Maritime Erhverv - april 2011

maritime

ERHVERV04-2011 Magasinet om dansk fiskeri og den maritime sektor

Tem

a: Havne skaber vækst og arbejdspladser

Millioner til modernisering

Læs også:

Vellykket offshore-fremstød

i Norge

Vi er også leverandører til skibsmotorer

MotorrenoveringOmbytningstop-stykkerStort lager afmotorreservedeleOprilning af motor-blokker

armtvandstryk-prøvning af top-stykkerPålægning af metalpå sliddeleOverhaling af top-stykker

TURBOERRenoveringOmbytning

Nye

A/S Esbjerg Cylinder Service A/S Midtjydsk Cylinder Service

Esbj Cylinderservice 04/02/05 14:29 Side 1

Maritime Erhverv / 4 ·20112

Polaris Electronics A/S

Egenproduceret, GMDSS NAVTEX

Vandtæt SAILOR VHF DSC med optagefunktion, 90 sek., tågehorn & loudhailer

Granly Diesel A/SHovedvejen 233 B, Osted - 4320 LejreFiskerihavnsgade 34 - 6700 Esbjerg

Tlf. 46 42 35 50 - Fax 46 42 30 50 - www.granlydiesel.com

EVERY™

TIME

Cummins dieselmotorerFra 76 til 3500 HK

Alle Cumminsmotorer

overholder gældende

emissionskrav

Miljørigtige dieselmotorer fra Cummins - Verdens førende producent!Cummins motorer overholder alle Tier 2 emissionskrav !

Få en snak med Granly Diesel om fremtidens

motorer!

QSK 19 Tier 2

Indhold

MaritimeErhvervDen direkte vej til dansk fiskeri og den maritime branche

Maritime Erhverv fokuserer på fiskeri og de maritime erhverv i hele Danmark. Magasinets primære målgruppe er fartøjer, virksomheder og institutioner indenfor fiskeri og maritime erhverv i Danmark. Desuden dækkes Norden iøvrigt.

ISSN 196-4194

Udkommer hver måned undtagen januar og juli

RedaktionEdmund Jacobsen (Ansvarshavende redaktør) [email protected].: 22 10 86 99

Annoncer Heidi Benn [email protected] Tlf.: 76 10 11 64 Udgiver Maritime Erhverv ApS. Postboks 11 · 6701 EsbjergTlf.: 22 10 86 99

Grafisk produktion og tryk: Rosendahls

Næste nummer: Udkommer i aprilEftertryk kun tilladt efter skriftlig aftale med redaktionen

maritime

ERHVERV04-2011 Magasinet om dansk fiskeri og den maritime sektor

Tem

a: Havne skaber vækst og arbejdspladser

Millioner til modernisering

Læs også:

Vellykket offshore-fremstød

i Norge

4 Leder: Når konkurrence bliver personlig

5 EU-Forbud på vej mod udsmid af fisk

6 NYHEDER

8 Fra Deepwater Horizon til Orskov Yard

10 Havne kan skabe vækst og nye arbejdspladser

12 Havne er regionale kraftcentre

14 Millioner til modernisering af havne

15 VIKING i fremgang trods svære betingelser

16 MARITIMT FOCUS

18 Offshore-branche skal have optimale forhold

19 Esbjerg Havn fastholder de gode resultater

Maritime Erhverv / 4 ·2011 3

Søfartsuddannelser

Marstal NavigationsskoleSkolen som ikke bare simulererTlf. 62 53 10 75 · www.marnav.dk

HF-Søfart

Kystskipper

Styrmand

Sætteskipper

Skibsfører

Efteruddannelse

Kære læserMange af Maritime Erhvervs læsere har nok bidt mærke i, at FiskerBladet igen er planlagt til at udkomme regelmæssigt. Bladet tilhørte i 12 måneder undertegne-de, men ejes nu igen af den forrige ejer. Det vil jeg ønske ham tillykke med.

Desværre er ejerskiftet ikke gået helt uden komplikationer.

Naturligvis opstår der udfordringer i forbindelse med ejerskifte, men denne gang var der ikke kun tale om forretnings- og lovmæssige komplikationer. Den tidli-gere – og igen nuværende – ejer af Fisker-Bladet har nærmest indledt et personligt korstog imod undertegnede, som jeg ser mig nødsaget til at reagere på.

Lad os få kortene på bordet: Det lykke-des ikke for undertegnede at få økonomi i FiskerBladet. Det billede, som blev skitse-ret af FiskerBladets forrige ejer omkring det økonomiske fundament og potentiale, viste sig desværre at være lidt for rosen-rødt. Bladet har haft underskud i hele 2010, og derfor besluttede jeg at lukke magasinet ved indgangen af 2011. Ifølge kontrakten overgår bladet til den tidligere ejer under sådanne omstændigheder, og dette er nu sket.

Dog er det nedslående at konstatere, at den nuværende ejer af FiskerBladet har valgt at benytte tvivlsomme metoder for at sætte undertegnede i et mindre heldigt lys.

FiskerBladets ejer er en garvet og dygtig

forretningsmand – det hersker der ingen tvivl om. Disse evner fik jeg også bekræf-tet ved selvsyn i det korte åremål, hvor jeg havde et personligt venskab med ham og hans hustru.

Et venskab, som jeg satte stor pris på.Dette venskab var også en af årsagerne

til, at jeg stolede på de argumenter, som blev fremført af ham, mens vi forhandlede om min overtagelse af FiskerBladet.

Mange erhvervsfolk vil utvivlsomt se på undertegnedes tillid med stor skepsis. For-retning handler om muligheden for afkast, og ikke om blind tillid.

Dette faktum har jeg så lært på den hår-de måde. Sådan er vilkårene nu engang i erhvervslivet.

Jeg vil bare opfordre læsere og annon-cører til altid at forholde sig kritisk over for alle udmeldinger, der bliver fremført af en part med henblik på at styrke det kon-kurrencemæssige udgangspunkt. Konkur-rence må aldrig handle om personlige stri-digheder. Når alt kommer til alt, så hand-ler det i denne sammenhæng om, hvor an-noncører og læsere får det største udbytte.

Læserne og annoncørerne har altid ret.

NÆSTE NUMMER AF MARITIME ERHVERVI næste nummer af Maritime Erhverv, som udkommer i uge 19 sætter vi fokus på Finasiering · Uddannelse Hør nærmere om de forbedrede annonceringsmuligheder ved at kontakte annoncekonsulent Heidi Benn Laurberg på tlf. 76 10 11 64 eller send en mail på [email protected] – vi har annoncedeadline 20. april.

Maritime Erhverv redaktion modtager desuden gerne tip om gode historier fra læsere og annoncører. Henvendelse kan ske til redaktør Edmund Jacobsen på tlf. 22 10 86 99 eller send en mail på [email protected]

På hjemmesiden www.maritime-erhverv.dk finder du desuden de seneste nyheder fra erhvervet samt informationer om Maritime Erhvervs gode annonceringsmuligheder.

