Normas Proyecto Geometrico
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Normas Proyecto Geometrico
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C O N T E N 1 DO
LIBRO 2
NORMAS DE SERVICIOS TECNICOS
PAPETE 2.01
PROYECTO GEOMETR 1 CO
TITULO 2.01.01
CARRETERAS
I N D I C E
pag . ....................... Capltulo 001 Descrlpclbn,. 1
11 002 Clas!f icaclbn y Caracterlst lcas de las Larreteras.. . , , . . . , . , . . . . . . , . , . 7
11 ......... 003 Distancia de V i s i b l l l d a d . , 11 11 004 Caracter ls t icas Georn6trlcas,.,...,, 15 11 ......... 005 Hecornendaclones Generales. 45
.................................... Indlce General 1
LIBRO 2 NORMAS DE SERVI C 1 OS TECN 1 COS
PARTE 2 -01 PROYECTO GEOMETRI CO
TITULO .2.01.01 CARRETERAS
CAPITULO 2.01.01.001 DESCRIPCION
001-A CONTEN IDO
001-A .O1 En este Ti tulo se norma lo necesar lo para P rQ yectar geometricamente una obra vial, conforme a lo de- terminado en los caP1tulos que la integran.
001-B DEFINICION
001-B.O1 Para precisar el signlf fcado de algunos térmi nos emleados en esta Parte se han formulado las Def inL clones de Terminos a que se refiere el capitulo (01.02. 0071, del 1 ibro 1, SeciOn las consideraciones de los 25 rrafos siguientes:
a) Comprende 10s terminos que pueden tener va- rias Y distintas acepciones en el lenguaje comQn, Pero de las que se toma el slgnif ica do taxativo con que se definen en la clt~us~ Ia antes mencionada.
b) Comprende las palabras cuyo S igniflcado o acepcidn es~eclal sera el que se indica.
C) Comprende las palabras de otros Idiomas o - adaptaciones libres de ellas que, sin ecrul valencla castellana son, sin embargo, terml
- NO&U DF SFRVICIOS TFCNlCOS
nDs de uso comOn en e l medio tecnlco en que se em~lean estas Normas.
d ) NO se formulan definiciones de aquellos t& mlnos CUYO signlf lcado o lnterpretacl6n son suf lcientemente cofiocldos, P rec lsos y c l e ros.
I ' 001-C DEFINICION DE TERMINOS - 001-C.01 ACOT4MIENTO.- Fala contlgua a l a calzada, coa
prendida entre su o r i l l a Y l a l lnea de hombros de l a c j j
r re tera o, en su caso, l a guarnic ión de l a banqueta o de l a faJa separadora.
001-C .O2 ALINEAMIENTO HORIZONTAL .- Proyeccldn del e J e de Proyecto de una car tetera sobre un plano hor izonta l .
00:-C. 03 ALI NEAMI ENTO VERT 1 CAL . - pro^ ecc l6n d e l d e i ' ro l lo del eJe de Proyecto de una ca r re te ra sobre u n Plano vert!cal.
001-C.04 AMPLIACION EN CURVA .- Incremento a l ancho de corona Y de calzada, en e l lado I n t e r i o r de las curvas del alineamiento horizontal .
-901-C.05 BANQUETA.-FaJadest ínadaalacl rculac l6nde peatories, ubicada generalmente a un n i v e l super io r a l de l e calzada. '
001-C .O6 BOMBEO .- Pendiente transversal descendente de ;' l ¡a cnrl!na o subcorona, a ps r t l r de su eJ e Y hacia ambos
1 lados, en tangente hor lzonta l . r -OC1-C.07 BORDILLO.- Elemento que se construye sobre
( 10s ac0tarnlentos. l u n t o a los hombros de los t e r r a p l g nes. para evl t a r que e l agua erosione e l t a i ud del t e - ]C rraplon.
- - - 001-C.08 CALZADA.-Parte de l a corona destinada a l tr&
i st to de vehlculos,
0014 .O9 CERO. - En secci6n transversal, Punto de i n t e l secc16n de las l ineas definldas por e l ta lud del terra- plén o del corte v e l terreno natural ,
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L I B R O 2
001-C,10 CONTRACUNETA.- Canal que se ubica ar r iba de - l a l l nea de ceros de los cortes, para interceptar los - escurr lmlentos super f i c i a les del terreno natural , - 001-C.11 CORONA.- Superf icie terminada de una carrete- ra, comprendida entre sus hombros. 001-C -12 CUNETA, - Canal que se ubica en l os cortes, en uno o en ambos lados de l a corona, contiguo a l a 1 inea de hombros, para drenar e l agua que escurre Por l a coro na y/o e l talud. 001-C. 13 CURVA CIRCULAR HORIZONTAL, - Arco de C i rcUnf e- rencla del alineamiento hor izonta l que une dos tangen- tes consecutivas . 001-C .14 CURVA ESPIRAL DE TRANSI CION .- Curva del a 1 1 - neamiento hor izonta l que l i g a una tangente con una cur- va c i rcu la r , cuyo radio var la en forma continua, desde i n f i n i t o para l a tangente hasta e l de l a curva c i rcu la r . 001-C.15 CURVA VERTICAL,- Arco de parabola de eJe ver- t i c a l que une dos tangentes de l allneamlento v e r t l c a l . 001-C .16 CURVA VERTICAL EN COLUMPIO .- Curva v e r t l c a l - cuya concavidad queda hacia a r r iba. 001-C -17 CURVA VERTICAL EN CRESTA, - Curva v e r t i c a l cu- ya concavidad queda hacia aba] o. - 001-C .18 DEFENSA .- D l s ~ o s i t i v o de seguridad que se em- plea para evitar, en l o posible, que l os vehiculos sal- gan de 13 carretera.
4 0 0 1 - c . 1 9 DERECHO DE V I A . - Superf icie de terreno cuyas dlmensiones f i J a l a Secretaria, que se requiere para 13 construcci6n, conservación, reconstrucci6n, ampliaci6n, protecci6n y, en general, para e l uso adecuado de una - v l a de cornunicacibn y/o de sus serv ic ios a u x i l iares.
d001-,C.20 DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE ENCUENTRO.- Dis- L_ __ --.
tancia de seguridad minima necesaria p a r a que en cami- 3 0 s de un,solo carr U, los conductores de do% vehiculos, -I . _-.- %-
que c i rcu lan en sentido contrario, se puedan detener an !es de encontrarse.
001-C.21 -- pISTANCIA DE VISIBILIDAD DE P A R A D A . - - ~ _ s ~ ~ ~ -
NORMAS DE SERVICIOS TECNI COS
c la de seguridad mlnlma Decesarla Para que.un conduc- tor sue t rans i ta a l a -velocidad de maccha sobre Pavlmen fo%,ioJad& vea un obJeto en su t rayector ia Y Pueda pa-
' rar %dvehlculo antes de 1 legar a e l . 4 001-c.22 ~ S T A N C ~ A DE V~SIBILIDRD DE REBASE.- p í s t a n -
c1a mlnlma necesaria para que e l conductor de un vehlcg l o pueda adelantar a o t ro que c i r cu la por e l mlsmo c a - crll, s l n Pel igro de i n t e r f e r i r con un tercer vehiculc- que venga en sentido contrar io Y se haga v l s l b l e a l 1n' clarse l a manlobra.
001-C. 23 NORMAS PARA PROYECTO GEOMETRlCO. - D ~ S P O S ~ C ~ O - nes, requis l tos, condlclones e lnstrucclones que l a Se- cre tar ía f i l a o d i c ta para l a elaboraclbn de sus Proves tos geométr icos . ,
-001-C,24 FAJA SEPARADORA CENTRAL.- Es l a zona que se - dlspone Para precaver que los vehlculos que c i rcu lan en un sen t l do 1 n v a d a n _ i n s rarrliocrinr-f~~- . ' 001-C. 25 GRADO DE CURVATURA. - Angulo subtendldo por un arco de ~ E u n f e r e n c í a de veinte (20) metros de l o n g l - tud.
