MARKET BRIEF UNTUK BAN DI PASAR ARAB SAUDI...

1

MARKET BRIEF

UNTUK BAN

DI PASAR ARAB SAUDI

2013

Indonesia Trade Promotion Center

Jeddah

2

DAFTAR ISI

Halaman

DAFTAR ISI

2

KATA PENGANTAR

3

PROFIL NEGARA ARAB SAUDI

4

GEOGRAFI ARAB SAUDI 4

RINGKASAN EKONOMI 6

INDIKATOR KUNCI EKONOMI 10

KEMUDAHAN MELAKUKAN BISNIS DI ARAB SAUDI 17

CARA BERNEGOSIASI DAN BERKOMUNIKASI

DENGAN PENGUSAHA SAUDI 18

PELUANG PASAR ARAB SAUDI UNTUK BAN 23

VOLUME PASAR SAUDI (TOTAL BARANG IMPOR 1999-2010) 24

PENILAIAN PASAR BAN DI ARAB SAUDI 25

JENIS BAN DI PASAR SAUDI 27

SALURAN DISTRIBUSI BAN DI ARAB SAUDI

31

STRATEGI PEMASARAN UNTUK MEMASUKI PASAR SAUDI

31

REGULASI IMPOR ARAB SAUDI

32

KEBIJAKAN IMPOR

34

PANDUAN BEA CUKAI IMPOR DAN EKSPOR ARAB SAUDI

38

LAMPIRAN-VOLUME PASAR BAN (IMPOR 2007-2010)

40

3

Kata Pengantar:

Kerajaan Saudi Arabia (KSA) adalah negara yang potensial untuk

semua jenis kegiatan investasi, perdagangan dan keuangan. Dengan

anggaran yang besar dan perdagangan yang berkembang pesat, telah

berhasil menarik eksportir dari semua negara di dunia. Meskipun

perekonomian kerajaan adalah ekonomi berorientasi minyak, tapi dalam

beberapa tahun terakhir ini berhasil dalam diversifikasi ekonomi dan

ekspor barang industri. Ekspor non migas mendekati hampir 20% dari

total ekspor kerajaan.

KSA juga menerapkan sistem keamanan sosial, yang selanjutnya akan

meningkatkan perekonomian dan kepercayaan pada pemerintah oleh

rakyatnya. Strategi 2020 telah menetapkan target untuk menjadi salah

satu 10 negara teratas dunia.

Karena fakta-fakta yang nyata di atas, Indonesia Trade Promotion

Center di Jeddah berencana untuk memberikan eksportir dan pengusaha

Indonesia tentang situasi dan kondisi pasar Saudi. Dengan ini, ITPC

Jeddah mempunyai target dan tujuan untuk membuka jalan di depan

mereka untuk melakukan penetrasi pasar Saudi Arabia dengan mudah,

halus dan profesional.

Dalam studi ini singkat, kita akan fokus pada pasar Ban karena produk

tersebut dianggap sebagai produk yang penting bagi segmen yang luas

di masyarakat. Statistik terbaru yang diterbitkan oleh otoritas lalu lintas

menunjukkan bahwa Jumlah mobil di Arab Saudi mendekati 8 juta

mobil pada 2011 dengan pertumbuhan tahunan sebesar satu juta mobil

per tahun, suatu hal yang membuat pasar Saudi untuk produk ini

merupakan yang terbesar di Timur Tengah. Dalam Market Brief ini kita

akan fokus pada aspek yang berbeda dari pasar ini untuk mendorong

dan membantu eksportir Indonesia dalam memasuki pasar tersebut

dengan lancar dan profesional.

4

Profil Negara Arab Saudi

Latar Belakang:

Arab Saudi adalah tempat kelahiran Islam dan tempat dua masjid suci

Islam yang terletak di Mekah dan Madinah. Saudi modern didirikan

pada tahun 1932 oleh Abdul Aziz bin Abdu-Al-Rahman AL Saud.

Dengan gelar "Penjaga Dua Masjid Suci".

Negara ini sekarang diperintah oleh Raja Abdullah bin Abdul Aziz,

yang melanjutkan reformasi yang dimulai ketika ia menjadi putra

mahkota. Negara ini tetap menjadi produsen terkemuka minyak dan gas

alam dan memegang lebih dari 20% dari cadangan minyak dunia.

Pemerintah terus mengejar reformasi ekonomi dan diversifikasi,

terutama sejak aksesi Arab Saudi ke WTO pada tahun 2005, dan

mendorong investasi asing di kerajaan.

Geografi:

5

Seperti yang ditunjukkan dalam peta, Saudi Arabia berbatasan langsung

(searah jarum jam dari arah utara) denganYordania, Iraq, Kuwait, Teluk

Persia, Uni Emirat Arab, Oman, Yaman, dan Laut Merah.

Lokasi:

Timur Tengah, berbatasan dengan Teluk Arab dan laut merah,

Area:

2.149.690 Sq, Km

Dibandingkan dengan negara dunia: 13

Batas Tanah

4431 km. (814km Irak, Yordania 744km, Kuwait 222 km, Oman 676km

Qatar 60km, 457km UEA, Yaman 1458km).

Iklim: keras, gurun kering dengan suhu sangat ekstrim

Lahan: sebagian besar tidak berpenghuni, gurun pasir

Sumber daya alam:

Minyak, gas alam, bijih besi, emas, tembaga.

Penduduk:

29.195.895 2.012 est.

Dibandingkan dengan negara dunia 46.

Catatan: termasuk 9.357.447 non – warga negara.

Struktur Umur:

5-14 tahun 29,4%

15-64 tahun 67%

65years dan over3%

Tingkat pertumbuhan populasi: 2,9%

Dibandingkan dengan negara dunia 77

Angka kelahiran: 19,34 kelahiran/1000 populasi

Angka Kematian: 3,33 kematian/1000

http://id.wikipedia.org/wiki/Yordania

http://id.wikipedia.org/wiki/Irak

http://id.wikipedia.org/wiki/Kuwait

http://id.wikipedia.org/wiki/Teluk_Persia

http://id.wikipedia.org/wiki/Teluk_Persia

http://id.wikipedia.org/wiki/Uni_Emirat_Arab

http://id.wikipedia.org/wiki/Oman

http://id.wikipedia.org/wiki/Yaman

http://id.wikipedia.org/wiki/Laut_Merah

6

Urbanisasi:

Masyarakat urban: 82% dari total populasi.

Tingkat urbanisasi 2,2% tingkat perubahan tahunan.

Kota besar:

Riyadh, (Ibu kota) 4,7 juta,Jeddah 3,3 juta, Mekkah 1,4 juta, Madinah

1,1 juta, Dammam 920.000

Pemerintah: Tipe: monarki

Divisi administrasi: 13 provinsi

Hari libur nasional: penyatuan kerajaan 23/9/1932

Konstitusi: Diatur sesuai dengan hukum Islam.

Sistem Hukum: Islam (syariah)

Hak pilih: 21 tahun - laki-laki. .

Transportasi:

Bandara: 217 (2010)

Bandara dengan landasan pacu aspal 81

Bandara dengan landasan pacu bukan aspal 136

Kereta Api: 1.378 km

Roadways: 221.372km

Beraspal (47.529cm)

RINGKASAN EKONOMI :

Kerajaan Saudi Arabia (KSA) memiliki ekonomi berbasis minyak

dengan kontrol pemerintah yang kuat terhadap kegiatan ekonomi utama.

KSA memiliki sekitar seperlima dari cadangan terbukti minyak dunia,

menempati peringkat eksportir terbesar minyak bumi, dan memainkan

peran utama dalam OPEC. Sektor minyak bumi menyumbang sekitar

80% dari anggaran pendapatan, 45% dari PDB, dan 90% dari

pendapatan ekspor. Saudi Arabia mendorong pertumbuhan sektor

swasta dalam rangka diversifikasi ekonomi dan untuk lebih

mempekerjakan warga negara Saudi. Upaya diversifikasi berfokus pada

pembangkit listrik, telekomunikasi, eksplorasi gas alam, dan sektor

petrokimia. Hampir 6 juta pekerja asing memainkan peran penting

7

dalam perekonomian Saudi, terutama di sektor minyak dan jasa,

sedangkan KSA sedang berjuang untuk mengurangi pengangguran di

kalangan warga negaranya sendiri. Pejabat Saudi terutama berfokus

pada mempekerjakan pemuda yang besar populasinya, yang umumnya

kurang memiliki pendidikan dan keterampilan teknis yang dibutuhkan

oleh sektor swasta. KSA secara substansial telah meningkatkan

pengeluaran untuk pelatihan kerja dan pendidikan, terakhir dengan

pembukaan King Abdallah University of Science and Technology.

Sebagai bagian dari upaya untuk menarik investasi asing, Pemerintah

telah mulai membangun enam "kota ekonomi" di berbagai derah untuk

mempromosikan investasi asing dan menggeluarkan dana US$

373.000.000.000 antara tahun 2010 dan 2014 untuk proyek-proyek

pembangunan dan infrastruktur sosial untuk memajukan pembangunan

ekonomi Saudi Arabia.

Berikut ini kami tampilkan beberapa rincian tentang Saudi Ekonomi:

PDB (paritas daya beli)

US$ 622 miliar (2010 est

dibandingkan dengan negara dunia: 23

GDP (tingkat tukar resmi)

443,7 miliar $ (2010 est

GDP - tingkat pertumbuhan riil

3,7% (2010 est)


GDP - per kapita (PP)

24.200 (2010 est) $


GDP - komposisi oleh sektor

pertanian: 2.7%

industri: 61,9%

jasa: 35,4% (2010 est

Tenaga kerja

7337 juta

8


Catatan: sekitar 80% dari angkatan kerja non-nasional (2010 est)

Angkatan kerja - menurut pekerjaan

pertanian: 6.7%

industri: 21,4%

jasa: 71,9% (2005 est)

Nilai pasar saham publik

318,8 miliar (31 Des 2009) $


Produk Pertanian:

gandum, barley, tomat, melon, tanggal, jeruk, daging kambing, ayam,

telur, susu

Industri

minyak mentah produksi, penyulingan minyak bumi, petrokimia dasar,

amonia, gas industri, natrium hidroksida (soda kaustik), semen, pupuk,

plastik, logam, perbaikan kapal komersial, pesawat perbaikan

komersial, konstruksi

Pertumbuhan produksi industri

3,1% (2010 est)


Produksi Listrik

179,1 miliar KWh (2007 est)


Produksi Minyak

9764. juta bbl / hari


Konsumsi Minyak

9

2,43 juta bbl / hari (2009 est)


Ekspor Minyak

7,410 juta bbl / hari (2012)


Cadangan Minyak

264,6 milyar bbl (1 Januari 2010 est)


Produksi Gas Alam

77,1 miliar cu m (2009 est)


Cadangan Gas Alam

7.461 triliun cu m (1 Januari 2010 est)


Saldo Rekening

52,03 $ miliar.


