeping room untuk radio effier menurut british regulation harus

berdekatan dengan ruang radio.

Perincian pemakaian tempat tidur sebagai berikut :

1 Nahkoda / Kapten 1 ruang 1

2 Mualim I, II 1 ruang 2

3 Marchonis 1 ruang 1

4 Masinis I, II 1 ruang 2

5 KKM 1 ruang 2

6 Juru Skoci I, II 1 ruang 2

7 Juru Listrik dan filler 1 ruang 2

8 Crew Mesin I,II 1 ruang 2

9 Crew Deck I II 1 ruang 4

10 OilMan I, II 1 ruang 2

11 Crew Mesin III 1 ruang 2

12 Kepala catering Juru Masak, pelayan 1 ruang 4

12 26

3.9.2. Sanitary Accomodasi

- Setiap kapal harus melengkapi dengan Sanitary Accomodasi termasuk

Wash Basin and dan shower bath.

- Jumlah minimum Kamar Mandi dan WC untuk kapal dibawah 5000 BRT

91

adalah 4 buah Direncanakan 6 buah dengan rincian sebagai berikut :

Ø KM / WC untuk Kapten 1 buah

Ø KM / WC untuk perwira lain 1 buah

Ø KM / WC untuk ABK 4 buah

Ø Ukuran kamar mandi dan WC

= 2 x (4 Jarak gading)

= 2 x 4 x 0.6

= 5

3.9.3. Pintu dan Jendela

3.9.3.1. Ukuran pintu

Direncanakan ukuran standart (menurut HENSKE)

- Tinggi (h) = 1700 mm

- Lebar (b) = 650 mm

- Tinggi ambang pintu 200 - 300 mm, diambil 250 mm

3.9.3.2. Ukuran Jendela

Ukurannya diambil sebagai berikut :

1. Square Window (segiempat)

Tinggi (h) = 250 - 350 mm

Lebar (b) = 400 - 500 mm

Direncanakan 300 x 450 mm

2 Jenis Bulat (Scuttle)

- Diameter 250 - 350 mm diambil 350 mm

92

GAMBAR 3.9 PINTU DAN JENDELA

93

3.9.4. Side Ladder (Tangga Samping)

- Menentukan panjang dan lebar tangga

Dimana :

T1 = 𝐿𝑊𝑇

LppxBxCbxg

T1 = 1205.481

65.40x12.7x0.69x1.025

= 2.052 m

3.9.5. Panjang Tangga

L = 𝐻−𝑇1

Sin 450

= 7.10−2.05

0.7071

= 7.14 m

Lebar tangga (b) antara 0,75 s/d 1 diambil 1 m

GAMBAR 3.10 TANGGA SAMPING

94

GAMBAR 3.11 RENCANA RUANG AKOMODASI DI MAIN DECK

95

GAMBAR 3.12 RENCANA RUANG AKOMODASI DI POOP DECK

96

GAMBAR 3.13 RENCANA RUANG AKOMODASI DI BOAT DECK

97

4.0. PERENCANAAN RUANG KONSUMSI

Ruang konsumsi meliputi :

4.0.1. Gudang Bahan Makanan

Luas gudang bahan makanan antara 0,5 - 1 m2/orang, jadi untuk 26

orang ABK 0.6 x 20 = 12 m2 14

4.0.2. Gudang kering diletakkan pada deck utama

Luas gudang kering

= 2/3 x gudang makanan

= 2/3 x 12

= 8 m2

Direncanakan

= L x P

= 2 x 2.5

= 5 m2

Gudang dingin diletakkan pada deck utama

Luas gudang dingin

= 1/3 x luas gudang makanan

= 1/3 x 12

= 4 m2

Direncanakan

= L x P

= 2.5 x 2.4

= 6 m2

4.0.3. Ruang makan (Mess Room)

Dilengkapi meja kursi dan peralatan lain yang dapat menampung

seluruh Pemakai pada waktu bersamaan. Terdapat 1 atau lebih meja

panjang yang kursinya terpasang mati. Mess room untuk perwira dan

ABK dipisahkan Mess room untuk ABK berada pada deck utama

Luas 0,6 - 1,3 m2/orang diambil = 1 m2/orang

Untuk perwira luasnya = 9 x 1 = 9 m2

98

Direncanakan = L x P

= 3 x 3

= 9 m2

Untuk ABK = 20 x 1 = 20 m2

Direncanakan = L x P

= 4 x 5.4

= 21.6 m2

100

4.0.4. Galley (Dapur)

Ø. Diletakkan pada deck utama belakang

Ø. Terhindar asap, debu dan tidak boleh opening langsung antara Galley

dengan Sleeping Room.

