NAČRTOVANJE LOGISTIČNEGA OMREŽJA

Kaj bomo danes DELALI….

načrtovanje posameznih log.

funkcij,

VIDEO- načrtovanje skladišč,

orodja za načrtovanje,

branje članka,

DELO V SKUPINAH – praktičen

primer na temo načrtovanja log.

omrežja LISCA d.o.o.,

“NAČRTOVATI”

snovati, izdelovati načrt za kak objekt ,

področje,

vnaprej razmišljati o čem in predlagati,

določati ustrezne ukrepe,

(slovar sl. knj. j.)

KAJ JE LOGISTIKA?

Logistika je dejavnost, ki se ukvarja z

upravljanjem toka materialov od virov

do porabnikov tako znotraj kot med

podjetji.

KAJ JE CILJ LOGISTIKE?

Cilj logistike je zagotoviti prave dobrine in

storitve, na pravem mestu ob pravem

času, količini in kakovosti, z najnižjimi

stroški in vplivi na okolje, skladno s

sklenjeno pogodbo.

KAJ JE LOGISTIČNO OMREŽJE?

• tovarne

• skladišča

• DC

• transportni terminali

• trgovine

INFRASTRUKTURA

• potujejo med SUBJEKTI in INFRASTRUKTURO

SUROVINE/KONČNI PROIZVODI/STORITVE

TRANSPORT

ENOSTAVNA OSKRBOVALNA VERIGA

KOMPLEKSNA OSKRBOVALNA VERIGA

CILJ NAČRTOVANJA LOGISTIČNEGA OMREŽJA

Določiti število, lokacijo, opremo in velikost nove infrastrukture,

kakor tudi premestitev in zmanjšanje obstoječe infrastrukture.

CILJ je minimizirati celotne letne logistične stroške (glej tabelo) ter

zadovoljitev potreb strank

minimaliziranje stroškov je navadno povezano z operacijami

(proizvodnja, skladiščenje, konsolidiranje, prodajo ipd.) in

transportom med različno infrastrukturo)

LOGISTIČNI STROŠKI – PROCENTI BDP V EU DRŽAVAH

Sektor T S Z A ∑

Hrana/pijača 3,7 2,2 2,8 1,7 10,4

Elektro 2,0 2,0 3,8 2,5 10,3

Kemični 3,8 2,3 2,6 1,5 10,2

Avtomobilski 2,7 2,3 2,7 1,2 8,9

Farmacevtski 2,2 2,0 2,5 2,1 8,8

Papirna 4,7 3,0 3,6 2,1 13,4

LOGISTIČNE FUNKCIJE AKTIVNOSTI/ODLOČITVE

1. DOBAVA

?2. NADZOR ZALOG

?3. LOKACIJA OBJEKTOV TER UREDITEV

?4. TRANSPORT

?5. NOTRANJE LOG. FUNKCIJE

?

DOBAVA

zajema vse aktivnosti, ki omogočajo pravočasno razpoložljivost surovin

ključen izziv: izbor pravega dobavitelja surovin, določitev števila naročil na posameznega dobavitelja

kvaliteta dobaviteljeve surovine, točnost dostave→vpliva na zmožnost zadostitve željam strank

izbor dobavitelja temelji na: stroških, kvaliteti, dostavnem času in storitvi

druge pomembne aktivnosti: obdelovanje naročila, sledenje naročilom, ocenjevanje (Primer: SRM)

SKUPINA I. - DOBAVA

Katere aktivnosti zajema načrtovanje dobave!

Ključni izzivi za zagotavljanje optimalne dobave so…..??

NADZOR ZALOG

temelji na: kvaliteti naročil, časovno usklajevanje med naročili s ciljem dopustnih zalog in primanjkljaja zalog

zajema stroške naročanja, stroške vzdrževanja zalog, stroške transporta, stroške primanjkljaja zalog..)

cilj je minimiziranje celotnih stroškov ter zagotovitev maksimalne storitve strankam (večkrat konfliktno)

odločitve nadzorovanja zalog zajemajo: število skladiščnih lokacij, proizvodni mix v skladiščnih točkah, tip strategije zalog

ENOSTAVNA OSKRBOVALNA VERIGA

SKUPINA I. – NADZOR ZALOG

Katere aktivnosti zajema načrtovanje zalog!

