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68 MOTOR 69 El MX-5 de Mazda mejora en todo a su antecesor y mantiene la esencia de auténtico roadster que lo ha convertido en mito. The Mazda MX-5 is an overall improvement upon its predecessor and retains the essence of a roadster that has made it into a legend. E l MX-5 es el coche que ‘reinventó’ el concepto roadster en todo el mundo; el esquema del pequeño descapotable biplaza con tracción trasera de los años sesenta y setenta parecía olvidado hasta la aparición del primer MX-5 en 1989, con- virtiéndose en todo un fenómeno social en países como Estados Unidos. Su éxito pronto recorrió el mundo entero y el resto de las marcas empezaron a imitar el concepto. El MX-5 ya está en su tercera generación, manteniendo los rasgos de diseño del primer modelo pero ahora con más potencia y seguridad, y sin olvidar su carácter deportivo, divertido y de vehículo hecho para disfru- tar de la conducción y de las sensaciones que sólo un descapota- ble puede transmitir; toda una descarga de emociones para los sentidos, sea cual sea nuestro estilo de conducción. T he MX-5 is the car that ‘reinvented’ the roadster concept worldwide; the layout of the small convertible two-seater with rear-wheel drive of the 60s and 70s seemed to have been all but forgotten until the appearance of the first MX-5 in 1989, and it was not long before it had become every inch a social phenomenon in countries such as the United States. Its success soon spread across the entire planet and all the other car makers began to imitate the concept. The MX-5 is now in its third gene- ration and although it retains the design features of the first model, it is now more powerful and safer without forgetting its sporty, fun nature and the fact that it is a car built for driving pleasure and for enjoying the sensations that only a convertible can provide. An outpouring of emotions whatever our driving style may be. Texto: Pedro Berrio AIRE PARA DISFRUTAR A pesar de los años transcurridos, el nuevo MX-5 es fácilmente identificable, pues mantiene las proporciones y los detalles de diseño que, desde la primera generación, le han dado carácter. Ahora es más largo y más ancho, tiene algo más de maletero, pero el espacio interior sigue siendo justo, para que el conductor y el acompañante se sientan ‘envueltos’ por el habitáculo, como si se encontraran en un coche de competición. El nuevo motor de dos litros ofrece unas prestaciones excelentes y, en especial, un estu- diado sonido que rezuma deportividad y es todo un estímulo para los sentidos. Las suspensiones, duras y deportivas, son un poco más suaves a la hora de filtrar las pequeñas irregularida- des del firme, para mantener toda la agi- lidad de esta pequeña bomba sin maltra- tar a los pasajeros. El cambio manual de seis velocidades, con una pequeña palanca y un accionamiento rápido, permite exprimir al máximo todo lo que ofrece el motor gracias a unas relaciones cortas que le dan una soprendente agilidad. La electrónica también ha llegado al pequeño Mazda para elevar su nivel de seguridad y, ahora, tiene controles de estabilidad y tracción (desconectables por el conduc- tor). Pero para mantener la herencia de los veteranos roadster la capota no tiene accionamiento eléctrico, aunque descapotarlo es una operación sencilla que puede realizarse desde el asiento. Despite the passing of the years, the new MX-5 remains easily identifiable as it retains the proportions and design details that, ever since the first generation, have lent it its character. The latest version is longer and wider and provides slightly more boot space, but the driving space is still tight enough for both driver and pas- senger to feel ‘enclosed’ by the cabin, just as they would in a pur- pose-built competition car. The new 2-litre engine provides an excellent performance and, above all, a carefully engineered growl that cannot fail to stimulate the senses. The suspension is just that slight bit softer when it comes to filtering out those small bumps in the road sur- face, and succeeds in retaining all the handling capacity of this miniature roc- ket whilst giving its occupants a more comfortable ride. The six-speed manual gearbox, with its stubby lever and fast action, enables everything the engine has to offer to be squeezed out to the last drop thanks to the short ratios that make the car surprisingly agile. Electronic technology has also been incorpora- ted into the smallest of the Mazdas in order to raise its safety levels, with the car now being fitted with stability and traction controls. In order to retain the heritage of the old roadsters, the hood is not electronically controlled, although opening this exciting new Mazda up to the elements can be done without leaving ones seat. Más seguro, más equipado y sin perder deportividad ♦ Safer and better equipped no loss of sportiness El nuevo MX-5 tiene todo el carácter de los auténticos deportivos. The new MX-5 has all the character of the authentic sports cars. Abatir la capota es muy fácil. Opening the top is very easy. Ficha técnica Technical details Motor Engine Cilindrada Engine capacity Diámetro/Carrera Diameter/Displacement Potencia Power Par máximo Maximum torque Tracción Drive Caja de cambios Gearbox Largo/ancho/alto Width/height/length Capacidad maletero Boot capacity Aceleración 0-100 Acceleration 0-100 Precio Price 4 cil., gasolina, 16 val. 4 cyl., petrol, 16 val. 1.999 cc 87,5 x 83,1 mm 160 CV a 6.700 rpm 160 CV at 6,700 rpm 19,6 mkg a 5.000 rpm 19.6 mkg at 5,000 rpm Trasera Rear-wheel drive Manual 6 velocidades Manual 6 speed 3,99 / 1,72 / 1,25 m 150 l 7,9 s 30.400 OPEN AIR ENJOYMENT
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