MANUAL ZF ECOMAT

7/24/2019 MANUAL ZF ECOMAT

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MANUAL DE REPARAO

005380

005380


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Reservado o direito de introduzir modificaes tcnicas

Copyright by ZFReproduo, mesmo parcial, somente com nossa autorizao escrita.Impresso na Alemanha


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HP 500 / HP 590 / HP 600 ndice

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Introduo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3Segurana no trabalho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4Torque de aperto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Dados de ajuste e respectivos torques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6Ferramentas especiais. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8

Observaes especiais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11Posio dos perifricos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12Vista em corte da caixa de cmbio Ecomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13Combinao de freios e embreagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16

1. Manuteno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17

1.1 Intervalos de troca de leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171.2 Quantidade de leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171.3 Tipo de leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171.4 Verificao do nvel de leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181.5 Temperatura de trabalho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181.6 Colocao de leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181.7 Verificao do nvel de leo temperatura de trabalho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181.8 Verificao do nvel de leo frio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191.9 Verificao do nvel com motor parado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191.10 Verificao do nvel do leo para caixas com o trocador de calor instalado acima do centro da caixa . . 191.11 Troca de leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201.12 Ajuste do sensor de carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

2. Reparao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

2.1 Troca do filtro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 232.2 Substituio da vlvula solenide do retardador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 242.3 Substituio da vlvula solenide do acumulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 252.4 Substituio do acumulador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 262.5 Substituio do sensor de temperatura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27


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ndice HP 500 / HP 590 / HP 600

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3. Procura de falhas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

Planilha geral de procura de falhas caixas Ecomat com EST 18 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51Tabela de classificao de falhas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Complementao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61

A Instrues de uso do cabo de teste . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1P01 137 002B Sistema de diagnstico MOBiDIG 200 com carto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6038 756 508C Instrues de uso do aparelho PR 87 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4139 756 509

D Verificao com a caixa de bornes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4139 756 510

E Esquemas de funcionamento

Esquema hidrulico Ecomat, verso curta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E1Esquema hidrulico Ecomat, verso longa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2Esquema pneumtico Ecomat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E3Esquema do chicote eltrico caminhes. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E4Esquema do chicote eltrico nibus . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E5Esquema hidrulico Ecomat 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E6Esquema hidrulico Ecomat 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E7

Obs: Esquema eltrico geral: ver Verificao com a caixa de bornes


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HP 500 / HP 590 / HP 600 Introduo

A seguinte documentao foi desenvolvida para pessoalespecializado, que recebeu treinamento por parte da ZFdo Brasil S.A., referente manuteno e conserto deprodutos ZF.

Aqui est documentado um produto ZF de srie, deacordo com o seu gru de desenvolvimento de seu

projeto na data de edio deste manual.

O conserto do produto, ao qual nos estamos referindoneste manual, pode apresentar processos de trabalho,ajustes ou obteno de dados diferentes, devido aodesenvolvimento tcnico do mesmo. Por esta razoaconselhamos a confiar seu produto ZF a um tcnicograduado, que tem seu aprendizado constantemente

actualizado em nosso departamento de capacitao.

Os distribuidores autorizados ZF Ecomat oferecem:

1. Pessoal que est se aperfeioandocontinuamente.

2. Instalaes equipadas de acordo com normasprescritas pela empresa.

3. Peas de reposio originais com as ltimasmodificaes.

Nestas oficinas os trabalhos so realizados com o maiorcuidado e zelo pelo seu produto.

Alm disso, os trabalhos de reparao efetuados emnossa rede de distribuidores tem a garantia ZF,atravs das condies contratuais vigentes.

Nesta garantia no esto incluidos danos, nem os custos


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Observaes importantes referentes segurana no trabalho

Por princpio, a responsabilidade sobre a segurana do trabalho recae sobre o prprio mecnico que repara oproduto ZF.

O respeito por todas as regras condio prvia para evitar danos pessoas e ao prprio produto, duranteos trabalhos de conserto e manuteno. A pessoa que vai consertar o produto deve, portanto, conhecer estas

regras antes de comear o seu trabalho.

Para uma reparao correta dos produtos ZF, supe-se que o pessoal especializado esteja devidamente instrudo.

A obrigao de estar instrudo cabe pessoa que vai consertar:

ATENO Serve de indicativo de processo especial

de trabalho, mtodos, informaes e usode ferramentas.