Cilj nadzorovanja zalog je…..??

NAČRTOVANJE OBJEKTOV

zajema: lokacijo objektov + ureditev objekta

oboje ima ključen pomen pri minimiziranju celotnih logističnih stroškov (stroški zemljišča, lokalni davki in zavarovanja, razpoložljivost delovne sile, stroški prevoza iz in v lokacijo) (Primer: Vrtojba)

število, velikost in lokacija imata velik pomen na stroške zalog ter nivo storitve strankam

ureditev objekta vpliva na notranje log. stroške (stroške rokovanja s tovorom)

SKUPINA I. – NAČRTOVANJE OBJEKTOV

Kaj zajema načrtovanje objektov?

Čemu načrtovanje in ureditev objektov?

PLC LJUBLJANA

PLC MARIBOR

• Novo mesto

• Murska Sobota

• Koper

• Celje

• Nova Gorica

• Kranj

• Dravograd

•

Črna na K.

• Ptuj

• Središče ob Dravi

•Velenje

•

Lendava

• Ilirska B.

• Jesenice

• Kočevje

• Logatec

• Draga

• Log pod M.

• Cerkno

• Krško

• Brežice

• Črnomelj

• Trbovlje

Poštni logistični center

Prevozi med PLC MB in PLC LJ

Prevozi med PLC in poštami

Prevozi med PLC LJ-MB in CE

PREVOZ PAKETNIH IN PISEMSKIH POŠILJK NI

LOČEN

PLC 2

PLC 1

• PPP 4

• PPP 1

• PPP 6

• PPP 2

• PPP 5

• PPP 3

• Dravograd

•

Črna na K.

• Ptuj

• Središče ob Dravi

•Velenje

•

Lendava

• Ilirska B.

• Jesenice

• Kočevje• Draga

• Log pod M.

• Cerkno

• Krško

• Brežice

• Črnomelj

• Trbovlje

PLC-Poštni logistični center

Prevozi med PLC 1 in PLC 2

Prevozi med PPP in PLC

Prevozi med PPP

Dostava PLC 1 in PLC 2

Dostava PPP

PREVOZ PAKETNIH IN PISEMSKIH POŠILJK JE

DELOMA LOČEN (MODEL - UVEDBA PPP)

PPP-Paketne pretovorne pošte

Brnik

Informacijski sistem mora podpirati delovanje vseh procesov,

zagotavljati mora odzivnost, zanesljivost, enostavnost uporabe

oz. vodenje operaterjev pri delu, sledljivost operacij in blaga.

Informacijski sistem v logističnem poslovanju je namenjen:

vodenju lokacij z različnim statusom (komisionirna, skladiščna),

planiranju in terminiranju transporta,

INFORMACIJSKI VIDIKI OPTIMIZACIJE

obravnavi vhodnih dokumentov, ki so osnova za izvedbo prevzema,

nadzoru nad prevzemom blaga in formiranjem skladiščnih enot,

obravnavi izhodnih dokumentov, ki so osnova za izvedbo odpreme,

izmenjavi podatkov z ostalimi informacijskimi sistemi in zunanjimi partnerji,

skladiščenju in preskladiščenju na osnovi ABC analize,

komisioniranju v skladišču,

nadzoru nad izdajo blaga,

sledenju embalaže.

Informacijske rešitve morajo zagotoviti popolno sledljivost v proizvodnji in logistiki, ki bi

omogočila hitro, ažurno in zanesljivo ugotavljanje porekla materialov in končnih izdelkov,

spremljanje kakovosti in izkoristka vhodnih materialov in definiranje logističnih procesov

- tak sistem mora biti neodvisen od zaposlenih.

