1

Modelljärnvägsm

agasinet nr 24 • Mars 2016

Lägg asfalt och gör timmerSkånska modelljärnvägarKrokodilsafariStrömstad i England

GMJS motokänt mål

Nummer 24 • Mars 2016Pris 99 SEK • 130 NOK

MODELL-JÄRNVÄGS-MAGASINET

Sveriges tidskrift för modellrallare • www.mj-magasinet.se

2

MJ-CentralenHandlare och tillverkare

* Återförsäljare av Modelljärnvägsmagasinet

Norrland

Modelljärnväg i Umeå*Björnvägen 15, Umeåwww.modelljarnvag.se072–7382 999

Modelljärnvägsspecialisten*Luleåwww.modellhobby.se0920–160 35

Svealand

Hanssons Tobak*Karlstadwww.hanssonstobak.se054–14 07 03

EA’s Hobbyproduktereashobbyprodukter@telia.comwww.eashobbyprodukter.se072–32 55 934

Tågcentralen*Eskilstunawww.tagcentralen.nu0738–200 750

Frykmo Modellbyggeriinfo@frykmodell.sewww.frykmodell.se

LokstalletVästeråswww.lokstall1.se0705–32 33 13

Modelljärnvägens Hus*Alundawww.modelljarnvagenshus.se0174–655 77

MJ-LokverkstanNorrtäljewww.marinelektrikern.se0716–409 33

Tågreparatören*Uppfartsvägen 12,Solna08–730 26 22

TMJ KonsultTäbywww.tmjkonsult.se08–758 53 01

Hobbybokhandeln*Stockholmwww.hobbybokhandeln.se08–654 84 55

Material*Stockholmwww.materialbutiken.se08–640 30 02

Eskader*Stockholmwww.eskader.se08–662 18 53

Rimbo GrandeStockholm Stuvstawww.rimbogrande.se08–774 24 34

TrainShop AB*Stockholm Huddingewww.trainshop.se08–608 10 00

Jörgen Edgar modellbyggareStockholm Tumbawww.jorgenedgar.se070–474 35 48

MJ-Hobbyexperten*Stockholm Västbergawww.mjhobby.se08–24 89 10

HemikonsultKatrineholmwww.signalsidan.se0150–40 95 00

Götaland

Brimalm EngineeringMantorpwww.brimalm.com0143–10 200

Leni’s lek & hobby*Skärblackawww.lenislek-hobby.com011–538 36

Rutenhjelms Elektriska*Skarawww.rutenhjelm.com0511-37 00 43

Habo Hobby &Tågspecialisten*Habowww.habohobby.se036–19 07 03

FV Elektro / tåg1Forserumwww.tåg1.se0380–206 80

MJ-Specialisten*Vimmerbywww.hobbymodeller.se070–520 39 17

Vill ni stå med här?Handlarlistan presenteras

även på vår hemsida.

annons@mj-magasinet.se054–54 27 30

Hobbycenter*Göteborgwww.hobbycenter.se031–12 62 20

Pervald MJ*Holmsjöwww.pervald.se070–687 08 58

Eurohobby*Munka-Ljungbywww.eurohobby.se0431–45 55 57

Modell Digital*Malmöwww.modelldigital.se040–30 10 64

Övriga

På Sporet*Kællerød, Fuglebjergshop.paa-sporet.com0045 3323 1617

NMJ – Norsk Modelljernbane*Oslowww.nmj.no0047 6484 5730

TåghobbymarknadVasaskolan, SträngnäsLördag 12 mars kl 10–15Entréavgiftwww.emjk-rapidh0.se

DreamTrack -16Huskvarna Folkets ParkLördag 2 april kl 10–15Entréavgiftwww.dream-track.se

HobbymässaAeroseum Säve9–10 april kl 10–17Entréavgiftwww.aeroseum.se

ModelljärnvägshelgMunktellmuseet Eskilstuna23–24 april kl 10–16Entréavgiftmunktellmuseet.volvo.com