CUIDADO recomendado quando se usa um mtodode trabalho diferente ou incorreto, podendodanificar o produto.

indicado quando, por falta de cuidado, sepode produzir danos pessoas ou coloc-lasem perigo de vida.

ATENOAntes de comear com trabalhos de medio e reparos, ler atentamente este manual.

Aps os trabalhos de reparao e controlos, o pessoal especializado tem de confirmar se o produto funciona

Segurana no trabalho HP 500 / HP 590 / HP 600

PERIGO!!


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HP 500 / HP 590 / HP 600 Torques de aperto

TORQUES DE APERTO PARA PARAFUSOS E PORCAS, extrado de ZFN 148

Esta norma vale para parafusos tipo DIN 912, DIN 931, DIN 933, DIN 960, DIN 961 e para porcas tipo DIN 934.

A norma presente contm dados sobre torques de aperto (MA) para parafusos de dureza 8.8, 10.9 e 12.9 assimcomo para porcas de dureza 8, 10 e 12.

Estado da superfcie dos parafusos: enegrecidos e engraxados ou galvanizados trmicamente e engraxados ougalvanizados, cromados e engraxados.

Os parafusos devem ser apertados com um torqumetro com indicao sonora ou com indicao visual de torque.

Rosca regular Rosca fina

Dimenso Torque de aperto Dimenso Torque de apertoMA (Nm) para MA (Nm) para

Parafuso 8.8 10.9 12.9 Parafuso 8.8 10.9 12.9Porca 8 10 12 Porca 8 10 12

M 4 2,8 4,1 4,8 M 8 x 1 24 36 43

M 5 5,5 8,1 9,5 M 9 x 1 36 53 62M 6 9,5 14 16,5 M 10 x 1 52 76 89

M 7 15 23 28 M 10 x 1,25 49 72 84M 8 23 34 40 M 12 x 1,25 87 125 150M 10 46 68 79 M 12 x 1,5 83 122 145

M 12 79 115 135 M 14 x 1,5 135 200 235

M 14 125 185 215 M 16 x 1,5 205 300 360M 16 195 280 330 M 18 x 1,5 310 440 520

M 18 280 390 460 M 18 x 2 290 420 490M 20 390 560 650 M 20 x 1,5 430 620 720M 22 530 750 880 M 22 x 1 5 580 820 960


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Denominao Valor Instrumentos de Observaesmedio

01. Ajuste do interrup-torKickdown no pedal doacelerador

02. Resistncias inter-nas daseletrovlvulas para asembreagens e freios dacaixa de cmbio

03. Resistncia internado sensor indutivonTurnina e nSada

04. Torque de aperto do sensor

de temperatura;M 14 x 1,5

05. Torque de aperto do bujode drenagem de leoM 22 x 1,5 situada nocrter da caixa

06. Distncia entre placadentada (sada) e emissorde impulsos

07. Distncia entre emissor

R = aprox. 67 Ohma 20 C

R= aprox. 1080+ 40 ohmsa 20 C

35 Nm

50 Nm

0,5 - 0,7 mm

0,6 - 0,8 mm

Aparelho de testePR87 ref. 6008 004001 ou ohmmetro

Ohmmetro cabo detestes ref.1P01 137 002 oder oucaixa de bornes ref.6008 199 001

Ohmmetro

Torqumetro

Torqumetro

Calibrador deprofundidade ref.1P01 137 833

Calibrador de

Verificar se a bomba in-jetora est tendo fim decurso em plena carga

antes de acionar o inter-ruptor Kickdown

A resistncia subir depen-dendo da temperatura ataprox. 74 ohms com a caixade cmbio temperatura deoperao

A resistncia subir depen-dendo da temperatura ataprox. 1350 ohms com acaixa temperatura deoperao

Substituir a arruela de cobre

Substituir a arruela de cobre

Fazer o ajuste comarruelas de calo

Fazer o ajuste com

HP 500 / HP 590 / HP 600Dados de ajuste e torques de aperto


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Denominao Valor Instrumentos de Observaesmedio

11. Torque de aperto da peade conexo do tacmetro

12. Profundidade do retentorda tampa de sada

13. Torque de aperto dasporcas M 6 na tampa de

sada

14. Torque de aperto dosparafusos hexago-naisM 12 na flange de sada

15. Torque de aperto

do bujo M 42 x 2, nocomando hidrulico

16. Torque de aperto detodos os tampes demedio de presso

(M 10 x 1)

ca. 120 Nm

(14 - 15 mm)

6 Nm

60 Nm

80 - 100 Nm

12 Nm

Torqumetro

Calibrador deprofundidade

Torqumetro

Torqumetro

Torqumetro

Torqumetro

Substituir a arruelade cobre.