Når konkurrence bliver personlig

4 Maritime Erhverv /4·2011

LEDER

Kommissionens forslag til den kommen-de fiskerireform vil efter alt at dømme in-deholde et forbud mod discard – udsmid – af fisk. Henrik Høegh er meget tilfreds med, at den danske mærkesag ser ud til at blive en del af den kommende reform af fiskeripolitikken.

Fiskerikommissær Maria Damanaki lægger nu op til et forbud mod discard som en del af den reform af den fælles fi-skeripolitik, der skal forhandles på plads i 2012. Biologer vurderer, at tusindvis af tons af gode fisk, hvert år bliver smidt dø-de tilbage i havet, fordi de ikke er af den rette størrelse eller art.

Dansk tilfredshedFra dansk side har det haft højeste priori-tet at få lavet et egentligt forbud mod ud-smid. Det danske arbejde ser nu ud til at bære frugt. Fiskerikommissær Maria Damanaki har tirsdag inviteret de euro-pæiske fiskeriministre til møde i Bru-xelles under overskriften “Møde om for-bud mod discard”. Det fremgår af dagsor-

EU-Forbud på vej mod udsmid af fisk

denen, at Kommissionen overvejer at ind-føre et forbud mod udsmid, som en del af den kommende reform.

“Et skifte til fangstkvoter vil sam-men med et discardforbud give fiskerne en interesse i at fiske mere selektivt og skånsomt og vil samtidig give bedre viden om bestandene”

Henrik Høegh,fødevareminister

– I Nordsøen viser tal, at op mod halv-treds procent af torskene bliver smidt dø-de ud i havet. Udsmid er til skade for bå-de fiskebestanden, forbrugerne og fisker-ne, og jeg er meget tilfreds med, at Kom-missionen ser ud til at slå ind på den dan-ske vej i arbejdet med reformen, siger fø-devareminister Henrik Høegh.

Modellen er danskKommissionen lægger op til, at et forbud mod udsmid skal følges af en ændret re-

gulering af fiskeriet i form af den såkald-te “danske model” med et skifte til fra landingskvoter til fangstkvoter. Det bety-der, at fiskerne fremover skal lande, hvad de fanger og afskrive det på kvoterne. Fangstkvoter og forbud mod udsmid for-ventes gennemført gradvist gennem en overgangsordning.

– Det har været et stort problem i EU’s nuværende politik, at den ikke indeholder incitamenter, der gør noget ved udsmid af gode spisefisk. Et skifte til fangstkvoter vil sammen med et discardforbud give fi-skerne en interesse i at fiske mere selek-tivt og skånsomt og vil samtidig give bed-re viden om bestandene, siger fødevaremi-nisteren inden mødet i Bruxelles.

Kommissionen forventes at komme med deres forslag til en fiskerireform inden sommerferien, og reformen skal være på plads inden udgangen af 2012, hvor den nuværende aftale om den fælles fiskeripo-litik udløber.

Kilde: Fødevareministeriet

Maritime Erhverv /4·2011 5

NYHEDER NYHEDER NYHEDER NYHEDER NYHEDER

Er det bæredygtigt at skrabe muslinger af fjordbunden i be-skyttede fugleområder i Limfjorden? Det vil Morsøa Kom-mune nu i “seriøs dialog” med Folketingets Miljøudvalg og Danmarks Naturfredningsforening (DN) om. Foreningen har

klaget til EU over, at muslingefiskere i 2008-2009 fik tilla-delse til at skrabe muslinger i de såkaldte Natura 2000-om-råder, som skal sikre levesteder til truede dyre- og plantear-ter. Fyens.dk

Morsø Kommune vil i dialog om muslinger

Maritime Erhverv /4·20116

Nye regler for mindre fiskeskibeNye regler for mindre fiskeskibe er trådt i kraft 1. marts i år. For at give klar besked om de nye regler har vi netop udsendt infor-mationsmateriale til alle landets 1300 ejere af mindre fiskeskibe. De nye regler er udarbejdet efter en lovændring fremsat af øko-nomi- og erhvervsministeren og med stor tilslutning i Folketin-get. Hensigten er at styrke sikkerheden for de mindre fiskefartø-jer, da der har været flere alvorlige ulykker, hvor fiskeskibe er kæntret. Med lovændringen følger en række nye regler og initia-tiver – blandt andet krav om syn, fribordsmærke og anmelde-pligt for værfter ved ombygning. Det er disse tiltag, som er trådt i kraft 1. marts 2011. Hent informationsmaterialet på www.fisk-sikkert.dk, hvor du også kan læse nærmere om, hvilke skibe de nye krav gælder for. Søfartsstyrelsen

Pelagic Skagens aktiver solgt Skagerak Group overager aktiverne i det konkursramte selskab som led i strategiplan Skagerak Group har overtaget aktiverne i Pelagic Skagen. Det er sket som led i Skagerak Groups lang-sigtede strategiplan inden for den pelagiske sektor i Danmark, og som er en plan koncernen i nogle måneder har været i gang med at realisere. Koncernens administrerende direktør Iver Espersen oplyser, at der udelukkende er tale om køb af Pelagic Skagens aktiver, og ikke af det gamle selskab. Nordjyske

Fiskeripolitisk seminar Fiskeviden Nord afholder Fiskeripolitisk seminar på Nordsøen Forskerpark 6. maj 2011. Reformen af EU’s fælles fiskeripoli-tik er på vej ind i sin afgørende fase. Poul Degnbol, som har haft en central rolle i forhold til reformprocessen, er netop ble-vet udnævnt til Adjunge- ret professor ved Aalborg Universi-tet. I forbindelse med seminaret vil Poul afholde sin tiltrædel-sesforelæsning, hvor han netop vil sætte fokus på CFP refor-men. Programmet er under udarbejdelse, og vi håber at kunne tiltrække et par udenlandske kapaciteter inden for området, som ud fra forskellige perspektiver kan inspi- rere debatten. Seminaret vil blive afholdt på engelsk. Detaljeret program vil blive fremsendt senere, men det bør blive en seminar som in-gen med interesse for fiske- ripolitik bør gå glip af. Nyhedsbrevet Kort og Kontant

Top-resultat for fiskemelsfabrik2010 blev et historisk godt år for Hanstholm Fiskemelsfabrik A/S. På generalforsamlingen blev aktionærerne præsenteret for et overskud før skat på 39 millioner kroner, en stigning på 97,8 procent i forhold til 2009, som også var rekordår. Administre-rende direktør Peter Jensen forklarer, at der på baggrund af re-sultatet kan sendes to signaler: - Dels er der penge til at tilgo-dese fabrikkens aktionærer med et udbytte på 1,35 million kro-