Ekspor

381,5 $ miliar (2012 est)


Komoditas Ekspor

minyak dan produk minyak bumi 90%

Mitra Ekspor

Jepang 13,9%, Cina 13,6 %, AS 13,4%, Korea Selatan 10.2%, India

7,8%, Singapura 4,8% (2012)

Impor

10

$ 136,8 miliar (2012 est)


mesin dan peralatan, bahan makanan, bahan kimia, kendaraan bermotor,

tekstil

Mitra Impor

AS 12,8%, Cina 10,6%, Jerman 8,1%, Jepang 6,4%, Inggris 4,9%,

Korea Selatan 4,6%, India 4,4%, Prancis 4,2%, Italia 4% (2009)

Cadangan Devisa Dan Emas

(31 Desember 2010 est) dibandingkan dengan negara dunia: 4 US $

456,2 miliar

Kurs: 3.75 / US $

Untuk ringkasan di atas kita menyediakan daftar indikator kunci

Indikator Kunci Ekonomi - 2012

Total population 2012 ( people) 29,195,895 *

Population growth rate 2012 2.90%

Population density (person / sq km) 2012 14.6

Saudi population 2012 (people) 19,838,448 *

Saudi population growth rate 2012 2.21%

GDP growth at constant prices 2012 6.81%

Per capita GDP at current prices in 2012 (SAR) 93,417

Economic

diversification

indicators

Private sector's contribution to GDP at

constant prices for 2012

58.20%

proportion of private sector growth

for 2012 at constant prices

7.50%

proportion of non-oil exports to

imports 2012

34.40%

Growth of exports of goods and services for 2012 8.14%

Growth of imports of goods and services for 2012 5.23%

11

exports contribution to GDP for 2012 at current

prices

55.90%

The cost-of-living index 2012 122

Change in the cost-of-living index (inflation) for

2012

2.90%

Unemployment Rate 2012 5.50%

Saudi's Unemployment rate 2012 12.10%

Employment as percentage of population 2012 35.60%

Revised economic participation rate 2012 39.20%

Infants mortality rate (per thousand live births) 2012 16.2

Gross enrollment rate in primary education (2011) 106%

Net enrollment rate in primary education (2011) 96.60%

*according to Population Census 2010

Untuk memberikan kepercayaan lebih bagi para pengusaha Indonesia

ketika berhadapan dengan pasar Saudi, kami sediakan data berikut ini

untuk membandingkan indikator ekonomi dan keuangan yang

menunjukkan tren selama tiga tahun terakhir.

PDB (paritas daya beli):

$ 740.500.000.000 (2012 est)


$ 698.800.000.000 (2011 est)

$ 652.800.000.000 (2010 est)

Catatan: data tahun 2012 dolar AS

GDP (tingkat tukar resmi):

$ 657.000.000.000 (2012 est)

GDP - tingkat pertumbuhan sebenarnya:

6% (2012 est)


12

7,1% (2011 est)

5,1% (2010 est)

GDP - per kapita (PPP):

$ 25,700 (2012 est)


$ 24,800 (2011 est)

$ 23,700 (2010 est)

Catatan: data tahun 2012 dolar AS

GDP - komposisi berdasarkan sektor:

pertanian: 2%

industri: 66,9%

jasa: 31,1% (2012 est)

Angkatan kerja:

8.012.000


Catatan: sekitar 80% dari angkatan kerja non-nasional (2012 est)

Angkatan kerja - menurut pekerjaan:

pertanian: 6.7%

industri: 21,4%

jasa: 71,9% (2005 est)

Tingkat pengangguran:

10,7% (2012 est)


10,9% (2011 est)

Catatan: Data adalah hanya untuk laki-laki Saudi (perkiraan bank lokal,

beberapa perkiraan berkisar mencapai 25%)

Populasi di bawah garis kemiskinan:

13

NA%

Konsumsi berdasarkan persentase:

terendah 10%: NA%

tertinggi 10%: NA%

Investasi (gross tetap):

21,5% dari PDB (2012 est)


Anggaran:

pendapatan: $ 314.300.000.000

pengeluaran: $ 236.300.000.000 (2012 est)

Pajak dan pendapatan lainnya:



Anggaran Surplus (+) atau defisit (-):



Utang publik:




Tingkat inflasi (harga konsumen):

4,6% (2012 est)


5% (2011 est)

Tingkat Diskon Bank Sentral:

2,5% (31 Desember 2008)

Commercial Bank prime lending rate:

14

6,8% (31 Desember 2012 est)


7,2% (31 Desember 2011 est)

Stok uang sempit:

$ 231.300.000.000 (31 Desember 2012 est)


$ 202.900.000.000 (31 Desember 2011 est)

Stok uang beredar:

$ 360.300.000.000 (31 Desember 2012 est)


$ 326.300.000.000 (31 Desember 2011 est)

Stok kredit domestik:

$ 62830000000 (31 Desember 2012 est)


$ 27800000000 (31 Desember 2011 est)

Nilai pasar saham publik:

$ 338.900.000.000 (31 Desember 2011)


$ 353.400.000.000 (31 Desember 2010)

$ 318.800.000.000 (31 Desember 2009)

Produk Pertanian :

gandum, barley, tomat, melon, tanggal, jeruk, daging kambing, ayam,

telur, susu

Industri:

produksi minyak mentah, penyulingan minyak bumi, petrokimia dasar,

amonia, gas industri, natrium hidroksida (soda kaustik), semen, pupuk,

15

plastik, logam, perbaikan kapal komersial, perbaikan pesawat

komersial, konstruksi

Tingkat pertumbuhan produksi industri:

8,4% (2011 est)


Saldo Rekening:

$ 150.000.000.000 (2012 est)


$ 158.500.000.000 (2011 est)

Ekspor:

$ 381.500.000.000 (2012 est)


$ 364.700.000.000 (2011 est)

Komoditas Ekspor :

minyak dan produk minyak bumi 90%

Mitra Ekspor:

Jepang 13,9%, Cina 13,6%, AS 13,4%, Korea Selatan 10.2%, India

7,8%, Singapura 4,8% (2011)

Impor:

$ 136.800.000.000 (2012 est)


$ 120.000.000.000 (2011 est)

Komoditas Impor:

mesin dan peralatan, bahan makanan, bahan kimia, kendaraan bermotor,

tekstil

Mitra Impor:

16

Cina 12,8%, AS 11,9%, Jerman 7,1%, Korea Selatan 6%, Jepang 5,6%,

India 4,9%, Italia 4,1% (2011)

Cadangan devisa dan emas:

$ 626.800.000.000 (31 Desember 2012 est)


$ 541.100.000.000 (31 Desember 2011 est)

Utang - eksternal:

$ 127.400.000.000 (31 Desember 2012 est)


$ 107.100.000.000 (31 Desember 2011 est)

Saham investasi asing langsung – di dalam negeri:

$ 221.200.000.000 (31 Desember 2012 est)


$ 204.100.000.000 (31 Desember 2011 est)

Saham investasi asing langsung - di luar negeri:

$ 20830000000 (31 Desember 2012 est)


$ 17730000000 (31 Desember 2011 est)

Kurs:

Saudi riyal (SAR) per dolar AS -

3,75 (2012 est)

3,75 (2011 est)

3,75 (2010 est)

3.75 (2009)

3.75 (2008)

17

Setelah menunjukkan kondisi indikator utama yang berhubungan

dengan Arab Saudi, sekarang kami menyediakan analisis khusus situasi

bisnis untuk memberikan kepercayaan lebih bagi eksportir Indonesia

ketika memasuki pasar Saudi.

Kemudahan Melakukan Bisnis di Arab Saudi

Paragraf ini meringkas data Doing Business 2013 untuk Arab Saudi.

Daftar list semua peringkat "Ease of Doing Business" (dari 185 negara)

dan peringkat dengan masing-masing topik.

REGION Middle East & North Africa

INCOME CATEGORY High income

POPULATION 28,082,541- ( 2010)

GNI PER CAPITA (US$) 17,820

DOING

BUSINESS

2013 RANK

DOING

BUSINESS

2012 RANK

CHANGE IN

RANK

22 23 1

TOPIC RANKINGS DB 2013 Rank

DB

2012

Rank

Change in

Rank

Starting a Business 78 73 -5

Dealing with Construction

Permits 32 28 -4

Getting Electricity 12 12 No change

Registering Property 12 11 -1

Getting Credit 53 52 -1

Protecting Investors 19 17 -2

Paying Taxes 3 10 7

http://www.doingbusiness.org/data/exploreeconomies/saudi-arabia#starting-a-business

http://www.doingbusiness.org/data/exploreeconomies/saudi-arabia#dealing-with-construction-permits

http://www.doingbusiness.org/data/exploreeconomies/saudi-arabia#dealing-with-construction-permits

http://www.doingbusiness.org/data/exploreeconomies/saudi-arabia#getting-electricity

http://www.doingbusiness.org/data/exploreeconomies/saudi-arabia#registering-property

http://www.doingbusiness.org/data/exploreeconomies/saudi-arabia#getting-credit

http://www.doingbusiness.org/data/exploreeconomies/saudi-arabia#protecting-investors

http://www.doingbusiness.org/data/exploreeconomies/saudi-arabia#paying-taxes

18

Trading Across Borders 36 29 -7

Enforcing Contracts 124 138 14

Resolving Insolvency 107 102 -5

Sekali lagi, itu jelas bagi eksportir Indonesia bahwa mereka akan

berurusan dengan negara yang stabil dalam berbagai aspek tanpa risiko,

lebih dari itu system perekonomian Arab Saudi adalah liberal dengan

tidak ada hambatan atau rintangan.