Če želimo spremeniti informacijsko tehnologijo za podporo

logističnih postopkov v podjetju, je potrebno predhodno:

uvesti informacijski sistem za podporo logističnim procesom v skladiščih –

WMS (Warehouse Management System),

zagotoviti infrastrukturo za avtomatski zajem podatkov - postaviti RF omrežje

in opremiti izvajalce logističnih operacij s prenosnimi RF terminali z

vgrajenimi čitalci črtne kode,

označiti lokacije s črtno kodo,

označiti transportno-skladiščne enote s črtno kodo,

POMEN INFORMACIJSKE TEHNOLOGIJE V

SKLADIŠČNEM POSLOVANJU

Branje članka

+

diskusija!!

VIDEO 1.

načrtovanje skladišč

$-

$10

$20

$30

$40

$50

$60

$70

$80

$90

0 2 4 6 8 10

Number of Warehouses

Co

st

(mil

lio

ns $

)

Total Cost

Transportation Cost

Fixed Cost

Inventory Cost

Optimalno številoskladišč

TRANSPORT

so največja komponenta log. stroškov (pokaži tabelo

LOGISTIČNI STROŠKI)

zajemajo vhodne tokove (surovine) ter izhodne tokove (končni proizvodi)

PROBLEMI NAČRTOVANJA: izbira transportne panoge, velikost voznega parka, število zunanjih prevoznikov, število voznikov, načrtovanje transportnega omrežja..

OPERATIVNI PROBLEMI: razporeditev vozil in posadke, način razpošiljanja tovora, načrtovanje omrežja

ENOSTAVNA OSKRBOVALNA VERIGA

IZBIRA TRANSPORTNE PANOGE

železnica intermodalni cestni (polni naklad) cestni (delni naklad) paketni zračni

HITROST

VELIKOST POŠILJKE

STROŠKI ZALOG

ODZIVNOST STORITVE

TRANSPORTNI STROŠKI

manjše pošiljke

hitreje

dražje

hitreje

ceneje

večje pošiljke

počasneje

ceneje

počasneje

dražje

Direktna distribucija

Skladiščenje

Cross-docking

NAČINI RAZPOŠILJANJA TOVORA

SKUPINA I. – TRANSPORT

Kaj zajema transport?

Kaj zajema načrtovanje transporta?

NOTRANJE LOG. FUNKCIJE

zajema rokovanje s tovorom znotraj objektov

en del proizvoda porabi 50% proizvodnega časa v rokovanju med stroji in skladiščenjem

PROBLEMI NAČRTOVANJA: • izbira opreme za rokovanje glede na volumen, težo in

frekvenco rokovanja, vrsta pakiranja

• število opreme in lokacija (fiksna pozicija ali fleksibilna)

• določitev strukture poti za fleksibilno pozicijo

OPERATIVNI PROBLEMI: • razporeditev delov ali materiala za rokovanje,

43

SKUPINA I. – NOTRANJE LOGISTIČNE FUNKCIJE

Kaj zajemajo notranje logistične funkcije?

Kaj zajema načrtovanje notranjih logističnih funkcij?

LOGISTIČNE FUNKCIJE AKTIVNOSTI/ODLOČITVE

1. DOBAVA Izbira dobavitelja, proces naročanja,

sledenje naročilu

2. NADZOR ZALOG Količina naročila, frekvenca naročila,

ocenitev zalog, razpoložljivost zalog

3. LOKACIJA OBJEKTOV TER UREDITEV Število in lokacija objektov,

ureditev/načrtovanje elementov znotraj

objektov

4. TRANSPORT Določanje velikosti voznega parka,

instradacija in razporeditev vozil,

načrtovanje delovne sile (voznikov),

lokacija terminalov, izbiranje panoge in

prevoznikov

5. NOTRANJE LOG. FUNKCIJE Izbiranje opreme za rokovanje, planiranje

kapacitet, poti za notranja prevozna

sredstva, načrt skladišča, lociranje tovora,

pravila zbiranja tovora

4 KLJUČNA PODROČJA NAČRTOVANJA

• transportna panoga

• velikost voznega parka

• instradacija

• razporeditev vozil

• konsolidiranje tovora

• postavitev nivojev zalog

• načrt ponovnega polnjenja zalog

• določitev lokacij skladišč, terminalov, skladišč, tovarn

• določitev potreb oskrbovalnih točk

• lastništvo infrastrukture

• določitev nivoja zalog

•razpoložljivost

• dobavni čas

• stanje proizvodov ob dobavi

• točnost izpolnitve naročila

DOBAVAMANAGEMENT

SKLADIŠČENJA

MANAGEMNET TRANSPORTA

NAČRTOVANJE ZALOG

Načrtovanje logističnega omrežja je zelo

kompleksno zaradi negotovost povpraševanja

oz. dinamične narave povpraševanja skozi

časovno obdobje.

