Perfil Puente Peatonal Rio Galeras

CONSTRUCCIÒN DE PUENTE PEATONAL RIO GALERAS

Estudio de Pre Inversión a Nivel de Perfil

I. RESUMEN EJECUTIVO .

A. Nombre del Proyecto de Inversión Pública (PIP).

“Construcción de Puente Peatonal Rio Galera – Vista Alegre, Distrito de

Ocalli, Provincia Luya – Región Amazonas”.

B. Objetivo del Proyecto.

Mejorar las condiciones de Accesibilidad a los Caseríos beneficiarios con el

Puente Peatonal Rio Galera – Vista Alegre, del distrito de Ocalli, provincia

Luya, departamento Amazonas.

C. Balance Oferta y Demanda de los Bienes y Servicios del PIP.

Las principales variables que inciden en la demanda peatonal la constituyen

la actividad agrícola con la producción de Café, cacao, plátano, maíz, yuca,

piña y otros cultivos de la zona de buena calidad, cuya producción en

avenidas máximas del Rio Galera se hace difícil sacar a otros mercados para

poder comercializarlos.

La oferta actual para transportarse, así como para trasladar sus productos la

constituyen los caminos de herradura que nacen desde los caseríos hacia La

capital del Distrito de Ocalli y a los centros poblados y lugares de la costa

donde son comercializados sus productos por los consumidores.

Lo que trae como consecuencia que en tiempos de máximas avenidas de

aumento del caudal de agua del Rio Galera impide el transporte de

pobladores con sus productos, que redunda directamente en contra de la

economía de la familias del área de influencia de este Puente Peatonal como

en la de los usuarios en general, que tienen que afrontar mayores riesgos y

mayores tiempos, cuando requieren sacar su producción agrícola-pecuaria

hacia los mercados de Ocalli, Lonya Grande, Jaén (Cajamarca) o Chiclayo

(Lambayeque), o cuando requieren desplazarse a la ciudades de Bagua

Grande y Chachapoyas, mayormente, o a las ciudades de Jaén, Chiclayo y

ya sea por estudios, negocios, trámites diversos, turismo, etc.

Ing. David Bustamante Oblitas


PROYECTO: CONSTRUCCION DE PUENTE PEATONAL RIO GALERAS - VISTA ALEGRE, DISTRITO DE OCALLI.

FECHA: MAYO 2011

Café 242.48 404.45 3.64 0.18 400.63Cacao 22.12 39.15 0.00 0.00 39.15Maiz 82.94 283.33 1.91 2.18 279.25Platano 11.86 124.68 0.30 18.94 105.44Naranja 1.21 18.10 0.00 0.00 18.10TOTAL 360.60 869.71 5.84 21.30 842.57

DEMANDA ACTUAL DE TRAFICO DE CARGA

Excedente exportable CULTIVOS Ha TM Semilla Autoconsumo

D. Descripción Técnica del PIP.

Alternativa 01:“Construcción de Puente Peatonal Rio Galera – Vista Alegre,

con estribos de concreto ciclópeo, Loza y vigas de concreto armado L = 8.00

ml”.

Alternativa 02: “Construcción de Puente Peatonal Rio Galera – Vista Alegre,

con estribos de concreto Armado, Loza y vigas de concreto armado L = 8.00

ml.”

E. Costos del PIP.

COSTO TOTAL DEL PROYECTO : S/. 189,367.40 (ALTERNATIVA O1)

- VAN : S/. 3560

- TIR: 90.40%

- B / C: 24.50

F. Beneficios del PIP.

Los principales beneficios que se han identificado con la ejecución del

proyecto de inversión pública identificado, son los siguientes:

Transporte de los productos de la zona durante todo el año, a los

mercados en forma rápida y oportuna.

Seguridad y transitabilidad de los pobladores durante todo el año.

Generación de empleo durante la realización de los trabajos.

Incremento del volumen de producción.

Mejora de los ingresos de los pobladores así como su calidad de vida.

Integración con las capitales provinciales.

Incremento de áreas de cultivo.

Se disminuye el costo de los fletes.

G. Resultados de la Evaluación Social.



La evaluación se ha realizado por beneficios por excedente del productor a

precios sociales, los resultados son:

EVALUACION ECONOMICA - ALTERNATIVA 1En Miles de Soles

Costo de Flujo

Mantenimiento Agricola Pecuario Neto

149.04 -149.041.36 -1.92 5.04 1.761.36 102.09 5.57 106.301.36 211.31 6.13 216.091.36 325.95 6.73 331.331.36 446.24 7.38 452.261.36 734.68 8.07 741.391.36 1,048.73 8.80 1,056.171.36 1,390.45 9.58 1,398.671.36 1,762.10 10.41 1,771.15

-15.04 2,166.07 11.29 2,192.40

TASA DE DESCUENTO : 11% VAN 3,560.00 TIR 90.4%

B/C 24.5

Inversion

Beneficio Por Excedente Productor

H. Sostenibilidad del PIP.

Para garantizar la sostenibilidad del proyecto, se ha planteado organizar a la

población beneficiaria en un comité de Conservación y Mantenimiento, que

serán capacitados en aspectos técnicos y organizacionales respecto al uso

adecuado y conservación de la infraestructura ejecutada. Este comité será

integrado al Comité de Planificación Distrital, presidido por el Alcalde Distrital

de Ocalli, el cual tendrá que cautelar que el comité cuente con el debido

reconocimiento legal, en tal sentido el proyecto evaluado es sostenible en el

tiempo por las siguientes razones:

Institucional:

El Gobierno Regional Amazonas, La Gerencia Sub-regional de

Chachapoyas y la Municipalidad Distrital de Ocallí mantienen una

relación directa de Cooperación mutua, mediante Convenios

Interinstitucionales que brindarán Operatividad Pre-Post del Proyecto.



Capacidad de Gestión:

El GOBIERNO REGIONAL AMAZONAS a través de la Municipalidad

Distrital de Ocallí, cuenta con técnicos experimentados en la ejecución

de proyectos de infraestructura vial y económica.

Recursos:

Existe, una vez aprobado el proyecto, la disponibilidad presupuestal y

financiera para la ejecución de la obra por parte de La Municipalidad

Distrital de Ocalli y beneficiarios con su mano obra no calificada.

Operación y Mantenimiento :

El financiamiento de los costos de Operación y Mantenimiento del

Proyecto, se hará por parte de La Municipalidad Distrital de Ocalli y los

beneficiarios, conforme lo especifica el compromiso que se adjunta.

Participación Comunitaria :

La identificación de la problemática se realizó con la participación

directa de la población, quienes demostraron su interés y prioridad,

capacidad organizativa y su participación directa con el proyecto en

mención.

I. Impacto Ambiental.

De acuerdo a los cálculos realizados verificamos que la Importancia I<25, se

concluye que es un IMPACTO COMPATIBLE, siendo el factor ambiental

paisaje, el más perjudicado.

