Notice Ng02

8/15/2019 Notice Ng02

1/48

8/15/2019 Notice Ng02

2/48

Réf : NBE041_01.doc

Date : 28/03/02Page : 2 / 1

Visa : NOTICE NG02

SOMMAIRE

SOMMAIRE........................................................................................................ 1

I - PRESENTATION GENERALE ...................................................................... 41.1. POSSIBILITES....................... ............................................................ .............................................. 4

1.1.1. Possibilités de base 41.1.2. Possibilités en plus-value 5

1.2. LE MATERIEL.................................................... ............................................................ ................ 51.2.1. La carte NG02 51.2.2. La carte voyants pour manœuvre collective 71.2.3. Les cartes indicateur de niveaux : 1 fil par niveau (Aux.2 ou Aux.3) 7

1.3. LE LOGICIEL ............................................... ....................................................... ............................ 9

II – INSTALLATION ........................................................................................... 92.1. RACCORDEMENT........................................................................... ............................................... 9

2.1.1. Manœuvre provisoire 92.1.2. Raccordement définitif 9

2.2. PRECAUTIONS.......................................................... ............................................................. ...... 112.2.1. Protections contre les parasites 112.2.2. Protections des circuits (pistes et composants) 112.2.3. Contrôles avant la mise sous tension 11

III - PARAMETRAGE ....................................................................................... 133.1. UTILISATION DES OUTILS DE PARAMETRAGE........................... ........................................ 133.2. LISTE DES PARAMETRES............................................................ .............................................. 13

3.2.1. Type de manœuvre 133.2.2. Efface tous les enregistrements du niveau (préréglage MEA : NON) 133.2.3. Traction 133.2.4 Détection Incendie 143.2.5. Niveaux 143.2.6. Nombre de sous-sols 143.2.7. Numérotation des niveaux 143.2.8. Position du passage PV (préréglage MEA : "5", sauf particularité) 143.2.9. Retour automatique 17

3.2.10. Deux accès 173.2.11. Nature des portes 173.2.11 bis - Mémorisation du bouton d'arrêt 173.2.12. Ouverture anticipée 173.2.13. Appareil à 2 accès (sélection d'ouverture) 183.2.14. Porte automatique sans fin de course 193.2.15. Temporisation de patinage de porte (préréglage MEA : 10s) 193.2.16. Temporisation avant départ (préréglage MEA : 3s) 193.2.17. Cellules NO ou NF 203.2.18. Temporisation de fermeture de porte 203.2.19. Mode pompier 203.2.20. Niveau pompier 203.2.21. a) Ouverture niveau pompier 20

3.2.21. b) Pompier avec clef en cabine (Paramétrage M.E.A. "non") 203.2.22. Isonivelage 20

8/15/2019 Notice Ng02

3/48


Date : 28/03/02Page : 3 / 48 NOTICE NG02

3.2.23. Relais de phase 223.2.24. Recalage (préréglage MEA : bas) 223.2.25. Défaut petite vitesse (préréglage MEA : 7s en électrique ou 14s en oléo.) 223.2.26. Multiplex 223.2.27. Sonde thermique 223.2.28. Voyants clignotants 223.2.29. Niveaux grande affluence 223.2.30. Afficheur 223.2.31 Fonction anti-nuisance (préréglage MEA: " non ") 233.2.32. Spécifications Russes (préréglage MEA: " non ") 233.2.33. En révision, arrêt sur les contacts AGB et AGH (Paramétrage M.E.A. "oui") 233.2.34. Fonction hors service (Paramétrage M.E.A. "non") 233.2.35. Autorisation démarrage (Paramétrage M.E.A. "non") 233.2.36. Ascenseur Pompier (paramètre accessible uniquement avec le POCKET MEAF110) 233.2.37. Nom de l’affaire 23

IV - EXPLOITATION........... ........................................................... ..................................................... 24

4.1. FONCTIONNEMENT...................................................... ......................................................... ..... 244.1.1. Recalage 244.1.2. Comptage 254.1.3. Potentiomètres 274.1.4. Mini-interrupteurs 28

4.2. VISUALISATION DES FONCTIONNEMENTS................................................ .......................... 284.2.1. Liste des modes de fonctionnement 28

4.3. DEFAUTS....................................................... ........................................................... ..................... 314.3.1. Visualisation 314.3.2. Effacement 314.3.3. Analyse et remède 31

V - MULTIPLEX................................................................................................ 385.1. PRESENTATION DU CONCENTRATEUR................................................................................. 38

5.1.1. Possibilités 385.1.2. Le matériel 38

5.2. INSTALLATION..................................................................................................... ....................... 405.2.1. Précautions 405.2.2. Raccordements 40

5.3. PARAMETRAGE............................................................. ......................................................... ..... 415.3.1. Multiplex 415.3.2. Détection incendie dans concentrateur 415.3.3. Duplex, triplex, quadruplex 415.3.4. Retour en zone (préréglage MEA : OUI) 415.3.5. Première zone (préréglage MEA : "au niveau principal") 415.3.6. Niveau zoning 2 (préréglage MEA : "sans") 42

5.3.7. Niveau zoning 3 (triplex) 425.3.8. Niveau zoning 4 (quadruplex) 425.3.9. Zoning après ... 425.3.10. Temporisation de retour en zone (préréglage MEA : 1mn) 425.3.11. Niveau haut grande affluence 425.3.12. Niveau bas grande affluence 425.3.13. Cohérence des paramètres 43

5.4. EXPLOITATION..................................................................................................... ....................... 445.4.1. Mise en route 445.4.2. Fonctionnement. 44

8/15/2019 Notice Ng02

4/48



I - PRESENTATION GENERALE

MEA a conçu la carte NG02 dans la lignée de la NG01 afin de compléter la gamme de ses produits "NouvelleGénération" et de pouvoir répondre ainsi à un maximum de vos besoins.Les indications que vous trouverez tout au long de cette notice sont déjà résumées dans les différents schémas fournisavec chaque armoire, le but étant ici de développer davantage ces informations pour faciliter la mise en œuvre et ledépannage éventuel.

1.1. POSSIBILITES

1.1.1. Possibilités de base

• Blocage à collective complète• Simplex à quadruplex

• 1, 2 vitesses• Régulation de vitesse• Oléodynamique

• Tout type de portes:- Paroi lisse- Porte automatique cabine et palière- Porte automatique cabine, palière battante- Porte cabine autonome, palière battante

• 1 ou 2 accès:- Accès opposés- Accès passants

- Sélection de face- Porte sous ou hors tension pendant le déplacement de l'ascenseur

• Toute combinaison de porte et d'accès• Ouverture anticipée possible• Choix du top de ralentissement, par niveau, par un seul capteur• Niveau(x) très court(s) en petite vitesse avec un deuxième capteur (exemple à 1 m/s entre niveaux

mini = 200 mm)• Indicateur de niveaux 3 fils• Choix par niveau du numéro à afficher sur l'indicateur de niveaux• Flèches de sens de déplacement• Isonivelage• Voyants clignotants ou fixes• Mémorisation des 254 derniers défauts, visualisables directement sur la carte• Visualisation par leds: sécurités, état des relais d'interface, capteur• Retour automatique• Norme U36• Priorité pompier

• Priorité cabine (service indépendant)• Relais de phase• Recalage haut ou bas• Amplificateur de sonde thermique• Surcharge• Complet• Révision grande ou petite vitesse

8/15/2019 Notice Ng02

5/48



1.1.2. Possibilités en plus-value

Toutes options particulières:

• Flèches prochain départ• Indicateur de niveaux, 1 fil par niveau (commun, positif ou négative)• Toutes tensions de came ou de frein• Toutes centrales• etc.

1.2. LE MATERIEL

1.2.1. La carte NG02Voir schéma ci-après. (Température d'utilisation 0 à 50°C)

La carte NG02

11

10

12

380v 220v

ST

..........

9

25

20

21

24

18

1913

15

14

6

17

16

27

28

2326

22

8

45

321

7

8/15/2019 Notice Ng02

6/48



1: 24 entrées détection incendie (norme U36)2: 24 entrées appel palier (montée / descente, accès A/B)3: 24 entrées envoi cabine (accès A/B)4: 24 entrées information (cellules, pompier, fin de course porte, etc.)5: 2 entrées sonde thermique (ou thermistances)6: 2 entrées faisceaux du capteur de comptage et leds vertes correspondantes7: 10 sorties communes des entrées 1, 2, 3, 48: Sortie RS485 (communication en multiplex, modem, etc.)9: Sortie, voyants occupation en blocage ou voyants hors service en collective

(24V 72W maxi) et fusible (3A) correspondant.10: 3 sorties statiques:

- "NIV" appareil au niveau (utilisée pour régulation de vitesse)- "CDG" ( inutilisé )- "D01" Display 3 fils cabine et palier (ou carte auxiliaire 2 ou 3 cf. 1.2.3.)