' 001-C .26 GRADO MAXIMO DE CURVATURA. - Llml te super l o r - del grado de curvatura que podra usarse en e 1 a 1 lneá- mlento horizontal de una carretera con l a sobreeleva- clbn maxlma, a l a velocldad de proyecto. -- 001-C.27 GUARNICIONES.- Elementos parclalmente enter ra dos que se emplean Prlnclpalmente Para l i m i t a r las ban- quetas, camellones, l s le tas Y del inear l a o r l l l a de l a calzada.
-- 0014.28 HOMBRO.- En secclbn transversal, punto de 19 terseccldn de las 1 Ineas def lnldas por e l ta lud del te- rraplen Y l a corona o pdr esta Y e l ta lud In te r i o r de - l a cuneta.
J 001-C. 29 HORiZONTE DE PROYECTO. - Ano fu turo que corres ponde a l f lna l del Per lodo ~ r e v l s t o en e l proyecto de - l a carretera.
se construye pa ra desalo jar l a s aguas de l a super f l c l e de l a car re tera y ev i t a r su eroslbn. - 001-C.31 LlBRADER0,- Ancho ad l c lona l que se da a l a corona de las carreteras de u n solo c a r r i l , en una longi tud 1 lmltada, para permi t i r e l paso simultdneo de dos vehlculos.
001-C.32 LONGlTUD CRITICA.- Es l a l o n g i t u d mbXiI'na de una --- tangente . . - v e r t i c a l c o n pendiente mayor que l a '
gobernadora, pero s ln exceder l a pendlente mbxlma. ' 001-C.33 PENDIENTE.- Relacibn entre e l desnivel Y l a - dlstancla T o r l z o n t a l qqe hay e n t r e dos (2) puntos.
001-c.34 PENDIENTE GOBERNADORA.- ES l a pendiente que - tebr lcmente puede darse a l a s tangentes ver t i ca les - en una longi tud indefinida.
' 001-C.35 PENDIENTE MAX1MA.- E S l a mayor pendiente de g - c. -
.na tangente ve r t l ca l que se p0drb usar en una 1 ong l tud que no exceda a l a longl tud c r l t l c a correspondiente.
001-C.~~-LEN~ENTE MININA.- ES l a menor pendiente que una tangente ve r t l ca l debe tener en los tranos en cor te para e l buen funcionanlento del drenaje de l a corona Y
las cunetas.
' 001-C.37 RASANTE.- Proyeccldn d e l desa r ro l l o del e- Je de l a corona de una c a r r e t e r a sobre un p lan0 - ver t l ca l .
' 001-C -38 SECCION TRANSVERSAL. - Corte ver t l ca l normal - a l allneamlento horlzontal de l a carretera.
001-C -39 SOBREELEVACION . - Pendiente transversal desceo dente que se da a l a corona hacia e l centro de l as cur- vas del a l lneamlento hor izonta l para contrarrestar, paL
, clalmente, e l efecto de l a fuerza centr l fuga.
1 0 0 1 - C . 4 0 TALUD.- I n c l l n a c l M de l a superf lc ie de los - cortes o de los terraplenes.
001-C.41 TANGENTE HORIZONTAL.- Tramo recto del a l lnea- mlento hor lzonta l de una carretera. 001-C .30 LAVADERO a - Obra complementar l a de drenaje, que
NORMAS DE SERV 1 C l O S TECNICOS
y l..'OG1-C. 42 TANGENTE VERTICAL. - Tramo r e c t o de1 a 1 i nea- miento ver t íca I de una carretera.
1/'001-i.43 _TRANS.ICION MIXTA.- Distancia que se u t l l i za - para pasar de l a sección en tangente a l a sección en - ,-.. ciirva c i r cu la r Y viceversa.
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C 4 U01-C. 44 TRANSITO DIAR 10 PROMEDIO ANUAL (TDPA) NOmero de v e h l c u l ~ a u e pasan Por un lugar dado durante un (1) atío, d iv id ido entre e l nomero de dias del ano.
001-C. 45 _~aCIDAD DE HARCHA . - Ve1 ocJd-adl mgd (a de t o - dos o de un grupo determlnado d ~ v e h i c u l o s , obtenlda d l vldiendo l a suma de las distancias recorr idas entre .la suma de los tiempos dq recorr ido en que 10s vehiculos - estuvieron efectivamente en movlmiento.
001-C -46 ' VELOCIDAD DE PROYECTO. - Velocidad mhxlma a l a cual 10s v ~ l c u l o s Pueden c i r cu la r con seguridad sobre un tramo de carretera Y que se u t i l i z a Para SU diseno -
y-p. -?eometrico.
001-D REFERENCIAS
001-D.01 Todas las referencias que se hacen en e l tex- t o de este T I tulo, corresponden a clausulas, inc lsos y ~Ar ra fos de las Normas para Servlclos Tecnicos de l a Se cretar l a de Comunicaciones Y Transportes con las a d l c l ~ nes Y modif icacl9nes Que a las mismas haga Y ponga en - vigor dlcha Secretar la,.
CAPITULO 2.01.01,002
CLASIFICACION Y CARACTERISTICAS DE LAS CARRETERAS
002-A CLASIFICACION
002-A.01 Las carreteras se c l a s l f icarhn, de acuerdo con su t rans i t o d ia r i o promedio anual (TDPA) p a r a e l hor' zonte de proyecto, en l a forma siguiente:
a) Tipo "A": . 01) Tipo 1'A211 para un TDPA de tres. m i 1 (3,000)
a clnco m i l (5,000) vehlculos.
02) Tipo "As" para un TDPA de c inco m i 1 - (5,000) a veinte m i l (20,000) vehlculos.
b) Tipo "ti", para un TDPA de m i 1 qu in len tos (1,500) a t res mil (3,000) vehlculos.
C) Tipo "C", para un TDPA de su in len tos (500) a m i l quinlentos (1,500) v ~ ~ I c U ~ O S .
d) Tipo "D", para un TDPA de c i e n (100) a q u l nientos (500) vehlculos.
3) Tipo "E", para un TDPA de hasta c i e n (100) veh1cuIos.
002-A,02 Las normas geomCtricas de las ca r re te ras c I e s i f lcadas seg6n e l i nc i s o (002-A ,011, va r i a ran seglin l a s caracter ls t icas topograf icas del t e r reno Que a t r a viesen. Se consideraran los siguientes t lpos de terreno:
a) Plano
b) Lomerlo
-c) Montatíoso
'002-A.03 Las carreteras de mas de cuatro (4) c a r r i les, no se consideran en este T i tulo, por lo que en su caso deberhn estudiarse como proyecto pa r t i cu la r ,
002-B CARACTER 1 ST 1 CAS
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PENDIENTE GOBERNADORA
ANCHO DE CALZADA
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CERNTRAL
SOBREELEVACION MAXIMA SOBREELE\!ACIONES PARA GRADOS
MENORES AL MAXIMO O/o
VER TAB1.A NO 004-5 VER TABLA NO 004-5 VER TABLA NO W4-6 VER TABLA NO W4-7 VER TABLA NO 004-8 AMPLIACIONES Y LONGITUDES MINIMAS
DE TRANSICIONES m
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r - NORMAS DE SERVICIOS TFCNICOS
CAP1 TUL0 2.01,01.004 CARACTERI STI CAS GEOMETR 1 CAS
004-A DEL ALINEAMIENTO HORIZONTAL
004-A.01 Tangentes.--Las tangentes hor lzonta les estaran de f in ldas por su long i tud y su azlmut,
a) Longitud mlnlma:
01) Ent re dos g u ~ s c j rcu la res - l n ve r sas con transición m lx ta deberá s e r l gua l a l a sg mlsuma de l as longitudes de dlchas trans' c iones.