Cara Bernegosiasi Dan Berkomunikasi Dengan Pengusaha Saudi

Setelah informasi rinci tentang ekonomi dan bisnis di Arab Saudi, kita

sentuh sekarang alat yang sangat penting bagi eksportir Indonesia ketika

berhadapan dengan pengusaha saudi.

Praktek kerja di Arab Saudi sangat dipengaruhi oleh budaya, dan itulah

tujuan kami di sini untuk memberikan eksportir Indonesia dan

pengusaha dengan beberapa pedoman untuk memahami sifat rekan-

rekan Saudi mereka ketika bernegosiasi dan bertemu dengan mereka.

Masalah ini sangat penting untuk penetrasi pasar Saudi dengan sukses

dan halus. Berikut ini kami kemukakan beberapa tips singkat untuk

membantu eksportir Indonesia memahami secara mendalam lingkungan

bisnis di Arab Saudi.

Praktek Bisnis Internasional

di Arab Saudi: Efek Budaya

Konteks Budaya Tinggi Dan Rendah

Konteks Tinggi Konteks Rendah

o Informasi berada dalam

konteks

o Penekanan pada latar

belakang, nilai-nilai dasar

o Kurang penekanan pada

dokumen hukum

o Fokus pada negosiasi

pribadi

o Pesan eksplisit dan spesifik

o Kata-kata membawa semua

informasi

o Ketergantungan pada

dokumen resmi

o Fokus pada kredibilitas

dokumentasi yang tidak

bersifat pribadi

http://www.doingbusiness.org/data/exploreeconomies/saudi-arabia#trading-across-borders

http://www.doingbusiness.org/data/exploreeconomies/saudi-arabia#enforcing-contracts

http://www.doingbusiness.org/data/exploreeconomies/saudi-arabia#resolving-insolvency

19

Fitur Budaya Masyarakat Saudi 1. Konfrontasi dan konflik adalah sesuatu yang dihindari “Konsep

muka adalah suatu hal yang fundamental sehari-hari”;

2. Kompromi, sabar dan menahan diri adalah sesuatu yang berarti

untuk meyelamatkan muka;

3. Martabat dan hormat adalah kunci utama dalam budaya Arab

Saudi.

Kesimpulan: rekan Arab Saudi tidak nyaman dengan taktik yang

menekan yang menempatkan mereka dalam posisi yang tidak

menyenangkan, dan mendorong mereka kehilangan muka.

Fitur Budaya Masyarakat Saudi 1. Islam sebagai agama mempunyai pengaruh yang luas pada

masyarakat Saudi;

2. Budaya Arab sering digambarkan sebagai orientasi yang detail;

3. Etik dan tingkah laku social yang diharapkan seperti dermawan,

hormat, dan solidaritas adalah sesuatu yang sangat ditekankan.

Kesimpulan: Mengerti tentang Islam,yang memerintahkan kepada

semuanya untuk menghormati kehidupan seorang Muslim, akan

mempertinggi pengetahuan bagaimana dan mengapa tindakan atau

tingah laku orang bisnis Saudi dalam sikap tertentu.

20

Fitur Budaya Masyarakat Saudi 1. Arab Saudi mempertimbangkan komunikasi konteks tinggi;

2. Budaya Arab sangat mengandalkan pada komunikasi isyarat

yang tidak langsung, seperti bahasa tubuh dan kontak mata,

intonasi suara, isyarat wajah dan menggunakan keheningan ;

Kesimpulan: Sangat vital untuk memperhatikan aspek non-verbal

tersebut di atas dalam berkomunikasi dalam semua pertemuan

bisnis dalam rangka untuk menghindari kesalahpahaman.

Fitur Budaya Masyarakat Saudi 1. Memahami etika dan sikap orang Saudi dalam bisnis adalah pengantar

yang penting untuk sukses;

2. Perjanjian bisnis, sebagai contoh, adalh sesuatu yang unik di Arab

Saudi, perjanjian harus dijadwalkan sesuai dengan lima waktu sholat

harian dan hari suci agama yaitu Ramadan dan Haji;

3. Adalah suatu hal yang biasa untuk membuat perjanjian tambahan

untuk beberapa kali dalam sehari dari waktu yang ditetapkan sebagai

budaya bisnis orang Saudi yang rileks dan ramah yang bisa menunda

jadwal.

Kesimpulan: Praktek kerja di Arab Saudi sangat dipengaruhi oleh

budaya.

21

Fitur Budaya Masyarakat Saudi 1. Hari kerja di Saudi dimulai pada hari Sabtu dan berakhir pada hari

Rabu. Kamis dan Jumat adalah hari libur resmi;

2. Jam kerja ada yang dari pukul 09:00-17:00, ada juga yang dua kali

masuk, dari pukul 09:00-13:00 dan masuk lagi pada pukul 17:00-

21:00. Pada bulan Ramadan 20:00-01:00, ada beberapa variasi waktu

dibeberapa daerah ;

3. Masih ada dikotomi yang nyata antara bawahan dan atasan di dalam

perusahaan Saudi.

Kesimpulan: Ketika pertama kali memasuki ruangan atau menyambut

rekan Saudi anda untuk pertama kalinya, pertama kali anda dianjurkan

berjabat tangan dengan orang yang paling senior.

Fitur Budaya Masyarakat Saudi 1. Membangun kepercayaan adalah sesuatu yang sangat penting dalam

budaya bisnis Saudi;

2. Mempererat hubungan bisnis yang solid sebelum memasuki

perjanjian bisnis adalah kunci sukses anda ;

3. Dalam menyeting bisnis, kebaikan hati yang didasari kepercayaan

keuntungan bersama adalah jalan untuk meningkatkan nilai-nilai

dalam budaya ini;

4. Hak dasar pribadi dalam bisnis di Arab Saudi, pengaruh keluarga dan

koneksi pribadi sering diutamakan daripada factor-faktor yang lain.

Kesimpulan: Ketika memasuki sebuah pertemuan, perkenalan secara

umum akan dimulai dengan jabat tangan. Kita harus menyalami setiap

rekan Saudi kita secara individual (dengan mengucapkan

Assalamualaikum), dengan berkeliling ruangan dengan arah yang

berlawanan dengan arah jarum jam.

22

Fitur Budaya Masyarakat Saudi 1. Adalah suatu hal yang tidak biasa bagi seorang Muslim pria untuk

berjabat tangan dengan seorang wanita yang bukan mahromnya. Maka

dari itu dianjurkan kepada wanita bisnis untuk menunggu pria yang

pertama kali mengulurkan tangan;

2. Kartu bisnis adalah suatu hal yang umum, tetapi tidak begitu penting

dalam budaya bisnis Saudi. Meskipun begitu, jika dipakai secara

local, pastikan bahwa anda mencetaknya dalam bahasa Inggris dan

Arab;

3. Pemberian hadiah di Arab Saudi diapresiasi tapi tidak terlalu

diperlukan;

4. Dianjurkan juga untuk menahan diri dari mengagumi sesuatu milik

orang lain secara berlebihan, sehingga mereka merasa berkewajiban

untuk memberikannya kepada anda;

5. Pada awal pertemuan bisnis sering berlalu mejadi ajang perkenalan

dengan calon rekan anda. Mereka umumnya berlama-lama dalam

waktu dan bisnis yang biasanya dibarengi sambil minum teh dan kopi;

6. Jika anda ditawari hadiah, anda dianggap tidak sopan dan menghina

jika tidak menerima hadiah tersebut.

Sudut Pandang Sosiologis Dan Agamis

Fitur Budaya Masyarakat Saudi

1. Islam memainkan peranan yang besar dalam kehidupan masyarakat;

2. Perbedaan kekuasaan yang besar dan penghindaran ketidakpastian

adalah karakteristik utama untuk wilayah ini;

3. Masyarakat sangat berorientasi dengan hukum, undang-undang dan

peraturan;

4. Ketidaksamaan dalam kekuasaan dan kekayaan diperbolehkan

tumbuh dalam masyarakat;

5. Sebagai akibat dari tingginya karakteristik penghindaran

ketidakpastian ini, masyarakat tidak siap menerima perubahan dan

resikonya sangat merugikan;

6. Masyarakat Saudi adalah masyarakat yang kolektif dan

dimanifestasikan dalam sebuah komitmen jangka panjang yang

tertutup untuk anggota “group”.

23

Peluang Pasar Arab Saudi Untuk Ban

Ban sebagai produk yang dianggap sebagai produk penting bagi semua

pemilik mobil. Dengan pasar yang besar dari 8 juta mobil, statistik

terbaru (pertengahan 2011) menunjukkan bahwa 25 juta ban per tahun

diimpor dengan nilai mendekati satu miliar Dollar AS, membuat pasar

Saudi merupakan yang terbesar di wilayah ini, dan sangat menarik

semua manufaktur ban di dunia . Jumlah dari merek dagang

internasional yang terdaftar di Arab Saudi adalah 60, mengekspor

semua jenis ban. Karena ekonomi kerajaan yang kuat, didorong oleh

harga minyak yang tinggi, dan karena tingginya pendapatan per kapita,

serta kecenderungan untuk memperoleh mobil model baru setiap tahun,

impor tahunan mobil baru mendekati satu juta mobil, dengan

pertumbuhan 15% setiap tahun. Tidak ada pabrik manufaktur ban baru

di Arab Saudi, dan negara bergantung sepenuhnya pada ekspor dari

negara-negara dunia yang berbeda.

Keputusan Media – Arab Saudi Dilarang menggunakan klaim perbandingan iklan;

Film yang tidak disensor tidak bisa diiklankan;

Wanita dibolehkan hanya tampil dalam iklan yang berhubungan

dengan urusan keluarga, dan penampilan mereka harus bersikap sopan

yang menunjukkan sisi feminin ;

Wanita harus memakai pakaian yang panjang yang menutupi semua

tubuhnya kecuali wajah dan telapak tangan.

24

Ban mobil penumpang dan komersial merupakan bagian terbesar dari

impor, namun jenis kendaraan lainnya juga mengimpor ban misalnya

ban pesawat, ban truk ringan, pickup, dan lain-lain.