11: 12 relais d'interface pour :- LCAB : Lumière cabine temporisée

- FLM, FLD : Flèches montée, descente- RM, RD : Contacteur montée, descente- RGV, RPV : Contacteur grande, petite vitesse- ROA, RFA : Contacteur ouverture, fermeture porte A- ROB, RFB : Contacteur ouverture, fermeture porte B- ISO : Isonivelage

12: Fusible de protection de la lumière cabine temporisée (Attention: maximum 2A)13: 3 entrées et leds de visualisation des sécurités :

- Sécu 3, sécurités passives (fin de course, parachute, diruptor, etc.)- Sécu 4 , porte (s) cabine (s) ou portes palières battantes- Sécu 6, verrouillages

14: Arrivée secteur PH1, PH2, PH3 et fusibles d'alimentation de la carte (200 mAtemporisé)

15: - Transformateur d'alimentation des circuits internes de la carte (5V, 24V)- Strap de sélection de tension d'alimentation (220/380V)16: Fusible (1A) protection du 24V interne et des sorties 7 et 1017: Sortie RS232, branchement de l'outil de paramétrage18: 4 potentiomètres de réglage des temporisations (cf : 4.1.3.)

- PRIOCAB :Priorité cabine- STAOUV : Stationnement porte ouverte- RETAUT : Retour automatique- DEFPEN : Défaut de verrouillage

19: - Afficheur permettant de visualiser le niveau courant, les modes de fonctionnement, lesdéfauts- Boutons d'affichage des défauts (cf. 4.3.)

20: Boutons d'envoi aux extrêmes

21: Leds de visualisation du fonctionnement de la communication en multiplex (cf.5.4.2.2bis.)Verte émission - rouge réception

22: Mémoire (EPROM) contenant le logiciel d'automatisme (cf. 1.3.)23: Strap de configuration (préréglé en usine)

- en simplex, le strap doit être placé sur "S"- en multiplex, voir paragraphe 5.2.2 et 5.1.2 /8

24: Mémoire électrique (EEPROM) contenant les paramètres de l'installation (cf. 1.3.et III)

25: Circuit intégré liaison RS 48526: Connecteur pour raccordement de la carte voyants en collective27: Mini-interrupteurs de configuration (cf. 4.1.4.)28: Circuit intégré "driver" des sorties communs

8/15/2019 Notice Ng02

7/48



1.2.2. La carte voyants pour manœuvre collective

Les voyants enregistrés sont pilotés par une carte auxiliaire montée sur la carte de base. Il existe 4versions de carte voyants :

0 Carte voyants simplex 12 niveaux0 Carte voyants simplex 24 niveaux0 Carte voyants multiplex 12 niveaux0 Carte voyants multiplex 24 niveaux

Précautions: La fixation de cette carte doit être effectuée par des entretoises et vis métalliques afin d'assurerl'évacuation des parasites vers la terre.

Entrée «voyants cabine» Entrée «voyants palier descente» Entrée «voyants palier montée» Alimentation 24Vcc de la carte (V+, V-) et commun des voyants (CV) Fusible de protection des voyants (10A) Câble de raccordement à la carte principale (attention à bien verrouiller le connecteur)

1.2.3. Les cartes indicateur de niveaux : 1 fil par niveau (Aux.2 ou Aux.3)

Dans le cas d'indicateurs de niveaux à lampes ou d'indicateurs n'utilisant pas de raccordement 3 fils, il est nécessaired'utiliser l'une de ces deux interfaces qui se connecte sur la sortie afficheur D01 (cf. 1.2.1./10).

1 2 3

4

5

6

8/15/2019 Notice Ng02

8/48



1.2.3.1. La carte aux 2 (commun positif)

1.2.3.2. La carte aux 3 (commun négatif)

8/15/2019 Notice Ng02

9/48



1.3. LE LOGICIEL

Le logiciel d'automatisme d'ascenseur, contenu dans l'EPROM (cf.1.2.1./22) est unique quelle que soit l'installation oula carte à équiper. C'est uniquement la mémoire des paramètres (cf.1.2.1./24) et le câblage de l'armoire, qui peuventdifférencier deux installations. Il est donc possible de permuter les cartes NG02 entre elles en prenant soin de:

• Reparamétrer la nouvelle carte (cf. III)ou

• permuter les mémoires électriques afin de récupérer les paramètres de l'ancienne carte.

Afin de faire "vivre" le logiciel, de le rendre plus performant et d'y intégrer de nouvelles normes, de nouveaux logicielssont créés. Ils restent dans tous les cas compatibles avec les cartes précédemment installées.

II – INSTALLATION

2.1. RACCORDEMENT

2.1.1. Manœuvre provisoire

Si vous désirez utiliser l'armoire lors du montage de l'ascenseur, effectuez les branchements suivants:

ATTENTION: Avant la mise en route définitive, n'oubliez pas d'enlever les différents ponts effectués lors de lamise en manœuvre provisoire.

2.1.2. Raccordement définitif

Pour raccorder votre installation, référez-vous aux schémas fournis dans l'armoire lors de sa livraison.

Néanmoins, vous trouverez ci-après la description des différents contacts à utiliser.

0 Contacts de détection incendie (U36) (cf. 1.2.1./1):

8/15/2019 Notice Ng02

10/48



Utilisez des contacts NF libres de tension qui s'ouvriront en cas de détection incendie. S'il y a plusieurs appareils dans lamême zone, utilisez des contacts différents pour chaque ascenseur (sauf en multiplex (cf. 5.2.2.).

0

Boutons paliers (cf. 1.2.1./2)Les entrées des boutons paliers montée, descente, accès A, accès B, sont identiques. Ce sont les communs qui lesdifférencient:

BMA : commun des boutons montée accès ABMB : commun des boutons montée accès BBDA : commun des boutons descente accès ABDB : commun des boutons descente accès B

NOTA: En collective descente simplex, le commun des sous-sols est le même que pour les autres niveaux (BD...). Lelogiciel se charge de gérer le sens de ramassage qui s'effectue en montée dans les sous-sols et au rez-de-chaussée, et endescente dans les autres niveaux.

0

Boutons cabine (cf. 1.2.1./3):Le fonctionnement est identique à celui des boutons paliers: c'est le commun qui différencie l'accès A de l'accès B:

BCA : commun des boutons cabine accès ABCB : commun des boutons cabine accès B

0 Contacts divers (cf. 1.2.1./4):CFC (1, 2 ou 3) : Commun des contacts divers suivants:AGH, AGB: Arrêt GV haut et bas, contacts NF: ces contacts forcent la petite vitesse aux

extrêmes et remettent à jour le comptage dans le logiciel. Leur emplacement dans la gaine a une importance capitale quant aubon fonctionnement du comptage (cf. 3.2.7. et 4.1.1).

POM : Clef priorité pompier: contact NO qui se ferme en mode pompier.

BFR: Bouton fermeture rapide des portes : contact NO (cf. 3.2.18).PMO, PDE: Grande affluence haut ou bas: contact NO (cf. 5.3.11. et 5.3.12.).EL 1 à 4: Utilisation spéciale suivant schéma fourni avec l'armoire.CCO: Contrôle de la retombée des contacteurs: contacts NF (câblés usine) (cf.

4.3.3./02).OLE: Norme oléo : contact NO (câblé en usine) (cf. 4.3.3./0F).FOA: Fin de course ouverture porte A : contact NF qui s'ouvre lorsque la porte est

ouverte.FFA: Fin de course fermeture porte A : contact NF qui s'ouvre lorsque la porte est

fermée.CEA: Cellule, choc, réouverture porte A : contacts No ou NF paramétrables (cf.

3.2.17).FOB, FFB, CEB: Idem FOA, FFA et CEA mais pour la porte B.

REV: Révision : contact NF qui s'ouvre en "révision".REM, RED: Révision montée ou descente : contact NO.COM: Complet : contact NO qui se ferme en complet.SUR: Surcharge : contact NO qui se ferme en surcharge.PCA: Service indépendant ou priorité cabine : contact NO qui se ferme en priorité

cabine (cf. 4.2.1./17).

0 Capteurs:FAI: Faisceau inférieur du capteur (B)FAS: Faisceau supérieur du capteur (A)TH1, TH2: Thermistances ou contact de sonde thermique du moteur de traction,

shunter si non prévus

8/15/2019 Notice Ng02

11/48



2.2. PRECAUTIONS

2.2.1. Protections contre les parasites

Toutes les précautions de protection, d'antiparasitage, de détrompage et de repérage ont été prises auniveau des différentes cartes. Il est néanmoins recommandé de respecter les règles suivantes:

• relier toutes les masses métalliques à la terre,• raccorder tous les conducteurs inutilisés à la terre (côté armoire uniquement),• raccorder tous les filtres antiparasites (MEAF1, MEAF2) le plus près possible des

organes à dépolluer (et non sur le bornier de l'armoire),• utiliser des pendentifs différents pour le 24V (cf. 2.2.3.).• Les autres tensions 48V, 110V, 220V et 380V peuvent être mélangées.

2.2.2. Protections des circuits (pistes et composants)

• Il est IMPERATIF de respecter les calibres des fusibles.• La puissance totale absorbée par les voyants pouvant être importante, il est

IMPERATIF que l'alimentation des bornes V+ et V- (câblées en usine) viennedirectement du redresseur du 24V avant de repartir vers les circuits annexes (24cc, REF,0V).

• Il est préconisé d'utiliser des cellules alimentées en 24V (plutôt qu'en 220V) pour éviterle côtoiement du contact en 24V avec une autre tension.