Marknader, mässor och evenemangModelltågsmässaBergslagsgatan 3, Göteborg23 april 10–16 & 24 april 10–15Entré: Vuxna 100 kr, barn 0 krwww.modulwest.se

Hobbydag & Barnens TågdagNässjö JärnvägsmuseumLördag 21 maj kl 10–16Ev. entréavgiftwww.lokstallet.se

BankalasetSkövde Modellsällskap 40 år 2016!Lördag 18 juni ca 10–15Extra inslag p.g.a. jubileetwww.wnj.se

Avisera ett arrangemang?Kontakta oss!

annons@mj-magasinet.se

054–54 27 30(mån–fre 9–16)

3Omslagsbilden: Helgeberga station på GMJS (foto Stefan Nilsson). Läs mer på sidan 74!

Modelljärnvägsmagasinet 24 2016RedaktionelltAnsvarig utgivare, redaktörStefan Nilssonstefan@mj-magasinet.se

RedaktionsgruppPeter Berggrenpeter@mj-magasinet.seJohan Stensonjohan@mj-magasinet.seNiclas Westerlundniclas@mj-magasinet.seAnders Östlundanders@mj-magasinet.se

Postadress och telefonGeographica Antikva ABÅstorpsgatan 3660 50 Vålberg054–54 27 30

Momsnummer/VATSE559013115601

Bankgiro5714–8090

Prenumeration 4 nummer339 SEK inom Sverige,499 SEK inom Europa, 549 SEK utanför Europa. Foreign subscribers, please contact us via email.

Lösnummer99 SEK (porto tillkommer).

AnnonserPrislista finns på hemsidan.annonser@mj-magasinet.se

TryckStrands Grafiskawww.strandsgrafiska.se

Modelljärnvägsmagasinet är en oberoende svensk tidskrift för järnvägar och tåg i modell, som ges ut av Geographica An tikva AB. Innehållet författas av redaktionen samt enskilda personer, anknutna efter behov. Ett arvode utgår för publicerat material enligt en definierad trappa. Vi förbehåller oss rätten att avgöra om och när material kan publiceras. Vi ansvarar inte för insänt, ej beställt material men tar gärna emot artiklar, foton, ritningar och liknande. Vill du bidra? Kontakta redaktionen!

Webbplats och e-postwww.mj-magasinet.sered@mj-magasinet.se

ISSN 1654-949X

© Modelljärnvägsmagasinet samt resp. upphovsperson

Redaktörens rader 4Läsarsvepet 4Nyhetssvepet 6

Tester • Synare • Snabbtitt Banstyrning från Möllehem Niclas Westerlund 9 Lenz LH01 – nytt digitalt körhandtag Redaktionen 14 Lenz V20 i skala 0 Olof Wickström 16 Trevlig villa från Faller Anders Ericsson 19 Märklin mLD/3 och mSD/3 – tredje generationens dekodrar Lars Ljungberg 22

Infranord VW Caddy i H0 Stefan Persson 13Brösarps station i modell Anders Stèen 23Krokodilsafari Stefan Nilsson 30En resa med Krokodilen Lars-Göran Larsson 34Strömstad – i England! Patrick Grace 36Acton Miniature Railway – en storskalig modelljärnväg Adrian Allum 38MJ-jubileer Lars T. Stenson 40Svenska lokmodeller: SJ littera J och K Anders Linde 41Pacificloken i Europa • Del 3: Pacificlok i Frankrike och England Anders Linde 44Så lade jag asfalt Jan Gissberg 48Connex resandetåg i H0 Håkan Yngvik 523D-printad BC4 liggvagnsinredning Håkan Yngvik 54Tågbana till jul Calle Nyquist 56Figurmålning • Del 1 Håkan Nilsson 57Timmerlaster till modelljärnvägen Lars Ljungberg • Paul Metzmaier 60Granar – från planta via träd till massaved Arne Lindgren 62Skånsk resa 2015 Stefan Nilsson 66”Alla barn är lika när de leker” Daniel Gahnertz 72Göteborgs Modelljärnvägssällskap på väg mot okänt mål Stefan Nilsson 74Intermodellbau 2015 i Dortmund Anders Stèen 76Nordic Rail 2015 Carl Dalin 78Internationell FREMO N-träff i Prag Bengt Nilsson 79Svensk-norsk FREMO H0-träff i Dal Lars Ljungberg 80Mässhösten 2015 Stefan Nilsson 82En spårvägares dagbok: Strömlöst… Håkan Yngvik 83