CILJI NAČRTOVANJA LOG. OMREŽJA

CILJI

KLASIFIKACIJA LOG. ODLOČITEV/NAČRTOVANJA

STRATEŠKE ODLOČITVE

TAKTIČNE ODLOČITVE

OPERATIVNE ODLOČITVE

Imajo dolgoročen učinek (več let).

Vključujejo načrtovanje logističnega

sistema ter pridobivanje dragih sredstev .

Določajo:

primerno število skladišč

lokacijo vsakega skladišča

velikost vsakega skladišča

dodelitev prostora produktom v

skladišču

določa kateri proizvod bo stranka dobila

iz katerega skladišča

pridobivanje nov e opreme za

proizvodnjo

načrtovanje komunikacijske opreme

obdelovanje podatkov

To so srednjeročne odločitve (mesečne,

kvartalne) ter zajemajo:

planiranje proizvodnje

planiranje distribucije

razporeditev objektov (točka shranjevanja,

zbiranja tovora, izbira transportne panoge,

strategija konsolidiranja)

število delovne sile

politika zalog

definiranje distribucijskih kanalov

To so dnevne odločitve ali pravočasne

odločitve, ki imajo ozek obseg. Temeljijo

na zelo natančnih podatkih.

Vključujejo:

konsolidiranje

razporejanje vozil

SPREJEMANJE LOG. ODLOČITVE (CILJI)

CILJI

VIDEO 2.

http://www.logisticsbureau.com.au/video-supply-

chain-logistics.htm -

ORODJA ZA NAČRTOVANJE OMREŽJA

Kvantitativne analize so ključnega pomena za

inteligentne logistične odločitve.

benchmarking (SCOR model),

simulacije (sskj. umetno ustvarjanje ustreznih pogojev, za opravljanje določenih nalog),

optimiziranje.

BENCHMARKING (SL.J. PRIMERJANJE)

“Benchmarking” zajema primerjanje logistične

izvedbe ali logističnega sistema z standardi

“najboljše prakse” (vodilnih podjetij ali

logističnih operaterjev).

SIMULACIJE

Simulacija omogoča ovrednotenje vedenja nekega nove alternative (npr. strategija

dopolnjevanja zalog).

Npr. simulacijski model lahko uporabimo, da ocenimo povprečen čas ponovne dopolnitve

zalog v skladišču.

OPTIMIZIRANJE

Matematične tehnike optimiziranja:

1. hevristične tehnike: najti “dobro”, vendar ne nujno optimalno rešitev,

2. natančni algoritmi: najti optimalno rešitev.

PRIMER: HEVRISTIČNO OPTIMIZIRANJE

D = 50,000

D = 100,000

D = 50,000

Cap = 60,000

Cap = 200,000

$4

$5

$2

$3

$4

$5

$2

$1

$2

$0

D = 50,000

D = 100,000

D = 50,000

Cap = 60,000

Cap = 200,000

$5 x 140,000

$2 x 60,000

$2 x 50,000

$1 x 100,000

$2 x 50,000

Total Costs = $1,120,000

D = 50,000

D = 100,000

D = 50,000

Cap = 60,000

Cap = 200,000

$5 x 90,000

$2 x 60,000

$3 x 50,000

$1 x 100,000

$2 x 50,000

$0 x 50,000

P1 to WH1 $3

P1 to WH2 $7

P2 to WH1 $7

P2 to WH 2 $4

P1 to WH1 $4

P1 to WH2 $6

P2 to WH1 $8

P2 to WH 2 $3

P1 to WH1 $5

P1 to WH2 $7

P2 to WH1 $9

P2 to WH 2 $4

Total Cost = $920,000

Table 2

Distribution strategy

Facility

Warehouse

P1 P2 C1 C2 C3

W1

W2

140000

0

0

60000

50000

0

40000

60000

50000

0

The total cost for the optimal strategy is 740,000.