2.2.3. Contrôles avant la mise sous tension

Pour vérifier le câblage de l'installation et donc éviter (en cas d'erreur) la détérioration d'une carte à la mise soustension, il est nécessaire d'effectuer 2 tests avant d'embrocher les connecteurs 24V (voir figure suivante, connecteursconcernés de 1 à 21):

• 1er test : Vérifiez qu'il n'existe aucune tension supérieure à 30V (alternative et continue)entre toutes les bornes câblées des connecteurs 24V et la barrette de terre.

• 2ème test : Test identique au 1er mais en effectuant la mesure par• rapport à la borne "REF".

8/15/2019 Notice Ng02

12/48



11

10

12

380v 220v

ST

..........

9

25

20

21

24

18

1913

15

14

6

17

16

27

28

2326

22

8

45

321

7

Entrées alimentées en 24 V continu. N° 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10

8/15/2019 Notice Ng02

13/48



III - PARAMETRAGE

Les différents paramètres de l'installation nécessaires à la configuration de la carte NG02 sont mémorisés en usine enfonction de votre commande.Si vous désirez toutefois les modifier ou paramétrer une carte en stock vous pourrez, à l'aide de l'outil de paramétrage,accéder à la mémoire électrique de la carte et en modifier les paramètres.

3.1. UTILISATION DES OUTILS DE PARAMETRAGE

Pour toutes les phases de chargement, transfert, modification, etc., veuillez vous reporter à la notice d'utilisation livréeavec le SHARP ou le POCKET MEAF110.

NOTA: Le transfert des paramètres peut s'effectuer pendant le fonctionnement de l'ascenseur. Par contre, il est

nécessaire de couper puis remettre le courant pour qu' ils soient pris en considération .

3.2. LISTE DES PARAMETRES

3.2.1. Type de manœuvre

Choix en fonction de l'installation.

3.2.2. Efface tous les enregistrements du niveau (préréglage MEA : NON)

Ce paramètre, uniquement accessible en collective complète, ne doit être utilisé qu'en simplex:

• Si vous répondez " NON ": Les effacements des enregistrements s'effectueront normalement enfonction du sens de déplacement (effacement de l'appel montée si sens montée, de l'appel descente sisens descente, des deux si plus de sens).

• Si vous répondez " OUI ": A chaque arrêt d'une cabine à un niveau, tous les enregistrements cabine, palier montée, palier descente du niveau correspondant, seront effacés indépendamment du sens dedéplacement. Pour le cas d'une double face de service au niveau, les effacements s'effectuent encorrespondance avec l'ouverture de porte.

Le choix de cette option permet, dans le cas d'immeubles où les utilisateurs appuient systématiquement sur les 2 boutons paliers (montée et descente), d'éviter des voyages inutiles à l'ascenseur, et d'en limiter ainsi le trafic.

3.2.3. Traction

Choix en fonction de l'installation.

8/15/2019 Notice Ng02

14/48



3.2.4 Détection Incendie

Lors d’une détection incendie, l’ascenseur réagit comme suit :

• si l’ascenseur est à un autre niveau que le niveau incendié: les envois de la cabine et les appels palierau niveau incendié sont interdits.

• si l’ascenseur est au niveau incendié:- interdiction d’ouvrir les portes- fermeture de la porte si elle était ouverte au moment de la détection- envoi de la cabine à un niveau non sinistré.

3.2.5. Niveaux

Indiquez le nombre total de niveaux desservis (maximum 24).

3.2.6. Nombre de sous-sols

Ce paramètre n'est utilisé par le logiciel que pour la manœuvre collective descente, afin de définir le niveau principal oùle sens de ramassage est inversé (sens montée au niveau principal et dans les sous-sols).Pour les autres manœuvres, la réponse n'est qu'indicative.

3.2.7. Numérotation des niveaux

Cette numérotation n'intervient qu'au niveau de la sortie afficheur cabine et palier, D01 (cf. 1.2.1./10), et n'affecte enaucun cas le ramassage (collective descente), ni l'afficheur de la carte qui lui, démarre à 0 quelle que soit laconfiguration.

3.2.7.1. Les numéros se suivent

Ce paramètre est utilisé lorsqu'il n'y a aucun "saut" dans l'incrémentation des nombres à afficher.

Exemple : -1, 0, 1, 2, 3, 4, etc.

3.2.7.2. Les numéros ne se suivent pas

Ce paramètre, particulièrement utilisé pour des appareils pairs et impairs, permet de "sauter" des numéros etéventuellement de les afficher dans un ordre quelconque.

Exemple : -3, -5, 0, 1, 7, 8, 3, etc.

L'affichage, dans ce cas, est limité aux possibilités de l'afficheur et à la plage (-10, +99).

3.2.7.3. Désignation du niveau le plus bas

Entrez la valeur réelle de ce niveau. Si elle est négative, la précéder du signe moins "-".

IMPORTANT : A partir de maintenant, tous les paramètres relatifs aux niveaux sont interprétés en fonction devos réponses en 3.2.7.1. / 3.2.7.2. / 3.2.7.3.

3.2.8. Position du passage PV (préréglage MEA : "5", sauf particularité)

Avec ce paramètre, vous pourrez sélectionner l'endroit exact du top de ralentissement, et ceci, quel que soit le niveau.

8/15/2019 Notice Ng02

15/48



Ainsi, par exemple, si vous avez un entre niveau court, en choisissant "2", l'appareil fera quasiment tout le niveau en petite vitesse (attention à la temporisation de défaut PV (cf. 3.2.24.).

Attention aux niveaux extrêmes!

De votre choix découlera l'emplacement de la boîte d'arrêt grande vitesse.Dans tous les cas, la boîte d'arrêt grande vitesse haute ou basse (AGH ou AGB) devra être positionnée avantl'occurrence de passage PV, paramétrée au niveau extrême considéré.

8/15/2019 Notice Ng02

16/48



Exemple 1: Occurrence paramétrée entre l'avant dernier et le dernier niveau = 5 (cas généralement utilisé)

Fonctionnement :

En observant la carte NG02 , le point droit de l'afficheur de la carte s'allume, alors que les 2 leds capteur(FAI, FAS) (cf. 1.2.1./6) sont encore allumées. Ensuite, elles s'éteignent et se rallument 2 fois chacune avantl'arrêt au niveau. Ceci signale que l'ascenseur a rencontré puis quitté 2 drapeaux. A l'arrêt, les 2 points del'afficheur ainsi que les 2 leds capteurs allumés indiquent que la cabine est à un niveau extrême.

NOTA : Le point gauche de l'afficheur allumé signale que l'appareil est pile au niveau (même dans les niveauxintermédiaires).

Exemple 2 : Occurrence paramétrée entre l'avant dernier et le dernier niveau = 3

Même explication que dans l'exemple 1 mais l'ascenseur rencontre 3 drapeaux avant d'arriver au niveau.

NOTA : Il est préférable pour simplifier le réglage, de choisir des occurrences de passage petite vitesse, impaires.

8/15/2019 Notice Ng02

17/48



3.2.8.1. Passage petite vitesse identique à chaque niveau

Ce paramètre doit être choisi si tous les entre niveaux sont identiques.

3.2.8.2. Passage petite vitesse différent à certains niveaux

Dès qu'un entre niveau doit être traité différemment des autres (plus court ou plus long que les autres), il faut indiquer lavaleur du top de ralentissement pour chaque entre niveau.

3.2.8.3. Entre niveau occurrence 2 en PV

Cette question n'apparaît que lorsque l'occurrence 2 a été choisie dans la question 3.2.8.1 ou 3.2.8.2 . Si vous choisissezde répondre "OUI", l'appareil fera tout l'entre niveau en petite vitesse à condition que l'entrée EL1 de la carte soitvalidée.Si vous choisissez de répondre "NON", l'appareil part en grande vitesse et passe en petite vitesse sur l'occurrence 2.

3.2.9. Retour automatique

Choisir en fonction de l'installation.Si "OUI", indiquer le niveau de retour automatique.Réglage du temps avant retour (cf. 4.1.3.3.)Lorsque l'appareil arrive au niveau retour automatique, il n'ouvre pas ses portes.

3.2.10. Deux accès

Il s'agit en fait du nombre de portes en cabine."Oui" pour 2 portes et "Non" pour 1 seule porte.

3.2.11. Nature des portes

a) Paroi lisse: porte manuelle au palier, aucune porte ou porte manuelle encabine.

b) Porte auto cabine et palière: ou porte combinée.c) Porte auto cabine uniquement: porte palière manuelle, porte cabine automatique

commandée depuis l'armoire de manœuvre (elle resteouverte à l'arrêt).

d) Porte autonome: porte palière manuelle, porte cabine automatique commandée parson propre coffret.

NOTA : Pour les appareils à 2 accès, il est possible de paramétrer 2 types de porte différents. Attention, dans cecas, en ce qui concerne le branchement des contacts de porte, référez-vous au schéma correspondant, fourniavec l'armoire de manœuvre.

3.2.11 bis - Mémorisation du bouton d'arrêt

Si vous répondez oui, et qu'une sécurité (avant Secu. 3) est coupée alors que l'ascenseur se déplace, tous les appels etenvois seront effacés, il faudra alors effectuer soit un envoi cabine soit couper la Secu. 4 (ouverture porte palière

battante) pour pouvoir repartir.