Volume semua barang dan komoditas impor Saudi:

IMPOR

Impor adalah setiap barang atau jasa dibawa ke satu negara dari negara

lain dengan cara yang sah, biasanya untuk digunakan dalam

perdagangan. Impor barang atau jasa diberikan kepada konsumen dalam

negeri oleh produsen asing. Sebuah impor di negara penerima adalah

sebuah ekspor untuk negara pengirim. Impor barang biasanya

memerlukan keterlibatan otoritas Bea Cukai di kedua negara dari impor

dan ekspor negara dan sering dikenakan bea kuota, tarif dan perjanjian

perdagangan.

Seperti dijelaskan sebelumnya, Arab Saudi menempati peringkat 32 di

impor dibandingkan dengan semua negara, ini menunjukkan bahwa itu

adalah pasar yang besar untuk hampir semua produk. Tabel berikut

menunjukkan tren semua impor selama periode 10 tahun, menunjukkan

kekuatan pasar Saudi.

Impor Kerajaan untuk tahun 2000 – 2010

Year Weight (Thousands Tons) Value (Million S.R.)

2000 25,099 113,240

2001 24,773 116,931

2002 24,615 121,088

2003 32,609 156,391

2004 33,999 177,659

2005 42,124 222,985

2006 46,736 261,402

25

2007 50,181 338,088

2008 57,605 431,753

2009 50,138 358,290

2010 58,782 400,736

Departemen Pusat Statistik dan Informasi - Perdagangan Luar Negeri 2011 ©

Penilaian Pasar Ban di Arab Saudi

Penjualan ban di Saudi diperkirakan melonjak lebih dari $ 10 milyar

pada 2014, penjualan ban Arab Saudi memiliki tiga komponen utama,

OEM (original equipment manufacturer), penggantian dan Ekspor yang

juga meliputi re-ekspor.

Pasar mobil bekas tumbuh senilai lebih dari $ 800 juta pada tahun 2010,

yang merupakan pengganti pasar utama dengan mempertimbangkan

pertumbuhan daya beli di tangan pembeli. Telah ada peningkatan yang

cukup besar dalam perakitan pabrik ban truk di negara ini, yang satu-

satunya faktor yang melayani OEM di negara ini. Sedangkan, Arab

Saudi menjadi anggota terkemuka di sebagian besar perjanjian Arab dan

perdagangan bebas dunia, bertindak sebagai zona re-ekspor utama ke

negara-negara anggota lainnya.

Pasar ban Arab Saudi adalah salah satu yang terbesar dari segi nilai dan

volume di wilayah ini, yang merupakan daya tarik besar bagi produsen

ban internasional dan distributor. Akibatnya, ada lebih dari 60 merek

internasional yang sudah ada di pasar ban Arab Saudi, dengan semakin

bertambahnya pasar ban , karena merupakan pasar sangat menjanjikan.

Dengan PDB (per kapita) pada lebih dari $ 26.000 di 2011, dan populasi

yang tumbuh pesat, pasar ban Arab Saudi adalah salah satu pasar yang

paling cepat berkembang di negara-negara Arab. Perkembangan yang

kuat di sekitar semua segmen mobil besar telah memompa permintaan

ban yang besar di negeri ini.

Industri ban di Arab Saudi telah menunjukkan sinyal peningkatan dalam

hal pendapatan pasar selama 2011 didorong oleh pertumbuhan volume

penjualan mobil di negara ini. Pada tahun 2010, terjadi peningkatan

hampir 4 persen dalam angka penjualan total mobil dibandingkan

dengan tahun sebelumnya. Arab Saudi tidak menunjukkan sinyal

penjualan lesu bahkan dalam waktu resesi global di seluruh dunia,

menandakan hampir 14 persen peningkatan nilai penjualan selama TA

26

2008 dan 2009. Omset dari industri ban di Arab Saudi diperkirakan

akan mencapai US $ 10 milyar pada tahun 2014 akhir, didorong oleh

meningkatnya permintaan dari penggantian, OEM dan Re-ekspor

segmen ban.

Sebuah studi terpisah oleh Penelitian dan Pasar pada industri ban Saudi

memproyeksikan bahwa permintaan untuk ban dan tabung diatur untuk

tumbuh sebesar 12 persen per tahun. Menjadi pasar terbesar untuk ban

otomotif di Timur Tengah, Arab Saudi masih mengimpor ban untuk

memenuhi kebutuhannya. Ini berjalan hampir $ 800 juta tagihan ban

impor sendiri secara tahunan. Impor Kerajaan 13 juta ban setiap tahun

dan volume diperkirakan akan terus meningkat seiring dengan

meningkatnya permintaan konsumen selama beberapa tahun ke depan.

Produk utama termasuk ban (penumpang, truk, bus, trailer), ban (OTR,

pertanian, industri / TBR), rims, tabung dan casing, bahan perbaikan

ban, patch, vulkanisir bahan dan peralatan.

Sebuah pasar yang sebagian besar impor, karena ada sedikit atau tidak

ada manufaktur lokal, pasar Saudi adalah magnet bagi merek

internasional terkemuka, dengan ban Jepang dan Amerika yang

terdepan, diikuti oleh representasi yang kuat dari merek Eropa dan Asia.

Semua ban diimpor ke Arab Saudi harus melewati spesifikasi keamanan

yang ketat yang ditetapkan oleh Organisasi Standar Arab Saudi,

sebelum mereka dapat dipasarkan di Kerajaan.

Perusahaan-perusahaan besar yang menguasai pasar saat ini adalah

Yokohama, Bridgestone, Hankook, dan Michelin. Pada tahun 2010,

pabrikan Jepang menduduki puncak daftar pemasok dengan pangsa 41

persen dari pasar impor Saudi, sementara perusahaan-perusahaan AS

berada di posisi keempat setelah Korea Selatan dan China. Praktisi

industri ban Saudi percaya bahwa harga yang meningkat selama dua

tahun terakhir telah menyebabkan beberapa pedagang membeli ban

dengan kualitas dan harga yang rendah sebagai gantinya. Di sisi lain,

meskipun harga ban meningkat, permintaan domestik di negara tersebut

belum turun.

Ada merek ban sekitar 60 dijual di Arab Saudi, setengah dari merek

yang terkenal bersumber dari perusahaan-perusahaan di AS, Jepang,

Korea Selatan, Cina, Indonesia, Turki, India dan Eropa. Permintaan

diperkirakan akan tetap tinggi untuk ban mobil yang tahan dengan

temperature tinggi dan traksi/anti slip,karena mereka dapat menahan

iklim Arab Saudi yang panas dan kasar.

Tabel pada lampiran menunjukkan impor ban selama periode 2007-

2010 (statistik terakhir dipublikasikan). Ekspor Indonesia dari ban

27

mobil penumpang meningkat berturut-turut selama 2007-2008

menunjukkan tren naik from4405 ton pada tahun 2007 sampai dengan

7266 ton pada tahun 2009 meningkat sebesar 60% sehingga menahan

sekitar 5,3% dari pasar Saudi. Pada 2010 itu terus meningkat dan

mencapai 8.553 ton. Hal ini menunjukkan bahwa pasar Saudi terbuka

dan potensi dan kecenderungan peningkatan dapat dicapai terus

menerus. Sayangnya impor ban Indonesia yang digunakan untuk bus

dan lories menurun selama periode yang sama dari 6756 ton pada tahun

2007 menjadi hanya 3555ton pada tahun 2009 turun sebesar 53%. Ini

terus menurun pada tahun 2010 dan hanya mencapai 2.715 ton. Masalah

ini harus diteliti dengan baik untuk memberikan solusi sehingga untuk

mempertahankan pangsa pasar yang meningkat di pasar Saudi.

Jenis Ban di pasar Saudi

Ban bervariasi dalam berbagai jenis sesuai dengan jenis penggunaan

dan jenis mobil. Tidak mungkin memberi nama untuk setiap jenis ban.

Namun bias dimasukkan dalam beberapa kategori. Setiap kategori

memiliki berbagai jenis item di dalamnya, dan ini cocok untuk berbagai

kendaraan, truk dan keadaan.

Kategori ban berikut ini adalah kategori utama:

Ban Mobil Penumpang

Ban Bus dan Lories

Ban Truk dan Peralatan Pertanian.

Ban Truk Ringan dan Pickup

Ban Sepeda Motor

Ban Alat Berat

Namun, segmen mobil penumpang disamping bus dan truk

mendominasi porsi pasar terbesar karena permintaan yang kuat sejak

mobil penumpang, truk dan bus menjadi mayoritas mobil di Arab Saudi.

Berikut ini kami memberikan ringkasan tentang spesifikasi ban

penumpang:

Spesifikasi produk

28

Ban runflat dan low-tire-inflation monitoring systems adalahpilihan

utama konsumen. Teknologi runflat adalah yang terbaru dalam deretan

panjang terobosan teknologi No.1 di ban. Bahkan tanpa tekanan udara,

ban runflat terus melaju: hingga 50 mil di 55 mph. Jadi Anda dapat

berkendara dengan aman.

Ban Mobil Penumpang -

Sebuah ban yang melalui musim panas dengan tenang.

Senyawa teknologi canggih untuk bisa berhenti dalam

jarak pendek, dengan desain tapak baru untuk evakuasi air

yang lebih baik dan kebisingan ban yang minim membuat

ban ini menjadi pemain dalam segala situasi.

>> Ukuran dan Spesifikasi:

Ukuran Ban Dinding Tepi LI/S.S

155/80 R13 BSW 79T

165/80 R13 BSW 83T

175/70 R13 BSW 82T

185/70 R13 BSW 86T

185 R14C BSW 6 PR

Ban Truk Ringan -

Dirancang untuk tingkat kebisingan yang rendah,

mulus, dan traksi jalan raya yang sangat baik.

>>Fitur Dan Manfaat:

Fitur Manfaat

Continuous center rib. Mulus dan tahan lama.

Two steel belts. Tahan tusuk dan daya tahan tinggi.

29

Flow through Circumferential

grooves. Traksi jalan basah.

Two ply radial polyester cord

body.

Nyaman mengemudi dan respon

kemudi positif.

>>Ukuran dan Spesifikasi:

Ukuran Ban Dinding Tepi Dinding Tepi

235/70 R16 105T BSL

P245/70 R16 106S OWL

Ban Truk -

Jarak jauh, terus bergulir, kecepatan konstan di

atas permukaan jalan yang baik, temperatur yang

ekstrem.


Fitur Manfaat

Wide Tread Pattern &

Deep Non Skid Profile.

Peningkatan Kilometer per ban, stabilitas

kemudi ditingkatkan dan kenyamanan

berkendara.