Ritning: SBB Ce 6/8III ”Krokodilen” SBB Historic 33Reklammålade svenska godsvagnar: Helsingborgs fryshus • Del 1 Bo Japlin 88Klubblistan 82Nedladdning 90

6

Fallande gran från Noch

Servon för radiostyrning blir allt vanli­gare i tillämpningar för modelljärnväg. Noch (www.noch.de) har exempelvis gjort det med ett fallande träd.

Förpackningen till artikelnummer 21928 innehåller en 17 cm hög gran med ett servo vid roten, ett kretskort samt en tryckknapp. Det hela kopplas till 16 V DC eller AC. Sedan är det bara att hålla in tryckknappen i två sekunder och släppa den, så faller granen. När den slår i mar­ken gör den också en studsande rörelse, som är lite rolig. Se ett filmklipp: www.youtube.com/mjmagasinet

Cirkapriset för granen är 400 kr.

SOAB tankvagn

Från Fleischmann (www.fleischmann.de) kom nyligen en äldre svensk tankvagn i H0 (542905), märkt SOAB (Svenska Oljeslageriaktiebolaget) för GBJ (Göte­borg–Borås Järnväg).

Tankvagnen Q 502003 levererades 1938 från Trieb wagen und Waggonfabrik AG i Wiesmar, och användes för linolja, ftalat, solamin, mjukningsmedel och liknande. Den överfördes till SJ 1940 och blev där Q12 502146, senare •Uh 0703347­3, och ingår idag i BJs historiska godståg.

Modellen är mycket lik den vagn som finns hos BJs. De uppenbara skillnaderna är att den idag inte har någon ägarskylt och ingen märkning på tanken. Cirkapri­set är 360 kr.

Nordic Bulkers

Vestfold Modelljerbane Import (www.vmji.no) i Norge har ihop med B­Models i Belgien tagit fram två satser container­vagnar i H0 (945.100 och 945.100.1) med containers för Nordic Bulkers AB, totalt fyra vagnar med olika individnummer.

Containervagnarna är från det schweiz­iska hyrbolaget Ermewa och är väl detal­jerade. Godispåse med fotsteg med mera ingår. Containrarna är väl återgivna med många detaljer. De speciella luckorna i taket för att lasta kalken är fint återgivna.

Kalktrafiken pågick mellan norska Verdal och Husum i Sverige 2011–2013. Cirkapriset är 900 NOK.

Lars Ljungberg

Nyhetssvepet Foto av respektive tillverkareom inte annat anges

Foto Stefan Nilsson.

Foto Stefan Nilsson.

Foton Lars Ljungberg.

7

Flygbränslevagnar

Belgiska B-Models (www.b-models.be; egentligen www.euro­tank­car.eu) har tillsammans med Tåg & Hobby i Luleå också tagit fram två satser om totalt fyra tankvagnar littera Zacns, märkta Green Cargo Pure Performance. Förebilden hyrs ut av Ermewa, och går i daglig flygbränsle­trafik mellan Gävle och Arlanda.

Tidigare har både Märklin och Piko gett ut samma sorts vagn, och de tre mär­kena skiljer sig åt en del. B­Models vagn är måttmässigt bäst. De tre har inte sam­ma gröna nyans, och på B­Models vagn sitter märkningen högre upp på tanken.

Cirkapriset för B­Models satser (45618 respektive 45619) är 700 kr.

Spårvagnsnyhet

Roco (www.roco.cc) kom under 2015 med ännu en spårvagnsmodell i H0. Det är en tvådelad vagn med förebild från Straßenbahn München. Roco har tidiga­re kommit ut med en tredelad modell av denna vagn.