NYHEDER NYHEDER NYHEDER NYHEDER NYHEDER


Copenhagen Seafood i Hanstholm Stefan Vendelbo Andersen er direktør og medejer af Copenha-gen Seafood, der som navnet antyder er leverandør til restau-ranter, kantiner og supermarkeder med fersk fiskeafdelinger i hovedstaden, og det sjællandske. Copenhagen Seafood er nav-net på et af de nyere fiskefirmaer på Hanstholm Havn, der ik-ke som de omkring liggende firmaer, lever af eksport. Firmaet er derimod en af de omkring liggende 15 danske fiske- firma-er, hvoraf 4 ligger i Hanstholm, som lever af det lukrative mar-ked i hovedstaden og Sjælland, hvor kunderne først og frem- mest er restauranter, men også catering, og supermarkeder med fiskeafdelinger, hvor det handler om kvalitetsfisk, skåret, pak-ket og leveret fra dag til dag. Et marked hvor kundekontakten er tæt og konkurrencen stor. Stefan V. Andersen er også nyt medlem af Hanstholm Havneforums bestyrelsen, som supple-ant. Hanstholm Havneforum e-nyt

Rødspætte-fiskeri opnår MSC-mærke Omkring 2500 ton, ca. en tredjedel af den danske kvote for Nordsø-rødspætter, vil nu være berettiget til at bære det blå MSC-miljømærke i butikkerne. Forbrugerne kan nu foretage et positivt valg om at købe danske rødspætter, der kommer fra en certificeret bæredygtig kilde. Det certificerede rødspættefiske-ri består af næsten 300 fartøjer, som bruger snurrevod og sæt-tegarn til at fange rødspætter i Nordsøen. Fiskeriet anmeldte oprindeligt tre forskellige slags redskaber til MSC-vurderin-gen, men trawlerkomponentet i dette fiskeri er stadig under behandling og undersøges af en uafhængig opmand (Indepen-dent Adjudicator – IA), fordi der blev rejst en indsigelse fra visse grønne organisationer. Rødspætten er en populær mid-dagsfisk i Danmark, Sverige og Nordtyskland, og størstedelen af fangsten sælges enten som ferske hele fisk til det nordeuro-pæiske marked eller eksporteres som frosne fiskefiletter over hele Europa.

ner, dels er der penge til en væsentlig styrkelse af fabrikkens kapitalberedskab. Egenkapitalen er nu på 65,3 millioner kroner mod 40,2 millioner kroner i 2009. Nordjyske

Grøde i den nordjyske fiskebranche Det er forår, og det kan være en anledning til at tage de positi-ve briller på og glæde sig over alt det, der spirer og gror. Det er der mange ting, der gør, også når vi ser på fiskeri og akva-kultur i Nordjylland. I Skagen går de og glæder sig til at tage den nye skipperskole i brug. Den er under opførelse på de nye havnearealer, der er fremkommet ved inddæmning og opfyld-ning. Der er også udnævnt en ny direktør som omtalt her i ny-hedsbrevet. I Hirtshals noterer man med glæde, at der er fuld gang i at sætte Madeksperimentariet Mad X på skinner. En be-styrelse er nedsat, og Judith Kyst er ansat som direktør. Som bekendt har Mad X en filial i Hirtshals, hvor fokus er alt godt fra havet. Det bliver spændende at følge i de kommende år. - Også i Hirtshals, nemlig på Nordsøen Forskerpark, er opbyg-ningen af et SaltvandsModeldambrug gået i gang. Det er et projekt, som har fået støtte fra GUDP – Grønt Udviklings- og Demonstrations Program. Der skal udvikles ny teknologi, der kan øge pro- duktionen af regnbueørreder og atlanterhavslaks i danske fiskeopdrætsanlæg på en bæredygtig måde. Læsø har fået støtte fra Fiskerifonden til et nyt kaj- og fisketorvområde i Vesterø Havn. Hanstholm Havn har fra fonden fået støtte til et nyt sorteringsanlæg til mørksej, som også gør det muligt at håndtere de nye krav om oprindelsesmærkning af fisken. Hå-bet er, at det også kan tiltræk- ke landinger fra udenlandske fi-skere. Nyhedsbrevet Kort og Kontant

Kontrolskibet “Nordsøen” finder olieforurenerUnder fiskeriinspektion i Kattegat observerede besætningen på Fiskeridirektoratets kontrolskib “Nordsøen” tidligt i marts en olieforurening i Ålbæk Bugten ca. otte sømil fra land. Besæt-ningen kontaktede efter forskrifterne straks Søværnets Mari-timt Overvågningscenter Nord (MOCN) og Maritime Assistan-ce Service (MAS). Fiskerikontrolskibet “Nordsøen” tog prøver af olien og kunne konstatere, at olien strakte sig i en mere end

otte sømil lang bræmme af varierede bredde, fra ca. 50 meter til flere hundrede meter. På baggrund af disse oplysninger iværksatte MOCN en undersøgelse af hvilke skibe, der havde været i området. Resultatet af undersøgelsen blev, at man loka-liserede et skib, der havde været i området, og fra skibets side erkendte man at have lukket olien ud. Fiskeridirektoratet


Skandi Neptune er et fartøj, der benyttes til konstruktion og rørlægning - ofte på dybt vand. Skandi Neptun er ejet af det norske rederi District Offshore. Distrikt Offshore, DOF, ejer en moderne flåde af offshore- og undervandsfartøjer, og med divisioner ved Nordsøen, Asien og Stille-havsområdet, er DOF en førende leveran-dør af offshore-tjenester globalt.

DOF arbejder inden for blandt andet offshore drilling, udforskning, konstrukti-on og undersøiske operationer.

Skandi Neptun drives af Subsea 7, og blev fornylig tildelt en tre-årig kontrakt. Subsea 7 har speciale i dybhavs-operatio-ner, og er i stand til at levere hele bredden inden for ingeniørarbejde, konstruktion og relaterede tjenesteydelser. Virksomhedens betydelige erfaring inden for operationer på dybt vand, gør, at den hyppigt bliver benyttet som samarbejdspartner af de in-ternationale energiselskaber.

På pletten efter katastrofeEt af de selskaberne, som har arbejdet sammen med Subsea 7 og Skandi Nep-tun, er BP.

Skandi Neptun deltog i oprydningen ef-ter sidste års ødelæggende oliekatastrofe i Den Mexicanske Golf, hvor Deepwater Horizon platformen eksploderede.

Eksplosionen førte til, at Deepwater Ho-rizon brændte voldsomt for til sidst at syn-ke, hvilket resulterede i et massivt olieud-

slip i Den Mexicanske Golf. Dette udslip betragtes nu den største miljøkatastrofe i USA’s historie.

Skandi Neptun var en af de første skibe i området, og deltog aktivt i eftersøgnin-gen efter platformens besætningsmedlem-mer.