PRIMER: LINEARNO PROGRAMIRANJE

KLJUČNE KOMPONETNE ORODIJ

KARTOGRAFIJA1.

PODATKI2.

KLJUČNE KOMPONETNE ORODIJ

KARTOGRAFIJA1.

PODATKI2.

ZAKAJ KARTOGRAFIJA??

kartografija omogoča vizualizacijo oskrbovalne

verige ter rešitev,

kartografija ti omogoča boljše primerjati različne

scenarije,

Vse to (merjenje razdalj, indikatorji izkoriščenosti)

pa omogoča nadaljnje analize

KARTOGRAFIJA1.

PODATKI

2.

PODATKI ZA NAČRTOVANJE OMREŽJA

1. Seznam proizvodov,

2. Lokacija kupcev, skladišč in dobaviteljev,

3. Povpraševanje kupcev po produktu,

4. Transportni stroški,

5. Stroški skladiščenja,

6. Dimenzije tovorkov,

7. Frekvenca, obseg, prostornina, obdobje (letni čas)

naročil,

8. Stroški obdelovanja naročila,

9. ……….

Skupni stroški: 5,796,000 €Število kupcev: 18.000

Skupni stroški: 5,793,000 €Število skupin kupcev: 800

ZDRUŽEVANJE PODATKOV – ZAKAJ???

stroški pridobivanja in obdelovanja podatkov,

preglednejšega prikaza podatkov,

velikost končnega modela načrtovanja,

natančnosti napovedovanja povpraševanja.

PRIMER: ZDRUŽEVANJE KUPCEV/GRUPIRANJE PROIZVODOV

1. Kupce locirane v neposredni bližini se združi v eno skupino, kupce locirane na razdalji 100 km se združi v drugo skupino itd.

2. Podjetje ima lahko od sto do tisoč proizvodov znotraj proizvodne linije (razlikujejo se po modelih, dizajnu, velikosti pakiranja), ki jih lahko razporedi v skupine glede na podobne logistične karakteristike:

težo,

volumen,

stroške zalog.

Katere podatke bi potrebovali, če bi se odločali o smiselnosti

obstoja kakega skladišča?

1. TEST: ZDRUŽEVANJE KUPCEV

Skupni stroški: 5,796,000 €Število lokacij dostave: 18.000

Skupni stroški: 5,793,000 €Število lokacij dostave: 800

Stroškovna razlika < 0,05 %

0.0

10.0

20.0

30.0

40.0

50.0

60.0

70.0

0.000 0.010 0.020 0.030 0.040 0.050 0.060 0.070 0.080 0.090 0.100

Volume (pallets per case)

We

igh

t (l

bs

pe

r c

as

e)

2. TEST: ZDRUŽEVANJE PROIZVODOV PO PODOBNIH KARAKTERISTIKAH

2. TEST: ZDRUŽEVANJE PROIZVODOV PO PODOBNIH KARAKTERISTIKAH

Skupni stroški: 104.564.000 €Število proizvodov: 46

Skupni stroški: 104.599.000 €Število proizvodov: 4

Stroškovna razlika < 0,03 %

PRIMER 1:

Študenti preberejo “ Toyota tunes up its distribution network ”

1. Katere spremembe v poslovanju so botrovale načrtovanju distribucije?

2. Identificirajte tip orodja pri načrtovanju distribucije!

3. Katere rezultate/učinke je Toyota dosegla s pomočjo tega orodja?

TOYOTA TUNES UP ITS DISTRIBUTION NETWORK

Logistics by James A. Cooke, Senior Technology Editor

Through use of computer simulation, Toyota has found it can save a cool $2 million by strategically siting a new distribution Two years ago, Toyota Motor Sales USA Inc. decided that its U.S. distribution network was due for a tune-up. The three-decade-old system of warehouses had been established at a time when the Japanese automaker sourced most of its parts from overseas to serve a small network of U.S. dealerships. But that scenario changed in the '90s when Toyota shifted more of its business to North American parts suppliers and its dealership network exploded.