J. Organización y Gestión.

En toda decisión para satisfacer una necesidad hay en menor o mayor

medida un problema de escasez. Una de las más importantes es la escasez

de recursos monetarios. Precisamente, este es un problema recurrente con el

que se enfrentan todas las instituciones del Estado; y de manera particular los

Gobiernos Regionales y Gobiernos Locales.

En un sentido amplio, el Estado representa, dirige y regula la vida de la

sociedad, asimismo, es la encargada de garantizar la satisfacción de

susnecesidades públicas, así como facilitar y vigilar el adecuado suministro

de los bienes privados.

Expresada la naturaleza del Estado en tales términos, el gobierno en todos

sus niveles debe velar por el bienestar social, considerando como principio



fundamental la defensa de la persona humana y el respeto de su dignidad.

Esto implica entonces la eficacia en sus acciones de gobierno deben

evaluarse, fundamentalmente, en función a su “impacto” en el bienestar de la

sociedad.

El Distrito de Ocalli, se define como el espacio territorial, que se encuentra

delimitado por factores geográficos, culturales y administrativos. Y se prestará

mayor relevancia a los aspectos sociales que determina el distrito en

comparación con las cuestiones geográficas, “El Distrito de Ocalli no sólo es

una geografía modelada por la historia, también es una conciencia y una

fuerza política, su desarrollo no trascurre al margen de las clases y de los

conflictos porque en definitivoel Distrito existe cuando hay hombres,

individuos, grupos o clases que creen en ella y luchan por ello”. Así la

Municipalidad Distrital de Ocalli dentro de sus competencias y atribuciones

evaluará la viabilidad del presente estudio, y de obtenerse la misma será la

encargada de la búsqueda del financiamiento adecuado para la ejecución en

etapas del presente proyecto, además de estar considerada dentro del

presupuesto participativo del año 2011

Para la ejecución del presente proyecto LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

OCALLI, Cuenta con el personal suficiente con capacidad técnica,

administrativa y financiera para poder llevar a cabo las funciones

encomendadas, los cuales a través de estos años han venido realizando

actividades similares con un rendimiento eficaz.

K. Plan de Implementación.



Se anexa al presente la programación de actividades a ejecutarse para el

logro de las metas previstas:

0 1 2 0.5 Total

A ESTUDIOS

1.00 Estudios definitivos Und 3,971.12 3,971.12

B INVERSION

C Construccion

1.00 OBRAS PROVISIONALES Est 4,140.75 4,140.75

2.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS m3 26,796.86 26,796.86

3.00 OBRAS DE Cº CICLÓPEO m3 107,004.25 107,004.25

4.00 OBRAS DE Cº ARMADO m3 8,747.66 2,186.92 10,934.58

5.00 VARIOS UND 4,371.05 4,371.05

6.00 FLETE TERRESTRE Glob 1,475.00 1,475.00 2,950.00

7.00 MITIGACIÒN AMBIENTAL Glob 177.00 177.00 236.00 590.00

D Costos Indirectos Est 8,780.10 8,780.10 4,390.05 21,950.25

E GASTOS ADMINISTRATIVOS Est 1,062.97 1,062.97 531.48 2,657.42

F SUPERVISION Est 1,594.45 1,594.45 797.22 3,986.12

3,971.12 44,027.12 127,366.43 13,987.72 189,367.40

CRONOGRAMA DE DESEMBOLSOSALTERNATIVA SELECCIONADA

MesesCodg Descripcion 2011



L. Conclusiones y Recomendaciones.

Con la Construcción del Puente Peatonal Rio Galeras – Vista alegre; se

mejorará el nivel económico, social, Cultural y Religioso de todos los

pobladores del área de influencia del proyecto, con lo que mejorará la

calidad de vida, acceso a un mejor uso de los servicios de transporte,

carga y Turístico, garantizando la producción agropecuaria hacia los

mercados de la costa del País.

Las acciones a ejecutarse en las diferentes fases del proyecto no

originarán efectos negativos en el medio ambiente que atenten el

normal desarrollo de las diferentes actividades económico-sociales de la

población beneficiada.

Con la ejecución del presente proyecto los beneficiarios podrán sacar

sus productos a los mercados durante todo el año, ya no tendrán

dificultades y no correrán riesgos cuando aumente el caudal de la Rio

Galera consecuencia de las lluvias en los meses de enero-abril.

En base a todo lo anterior podemos concluir que la alternativa elegida

“Construcción del Puente Peatonal Rio Galera – Vista Alegre”, es

rentable social y económicamente, se ajusta a la necesidad de las

poblaciones involucradas.



M. Matriz de Marco Lógico Para la Alternativa Seleccionada.

CORRESPONDENCIA

RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS

CAUSA /EFECTO

FIN

Contribuir al desarrollo del capital humano de la localidad.

Mejorar la situación socioeconómica de los caseríos beneficiarios, la población en general y los productores agropecuarios

Mayor nivel de ingresos económicos y calidad de transporte, para el desarrollo económico, cultural y social del Distrito y alrededores.

Evaluaciones esporádicas y comentarios de la Población y prensa Local.

Información Estadística del INEI.

Construcción del puente Peatonal Rio Galeras- Vista Alegre es monitoreado permanentemente de manera que se cumplan los objetivos propuestos por el proyecto.

PROPO-SITO

Adecuada accesibilidad y prestación de servicios de Primera calidad al público Visitante y beneficiario de la Zona.

Garantizar la accesibilidad de los centros de producción hacia los mercados locales de manera eficiente reduciendo los costos de transporte y riesgo de pérdidas de vida.

Los pobladores y beneficiarios atendidos por el proyecto gozarán de ingresos económicos, sustentables para la subsistencia de sus familias, el aprovechamiento de sus productos agrícolas al mercado, venderlos a precios justos, y a la vez estarán motivados a contribuir con el desarrollo del proyecto.

Evaluación de los resultados de las evaluaciones, comentarios y la opinión Pública.

Informes y reportes del ministerio de Agricultura.

Pruebas reflejan efectivamente el mejor desarrollo económico social, cultural y religioso de la población beneficiaria y alrededores.

Demanda adecuada de productos agrícolas

Predisposición de agricultores para el cambio de cultivos.

COMPO-NENTE

Construcción de Puente Peatonal Rio Galeras – Vista Alegre de infraestructura vial moderna para el buen servicio y atención al público Visitante.

Capacitación y asesoramiento técnico a los beneficiarios.

Construcción del puente peatonal Rio Galeras – Vista alegre.

Mantenimiento Rutinario y Periódico del proyecto.

Construcción de Obras de Arte y Drenaje del puente.

Conteo de tráfico peatonal Inventario Peatonal Registros de los informes de

construcción de la infraestructura vial.