Skandi Neptun var i en periode placeret over det beskadigede wellhead i Den Me-xicanske Golf, og deltog i, hvad der senere blev den mest omfattende undersøiske operation nogensinde.

Større kran monteretSkandi Neptun var på Orskov Yard til vedligeholdelse og ombygning af kraner-ne. Orskov Yard samarbejdede med flere lokale servicevirksomheder ombord på Skandi Neptun, blandt andre Nicon Indu-stries, Scanel, Norisol, Vestergård Marine Service og Victor Industri.

På Skandi Neptune den tidligere 140 ton kran blevet fjernet, og skibet er i stedet udstyret med en ny 250 ton kran. Skandi Neptun vil være forlod Orskov Yard i mid-ten af februar og sejlede til Kristiansand i Norge til den endelige montering af den nye kran.

Den nye kran kan arbejde ned til dybder på 3.000 meter, hvilket giver skibet bety-deligt større muligheder for at operere i forbindelse med dybhavs-operationer.

Af Edmund Jacobsen

Fra Deepwater Horizon til Orskov Yard2011 begyndte godt på Orskov Yard i Frederikshavn med en fyldig ordrebeholdning og en række offshore fartøjer til reparation, vedligeholdelse og ombygning. En af disse offshore-fartøjer var Skandi Neptun.

NY- & OMBYGNING


Fra Deepwater Horizon til Orskov Yard

Der er fuld fart på de danske havne. De 24 største danske havne planlægger at ud-vide deres havnereal med 50 procent frem til 2025. Og det er ikke en kvadratmeter for meget, viser ny analyse, da langt mere gods i fremtiden skal fragtes på vandet, og havnene får nye og pladskrævende op-gaver. Udvidelserne vil skabe 10.000 eks-tra arbejdspladser og kan dermed være med til at sparke den danske vækst i gang.

”Fremtidsmulighederne for hav-nene er enorme, og havnenes vækst vil gavne hele samfundet”

Torben Kjærgaard, direktør for Danske Havne

Et halvforladt indhegnet område eller storstilede lejlighedsprojekter vil nok for de fleste poppe frem på nethinden, hvis talen falder på de danske havne. Men vir-keligheden er en ganske anden – for de danske erhvervshavne går faktisk en lys fremtid i møde som arbejdspladser og vækstlokomotiver i de kommende år. Frem mod 2025 forventer de 24 største havne at udvide deres areal med omkring

Havne kan skabe vækst og nye arbejdspladser

12 millioner kvadratmeter, hvilket vil væ-re en udvidelse af de nuværende arealer med 50 procent. Og det kan ifølge en ny analyse være med til at skabe 10.000 nye job.

– Fremtidsmulighederne for havnene er enorme, og havnenes vækst vil gavne hele samfundet. Ikke bare er søtransport klima-venlig og billig. Det vil også kunne aflaste vejnettet og reducere behovet for vedlige-holdelse og udbygning af vejene. Samtidig vil udvidelserne være med til at skabe ar-bejdspladser og kickstarte væksten i man-ge regioner, siger Torben Kjærgaard, di-rektør for Danske Havne, der er branche-organisation for 65 aktive erhvervshavne.

Havne er knudepunktAllerede i dag er de danske havne et knu-depunkt for størstedelen af den danske handel med udlandet. 75 procent af alle de varer, der føres ind eller ud af Dan-mark, passerer gennem havnene. Og fremtiden ser kun ud til at ville føre end-nu mere gods over på skibene. Det viser en ny analyse foretaget af konsulentfir-maet Tetraplan for Danske Havne.

Ifølge analysen skal havnene håndtere

cirka 35 procent mere gods i 2030 end i dag. Og de varer, der skal transporteres, vil samtidig være mere pladskrævende. Andelen af såkaldt intermodalt gods i form af containere og trailere vil stige med 75 procent, mens mængden af det mindre pladskrævende upakkede gods som ek-sempelvis kul og olie vil falde med en fjerdedel frem til 2030. Dertil vil havnene også have behov for at udvide for at finde plads til eksempelvis renovering og skrot-ning af boreplatforme, opstilling og ser-vicering af havvindmøller og krydstogtski-be.

Flere arbejdspladserDen øgede brug af havnene vil ikke blot give øget aktivitet i havnene, men også uvilkårligt skabe flere arbejdspladser, vi-ser Tetraplans analyse. Hele 10.000 nye folk vil der blive brug for i løbet af de næste ti år, ud over de 63.000, der i dag arbejder i tilknytning til de 24 største havne. Der vil især blive brug for flere specialarbejdere, kranførere og logistik-folk, ligesom vindmølle-, biofuel- og off shore-industrien vil byde velkommen til mange nye kolleger.

Allerede i dag er de danske havne et knudepunkt for størstedelen af den danske handel med udlandet. 75 procent af alle de varer, der føres ind eller ud af Danmark, passerer gennem havnene.


NY- & OMBYGNING

Den øgede brug af havnene vil ikke blot give øget aktivitet i havnene, men også uvilkårligt skabe flere arbejdspladser, viser en ny analyse

Flemming Just, professor og konstitueret leder af Center for Maritim Forskning og Innovation på Syddansk Universitet, er hel-ler ikke i tvivl om, at havnene har slået ind på det rigtige spor ved at udvide deres arealer.

– Prognoser for transporten i Europa viser, at vejene sander til i køretøjer. EU satser derfor på en øget intermodalitet, hvor vi ud-nytter jernbanenettet og søvejene bedre. Og det vil helt sikkert be-tyde, at der skal meget mere gods over på vores skibsfart, siger han.

Af Jens Jørgensen, Kommunernes Landsforening

Maritime Erhverv / 4 ·2011 11 11

se hvad vi laver i dag på

wartsila.com

Munkebo Garnhaler. SN.UP.SM/M-1(2)-EL 12/24 V.Hjælperen til havs. Altid til at stole på.


Allerede i dag spiller havnene en væsentlig rolle for den danske økonomi. I perioden 2007-2009 gennemførte 25 havne en under-søgelse af deres betydning for oplandets erhvervsudvikling ud fra en fælles regionaløkonomisk metode, udviklet af Syddansk Universitet og Erasmus Univer-sitetet i Rotterdam for Danske Havne.

Undersøgelsen viste, at havnene har en enorm betydning for regionens erhvervs-udvikling, beskæftigelse og økonomi. De 25 havne er således med til direkte og in-direkte at skabe 46.000 job og en værdi-tilvækst på over 28 milliarder kroner i de regioner, de ligger i.

Tom Nielsen, direktør for Esbjerg Er-hvervsudvikling, glæder sig også over at have Esbjerg Havn som en del af sit lokal-område.

