Onderzoeksprogramma TOD in de Zuidvleugel Karst Geurs, Universiteit Twente Piet Rietveld, Vrije Universiteit Kees Maat, Technische Universiteit Delft

10/16/12 Title: to modify choose 'View' then 'Heater and footer'

1

DOELSTELLING STEDENBAANPLUS

  Zoveel mogelijk mensen wonen, werken en recreëren rond goed bereikbare multimodale HOV-knooppunten in de Zuidvleugel.

  Operationele doelstelling: de ontwikkeling naar 6 Sprinters per uur op de Oude Lijn tussen Leiden en Dordrecht.

  Dialoog tussen de StedenbaanPlus partners over de keuze van IC/Sprinter stations na 2020 in combinatie met het benutten van de potenties voor ruimtelijke ontwikkeling.

BUSINESS CASE

Bestaand onderzoek StedenbaanPlus

  StedenbaanPlus Monitor   Monitoring stedelijke ontwikkeling rond stations   NS: monitor treingebruik, kostendekkingsgraad

  Transumo, Analyses GC Nationaal OV-model

4

Behoefte aan verdiepend onderzoek

  Onzekerheid in de vraag naar woningen en kantoren bij stations   Crisis in de woningmarkt en vastgoedmarkt

  Concurrentie tussen stationslocaties op regionale schaal

  Onzekerheid in locatievoorkeuren

  Transport/bereikbaarheidsanalyses   ‘Neigbourhood accessibility’

  Stationsbereikbaarheid/toegankelijkheid voor fietsers/voetgangers

  Governance issues •  Vrijwillige samenwerking binnen StedenbaanPlus

•  Betrokkenheid lokale overheden (‘prisoners dilemma’)

•  Betrokkenheid vastgoedsector

5

VerDUS TOD Zuidvleugel

  1 Postdoc bij Universiteit Twente   1 Postdoc bij de Vrije Universiteit   1 Postdoc bij TUD

  1 projectmedewerker bij het PBL (1 jaar)

  StedenbaanPlus en “User group” StedenbaanPlus partners

  Periode: juli 2012 – juli 2014

6

7

Stations en regionale bereikbaarheid (UT, PBL)

8

  Gezamenlijke kennisbasis - definitie TOD en barrières   Literatuur, survey GO Spoor ‘community’

  Stationsbereikbaarheid fiets/voetganger   Barrières voor fietsers/voetgangers, stationsvoorzieningen   Netwerkconnectiviteit fiets/lopen (GIS netwerkanalyses)

  Rol stationsbereikbaarheid in deur-tot-deur treinreis   Survey met keuze experimenten

  Modelleren vervoervraag en regionale bereikbaarheid (2020, 2030) (Omnitrans/Nationaal OV model)

De economie van TOD – ruimtelijk economisch model (VU)

  Modelleren van evenwichtssituatie tussen ruimtevraag, aanbod, grondprijzen en kwaliteit railinfrastructuur in de Zuidvleugel

  Effect wijzigingen in kwaliteit treinverbinding op omvang, dichtheid en ruimtelijk verdeling van activiteiten op knooppunten

  Concurrentie tussen knooppunten – onder welke condities leidt regionale coördinatie van ruimtelijke plannen tot betere welvaartseconomische effecten op regionale schaal

9

Marktperspectieven van TOD (TUD)

  Governance   Identificeren van belangen, risico’s en barrieres voor actoren en

stakeholders in StedenbaanPlus, op basis van concept “multi-level governance” (i.s.m. Noordvleugel)

  Document analyse, interviews key stakeholders

  Locatiekeuzevoorkeuren van huishoudens   Survey met keuze experimenten - > in welke mate en onder welke

condities zijn huishoudens bereid om nabij stations te wonen?

  Gebruikers/marktprofielen voor Stedenbaan stations, gedragen door StedenbaanPlus stakeholders (Group Decision Room sessie); StedenbaanPlus partners, vastgoed, woningbouwcooperaties, NS, etc.

10

Lessen uit succesvolle TOD projecten in het buitenland (TUD)

  Identificeren van belangen, risico’s en barrieres voor actoren en stakeholders, en oplossingen (VS, Copenhagen, Bahn-Ville etc.)

  Overdraagbaarheid van buitenlandse concepten naar NL? (“policy transfer”

11

Geheel meer dan som deelprojecten

  Gezamenlijke publicaties UT, VU, TUD, StedenbaanPlus   Gezamenlijke dataverzameling (UT en TUD)   Input UT en TUD data in VU project

  Samenwerking met Noordvleugelproject   Internationale conferentie in 2013   GO Spoor

10/16/12 Title: to modify choose 'View' then 'Heater and footer' 12