Registro del servicio de mantenimiento de la infraestructura vial.

Las autoridades locales y beneficiarios directos participen en la ejecución del proyecto y en el adecuado mantenimiento.

Infraestructura es utilizada y mantenida de acuerdo a las necesidades identificadas por el proyecto.

ACCIO-NES

Construcción del Puente peatonal Rio Galeras – Vista Alegre.

Capacitación básica al personal de servicio

Mantenimiento Rutinario y Periódico de la obra.

Costo Total del Proyecto S/. 189,367.40 nuevos soles, considerando Gastos Generales, Expediente Técnico, gastos de Supervisión y Varios.

Cronograma de ejecución de Obra

Acta de entrega de recepción y conformidad de obra.

Expediente Técnico y planos del Proyecto.

Informe final de liquidación De Obra.

Facturas, Fotografías, etc.

La Obra es supervisada en forma adecuada y finalizada dentro de los plazos programados.

Existe disponibilidad presupuestal. Disponibilidad oportuna de

Profesionales. No presentan conflictos sociales

internos y externos.



II.II. ASPECTOS GENERALESASPECTOS GENERALES

2.12.1 Nombre Nombre del Proyecto Proyecto

“Construcción de Puente Peatonal Rio Galeras – Vista Alegre”, del Distrito de Ocalli,

Provincia Luya – Región Amazonas.

Ubicación del Proyecto:Región : AmazonasProvincia : LuyaDistrito : OcalliLocalidad : Vista Alegre

2.2 Unidad Formuladora y Ejecutora

2.2.1Sector: Gobiernos LocalesPliego: Municipalidad Distrital de OcalliTeléfono: Dirección:

Persona Responsable de UFElvia LópezCorreo electrónico:

Persona Responsable de formular: Ing. David Bustamante Oblitas.

2.2.2. Unidad Ejecutora:Sector: Gobiernos LocalesPliego: Municipalidad Distrital de OcalliTeléfono: Dirección:

Persona Responsable de UE: Prof. Ricarter del Castillo Verastegui.Cargo: Alcalde Distrital

2.3 Participación de las entidades involucradas y de los Beneficiarios

El presente proyectosurge de la necesidad de integración de la población de laslocalidades del Rejo, Túpac Amaru, ubicados al margen izquierdo del Rio Galeras y Vista Alegre, ubicados en la margen derecha del Rio Galera y la población del distrito de Ocalli y la Provincia de Luya, poblaciones ligadas económica y culturalmente a través de los años; con el fin de vincularse más efectivamente con la capital del Distrito, centro administrativo y político en general y la capital de la Provincia centro comercial de la zona, así como con las provincias dinámicas del norte del Departamento de Cajamarca, especialmente con la ciudad de Jaén. En ese sentido, al contar con un puente Peatonal que una estos caseríos del Distrito de Ocalli.



2.4 Marco de Referencia.

La Región Amazonas en el Marco de la “Estrategia Focalizada de la Lucha Contra la Pobreza Extrema”, viene orientando recursos del Tesoro Público así como del Fondo Binacional para La Paz y el Desarrollo Perú Ecuador, hacia proyectos de carácter social y productivo en el ámbito de la Gerencia Sub Regional Amazonas específicamente en las Provincias de Luya y Utcubamba del Departamento de Amazonas.

Luego de que en 1990 la infraestructura de transportes se encontrara sumamente deteriorada, el MTC inició un programa de urgencia destinado a recuperar un nivel mínimo de accesibilidad, durante 1991-93. Inmediatamente prosiguió con un plan de rehabilitación de las principales rutas de integración económica nacional e internacional (Carretera Panamericana, Carretera Central) 1994-1998.

Está actualmente el puente peatonal Rio Galera en un mal estado, intransitable, deteriorado por las avenidas máximas del Rio Galeras, este puente era la intercomunicación de todos los pueblos que se ubican a la margen derecha e izquierda del Rio, y todos los pobladores tienen la esperanza de que se construya un nuevo puente peatonal resistente, duradero, y con buenas especificaciones técnicas de acuerdo a lo que manda el reglamento nacional de puentes. Realizando la necesidad de los pobladores de tener un nuevo puente solucionaríamos sus problemas de accesibilidad cuando haya avenidas máximas del Rio Galeras, y beneficiaremos en el crecimiento y desarrollo de sus pueblos.

El estudio a nivel de perfil se ha elaborado en marco de la ley No. 27293 Ley

del Sistema Nacional de Inversión Pública, su Reglamento el Decreto Supremo No. 102-2007-EF y la Directiva aprobada mediante Resolución Directoral No.003-2011-EF/68.01.

III.- IDENTIFICACION

3.1.- Diagnóstico de la situación actual

La presente sección muestra las características principales del área de influencia del proyecto, incidiendo en aspectos geográficos, climáticos, productivos, sistema de transporte, y las condiciones socioeconómicas de la población.

3.1.1 Área de Influencia del Proyecto El Puente Peatonal Rio Galeras - Vista Alegre (8.00ml) es una vía de importancia

para la Población de los caseríos aledaños al Proyecto, porque permite tener acceso a zonas de Cultivo y con la construcción del Puente Peatonal permitirá una integración cabal de los Caseríos de la margen derecha e izquierda del Rio Galerascon el resto del mismo, así como una integración mayor de esta zona con la capital del Distrito, a través del tramo carretero Camporredondo - Ocalli, y con la capital de la provincia de Amazonas, a través de la carretera o tramo carretero Ocalli – Lonya Grande – Corral Quemado.



3.1.2 Aspectos geográficos

La zona afectada es una extensa área fértil para la práctica agrícola y ganadera, con un aproximado de 90% de área trabajada y un 10% de área de reserva, la topografía es accidentada, las cosechas se logran con agua de lluvias; la zona afectada se encuentra a 1480m.s.n.m.

Para llegar a la zona del Proyecto, se utiliza la siguiente ruta:

RUTAS DE ACCESO AL PROYECTO

3.1.3 Características de la población

La población afectada, en un 40% son inmigrantes y el 60% son naturales, sus ingresos económicos están basados principalmente en la pequeña agricultura y ganadería, los principales productos de cultivo son: café, pan llevar, plátanos y cacao, el nivel de analfabetismo de la población de 15 años y más está en un 12 % y están considerados en el mapa de pobreza como POBRES. La población cuenta con el servicio de agua, Educación primaria y Pronoei, la inversión recibida del Estado es mínima.

La población afectada al año 2011 es aproximadamente de 602 habitantes pertenecientes a las localidades Vista Alegre, El Rejo y Túpac Amarutal como se muestra en el cuadro adjunto, y proyectada al presente año 2007, sería de 596habitantes.

La tasa de crecimiento poblacional intercensal para el Distrito de Ocalli es de 0.24% ( fuente INEI ).