– Det er fantastisk at sidde i mit job og kunne spille sammen med havnen og an-dre nøgleinteressenter om at sætte skub i erhvervsudviklingen. For der er ingen tvivl om, at havnen spiller en nøglerolle i for-

Havne er regionale kraftcentre

hold til at bevare og skabe mange nye job i vores område, fortæller Tom Nielsen.

Kæmpe udvidelseHan ser derfor også frem til, at Danmarks arealmæssigt største havn over de næste par år udvider med cirka 650.000 kva-dratmeter. En udvidelse, der blandt andet skal gøre Esbjerg Havn endnu stærkere til at arbejde med opsætning af havvindmøl-ler, som der i de næste ti år skal opstilles 10.000 af i EU’s farvande. Langt hoved-parten af de vindmølleparker skal stå i Nordsøen, forklarer Tom Nielsen.

“Der er ikke så mange danskere, som har en forståelse af havnene, fordi vi er en flok landkrabber. Men havnene spiller en kolos-sal betydning for den regionale udvikling”

Flemming Just, Syddansk Universitet

– Esbjerg Havn er den eneste nordsøhavn i Danmark, som kan matche de krav, som den europæiske vindindustri stiller. Og i det hele taget er der ikke mange rundt om Nordsøen, der virkelig kan spille med i det her kapløb, så det er positivt for ikke bare Esbjerg og omegn, men principielt for hele landet, siger Tom Nielsen.

Kolossal betydningFor Flemming Just, professor og konstitu-eret centerleder på Center for Maritim Forskning og Innovation på Syddansk Universitet, er der ingen tvivl om, at hav-nene burde stå mere centralt i debatten, når vi taler vækstpotentialer i dansk er-hvervsliv.

– Der er ikke så mange danskere, som har en forståelse af havnene, fordi vi er en flok landkrabber. Men havnene spiller en kolossal betydning for den regionale ud-vikling, og nogle af dem også for et langt større område,« siger Flemming Just.

Flere investeringerTransportminister Hans Christian Sch-midt (V) er udmærket klar over, at havne-ne langt fra ligger øde hen.

– Jeg skal hilse at sige, at hvis man ger-ne vil opleve et sted, hvor der virkelig er gang i den, så skal man bare tage ned i er-hvervshavnene. Der er gang i den nærmest på alle tider af døgnet, siger Hans Christi-an Schmidt.

Han er heller ikke i tvivl om, at der i fremtiden vil komme endnu mere aktivitet på havnene, og regeringen er parat til at understøtte med statslige investeringer:

– I de forlig, vi hidtil har lavet, har vi vist, at vi ønsker at investere både i og omkring havnene. Det har vi gjort, fordi vi ønsker, at havnene skal spille en central

NY- & OMBYGNING


Hanstholm SkibssmedieRep. af dieselmotorer.Montering af motorer og hydrauliske anlæg.Fremstilling af:Styrehuse, hvalbakker og nettromlerAlt i aluminiumPrivate telefoner:Mogens Pedersen 97 96 52 40, Biltlf. 40 44 91 49Jesper Pedersen 97 96 06 54

Hanstholm Skibssm-q 17/11/03 21:56 Side 1

Hver gang der sker noget, så kommer der arbejdspladser, siger Jens Kirketerp Jensen, administrerende direktør.

Danmarks arealmæssigt største havn, Esbjerg, vil over de næste par år udvide med cirka 650.000 kvadratmeter. En udvidelse, der blandt andet skal gøre Esbjerg Havn endnu stærkere til at arbejde med opsætning af havvindmøller.

rolle. Vi vil derfor også i fremtiden inve-stere endnu flere penge, fordi vi kan se, at der er fornuft i det. Det følger jo helt auto-matisk, at det skaber arbejdspladser, og derfor er det et rigtigt sted at investere, si-ger Hans Christian Schmidt, hvis regering blandt andet hidtil har investeret i bedre infrastruktur til og fra havnene.

Investeringer betaler sigEn af de havne, der med stor succes har arbejdet med at gøre havnen attraktiv, er Hirtshals Havn. Her har man de seneste

år investeret 400 millioner kroner i alt li-ge fra udvidelse af arealet, auktionshal, transportcenter, vejomlægning og færge-lejer for at styrke infrastrukturen omkring transport og fiskeri. Og investeringerne har allerede givet pote, fortæller Jens Kir-keterp Jensen, administrerende direktør ved Hirtshals Havn.

– Eksempelvis fik vi i oktober 2010 et nyt færgerederi hertil, som sejler til Færø-erne og Island, og i slutningen af 2008 fik vi et rederi, som sejler til Vestnorge. Så i dag kan man fra Hirtshals sejle til fire de-

stinationer i Norge plus Færøerne og Is-land. Så den indsats, vi har gjort over de senere år, har givet noget tilbage, siger Jens Kirketerp Jensen.Og det er ikke bare godt for havnens økonomi, forklarer han:

– Hver gang der sker noget, så kommer der arbejdspladser. Bare det at shippingfir-maet Smyril Bluewater har etableret sig med en ny rute, betyder jo, at der er kom-met ti mand på kontoret i stedet for, at de sad to-tre stykker før.

Af Jens Jørgensen, Kommunernes Landsforening


- pumper til alle formål

IMPORTØR I DANMARK:

Stort lager af pumper og reservedele...Levering fra dag til dag!

Stadionvej 4 · DK-3390 Hundested · Denmark · Tel. +45 47 93 71 17 · Fax +45 47 93 99 02E-mail: [email protected] · www.hundestedpropeller.dk

Hundested Propeller 20/11/03 20:28 Side 1

Tre fiskerihavne får nu tilskud fra Fødevareministeriet til at moder-nisere. Hvide Sande Havn, Hanst-holm Havn og Vesterø Havn på Læsø får tilsammen 18 millioner til tre store og meget forskellige udviklingsprojekter.

Et af projekterne er et nyt sorteringsan-læg til havnen i Hanstholm, der er en af Danmarks største fiskerihavne. Anlægget til godt 10 millioner kroner vil hurtigt og skånsomt kunne sortere store mængder af mørksej. Samtidig mærkes fisken, så man som forbruger kan være sikker på, at fi-

Millioner til modernisering af havne

sken for eksempel er fanget ud fra ret-ningslinjerne om bæredygtigt fiskeri.

Fokus på mørksejHanstholm Havn modtager i dag 80 pro-cent af al mørksej, som landes i Dan-mark, og med det nye sorteringsanlæg hå-ber man at kunne tiltrække især flere udenlandske fiskere ved at kunne tilbyde bedre priser for fisken.

– Danmark er en af verdens førende eksportører af fisk, og alene eksporten af mørksej beløber sig til over en kvart milli-ard kroner. Projekter som det i Hanstholm vidner om, at hele den danske fiskebran-che er på forkant med udviklingen og hele tiden søger efter nye indtægtsmuligheder. Det gavner både fiskerne, de yderområder hvor fiskerne bor og hele Danmark, siger fødevareminister Henrik Høegh.