Epoken är III–V (1949–2006). Motorn ligger under chassit (lite under magen) varför inredningen är fullt synlig utan att motorn syns. En förare finns placerad i vagnen, dock inga passagerare. Vagnen är 247 mm lång i sin helhet. En godispå­se med backspeglar, tyfon, koppel med mera medföljer.

Den variant som jag valde är DC med 8­pinnars anslutning för DCC (NEM 652). Spårvagnen går mjukt och har fina lågfartsegenskaper.

Magnus Colding

Korvkiosk och gruvlave

Från E.A’s Hobbyprodukter (www.eashobbyprodukter.se) kommer två trevliga nyheter: en svensk korvkiosk (3017 L) och en svensk gruvlave (3018 L).

Byggsatserna är laserskurna i trä. På kiosken är bottenplattan av plast och ra­men runt fönsterluckan av aluminium.

Det finns tre olika skyltar till kioskens tak, samt ett ark med reklamskyltar att välja mellan. Storleken är 33x40 mm och den kostar 245 kr.

Gruvlaven är inspirerad av Haggruvan i Kopparberg. Storleken är 85x85  mm, 170 mm hög, och den kostar 395 kr.

Senare kommer även ett maskin­hus och en tillbehörssats som passar till gruvlaven. Båda byggsatserna görs i be­gränsade upplagor.

I nummer 25 kommer en rapport med olika nyheter som presenterades

på årets Nürnbergmässa!

Foton Stefan Nilsson.

Foton Magnus Colding.

8

Mer svenskt från Roco

Roco (www.roco.cc) forstätter ge ut svenska lok och vagnar. Dels har det kommit en ny version av Rc­loket, Green Cargos orangemålade Rc4 1290 (73440). Dels kom en sats med tre BP boggi­tankvagnar (67137). Dessa gavs dock bara ut i begränsade upplagor, så risken är stor att de redan är slutsålda när du lä­ser detta.

En nygammal vagn från Roco är en modern boggitankvagn (67438), märkt Nordwaggon. Vidare har det kommit ut en ny version av malmvagnen Uadp med slutsignal (66285), samt tre 1980­tals per­sonvagnar (64640–41–42) – med mera.

Svensk huvuddvärgsignal

Signalsidan (www.signalsidan.se) kom nyligen ut med ytterligare en svensk sig­nal, en huvuddvärg (11­270).

Precis som föregående växlingsdvärg är den av tillverkningstekniska skäl något litet större än skalenlig H0. 11­270 kan anslutas till Signalsidans dekoder 10­412 för att visa samtliga signalbilder.

Signalen kostar 230 kr och levereras färdigmonterad; enligt uppgift ska den komma senare som byggsats.

Ryskt, med mera

Norsk Modelljernbane (www.nmj.no) presenterade i höstas dels ett set med två vagnar från Connex Svenska Orient­expressen (1014287), dels två ryska sov­vagnar (1014191), båda i H0.

Connexvagnarna är en R7 restaurang­vagn ”Drottning Anna” och en BS­7 bar­vagn ”Drottning Victoria”. Cirkapriset för setet är 939 NOK, och vagnarna kan även köpas separat för 499 NOK vardera.

De ryska vagnarna är SZD typ WLABm, varav en gick i trafik Oslo–Moskva och en Stockholm–Moskva. Båda har allt­så svensk relevans och kan blandas med såväl NSB som SJ personvagnar och lok. Styckpriset för vagnarna är 669 NOK.

NMJ har även kommit med fler utgå­vor av svenska godsvagnar i H0, såsom Grfu kylvagn ”Thermotransport”. I skala 0 visar de upp fina norska godsvagnar.

Vidare är NMJ i full färd med sin serie MY­lok i olika varianter. Alla versioner ska ha de rätta detaljerna för varje land och epok, och modellerna med ljud anges ha det bästa MY­ljud som tagits fram. Vi ska titta närmare på detta när det kom­mer en lämplig variant. D

Foton Stefan Nilsson.