Under the existing system, the Torrance, Calif.-based company has been providing U.S. after-sales support to 1,200 car dealerships, 200 Lexus luxury car dealers, and 100 forklift dealers via a two-tiered system. The first tier consists of two large distribution centers (DCs) - one in Ontario, Calif.; the other in Hebron, Ky. Those two sites, in turn, feed parts to nine smaller sites located around the country - in Los Angeles; San Francisco; Portland, Ore.; Kansas City, Mo.; New York; Cincinnati; Baltimore; Chicago; and Boston. The company also operates a facility strictly for Lexus parts in Jacksonville, Fla.

Movable Parts

Toyota had not undertaken a strategic network analysis since 1978. But its operation has changed significantly since that time. For starters, its customer base has grown. It also sources differently today, bringing in 55 percent of its parts from North American suppliers rather than from Japan. Finally, in addition to supporting its Toyota models, the company has added parts distribution for its Lexus line of luxury automobiles, which were first introduced in 1989. "The decision to go through with a network analysis/simulation was strategic," says Susan Dexter, a business process change manager at Toyota who oversaw the project. "We wanted to be proactive and make sure that we could continue our high levels of customer service in light of our projected growth over the next three to five years."

But what would be the optimal network for an organization that moves more than eight million parts and accessories around the country each month? To answer that question, Toyota turned to computer modeling. Using network simulation software, the automaker decided it would first examine the distribution network used for its Lexus division and then look at the entire network. "We wanted to do a comprehensive study of our DCs to see if they were in the right place to meet the dealers' needs," says Dexter. "Our objective was to develop a parts logistics network to support business growth and maximize customer satisfaction," she adds. "If we could save a few dollars, that would be great, too."

The results of the software modeling revealed that Toyota could improve customer service to dealers while cutting costs by opening a new distribution center. Despite the startup costs, the study showed, a new DC that would strictly handle Lexus parts would quickly pay for itself by eliminating the need for premium-priced expedited transportation and also alleviate overcrowding at an existing distribution center. On top of that, the model indicated that customer service could be improved with faster delivery.

Setting SAILS

The modeling exercise began in December 1998, when Dexter was put in charge of the network-design project. She quickly assembled a team of 10 full-time employees from all over the organization to work with her.

One of Dexter's first decisions was to use a software tool called "SAILS" from Insight, a Manassas, Va.-based software firm. SAILS software, which models logistics networks and provides analysis, is designed to help companies achieve their customer-service objectives at the lowest cost.

Before the SAILS software could be put to work, however, the team had to feed large amounts of data into the application to develop a model that reflected Toyota's existing distribution network. "The first

PRIMER 2:

Študenti preberejo “ Sole Technology, Inc.”

1. Kako se je podjetje Sole Technology lotilo načrtovanja distribucije?

2. Identificirajte tip orodja, ki se ga je poslužil Tompkins Associates!

3. Obrazložite njihovo novo strategijo/koncept oskrbovanja!

4. Katere rezultate/učinke je mogoče doseči s pomočjo te strategije?

PRIMER 3:

Študenti preberejo “ Distribution ”

1. Opišite dogajanje pred načrtovanjem omrežja?

2. Identificirajte tip orodja, ki se ga je poslužilo podjetje pri načrtovanju!

3. Obrazložite njihovo novo strategijo/koncept oskrbovanja!

4. Katere rezultate/učinke je podjetju uspelo doseči?

PRIMER 4:

Študenti preberejo “ PDQ Transport ”

1. Opišite načrtovanje distribucije pred uvedbo novega sistema/orodja?

2. Identificirajte tip orodja, ki se ga je poslužilo podjetje pri načrtovanju distribucije!

3. Obrazložite njihovo novo strategijo/koncept oskrbovanja!

4. Katere rezultate/učinke je podjetju uspelo doseči?

Študenti preberejo:

Distribution: The transportation & business logistics magazine

NALOGA 1:

Reševanje primera Lisca d.o.o.!