Ny kaj på LæsøLæsø får et nyt kaj- og fisketorvområde

FISKERIUDVIKLINGSPROGRAMMET Den Europæiske Fiskerifond er nav-net på den EU-strukturfond 2007-2013, som stiller tilskudsmidler til rådighed til at fremme udviklingen inden for fiskeri- og akvakultursekto-ren. Der er udarbejdet et program for udmøntningen af fonden i Danmark – Fiskeriudviklingsprogrammet, hvis vision er at skabe rammerne for det størst mulige vedvarende udbytte af den danske fiskeri- og akvakultur-sektor. Læs mere om de forskellige tilskudsordninger på www.fiskeriud-vikling.dk

Hvide Sande er en af havnene, der nu modtager kontant støtte til modernisering.

og i Hvide Sande sker der en udvidelse af molerne, så havnen bliver dybere og der-med lettere kan tiltrække store, udenland-ske fartøjer.

Kilde: Fødevareministeriet

NY- & OMBYGNING

15 Maritime Erhverv / 4 ·2011

Den globale producent af sikkerhedsløsninger til marine,- offshore og brandindustrien, VIKING Life-Saving Equipment A/S, rundede i 2009 en omsæt-ning på over 1,1 mia. kroner. Årets resultat betegnes som tilfredsstillende.

Trods svære markedsbetingelser fik VI-KING Life-Saving Equipment A/S kon-cernen i 2009 en rekordomsætning på 1.136,4 millioner kroner. Dermed steg omsætningen med godt 6 procent i for-hold til 2008. Også resultatet steg margi-nalt i forhold til 2008.

Resultatet er en konsekvens af fokus på omkostningsreducering og en stram sty-ring af udviklingen i arbejdskapitalen. På trods af et stort pres på dækningsgraderne samt etablering af nye datterselskaber og servicestationer kunne resultatet fastholdes pga. den stramme omkostningsstyring. Samtidig har et fald i kapital bundet i va-relagre og debitorer medført en stor reduk-tion i koncernens renteudgifter.

Stram styring Den væsentligste effekt af den stramme styring af arbejdskapitalen ses på selska-bets likviditet, som er forbedret med ca. 147 mio. kr. i 2009. Kombinationen af et fald i balancesummerne og en stigning i egenkapitalen har således medført, at koncernens egenkapitalandel er steget fra 36,9 procent til 45,8 procent i 2009.

Erik Bonde

Rev Erik Bonde-q 05/08/05 9:49 Side 1

VIKING i fremgang trods svære betingelser

VIKING er i dag mindre afhængig af eksterne långivere, og virksomheden har derfor været i stand til at holde momentum på implementering af alle de væsentligste strategier vedr. markeds-, produkt- og kon-ceptudvikling.

Succes med koncept VIKING har det største, mest specialise-rede netværk i verden inden for maritime sikkerhedsløsninger. Lancering af et nyt servicekoncept i sikkerhedsudstyr er ble-vet positivt modtaget af rederierne:

– I det meget pressede maritime marked er der stor efterspørgsel efter måder at fri-gøre ressourcer og strømline omkostnin-ger, siger administrerende direktør Henrik Uhd Christensen og fortsætter:

- Skibsrederne har brug for en langsigtet pakkeløsning og VIKING er en attraktiv partner, fordi vi både tilbyder fleksible fastprisaftaler på levering og servicering af maritimt sikkerhedsudstyr samtidig med at vores kunder har direkte adgang til et glo-balt netværk af specialister.

Fokus på BRIK-landene og USA VIKING har styrket sin internationale po-sition på flere punkter og har med den se-neste åbning af et salgskontor i Indien sikret sig tilstedeværelse i samtlige områ-der inden for de såkaldte BRIK-lande:

– Vi ser en stor fremtid i Brasilien, Rus-land, Indien og Kina, siger Henrik Uhd Christensen, og med købet af den lokale producent af branddragter Quest Inc. i Co-lorado er koncernen også godt på vej til at bygge en solid bastion på det amerikanske marked. Det globale netværk og nærheden til kunderne er en stor grund til vores suc-ces, slutter VIKING’s administrerende di-rektør.

Kilde VIKING Life-Saving Equipment

“I det meget pressede maritime marked er der stor efterspørgsel efter måder at frigøre ressourcer og strømline omkostninger”

Henrik Uhd Christensen

Administrerende direktør Henrik Uhd Christensen påeger på, at virksomheden ser en stor fremtid i Brasilien, Rusland, Indien og Kina.

Maritimt Maritimt FOCUS Maritimt MaritimtDONG Energy har besluttet at opføre havmølleparken Borkum Riffgrund 1 i den tyske del af Nordsøen. Den samlede investering i opførelsen af parken vil være omkring 1 ! mia. Euro. Borkum Riffgrund vil bestå af op til 89 3,6 MW møller fra Siemens Wind Power med en samlet kapacitet på 320 MW. Parken vil kunne levere CO2-fri strøm svarende til næsten 330.000 tyske husstandes årlige elforbrug. DONG Energy

Læs de seneste nyheder på www.maritime-erhverv.dk

DONG Energy skal opføre tysk havmøllepark

Forskningsprojekter søges Et nyt udbud giver universiteter, forskningsinstitutioner og virk-somheder mulighed for at søge midler til udvikling af maritime teknologier. Søfartsstyrelsen deltager i et europæisk netværk om forskning og udvikling af maritime teknologier (ERA NET MARTEC). Netværket er finansieret af EU. Som led i netvær-kets arbejde er der i januar 2011 åbnet et udbud, hvor der i net-værkets medlemslande kan dannes tværnationale konsortier om projekter inden for maritim teknologi. Danske universiteter, forskningsinstitutioner og virksomheder m.v. kan søge om mid-ler hertil. For finansiering af dansk deltagelse i udbuddet kan henvises til Den Danske Maritime Fond samt til Forsknings- og Innovationsstyrelsens tilskudsmuligheder. Søfartsstyrelsen

Overskud i Rønne Havn Rønne Havn A/S fik sidste år et overskud på 4,5 millioner kro-ner, hvilket er væsentligt mere end forventet: - Dette er glæde-ligt, men der er naturligvis også nogle forklaringer på at over-skuddet er blevet uforholdsmæssigt stort i forhold til det forven-tede 1,2 mio. kr.,” oplyser bestyrelsesformand Carl Ilsøe. Han forklarer, at havnen er i gang med store omlægninger i forbin-delse med at den nye store hurtigfærge “Leonora Christina” bli-ver indsat, hvorfor nogle planlagte vedligeholdelsesarbejder er blevet udskudt til i år. Havnens omsætning steg med 300.000 kr. i forhold til 2009 og var i 2010 i alt 46,1 mio. kr. Bornholm.nu