POBLACION DEL AREA DEINFLUENCIA DEL PROYECTO



3.1.4 Actividad económica

De la PEA del Distrito de Ocalli mayor de 15 años, sólo el 56.8% se encuentra empleada; el 81.2% en actividades agrícolas y el 11% en servicios. De esta manera, la actividad económica más difundida es la agricultura; entre los principales productos se encuentran el café, cacao, maíz, plátano, yuca, etc.

Tiene buenas condiciones para el desarrollo de la ganadería pues posee una considerable extensión de pastos naturales, (532 Has.).

3.2 Diagnóstico

Para el presente estudio, la justificación de la priorización de los estudios de pre inversión de la construcción del Puente Peatonal Rio Galeras – Vista Alegre sobre el Río Marañón y su conceptualización como tal es la teoría del corredor económico bioceánico multimodal.

Desde las primeras décadas del siglo pasado, a través de diversos intentos por conectar Olmos con Corral Quemado y el Alto Marañón, el territorio de la cuenca del Utcubamba ha sido considerado como un corredor natural por el que circulan bienes y personas. Luego de varios intentos por ocupar el espacio, y culminados los estudios de la FAO en los años 60, el proyecto oficial de colonización del Alto Marañón, a fines de esa década, marca un cambio cualitativo en la economía regional, consolidándose años más tarde con el desarrollo de la carretera de penetración conocida como Corral Quemado - Ocalli.

El eje económico Olmos-Corral Quemado-Bagua-Tarapoto y la variante que se dirige de Corral Quemado hacia Ocalli, constituyen una de las alternativas más prácticas para la consolidación de un corredor bioceánico multimodal, lo que permitirá relacionar el área de estudio con el departamento de Cajamarca y la Ciudad de Chachapoyas.

PRODUCTO BRUTO INTERNO

PBI* S/. X HABIT. AMAZONAS 766,7 1.822,9CAJAMARCA 4.633,2 3.129,1SAN MARTÍN 2.728,8 3.656,9

* En millones de nuevos soles.

DENSIDAD POBLACIONAL*Hab. / Km2.

PAIS 20.5AMAZONAS 10.7Luya 6.27Ocalli 21.59

* Al año 2001.

3.3Definición del problema y sus causas



Dado el marco previo, el planteamiento del proyecto se basa en considerar que los problemas actuales para las localidades Vista Alegre, El Rejo, Túpac Amaru y el Distrito de Ocalli son la falta de una integración económica efectiva entre ambos así como a centros económicos de mayor dinamismo como Lonya Grande, Jaen, Chiclayo. Los altos costos de transporte de personas y mercaderías, las demoras de llegada de sus productos al mercado, el riesgo de asaltos, etc. El análisis que ello implica identifica las relaciones causales entre los diversos problemas manifestados hasta focalizar el problema central, es decir, el problema que se considera es la situación presente experimentada por la población involucrada y no deseada, es decir, una situación que se desea sea diferente en el futuro a través de un proyecto.

La causa directa de la poca o escasa integración es la ausencia de infraestructura vial adecuada, es decir, en condiciones que hagan razonablemente rentables los intercambios entre las Localidades de Vista Alegre, El Rejo, Tupac Amaru - Distrito de Ocalli, y los corredores económicos antes mencionados. Tales condiciones estarían expresadas en menores tiempos de viaje, menores costos operativos de viaje y en términos de mayor seguridad (menor riesgo de accidentes en vidas y mercancías).

La localidad de Vista Alegre y demás Caseríos involucrados en el problema, se conectan con la capital del distrito, por medio de un camino de herradura, pues para acceder a la carretera hay necesidad de cruzar el Río Galeras de caudal voluminoso que no tiene vía de acceso (puente); esto ocasiona pérdidas de producción, acceso restringido a los mercados, baja productividad, escasos medios de transporte (lomo de bestia) que motiva graves perjuicios económicos a la población del lugar, pues los productos llegan al mercado en malas condiciones lo cual reduce su precio de venta; además la población no comercializa el 100% de su producción frutícola puesto que el flete en acémila es elevado, esto disminuye sus ingresos económicos y con ello el nivel de vida de la población afectada.

ARBOL DE CAUSAS Y EFECTO


Escaso Desarrollo Socio económico de la población

Flujo de carga restringido

Escaso volumen de Producción Vendida

Bajos márgenes de ganancia

Limitada Integración Económica de Ocalli y Caseríos a Corredores Económicos de Lonya Grande, Jaen, Chiclayo.

Falta de Infraestructura vial adecuada

Carencia de fortalecimiento

institucional

Falta de Inversión en

Obras

Puente peatonal en mal estado


ARBOL DE MEDIOS Y FINES

3.4.- Objetivo del Proyecto

Una vez establecida la estructura sobre la cual se fundamenta e influye el problema, es posible determinar la estructura requerida para el logro del objetivo que es la solución del problema principal.

Así, el problema central es replanteado como un objetivo específico, y la relación de causas y efectos del árbol de problemas se convierte en una relación de medios y fines.

De esta manera, el problema principal se convierte en el objetivo central, es decir,

conseguir la integración económica de las localidades de Vista Alegre – Distrito de Ocalli, El Rejo y Túpac Amaru - Distrito de Camporredondoa los corredores económicos de Lonya Grande, Jaen y Chiclayo. Lo contrario a la causa crítica que originaba el problema central se convierte en el medio fundamental para conseguir el objetivo central, en otras palabras, la presencia de una adecuada infraestructura vial, en éste caso la Construcción del Puente sobre el Rio Galeras, permitirá contar con una adecuada infraestructura vial, necesaria para reducir los costos de transporte de tal manera que ello origine mayores márgenes de ganancia o incremento en el poder de negociación y el nivel de comercialización (fines directos) necesarios para el desarrollo económico y social de Ocalli y su Caseríos.


Dinámico Desarrollo Socio Económico de la Población

Frecuencia de flujo peatonal

Alto volumen de producción vendidaaa

Buenos márgenes de ganancia

Integración Económica de Ocalli y Caseríos a Corredores Económicos de Lonya Grande, Jaen y Chiclayo

Presencia de Infraestructura vial adecuado

Mantenimiento vial adecuado.

Inversión en Obras

Buen puente peatonal


3.5.- Planteamiento de Alternativas

Para solucionar el problema de la localidad de Vista Alegre y Localidades Vecinas es necesaria la construcción de la estructura en el Rio Galeras para que garantice el acceso peatonal la carretera Ocalli–Camporredondo a la localidad de Vista Alegre,dicho puente peatonal ubicado a500 ml de la carretera Ocalli - Camporredondo.

Planteamos las siguientes alternativas.

Alternativa 01 :

“Construcción de Puente Peatonal Rio Galeras – Vista Alegre, con estribos de concreto ciclópeo, Loza y vigas de concreto armado L = 8.00ml.” .