6-Rib Design & High Net-

to Gross Ratio.

Tahan aus; tahan gulir untuk

penghematan bahan bakar.

Variable-Depth Blading. Peningkatan karakteristik kemudi dan

kemampuan mengerem di area basah.

Variable-Taper Groove

Angles. Memfasilitasi rilis bebatuan.

>>Ukuran dan Spesifikasi:

Ukuran

Ban

Deskripsi

Layanan

Lebar

Rim

(Inch)

O.D.

(mm) Lebar (mm)

295/80 R 22.5 152/148 M 9 1044 298

30

315/80 R 22.5 156/140 L 9 1076 312

385/65 R22.5 158 L 11.75 1072 398

Menggabungkan agresifitas traksi off-road

dengan tenang, kemampuan yang stabil di jalan

kasar, dapat diandalkan untuk menghadapi

semua kondisi mengemudi pick-up dan sport.


Fitur Manfaat

Self cleaning dual Traction

Lug Channels™.

Superior dalam evakuasi di lumpur, air

dan salju, luar biasa dalam semua

permukaan traksi.

Aggressive wrap around

shoulder design with deep,

wide lateral grooves and

over 7800 biting edges.

Improved snow and all-terrain traction,

greater protection for sidewalls.

High modulus polyester

body plies and computer

optimized tread design.

Lembut dan tenang dalam berkendara.

Deep tread and Large

uniform footprint. Tahan lama dan menapak.

Pelayanan dan Pemeliharaan ban:

Pemilik merek Indonesia melalui distributor tunggal mereka di Arab

Saudi harus mempertahankan posisi kompetitif dengan merek ban

terkenal Internasional lainnya dalam hal pemeliharaan dan pelayanan.

Layanan Pusat harus mapan dan dilengkapi dengan teknologi canggih

untuk melayani pelanggan mereka. Layanan berikut ini harus tersedia di

kota-kota besar dan di kota-kota lainnya:

• Penggantian ban

• Balancing roda

31

• Keselarasan roda

• Ganti oli

• Perbaikan ban

Saluran Distribusi Ban di Arab Saudi:

Saluran untuk mendistribusikan ban di pasar Saudi terstruktur dengan

baik. Ada 60 merek terkenal dan mempunyai reputasi di pasar Saudi.

Merek ini menugaskan agen di pasar Saudi dan mereka adalah importir

ban utama. Para importir menugaskan sub-agen di distrik dan di

provinsi yang mendistribusikan kepada distributor dan ritel. Ada ribuan

ritel yang menjual ban di jalan-jalan utama kota dan juga di dalam

daerah pemukiman, yang memberikan pelayanan ganda pada layanan

mobil mereka dengan menyervis mobil dan menjual sesuatu yang

berkaitan dengan mobil, misalnya; ban, pelumas, baterai dan lain-lain.

Hambatan

Kendala utama bagi eksportir Indonesia ketika berhadapan dengan pasar

Saudi adalah persaingan yang ketat dan kuat terutama yang dipandu

oleh Amerika, Eropa, dan produk-produk Cina. Hal ini sangat

dianjurkan bahwa mereka harus terlebih dahulu mempelajari aspek

pasar yang berbeda mengenai konsumen serta pengecer dan kebutuhan

yang berbeda dari outlet penjualan yang beragam. Hal ini dapat ber

hasil dengan mudah dengan kunjungan langsung dari wakil eksportir ke

kota-kota utama dan meyakinkan importir dan pedagang untuk berbisnis

dengan mereka dengan menghadirkan sampel dan harga yang bersaing

dan insentif. Hambatan lain berhubungan dengan musiman di pasar

Saudi di mana beberapa bulan (khusus Ramadhan, musim Haji dan

liburan sekolah) perlu persiapan awal dan kontak dengan importir.

Strategi pemasaran untuk memasuki pasar Arab Saudi:

Berikut ini kami menyarankan beberapa strategi utama untuk membantu

eksportir dan produsen Indonesia dalam rangka membuka jalan mereka

untuk masuk dengan lancar dan efektif ke pasar Saudi:

Strategi Promosi:

Produk (Ban) harus dipromosikan dengan baik kepada importir utama

serta outlet penjualan lainnya yang tersebar di kota-kota utama Arab

Saudi. Karena ban ini sangat berkorelasi dengan industri mobil, promosi

harus menargetkan semua segmen mobil, lokal maupun internasional,

32

mulai dari meyakinkan produsen mobil untuk menginstal produk

mereka di mobil baru sampai dengan meyakinkan importir mobil dan

ban, di kerajaan. Menyentuh pengguna akhir dengan meluncurkan iklan

yang menarik di media sangatlah penting karena keputusan pembelian

tipe ban tertentu berasal dari individu pemilik mobil.

Karena pasar Saudi sangat luas dan terbuka untuk semua eksportir,

kami sangat merekomendasikan promosi dengan perwakilan yang

datang langsung ke Arab Saudi untuk mempromosikan produk secara

detail kepada importir utama. Promosi harus didukung dengan brosur,

leaflet/selebaran dan contoh gratis.

Web-site sangatlah penting untuk eksportir Indonesia untuk

memperoleh pesanan dengan mudah. Dengan demikian pemrograman

situs yang baik dengan informasi lengkap tentang masing-masing jenis

produk dengan foto 3D disertai dengan harga, dan insentif untuk

penjualan keseluruhan.

Strategi Produk:

Beberapa kreasi dan desain yang unik diperlukan untuk menarik

pengguna akhir. Informasi yang jelas dan lengkap pada sisi ban

khususnya tanggal kadaluarsa akan menggenjot permintaan. Memenuhi

persyaratan yang telah ditentukan adalah suatu keharusan untuk

menghindari ditolaknya produk dari pengecekan petugas bea cukai.

Strategi Harga:

Produk Cina dan Korea sangat mendominasi pasar. Produk Indonesia

akan menghadapi kompetisi yang panas dan keras. Mendengar dan

mempelajari dengan baik harga di pasaran harus diproyeksi dan direvisi

secara periodik.

Regulasi Impor Arab Saudi

Regulasi baru pengiriman untuk importir ke Arab Saudi dan Indonesia

Pembaharuan Layanan

Pihak otoritas di Arab Saudi dan Indonesia baru-baru ini

menginformasikan regulasi baru pengiriman yang akan mempengaruhi

impor dan importir barang di masing-masing negara.

33

Tolong dicatat regulasi ini akan segera berlaku. Kesalahan dalam

memenuhi regulasi ini mungkin akan mengakibatkan hukuman dari

masing-masing pihak otoritas.

Pengiriman ke Arab Saudi

Berikut ini adalah prasyarat untuk semua barang impor ke Arab Saudi:

Sebuah label yang tidak bisa dilepas (diukir atau dicetak dan tidak bisa

dilepas) yang menunjukkan asal negara harus disematkan pada

komoditi. Dalam kasus dimana komoditi tidak bisa disematkan label

tersebut, maka asal negara harus disematkan pada setiap kemasan.

Jika asal barang tersebut dari negara Eropa, maka nama asal negara

yang memproduksi barang tersebut harus disebutkan pada Sertifikat

Negara Asal, daripada hanya menyebutkan “Made in the European

Union”. Jika suatu kemasan terdiri dari barang yang dibuat di berbagai

negara, maka negara asal tiap-tiap barang harus diindikasikan.

Tolong dicatat bahwa setiap pengiriman yang datang yang tidak teratur

dan tidak ada label yang paten yang menunjukkan negara asalnya,

kemungkinan akan diberlakukan sebagai berikut:

Importir pengiriman akan otomatis dicatat tidak patuh pada peraturan

dan akan diinstruksikan untuk memodifikasi label, memastikan label

tersebut tidak bisa dilepas, selama di area Departemen Bea dan Cukai

atau di gudang mereka. Ini harus diselesaikan dalam waktu dua minggu.

Denda SR 5.000,- (Lebih kurang US$ 1.333) untuk setiap pengiriman

juga akan diberlakukan.

Jika importir tidak bisa memperbaiki label dalam bentuk yang tidak bisa

dilepas, dia akan diinstruksikan untuk mengekspor kembali pengiriman

tersebut ke negara asalnya. Dia akan dibebaskan dari membayar denda.

Jika pengiriman barang impor tidak tertera label tetap dan dapat dilepas

yang menunjukkan negara asal, importir harus memutuskan untuk

kembali mengekspor pengiriman ke asalnya, dia akan diperbolehkan

untuk melakukannya dan juga akan dibebaskan dari membayar denda.

Untuk informasi lebih lanjut tentang peraturan ini, silakan kunjungi: http://www.customs.gov.sa/customsnew/rules/sunitedrulesdetails_e.aspx

Perhatian khusus harus diindahkan oleh eksportir Indonesia tentang

peraturan ketat yang diberlakukan oleh Departemen Perdagangan.

Tahun lalu 25% dari ban sampai di kerajaan ditolak karena palsu atau

34

tidak memenuhi persyaratan. Berikut ini kami menyediakan paket

aturan dan persyaratan sebagai panduan bagi eksportir Indonesia:

KEBIJAKAN IMPOR

Tarif

Sebagai anggota Gulf Cooperation Council (GCC), Arab Saudi

menerapkan tarif eksternal GCC umum 5 % untuk hampir semua

produk, dengan pengecualian khusus negara-negara tertentu yang

disetujui GCC. Pengecualian Arab Saudi meliputi 666 produk yang

dapat diimpor bebas bea, termasuk pesawat dan ternak. Arab Saudi

menerapkan tarif 12 persen pada 294 produk, dalam beberapa kasus

untuk melindungi industri lokal. Impor tekstil tertentu adalah salah satu

produk yang tingkat 12 persen berlaku.

Sebagian besar produk makanan akan dikenakan bea masuk 5 persen.

Ban berada dalam kategori ini. Namun, produk makanan olahan tertentu

yang dinilai bea masuk yang lebih tinggi. Saudi Arabia mengaitkan bea

masuk dengan tingkat produksi lokal produk yang sejenis. Sebagai

aturan umum, tingkat tarif impor maksimal 40 persen diterapkan saat

produksi lokal dari produk makanan atau pertanian melebihi tingkat

swasembada. Saat ini, tingkat impor sebanyak 40persen bea masuk

berlaku untuk kurma segar, kering, dan olahan. Impor beras, susu bayi,

dan pakan ternak disubsidi sedangkan kopi, teh, dan daging merah segar

masuk negara itu bebas bea. Arab Saudi tidak memiliki tarif-tingkat

kuota.