Havvindmølle-ordre til FrederikshavnFrederikshavn-virksomheden Nicon Industries A/S har sikret sig en ordre til et stort millionbeløb hos A2Sea A/S . Ordren omhand-ler udrustning af to pramme med fundamenter for transport af vindmøller. A2Sea A/S skal bruge de to pramme til transport af Siemens møller fra Esbjerg til Great Yarmouth for projektet She-ringham Shoal Offshore Wind Farm udfor Englands kyst. De to pramme forventes til Frederikshavn omkring 1. april 2011, og skal sættes i drift 1. maj 2011. Nordjyske

Ændring af søloven vedtaget Et enigt Folketing vedtog i tirsdags økonomi- og erhvervsmini-ster Brian Mikkelsens forslag til ændring af søloven, lov om sik-kerhed til søs og sømandsloven. Lovændringen skaber hjemmel til implementering af et EU-direktiv om forsikring for søretlige krav. Formålet er at beskytte skadelidte bedre ved at kræve, at større skibe skal have en ansvarsforsikring. Herudover danner lovændringen grundlaget for dansk ratifikation af FN’s Internati-onale Arbejdsorganisations konvention om arbejdsforhold i fi-skerisektoren. Formålet med fiskerikonventionen er at etablere interna-tionale minimumsstandarder for arbejdsforholdene i fi-skerisektoren. Det gælder f.eks. krav om mindstealder for fiske-re, regler om hviletid og ar-bejdsmiljø, herunder forebyggelse af ulykker. Søfartsstyrelsen

Tovholder fundet til bølgeenergi-projektAalborg Universitet og Hanstholm Havneforum, de to partshavere i pro-jektet, har indgået en aftale med, Jan Krogh, tidligere erhvervs- og udvik-lingschef for Thisted Kommune, om at han bliver tovholder på projektet. Jan Krogh har været med fra starten af DanWEC – fra da de første møder blev holdt og forundersøgelsen skre-vet, og til arbejdet med etablering af DanWEC fonden. EUDP projektet har et samlet budget på 1,1 mio kr og løber over 18 måneder frem til sommeren 2012. Hanstholm Havneforum


Maritimt Maritimt FOCUS Maritimt Maritimt

Femern A/S er nu ude i en sidste sondering af mulige produktionssteder og Odense Havn har derfor netop afleveret projektkatalog med detal-jerede oplysninger om såvel specifikke havne-forhold som bosætningsmuligheder, adgangsfor-hold til lands og til vands mv. Om Odense Havn bliver endelig valgt ud, besluttes først senere på året. Det vil give arbejdspladser til Odense flere år ud i fremtide: - Hvis Odense Havn vinder op-gaven, vil det endnu engang manifestere havnen som et vigtigt vækstområde. At Odense Havn nu er med i slutspurten om at levere til Femern Bælt forbindelsen viser, at området har format, og at vi har skabt et attraktivt erhvervsområde, siger Odenses borgmester Anker Boye. Transportmagasinet

Kamp om at blive Femern-havn

Ny maritim havarikommission på vejMed et nyt lovforslag vil økonomi- og erhvervsminister Brian Mikkelsen etablere en selvstændig enhed, der undersøger ulykker til søs. Det netop fremsatte lovforslag vil betyde, at der etableres en selvstændig maritim havarikommission. Den nye kommission skal afløse den opklaringsenhed, der i dag undersøger ulykker til søs, og som hører under Søfartsstyrel-sen. Søfartsstyrelsen

Installationsskibe i horisonten Hvert år frem til 2020 vil der i gennemsnit blive installeret 3.750 MW vindmøller på havet i EU. I kølvandet på denne udvikling kommer nye installationsskibe og flere af dem er danske. Det europæiske offshore marked vil i de kommende år vokse med rekordfart. Intet mindre end 3.750 MW vil der i gennemsnit bli-ve installeret om året i perioden fra 2010 frem til 2020. Til sam-menligning blev der i 2010 installeret ca. 880 MW. Danske virk-somheder har set denne udvikling komme, og senest har Swire Blue Ocean og A2SEA bestilt nye installationsskibe. Udviklin-gen i teknologi medfører samtidig, at de installationsskibe, der designes og bygges, skal være større og mere fleksible for at imødekomme fremtidens havmøller. Windpower.org

Havn femdobler kapacitetenCopenhagen Malmö Port, CMP, påbegynder flytningen til Norra Hamnen hvilket betyder at færre lastbiler skal gennem Malmös centrum. Det koster i alt omkring 900 millioner svenske kroner at etablere den nye havn hos CMP. Men så er der også tale om en havn der femdobler CMP’s godskapacitet i Malmø. Byggeriet i Norra Hamnen i Malmø har varet omkring to år. Nu er tiden inde til at flytte dele af godshåndteringen og starte op på nye, topmo-derne anlæg. Færgetrafikken kommer først, og midt i maj begyn-der Finnlines’ RoPax-færger at besejle de nye terminaler. Omtrent samtidig flytter kombitrafikken – der håndterer gods via jernbane – til Norra Hamnen. Ugens Erhverv

17 Maritime Erhverv / 4 ·2011

Vellykket dansk erhvervsfremstød i Norge


15 danske leverandører til offsho-reindustrien på tre dages intens profilering i Norge

Tre dages intens profilering af dansk know how over for den norske offshorein-dustri har været meget vellykket. 15 leve-randører til olie- gasindustrien og hav-vindmølleindustrien er netop vendt hjem sammen med videncentret Offshore Cen-ter Danmark efter at have besøgt udvalgte norske offshoreselskaber med henblik på at øge samarbejdet mellem de to lande.

– Det har været et meget vellykket frem-stød, og flere af de 15 deltagende virksom-heder vil indgå konkrete aftaler med hen-blik på samarbejde, konstaterer direktør Peter Blach, videns- og teknoligicentret Offshore Center Danmark.

– Den norske offshoresektor er i vækst, og der er et stort behov for nye leverandø-rer, som kan leve op til de norske krav om kvalitet og leveringssikkerhed. Med de sti-gende oliepriser er der er blandt andet voksende efterspørgsel efter virksomheder, som kan gøre olieindvindingen mere ef-fektiv, eksempelvis ved udnyttelse af mar-ginale felter, og her gør danske leverandø-rer sig gældende som nogle af verdens fø-rende, forklarer direktør Peter Blach, Offs-hore Center Danmark.

Besøg hos virksomhederBesøget i Norge fandt sted 13.-15. marts, og i samarbejde med Greater Stavanger Business Forum var der arrangeret en række virksomhedsbesøg, blandt andet

hos det statsejede norske olieselskab Sta-toil og selskabet ConocoPhilips, der ope-rerer både i den norske og danske del af Nordsøen. Virksomheder som DONG Energy, Mærsk Drilling og SubC Partner havde lejlighed til at møde repræsentanter fra selskaberne, og besøgene har givet flere konkrete aftaler om nye møder og samarbejde.