Nmodell satsar igen

Nmodell tog för ett antal år sedan fram flera svenska modeller i skala N, vissa i samarbete med bland andra Frykmodell och Möllehems Gårdsproduktion.

Nu satsar Nmodell med några projekt i N­skala, såsom tre varianter på etsade vagnssidor för konvertering av Fleisch­manns 1940­talsvagnar till ”äkta” 40­tals­vagnar AB7, B12 och B15, vagnssidor till A3/B3 med rillade sidor samt lokkåpor till SJ littera Tb och Ub som etsade bygg­satser. Mer information om Nmodell finns för tillfället främst på Facebook.

Ovan: Person-vagnarna 64640, 64641 och 64642.

14

Lenz LH01 –nytt digitalt körhandtag

Text och foto:Redaktionen

är förinställda för att hantera dekoder­funktionerna F0, F1 respektive F2. Van­ligen är dessa för strålkastare, motorljud samt signalhorn eller vissla, vilka trots allt är grundläggande.

Du kan själv programmera in vad A–C ska användas till för varje enskilt lok. På samma sätt kan du för varje lok både stäl­la in vad var och en av de upp till 29 funk­tionerna ska göra och även ange en text­förkortning (förvald eller egen) för varje funktion. Du kan välja om funktionen ska vara av typen på–av eller momentan.

Detta är något som lagras i centralen och påverkar alltså inte dekodern i loket. Däremot – när ett lok tas bort ur stacken, försvinner också de unika funktionstill­delningar du gett loket, så dessa måste alltså skrivas in igen nästa gång du lägger in samma lok i stacken.

Vredet är nyckeln till det mesta. Det har ändlös reglering så att det går att vri­da åt vardera håll och har alltså inga lägen för noll och max eller något mittläge. På­drag av hastighet är alltid åt höger och av­

Synare

fel lok och liknande vid klubbkörningar eller modulträffar.

Menyerna kan vara på på tyska eller engelska. Vi har behållit tyska eftersom bilderna i manualen är gjorda utifrån det. Den medföljande manualen är beröm­värt grundlig och tydlig men finns tyvärr inte att få på svenska.

LH01 ligger relativt bra i handen för både vänster­ och högerhänta; kanske är det på gränsen till lite stort. Å andra si­dan är det lätt, 102 gram utan sladden, så storleken känns inte som ett problem. In­trycket av själva handtaget är dock att det är lite plastigt och det känns som ovan­sidan lätt skulle spricka om man tappar det i ett hårt golv. Handtaget saknar urtag för att kunna hängas upp och måste alltså placeras i en hållare.

På handtaget finns bara tre funktions­knappar, och på de tidiga förseriebilder­na fanns inga sådana alls. Lenz har antag­ligen insett att dessa ändå behövs, även om det påverkar den i övrigt rena desig­nen. De tre funktionsknapparna A–B–C

Lite av en doldis, är det, det digitala körhandtaget LH01 som kom från Lenz under 2015. Vi har knappt sett någon som skaffat det, och än min-dre hört någon prata om det. Men nu har vi äntligen haft möjlighet att

kika närmare på det!

Lenz nya handtag LH01 kan hantera många funktioner, trots sin synbara en­kelhet: upp till 9999 lokadresser, upp till 29 digitalfunktioner, upp till 999 adresser för magnetartiklar, skapa multipelkör­ning av två lok samt programmering på såväl tågspår (POM) som programme­ringsspår. Handtaget kan dock bara lagra maxi malt tolv lok i en ”stack” (loklista). Om du ska lägga till ytterligare lok måste du först radera lika många ur stacken. Det finns även två olika Club-mode med vissa funktioner avstängda, så förare inte ska ta

Lenz nya körhandtag LH01 säljsseparat men även i sats med

centralen LZV100. Version3.6 i centralen krävs

för handtaget.

15

drag alltid åt vänster. Ändring av körrikt­ningen görs genom att trycka in vredet i mitten. Däremot saknar inte vredet steg vid vridning, utan det är hack som känns. Detta är förstås bra vid programmering eller val i de olika menyerna och upplevs inte som problematiskt vid körning.