Produk penganan dengan kakao dan produk kakao massal lainnya akan

dikenakan tarif 15 persen. Sembilan jenis sayuran segar atau dingin

(tomat, bawang, wortel, mentimun, sumsum, okra, semangka, melon,

dan kentang) dikenakan tarif 25 persen atas dasar musiman. Arab Saudi

juga memberlakukan tarif 100 persen pada rokok dan impor tembakau

lainnya.

Larangan Impor dan Perizinan:

Di Arab Saudi, impor artikel tertentu dilarang atau memerlukan

persetujuan khusus dari pihak yang berwenang. Pemasukan alkohol,

senjata api, produk babi, dan pakaian bekas dilarang. Impor produk

tertentu, termasuk biji pertanian, binatang hidup, buku, majalah, media

audio atau visual, bahan agama yang tidak mematuhi versi yang direstui

negara Islam atau yang berhubungan dengan agama selain Islam, bahan

kimia dan bahan berbahaya, produk farmasi, peralatan nirkabel, kuda,

35

radio kontrol model pesawat, produk yang mengandung alkohol, aspal

alam, dan artefak arkeologi memerlukan persetujuan khusus.

Pemasukan beberapa produk media akan dikenakan penyensoran.

Persyaratan Dokumentasi

Beberapa produk, terutama produk bioteknologi pertanian, memerlukan

sertifikat yang disahkan oleh kamar dagang lokal di negara asal yang

membuktikan kelayakan produk untuk konsumsi manusia dan untuk

dijual di negara asal. Berdasarkan komitmen yang dibuat dalam

protokol atas aksesi ke Organisasi Perdagangan Dunia (WTO), Arab

Saudi menghilangkan persyaratan untuk mengotentikasi dokumen

impor pada tanggal 31 Desember 2007.

PENGADAAN PEMERINTAH

Berbagai keputusan kerajaanberlaku untuk pengadaan pemerintah Arab

Saudi. Berdasarkan dekrit 1983, kontraktor harus subkontrak 30 persen

dari nilai kontrak pemerintah, termasuk layanan pendukung, untuk

perusahaan yang mayoritas sahamnya dimiliki oleh warga negara Saudi.

Pengecualian diberikan di mana tidak ada perusahaan milik Saudi dapat

menyediakan barang dan jasa yang diperlukan untuk memenuhi

persyaratan pengadaan.

Peraturan pengadaan membutuhkan perlakuan istimewa untuk produk

asal Saudi yang memenuhi persyaratan pengadaan. Selain itu, Arab

Saudi memberikan prioritas dalam pembelian pemerintahan untuk

produk GCC. Item ini menerima hingga 10 persen preferensi harga

diatas produk non-GCC di semua pengadaan pemerintah di mana

pemasok asing berpartisipasi. Hampir semua kontrak pertahanan Saudi

tidak tunduk pada keputusan dan peraturan pengadaan umum,

melainkan, mereka dinegosiasikan berdasarkan kasus per kasus.

Pemasok asing yang berpartisipasi dalam pengadaan pemerintah

diharuskan untuk membentuk sebuah program pelatihan bagi warga

negara Saudi. Selain itu, pemerintah dapat mendukung perusahaan

patungan dengan mitra Saudi dan memberikan preferensi kepada

perusahaan-perusahaan yang menggunakan barang dan jasa Saudi.

Untuk proyek-proyek militer yang besar, sering ada persyaratan offset,

yang ditentukan berdasarkan proyek per proyek.

Perusahaan asing dapat memberikan layanan kepada pemerintah Saudi

langsung tanpa agen lokal dan dapat memasarkan layanan mereka

36

kepada entitas publik lainnya melalui kantor yang telah diberikan

pendaftaran sementara. Pemasok asing yang bekerja hanya untuk

pemerintah, jika belum terdaftar untuk melakukan bisnis di Arab Saudi,

diharuskan untuk memperoleh pendaftaran sementara dari Departemen

Perdagangan dan Industri dalam waktu 30 hari dari penandatanganan

kontrak.

Pada tahun 2003, Dewan Menteri Saudi membutuhkan peningkatan

transparansi dalam pengadaan pemerintah. Informasi pengadaan yang

dibuat publik harus menyertakan nama-nama para pihak, nilai finansial,

deskripsi singkat, durasi, tempat eksekusi, dan titik kontak.

Dalam aksesi ke WTO, Arab Saudi berkomitmen untuk memulai

negosiasi untuk aksesi Perjanjian Pengadaan Pemerintah (IPK).

Meskipun Arab Saudi menjadi pengamat untuk Komite WTO pada

Pengadaan Pemerintah pada bulan Desember 2007, tetapi belum

memulai negosiasi aksesi.

Arab Saudi, bagaimanapun, menerbitkan prosedur pengadaan

pemerintah yang direvisi untuk membawa mereka sejalan dengan

persyaratan IPK pada bulan Agustus 2006.

PERLINDUNGAN HAK KEKAYAAN INTELEKTUAL (HKI):

Pada bulan Februari 2010, Amerika Serikat mengumumkan bahwa Arab

Saudi akan dihapus dari Daftar Pengawasan Khusus 301 sebagai

pengakuan atas kemajuan yang signifikan bahwa Arab Saudi telah

membuat perlindungan dan penegakan hak kekayaan intelektual,

termasuk kekhawatiran mengebai identifikasi dalam 2009 Laporan

Special301. Sebuah Review Diluar Siklus memfokuskan pada tiga isu

spesifik: (1) tingkat jera hukuman untuk pelanggaran hukum hak cipta

Saudi, (2) tindakan untuk mengurangi penggunaan salinan tidak sah dari

perangkat lunak dalam pemerintah Saudi, dan (3) perlindungan yang

memadai untuk produk farmasi dipatenkan. Amerika Serikat dengan

hati-hati akan memonitor kemajuan Arab Saudi untuk terus

meningkatkan rezim HKI.

Sebagai bagian dari Persatuan Pajak GCC, enam negara anggota sedang

mempersiapkan undang-undang merek dagang umum, serta undang-

undang persaingan tidak adil umum untuk melindungi dari informasi

penggunaan komersial yang tidak adil diungkapkan diajukan untuk

persetujuan pemasaran produk farmasi. Amerika Serikat terlibat dalam

dialog dengan para ahli GCC teknis untuk memastikan bahwa hukum

merek dagang dan hukum persaingan yang tidak sehat akan

37

memfasilitasi pelaksanaan obligasi internasional dan bilateral Negara

Anggota.

HAMBATAN LAYANAN

Asuransi:

Dalam beberapa tahun terakhir, Arab Saudi telah menerapkan

serangkaian hukum yang mengatur sektor asuransi yang membutuhkan

beberapa jenis pertanggungan asuransi dalam negeri. Pada bulan

Oktober 2003, pemerintah memberlakukan Undang-Undang Kontrol

untuk Perusahaan Co-Operative Asuransi, yang mengharuskan semua

perusahaan asuransi yang beroperasi di Arab Saudi harus berbadan

hukum perusahaan joint-stock (saham asing dibatasi hingga 60 persen,

dan 40 persen sisanya harus mengapung di pasar saham Saudi), dan

untuk beroperasi atas dasar koperasi atau dasar bersama (misalnya,

mensyaratkan bahwa keuntungan didistribusikan antara pemegang polis

dan perusahaan asuransi).

Badan Moneter Arab Saudi (SAMA) mulai menerima aplikasi untuk

operasi asuransi pada bulan November 2003 dan sebuah dekrit kerajaan

yang diresmikan pada bulan April 2005 untuk melaksanakan komitmen

WTO Arab Saudi yang memungkinkan perusahaan asuransi asing untuk

beroperasi di Arab Saudi melalui cabang langsung.

Untuk masa transisi tiga tahun, perusahaan asuransi asing yang

beroperasi melalui agen diizinkan untuk melanjutkan operasi di Arab

Saudi menunggu dikeluarkannya peraturan asuransi bercabang.

Perbankan:

Arab Saudi membatasi kepemilikan asing di bank komersial 40 persen

dari setiap operasi bank individu. Dalam beberapa tahun terakhir, Arab

Saudi telah mengambil langkah-langkah untuk membuka investasi

perbankan dengan memberi izin operasi kepada bank asing. SAMA

memberikan 10 lisensi bank asing untuk beroperasi di Arab Saudi

Desember 2005. Tahun 2004 Hukum Pasar Modal Saudi menyediakan

penciptaan bank investasi dan broker di Arab Saudi, dengan partisipasi

asing dalam usaha ini dibatasi hingga 60 persen. Arab Saudi meluluskan

peraturan pada bulan Agustus 2008 yang memungkinkan nonresidents

untuk berinvestasi dalam perjanjian barter di Bursa Efek Saudi,

sedangkan broker lokal dan bankir mempertahankan gelar hukum untuk

saham yang diperdagangkan.

38

HAMBATAN INVESTASI :

Semua investasi asing ke Arab Saudi memerlukan lisensi dari Saudi

Arabian General Investment Authority (SAGIA). Sementara SAGIA

diperlukan untuk memberikan atau menolak izin investasi dalam waktu

30 hari setelah menerima aplikasi lengkap, hambatan birokrasi yang

timbul dalam pelayanan lain kadang-kadang menunda proses. Meskipun

SAGIA mengambil langkah-langkah untuk mengatasi hambatan dan

merampingkan proses, perusahaan juga dapat mengalami keterlambatan

birokrasi setelah menerima izin dari SAGIA, misalnya, dalam

mendapatkan registri komersial atau membeli properti. Investasi asing

saat ini dilarang di sektor 15manufacturing dan layanan dan subsektor,

termasuk eksplorasi minyak, pengeboran dan produksi, dan manufaktur

dan jasa yang berkaitan dengan kegiatan militer.

Tahun 2004 Hukum Pasar Modal memungkinkan untuk penciptaan

perantara keuangan dan menciptakan pasar saham independen dan

badan pengawas pasar saham independen. Bagian ekuitas maksimum

yang diperbolehkan untuk mitra asing dalam usaha patungan adalah 60

persen. Partisipasi asing langsung di pasar saham Saudi dilarang,

meskipun orang asing dapat membeli saham di bank yang dioperasikan

dana investasi. partisipasi asing dalam dana terbatas untuk 10 persen

dari total nilai dana.