Usar mandril 1X56136 824.Ao us-lo a profundidadeser alcanada automatica-mente

Fix-los atravs da chapade segurana.Ultilizar o mandril1X56 136 471

No passar o valordemarcado

Dados de ajuste e torques de apertoHP 500 / HP 590 / HP 600


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HP 500 / HP 590 / HP 600Ferramentas especiais

Fig. Instrumento N de pedido Utilizao Quan- Observaesn tidade

1X56 136 471

Mandril

para chapa de segurana daflange de sada

1

1

1P01 136 670

Manmetro de teste0 - 25 bar, com conexoM 10 x 1

1

2

1X56 136 824

Mandrilpara montagem do retentor daflange de sada

1

3

1P01 137 002

Cabo de testepara as eletrovlvulas

1

4


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Ferramentas especiaisHP 500 / HP 590 / HP 600


1P01 137 833

Medidor de profundidade

para emissores de impulso

1

6

1P01 137 834 verso antiga

Caixa de bornes 55 polos

6008 199 001 nova versoCaixa de bornes 68 poloscom adaptador de 68 55 polospara verificao de falhas na parteeltrica

1

7

1P01 137 856

Manmetro de teste0 - 10 bar, com conexoM 10 x 1

1

8

6008 070 001

Aparelho de diagnsticoMOBiDIG 200

1


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HP 500 / HP 590 / HP 600Ferramentas especiais


6008 004 005 2 m6008 004 014 5 m6008 004 021 11 m

6008 004 022 20 m

Cabo de conexopara 6008 004 001

1 Conformenecessidade

10

6008 004 004 2 m

6008 004 009 11 m

Cabo de adaptao

1 Segundo

necessidade

11

PR87

6008 004 001

Aparelho de teste PR 87para caixas de cmbio Ecomat

1

12

ECOMA

T FOLIEN.NR. 60

083040

37

MVSH1

BRL

3 4

56

schalte

r

6008 304 024

Folha plastificada EST18para aparelho de teste PR 87

1

13


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Leia e guarde as seguintes indicaes especiais durante o uso deste manual.

CUIDADORespeite os torques de aperto e dados de ajuste mencionados neste manual. Se no houver outra indicao todas asporcas e parafusos devem ser apertados com os valores indicados na pgina 5.

ATENO: Todos os parafusos e roscas desta caixa de cmbio so do sistema mtrico. Usar somente chaves ecomplementos de medidas mtricas. Voc encontrar os tamanhos e referncias corretas dos parafusos noscatlogos de reposio.

ESTRUTURA DO MANUAL DE REPARAO:

A desmontagem e montagem se efetuar de acordo com a ordem descrita neste manual.

ATENO: Usar como graxa algum tipo que se dissolva em leo, como por exemplo: vaselina. No usar graxaspara rolamento de rodas ou para armas, que contentan componentes de ltio ou grafite.

HP 500 / HP 590 / HP 600 Indicaes especiais

PERIGOS PARA O MEIO-AMBIENTE !Lubirificantes e produtos de limpeza no podem atingir o subsolo, gua subterrnea ou canalizao.

Exigir s respectivas autoridades responsveis pela proteco de meio-ambiente als folhas de dados desegrana relacionadas com os produtos e ter as mesmas em consierao.

Recolher o leo usado num recipiente com tamanho suficiente. Evacuar los leos velhos, filtros sujos, produtos lubricfiantes e de limpeza dacordo com instruoes

dos regulamentos relativos a proteao do medio ambiente. O manipular produtos lubrificantes ou de limpeza, respet-las respectivas instruones do proprio fabricante.

!