02) Ent re dos Curvas c i rcu la res . l n ve r sas c o n e s ~ l r a l e s de i r ans l c l ón , podra ser l g u a l i cero ( O ) .
03) Ent re dos curvas g r c u l a r e s lnversas c u a n do una de e l l a s t l ene e s p i r a l de t r a n s l - c16n y l a o t r a t l ene t ra r i s l c l6n mlxta, d e beca ser l gua l a l a m i t a d de l a l o n g l t u d p e l a t r a n s l c l ó n mlxta.
04) En t re dos curvas c i r cu l a res de l mismo se9 tido, l a l o n g l t u d mlnima de tangente no t i ene va l o r esr>eclflcado, s l n embargo, es convenlente consl!lerar p a r a su Proyecto, l a s recomendaclonec (IIJF! a l r espec to se ln dlcan en e l C a ~ l t u l o 005 de es te T i t u l o .
b) Longitud m4xima.- La longl tud máxima de t a n gentes no t l ene l l m l t e espec l f lcado, s i n e! bargo, en e l proyecto, es convenlente tomar en cuenta l a s recomendaciones que a l r espec t o se Ind ican en e l c a ~ l t u l o 005 de e s t e T I t u l o .
c ) Az1mut.- E l azimut d e f i n i r a l a dirección de l a s tangentes.
004-A .O2 Curvas c 1 r cu la res . - Las curvas c l r cu la res tlel
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NORMAS DF SE2VICIOS TECNICOS
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~ o q i t d 6 ta Circubr j ~ o r q i ~ t a l 6 1. cvm citrubr can ipimiii 1
FIG.CO4.2 ELEMENTOS DE LA CURVA CIRCULAR CON ESPIRALES
refiere la clausula (003-A) de este Titulo, para una ve locldad de proyecto y grado de curvatura dados. Para e 110, cuando exista un obst4culo en el lado interior de la curva, la distancia -" minlma que debe haber entre el y el eje del carril interior'de la curva, estara d a iC-
da Por la expresión Y la grbf lca que aparecen en la f l gura (004.3) Pbg. 22.
004-8 DEL AL lNEAMI ENTO VERTICAL 004-0.01 Tangentes .- Las tangentes vert lcales estarán definidas por su pendiente y sil longltud.
a) Pendiente Gobernadora,- Los valores maxlmos determinados para la pendlente gobernadora se indican en la tabla (004-2) PAQ, 23 p a ra los dlferentes tlpos de carretera y tg rreno.
b) Pendiente M4xlma.- Los va lores de termina- dos para pendiente máxima se inrllcan en la tabla (004-2) Pág. 23 para los dlferentes tipos de carretera y terreno.
C) Pendiente Mintma,- La pendiente minima e n zonas con secclbn en corte y/o balcón no de -. ,
berh ser menor del cero punto c i nco por - ciento (0.5%) y en zonas con sección en te rraplkn la ~~enoiente podra ser nula.
d) Longitud Critica.- Los valores de la Ion91 tud crl tica de las tangentes vertlcales con pendientes mayores que la gobernadora, se - obtendr4n de la graf ica mostrada en la f 1 gura (004.4) Phg. 24.
004-B.O2 Visibilidad
a) Curvas Verttcales en Cresta,- Para que las curvas verticales en cresta cumplan con la distancia de visibilidad necesaria su long' tud deber4 calcularse a partir del parámg tro K, que se obt lene con la expresl bn:
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En donde: D= Distancia de visibilidad, en metros,
H= Altura del ojo del conductor (1.14rn) . h= Altura del obJeto (0.15 m),
b ) Curvas Verticales en Columpio.- Para que las ~~7viis'vérticales en columpio cUmplan con la distancia de visihil idad necesar la, su longl tud debera calcularse a partir del parametro K que se obtiene con la expresi6n:
En donde: D= Distancia d3 visibil idad, en metros. T= Pendiente del haz luminoso de los faros
(0.0175). H= Altura de los faros (0.61 m),
C) Requisitos de visibllidad: 01) La distancia de visibllidad de parada debe
rCi proporcionarse en todas las curvas veL tlcales, este reciulsito esta tornado en cuenta en el valor del parametro K espec' ficado en la tabla (004-3) Pag. 26.
02) La distancia de vi sibil ldad de enciientro óeberh proporcionarse en 13s curvas ver t' cales en cresta de Las carreteras t ipo "E"; tal como se especlf lca en la tabla - (004-3) PAg, 2 6 .
03) La distancia de visibilidad de rebase solo sé proporcionara cuando asl lo 1 ndlquen - las especif icaciones de proyecto Y/O lo or dene la Secretar la, Los valores del parámg
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004-C DE LA SECCION TRANSVERSAL
004-C,01 La secclbn transversal esta de f l n l da por l a CQ
rona, las cunetas, l os taludes, las contracunetas, l a s par tes complementarlas y e l ter reno cornprendldo d e n t r o del derecho de vla, como se muestra en l as f l g u r a s (004. 8) y (004.9) Pags. 32 Y 33. 004-C,02 Corona.- La corona esta de f in ida por l a c a l z a da y los acotamlentos con su pendtente transversal, y en SIJ caso, l a faJa separadora cen t ra l .
004-C.03 En tangentes del allneamlento ho r i zon ta l e l an cho de l a corona Para cada t i p o de car re te ra y de t e r r g no, debera ser e l e s ~ e c l f l c a d o en l a t a b l a (604-4) PAg. 34, 004-C ,O4 En curvas Y t r ans l c lones del a l lneamiento h o r t zonta l e l ancho de l a corona deber4 ser l a suma de 1 os anchos de l a calzada, de los acotamientos y en SIJ caso, de l a faJa seoaradora cen t ra l .
004-C.05 Calzada.- E l ancno de l a calzada aebera ser:
a) En tangente del a l ineamlento hor l?onta l , e l especif lcado en l a tab la ( 0 0 4 4 ) Pag. 34.
b) En curvas c i r cu l a res del a l ineamlento h o r l zontal, e l ancho en tangente mas una a m p l i a c i b n en e l lado l n t e r l o r de l a c u r v a c l r c g lar , cuyo va lo r se espec l f l ca en l a s t a b l a s (004-51, (004-61, (004-7) y (004-8) P&s. 37, 38, 39 y 40,
c ) En curvas espirales de t rans lc lbn y en t r a n s lc iones mtxtas.
_El ancho en tangente mas una a r n ~ l lac ión va r i a b l e en el lado l n t e r l o r de l a c u r v a esp'
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1 E J E DE PROYECTO 2 DERECHO DE V I 4 3 CEROS DE TERRAPLEN O CORTE 4 AREA DE CORTE 5 AREA DE TERRAPLEN 6 TALUD DE CORTE 7 TALUD DE TERRAPLEN 8 HOMBRO 9 CORONA
10 CALZADA 11 ACOTAMIENTO 12 CARRIL DE CIRCULACION 13 BOMBEO 14 CARPETA 2 5 DRENES 15 BASE } 17 PAVINENTOI 26 SUBDRENES 16 SUBBASE 2 7 ALCANTARILLAS !$ ~ ~ ~ ~ p ~ u ~ A ~ ~ ~ ~ ~ p L E N } 2 ~ TERRACERIAS 28 BORDILLOS 2 9 LAVADERO5 21 N I V E L DE R A i A N T E 30 SEÑALAHIENTO 22 NIVEL DE S U B R A S A N T E ~ 31 BARRERA SEPARADORA CENTRAL 23 CUNETA 24 CONTRACUNETA APUNTES SISTEMAS DE TRANSPORTES
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ING. GUILLERMO ESQUIVEL CASTAÑEDA / í.