Panduan bea cukai impor dan ekspor Arab Saudi

1. Tarif Impor

Barang tertentu akan dibebaskan dari tarif, termasuk hewan hidup,

daging segar atau daging beku dan produk daging, gula, beras, teh,

gandum dan jagung. Persetujuan impor perusahaan industri di mesin,

suku cadang dan bahan baku juga dapat dibebaskan dari tarif.

Kontribusi ke Arab Saudi menyetujui pengembangan usaha industri,

termasuk proyek-proyek pembangunan dan pemerintah Saudi dan

perusahaan patungan asing. Tarif khusus sesuai dengan berat produk

dan kinerja metrik untuk memaksakan hanya sebagian kecil dari

produk yang terlibat dalam tarif khusus, dan tingkat sangat rendah.

Selain itu, impor diwajibkan untuk membayar pajak tambahan 3%

pada bea cukai, semua barang bebas bea harus membayar biaya

pelabuhan.

Penilaian dan penerima barang yang tidak puas dengan hukuman

dapat mengajukan banding ke Administrasi Umum Bea Cukai.

Namun, tidak ada prosedur peradilan khusus untuk menangani materi

tersebut atau disita. Setiap perselisihan pribadi dengan Bea Cukai

39

tersedia kepada Departemen Ekonomi Keuangan \ Nasional dan

Administrasi Umum Bea Cukai untuk mengajukan keluhan.

2. Kontrol Impor

a. Kontrol Non-tarif

Impor beberapa barang untuk keagamaan, kesehatan dan

keselamatan, itu dilarang, ada beberapa bentuk khusus dari

komoditas yang dilarang. Melarang impor barang, termasuk

minuman beralkohol, alat musik, film, penerima parabola, daging

babi, lengan, dan produk terkait.

b. Kontrol pembayaran impor dan devisa

Valuta asing untuk membayar akses gratis. Forex trading

bukanlah pajak atau subsidi. Sebagian besar impor mengandalkan

letter of credit, impor tidak mewajibkan pembayaran maksimum

atau minimum.

3. Sampel dan Bahan Iklan

Sampel harus membayar bea masuk dan PPN dengan jumlah yang

sama dari deposito atau garansi bank. Dalam 12 bulan jika barang

tersebut dire-ekspor, deposito atau garansi bank akan dikembalikan.

Sampel perhiasan dan jam tangan untuk 12% dari impor akan

dikenakan tarif retribusi. Bahan iklan untuk fasilitas pameran, selain

mencetak ilustrasi kalender bebas bea impor barang asing.

Importir, pedagang besar, dan pengecer sangat dihargai. Harga harus

dibangun dengan memberikan penyisihan bea masuk 12%, 15-20%

untuk importir dan 30-35% untuk pengecer.

Lampiran

40

Impor Ban ke Arab Saudi

(2007-2010)

(2010 statistik terakhir dipublikasikan)

40111000 : BAN DARI JENIS YANG DIGUNAKAN PADA

MOBIL MOTOR --2007

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

148 JAPAN 0 46,480 612,737

147 SOUTH KOREA 0 8,557 93,576

142 CHINA MAINLAND 0 9,694 55,529

41

410 U.S.A 0 1,774 35,741

134 THAILAND 0 2,665 32,408

152 INDONESIA 0 4,405 31,556

143 TAIWAN 0 2,672 29,404

522 FRANCE 0 1,330 29,071

517 GERMANY 0 630 16,288

523 ITALY 0 415 9,419

526 SPAIN 0 309 8,864

411 CANADA 0 405 7,743

254 SOUTH AFRICA 0 313 3,949

135 MALAYSIA 0 227 2,964

439 BRAZIL 0 196 2,845

540 ROMANIA 0 104 2,263

533 POLAND 0 138 2,235

521 U.K 0 71 1,988

552 CZECH REPUBLIC 0 76 1,810

131 INDIA 0 237 1,540

150 PHILIPPINES 0 114 1,352

525 TURKEY 0 89 1,261

535 HUNGARY 0 25 747

999 Other Countries 0 115 2,410

40112000 : BAN DARI JENIS YANG DIGUNAKAN PADA BUS

DAN TRUK -2007

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

148 JAPAN 0 41,268 568,505

142 CHINA MAINLAND 0 32,405 200,874

42

523 ITALY 0 9,388 152,795

147 SOUTH KOREA 0 13,851 113,713

525 TURKEY 0 7,246 95,181

152 INDONESIA 0 6,756 60,821

131 INDIA 0 5,951 55,915

410 U.S.A 0 2,096 40,465

211 ALGIERS 0 2,250 34,261

517 GERMANY 0 1,468 28,102

533 POLAND 0 1,513 23,343

214 EGYPT 0 1,816 21,324

522 FRANCE 0 951 19,207

520 LUXEMBURG 0 1,216 18,409

143 TAIWAN 0 1,448 12,406

526 SPAIN 0 665 11,284

439 BRAZIL 0 573 9,109

134 THAILAND 0 711 6,870


521 U.K 0 245 5,598

254 SOUTH AFRICA 0 362 4,724

411 CANADA 0 203 4,025

132 SRI LANKA 0 152 1,632

540 ROMANIA 0 61 1,283

231 NIGERIA 0 56 1,014

212 TUNISIA 0 60 707

434 VENEZUELA 0 36 659

442 ARGENTINA 0 43 509



PESAWAT -2007

43

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

148 JAPAN 0 517 18,288

410 U.S.A 0 222 16,505

521 U.K 0 96 11,491

517 GERMANY 0 10 1,476

518 HOLLAND 0 19 768


40116100 : BAN SABUK LAIN DIGUNAKAN DI KENDARAAN

PERTANIAN-2007

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

142 CHINA MAINLAND 0 5,094 31,346

131 INDIA 0 1,000 10,579

525 TURKEY 0 647 7,882

410 U.S.A 0 165 2,402

132 SRI LANKA 0 209 2,081

520 LUXEMBURG 0 85 1,947

148 JAPAN 0 107 1,414

134 THAILAND 0 110 1,146

214 EGYPT 0 97 679

152 INDONESIA 0 33 507


Impor Menurut komoditas dan Negara Untuk Tahun 2007

40116300 : BAN LAIN YANG DIGUNAKAN DALAM

KENDARAAN DAN KONSTRUKTIF - 2007

Country Qty Weight Value

44

Tons 000S.R.

142 CHINA MAINLAND 0 1,907 9,241


132 SRI LANKA 0 169 1,619

134 THAILAND 0 111 831

131 INDIA 0 56 655

999 Other Countries 0 18 380

Total 0 2,528 16,720

40116900 : BAN LAIN-2007

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

142 CHINA MAINLAND 0 7,511 38,256

143 TAIWAN 0 1,131 13,158

134 THAILAND 0 1,009 11,096

148 JAPAN 0 583 8,090

147 SOUTH KOREA 0 737 7,542

410 U.S.A 0 80 1,983

127 IRAN 0 119 679


Total 0 11,339 83,247

40119200 : BAN LAIN YANG DIGUNAKAN DI KENDARAAN

PERTANIAN-2007

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

550 SERBIA 0 305 3,599

45

148 JAPAN 0 127 1,630

410 U.S.A 0 121 1,040

131 INDIA 0 136 946

142 CHINA MAINLAND 0 201 825


Total O 925 8,679


KENDARAAN DAN KONSTRUKTIF - 2007

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

142 CHINA MAINLAND 0 217 1,787

132 SRI LANKA 0 151 1,508

131 INDIA 0 145 1,433

410 U.S.A 0 53 1,164


Total 0 610 6,727

40119900 : BAN BARU LAIN-2007

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

148 JAPAN 0 5,914 82,874

46

142 CHINA MAINLAND 0 2,490 14,928

212 TUNISIA 0 246 3,251

147 SOUTH KOREA 0 195 2,359

518 HOLLAND 0 39 1,885

519 BELGIUM 0 499 1,871


152 INDONESIA 0 312 1,440

410 U.S.A 0 38 1,220

143 TAIWAN 0 90 706


Total 0 10,123 114,149

40129000 : BAN LAIN YANG DIGUNAKAN - 2007

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.


148 JAPAN 0 123 1,490

410 U.S.A 0 38 815

132 SRI LANKA 0 49 601

517 GERMANY 0 36 516


Total 0 841 7,398


MOTOR MOBIL-2008

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

47

131 INDIA 0 136 1,198

134 THAILAND 0 6,876 86,011

135 MALAYSIA 0 195 2,875

142 CHINA MAINLAND 0 19,999 144,678

143 TAIWAN 0 3,849 49,991

147 SOUTH KOREA 0 19,744 185,122

148 JAPAN 0 42,778 587,443

150 PHILIPPINES 0 61 782

152 INDONESIA 0 5,039 44,071

214 EGYPT 0 304 4,038

254 SOUTH AFRICA 0 575 7,996

410 U.S.A 0 1,959 42,375

411 CANADA 0 207 4,016

439 BRAZIL 0 392 8,362

515 PORTUGAL 0 31 1,151

517 GERMANY 0 1,540 35,610

521 U.K 0 141 4,347

522 FRANCE 0 996 22,724

523 ITALY 0 720 14,928

525 TURKEY 0 257 3,972

526 SPAIN 0 603 15,761

533 POLAND 0 142 2,866

535 HUNGARY 0 46 1,301

540 ROMANIA 0 294 6,964

547 SLOVENIA 0 33 647




ATAU TRUK-2008

Country Qty Weight Value

48

Tons 000S.R.