– Inden for vores felt med design og fremstilling af pakninger er der i dag kun en leverandør i Norge, og det vil være til gavn for alle at have flere leverandører på markedet. Det vil give nogle mere konkur-rencedygtige priser, og vi fik da også nog-le konkrete aftaler om at fortsætte dialo-gen fra besøget med nogle af de norske samarbejdspartnere, forklarer direktør Sø-ren Helmer Nilsen, Betech Seals, som var blandt de 15 deltagende virksomheder.

Nyt marked i NorgeBetech Seals har tidligere besluttet at etablere en afdeling i Norge, og besøget var med til at understrege, at der er gode muligheder for at skabe nye markedet i landet. Ligeså positive var direktør for maskindivisionen hos SubC Partner, der fremstiller konstruktioner til olie- og gas-sektoren.

– Det er måden, man samarbejder med kunderne på, som giver ordrerne, og dan-ske virksomheder skal være meget løs-ningsorienterede. Det kan de norske olie-selskaber godt lide, og det er med til at sikre virksomheder som os opgaverne. Samtidig ligger Norge ikke længere væk, end vi kan levere hurtigt, og logistisk er det ikke vanskeligt at servicere norske virksomheder. Så Norge er bestemt et me-get interessant marked med stort potentia-le, forklarer direktør Frank Mouridsen, SubC Partner i Esbjerg.

Det er Offshore Center Danmarks 225 medlemmer, som har været med til at ud-pege fem særligt attraktive eksportmarke-der, hvoraf Norge sammen med Grønland udgør de nære markeder. Fremstødet i Norge blev gennemført i samarbejde med danske Netmatch.

Kilde: Offshore Center Danmark

Der var både arrangeret virksomhedsbe-søg og B2B møder mellem danske og nor-ske offshorevirksomheder ved erhvervs-fremstødet i Norge.


Reparationer og OmbygningerSpeciale: Komplette søpakningssystemer Fryse-laster Ferskvandsanlæg. Dok kapacitet: 1500 tonlængde: 65 m bredde: 14 m dybgang: 6 meter

HANSTHOLM NY FLYDEDOK A/SProfessor Lundgrensgade 22, DK-7730 Hanstholm

Telefon: +45 97 96 27 47 (Døgnvagt) - Fax: +45 97 96 28 48E-mail: [email protected] - www.hanstholm-dock.dk

Nordvestkajen 27 - 9850 Hirtshals - Tlf. 98 94 58 25 - Fax 98 94 58 74Mobil 40 18 58 25 - E-mail: [email protected] - www.tormotrawl.dk

Satsningen på godsarter, der medfører et højere aktivitetsniveau på havnearealerne, opvejer et fald i godsomsætningen i 2010. Investeringer i den nye Østhavn giver stærk tro på vækst i fremtiden.

Trods et mindre fald i godsmængden formåede Esbjerg Havn at fastholde den høje omsætning på 140 mio. kr. og opnå

Esbjerg Havn fastholder de gode resultater

det næstbedste økonomiske resultat i de senere år – 46,4 mio. kr.

– 2010 har været et konsolideringsår, hvor vi har brugt mange ressourcer på at investere i udvidelse af Tauruskaj og nye faciliteter til reparation af jack-up-rigge, ligesom vi har forberedt investeringer for ca. 500 mio. kr. i et helt nyt havneafsnit,

Østhavnen. Vi ruster os dermed til fremti-den og tror på vækst inden for de tre store forretningsområder: havvindmølleparker, offshore olie og gas samt færgetrafik med trailere og containere, siger havnedirektør Ole Ingrisch.

… fortsættes side 20

Afsender – Maritime Erhverv ApS – Postboks 11 – 6701 Esbjerg

Magasinpost UMMID-nr.42188

Ventilatorer til fiskerietVi har:Axial fra Ø 250-3150Centrifugal Ø 63-250024 VDC • 220-380 v AC

A/S

Smedevænget 3 • 4700 Næstved • Tlf. 55 77 22 44Fax. 55 77 82 44 • E-mail: [email protected]

Masser af vækst i venteI de senere år har havnen udviklet sig sta-dig mere i retning af uniteret gods, con-tainere og trailere, på bekostning af bulk-varer som kul og byggematerialer. Og selv om 2010 bød på en vækstpause in-den for havvindmølleområdet, fordi nye projekter var ramt af afmatningen i ver-densøkonomien, vil også dette forret-ningsområde præge Esbjerg Havns aktivi-tetsniveau i fremtiden. En havvindmølle med fundament vejer ca. 1.000 ton og tæller dermed ikke meget i godsomsæt-ningen i forhold til en skibsladning kul, men i håndtering, kranydelser, skibsanløb og havnerelaterede opgaver bidrager et havvindmølleprojekt betydeligt til indtje-ningen.

Nye faciliteterInden for offshore olie og gas glæder hav-nedirektør Ole Ingrisch sig over, at nye faciliteter til reparation af jack-up-rigge vil stå færdig i løbet af året, og at der er udsigt til milliardinvesteringer i både op-bygning af nye felter og modificering af eksisterende installationer i den danske del af Nordsøen. På det tredje store for-retningsområde, skibstrafik med uniteret gods, er havnen begunstiget af at have flere førende linjerederier som kunder. Senest har norske SeaCargo i februar

2011 åbnet en ny rute mellem Esbjerg og Egersund.Formand:

Parat med investeringerFormanden for Esbjerg Havns bestyrelse, Flemming N. Enevoldsen, er meget til-freds med, at havnen er i stand til at leve-re økonomiske resultater på et højt ni-veau, selv om følgerne af finanskrisen endnu ikke har sluppet sit tag i flere bran-cher. Med de massive investeringer i nye arealer, kajer og andre faciliteter viser havnens ledelse, at den tror på de fortsat-te vækstmuligheder, og staten bidrager med investeringer i motorvej, jernbane og anden infrastruktur.

– Vi konstaterer, at der fremdeles er stor interesse for at etablere sig på havnen og leje arealer, og Esbjerg Havn fremstår fort-sat som en af de førende danske havne. Min mavefornemmelse ved indgangen til 2011 er bedre, end den var for et år siden, siger Flemming N. Enevoldsen.Han for-venter, at verdenshandlen og dermed beho-vet for transport vil vokse i de kommende år, og at Esbjerg Havn både geografisk og i forhold til de øgede krav om effektivise-ring og faglig viden er godt rustet til at få del i væksten.

Desuden udgør virksomhederne på Es-bjerg Havn en meget stærk kompeten-ceklynge inden for havnens primære for-retningsområder.

Kilde: Esbjerg Havn

… fortsat fra side 19

Maritime Erhverv - april 2011

Documents

Transcript of Maritime Erhverv - april 2011