Características técnicas:

Las características del proyecto de son:

Ancho de losa : 1.20 m

Ancho para el apoyo de las barandas : 0.15m

Longitud : 8.00 m

Superestructura: Consiste en una estructura continua de 1 tramos de concreto Armado con 1Vigas Principal en el Centro y losa de concreto apoyados sobre 2 estribos.Materiales de las Vigas, Losa y Diafragmas.

Concreto : f’c = 210 Kg/cm2. Acero de Refuerzo: fy = 4200 Kg/cm2

Subestructura: Estribos Izquierdo y Derecho, son rectangulares de 6.00 m de altura total con paredes verticales laterales que actúan como contrafuertes para contener el empuje de tierras sobre la pantalla delantera, las alas de estos estribos tienen una proyección de sección variable para contener el terraplén de los accesos.

Materiales de los Estribos:

Concreto ciclópeo: f’c = 175 Kg/cm2 + 30%PG

Cimentación: Se ha considerado como la mejor alternativa la cimentación directa debajo de las cotas de socavación determinados por los estudios básicos.

Alternativa 02 :

“Construcción de Puente Peatonal Rio Galeras, con estribos de concreto Armado, Loza y vigas de concreto armado L = 8.00ml.”

Características técnicas:

Las características del proyecto de son:

Ancho de losa : 1.20 m

Ancho para el apoyo de las barandas : 0.15m

Longitud : 8.00 ml



Superestructura: Consiste en una estructura continua de 1 tramos de concreto Armado con 1 Vigas Principal en el centro y losa de concreto apoyados sobre 2 estribos.

Materiales de las Vigas, Losa y Diafragmas

Concreto : f’c = 210 Kg/cm2. Acero de Refuerzo: fy = 4200 Kg/cm2

Subestructura: Estribos Izquierdo y Derecho, son rectangulares de 6.00 ml de altura total con paredes verticales laterales que actúan como contrafuertes para contener el empuje de tierras sobre la pantalla delantera, las alas de estos estribos tienen una proyección de sección variable para contener el terraplén de los accesos.

Materiales de los Estribos:

Concreto armado: f’c = 210 Kg/cm2

Cimentación: Se ha considerado como la mejor alternativa la cimentación directa debajo de las cotas de socavación determinados por los estudios básicos.

IV.- FORMULACION

4.1.- Horizonte del Proyecto:

Como quiera que se trate de una construcción de infraestructura de transporte se ha estimado un horizonte del proyecto en 10 años. Aunque la vida útil de una construcción de material noble se le estima entre 25 a 30 años, pero para efecto de análisis del presente proyecto se ha considerado los 10 años, teniendo en cuenta los componentes más importantes en materia de inversión; es decir, aquellos costos que van a permitir poner en funcionamiento el proyecto y los costos de operación y mantenimiento de la infraestructura para garantizar su funcionamiento durante su vida útil.Para el presente proyecto se ha considerado el esquema siguiente:

Horizonte : 10 años.Unidad de tiempo:

- Durante la construcción : 2.5 Meses- Durante la operación y mantenimiento : 10 Años



ACTIVIDADES POR ETAPAS EN LA EJECUCION DEL PROYECTO Y PERIODO DE DURACION

4.2.- Área de Influencia del Proyecto:

a.- Definición del área de influencia

El área de influencia del proyecto está conformada por el área del proyecto y el área de análisis de los impactos. La población directamente beneficiada por el proyecto se estima en 596 habitantes, que se ubican en un área de influencia directa de 48.21km2. Del Distrito de Ocalli.

POBLACION DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO AL AÑO 2007



b.- Delimitación del área de influencia

Está conformado por la localidad de Vista Alegre, pertenecientes al Distrito de Ocalli, El Rejo y Túpac Amaru, pertenecientes al Distrito de Camporredondo Provincia de Luya, Región Amazonas, cuya Densidad poblacional es de 25.79 Hab/Km2.

4.3.- Análisis de la Demanda :

a.- Demanda actual:Para obtener la demanda actual estimaremos la producción y consumo de los principales productos generadores de tráfico del área de influencia del proyecto, a fin de obtener el excedente exportable; para el horizonte del proyecto.

RENDIMIENTO PROMEDIO DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS Kg/Ha

PRODUCTO RENDIMIENTO

CaféCacaoMaízYucaPlátanoNaranjaPapayaLimón dulce

1,020.001,000.002,250.00

11,010.0010,510.00

15,000.0012,500.00

8,420.00

Fuente : Ministerio de Agricultura Bagua, Campaña Agrícola 2008 - 2,010

TABLA DE CONSUMO PERCAPITE

PRODUCTO KG/AÑO Gr/dia

CaféCacaoMaízYucaLimón dulcePlátanoNaranjaPapaya

0.000.003.65

18.250.00

36.500.000.00

0.000.00

10.0050.00

0.00100.00

0.000.00

Fuente : Ministerio de agricultura .



SEMILLAS

PRODUCTO KG/Ha.

CaféCacaoMaízYucaLimón dulcePlátanoNaranjaPapaya

1.000.00

23.005.000.002.000.000.00

Fuente : Ministerio de agricultura .

HECTAREAS DE PRODUCCION DEL AREA DE INFLUENCIA

Fuente: Ministerio de Agricultura – Campaña Agrícola 2008 - 2010

DEMANDA ACTUAL DE TRAFICO DE CARGA

Café 242.48 404.45 3.64 0.18 400.63Cacao 22.12 39.15 0.00 0.00 39.15Maiz 82.94 283.33 1.91 2.18 279.25Platano 11.86 124.68 0.30 18.94 105.44Naranja 1.21 18.10 0.00 0.00 18.10TOTAL 360.60 869.71 5.84 21.30 842.57

Excedente exportable CULTIVOS Ha TM Semilla Autoconsumo

Para estimar la demanda proyectada sin proyecto se considera que la producción se incrementará en todo el periodo en un 1% debido al crecimiento poblacional y a la existencia de áreas disponibles en un total de 832.25 Has. Adicionales para el sembrío de productos agrícolas y pastos.En los siguientes cuadros presentamos los cálculos necesarios para poder obtener el volumen de excedencia de los principales productos agrícolas sin proyecto y con proyecto, para luego obtener los beneficios con y sin proyecto



CUADRO No. 01

SUPERFICIE CULTIVADA DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTOHectareas

393.06685PRODUCTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Café 242.5 244.9 247.3 249.8 252.3 254.8 257.4 260.0 262.6 265.2Cacao 22.1 22.3 22.6 22.8 23.0 23.2 23.5 23.7 23.9 24.2Maiz 82.9 83.8 84.6 85.5 86.3 87.2 88.0 88.9 89.8 90.7Platano 11.9 12.0 12.1 12.2 12.3 12.5 12.6 12.7 12.8 13.0Naranja 1.2 1.2 1.2 1.2 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3 1.3

CUADRO No.02

SUPERFICIE CULTIVADA DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTOHectareas

617.76911PRODUCTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


CUADRO No. 03

VOLUMEN DE PRODUCCION DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTO

Toneladas931.38549

PRODUCTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


CUADRO No. 04

VOLUMEN DE PRODUCCION DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTOToneladas

1463.8253PRODUCTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10




CUADRO Nº 05

VALOR BRUTO DE PRODUCCION AGRICOLA - SIN PROYECTOEn Miles de Soles

5126.5024PRODUCTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


.