Ø. Dinding atas terbuka dan dilengkapi

Ø. Ventilasi/ kisi-kisi untuk menempatkan udara segar (Ventilasi)

Ø. Kaca sinar yang dapat dibuka dan ditutup

Ø. Tungku masak, ukuran dan jumlahnya disesuaikan dengan luas galley

0,5 s/d 0,8 /orang 0.5 x 20 = 10

sehingga luasannya 4.4 x 2.4 = 10.56 m2

4.0.5. Pantry

Yaitu ruangan yang digunakan untuk menyimpan makanan dan

minuman serta peralatan lainnya diletakkan digeladak poop deck

Ø. Dilengkapi dengan rak-rak untuk menggantungkan peralatan

Ø. Di sepanjang dinding terdapat meja masak dengan kemiringan 950

Yang dilengkapi lubang-lubang cucian, sedang meja dilapisi dengan

timah

Ø. Untuk menghidangkan ke ruang makan dilewatkan melalui jendela

Sorong (seperti loket)

4.1. PERENCANAAN RUANG NAVIGATION

Ruang navigation menempati tempat tertinggi dari geladak bangunan atas

terdiri

dari :

Ø. Ruang Kemudi (Well room)

Ø. Ruang Radio (Radio Room)

Ø. Ruang Peta (Chart Room)

4.1.1. Ruang Kemudi (Wheel House Room)

Ø Pandangan arah depan dan samping kapal tidak boleh harus memotong

air (Load Line) tidak boleh lebih dari 1,25 kali panjang kapal ke

depan.

Ø Pintu samping kearah flying bridge dibuat pintu geser

Ø Jarak dinding depan ke kompas kurang lebih 900 mm

Ø Jarak jari-jari kompas ke kemudi (roda kemudi) kurang lebih 500 mm

101

Ø Jarak roda kemudi ke dinding belakang kurang lebih 600 mm

Ø Pandangan dari Wheel House ke arah haluan harus memotong garis air

tidak boleh lebih dari 1,25 panjang kapal ke depan.

4.1.2. Ruang Radio (Radio Room)

Ø Diletakkan di sebelah kanan bagian belakang ruang kemudi ukuran

luas tidak Boleh kurang 12 square feet atau 17,64 m2.

Direncanakan 3 x 3 = 9 m2

Ø Ruang tidur markonis diletakkan dekat pada radio room

Ø Antara ruang radio dengan ruang kemudi dihubungkan dengan pintu

geser

4.1.3. Ruang Peta (Chart Room)

Ruang peta diletakkan di bagian ruang kemudi, meliputi :

Ø ruang peta tidak boleh kurang 8x8 feet atau 2,4 x 2,4 = 5,76 m2.

Direncanakan 3 x 4 = 12 m2

Ø Meja peta diletakkan dan merapat dengan dinding ke depan.

Direncanakan 1.8 x 2.1 x 1 m

Ø Antara Chat Room dengan Wheel House dihubungkan pintu geser.

4.1.4. Lampu Navigasi

Ø. Lampu Jangkar (Anchor Light)

Penempatan pada dinding tiang depan dan warna lampu sama dengan

putih. Sudut pancar = 225o

Jarak penempatan tiang terhadap garis tegak haluan :

L1 ≤ 1/4 LOA dari LPP

≤ 1/4 x 69.57

≤ 17.3925

Direncanakan 7 jarak gading dari FP

6 x 0.56 + 0.6 = 3.96 m

H diambil m (6jarak gading dari FP dari frame 108 - FP) Maka

h1diambil h1l1, direncanakan 4,5 m

102

GAMBAR 3.14 LAMPU NAVIGASI

Ø. Lampu tiang puncak (mast light)

Ditempatkan pada tiang muat kapal

Warna cahaya putih, sudut pancar 225 ke depan h

h2 = h1 + h dimana h = 4 - 5 ke depan, diambil 5

= 5 + 5

= 10 m dari Main Deck

100 ≥ L2 ≥ 1/4 LOA

100 ≥ 40.13 ≥ 17.3925

Gambar. 3.15 Lampu Tiang Agung

Ø. Lampu Penerangan Samping Kapal (Side kapal)

Ditempatkan pada dinding kanan kiri rumah kemudi. Warna cahaya

(merah untuk port slide dan hijau untuk startboard)

Tinggi lampu dari geladak utama (h3)

h3 = Rg 1 + Rg 2 + Rg 3 + 1

= 2.2 + 2.2 + 2.2 + 1

= 7.6 m

103

GAMBAR 3.16 LAMPU SAMPING

Ø. Lampu Navigasi Buritan (Stern Light)

Penempatan pada tiang buritan (tiang lampu) Warna cahaya putih,

sudut pancar 315o Tinggi dari geladak utama

h4 = 15 feet

= 15 x 0.3048 = 4.572

GAMBAR 3.17 LAMPU NAVIGASI BURITAN

Ø. Lampu Isyarat Tanpa Komando (Not Under Command Lihgt)

Penempatan pada tiang dirumah geladak Sudut pancar 225o, warna

cahaya putih

Tinggi dari Deck Utama

h5 = h2 + h' (h' = 4 - 5 m, diambil 5 m)

= 10 + 5

= 15 m

104

Jarak dari ujung FP

l3 ≥ 1/3 LOA

l3 ≥ 1/3 x 69.57

l3 ≥ 23.19

Diambil m dari FP, pada gading no

106

4.2. PERENCANAAN RUANGAN-RUANGAN LAINNYA

Ø. Gudang Lampu (Lamp Store)

Ditempatkan di haluan kapal bawah Deck Akil udang ini tersimpan

berbagai macam lampu yang diperlukan di kapal untuk persiapan atau

cadangan.