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NORMAS DE SERVICIOS TECNICOS
deberá ser para cada t l ~ o de carretera y tipo de terre- no, según se indica en la tabla (004-4) Pag. 34. 004-C .07,Pgdlente Tr-ansversal ...- En tangentes del al l- neamlento hor lzontal el bombeo de la corona debera ser:
a)_,De menos dos por ciento (-2%) en carreteras Tipo "Af
f, "Bff , "C" Y "D1t'p.avl.~entaQg~,s,
b) De menos tres por clento (-3%) en carrete- - -ras Tipo "D" Y "E" ievesoa_s,i
004-C.08 En curvas clrcul ares del al lneamiento horizon tal, la sobreelevacldn de la corona debera ser:
a! De-diez,por clento (10%) para el grado maxl mo de curvatura correspondlente a cada velo cldad de proyecto.
b) Igual a los valores lndlcados en las tablas (004-51, (004-61, (004-7) Y (004-8) pags. - . 37, 38, 39 Y 40. para grados de curvatura ln ferlores al grado maxlmo correspondlente a cada velocldad de proyecto.
000-C.09 En curvas espirales de translcldn Y en transL clones mixtas, la sobreelevacldn de la corona en un pug to cualqulera de las curvas estara dada por la expre- s13n:
L S = = S c
t n donde: S = Sobreelevacldn de la corona en un punto cualquiera
de la curva espiral de translcldn o de 1 a transl- cl5n mlxta, en por clento.
L = Distancia del orlgen de la transicldn al Punto con- slderado en el que se desea determinar la sobreele- vacldn de la corona, en metros.
Le= iongltud de la curva espiral de translcldn o de la tranclsldn mlxta, en metros..
Sc= Sobreelevac 15n de la corona correspondiente al grado
L I B R O 2
w ~ ~ ~ . - poro grados intrrmedl~s no previstos cn 10 tObl0, A c i S e Y L e se Ob'l*nen
p lntarpaloclÓn 11ne01.
TABLA 004 -5 A ~ P L I A C I O N E S , SOBREELEVACIONES Y TRANSICIONEI PARA CARRETERAS TIPO E y D
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NORMAS DE SERVICIOS TECN 1 COS -- i' l 1 VELOCIDAD 1 7 0 8 o 1 9 o I nn i i o 1
Ac ~ m p l l a c l Ó n de l a ca lzada y l a c o r o n a , en c m .
S c ~ o b r e e l e v a c l Ó n , e n p o r c e n t a j e .
L e L o n g i t u d de l o i r o n s i c i d n , e n me:ros.
(Abajo de la,iinea gruesa se emplearán esp i ro les de t rans ic lon y ar r ibo se usaran t rans l c l ones m ix tas 1
N o t a t r P o r o g r o d o c de c u i v a t u r o n o previstos en la t o b l o A c S c y L e i e o b t l e n e n por l n t e r p o l o c l d n I lnea l . A 4 S - oe c o r r l l e c en coda cuerpo (cuerpos teporodac) i o n e l e je de proyecto en e l c v t r o de ada calzado
A 4 - Cuatro c o r r l l e c t n un t o l o cuerpo, con e l e je de p r o y e c t o co inc id iendo con e l e j e peomftr ico.
T A B L A 0 0 4 - 8 A M P L I A C I O N E S , S O B R E E L E V A C I O N E S Y f R A N S I C I O N E S P A R A C A R R E T E R A S T I P O A ( A 4 S Y A 4 )
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de curvatura, en por c lento,
a) Para e l desarrol lr i de \a sobreelevaclón de l a corona se u t l l l z a r a l a longi tud de l a es- piral de t rans lc lón o de l a t rans lc lón mixta, segfin se lnd!ca en l a f i g u r a (004 -10) P9g. 42.
b ) En los extrenios de las curvas esp i ra les de t rans lc lón o de las t rans ic iones m ix tas se haran l o s a justes lndlcados en l a f i g u r a tUU4.10) P8g. 42 pa ra l i g a r l a sobreeleva c 16n con e l bombeo.
c ) La longi tud mlnlma de l a s t rans lc lones n lx tas Y de las espírales de t rans ic ión sera l a lndlcada en las tab las (004-51, (004-61, (004-7) Y (004-8) P&s. 37, 38, 39 Y 40,
En todos l o ~ ~ l . a , t ~ ~ ~ . ~ l c i 6 n mlxt2 d e h e ,<.6&r r e y o ra proyectarse consldefando - un . i b i o de su
lonql tud sobre l a tangente d e l a l lneamlento- :333i. &onJro hor i zon ta i Y e l medio (estante d e n t r o de l o
'curva c i r c u l a r .
'004-C.10 &La-Separadora Central,- La faJa separadora cent ra l debera Proyectarse Onlcamente en carreteras Tlvo "A" de cuatro c a r r l les ,
a) Cuando l a sección t ransversa l este formada Por un s610 cuerpo del ancho rnlnlmo de l a fa Ja separadora cent ra l debera ser de un ( l . C C ) metro.
b) Cuando l a seccl6n transversal es te formada Por dos cuerpos separados, e l ancho mln lnio de l a faJa separadora cent ra l debera ser de ocho (8) metros.
004-C. 11 ,Taludes. Los t a 1 udes es taran def 1 n 1 dos por su . Inc l lnac 161-1, expr,esada nurner lcamente por e l reclproco d? l a pendiente. k b \ / * la!
a) En Terraplen,- E l ta lud de l a sección tranlq versa1 en terraplen debera ser de uno Y nie-
(
NORMAS DE SEHV 1 C I O S TECN 1 COS
( LOCALIZACION RELATIVA DE LAS TRANSICIONES
Ir O) Tronsicion mixto
TMÓMT P C ~ P T M C Ó C M - Tongente da1 olinaomiento horlzontol , C u r v o c i r c u l o r 8 lmplo , f 1
Tron8lcion rnlito da longltud L a
M L ~ & ~ L I I 0.wa ' 0.- l
b) Espiral de tronsicion
T E ~ E T E C ~ C E .. r Tonganto del ollnaomlanto , E8plrol da l ion8lc lon delongitud L e , Curvo clrculor do
har lzont ol 1
TE,.;, Le ' longl tud L e
1 ' VARlAClON DE LA SOBREELEVACION
li VARlAClON DE LA AMPLlAClON
r SECCIONES TRANSVERSALES
- .- SeCClOn r n A Saccion en B Seccion en C Seccion a n D Saccion an E
d i o a uno (1.5 : 11, pudiendo tener' una in c l i n a c i ó n d i f e r e n t e s i a s i l o espec i f i ca l a Secretar ia ,
b ) En Corte.- E l t a l u d de l a secci6n t ransveL sa l en co r t e deberá ser e l que e s p e c i f ique l a Secretar ia ,
004-C. 12 Cunetas. - Las cunetas seran de forma t r 1 angu l a r y estan de f i n i das por su ancho y sus ta ludes.
a) -- Ancho.- --- E l ancho de l a cuneta, medido h o r l zoritaTmeníe e n t r e e l honibro de l a corona Y e l fondo de l a cuneta, Qebera ser de un I¡I~ t r o (1.00 m), pudiendo ser mayor s l por c e pacidad h l d r a u l l c a as1 se requiere.
b)Talub_es?- E l t a l u d in te rno de l a cuneta d g p e r a ser de t r e s a uno 13:l.I. E l t a l u d ex te rno de l a cuneta sera e l correspondiente a l de cor te ,
004-C, 13 Contracunetas ,--_Las_contracunetlis seran, gene ralmente, de forma t rapezoidal y estan def in idas por su ancho de p l a n t i l l a , su profundidad Y sus tdludes, su 1 t i l i z a c i ó n , ub icac ión Y dimensiones estarar s u j e t a s a l o s estudios de drenaje Y geotecnicos, o a l o que e SPg c i f ique l a secre ta r ia . 004-C ,14 Obras Complementar las. - Las obras complement- r í a s de l a sección transversal, t a l e s como guarn ic iones b o r d i l los, lavaderos, banquetas, defensas y d 1 s p o s i t l vos para e l con t ro l de l t rans i to , deberan considerarse en e l proyecto cuando as1 l o especi f ique l a Secretar ia . 004-C.15 Derecho de V1a.- E l derecho de v i a esta d e f l n ido por su ancho y su long i tud . E l anctio de l derecho de v í a es va r i ab le , Para su determii~aclón, es convenien t'e tomar en cuenta l a recomendación que a l respecto S e ind ica en e l Capi tu lo 005 de este T i t u l o .
a r F I G . 0 0 4 . 1 0 D E S A R R O L L O DE L A SOBREELEVACION
1 Y L A A M P L l A C l O N f
CAPITULO 2.01 .01,005
RECOMENDAClONES GENERALES
005-A DE LA CLASIFICAClON Y CARACTERISTICAS DE LAS CAKRETERAS .