Utöver det går det att trycka i höger och vänster kant samt i över­ och under­kant på vredet, detta för att aktivera olika funktioner, och valen sker genom att vri­da på vredet och bekräfta valen genom att trycka i mitten eller nedåt.

Ett tryck i högerkant aktiverar val­möjligheterna i stacken av inlagda lok Ett tryck i vänsterkant ger åtkomst till dekoderfunktionerna; du vrider tills önskad funktion kommer fram och ak­tiverar denna genom att trycka i vredets nederkant. Genom att trycka i överkant får du åtkomst till att kunna reglera mag­netartiklar. Slutligen kommer du med ett tryck i nederkant åt att programmera själva handtagets systemfunktioner. Oli­ka typer av programmeringar och inställ­ningar görs med vredet i kombination med A–C­knapparna. Med knappen Esc (Escape) kan du stega bakåt i menyerna, liksom gå ur en meny tillbaka till körläget.

Vredets axel känns lite klen i förhållan­de till vredets storlek. Det oroar oss lite då i princip allt utom det mest grundläg­gande som synes styrs av en mängd tryck­ningar på vredets alla kanter. Dessutom känns det som det vore lätt att oavsiktligt aktivera något av lägena, genom att råka trycka till vredet när man står med hand­taget i handen vid exempelvis en modul­träff, eller om man går och trängs vid en klubbkörning.

En annan aspekt är var handtaget kan användas. Eftersom det är från Lenz fungerar det i ett Xpressnet­system – men

bara om centralen har mjukvaruversion 3.6 eller högre. Denna är relativt ny, och de flesta äldre centraler har version 3.0. Det går därför inte att använda handtaget på en bana med en äldre central utan att uppdatera dess mjukvara. Det går heller inte att använda handtaget i till exempel ett Roco­system, ens om det är en Z21 i senaste mjukvaruversion.

I ett uppdaterat Lenz­system fungerar LH01 dock utmärkt, och kan användas i nätverk tillsammans med andra lenz­handtag. Det går att ställa in handtags­adressen, i de fall det behövs. För en or­dinär hemmabana är det förstås också bara att ansluta handtaget och köra, om centralen har rätt version, och LH01 säljs även i ett set med LZV100, som är en rik­tigt bra central.

Lenz LH01 kan upplevas som begrän­sad och omständlig med bara tre fysiska funktionsknappar, där övriga funktioner nås via tryckningar, vridningar och nya tryckningar på vredet. Och det fungerar

enbart i uppdaterade lenzsystem. Den relativt lilla stacken om tolv lok känns också begränsad, särskilt med tanke på att alla unika funktioner du tilldelar ett enskilt lok i handtaget är borta så snart du raderar det ur stacken.

För hemmabanan med max tolv lok är LH01 en riktigt bra körkontroll, liksom kanske även för klubbanan där en kör­kontroll kan dedikeras för ett enskilt lok eller en mindre grupp av lok. I modul­sammanhang kan det också vara prak­tiskt att dedikera handtaget till ett enda eller ett fåtal lok. Men för den som har många lok att köra med gäller det nog att inte programmera in för många egna funktioner i handtaget om det ska vara intressant.

Det är ändå lätt att uppskatta handta­gets stora kapacitet och intressanta funk­tionalitet, speciellt med tanke på priset om cirka 700 kr. Då är det kanske också överkomligt att skaffa mer än ett LH01 för att slippa skifta lok i stacken om du tänker köra med fler än tolv lok. D

Se en provkörningsfilm:www.youtube.com/mjmagasinet

Här har vi läst in T21 58 i stacken, genom att trycka i rattens högerkant och ratta in adress 58. Genom att hålla in Esc under körning kan du se vilken lokadress som för tillfället är aktiv.

Här går loket framåt på fartsteg 9… …och här bakåt på fartsteg 11.

Standardfunktionen på knapp A är F0, vilket i de allra flesta fall är strålkastare på framåt. Funktionerna för A–C kan du ändra efter behag, men det blir en hel del rattande och tryckande.