3.2.12. Ouverture anticipée

Si vous répondez "OUI", la porte commencera à s'ouvrir dès l'entrée de l'ascenseur dans la zone de porte.

Par contre, cette option oblige à shunter les sécurités de porte pendant l'opération d'ouverture anticipée. Ce shunt doits'effectuer sous le contrôle de contacts conformes à la norme en vigueur (cf. EN81 14.1.2.2. ou 14.1.2.3.).

Dans cette optique, nous utilisons:- soit un nivelator, contacts à arrachement

- soit un impulseur supplémentaire, en effectuant un contrôle de parité dans l'armoire.

8/15/2019 Notice Ng02

18/48



3.2.13. Appareil à 2 accès (sélection d'ouverture)

En 2 accès, il est possible de définir, quel que soit le niveau, la porte à ouvrir (A ou B).Dans le cas particulier d'un niveau où les 2 portes peuvent s'ouvrir (A et B), vous aurez à décider si les 2 portes :

- s'ouvrent systématiquement en même temps = paramètre accès passant,- s'ouvrent en fonction du côté où a été appelé ou envoyé l'ascenseur = paramètre sélection de face.

Après ce choix et si les 2 côtés ont été enregistrés, il vous faut décider :

- soit d'ouvrir les 2 portes = paramètre ouverture simultanée possible "OUI",- soit de n'ouvrir qu'une porte à la fois (effet de SAS) = paramètre ouverture simultanée possible "NON".

NOTA: Le paramètre ouverture simultanée possible (OUI ou NON) est valable pour la totalité de la gaine. Par contre,il est possible d'avoir toutes les autres configurations.

8/15/2019 Notice Ng02

19/48



Séle ction de face

A B A

B

A

etc

B A Accès passant

Exemple :

Vous avez aussi la possibilité de paramétrer "aucune porte" à certains niveaux. Ceci est particulièrement utile enmultiplex si les appareils ne desservent pas les mêmes niveaux ou ont un nombre de niveaux différent.

ATTENTION: Cette option est à utiliser avec précaution. Contacter MEA au préalable.

3.2.14. Porte automatique sans fin de course

Ce paramètre n'apparaît que si vous avez opté pour les réponses "b" ou "c" §3.2.11 "Nature des portes".Si la porte possède des fin de course, répondez "oui". Si la porte ne possède pas de fin de course, répondez "non" etindiquez à la question suivante, le temps de déplacement de la porte (ouverture ou fermeture) de 2 à 60 secondes.Dès le début de l'ouverture de la porte, la temporisation est lancée et le relais "ouverture" est coupé à la fin de latemporisation. Idem pour la phase de fermeture mais coupure du relais "fermeture". Les défauts "patinage de porte" sontsupprimés.

3.2.15. Temporisation de patinage de porte (préréglage MEA : 10s)

Ce paramètre n'apparaît que si vous avez opté pour les réponses "b" ou "c" du paragraphe 3.2.11. "Nature des portes" etrépondu "oui" au paragraphe 3.2.14 "Porte automatique sans fin de course".Dans ce cas, répondez une valeur en secondes, correspondant au temps de déplacement de la porte (ouverture oufermeture) augmenté de quelques secondes (maximum 60s).Si la porte met, en ouverture ou en fermeture, un temps supérieur à celui paramètre avant d'atteindre le fin de coursecorrespondant, le contacteur ouverture ou fermeture n'est alors plus alimenté, comme si le fin de course était actionné.

NOTA : Si le patinage s'effectue en ouverture, la porte tente de se refermer après les temporisations normales. Parcontre, si le patinage s'effectue en fermeture et qu'il n'y a plus de sens de déplacement (cabine libre), la porte restealors dans cet état jusqu'au prochain ordre (cabine ou palier). Ce nota n'est pas valable en révision.

3.2.16. Temporisation avant départ (préréglage MEA : 3s)

Ce paramètre n'apparaît que si vous avez opté pour les réponses "a" ou "d" du paragraphe 3.2.11.Dans ce cas, la valeur que vous indiquerez (en secondes) correspond au temps d'attente (2 à 60s), s'il y a un sens, avantde donner le contacteur grande vitesse (ordre de came).

8/15/2019 Notice Ng02

20/48



3.2.17. Cellules NO ou NF

• Cellule NODans ce cas, le contact est ouvert tant que le faisceau n'est pas obturé. Il se ferme quand la cellule est occultée.Les contacts de choc, cellule et bouton de réouverture sont à câbler en parallèle.

• Cellule NFC'est l'inverse de la cellule NO.Les contacts de choc, cellule et bouton de réouverture sont à câbler en série.

NOTA: Il est impératif que les contacts de choc, cellule et bouton de réouverture soient tous de même nature (NO ou NF).

3.2.18. Temporisation de fermeture de porte

Lorsque la porte est ouverte, trois temporisations entrent en jeu :

- La temporisation réglable "stationnement porte ouverte" (cf. 4.1.3.)- La temporisation paramétrable "fermeture sur ordre" (1 à 10s) qui démarre dès que la porte est ouverte

et qu'un sens est donné à la cabine.- Le bouton de fermeture rapide qui diminue à 1 seconde la temporisation de fermeture sur ordre.

Dès qu'une de ces trois temporisations est atteinte, la porte se ferme.

NOTA: En cas de réouverture par une action quelconque (appel, cellule, etc.), ces temporisations sont toutesrelancées.

3.2.19. Mode pompier

Choisir en fonction de l'installation.

3.2.20. Niveau pompier

Si vous avez répondu "OUI" au paramètre précédent, indiquez le niveau correspondant.

3.2.21. a) Ouverture niveau pompier

Si le niveau pompier est desservi par deux portes avec sélection de face, indiquez la porte qui doit s'ouvrir lors del'appel pompier.

3.2.21. b) Pompier avec clef en cabine (Paramétrage M.E.A. "non")

Cette question n'apparaît que si la réponse est "oui" au cf. 3.2.19.Si vous répondez "oui", il est nécessaire d'activer l'entrée PCA avec une clef pour autoriser un envoi cabine.La fonction "liftier" est annulée.

3.2.22. Isonivelage

• Isonivelage 1 faisceau ( porte ouverte ou fermée)

Ce paramètre est particulièrement utilisé sur les appareils électriques pour obtenir une bonne précision d'arrêt au niveau.Ce dispositif déclenche la remise à niveau de la cabine 1 seconde après que la cabine ait quitté la position "Pile àniveau" (cf. 3.2.12.), c'est-à-dire dès qu'un des deux faisceaux a été obturé. Elle s'arrête dès que les deux faisceaux sontlibérés.

ATTENTION: L'utilisation de ce paramètre en oléodynamique est déconseillée à cause du phénomène de"pompage".

8/15/2019 Notice Ng02

21/48



Isonivelage 1 faisceau

• Isonivelage 2 faisceaux ( porte ouverte ou fermée )

Contrairement au paramètre précédent, celui-ci doit être utilisé sur des appareils oléodynamiques, en vue d'effectuer laremise à niveau.Le fonctionnement est identique au précédent, mais les deux faisceaux doivent être obturés avant le départ enisonivelage. L'isonivelage s'arrête dès la libération des deux faisceaux.

NOTA: Il est préconisé d'employer des capteurs ayant un entre faisceaux réduit (TMS03 = 20 mm).

• Isonivelage 1 faisceaux porte ouverte 2 faisceaux porte fermée (préreglage MEA: "oui" enoléodynamique)

L’utilisation de ce paramètre permet l’isonivelage 1 faisceau, porte palière ouverte (lumière cabine allumée ) etl’isonivelage 2 faisceaux, porte palière fermée (lumière cabine éteinte ).

NOTA: Quelle que soit l'option choisie, pour effectuer de l'isonivelage porte ouverte (obligatoire en oléodynamique), ilest nécessaire de shunter les sécurités de portes, sous le contrôle de contacts conformes à la norme en vigueur (cf.

EN81 14.1.2.2. ou 14.1.2.3).

Dans cette optique, nous utilisons soit:

8/15/2019 Notice Ng02

22/48



- un niveleur contacts à arrachement,soit,

- un impulseur supplémentaire en effectuant un contrôle de parité dans l'armoire.

Ce paramètre peut-être jumelé avec l'ouverture anticipée, le dispositif de shunt restant unique.

3.2.23. Relais de phase

Choisir en fonction de l'installation, mais ne peut être utilisé que si le réseau est triphasé (220V ou 380V).

3.2.24. Recalage (préréglage MEA : bas)


3.2.25. Défaut petite vitesse (préréglage MEA : 7s en électrique ou 14s en oléo.)

Si un problème survient pendant la phase de petite vitesse, pour éviter une surchauffe inutile du moteur,l'appareil est arrêté au bout de la temporisation (comme s'il était arrivé au niveau). Tous les enregistrements(cabine et palier en simplex, cabine en multiplex) sont alors effacés. L'appareil peut repartir dès le prochainordre.Cette fonction n'est pas opérante en révision, et passe automatiquement à 14s lorsque l'option entre niveaux en PV a étévalidée.

3.2.26. Multiplex

Pour tous les paramètres correspondant aux ascenseurs en batterie, reportez-vous au paragraphe 5.3.