Ø. Gudang Cat (Paint Store)

Diletakkan dibawah Geladak Akil haluan kapal, dipakai untuk

menyimpan kaleng-kaleng cat serta perlengkapannya.

Ø. Gudang Tali (Boot Winch Store)

Terletak dihaluan kapal dibawah Deck Akil. Untuk menyimpan tali

rambut, tali Tanda serta tali-tali lainnya.

Ø. Gudang Segel (Bonded Store)

Ditempatkan di bawah Geladak Winch, gunanya untuk menyimpan

sementara barang - barang yang dibebaskan dari bea masuk masuk

Ø. Gudang Umum (General Store)

Ditempatkan bersebelahan dengan gudang segel dibawah Geladak

Winch,

gunanya untuk menyimpan peralatan yang bagus atau rusak yang

mempunyai nilaiuntuk diperbaiki atau dijual.

Ø. Ruang Mesin Kemudi

Sebagai tempat mengolah gerak kapal juga dilengkapi dengan instalasi

mesin kemudi darurat untuk mengemudikan kapal saat instalasi

kemudi mengalami kerusakan.

Ø. Ruang Batteray

Diletakkan diatas Intermediate Deck

Direncanakan ukuran 2,5 x 1,95 (3 jarak gading)

Digunakan menyimpan peralatan batteray yang dipakai untuk

menghidupkan per-alatan navigasi jika supply daya listrik yang

didapat dari generator mengalami ke-rusakan atau putus.

Ø. Ruang CO2

Digunakan untuk menyimpan CO2 yang digunakan untuk pemadam

kebakara Ditempatkan didekat kamar mesin agar penyaluran CO2

mudah bila ada

Kebakaran di kamar mesin

107

Ø. Emeregency Source Of Electrical Power (ESEP)

Kutipan dari peraturan SOLAS 1974 :

1. Untuk kapal kurang dari 5000 BRT harus disediakan ESEP yang

diletakan diatas uppermost continous deck dan diluar machinery

casing yang dimaksudkan untuk menjamin adanya tenaga listrik

apabila istalasi tenaga listrik utama macet

2. Tenaga Listrik ini harus dapat memberi aliran selama 6 jam pada life

boat station and overside, alley ways, exit, main generating, set space,

Main machinery space, Navigating bridge, Chart room, general alarm,

Navigation light, day light, sigh rolling lamp, & stair ways.

3. ESEP ini dapat berbentuk batteray (acumulation) atau generator

dengan independent fuel & suitable prime mover, Fuel Flash point =

43OC

4. ESEP harus dapat bekerja pada keadaan miring 22,5O dan Trim 10O

5. Untuk kapal kurang dari 5000 BRT, berlaku peraturan yang sama,

hanya saja aliran cukup untuk 3 jam dan diutamakan penerangan

untuk louching station dan stowage position of survival craft,

disamping harus pula diperhatikan point 3 & 4 diatas.

6. Untuk kapal diatas 500 BRT harus disediakan ESEP yang diletakkan

diatas upper most continue deck dan diluar machinary casing yang

dimaksudkan untuk menjamin adanya tenaga listrik bila instalasi

listrik macet.

7. Untuk kapal kurang dari 5000 BRT, berlaku peraturan yang sama

hanya saja aliran cukup 3 jam dan diutamakan penerangan.

Ø. Ruang Mesin Kemudi

Kutipan dari SOLAS 1974 :

1. Setiap kapal harus mempunyai sebuah mesin steering gear dan

Auxiliary gear

2. Mesin Steering gear harus mempunyai kekuatan yang cukup untuk

mengarahkan dan mengemudikan kapal pada kecepatan dinas

maksimum, MSG, dan Rudder Stock harus cukup kuat, sehingga tidak

akan rusak apabila kapal mundur pada kecepatan kapal mundur

penuh.

108

3. Auxiliary Gear (AG) harus cukup kuat untuk mengemudikan kapal

pada navigable speed dan dapat bekerja dengan cepat pada waktu

keadaan darurat

4. Posisi kemudi yang tepat dari kemudi harus dapat diketahui pada

principal steerimg gear station Ruang mesin kemudi menempati ruang

diatas tabung poros dan ruangan belakangnya. Terletak pada geladak

utama bagian belakang.