76

Snart stundar en ny mässa i Dort­mund. 2016 går den av stapeln mellan 20–23  april i Westfalenhalle som van­ligt. Förra året gick det flera samordnade transporter dit för modelljärnvägare åt­minstone från södra Sverige. Bland annat åkte ett gäng bil från MMJK, en buss från Helsingborg, arrangerad av Rälsspikarna, och en bil från Lundarallarna. Även ett antal medlemmar från MRW fanns på

plats, liksom några andra kända svenska modellrallare.

Väl i Dortmund finns det många hotell till skapligt pris och vill man bo billigare är möjligheterna stora strax utanför city. Tåg och buss går att åka till mässhallarna.

2015 hade jag nöjet att få åka med MMJK och det var en fantastisk mj­upp­levelse. Två stora hallar med allt från sto­ra tillverkare, små tillverkare och försäl­jare till stora banor, mindre banor och moduler. De var flesta i för oss vanliga skalor till skillnad från de förnämliga ut­ställningarna i London och Birmingham, som mest bygger i engelska skalor. Det har egentligen ingen större betydelse mer än när man skall köpa tillbehör, då får man kompromissa.

Torsdag och fredag är att föredra för då är det mycket folk men inte för myck­et som under helgen. Morgonbesök är också att rekommendera. För mig tog det en och en halv dag att ta mig igenom det hela. Börsen kan krympa väldigt om man inte har karaktär och planerat lite hemifrån vad som skall inköpas. Impuls­köp är svåra att motstå när man ser allt man behöver.

Det finns dessutom hallar för modell­flyg, båtar, bilar och så vidare. Bland an­nat var en av landstigningsstränderna i Normandie uppbyggd med båtar, konst­gjorda hamnar, militära fordon och per­sonal i stor skala. Det mesta går att prova på och många visningar förekommer.

Förutom nyheter från de stora, så lock­ade alla småtillverkare med sådant som man ofta saknar och det mesta i mycket hög kvalité. Små och stora anläggningar är alltid tilltalande, men det mest intres­santa var alla moduler i storlek som oftast passar i små lokaler eller hemmamiljö. Och vilka fantastiska modellbyggen det visades upp!

Representerade var i huvudsak tyska, franska, italienska, engelska, men även en del från mindre länder och före detta öststater, som framför allt kommer med riktigt trevliga landskapsdetaljer. En del polska och tjeckiska firmor har represen­tanter även i Sverige.

På mässor blir man efter ett tag sugen på något gott, och här finns öl naturligt­vis, currywurst och annat smått och gott.

Har ni möjlighet gör ett besök någon gång, det rekommenderas varmt! D

Text och foto:Anders Stèen

Intermodellbau 2015 i Dortmund

Fler bilder från Dortmund:www.mj-magasinet.se/2416

Ovan: Smalspårsstationen Wolzer-dange, belägen i Alperna, var en av fina banor som visades.

77

Ovan: Stålverk från Ruhrområdet.Ovan, höger: Italiensk småstad.Höger: Imponerande modell i TT av lokstationen vid Hamburg- Altona.

Vänster: Lindragen virkestransport, som för över vagnar till smalspåret i nederkant.

Nedan: Modelspoor Atelie Oostkamp Belgien hade med en spännande hamnmiljö.

82

Text och foto:Stefan Nilsson

Mässhösten 2015

Hösten är inte bara tid för modell-bygge, det är också tid för mässor och marknader runt om i landet.

Här är några vi var på i höstas.

Modellmarknaden under museidagarna i Gävle gick vi igenom som besökare. Den första marknad vi deltog i var i oktober då Hässleholms mjk hade Öppet hus. Under de två dagarna kom 1400 besökare för att se banan samt besöka modulbanan och mj­marknaden.