3.2.27. Sonde thermique

Lorsque l'entrée TH1/TH2 est coupée ou que la thermistance du moteur détecte une surchauffe soit:- l'ascenseur continue jusqu'au prochain niveau rencontré,

soit,- l'ascenseur s'arrête aussitôt.

Dans les deux cas, il redémarre dès que tout est normal.

3.2.28. Voyants clignotants

Répondez en fonction de l'installation.Les voyants paliers clignotent pendant le déplacement et restent fixes à l'arrêt. En blocage, ils s'éteignent après la fin dela temporisation de priorité cabine (cf. 4.1.3.1.).Rq : éviter de répondre « oui » en Multiplex.

3.2.29. Niveaux grande affluence

Niveau haut grande affluence:Ce paramètre est surtout fort utile si un fort trafic pour monter est demandé.Dès que l'entrée "PMO" est validée, l'ascenseur descend jusqu'au niveau défini ici sans intercepter les appels à ladescente (jumeler cette fonction avec une horloge, un contact à clé). Si ce paramètre n'est pas désiré, valider avec latouche sans inscrire de numéro.

Niveau bas grande affluence:Ce paramètre est identique au précédent mais s'applique à un trafic pour descendre (PDE).

3.2.30. Afficheur

Type d'information transmise par la sortie D01:

a) Sodimas / D.M.G- Afficheurs série DM et DS

b) Soretex / Thyssen

8/15/2019 Notice Ng02

23/48

8/15/2019 Notice Ng02

24/48

8/15/2019 Notice Ng02

25/48

8/15/2019 Notice Ng02

26/48



Côte minimale = exprimée en cm

Exemple : Appareil à 1,6 m/s, équipé d'un TMS03:

(Vn x 5) + entre faisceaux = (1,6 x 5) + 2 = 10cm.

8/15/2019 Notice Ng02

27/48

8/15/2019 Notice Ng02

28/48



4.1.3.1. Priocab.

Réglable de 2 à 30 secondes.Cette temporisation règle le temps de priorité cabine, c'est-à-dire le temps, lorsque l'appareil est à l'arrêt et sans sens,avant la prise en compte des appels palier. Elle démarre en porte automatique combinée (cf. 3.2.11.) dès que la porte esten fin d'ouverture et que les contacts de choc, cellule, réouverture ne sont pas actionnés. Pour tous les autres types de

portes, elle démarre dès que la porte palière est fermée (sécurité 4 établie).

4.1.3.2. Staouv.

Réglable de 1 à 30 secondes.Cette temporisation règle le temps de stationnement porte ouverte. Elle démarre dès que la porte a atteint la find'ouverture. Elle peut être masquée par la temporisation de fermeture sur ordre ou l'action sur le bouton de fermeturerapide (cf. 3.2.18.).

4.1.3.3. Retaut.

Réglable de 2 à 60 minutes.Cette temporisation règle le temps d'attente avant que l'ascenseur parte au niveau retour automatique paramètré (cf.3.2.9.). Elle démarre dès que l'ascenseur est à l'arrêt sans sens, et dans aucun mode interdisant le retour automatique(pompier, service indépendant, etc.).Tout appel ou envoi réinitialise cette temporisation.

4.1.3.4. Defpen.

Réglable de 5 à 60 secondes.Cette temporisation règle le temps de déclenchement du "défaut de verrouillage" (cf. 4.3.3./20 à43). Elle démarre dès que la cabine a un sens :0 en porte automatique combinée (cf. 3.2.11.), dès que la porte commence à se fermer,0 pour tous les autres types de portes (cf. 3.2.11.), dès que le relais RGV est alimenté.

4.1.4. Mini-interrupteurs

(Cf. 1.2.1./27).Grâce à ces trois interrupteurs, il est possible de modifier certains paramètres sans utiliser le SHARP.

4.2. VISUALISATION DES FONCTIONNEMENTS

L'affichage des fonctionnements apparaît clignotant, et alterne avec l'affichage du niveau en cours. Il n'est pasnécessaire d'appuyer sur un bouton.

4.2.1. Liste des modes de fonctionnement

Les fonctionnements sont classés ici, dans l'ordre de leur priorité. Ainsi par exemple, l'apparition du mode ne peut

être supprimée par l'apparition du mode mais l'inverse est possible.

Fonctionnement interdit

PA / ST : Moteur porte A Sous ou hors tension

PB / ST : Moteur porte B Sous ou hors tension

REV GV : Révision en Grande ou petite vitesse

PA / HT

PB / HT

REV PV

8/15/2019 Notice Ng02

29/48



Un des communs (CFC1, CFC2, CFC3, BDB, BDA, BMB, BMA, BCB, BCA) est en court circuit ou le driver de sortie(cf. 1.2.1./28) est en court circuit.Par sécurité, la carte coupe toutes les sorties et reste dans cet état tant que le défaut persiste.

Autorisation démarrageCette fonction doit être paramétrée par l'outil Sharp. L'ascenseur n'est autorisé à se déplacer que si l'entréePMO est activée. Ce fonctionnement peut être utilisé dans le cas de démarrage sur groupe.La fonction "pointe à la montée" est inactive.

Révision L'appareil est en inspection. L'entrée "REV" est ou a été invalidée.Aucun enregistrement n'est possible.

Dans ce mode, l'appareil se déplace :

- en montée, si on valide l'entrée "REM",- en descente, si on valide l'entrée "RED".

Il s'arrête à partir du moment où:- les entrées "REM" et "RED" ne sont plus validées,- la boîte d'arrêt grande vitesse "AGB" est actionnée et l'entrée "RED" validée,- la boîte d'arrêt grande vitesse "AGH" est actionnée et l'entrée "REM" validée ou éventuellement le fin de

course révision (si prévu).

Si l'entrée "CEA" pour la porte "A", ou "CEB" pour la porte "B", est validée, la porte correspondante s'ouvre le tempsde la validation (pas d'auto maintien).Si l'entrée "BFR" est validée, les deux portes se ferment le temps de la validation.Dans tous les cas, une action sur "REM" ou "RED" entraîne la fermeture de la ou des portes.

La cabine se déplace à la vitesse sélectionnée par le mini interrupteur (cf. 4.1.4.).

En simplex , si l'entrée "REV" est de nouveau validée, effectuez un appel ou envoi pour repartir. L'appareil part alors enrecalage (cf. 4.1.1.).

En multiplex , dès que l'entrée "REV" est de nouveau validée, l'appareil part en recalage.

Choc, cellule, réouverture : porte B

L'entrée "CEB" est validée. La porte s'ouvre et reste ouverte jusqu'à ce que "CEB" soit libéré.

Choc, cellule, réouverture : porte A

Fonctionnement identique au précédent mais pour la porte "A" "CEA".

Recalage

Voir paragraphe 4.1.1.

Concentrateur absent

Cet affichage n'apparaît qu'en multiplex, si le concentrateur n'est pas alimenté ou si la liaison série 485 est

débranchée ou défectueuse (cf. 5.2.2 et 5.3).

8/15/2019 Notice Ng02

30/48

8/15/2019 Notice Ng02

31/48



La fonction "pointe à la descente" est inactive.

Manœuvre de "mise à quai" à partir de la fonction hors service.

Cette manœuvre est utile dans le cas de mise à niveau du seuil de la cabine avec un quai mobile, plus haut que le palier.

Elle permet le déplacement de la cabine en montée en activant l'entrée REM ou en descente en activant l'entrée REDsans passer par le mode révision.

Une fois l'entrée PDE activée, l'ascenseur s'arrête au niveau du hors service paramétré.

Une action sur REM ou RED déplace la cabine en petite vitesse (le défaut petite vitesse est inhibé).

Afin d'autoriser cette manœuvre porte ouverte, un contrôle de parité de la position cabine (maxi. 1,65m au dessus duniveau) est obligatoire.

4.3. DEFAUTS

A chaque fois qu'un défaut survient, il est mémorisé, même après une coupure secteur.Il existe actuellement 38 types de défauts différents. Ceux-ci pourront être enregistrés plusieurs fois, et ce jusqu'à 254défauts en mémoire. Il est donc possible de garder un historique de pannes sur plusieurs mois.

4.3.1. Visualisation

Il est nécessaire d'appuyer sur un des deux boutons situés à gauche de l'afficheur (cf. 1.2.1./19) pour voir clignoter lesdéfauts.

• Si le bouton du haut "DEF-MAN" est pressé :

Le dernier défaut survenu (ou défaut en cours) apparaît. A chaque impulsion sur ce bouton, le défaut précédent apparaît.Sans impulsion sur ce bouton pendant plus de 3 secondes, l'afficheur revient à l'affichage du niveau.

• Si le bouton du haut "DEF-AUT" est pressé :

Les défauts défilent un à un en commençant par le dernier survenu (ou défaut en cours) jusqu'au premier défautsurvenu. Le retour à l'affichage du niveau est automatique.

Exemple : Trois coupures secteur consécutives, un patinage de porte et une coupure des verrouillages donnent à lavisualisation :

4.3.2. Effacement

Pour effacer la mémoire des défauts, il suffit d'appuyer simultanément sur les deux boutons sus cités.Si après avoir effectué cette manipulation, un défaut reste en mémoire, il s'agit du défaut en cours.

4.3.3. Analyse et remède

1 Recalage Ce défaut est mémorisé à chaque recalage, ceci pouvant être après une coupure secteur, un passage dumode révision au mode normal, après un défaut 1h, 1b, 9A, Ad.