005-A.01 Para l a seleccl bn del t l o o de carretera con f l nes de proyecto, se observara l o s lgulente:
a) Con base en e l TDPA para e l horizonte de Pro yecto, e l cual no sera mayor de v e i n t e (20) anos, SE adoptara uno de l os t lpos de c a r r g te ra establecldos en e l l nc l so (002-A.01) de este T l t u l o ,
b) En l a a ~ l l c a c l b n de los d l s t l n t o s t lpos men clonados en e l lnc lso (002-A.01) de e s t e T I tulo, clebera tenerse en cijents que a l o 1 3 ~
go de l a carretera en proyecto podran e x i s t l r tramos con voliimenes de t rans l t o muy 0 1 ferentes. En ta les casos, se debera contar con los datos del parrafo a) de este l n c l so, para proyectar cada tramo de acuerdo a l t i p o de carretera que corresponda,
c ) Cusndo e l TDPA estlmado para e l horizonte de Proyecto, sea slrnllar o colnc lda con alyuno cic-Las l lml tes establecldos para c l a s l f l ~ w los d l ferentes t ipos de car re tera v se pre- sente en consecuencia un c a s o de f ron te ra . se deber8 seleccionar e l t l v o de ca r re te ra de rango l n f e r l o r ,
d > En algunos casos de f ron te ra Y cuando l a s condlclones particulares l o amer 1 t e n para dg c l d l r e l t l p o de carretera, es recomendable ef ec tuqr eval uac lones operac lona1 es y econC mlcas que contemplen tan to l os costas de - construcclbn de l a obra, corno los correspon dlentes a l a o~e rac lbn Y con se^-vacl6n de l a
misma, Eventualmente se Dodran considerar es trategias de construcci6n de t i p o evolutivo, contem~lando l a pos ib i l i dad de pasar de un t ipo de carretera a o t ro de rango superlor.
005-A.02 Para l a determinación de l a s caracter ls ' i lcas de l a carretera, dentro de l os t ipos de f i n idos en e l c l so (002-A.01) de este Titulo, se observara l o siguien- te:
a) En l o que se re f ie re a l a configuracl6n d e l terreno, para l a correcta interpretaci6n de estas e s ~ e c i f icaciones se convlene en c l a s l f l c a r l o como sigue:
a,lkTERRENO TIPO PLANO. Aquel cuyo pe r f il acu sa pendientes long l tud ina les un iformes y generalmente de cor ta magnitud, con p e n diente transversal escasafD nula.
a.2) JLRRENO TIPO LOMERIO. Aquel cuyo p e r f i l longi tudinal presenta en sucesión cimas y depresiones de c i e r t a magnitud, con peb diente transversal no mayor de cuarenta y clnco (45) por c lento,
a.3) TERRENO TIPO MONTANOSO. Aquel que t i e n e pendí entes transversales rnayores d e cua- renta Y cinco (45) por clento, caracterizi! do POI dccldentes touorir á f lcos riotables.
b ) La c las i f l cac l0n del terreno, se d e f l n l r á no solamente por l a configuraclbn t o ~ o g r á f l c a - general, slno Por las carac ter ls t i cas que e l terreno imprime a l a carretera, tanto por 10 que se r e f ie re a su geometrla, como a l a maq n i tud de sus movimientos de t ie r ra ; como pug de ser e l caso de una ca r re te ra loca l izada en un parteaglias de zona montanosa en donde e l terreno ~ u d l e r a c las i f i carse como plano o lomer lo.
C ) La velocidad de proyecto, se seleccionsr3 de acuerdo a l a severldad de las condiclones t~
I L I B R O 3 -
pograficas Y a l a f unc i6n de l a carretera. Cuando l a magnl tud de l o s vo!fimenes de tran- s i t a l o amerlten, se requiere hacer ana l l s i s econ6micos para determinar l a veloc idad de proyecto 6Ptlma.
d) Cuando en e l proyecto, por razones toPoeráfJ, cas, se pase de un tramo de a l t a velocidad a o t ro de baJa, r e procurara in te rca lar un tra mo de t rans ic i6n con velocidades intermedias, para que e l cambio sea gradual. Los decremen
- tos en velocidad de proyecto seran de d i e z (10) k l l6metros por hora.
005-8 DE LA DISTANCIA DE VISIBILIDAD
005-B.O1 Como mínimo las carreteras deberan proyectarse . con l a d is tancia de v l s i b i l i d a d de parada, o de enctlen- t r o para carretera T-lpo "V según l o disponen l os i n c i - sos (004-A.04) y (004-B.03) de este T i t u lo . Sin embargo, para carreteras de dos carr i les, se procurar9 proyectar tramos con distancia de v i s i b i l i d a d de rebase siempre - que no se eleven considerablemente los costos de cons-
truccibn, de manera que en ,tramos de c:nco (5) kll6me- ' tros, se tengan los siguientes subtramos con distancia -
de v l s i b i l i d a d de rebase, a) Para l l D ~ carreteras Tlpo Un subtramo de 600 ~ I I
6 - Dos sub'ramos de 300 111 i
b) Paraxar re teras Tipo Un subtramo de 1500 m "C" 6
dos subtramos de 750 m 6 Tres sub tramos de 500 m 6 Cuatro subtramcjs dz - 375 m.
C ) Para carreteras Tipo Un subtramo de 3000 m "B" Y "A," 6
: Dos m subtrarnos 6 de 1500
NORMAS DE SERVICIOS TECNICOS
Tres subtramos d e - 1000 m. 6 Cuatro subtrarnos d e 750 m, 6 Cinco subtramos de - 600 m, 6 Sels subtrarnos de 500 m.
005-C 3E LAS CARACTER I STI CAS GEOMETRI CAS
005-C,01 Para e l proyecto d e l a l i neamien to h o r i z o n t a l convlene observar l o s igu ien te :
a) Las tangentes miJy largas Pueden r e s u l t a r p g 1 lgrosas, sobre todo Para c a r r e t e r a s con al- tas velocidades de Proyecto, Esta s i tuac ibn ~ o d r a ev i t a r se s u s t l tuyendo dichas tangentes por o t ras de menor long i tud un l das en t r e s i Por curvas suaves.
b) E l grado de l as curvas c i r c u l a r e s se debe g l e g i r de manera que se aJiisten l o mejor pos1 b l e a l a con f igu rac i6n de l terreno. En g e G ra l , e l grado de curvatura será e l menor PO - s l b l e para o e r m l t l r l a mayor f l u i d e z d e l - transito, pero s l n Perder de v l s t a e l c o s t o de construccidn.