5. Tenaga listrik untuk kapal 5000 BRT ke atas harus dapat memberi

aliran selama 6 jam pada life boat station dan over side, alley ways,

exit navigation light main generating set space.

6. Ruang batteray diletakkan diatas geladak sekoci digunakan untuk

menyimpan peralatan batteray yang dipakai untuk menghidupkan

perlengkapan navigasi jika supply daya listrik yang didapat dari

generator mengalami kerusakan atau kemacetan.

4.3. PERLENGKAPAN VENTILASI

Berupa deflektor pemasukan dan pengeluaran yang terletak pada deck

dan berfungsi sebagai pengganti udara. Perhitungan deflektor pemasukan dan

pengeluaran berdasarkan buku perlengkapan kapal ITS halaman 109

4.3.1. Ruang Muat III

Ø. Deflektor Pemasukan udara pada Ruang Muat III

d1 = 𝑉𝑥𝑁𝑥𝑔 𝑂

900𝑥𝑝𝑥𝑣𝑥𝑔 1 + 0.05

Dimana :

V = Volume Ruang Muat III

= 1179.48 m3

N = Banyaknya udara tiap jam

= 15 kali

V = Kecepatan udara yang melalui deflektor pemasukan 2.2

s/d 4 m/det,

diambil 4 m/det

109

g O = density udara bersih 1 kg/m3

g 1 = desity udara dalam ruangan 1 kg/m3

d1 = 1179.4804𝑥15𝑥1

900𝑥3.14𝑥4𝑥1 + 0.05

= 1.3010

Dalam pelaksanaan mengingat adanya sambungan konstruksi hasil

tersebut

ditambah 50 mm

r = 0.5 x d

= 0.5 x 1.301

= 0.65 m

Luas Lingkaran Deflektor

L = 3.14 x r2

= 3.14 x 0.423

= 1.33 m2

Dipakai 2 buah deflektor pemasukan pada ruang muat III maka luas

lubang pemasukan tiap deflektor

Ld = 𝐿

2

= 1.328795399

2

= 0.664 m2

Dengan demikian dapat diketahui diameter setiap deflektor

d1 = 𝐿𝑑

1/4𝑥𝑝

= 0.664397699

0.25𝑥3.14

= 0.92 m

Deflektor Pemasukan Ruang Muat III

d1 = 0.92

a = 0.16 x d = 0.16 x 0.92 = 0.147

b = 0.3 x d = 0.3 x 0.92 = 0.276

c = 1.5 x d = 1.5 x 0.92 = 1.380

r = 1.25 x d = 1.25 x 0.92 = 1.150

e min = 0.4 m

110

Deflektor Pengeluaran Ruang Muat III

d1 = 0.920

a = 2 x d = 2 x 0.920 = 1.840

b = 0.25 x d = 0.25 x 0.920 = 0.230

c = 0.6 x d = 0.6 x 0.920 0.552

e min = 0.4 m

4.3.2. Ruang Muat II

Ø. Deflektor Pemasukan pada Ruang Muat II

d2 =

0,05 λ x x v x π900

n x γ x V1

o

2 +

d2 = 1196.907𝑥15 𝑥 1

900𝑥3.14𝑥4𝑥1 + 0.05

= 1.310

r = 0.5 x d

= 0.5 x 1.310

= 0.655 m

Luas lingkaran deflektor

L = 3.14 x r2

= 3.14 x 0.429

= 1.348 m2

Dipakai 2 buah deflektor pemasukan pada ruang muat 1 maka luas


Ld = 𝐿

2

= 1.348

2

= 0.674 m2

111

Sehingga dengan demikian dapat dicari diameter tiap deflektor

pemasukan :

d2 = 𝐿𝑑

1/4𝑥𝑝

= 0.674

0.25𝑥3.14

= 0.926 m

Ukuran Deflektor Pemasukan Ruang Muat II

d2 = 0.926

a = 0.16 x d = 0.16 x 0.926 = 0.148

b = 0.3 x d = 0.3 x 0.926 = 0.278

c = 1.5 x d = 1.5 x 0.926 = 1.390

r = 1.25 x d = 1.25 x 0.926 = 1.158

e min = 0.4 m

Ukuran Deflektor Pengeluaran Ruang Muat II

d2 = 0.926

a = 2 x d = 2 x 0.926 = 1.853

b = 0.25 x d = 0.25 x 0.926 = 0.232

c = 0.6 x d = 0.6 x 0.926 = 0.556

e min = 0.4 m

4.3.3. Ruang Muat I

Ø. Deflektor Pemasukan udara pada Ruang Muat I

d2 =

0,05 λ x x v x π900

n x γ x V1

o

3 +

d2 = 809.1036𝑥15𝑥1

900𝑥3.14𝑥4𝑥1 + 0.05

= 1.086

r = 0.5 x d

= 0.5 x 1.086

112

= 0.543 m


L = 3.14 x r2

= 3.14 x 0.295

= 0.926 m2



Ld = 𝐿

2

= 0.926

2

= 0.463 m2

Sehingga dengan demikian dapat dicari diameter tiap deflektor

pemasukan :