2 Contrôle retombée des contacteurs

8/15/2019 Notice Ng02

32/48

8/15/2019 Notice Ng02

33/48



• vérifier si le défaut "08" est toujours existant:- si oui, le défaut se trouve sur la carte elle-même.- si non, ré-embrocher les connecteurs un à un jusqu'à ce que le défaut réapparaisse.

O a Court-circuit sur D01

Ce défaut est mémorisé si la sortie display cabine ou palier "D01" est ou a été reliée à la terre. Dans ce cas, lesinformations transmises au display sont stoppées et ne pourront revenir qu'après coupure et remise du secteur. Ce défaut

permet de protéger la sortie correspondante.

NOTA : L'affichage du display est alors aléatoire .

O c Court-circuit sur driver de sortie (c. f. 1.2.1/28)

Ce défaut signale qu'une des sorties des communs "CFC1","CFC2","CFC3", "BDB" , "BDA","BMB","BMA","BCB","BCA" est ou a été reliée à la terre.Dans ce cas, pour protéger la carte, toutes ces sorties sont coupées.Si le défaut disparaît, la carte fonctionne normalement.

Remède: Après avoir remédié à cette masse, couper puis remettre le courant pour repartir.

O e Détection incendie

Si le paramètre U36 a été validé et qu'une des entrées incendie est coupée, ce défaut est mémorisé. Il sera mémorisé àchaque entrée coupée.Dans ce cas, l'ascenseur ne dessert plus le niveau concerné. S'il s'y dirigeait, il s'arrête au prochain envoi ouappel . S'il n'en existe plus , il s'arrête au premier niveau rencontré.Si l'ascenseur est au niveau sinistré, il ferme aussitôt ses portes. La cellule n'est plus opérante et l'ascenseur part vers un

niveau non sinistré.

O f Défaut oléo

Pour répondre à la norme sur les appareils oléodynamiques, un relais "FC" à désarmement manuel estenclenché au moment où l'appareil atteint le fin de course haut. Le relais valide l'entrée "OLE". Le défaut estalors mémorisé.Tous les envois et appels sont effacés. Après que l'appareil ait quitté le fin de course, seules les fonctions retourautomatique, isonivelage, déplacement des portes et recalage en descente restent possibles.

Remède : Pour annuler ce défaut, quitter le fin de course puis appuyer sur la languette du relais "FC" afin de le désarmer.

O h Défaut mémoire électrique

La mémoire électrique est défectueuse ou non paramétrée (cf. §III).

Remède : remplacer ou reparamètrer la mémoire électrique (cf. 1.2.1./24) sinon couper puis remettre le courant pourrepartir.

O l Court-circuit sortie "VOC"

La sortie "VOC" se protège si elle est surchargée et ou si elle est en court-circuit avec la terre (lampe à la masse). Ledéfaut "OL" est alors mémorisé.

Pour pouvoir obtenir à nouveau les voyants d'occupation "VOC", couper puis remettre le courant, aprèsavoir remédié au problème.

O t Sonde thermique

8/15/2019 Notice Ng02

34/48



Ce défaut est mémorisé lorsque les entrées "TH1" et "TH2" sont coupées.

En hydraulique, la cabine peut se déplacer dans le sens descente malgré le défaut .

Remède: Si l'appareil est équipé de thermistances, shunter les bornes "TH1" et "TH2" puis effacer le défaut (cf.4.3.2.).

- Si le défaut persiste, les entrées "TH1" et "TH2" de la carte sont défectueuses.- Sinon, vérifier les thermistances.

Lorsque les entrées "TH1" et "TH2" redeviennent correctes, l'ascenseur repart.

O U Défaut 24V carte

Le 24V carte ne fonctionne plus. Une des sorties (cf. 1.2.1./7 /8 /10) a été mise en court-circuit ou un problème interneà la carte a fait fondre le fusible du 24V (cf. 1.2.1./16).

° Défaut entrée CCO

Ce défaut apparaît si l'entrée CCO est restée validée pendant le déplacement de l'ascenseur.

12 Coupure de la sécurité 3 à l’arrêt (effectif après 3 secondes)

1 3 Coupure sécurité 3 en marche

Ce défaut se mémorise si, pendant le déplacement de l'ascenseur, l'entrée Sécu. 3 (sécurités passives avant la borne 3)

est coupée.

Remède: Vérifier tous les contacts correspondants (stop, parachute, trappe, etc.). L'appareil repart dès que la sécurité estrétablie.

NOTA : tous les envois et appels sont effacés

1 4 Coupure sécurité 4 en marche

Défaut identique au "13" mais pour le shunt de porte cabine en porte automatique, ou pour le préliminaire de porte battante en paroi lisse (sécurité active entre les bornes 3 et 4).

I h Problème interne à la carte

Contacter MEA.

2 à 43 Défauts de verrouillage

Ce défaut est mémorisé si un sens est donné à la cabine et que le verrouillage ne s'est pas effectué (SECU6 non établie)au bout de la temporisation paramétrable par l'utilisateur (cf. 4.1.3.4.) : pour connaître le niveau où s'est produit lemauvais verrouillage, retrancher 20 au nombre lu:

Exemple: défaut lu 31 donne 31-20 = 11 soit , l'ascenseur se trouvait au onzième niveau lorsque le défaut estapparu :

- En porte automatique, la porte se rouvre puis se referme après la temporisation fermeture sur ordre (cf. 3.2.18).

- En paroi lisse, la came retombe puis retire au bout de la temporisation avant départ (cf. 3.2.16).

8/15/2019 Notice Ng02

35/48



Dans les deux cas, au bout de la troisième tentative, les envois et appels sont effacés. Ensuite, l'appareil part ou effectuede nouvelles tentatives au prochain envoi ou appel.

Remède: vérifier les contacts de verrouillage, leur branchement et éventuellement si un objet ne vient pas entraver lafermeture de la porte.

NOTA : Si ce défaut survient en recalage, à la cinquième tentative le recalage est interrompu. Il est alors nécessairede couper puis remettre le courant pour repartir .

5 à 73 Coupure sécurité 6 en marche

Défaut identique au "13" mais pour les contacts de verrouillage (sécurité active entre les bornes 4 et 6).Pour connaître le niveau où s'est produit le mauvais verrouillage, retrancher 50 au nombre lu. Exemple: défaut lu : 55donne 55-50 = 5. L'ascenseur se trouvait au cinquième niveau lorsque le défaut est apparu.

Antipatinage moteur traction en montéeCe défaut est mémorisé lorsque les 2 faisceaux du capteur ne changent pas d'état pendant plus de 20 secondes.

Remède : vérifier les contacteurs, le frein, l'alimentation du moteur, le capteur, le condensateur C1 de filtrage du 24Varmoire et les relais d'interface (RGV, RPV, RM, RD) de la carte.

Ce défaut est bloquant: couper puis remettre le courant pour repartir.Pour effectuer le test d'antipatinage :- débrancher la sortie RGV de la carte puis effectuer un envoi.

Antipatinage moteur traction en descente

Idem que le défaut précédent mais dans le sens descente

Arrêt GV bas resté actionnéLe contact "AGB" est resté ouvert, la détection se fait quand la cabine arrive à l'extrême haut, ou quand la cabine ne

peut se diriger vers le bas suite à un appel ou envoi.

Remède : Vérifier l'état du contact "AGB"

NOTA : La cabine repart dès que le contact "AGB" n'est plus actionné

Arrêt GV haut resté actionné

Même principe que précédemment mais pour le contact "AGH"

Extrêmes simultanés

Les deux entrées AGH et AGB sont coupées simultanément.Lorsqu'une des deux entrées redevient correcte, l'ascenseur se recale dans le sens paramétré.

Remède: Vérifier l'état des contacts, des boîtes arrêt GV ainsi que leur branchement.

Antipatinage porte A en ouverture

Voir paragraphe 3.2.13.

8/15/2019 Notice Ng02

36/48



Vérifier:- le fin de course ouverture porte et son branchement- l'alimentation du moteur de porte- le contacteur d'ouverture- le relais d'interface ROA de la carte .

Antipatinage porte A en fermeture

Identique au défaut précédent mais pour la fermeture

Mémorisation du bouton d'arrêt

Voir paramètre correspondant (cf. 3.2.10bis) Nota: en recalage, cette mémorisation n'est pas annulée

Antipatinage porte B en ouverture

Idem défaut "AO", mais pour la porte B

Antipatinage porte B en fermeture

Idem défaut "AF", mais pour la porte B

Décalage de sélection

Lorsque l'appareil s'arrête au niveau , le point pile à niveau (cf. 4.1.1) s'allume.En fonctionnement normal, les deux leds FAI et FAS sont allumées (cf. 1.2.1/6 ). Si une de ces deuxleds est éteinte alors que le point est allumé, ce défaut qui est un décalage de sélection est mémorisé.L'appareil toutefois continue de fonctionner .

NOTA : Un seul défaut de ce type est mémorisé entre deux coupures secteur .

Antinuisance

Voir paramètre correspondant (cf. 3.2.31).