C ) Se evitaran camblos bruscos en e l alinearnlefi t o hor i zon ta l . Asl; a l vasar de una tangente larga a una curva, esta debe ser de grado pg siierio, bastante nienor aue e l maximo espec if' cado, Ana logamente, s i e l ~ r o y e c t o compren de un traino sinuoso e n t r e dos ( 2 ) de buen a l ineamiento se ~ r o c u r a r á que e l g rado de las curvos vaya aunientando oau l a t i namente - hoc la Iss curvas de mayor grado usadas en e l t ravo s ln i~oso .
d d) E l al lnearnlento debe ser tan d i r e c c l o n a l CQ
mo sea Poslble, s i n de lar de ser congruente con l a tuoograf l a . Uri a l l ne im ien to aue se
l I B R O 2 -L.- --
adapta a l te r reno es p r e f e r i b l e a o t r o con tangentes 1 argas pero con repe t idos c o r t e s y ter rap lenes,
e) Conviene e v l t a r l a s curvas circulares com- puestas Y l a s curvas consecut l vas en e l mis mo sent ido, E l e fec to desfavorable que es- tas curvas e jercen sobre e l conductor de un vehlcu lo se reduce cuando:
e , l ) La l ong l t ud en metros dc l a tangente que --- separa e r P r d e l PC de do$ curvas c l r c u i s res con t rans ic lones mlxtas, es riiayor o L gual a uno punto slcta-(_1..7) veces l a ve- loc ldad de proyecto en k l l6me t r o por h w a . - -
e,2) La l ong i t ud en metros de l a tangente que separa e l ET de l TE de dos curvas circula res con esp í ra les de t r a n s l c l d n es Inay9r o igual a uno punto s l e t e (1 ,7> veces l a ve loc ldad de proyecto en kllónietro; Por - hora, m g o s l a semisuma ue l a s lor igi tucI2s de l a s esp i r a l es .
e.3) La l ong i t ud en metros d e l a ~.OSLU~. 4i1e separa e l PT de l TE o e l ET de l PC de ~ T I S
A--
curvas c i rcu la res , tenlendo una de e 1 1 3s e s p i r a l y l a o t r a t r a n s l c l 6 n nilxta, es ri- yor o igua l a uno punto s l e t e (1.7) veces la veloc ldad de proyecto en kl ldrnetros - por hora, menos l a l ong i t ud de l a e s o l r a l ,
f Cuando l a l o n g l tud de l a t a w e n t e en t r e c u r vas consecut ivas en e l nilsnio sent ido no ucg p l a con l o indicado en e l pa r ra fo an te r io r , se podran s u s t l t u l r po r :
f,l) Una so la curva que se a juste, en l o pos i- ble, a l t r a z o original.
f .2) Otras curvas de mayor grado, pero menores a l maxlrno, para l og ra r l a condlc ldn de - tangente l i b r e de uqo punto s l e t e (1.7) - veces l a veloc ldad de Proyecto, expresada anter lorrnente,
FIORMAS DF SERVICJOS TFCNICOS ..-
g) Cuando en una curva horizontal con talud de corte en su lado interior, no se satisfaga la distancla de visibllldad de parada, se - puede recurrir a cualquiera de las solucio- nes siguientes:
9.1) Recortar el talud interior de la curva, 9.2) Disminuir el grado de la curva, h ) Cuando los ángulos centrales de las cilrvas
sean ~equerlos, se evitarán longitudes de - curva corta Para qui tar la apariencia de CQ do.
1) Se procurará que la longitud máxima de una curva horizontal con o sin espirales de - transicibn no exceda la distancia recorrida por el vehlculo en 20 segundos a la veloci- dad de proyecto.
005-C.02 Con relaclbn al alineamiento vertical, se prQ curará observar lo siguiente:
a) Se ProYectarár; alineamientos con cambios de pendientes suaves, en vez de tangentes ver- t icales con var iaclones bruscas de pendlen- te. Los controles Para el Proyectista son la pendiente gobernadora, la pendiente máxl ma Y su longitud crltlca, que siempre que - sea poslble se escogeran menores a los máxj, mos especi f i cados,
b) Cuando para salvar' desfiiveles aprec iables - se disponga de tangentes verticales con pen dientes escalonadas, se Procurará Poner las pendientes M s fuertes al comenzar el ascenso,
c) Es ~refer ible un perfil escalonado, en lu- gar de una pendiente sostenida. Para proyec tar este tipo de alineamiento deben tomarse en cuenta los conceptos de Pendiente gober- nadora, pendiente máxima Y longltud cr 1 t lca de pendiente.
d) El alineamiento vertlcal deberá prever el - espacio Para alojar las obras de drenaje u
otra estructura que se requiera. e) Se debe evitar que la sltna de un colUmPi0 -
quede aloJada en corte o bolcbn a menos que se Justifique econbmicamente.
f ) LOS al ineamlentos verticales que tienen su- secivamente curvas pronunciadas en cresta Y en colump.lo, suelen presentarse en al inea- mientos horlzontales rectos en donde el all neamiento vertical sigue sersiblemente el - perf 11 del terreno, resultando caminos anti estet icos Y pel lgrosos en las maniobras de rebase, Estos perf lles pueden evitarse in- troduciendo cierta curvatura horizontal Y/O .
suavizando las pendientes con algunos cor- tes y terraplenes. Esta recomendacldn es - part!cularmente aplicable a caminos con al- tos volúmenes de tránsl to.
. g) Siempre que econdmicamente sea posible, se procurara que la longitud de las curvas v o ticales sea mayor que la mlnlma, adn para -
' , baJ as velocidades de proyecto.
h) Deber$ evitarse el proyecto de curvas vert' cales sucesivas con la misma concavidad o - corivexidad, con tangentes intermedias muy -- curtas; esta recomendacl bn es part lcularmefi te apilcabie a curvas en CO!U~P~C.
1 ) Cuando el terreno lo permita Y no se incre- mente sensiblemente el costo de construcc ibn las curvas verticales deberán proyectarse - para satisfacer las distancias de vislbili- dad de rebase.
/---) r \.-I J) Cuando el desnivel a vencer obliga a mante-
ner una pendiente en tramos de gran long) - tu4 o en longitudes superiores a la crltlca, puede proyectarse un carr l 1 de ascenso adi- cional, si el nlvel de servicio deseado lo Justifica.
k) Cuando este, orevl sto el proyecto de un en-
NORMAS [_)E SERV 1 C 1 OS TFCN I CUS
tronque a n i v e l en tangentes con pencllent:?, que afecte sensiblemente l a lncorporac Ion O
deslncorporac lbn, se procurará d i sm lnu l r l a pcndlente en l a zona del entronque,
005-C.03 Con re lac lbn a l a cornblnaclbn de l al lneainlento hor l zon ta l con e l ver t l c a l , se procurara observar l o SI - gulente:
a) En allneamlentos ve r t i ca l es que o r l g l nen te- rraplenes a l t o s Y largos son deseables a l l- neamlentos hor l zon ta les rec tos o de muy sua- ve curvatura.
u ) Los allnearnlentos ho r l zon ta l Y v e r t l c a l ae ben estar balanceados. Las tangentes o l a s curvas hor l zon ta les suaves en com6-ric l 3 ñ - - - -- con pendlen te? fu&r tes Y curvas ver t l c a l e s - ¡3'irtas,--Xb ien una curvatura excesiva cón -
m t e s suaves corresponden a dlserlos po- bres, Un disefío apropiado es aquel que coin- b ina ambos a l ineaiiilentos ofrecler ido e l rnaxl- nio de segur ldad, capacidad, f a c l 1 ldad y un l - foimldad en l a operacl6n, ademas de una apa- r i i ?nc ta agradable dent ro de las r e s t r i c c l o - nes lnipuestas por l a topograf l a .
c ) Luiindo e l a l lneanilen to hor l zon ta l esta cons- t l t u l d o por-curvas con grados menores a l - daxlmo, -se recomienda proyectar curvas ver t j - cales -ion l vng l tudes mayores que l as rnlnlnias <- -- especl f lcadas; siempre que no se lncremente róñs lde fa t j l~mente e l costo de constr i lcc lbn - de l a ca r re te ra .
d) Conviene e v l tar l a col f lc ldencla de l a cima - -- -- - de una curva v e r t l c a l en. c res ta C Q ~ I e l I n l - c i o o termlnoclbn de una curva ho r l zon ta l .
e) Debe -ev l ta rs3 proyectar l a sima de una curva d ver t l ca 1 en colurnp lokenz.~-;cer~ de una curva . horizontal; _
f En general, cuando se combinen curvas yer tk
ca les y hor lzonta les, o una es te muy c c r c a -de -la- otra, [email protected],procurarse que l a curva ver ' f l c a l es te fue ra de l a curva hor l z o n t a l o tg talniente l nc l u l da en e l l a , con l a s sa!vedg des menclonaoas.
g) Los al lneamlentos deben combinarse p a r a l o g ra r e l mayor nomero de tramos c o n d i s tan- c l a s de v l s l b l l ldad de rebase, t a l y como se i r id lca en l a c láusu la 005-B de es te Capitulo,
h) En donde este - p ~ e v l s t o _ e l Proyecto de un efl -€Tonque, los a l lnearnlentos deben ser l o mas Súave pos lb le .