CUADRO Nº 06

COSTO DE PRODUCCION AGRICOLA - SIN PROYECTOEn Miles de Soles

1788.2264PRODUCTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


CUADRO Nº 07

EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTOToneladas

903.28608PRODUCTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10




CUADRO Nº 08

VOLUMEN DE CONSUMO DE LOS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRICOLAS - CON PROYECTOToneladas

31.751562PRODUCTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


CUADRO Nº 09

DESCRIPCION Café Cacao Maiz Platano Naranja

COSTO TOTAL DE PRODUCCION 6,050.00 3,025.39 1,012.00 1,452.00 393.25 A.- COSTOS DIRECTOS : 5,500.00 2,750.35 920.00 1,320.00 357.50

Gastos de Cultivo 5,000.00 2,500.32 800.00 1,200.00 325.00 Gastos Generales 500.00 250.03 120.00 120.00 32.50

% 10% 10% 15% 10% 10% B.- COSTOS INDIRECTOS 550.00 275.04 92.00 132.00 35.75

% 10% 10% 10% 10% 10%VALORACION DE LA COSECHA

Rendimiento Probable (Kg/Ha) 1668 1770 3416 10510 15000Precio Promedio de Venta (S/.x Kg) 10.00 6.00 1.00 1.00 0.50Valor Bruto de la Producción (S/.) 16680 10620 3416 10510 7500

ANALISIS ECONOMICO Valor Bruto de la Producción : 16,680.00 10,620.00 3,416.00 10,510.00 7,500.00 Costo Total de la Producción : 6,050.00 3,025.39 1,012.00 1,452.00 393.25 Utilidad Bruta de la Producción : 10,630.00 7,594.61 2,404.00 9,058.00 7,106.75 Precio Promedio Venta (Kg) : 10.00 6.00 1.00 1.00 0.50 Costo de Producción (Kg) : 3.63 1.71 0.30 0.14 0.03 Margen de Utilidad Unitario : 6.37 4.29 0.70 0.86 0.47 Indice de Rentabilidad 1.76 2.51 2.38 6.24 18.07

ESTRUCTURA DE COSTOS Y PRECIO DE CHACRA CON PROYECTO

CUADRO Nº 10

ESTRUCTURA DE COSTOS Y PRECIO DE CHACRA SIN PROYECTO

DESCRIPCION Café Cacao Maiz Platano Naranja

COSTO DE PRODUCCION (Kg) 3.63 1.71 0.30 0.14 0.03 VALORACION DE LA COSECHA

Rendimiento Probable (Kg/Ha) 1668 1770 3416 10510 15000Precio Promedio de Venta (S/.x Kg) 10.00 6.00 1.00 1.00 0.50

Utilidad 6.37 4.29 0.70 0.86 0.47



CUADRO Nº 11

ESTRUCTURA DE COSTOS Y PRECIO DE CHACRA

DESCRIPCION CARNE VACUNO

6.2079%

7.80

1.60

Precio Promedio de Venta (S/.x Kg)

Utilidad

COSTO DE PRODUCCION (Kg)

VALORACION DE LA COSECHA

4.4.- Análisis de la Oferta:

a.- Situación Actual: La oferta de servicio del área de influencia está dada por un Puente Peatonal en mal pésimo estado de conservación que ya cumplió su periodo de vida de 8.00 ml. De longitud, de un ancho de 0.70 ml.

b.- Situación Con Proyecto: La oferta con proyecto estádada por la construcción de un Puente Peatonal de 8.00 ml. De luz libre y de 1.20 ml. De ancho; sobre El Rio Galeras, el cual dará acceso a la población, a la trocha carrozable Ocalli – Camporredondo, la misma que se encuentra en buenas condiciones de transitabilidad.

4.5.- Costos

a.- En la situación “Sin Proyecto”:

Los Costos en la situación sin proyecto, se considera al mantenimiento que se realiza por medio de faenas al puente peatonal, para darle transitabilidad realizando trabajos de limpieza a lo largo del puente, y limpieza aguas arriba y aguas abajo del puente. El monto de estos trabajos son de S/. 221.80, anuales; puesto que se realizan limpiezas anualmente empleando un promedio de 15 jornales, con un costo por jornal de s/ 15.00

b.- En la Situación “Con Proyecto”:

b.1.-Inversión

Se consideran dos Alternativas:

Alternativa 01 :

“Construcción de Puente Peatonal Rio Galeras - Vista Alegre, con estribos de concreto ciclópeo, Loza y vigas de concreto armado L = 8.00 ml”.

Alternativa 02 :

“Construcción de Puente Peatonal Rio Galeras – Vista Alegre, con estribos de concreto Armado, Loza y vigas de concreto armado L = 8.00 ml.”



b.2.- Operatividad y Mantenimiento

Alternativa Nº 01 :

“Construcción de Puente Peatonal Rio Galeras, con estribos de concreto ciclópeo, Loza y vigas de concreto armado L = 8.00 ml”.

Para la operación y mantenimiento de la presente alternativa se ha considerado, un mantenimiento rutinario anual, el cual consta de limpieza del cauce del río, en forma manual, pintado y acomodo de las barandas , y/o estructuras, estimándose un costo de en S/. 1579.48.

Alternativa Nº 02:

“Construcción de Puente Peatonal Rio Galeras – Vista Alegre, con estribos de concreto Armado, Loza y vigas de concreto armado L = 8.00ml.”

Para la operación y mantenimiento de la presente alternativa se ha considerado, un mantenimiento rutinario anual, el cual consta de limpieza del cauce del río, en forma manual, pintado y acomodo de las barandas , y/o estructuras, estimándose un costo de en S/. 1489.48

B.3.- Mitigación ambiental

Cualquier daño no contemplado será corregido teniendo en cuenta su procedencia para lo cual se tiene proyectado un presupuesto de mitigación ambiental anual, para cada alternativa de acuerdo al siguiente detalle:

ALTERNATIVA N° 01

ALTERNATIVA N° 02



CUADRO RESUMEN DE COSTOS DE INVERSIÓN, MANTENIMIENTO Y MITIGACION SEGÚN ALTERNATIVASEn Miles de Soles a Precios privados

Año SinProyecto Inversion Mantenimiento Inversion Mantenimiento

0 149.04 171.331 0.22 1.58 1.492 0.22 1.58 1.493 0.22 1.58 1.494 0.22 1.58 1.495 0.22 1.58 1.496 0.22 1.58 1.497 0.22 1.58 1.498 0.22 1.58 1.499 0.22 1.58 1.49

10 0.22 -14.81 1.49

Nota.- En el última año se considera valor residual 10%.