d3 = 𝐿𝑑

1/4𝑥𝑝

= 0.463

0.25𝑥3.14

= 0.768 m

Ukuran Deflektor Pemasukan Ruang Muat I

d3 = 0.768

a = 0.16 x d = 0.16 x 0.768 = 0.123

b = 0.3 x d = 0.3 x 0.768 = 0.230

c = 1.5 x d = 1.5 x 0.768 = 1.152

r = 1.25 x d = 1.25 x 0.768 = 0.960

e min = 0.4 m

Ukuran Deflektor Pengeluaran Ruang Muat I

d3 = 0.768

a = 2 x d = 2 x 0.768 = 1.536

b = 0.25 x d = 0.25 x 0.768 = 0.192

c = 0.6 x d = 0.6 x 0.768 = 0.461

e min = 0.4 m

113

4.3.4. Ruang Mesin

Ø. Deflektor pada Ruang Mesin

d2 =

0,05 λ x x v x π900

n x γ x V1

o

3 +

d2 = 54.941𝑥15𝑥1

900𝑥3.14𝑥4𝑥 + 0.05

= 0.320

r = 0.5 x d

= 0.5 x 0.320

= 0.160 m


L = 3.14 x r2

= 3.14 x 0.026

= 0.080 m2



Ld = 𝐿

2

= 0.080

2

= 0.040 m2

Sehingga dengan demikian dapat dicari diameter tiap deflector

pemasukan :

d3 = 𝐿𝑑

1/4𝑥𝑝

= 0.040

0.25𝑥3.14

= 0.226 m

114

Ukuran Deflektor Pemasukan kamar mesin

d3 = 0.226

a = 0.16 x d = 0.16 x 0.226 = 0.036

b = 0.3 x d = 0.3 x 0.226 = 0.068

c = 1.5 x d = 1.5 x 0.226 = 0.339

r = 1.25 x d = 1.25 x 0.226 = 0.283

e min = 0.4 m

Ukuran Deflektor Pengeluaran kamar mesin

d3 = 0.226

a = 2 x d = 2 x 0.226 = 0.453

b = 0.25 x d = 0.25 x 0.226 = 0.057

c = 0.6 x d = 0.6 x 0.226 = 0.136

e min = 0.4 m

GAMBAR 3.18 DEFLEKTOR

116

4.4. PERLENGKAPAN KESELAMATAN PELAYARAN

4.4.1. Sekoci Penolong

Kapasitas sekoci disesuaikan dengan jumlah ABK = 20 orang

(sesuai buku perlengkapan kapal ITS hal 67 - 68)

L = 4 m cb = 0.69

B = 2.13 m a = 300 mm

H = 0.82 m b = 225 mm

c = 460 mm

Kapasitas ruangan = 238 ft3

Berat sekoci = 955 kg

Jumlah sekoci = 2 buah

Jumlah orang = 26 orang

Berat orang = 1725 kg

Berat perlengkapan = 229 kg

Berat total = 2818 kg

Gambar. Sekoci Penyelamat

117

4.4.2. Dewi - dewi

Untuk sekoci yang beratnya 2.300 kg keatas digunakan gravity Davits,

kondisi menggantung keluar tanpa penumpang (Turning Out Condition)

dewi – dewi yang digunakan adalah Roland dengan sistem gravitasi (type

RAC - 3)

Data - Data sebagai berikut :

a = 2400 mm

b = 460 mm

c = 540 mm

d = 1000 mm

e = 1100 mm

f = 850 mm

g = 850 mm

h = 500 mm

118

i = 2900 mm

Berat tiap bagian = 1270 kg

Lebar sekoci = 2000 mm

Kapasitas angkat = 5000 kg

4.4.3. Alat - alat penolong lainnya yang harus ada pada kapal

Ø. Rakit penolong otomatis (Infantable Liferats)

- Rakit kaki mempunyai daya angkut 1 orang dengan volume

tangki minimum 73 cm3,berat rakit 180 kg

- Rakit harus diberi tali-tali penolong

- Rakit yang dikembangkan mempunyai daya angkut 24 orang,

berbentuk kapal yang dapat berkembang secara otomatis. Bila

dilempar ke laut. Didalamnya terdapat batteray beserta makanan

yang berkalori tinggi.

Gambar 3.20 Rakit Penolong Otomatis

119

Ø. Pelampung Penolong

Ditinjau dari bentuknya ada 2 macam pelampung penolong :

- Bentuk lingkaran

- Bentuk tapal kuda

Persyaratan untuk pelampung penolong :

- Harus dapat terapung diatas permukaan air selama 24 jam,

dengan beban minimum 14,5 kg.

- Mempunyai warna yang mudah dilihat pada saat terapung.