005-C,04 Con re l ac l 6n a l a seccl6n transversal , s e pro curara observar l o s igu iente:
a) Cuando se prevean defensas, bo rd l 1 los, seria les, etc,, a l o s lados de l camlno, deberi3 ag - p l l a r se l a corona, de manera ciue l os anchos de l os acotamlentos correspondan a l os espe c l f lcddos.
b) L m bordillos s610 deberan Proyectarse en te r r a ~ l e n e s con taludes eros lonables,
c ) E l ancho de l derecho de v l a debera d e t e r m i narse ~ o r tramos 6 zonas de acuerdo a l i l p o de carretera, para l o cua l se estab iecera en cada caso su furiclbn, su evolucl6n, r e q u e r l rrilentos de construcclón, conservac l6n, f u tu ras amr~llaclones, uso ac tua l y f u t u r o de 1 a t i e r r a , a s l como se r v l c l os requeridos oor - l o s usuarios, Esta determlnaclón debe apoyar se en uri a n á l l s l s econbmlco y en l a d lspcr i l - b l l l dad de recursos.
I N D I C E
PARTE 2.01
PROYECTO GEOMETRICO
TITULO 2 .01 .01
C l a s i f i c a c i ó n P & g i a a
CAPITULO 2.01.01.001.-DESCRIPCION
CONTENIDO P r o y e c t o g e o m é t r i c o
DEFINICION S i g n i f i c a c i ó n d e t é r m i n o s
DEFINICION DE TERMINOS A c o t a m i e n t o A l i n e a m i e n t o h o r i z o n t a l A l i n e a m i e n t o v e r t i c a l A m p l i a c i ó n d e c u r v a B a n q u e t a Bombeo B o r d i l l o C a l z a d a
, C e r o C o n t r a c u n e t a C o r o n a C u n e t a C u r v a c i r c u l a r h o r i z o n t a l C u r v a e s p i r a l d e t r a n s i c i ó n C u r v a v e r t i c a l c u r v a v e r t i c a l e n c o l u m p i o .' C u r v a v e r t i c a l e n c r e s t a D e f e n s a Derecho d e v í a D i s t a n c i a d e v i s i b i l i d a d d e e n -
c u e n t r o D i s t a n c i a d e v i s i b i l i d a d d e pa-
rad a D i s t a n c i a d e v i s i b i l i d a d d e r e -
b a s e Nornias p a r a p r o y e c t o g e o m é t r i c o F a j a s e p a r a d o r a c e n t r a l Grado d e c u r v a t u r a Grado máximo d,e c u r v a t u r a G u a r n i c i o n e s Hombro H o r i z o n t e d e p r o y e c t o L a v a d e r o
NORMAS DE SERVICIOS TE C N l COS
1. C l a s i f i c a c i ó n PUgina
L l b r a d e r o 001-C.31 5 L.ongi t u d c r i t ~ c a 001-C.32 5 Pendier i t.e
i 001-C.33 5
P e n d i e r i t e gobe r r iddora 031-C.34 5 P e n d i e n t e máxima 001-C.35 5 P e n d i e n t e mínima 001-C. 36 5 / Rasa r i t e 001-C. 3 7 5 Secc iGn t r a n s v c s r s a l 001-C. 38 5 S o b r c c l e v a c i ó n 001 -C. 39 5 h, T a l u d 001-C.40 5 1 T a n g e n t e h o r i z o n t a l 001-C 41 5 T a n g e n t c v e r t i c a l 001-C.42 6
( T a n g e n t e m i x t a 001-C.43 6 1 ~ r á n s i t o d i a r i o p romed lo a n u a l
DEL A1,INE:AMIENTO VEHTj CAl. T n n g e i i t e s V i s i b i l i d a d C u r v a s v e r t i c a l e s
DE LA SECCION TRANSVERSAL 004-C 3 1
D e f i n i c i ó n d e l a s e c c i ó n 004-C.01 3 1
c o r o n a 004-C.02 3 1
' l ' angen tes d c l a l i n c a m j . c n t o h g i - i z o n t a l 004-C.03 3 1
C u r v a s y t r a n s i c i o n e s d e l a l i n e a m i e n t o h o r i z o n t a l 004-C.04
3 1
C a l z a d a 004-C .O5 3 1
A c o t a m i e n t o s 004-C.06 3 5
P e n d i e n t e t r a n s v e r s a l 004--c . í i Í 36
( Tl>l:A 1 V ~ l o r . i d a d d e marcha V e l o c i d a d d e p r o y e c t o
C u r v a s c i r c u l a r e s d c l a l i r i f ? a - m i e n t o h o r i z o n t a l
C u r v a s e s p i r a l e s d e t r a n s i c i i n d e l a l i n e a n i i e n t o ho r i zo r i t . a l
F a j a s e p a r a d o r a c e n t r a l T a l u d e s C u n e t a s C o n t r a c u n e t a s O b r a s complemen t . a r i a s D e r e c h o d e v í a
REFERENCIAS R e f e r e n c i a s
CAPlT1ILO 2.01.01.002.-CLASIFJCACJON Y CAHACTERISTICAS DF LAS CARRETERAS
CJ a s l f i c a c i ó n C l a s i f l c a c i Ó n d e a c u c r d o con s u -
t r á n s l t o d i a r i o p romed io anu-il ~ ~ o r a i d s p a r a prGyectG Caso e s p e c l a l d c c a r r e t e r a s d e más
ae c i i a t r o c a r r i l e s
CAHACTFRISTICAS D ~ m e n s l o n e s d c las c a r r e t e r a s S - l o r e s de l a s c a r a c t e r í s t ~ c d s
CAPITlJL.0 2 .01 .01 .003 . - DISTANCIAS LE VISIBILIDAU
I'iSTANCTA DE. VlSIBILIDAU DE PARADA Pormula de d l s l a n c l a d e v l s i h i 1 1 -
dad d e p a r d d a y t a b l a
DISTANCIA DE VISIUTLIUAD DE REBASE F'órniula d e distancia d e v i s l b l l l -
d e d d e r e b a s e
CAPITULO 2 . 0 1 . 0 1 . 0 0 5 . - R F C O M E N ~ ' CXONES GENERALES 4 5
f:l.ASlFICACION Y CARACTERJSTICAS DE L A S CARRETERAS 005--A 4 5
? e : l e c c i ó n d e l t i p o d e c i r r e t . e r a O(!S-.J.Ol 4 5
. i )e termlnacj .Ón d e cci rac l ;cr ' . i s t jc ; i s de c a r r e t e r a s 005-A.02 4 ó
;,E LA?. DISTANCIAS DE V.[SIBITJIDAD 005-ti 3 7 - - - i , i s t . inr l a d e v i s l b ~ l ~ d a d d e p r o -
y c < ' i O 005-U.O1 4 7
farr~b(:i:l.o c.<Jrb f P 1 , ; ~ i 6n a l a ponil-)l r iac ióri (Jr? I a l incani i<>r~t .o ho r i '¿c>c t a l crin r.l ver t.ica.1 005-('.O3 5 2 Fórmiila d r d i s t a n c i a d e v i s l b i l l -
d a d de e n c u e n t r o 1Droyecl.o c o n r c l a c i 6 n a l a R C C -
c l ó n 1 . r a n s v r r s a l 005-C.U4 5 3 CA)'ITIJLO 2 . 0 1 .01 .O04 ,- CARACTERIS- TICAS GEOMETRICAS
:>EL ALINEAMIENTO HORIZONTAL T a n q o n t c s C ~ i r v a s c i r c u l a r e s y t a b l a r ~ r v d s e s p i r a l e s d e t r a n s i c i ó n v i s i b i l i d a d