Alternativa 2

COSTOS DE INVERSION Y MANTENIMIENTO SEGÚN ALTERNATIVAEn Miles de Soles a Precios Sociales

Alternativa 1

Año Alternativa Alternativa 1 2

0 149.04 171.331 1.36 1.272 1.36 1.273 1.36 1.274 1.36 1.275 1.36 1.276 1.36 1.277 1.36 1.278 1.36 1.279 1.36 1.27

10 -15.04 1.27

COSTOS INCREMENTALESEn Miles de Soles a Precios Sociales

V.- EVALUACION Los beneficiarios se analizaran por excedente de producción

5.1 Beneficiarios Sin ProyectoLos beneficiarios sin proyecto es el precio total de venta del volumen de excedencia de los productos más comunes de la zona descontando el costo del producto



EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRICOLAS - SIN PROYECTOToneladas

903.28608PRODUCTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


5.2 Beneficios Con Proyecto

EXCEDENTE EXPORTABLE DE PRODUCTOS AGRICOLAS CON PROYECTOToneladas

PRODUCTO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10


Total 842.6 877.1 913.0 950.3 989.1 1,069.9 1,157.2 1,251.5 1,353.3 1,463.2

5.3.- Beneficios Incrementales.

Los beneficios incrementales es la diferencia de los beneficios con proyecto menos los beneficios sin proyecto.

Presentamos en el siguiente cuadro los beneficios incrementales Debemos indicar que los beneficios incrementales son igual para las dos alternativas de

solución, pues la estructura a construir con cualquiera de las dos alternativas soluciona el problema con las mismas bondades.

RUBRO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

CON PROYECTO

Valor Bruto de la Producción 4,696.4 4,884.3 5,079.6 5,282.8 5,494.1 5,933.7 6,408.4 6,921.0 7,474.7 8,072.7 Costos Totales de Producción 1,638.1 1,703.6 1,771.8 1,842.6 1,916.3 2,069.6 2,235.2 2,414.0 2,607.1 2,815.7 Beneficios 3,058.3 3,180.7 3,307.9 3,440.2 3,577.8 3,864.0 4,173.2 4,507.0 4,867.6 5,257.0

SIN PROYECTO

Valor Bruto de la Producción 4,696.4 4,743.4 4,790.8 4,838.7 4,887.1 4,936.0 4,985.3 5,035.2 5,085.5 5,136.4 Costos Totales de Producción 1,635.5 1,651.9 1,668.4 1,685.1 1,701.9 1,718.9 1,736.1 1,753.5 1,771.0 1,788.7 Beneficios 3,060.9 3,091.5 3,122.4 3,153.6 3,185.2 3,217.0 3,249.2 3,281.7 3,314.5 3,347.7

EXCEDENTE DEL PRODUCTOR -2.6 89.2 185.5 286.6 392.6 647.0 924.0 1,225.3 1,553.1 1,909.3

EXCEDENTE DEL PRODUCTOR : ACTIVIDAD AGRICOLAEn Miles de Soles a Precios de Mercado



RUBRO 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

CON PROYECTO

Valor Bruto de la Producción 58.2 61.1 64.2 67.4 70.8 74.3 78.0 81.9 86.0 90.3 Costos Totales de Producción 46.3 48.6 51.0 53.6 56.2 59.1 62.0 65.1 68.4 71.8 Beneficios 11.9 12.5 13.2 13.8 14.5 15.2 16.0 16.8 17.6 18.5

SIN PROYECTO

Valor Bruto de la Producción 45.7 47.3 49.0 50.7 52.5 54.3 56.2 58.2 60.2 62.3 Costos Totales de Producción 36.4 37.6 38.9 40.3 41.7 43.2 44.7 46.3 47.9 49.5 Beneficios 9.4 9.7 10.0 10.4 10.8 11.1 11.5 11.9 12.4 12.8

EXCEDENTE DEL PRODUCTOR 2.6 2.8 3.1 3.4 3.7 4.1 4.5 4.9 5.3 5.7

EXCEDENTE DEL PRODUCTOR : ACTIVIDAD PECUARIAEn Miles de Soles a Precios de Mercado

5.4.- Evaluación Económica:


Costo de Flujo


149.04 -149.041.36 -1.92 5.04 1.761.36 102.09 5.57 106.301.36 211.31 6.13 216.091.36 325.95 6.73 331.331.36 446.24 7.38 452.261.36 734.68 8.07 741.391.36 1,048.73 8.80 1,056.171.36 1,390.45 9.58 1,398.671.36 1,762.10 10.41 1,771.15

-15.04 2,166.07 11.29 2,192.40


B/C 24.5

Inversion





Costo de Flujo


171.3 -171.31.3 -1.9 5.0 1.81.3 102.1 5.6 106.41.3 211.3 6.1 216.21.3 326.0 6.7 331.41.3 446.2 7.4 452.31.3 734.7 8.1 741.51.3 1,048.7 8.8 1,056.31.3 1,390.5 9.6 1,398.81.3 1,762.1 10.4 1,771.21.3 2,166.1 11.3 2,176.1


B/C 20.8

Inversion


5.5.- Análisis de sensibilidad:

Se deberá analizar escenarios en los cuales se puede generar un cambio sustantivo en algunas de las variables que afecte ya sea en los beneficios o costos del proyecto:

VAN (Miles S/) 3529.75 2817.75 3173.75 2787.49TIR (%) 82.89 81.29 82.17 74.50B/C 20.45 19.63 20.07 16.36VAN (Miles S/) 3496.70 2790.21 3143.46 2754.45TIR (%) 77.62 76.12 76.94 69.71B/C 17.30 16.61 16.98 13.84

BENEFICIOS( - 20% )

COSTOS (+ 20%)BENEFICOS (- 20%)

INDICADORCOSTOS ( + 10%)

BENEFICOS (- 10%)

ALTERNATIVA 1

ALTERNATIVA 2

ANALISIS DE SENSIBILIDAD PROYECTO

ALTERNATIVAINVERSION

( +20 % )

Al analizar las variables de inversión, costos y beneficios, se observa que la alternativa No.01 presenta mejores indicadores de rentabilidad.