- Dilengkapi tali pegang yang diikat keliling pelampung

- Ditempatkan sedemikian rupa dalam keadaan siap untuk dipakai

dan cepat dicapai tempatnya oleh setiap orang di kapal.

- Jumlah pelampung tergantung dari jenis dan panjang kapal dan

minimum yang dibawa 8 buah.

Gambar 3.21 Pelampung Penolong

Ø. Baju Penolong (Life Jacket)

Sebagai pelindung tambahan pada saat meninggalkan kapal

akibat kecelakan agar para awak dapat tergantung dalam waktu cukup

lama dengan bagian kepala tetap diatas permukaan air.

120

Persyaratan baju penolong :

- Harus tersedia minimal baju penolong untuk ABK

- Mampu mengapung diatas permukaan air selama 24 jam sebagai

beban minimal 7,5 kg (tahan terhadap minyak)

- Harus disimpan pada tempat yang strategis pada saat ada bahaya

dapat mudah diambil.

- Harus mempunyai warna yang jelas atau dapat dilihat dengan

dilengkapi peluit.

Ø. Pemadam Kebakaran

Sistem pemadam kebakaran yang dipakai ada 2 macam :

- System smothering Menggunakan CO 2 yang dialirkan untuk

memadamkan api.

- Foom type fire exthinguiser Pemadam api menggunakan busa,

ditempatkan terbesar di seluruh ruangan kapal.

121

Gambar 3.22 Fire Appliances

4.5. RENCANA PERLENGKAPAN BERLABUH DAN BERTAMBAT

Peralatan ini meliputi jangkar, rantai jangkar dan tali temali dimana

ketentuan – ketentuan dapat dilihat pada buku BKI Volume II tahun 2018.

4.5.1. Jangkar

Untuk menentukan ukuran jangkar dapat dilihat pada tabel 2.a

dan terlebih dahulu bila dihitung angka penunjuk, sebagai berikut :

Z = D2/3 + 2 x H x B + 𝐴

10

Dimana :

D = Dislacement kapal 2848.624918

h = Tinggi efektif, diukur dari garis muat musim panas

Dengan puncak teratas rumah geladak

h = fb + Sh

Dimana fb = lambung timbul (m) diukur dari garis muat musim panas

pada midship

fb = H - T

= 7.10 - 4.83 = 2.27 m

Sh = tinggi total bangunan atas

= 2.2 x 4 = 8.8 m

122

Jadi :

h = fb + Sh

= 2.27 + 8.8

= 11.07 m

A1 = 2.2 x (H - T) = 69.57 x 2.27 = 157.9239 m2

A2 = 2.2 x 6.84 = 15.048 m2

A3 = 2.2 x 14.4 = 31.68 m2

A4 = 2.2 x 12 = 26.4 m2

A5 = 2.2 x 12 = 26.4 m2

A6 = 2.2 x 12 = 26.4 m2

A7 = l1 + l2 + l3

= 2.4 + 4 + 1.7

= 8.1 m2

A = 157.9239 + 15.048 + 31.68 + 26.4 + 26.4 + 26.4 = 292.0 m2

Z = 2848.6 2/3+ 2 x 7.10 x 12.70 + 291.9519

10

= 200.9510035 + 180.34 + 29.19519

= 410.4861935 m2

Dengan angka penunjuk Z = 423.72maka berdasar tabel 18.2 BKI Vol II

'2013 didapat 400-450 Berdasar tabel BKI 1989 Vol II terdapat

ketentuan

- Jumlah jangkar 3

- Haluan 2 buah dan cadangan 1

- Berat jangkar 1290 kg (Bd) = 1290

Ukuran jangkar

a = 18.5 x Bd = 18.5 x 10.886 = 201.389 mm

b = 0.779 x a = 0.779 x 201.389 = 156.882 mm

c = 1.5 x a = 1.5 x 201.389 = 302.083 mm

d = 0.412 x a = 0.412 x 201.389 = 82.972 mm

e = 0.857 x a = 0.857 x 201.389 = 172.590 mm

f = 9.616 x a = 9.616 x 201.389 = 1936.553 mm

g = 4.803 x a = 4.803 x 201.388 = 967.270 mm

h = 1.1 x a = 1.1 x 201.388 = 221.528 mm

I = 2.4 x a = 2.4 x 201.388 = 483.333 mm

j = 3.412 x a = 3.412 x 201.388 = 687.138 mm

k = 1.323 x a = 1.323 x 201.388 = 266.437 mm

123

l = 0.7 x a = 0.7 x 201.388 = 140.972 mm

GAMBAR 3.23 JANGKAR

126

4.5.2. Rantai Jangkar

Dari tabel didapatkan ukuran rantai jangkar sebagai berikut :