Arrêt dépassé

Si une cabine s'arrête hors de la zone de porte plusieurs fois de suite sans arriver à honorer un enregistrement, sesarrêts sont comptés et si leur nombre atteint 5 alors tous les enregistrements sont effacés et la cabine part se recalervers une des 2 boites AGB ou AGH.

Dispatcher

Voir paramètre correspondant (cf. 3.2.32).

Lecture des défauts impossible

L'EEPROM (cf. 1.2.1/24) est défectueuse ou absente.

8/15/2019 Notice Ng02

37/48

8/15/2019 Notice Ng02

38/48



V - MULTIPLEX

Dans ce chapitre, ne sont traitées que les informations concernant la gestion des appels paliers dans le cas d'ascenseursen batterie (duplex à quadruplex).Pour le fonctionnement des armoires individuelles, reportez-vous aux chapitres précédents.

5.1. PRESENTATION DU CONCENTRATEUR

La carte concentrateur d'appels peut être placée dans un coffret séparé (de base) ou intégrée dans une des armoiresindividuelles (sur demande). C'est cette carte qui va gérer tous les appels paliers et qui les transmettra, au travers de laliaison RS 485, aux différentes armoires individuelles selon:

• les zones de visibilité (cf. 5.4.2.3)

• la disponibilité des cabines (cf. 5.4.2.2)• leur aptitude à répondre aux appels.

5.1.1. Possibilités

• Blocage à collective complète 24 niveaux• Duplex à quadruplex• Norme U36• 1 ou 2 accès• nombre de niveaux identiques ou différents suivant les ascenseurs• Retour après temporisation paramétrable, d'une ou plusieurs cabines, à un ou plusieurs niveaux différents• Retour à un niveau particulier haut ou bas en cas de pointe de trafic (entrée commandée par horloge,

contact à clef, etc.)

Toutes les options de base ou particulières des armoires individuelles restent possibles, à l'exception du paramètre"effacement de tous les enregistrements du niveau " et des voyants clignotants.

5.1.2. Le matériel

Voir schéma de la carte concentrateur ci-après.

8/15/2019 Notice Ng02

39/48



La carte concentrateur

1: Transformateur d'alimentation des circuits internes de la carte (5V, 24V)Strap de sélection de tension d'alimentation (220 / 380V)

2: Alimentation 220V / 380V monophasée, fusibles de protection 200mA temporisés3: Connecteur de raccordement de la liaison RS 4854: Circuit intégré liaison RS 4855: Leds de visualisation du fonctionnement de la communication . Elles doivent clignoter sans arrêt

quand la communication est établie. Verte émission - rouge réception (voir 5.4.2.2bis)6:

Afficheur permettant de visualiser le fonctionnement du concentrateur (cf.: 5.4.2.1.)7: Sortie RS 232 pour communication extérieure éventuelle8: Leds de visualisation de l'état des armoires individuelles (le n° de led correspond au n°

d'appareil paramétré avec le Sharp (cf. 1.2.1./23. et 5.2.2 )Led éteinte: l'appareil correspondant est hors tension ou sa liaison RS 485 n'est pasraccordée.Led clignotante: l'appareil correspondant est indisponible (cf. 5.4.2.2.) ou en cours dereconnaissance par le concentrateur (à la mise sous tension).Led allumée fixe: l'appareil correspondant est disponible et peut être sollicité par leconcentrateur.

9: Mémoire EPROM contenant le logiciel de gestion des appels10: 3 leds inutilisées actuellement11: Leds de visualisation des appels enregistrés

12: 24 entrées voyants palier montée (maximum 3W par entrée)13: 24 entrées voyants palier descente (maximum 3W par entrée)14: Alimentation 24Vcc (V+, V-) et sortie voyants (commun CV)

8/15/2019 Notice Ng02

40/48



15: Fusible de protection des voyants (8A)16: Circuit intégré, "driver" des sorties communs ("BMA", "BMB","BDA","BDB","CDI")17: Sortie relais "chien de garde" éventuelle18:

Sortie commun des entrées 2119: Sortie commun des entrées 2020: 24 entrées appels paliers21: 24 entrées incendie (U36)22: Fusible de protection du 24V interne 500mA temporisé

5.2. INSTALLATION

5.2.1. Précautions

Il est nécessaire de prendre les mêmes précautions de branchement que pour les armoires individuelles (cf. 2.2.1, 2.2.2.,2.2.3.).

5.2.2. Raccordements

Pour raccorder le concentrateur, veuillez vous référer au schéma fourni avec l'armoire lors de la livraison. Néanmoins,vous trouverez ci-après la description des différents contacts à utiliser.

• Contacts incendie (U36) (cf. 5.1.2./21)

Utilisez des contacts NF libres de tension qui s'ouvriront en cas de détection incendie.

ATTENTION: Dans ce cas, c'est le concentrateur qui gère les détections incendie. Il doit donc y avoir une zoned'incendie pour l'ensemble des appareils .

Au cas où les appareils se trouvent dans des zones différentes, contactez MEA.

• Boutons palier

Ne pas raccorder les boutons paliers sur les armoires individuelles mais les brancher sur le concentrateur. Seulle commun différencie les boutons montée, descente, côté A, côté B.

BMA : Commun bouton montée A BMB : Commun bouton montée B BDA : Commun bouton descente A BDB : Commun bouton descente B

NOTA: En collective descente, contrairement au fonctionnement en simplex, les boutons des sous-sols et du niveau principal doivent être câblés sur le (s) commun (s) montée (BMA ou BMB). Les autres niveaux sont câblés sur le (s)commun (s) descente (BDA, BDB).

• Liaison RS 485

Raccordez entre elles les sorties RS 485 de chaque carte, en évitant de faire côtoyer ces liaisons avec les câbles de puissance.

ATTENTION : - Utilisez du câble blindé tressé- Respectez les polarités ("+","-")- Raccordez les tresses de masse des câbles blindés uniquement sur le concentrateur.

RS 485 NG02

RS 485CONCENTRATEUR

RS 485 NG02

Etc…

8/15/2019 Notice Ng02

41/48



• Strap de configuration (en usine)Placez le strap (cf. : 1.2.1./23) sur un numéro différent suivant chaque carte NG02 (il n'y a pas de strap sur leconcentrateur).

Ex .: en duplex sur une NG02, placez le strap sur "1", sur l'autre NG02, placez le strap sur "2".

• AlimentationLe concentrateur doit être alimenté à partir d'une source (220V / 380V) différente des armoires NG02.

En effet, si le concentrateur est branché sur la même source d'alimentation qu'une armoire NG02 et que, pour une raisonquelconque, cette source est coupée, il n'y a plus de gestion des appels et donc plus de possibilité d'appeler du palier lesappareils restant alimentés.

IMPORTANT : Vérifiez qu'il n'y ait aucune liaison autre que le câble RS 485 entre les armoires. Un mélange detensions entre armoires est difficile à localiser et risque de détériorer les cartes.

5.3. PARAMETRAGE

Les paramètres multiplex se valident en même temps sur le SHARP PCE 500 que les paramètres des armoiresindividuelles. Ils sont chargés dans chaque NG02. Le concentrateur les récupère lui-même à la mise sous tension descartes, puis effectue un contrôle de cohérence entre les différentes cartes.

NOTA : Le SHARP peut être connecté sur la carte NG02 alors que le multiplex fonctionne. Dans ce cas, l'armoireconcernée sort de la batterie. Le fonctionnement "CA" s'affiche. Après le transfert des paramètres, couper le courant del’armoire concernée et le remettre pour que ceux-ci soient pris en considération.

5.3.1. Multiplex

Ce paramètre définit s'il existe plusieurs appareils en batterie (simplex = NON).

5.3.2. Détection incendie dans concentrateur

Si vous avez paramétré U36 (cf. 3.2.4.) et multiplex, répondez "OUI".Dans ce cas, le concentrateur gère lui-même la possibilité d'envoyer ou non une cabine au niveau appelé. Lefonctionnement reste identique à 4.3.3./0E.

5.3.3. Duplex, triplex, quadruplex


5.3.4. Retour en zone (préréglage MEA : OUI)

Lorsqu'un appareil s'arrête libre de sens et qu'il ne répond plus à aucune condition de déblocage, il a la possibilité :• soit de retourner à un certain niveau (réponse OUI),• soit de rester à sa place dans l'attente d'une condition favorable de départ (réponse NON).

5.3.5. Première zone (préréglage MEA : "au niveau principal")

Cette question apparaît si vous avez répondu OUI au paramètre précédent.Le premier appareil libre de sens, part après une temporisation paramétrable, vers le niveau défini ici. (répondre enfonction de 3.2.7.1. ou 3.2.7.2.).Si durant le retour en zone, cet appareil est en mesure de répondre à un appel, il le dessert et annule par la mêmeoccasion, son retour en zone.Par contre, lorsqu'il arrive au niveau de zone défini sans avoir intercepté d'appel, il n'ouvre pas ses portes. Il attend

ensuite une condition favorable de départ.

8/15/2019 Notice Ng02

42/48



5.3.6. Niveau zoning 2 (préréglage MEA : "sans")

Ce paramètre est identique au précédent mais s'applique au deuxième appareil libre de sens.Trois possibilités se présentent:

• Le niveau zoning 2 défini est différent du niveau zoning 1 (cf. 5.3.5.). Les deux appareils se partagentalors la gaine.