5.6.- Impacto Ambiental:

El impacto que generará la ejecución del presente Proyecto, no es de consideración, puesto que los daños ecológicos, son mínimos, y están referenciados a continuación:

A.- Por la Ubicación y Diseño: Las obras no se encuentra ubicada en un terreno geológicamente frágil o

inestable El proyecto no se ubica en un terreno agrícola y área de protección

B.- Por la Ejecución: El transporte de materiales no afecta terrenos de cultivo No ocasiona deterioro de la vegetación natural No se presentará variaciones en el clima No se generara ruidos intensos durante la ejecución Se transitara por zonas que sirven como áreas de tránsito



No existe un cambio significativo en la vista escénica natural de la zona

C.- Por la Operación: El proyecto no carece de personal para su operación y mantenimiento y

está a cargo de los beneficiarios y Municipalidad Distrital de Ocalli.

5.7.- Análisis de Sostenibilidad:

Para garantizar la sostenibilidad del proyecto, se ha planteado organizar a la población beneficiaria en un comité de Conservación y Mantenimiento, que serán capacitados en aspectos técnicos y organizacionales respecto al uso adecuado y conservación de la infraestructura ejecutada. Este comité será integrado al Comité de Planificación Distrital, presidido por el Alcalde Distrital, el cual tendrá que cautelar que el comité cuente con el debido reconocimiento legal, en tal sentido el proyecto evaluado es sostenible en el tiempo por las siguientes razones:

Institucional:

El GOBIERNO REGIONAL AMAZONAS y la Municipalidad Distrital de Ocalli, mantienen una relación directa de Cooperación mutua, mediante Convenios Interinstitucionales que brindarán Operatividad Pre-Post del Proyecto.

Capacidad de Gestión:

La Municipalidad de Ocalli, cuenta con técnicos experimentados en la ejecución de proyectos de infraestructura vial y económica.

Recursos:

Existe, una vez aprobado el proyecto, la disponibilidad presupuestal y financiera para la ejecución de la obra por parte Municipalidad Distrital de Ocalli y beneficiarios.

Operación y Mantenimiento :

El financiamiento de los costos de Operación y Mantenimiento del Proyecto, se hará por parte de la Municipalidad de Ocalli y los beneficiarios, conforme a lo que se establecerá en un convenio.

Participación Comunitaria :

La identificación de la problemática se realizó con la participación directa de la población, quienes demostraron su interés y prioridad, capacidad organizativa y su participación directa con el proyecto en mención.

5.8.- Seleccción y Priorización de Alternativas:De acuerdo a los análisis realizados, se considera la más favorable la Alternativa

No. 01 “Construcción de Puente Peatonal Rio Galera – Vista Alegre, con estribos de concreto ciclópeo, Loza y vigas de concreto armado L = 8.00 ml”, por presentar indicadores económicos favorables y mejores opciones de desarrollo socio económico, que permita brindar a la población mejores condiciones de vida y facilidad para acceder a los servicios básicos en forma oportuna y eficiente, durante todos los meses del año.



5.9.- Matriz del Marco Lógico de la Alternativa Elegida

CORRESPONDENCIA

RESUMEN DE OBJETIVOS INDICADORES MEDIOS DE VERIFICACION SUPUESTOS

CAUSA /EFECTO

FIN

Contribuir al desarrollo del capital humano de la localidad.

Mejorar la situación socioeconómica de los caseríos beneficiarios, la población en general y los productores agropecuarios

Mayor nivel de ingresos económicos y calidad de transporte, para el desarrollo económico, cultural y social del Distrito y alrededores.

Evaluaciones esporádicas y comentarios de la Población y prensa Local.

Información Estadística del INEI.

Construcción del puente Peatonal Rio Galeras- Vista Alegre es monitoreado permanentemente de manera que se cumplan los objetivos propuestos por el proyecto.

PROPO-SITO

Adecuada accesibilidad y prestación de servicios de Primera calidad al público Visitante y beneficiario de la Zona.

Garantizar la accesibilidad de los centros de producción hacia los mercados locales de manera eficiente reduciendo los costos de transporte y riesgo de pérdidas de vida.

Los pobladores y beneficiarios atendidos por el proyecto gozarán de ingresos económicos, sustentables para la subsistencia de sus familias, el aprovechamiento de sus productos agrícolas al mercado, venderlos a precios justos, y a la vez estarán motivados a contribuir con el desarrollo del proyecto.

Evaluación de los resultados de las evaluaciones, comentarios y la opinión Pública.

Informes y reportes del ministerio de Agricultura.

Pruebas reflejan efectivamente el mejor desarrollo económico social, cultural y religioso de la población beneficiaria y alrededores.

Demanda adecuada de productos agrícolas

Predisposición de agricultores para el cambio de cultivos.

COMPO-NENTE

Construcción de Puente Peatonal Rio Galeras – Vista Alegre de infraestructura vial moderna para el buen servicio y atención al público Visitante.

Capacitación y asesoramiento técnico a los beneficiarios.

Construcción del puente peatonal Rio Galeras – Vista alegre.

Mantenimiento Rutinario y Periódico del proyecto.

Construcción de Obras de Arte y Drenaje del puente.

Conteo de tráfico peatonal Inventario Peatonal Registros de los informes de

construcción de la infraestructura vial.

Registro del servicio de mantenimiento de la infraestructura vial.

Las autoridades locales y beneficiarios directos participen en la ejecución del proyecto y en el adecuado mantenimiento.

Infraestructura es utilizada y mantenida de acuerdo a las necesidades identificadas por el proyecto.

ACCIO-NES

Construcción del Puente peatonal Rio Galeras – Vista Alegre.

Capacitación básica al personal de servicio

Mantenimiento Rutinario y Periódico de la obra.

Costo Total del Proyecto S/. 189,367.40 nuevos soles, considerando Gastos Generales, Expediente Técnico, gastos de Supervisión y Varios.

Cronograma de ejecución de Obra

Acta de entrega de recepción y conformidad de obra.

Expediente Técnico y planos del Proyecto.

Informe final de liquidación De Obra.

Facturas, Fotografías, etc.

La Obra es supervisada en forma adecuada y finalizada dentro de los plazos programados.

Existe disponibilidad presupuestal. Disponibilidad oportuna de

Profesionales. No presentan conflictos sociales

internos y externos.



V.- CONCLUSIONES

Después de haber realizado el análisis social y económico del presente proyecto podemos concluir en el siguiente:

Con la construcción del puente Peatonal Rio Galera – Vista Alegre, sobre el Rio Galera, se estará mejorando el nivel socio económico de todos los pobladores del área de influencia del proyecto, con lo que mejorará la calidad de vida de la población, y dará también acceso a los diversos caseríos aledaños.

Incremento de la seguridad alimentaria y socio económico de los beneficiarios. Se garantizará el transporte de la producción agropecuaria en épocas de avenidas

máximas del Rio Galera los mercados de Lonya grande , Jaén y Chiclayo.

* * * * *

Bagua, Mayo del 2011



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Perfil Puente Peatonal Rio Galeras

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