- Panjang total rantai jangkar = 385 mm

- Diameter rantai jangkar d1 = 36 mm

d2 = 32 mm

d3 = 28 mm

Gambar 24 Rantai Jangkar

4.5.3. Tali Temali

- Tali tarik panjangnya = 180 m

- Beban putus = 250 KN = 25000 Kg

- Jumlah = 4 buah

- Panjang tali tambat = 140 m

- Beban putus = 100 KN = 10000 Kg

GAMBAR 3.25 TALI TEMALI

127

4.5.4. Bak Rantai (Chain Locker)

- Letak Chain Locker adalah didepan collision bulkhead

Dan doatas fore peak tank

- Chain Locker berbentuk segiempat

- Perhitungan Chain Locker dilakukan sebagai berikut :

Sv = 35 x d3

Dimana :

Sv = Volume chain locker untuk panjang rantai 100 fathom

(183 m3) dalam ft3

D = Diameter rantai jangkar dalam inches

= 28 mm

= 28 / 25.4

= 1.102362205

Jadi ,

Sv = 35 x 1.102 3

= 42.532 ft3

Ø. Volume chain locker dengan panjang rantai jangkar 385 m

Vc = 𝑃𝑎𝑛𝑗𝑎𝑛𝑔 𝑟𝑎𝑛𝑡𝑎𝑖 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙𝑥𝑆𝑣

183

= 385𝑥42.532

183

= 89.48006967 ft3

Ø. Volume bak rantai

Vb = 0.2 x Vc

= 0.2 x 89.48

= 17.89601393 ft3

Volume total bak rantai

Vt = Vc + Vb

= 89.48006967 + 17.896

= 107.376 ft3

= 3.522941412 m3

Volume bak rantai jangkar yang direncanakan :

V = P x L x T

= 1.68 x 2 x 2

= 6.72 m3

128

Gambar 3.26 Chain Locker

129

4.5.5. Hawse Pipe

Diameter dalam hawse pipe tergantung diameter rantai jangkar. Diameter

dalam hawse pipe di bagian bawah dibuat lebih besar dibandingkan

diatasnya.

Ø. Diameter dalam hawse pipe pada geladak akil

d1 = 10.4 x d

= 10.4 x 36

= 374.40 mm

Ø. Diameter luar hawse pipe

d2 = d1 + 35 mm

= 374.4 + 35

= 409.4 mm

Ø. Jarak hawse pipe ke windlass

a = 70 x d

= 70 x 36

= 2520 mm

Ø. Sudut kemiringan hawse pipe 30o - 45o diambil 45o

Ø. Tebal plat (t)

S = 0.7 x d = 0.7 x 36 = 25.2 mm

S = 0.6 x d = 0.6 x 36 = 21.6 mm

A = 5 x d = 5 x 36 = 180 mm

B = 3.5 x d = 3.5 x 36 = 126 mm

Gambar 3.27 Haws Pipe

130

4.5.6. Windlass (Derek Jangkar)

Ø. Daya tarik untuk 2 jangkar

Tcl = 2 𝑥 𝑓ℎ 𝑥 𝐺𝑎 + 𝑃𝑎 + 𝑙𝑎 𝑥 1 - a

2

Dimana :

fh = Faktor gesekan pada hawse pipe (1.28 - 1.35)

= 1.35

Ga = Berat jangkar (kg)

= 1290 kg

Pa = Berat rantai tiap meter

= 0.021 x d1 2

= 0.021 x 36

= 27.216 kg/m

la = Panjang rantai jangkar yang menggantung (m)

= 𝑙𝑥ℎ𝑚𝑥𝐷𝑐𝑙

60𝑥𝑉𝑎

Dimana :

Va = Kecepatan jangkar

= 0.2 m/det

hm = Putaran motor (523 - 1160)

= 1000 rpm

Dcl = Diameter efektif dari tabel lifter

= 0.013 x d

= 0.013 x 36

= 0.468 m

la = 3.14𝑥1000𝑥0.468

60𝑥0.2

= 122.46 mm

a = Berat jenis material rantai jangkar

= 7.75

g = Berat jenis air laut

= 1.025

131

Jadi,

Tcl = 2 x 1.35 x 1290 + 27.216 + 122.46 x 1 - 1.025

7.75

= 2.7 x 1439.676 x 0.868

= 3373.022 kg

Ø. Torsi pada cable lifter (Mcl)

Mcl = Tcl x Del kg.m

2 x hcl

Dimana :

Dcl = 0.468 m

cl = Koefisien kabel lifter (0.9 - 0.91)

= 0.91

Tcl = Daya mesin 2 jangkar

= 3373.021545

Jadi,

Mcl = 3373.021545 x 0.468

2 x 0.91

= 867.348 kg.m

Ø. Torsi pada motor windlass

Mh = 𝑀𝑐𝑙

𝐿𝑎𝑥ℎ𝑎 (kg.m)

Dimana :

La = Perbandingan putaran poros motor windlass

dengan putaran cable lifter = cl

m

hm = Putaran motor (523 - 1160) rpm

= 1000 rpm

Cl = 60𝑥𝑉𝑎

0.04𝑥𝑑

= 60𝑥0.2

0.04𝑥36

= 8.333 rpm

la = 1000

8.333

= 120 rpm

132

ha = 0.7 - 0.855

= 0.75

Mh = 867.348

120𝑥0.75

= 9.637 kg.m

Ø. Daya efektif Windlass (Ne)

Ne = 𝑀ℎ𝑥ℎ𝑚

716.2

= 9.637𝑥1000

716.2

= 13.456 Hp

GAMBAR 3.28 WINCHLASS

134

4.5.7. Bollard

Bollard yang digunakan adalah Type Vertikal.