• Le niveau zoning 2 défini est identique au niveau zoning 1 (cf. 5.3.5.). Les deux appareils stationnentau même endroit (fort trafic à ce niveau). Dans cette configuration, c'est le premier appareil arrivéqui répond en premier au palier.

• Ce système permet de permuter le trafic des cabines.

• Le niveau zoning 2 n'existe pas (validez à l'aide de la touche sans définir de niveau). Le premier appareil libre stationne au niveau zoning 1 (cf. 5.3.5).

• Le deuxième appareil libre reste au niveau de son dernier arrêt.

5.3.7. Niveau zoning 3 (triplex)

Ce paramètre est identique au précédent mais s'applique au troisième appareil.

5.3.8. Niveau zoning 4 (quadruplex)

Ce paramètre est identique au niveau zoning 2 mais s'applique au quatrième appareil.

5.3.9. Zoning après ...

5.3.9.1. Arrêt des cabines (préréglage MEA : NON)

Dans ce cas, la temporisation de retour en zone (cf. 5.3.10.) démarre dès que toutes les cabines sont libres de sens. Lesappareils se dirigent alors tous ensemble vers leur zone respective.

5.3.9.2. Arrêt d'une cabine (préréglage MEA : OUI)

Dans ce cas, la temporisation de retour en zone (cf. 5.3.10.) se décompose en une temporisation (de valeur identique) pour chaque cabine. Cette temporisation démarre dès que l'appareil correspondant est libre de sens. Les appareils sedirigent alors, en fonction de la fin de leur temporisation, vers leur zone respective.

5.3.10. Temporisation de retour en zone (préréglage MEA : 1mn)

Temporisation réglable de 1 à 60 minutes ou secondes.Cette dernière démarre dès que le ou les ascenseurs (cf. 5.3.9.) sont libres de sens, c'est-à-dire dès qu'ils n'ont plusd'envoi, plus d'appel et qu'ils sont disponibles).

5.3.11. Niveau haut grande affluence

Ce paramètre est surtout utile si un fort trafic pour monter est demandé. Dès que l'entrée "PMO" d'une des armoiresindividuelles est validée, l'ascenseur correspondant descend jusqu'au niveau défini ici (cohérent avec 3.2.6.1. et 3.2.6.2.)sans intercepter les appels à la descente. Par contre, en montée, il intercepte les appels (jumelez cette fonction avec unehorloge, un contact à clef...).Si ce paramètre n'est pas désiré, validez avec la touche sans inscrire de numéro.

5.3.12. Niveau bas grande affluence

Ce paramètre est identique au précédent mais s'applique à un trafic pour descendre (PDE).

NOTA: Ces deux options peuvent être validées ou non suivant les cabines. Il est ainsi préférable de laisser fonctionnernormalement une cabine dans la batterie de façon à écouler les appels non desservis par le (s) appareil (s) fonctionnanten pointe de trafic.

8/15/2019 Notice Ng02

43/48



5.3.13. Cohérence des paramètres

Les paramètres définis en (3.2.1), (3.2.4), ( 3.2.5), (3.2.6), (3.2.29) et de (5.3.1) à (5.3.10) doivent être identiques danschaque armoire individuelle. Une différence dans cette liste, entre deux armoires, entraîne un défaut de cohérence (cf.5.4.2.1).

8/15/2019 Notice Ng02

44/48



5.4. EXPLOITATION

5.4.1. Mise en routeAprès avoir effectué tous les branchements, les réglages mécaniques et les paramétrages:

• mettre en service appareil par appareil (sans concentrateur),• essayer complètement chaque armoire individuelle une à une,• alimenter enfin le concentrateur pour les essais en multiplex.

IMPORTANT : Ne pas effectuer la mise en route en multiplex tant que les armoires individuelles ne fonctionnent pascorrectement. Vous risqueriez de mélanger les problèmes s'il en existe, et en cas de mauvais branchement, de détériorer

plusieurs cartes à la fois.

5.4.2. Fonctionnement.

5.4.2.1. Afficheur

Lorsque l'ensemble du multiplex fonctionne correctement, l'afficheur du concentrateur affiche autrement il affiche cequi suit.

: Défaut de communication avec l'appareil 1

(Voir strap cf. 5.2.2).Chaque fois que le concentrateur envoie des informations par le biais de la liaison RS 485 à l'armoire NG02 n° 1, celle-ci lui retourne une confirmation de réception du message.Si les informations ne sont pas arrivées ou si elles sont arrivées déformées, la NG02 le signale au concentrateur quiréitère son émission.Si après cinq tentatives les informations échangées ne sont toujours pas correctes, le concentrateur considère cetteliaison comme parasitée ou défectueuse. Le défaut 1 est alors mémorisé sur le concentrateur. Le concentrateur tentera àla scrutation suivante, de réinitialiser la lecture des paramètres de l'armoire n°1.

NOTA: Ce fonctionnement est identique pour les informations circulant dans l'autre sens, c'est-à-dire de la NG02 versle concentrateur.

: Défaut de communication avec l'appareil 2, 3 ou 4

Même processus qu'avec l'appareil 1.

8/15/2019 Notice Ng02

45/48



: Masse sur le 24V Carte

- Si vous avez un défaut 8 sur la NG02 et le concentrateur, la borne "ref" est à la terre.- Si vous avez un défaut 8 sur la NG02 et pas sur le concentrateur, la borne 24Vcc est à la terre.

Défaut identique au 4.3.3 "08" mais pour le concentrateur.

: Court-circuit driver de sortie

(cf. 5.1.2./16).Défaut identique au 4.3.3. "OC" mais pour le concentrateur.

: Incohérence des paramètres entre les armoires individuelles

A chaque mise sous tension d'une armoire individuelle, les paramètres de celle-ci sont lus par le concentrateur. Si cedernier détecte une différence de certains paramètres (cf. 5.3.13) entre deux armoires individuelles, il stoppe aussitôt lefonctionnement multiplex et affiche ce défaut. Pour y remédier, il faut corriger la différence de paramétrage etréinitialiser le concentrateur (couper puis remettre le courant).

: Défaut 24V carte

(Cf. 5.1.2./22).Défaut identique au 4.3.3 mais pour le concentrateur.

5.4.2.2. Indisponibilité

(Cf. 5.1.2./8)Une cabine est indisponible dès qu'elle ne peut plus répondre aux appels palier dans un délai correct.Pendant toute la durée de l'indisponibilité, le concentrateur transmet les appels initialement réservés à cette cabine versune autre cabine disponible et répondant aux meilleures conditions possibles.

Liste des conditions d'indisponibilité :

Défauts: (cf. 4.3.3.)

Fonctionnements: (cf. 4.2.1.)Sécurité 3 coupée.

NOTA : l'appareil redevient disponible quand la condition d' indisponibilité disparaît .

Après la cinquième tentative de verrouillage (défaut 20 à 43) ou après un patinage de porte (défauts AO, AF, b0, bF),l'appareil est indisponible pendant une minute. Un nouveau cycle est ensuite relancé.

Si le contact de choc, cellule ou réouverture est actionné pendant 20 secondes consécutives, l'appareilest indisponible. Il redevient disponible dès que le contact est rétabli. En cas de porte battante, si celle-ciest maintenue ouverte plus de 20 secondes, l'appareil est indisponible.

Il redevient disponible dès que la sécurité 4 est établie.

• Si l'appareil ne peut se déplacer vers un niveau à cause des contacts AGB ou AGH bloqués, il devientindisponible pendant 1 minute.

• Pendant un déplacement vers un "niveau pointe" montée ou descente, la cabine est indisponible.

8/15/2019 Notice Ng02

46/48



5.4.2.2.bis Leds de communication

Led verte (CNG) clignote émission - Rouge (CNG) réception. Si la led rouge ne s'allume pas alors que la led verte de la NG02 clignote, le fils "+" de la liaison série est débranché.

5.4.2.3. Attribution d'appels

Quelle que soit la configuration, un appareil ne peut recevoir d'appel que s'il est disponible.S'il n'a pas de sens, le concentrateur attend la fin de la temporisation cabine pour lui attribuer un appel.Dans tous les cas, une cabine avec un sens, continue dans ce même sens jusqu'à ce qu'elle ait desservi tous les appelscorrespondant.

5.4.2.3.1. Cabine (s) au même niveau que l'appel

• Un seul appareil sans sens, disponible, priorité cabine écoulée: tous les appels à ce niveau lui sontattribués.

• Un seul appareil avec un sens, disponible: seul l'appel dans le même sens, lui est attribué. • Plusieurs appareils sans sens, disponibles, priorités cabine écoulées: l'appel est attribué au premier

appareil arrivé. Deux appels au même niveau sont attribués au 1er et au 2ème appareil arrivé.

5.4.2.3.2. Cabines à des niveaux différents que l'appel

Chaque cabine "voit", au travers du concentrateur, jusqu'à la prochaine cabine dans le même sens qu'elle (ou sans sens).

8/15/2019 Notice Ng02

47/48



ATTENTION : Toutes les équations précédentes sont valables quel que soit le nombre de cabines. Par contre, ellessont remises en question aux extrémités par les deux équations suivantes:

- Une extrémité et une cabine sans sens

8/15/2019 Notice Ng02

48/48

Notice Ng02

Documents

Transcript of Notice Ng02