NORMAS DF S F R V i C I O S I C O S
C l a s i f i c a c i ó n Pdgina
Anchos d e c o r o n a , d e c a l z a d a , d e a c o t a m i e n t o s y d e l a f a j a s e p a r a d o r a c e n t r a l T a b l a 004-4 3 4
Ampl iac iones , s o b r e e l e v a c i o n e s y t r a n s i c i o n e s p a r a c a r r e t e r a s t l pos E y D T a b l a 004-5 3 7
A m p l i a c i o n e s , s o b r e e l e v a c i o n e s y t r a n s i c i o n e s p a r a c a r r e t e r a s t i PC c T a b l a 004-6 3 R
Ampl iac iones , s o b r e e l e v a c i o n e s y t r a n s i c i o n e s p a r a c a r r e t e r a s t i pos B y A (A2) T a b l a 004-7 3 9
Ampl iac iones , s o b r e e l e v a c i o n e s y t r a n s i c i o n e s p a r a c a r r e t e r a s t i po A (A4S y A4) T a b l a 004-8 4 0
D e s a r r o l l o d e l a s o b r e e l e v a c i ó n y l a a m p i i a c i 6 n F i g u r a 004.10 42
l ( I N D I C E DE TABLAS Y FIGURAS
PARTE 2.01
PROYECTO GEOMETRiCO
TITULO 2.01.01
CARRETERAS
'/ C l a s i f i c a c i ó n P6gina
c l a s i f i c a c i ó n y c a r a c t e r í s t i c a s d e l a s c a r r e t e r a s
~ i s t a n c i a d e v i s i b i l i d a d d e p& r a d a
Elementos d e l a c u r v a c i r c u l a r Grado máximo d e c u r v a t u r a Elementos d e l a c u r v a c i r c u l a r
con e s p i r a l e s D i s t a n c i a mínima n e c e s a r i a a -
o b s t á c u l o s en e l i n t e r i o r d e c u r v a s c i r c u l a r e s , dada p o r - l a d i s t a n c i a d e v i s i b i l i d a d - d e parada
V a l o r e s máximos d e l a s p e n d i e n t e s gobercadora y d e l a s p e z d i e n t e s gobernadora y d e 1 a s p e n d i e n t e s máximas
Longitud c r i t i c a d e t a n y e n t e s . v e r t i c a l e s con p e n d i e n t e m a - yor q u e l a gobernadora
V a l o r e s ininj.mos d e l p a r 8 i n e t r o K y d e l a l o n g i t u d minima a r e 2 t a b l e d e l a s c u r v a s v e r t i c a l e s
Elementos d e l a c u r v a v e r t i c a l Longi tud mínima d e l a s c u r v a s
v e r t i c a l e s e n c r e s t a Longitud mínima d e l a s c u r v a s
v e r t i c a l e s en columpio s e c c i ó n t r a n s v e r s a l en t.a rigen
t e d e l a l i n e a m i e n t o h o r i z o n - t a l p a r a c a r r e t . e r a s t i p o s E , D. C, 13 Y A2
Secc ión t r a n s v e r s a l en t a n g e ~ t e d e l a1.1.neainiento h o r i z o n - t a l . p a r a c a r r e t e r a s t i p o s A4
T a b i a 002-1
T a b l a 003-1 F i g u r a 004.1 Tabla 004-1
F i g u r a 004.3
F i g u r a 004.4
T a b l a 004-3 F i g u r a 004.5
F i g u r a 004 .6
F i g u r a 004.7
F i q u r a 004.8
INDICE DE TABLAS Y FIGURAS
PARTE 2.01
PROYECTO GEOMETRICO
TITULO 2.01.01
CARRETERAS
\
C l a s i f i c a c i ó n P á g i n a
' ~ l a s i f i c a c i ó n y c a r a c t e r í s t i c a s ( d e l a s c a r r e t e r a s T a b i a 002- 1 9
D i s t a n c i a d e v i s i b i l i d a d d e p& r a d a T a b i a 003-1 1 2
( Elemen tos d e l a c u r v a c i r c u l a r F i g a r a 004.1 1 7 Grado mdximo d e c u r v a t u r a T a b l a 004-1 1 8 E lemen tos d e l a c u r v a c i r c u l a r
! c o n e s p i r a l e s P i g u r a 004.2 2 O D i s t a n c i a mínima n e c e s a r i a a -
( a b s t á c u l o s en e l i n t e r i o r d e / c u r v a s c i r c u l a r e s , d a d a p o r -
l a d i s t a n c i a d e v i s i b i l . i d a d - d e p a r a d a F i g - ~ r a 004 .3 22 < V a l o r e s máximos d e l a s p c n d i e n t e s gobe rnadora y de 1 a s pe;
\ d i e n t e s gobe rnadora y d e l a s p e n d i e n t e s máximas T a b l a 004-2 2 3
' ..! I m n g i t u d c r i t i r a rjr t a n g e n t e s . v e r t i c a l e s con pend.ient.e ma- y o r que l a gobe rnadora F i g u r a 004.4 2 4
V a l o r e s mínimos del. p a r á m e t r o K y d e l a l o n g i t u d mínima a r e g t a b l e d e l a s c u r v a s v o r t i . c a l e s T a b l a 004-3 2 6
E1ement.o~ d a l a c u r v a v e r t - i r a l F i g u r a 004.5 2 8
1 L o n g i t u d minima d e l a s c u r v a s v e r t i c a l e s en c r e s t a F i g u r a 004 - 6 2 9
Longj.t.ud mínima d e l a s c u r v a s . - v e r t i c a l e s en co lumpio F i g u r a 004.7 3 O
( S e c c i ó n t r a n s v e r s a l e n t - a n g e : ~ t e de l . a1ineamient.o h o r i zon- t -a l p a r o c a r r e t e r a s t i p o s E, D. C. 13 Y A2 F i q u r a 004.8 3 2
rr
t e d e l a l i n e a m j e n t o h o r i z o n - ,,l- t a l p a r a c a r r e t e r a s t - ipos A4 F i g u r a 004.9 3 3 I
NORMAS DF SF R V I C 10s TECNI COS
c l a s i f i c a c i ó n Pdg ina
Anchos d e c o r o n a , d e c a l z a d a , d e a c o t a m i e n t o s y de l a f a j a a c p g l r a d o r a c e n t r a l T a b l h 0 0 4- 4 3 4
A m p l i a c i o n e s , s o b r e e l e v a c i o n e s y t r a n s i c i o n e s p a r a c a r r e t e r a s tL pos E y D T a b l a 004-5 3 7
A m p l i a c i o n e s , s o b r e e l e v a c i o n e s y t r a n s i c i o n e s p a r a c a r r e t e r a s t i PO C T a b l a 004-6 38
A m p l i a c i o n e s , s o b r e e l e v a c i o n e s y t r a n s i c i o n e s p a r a c a r r e t e r a s t i pos B y A (A2) T a b l a 004-7 3 9
Ampl iac iones , s o b r e e l e v a c i o n e s y t r a n s i c i o n e s p a r a c a r r e t e r a s t j po A (A4S y A4) T a b l a 004-8 40
~ e s a r r o l i o d o l a s o b r e e l e v a c i ó n y l a a m p l i a c i ó n F i g u r a 004.10 4 2