Berdasarkan ukuran diameter rantai jangkar : 34 mm, di dapat

ukuran standard dari bollard Type Vertikal adalah sebagai

berikut :

D = 200 mm

L = 1100 mm

B = 300 mm

H = 375 mm

a = 600 mm

b = 250 mm

c = 40 mm

G = 194 kg

W1 = 25 mm

W2 = 35 mm

r1 = 50 mm

r2 = 85 mm

f = 65 mm

e = 35 mm

135

GAMBAR 3.29 BOLLARD

136

4.5.8. Chest chost dan fair led

Berguna untuk mengurangi adanya gesekan antara tali dengan

lambung kapal pada saat penambatan kapal. Dimensinya tergantung dari

diameter bollard dan breaking stress.Untuk diameter bollard : 300 mm

dan breaking stress atau kabel 44,86 tonf.m dengan ukuran sebagai

berikut :

L = 600 mm

B = 130 mm

H = 125 mm

C1 = 130 mm

C2 = 250 kg

c = 40 mm

d = 70 mm

G = 30 mm

GAMBAR 3.30 FAIR LEAD & CHOCK

137

4.5.9. Electric warping winch dan capstan

Untuk penarikan tali-tali apung pada waktu penambatan kapal

digunakan warping winch dan capstan Untuk kapasitas

angkatnya :

= 2 x Berat jangkar

= 2 x 1290

= 2580 kg

= 2,58 ton

A = 500 mm

B = 400 mm

C = 705 mm

D = 450 mm

E = 405 mm

F = 170 mm

138

GAMBAR 3.31 ELECTRIC WARPING WINCH & CAPSTAN

139

4.6. PERALATAN BONGKAR MUAT

Perencanaan ambang palkah I, II, III

Lebar ambang palkah = 0.6 x B

= 0.6 x 12.70

= 7.6 m

Beban yang direncanakan = 4 ton

Panjang ruang muat adalah

RM I = 15.6 m

RM II = 15,6 m

RM III = 16.8 m

Panjang ambang palkah adalah

ambang palkah I = 8.4 m

ambang palkah II = 10.8 m

ambang palkah III = 10.8 m

4.6.1. Perhitungan Modulus Penampang Tiang Muat :

W = C1 x C2 x P x F

Dimana :

P = 4 ton

C1 = 1.2

C2 = 117

F = Untuk Tiang RM I, II, III

= 2/3 x 10.8 + 2.72

= 9.013 cm3

Jadi :

W = 1.2 x 117 x 4 x 9.01

= 5061.888 cm3

4.6.2. Diameter Tiang Muat

W = ( )

D

44 D - 0,96 - D

32

140

Dimana :

D = Diameter luar mast

d = Diameter dalam mast

W = 𝑝

32

𝐷 4−0.96𝑥𝐷 4

4

161980.416 = 3,14 (1 – 0,96) D13

= 0.1256 D13

D = √12896523

= 108.849

Diameter tiang bagian ujung (d)

d = 0.96 x D

= 0.96 x 108.849

= 104.4950031 cm

Ø. Tebal Tiang Muat(S1)

S1 = 𝐷−𝑑

2

= 108.8489616−104.4950031

2

= 2.176979231 cm

4.6.3. Perhitungan Derek Boom

Panjang derek boom (Lb) RM I

Cos 45o = 𝐹

𝐿𝑏

Lb = 𝐹

𝐶𝑜𝑠 45𝑜

= 9.013

0.707

= 12.75 m

Panjang derek boom RM I dan RM II

Lb = 12.75

0.707

= 18.03 m

141

Ø. Tinggi tiang muat

H = h1 + h2 + hi

h2 = 0.9 x Lb

= 0.9 x 12.75

= 11.47

hi direncanakan = 2.2 m

Jadi H = 11.47 + 2.2

= 13.67 m

Tinggi Mast RM I dan II dan II

h = 0.9 x Lb

= 0.9 x 18.03

= 16.229

H = 16.229 + 2.2

= 18.429

GAMBAR 3.32 TIANG MAST RM I

143

GAMBAR 3.40 TIANG MUAT TERHADAP PA

PERHITUNGAN RENCANA UMUM (GENERAL...

Documents

Transcript of PERHITUNGAN RENCANA UMUM (GENERAL...