Sen var det så dags för MJ-Hobbymäs-san under Allhelgonahelgen. Utbudet var i år ännu mer breddat mot all slags hob­by, och man hade gjort klara förbättring­ar i biljettkassorna. Trots det kom färre besökare än 2014, cirka 10 000, men det var stundvis tjockt med folk. Vi hade fått ta över ett större monterutrymme, och hade därmed plats att visa upp olika mo­dellaktiviteter. Bland andra fanns Sture Bylén på plats och berättade om sina hus­byggen. Vi håller tummarna för att Janne Wallin & Co. orkar dra lasset att göra en ny mässa till hösten, för den behövs.

Den 14 november var det dags för en ny mj­marknad i Håverud. Innovatum i Trollhättan hade meddelat att de inte kunde (eller kommer att) arrangera nå­gon mj­mässa, och då tog Melleruds Mo-delljärnvägsklubb initiativ till att ordna en marknad i Dalsland Center i Håverud. Trots kort varsel och att den var ny kom många besökare från när och fjärran för att besöka marknaden och titta på den modulbana som Moduljuntan, Modul Syd och mjk Rälsbiten hade satt ihop. Mellerudsklubben fick blodad tand och kommer att arrangera en mj­marknad i Håverud även 2016, den 12 november.

Sist men inte minst besökte vi Hjul-marknaden i Solna, sista helgen i no­vember. Som alltid var mässan välbesökt, och det fanns en lång rad föreningar som visade sin verksamhet och sina produkter till försäljning. Eftersom det är fritt inträ­de är det svårt att veta exakt hur många som var där, men det var tätt kring bor­den under hela dagen.

Marknader är kul – åk på en vettja! D

Ovan: Marknadshallen i Hässleholm.

Ovan: MJ-Hobbymässan i Älvsjö.

Nedan: Marknaden i Håverud.

Nedan: Hjulmarknaden i Solna.

Se fler bilder på vår hemsida:www.mj-magasinet.se/2416

92

I nästa nummer:

Prenumerera på Modelljärnvägsmagasinet! Som prenumerant behöver du inte tänka på att hålla ögonen öppna efter Sveriges tidskrift för modelljärnväg. Den kommer istället direkt i din brevlåda fyra gånger om året i mars, juni, september och november. Du får – annonser och annat borträknat – minst 200 sidor MJ om året!

På vår hemsida www.mj-magasinet.se kan du ladda hem visst material från oli­ka nummer: ritningar, spårplaner, artiklar med mera.

Och du spar pengar! En prenumeration kostar bara 339 SEK/år inom Sverige (499 SEK/år inom Europa och 549 SEK/år utanför Europa).

Du kan betala direkt till vårt bankgiro (glöm inte namn och adress!) eller via PayPal – eller beställa inbetalningskort. Vi har även norskt bankkonto.

Välkommen som prenumerant!

Prenumerera!

Vi ses igen i mitten av juni!

Redaktionen

ModelljärnvägsmagasinetGeographica Antikva Förlag

Åstorpsgatan 3660 50 Vålberg

054–54 27 30 (mån–fre 9–16)

www.mj-magasinet.sered@mj-magasinet.se

1

Modelljärnvägsm

agasinet nr 22 • September 2015

Sveriges tidskrift för modellrallare • www.mj-magasinet.se

Porsches modelljärnväg

Laxå–Röfors i modell

Lurigt löda lysdioder

Koloniområde i Lund

Rädda en modelljärnväg

Nummer 22 • September 2015

Pris 99 SEK • 115 NOK

MODELL-

JÄRNVÄGS-

MAGASINET

1

Modelljärnvägsm

agasinet nr 23 • Novem

ber 2015

Tema: Husbygge

Bygg en visningsbana

Personvagnar 1856–70

Test: tre startsatser fö

r barn

Åsbacka–Djupsunds

JärnvägNummer 23 • November 2015

Pris 99 SEK • 115 NOK

MODELL-

JÄRNVÄGS-

MAGASINET

Sveriges tidskrift för modellrallare • www.mj-magasinet.se

Scanna meddin mobil:

• Befolka dina fordon• Hårdlödning• Mölndals Övre i förebild och

modell• Och mycket mera – nummer 25

blir ett jubile umsnummer på 100 sidor!

Sätt figurer i dina fordon! (bygge och foto Lars-Göran Larsson).