131 INDIA 0 4,636 53,177

134 THAILAND 0 1,046 12,386

142 CHINA MAINLAND 0 37,916 278,674

143 TAIWAN 0 942 11,947

147 SOUTH KOREA 0 9,326 97,446

148 JAPAN 0 47,751 720,819

152 INDONESIA 0 3,695 42,293

211 ALGIERS 0 1,292 23,156

212 TUNISIA 0 206 2,720

214 EGYPT 0 838 10,487

254 SOUTH AFRICA 0 468 6,812

410 U.S.A 0 2,630 63,369

411 CANADA 0 98 2,144

434 VENEZUELA 0 59 1,114

439 BRAZIL 0 59 1,282

517 GERMANY 0 1,652 31,524

520 LUXEMBURG 0 940 17,381

521 U.K 0 63 1,337

522 FRANCE 0 1,585 30,745

523 ITALY 0 10,498 188,958

525 TURKEY 0 6,248 97,903

526 SPAIN 0 1,007 19,772

533 POLAND 0 1,723 29,430

540 ROMANIA 0 48 1,261

553 SLOVAKIA 0 33 616


40116100 : BAN SABUK LAIN DIGUNAKAN DIKENDARAAN

PERTANIAN - 2008

49

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

131 INDIA 0 1,639 19,056

132 SRI LANKA 0 99 1,181

134 THAILAND 0 40 657

142 CHINA MAINLAND 0 6,243 41,853

148 JAPAN 0 46 865

152 INDONESIA 0 78 1,275

214 EGYPT 0 558 4,463

410 U.S.A 0 78 1,395

520 LUXEMBURG 0 93 2,360

525 TURKEY 0 1,395 17,687



PESAWAT-2008

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.


148 JAPAN 0 441 17,057


410 U.S.A 0 168 19,598

517 GERMANY 0 3 518

518 HOLLAND 0 42 2,913

521 U.K 0 129 14,721

522 FRANCE 0 2 546



KENDARAAN DAN KONSTRUKTIF -2008

50

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

131 INDIA 0 188 2,406

132 SRI LANKA 0 393 4,418

134 THAILAND 0 191 1,930


519 BELGIUM 0 30 686



total 0 1,415 17,974

40116900 : BAN YANG LAIN- 2008

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

134 THAILAND 0 1,344 17,180

135 MALAYSIA 0 53 819

142 CHINA MAINLAND 0 1,122 8,344

143 TAIWAN 0 1,618 21,645

147 SOUTH KOREA 0 84 611

148 JAPAN 0 3,756 52,540

212 TUNISIA 0 139 1,689

410 U.S.A 0 140 3,378

517 GERMANY 0 30 2,584

522 FRANCE 0 20 772



total 0 8,463 112,286

51

40119200 : BAN LAIN YANG DIGUNAKAN DALAM ae

KENDARAAN PERTANIAN Â -2008

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

131 INDIA 0 96 1,066

132 SRI LANKA 0 109 1,051

134 THAILAND 0 46 614

142 CHINA MAINLAND 0 1,906 11,350

147 SOUTH KOREA 0 171 2,497

148 JAPAN 0 343 5,382

410 U.S.A 0 282 4,227

525 TURKEY 0 475 6,227

550 SERBIA 0 592 8,088


total 0 4,068 41,286


KENDARAAN DAN KONSTRUKTIF Â -2008

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

131 INDIA 0 350 4,460


410 U.S.A 0 55 1,164


total 0 581 7,484

40119900 : BAN LAINYANG BARU- 2008

52

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

131 INDIA 0 72 649

142 CHINA MAINLAND 0 2,255 13,948

148 JAPAN 0 4,120 66,727


410 U.S.A 0 22 687

517 GERMANY 0 110 3,562

518 HOLLAND 0 44 1,669


total 0 6,907 91,296

40129000 : BAN LAIN YANG DIGUNAKAN- 2008

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

131 INDIA 0 214 1,926

132 SRI LANKA 0 211 2,327


148 JAPAN 0 215 3,587

410 U.S.A 0 41 1,655

517 GERMANY 0 81 2,712

518 HOLLAND 0 5 506

520 LUXEMBURG 0 109 1,995

522 FRANCE 0 61 645


Total 0 1,640 20,980

53

BAN DARI JENIS YANG DIGUNAKAN PADA MOBIL MOTOR

( 40111000)- 2009

Country

WT. 000 ton Value 000 S.R.

INDIA 0 316 2,381

Thailand 0 3,122 50,699

Malaysia 0 207 3,450

Vietnam 0 269 4,501

CHINA MAINLAND 0 30,023 233,519

Taiwan 0 1,166 14,714

South Korea 0 30,438 297,652

JAPAN 0 53,729 860,142

Philippine 0 215 3,265

Indonesia

7,266 72,426

South Africa

414 6,214

U.S.A.

2,255 47,058

Canada

442 10,631

Brazil

370 7,054

Portugal

73 2,007

Germany

1,549 42,737

Luxemburg

130 2,245

U.K.

133 3,704

France

1,177 28,605

Italy

795 20,064

54

Turkey

185 2,849

Spain

371 7,867

Poland

331 7,932

Hungary

134 4,450

Romania

139 2,932

Slovenia

88 1,489

Czech Republic

327 14,483

Other Countries

280 4,196

BAN DARI JENIS YANG DIGUNAKAN PADA BUS ATAU

TRUK( 40112000)- 2009

Country

WT. 000 ton Value 000 S.R.

INDIA 0 6,570 64,743

Thailand 0 722 10,345

Egypt 0 1,104 14,595

CHINA MAINLAND 0 55,059 401,445

Taiwan 0 516 5,980

South Korea 0 9,444 128,234

JAPAN 0 44,468 729,096

Algeria 0 257 5,464

Indonesia

3,555 41,343

55

South Africa

356 5,156

1 35U.S.A.

2,178 57,653

Canada

67 1,666

Brazil

326 5,562

Germany

1,803 48,398

Luxemburg

1,683 29,633

U.K.

539 11,582

France

4,255 89,353

Italy

8,798 175,980

Turkey

5,918 95,816

Spain

930 19,377

Poland

1,359 25,404

Romania

114 2,128

Czech Republic

122 2,758

Other Countries

288 4,238

total 0 150,431 1,975,942

BAN DARI JENIS YANG DIGUNAKAN PADA PESAWAT

(40113000) 2009

56

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

148 JAPAN 0 13,440 341 13,440 341

410 U.S.A 0 22,634 235 22,634 235

518 HOLLAND 0 2,108 30 2,108 30

520 U.K. 0 16,650 122 16,650 122

999 Other Countries 0 2,532 39 2,532 39

Total 0 57,364 767 57,364 767

BAN SABUK LAIN DIGUNAKAN DI KENDARAAN

PERTANIAN(40116100) – 2009

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

131 INDIA 0 1,501 16,616

132 SRI LANKA 0 135 1,691

134 THAILAND 0 92 1,146

142 CHINA MAINLAND 0 5,414 37,930

Egypt

416 3,458

U.S.A.

64 1,298

Turkey

294 4,623

Luxemburg

76 1,754

519 Indonesia 0 70 1,141


57


total 0 8,249 72,617

Ban lain untuk konstruksi, kendaraan industri > 61cm (40119400)-

2009

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

131 France 0 128 4,086


410 Spain 0 116 3,085


total 0 1,472 19,360


MOBIL MOTOR – 2010

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

131 INDIA 0 424 5,252

134 THAILAND 0 3,146 49,896

135 MALAYSIA 0 210 3,709

140 VIETNAM 0 366 6,199

142 CHINA MAINLAND 0 33,168 345,853

143 TAIWAN 0 1,209 17,376

147 SOUTH KOREA 0 23,961 293,292

148 JAPAN 0 58,573 957,868


152 INDONESIA 0 8,553 95,479

58

214 EGYPT 0 79 1,657

254 SOUTH AFRICA 0 169 2,668

410 U.S.A 0 3,584 69,806

411 CANADA 0 1,156 24,837

439 BRAZIL 0 450 9,204

515 PORTUGAL 0 18 323

517 GERMANY 0 2,342 53,769

521 U.K 0 242 5,276

522 FRANCE 0 1,222 24,760

523 ITALY 0 912 8,926

525 TURKEY 0 275 4,918

526 SPAIN 0 219 3,097

533 POLAND 0 509 6,809

535 HUNGARY 0 24 427

540 ROMANIA 0 176 3,968

547 SLOVENIA 0 358 6,353




ATAU TRUK- 2010

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

127 IRAN 0 55 303

131 INDIA 0 6,626 76,299

134 THAILAND 0 494 7,299

135 MALAYSIA 0 95 1,499

140 VIETNAM 0 239 3,312

142 CHINA MAINLAND 0 50,932 422,018

59

143 TAIWAN 0 333 4,113

146 NORTH KOREA 0 95 1,275

147 SOUTH KOREA 0 11,724 160,798

148 JAPAN 0 43,905 734,694

152 INDONESIA 0 2,715 34,010

211 ALGIERS 0 185 3,705

212 TUNISIA 0 43 638

214 EGYPT 0 1,048 15,694

254 SOUTH AFRICA 0 444 6,119

410 U.S.A 0 3,180 58,669

411 CANADA 0 51 764

439 BRAZIL 0 254 4,936

515 PORTUGAL 0 129 2,762

517 GERMANY 0 2,988 68,629

520 LUXEMBURG 0 2,632 46,707

521 U.K 0 83 2,358

522 FRANCE 0 3,006 64,699

523 ITALY 0 6,154 139,812

525 TURKEY 0 7,159 116,854

526 SPAIN 0 430 7,438

533 POLAND 0 1,726 30,188

540 ROMANIA 0 47 506


553 SLOVAKIA 0 426 7,480



PESAWAT - 2010

60

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

134 THAILAND 0 5 3,070

135 MALAYSIA 0 3 604

148 JAPAN 0 419 16,591


410 U.S.A 0 348 28,070

517 GERMANY 0 9 162,945

518 HOLLAND 0 15 889

521 U.K 0 187 23,086

523 ITALY 0 4 324



SEPEDA MOTOR - 2010

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.


143 TAIWAN 0 72 472



SEPEDA - 2010

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

131 INDIA 0 100 534

132 SRI LANKA 0 59 428



40119200 BAN LAIN YANG DIGUNAKAN DALAM

KENDARAAN PERTANIAN - 2010

61

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

131 INDIA 0 145 1,938


148 JAPAN 0 61 1,130

410 U.S.A 0 88 790

525 TURKEY 0 176 2,882




KENDARAAN DAN KONSTRUKSI 61CM - 2010

Country Qty Weight

Tons

Value

000S.R.

131 INDIA 0 120 1,161

132 SRI LANKA 0 61 708


148 JAPAN 0 44 847

410 U.S.A 0 79 1,698


MARKET BRIEF UNTUK BAN DI PASAR ARAB SAUDI...

Documents

Transcript of MARKET BRIEF UNTUK BAN DI PASAR ARAB SAUDI...