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123

DNR

O

4

3

1

5

10

7

7

2

8

9

6 16

11

15

13

14

12

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21

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2423

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33

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31

32

34

35

26

002729

Distribuio dos perifricos HP 500 / HP 590 / HP 600

1 Conector da caixa de cmbio

2 Conector EST 18 (mdulo eletrnico)

3 Conector do sensor de carga

4 Conectores: retardador, acumulador e sensor de

t t

19. Vlvula comutadora

20. Rel de acionamento do retardador

21. Eletrovlvulas de comando do retardador

22. Vlvula redutora de presso 1,2 bar

23 Vl l d t d 2 0 b

Distribuio dos perifricos


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HP 500 / HP 590 / HP 600 Vista em corte

Vista em corte da caixa de cmbio automtica ZF-Ecomat, verso 4 velocidades

004 250

1 2 4 5 6 7 9 10 11 12 13

25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14004250


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Vista em corte HP 500 / HP 590 / HP 600

Verso em corte da caixa de cmbio automtica ZF-Ecomat de 5 e 6 marchas - execuo curta

004 251

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14004251


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Caixa de cmbio automtica ZF-Ecomat de 5 e 6 marchas - Execuo larga

HP 500 / HP 590 / HP 600 Vista em corte

004 249

1 2 3 4 5 26 6 7 8 9 10 11 12 27 13

004249

25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 29 15 28 14


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Combinaes de embreagens e freios HP 500 / HP 590 / HP 600

Execuo curta A B1 B2 D E F1 F2 Execuo longa A B1 B2 D E F1 F2 G4 marchas i = 2,81 at 1,0 5 marcha i = 5,6 at 1,0

3,43 at 1,0marcha r marcha r neutro neutro

neutro NBS * 1. marcha 1. marcha 2. marcha 2. marcha 3. marcha 3. marcha 4. marcha 4. marcha 5. marcha Execuo curta A B C D E F1 F2 Execuo longa A B C D E F1 F2 G5 marcha i = 2,81 at 0,8 6 marcha i = 5,6 at 0,83und 3,43 at 0,836 marcha 3,43 at 0,59 marcha r marcha r

neutro

neutro 1. marcha neutro NBS * 2. marcha 1. marcha 3. marcha 2. marcha 4. marcha 3. marcha 5. marcha

Combinaes de embreagens e freios

Tipo de caixa de cmbio e lista de peasmarchas HP 500 HP 590 HP 600 Relao Execuo

4 marchas 4139 002 4139 052 4139 062 2,81 - 1,0 curta4 marchas 4139 006 4139 056 4139 066 3,43 - 1,0 curta5 marchas 4139 001 4139 051 4139 061 2,81 - 0,8 curta

5 marchas 4139 003 4139 053 4139 063 3,43 - 0,83 curta

6 marchas 4139 004 4139 054 4139 064 3,43 - 0,59 curta5 marchas 4139 008 4139 058 4139 068 5,6 - 1,0 longa6 marchas 4139 005 4139 055 4139 065 5,6 - 0,83 longa


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1. Manuteno

1.1. Intervalos de troca de leo

ATENO: O filtro deve ser substitudo em todas as trocas de leo. Para isso primeiramente drenar o leo( temperatura de operao ).

O jogo completo do filtro (elemento filtrante e O-ring) podem ser solicitados a partir da ref. 4139 298 936.

Troca de leo da caixa de cmbio Kilometragem Horas de funcionamento

1 000 km 50

Uso normal (mx. 110 C) - Primeira troca 30 000 km

Uso em situaes extremas (110 - 150 C) 20 000 km

Veculos para obras/ mquinas especiais 1 000

CUIDADOATF sinttico s pode ser usado para o tipo de

construo ECOMAT curto.

Ao utilizar ATF sinttico. 90 000 km(Na mudana para ATF sinttico dentro dosprimeiros 20 000 km ou 30 000 kmprescritos de troca de leo).

Se a mudana para ATF sinttico acontece maistarde, a prxima troca de leo sinttico deve serfeita aps 45 000 km e, aps isso, os intervalosde troca podem ser alargados para 90 000 km.

No entanto pelo menos 1 vez por ano.

1.2. Quantidade de leo

HP 500 / HP 590 / HP 600 Manuteno


20/71

Manuteno HP 500 / HP 590 / HP 600

1.4. Controle do nvel de leo

O nvel de leo deve ser controlado pelo menosuma vez por semana.

Colocar o veculo em posio horizontal. Motor em marcha lenta. Antes de medir, pressionar ponto morto (neutro).

CUIDADO imprescindvel manter o nvel de leo correto. Umnvel de leo demasiadamente baixo produz funcionamento defeituoso e avarias na caixa de cmbio.Se o nvel fr demasiadamente alto, produz sobre-aquecimento na caixa de cmbio.

1.5. Temperatura de operao

A temperatura de operao correta para controlaro nvel de leo pode ser lida no instrumento demedio de temperatura do painel do veculo.

ATENO: Para o controle do nvel, o leo da

caixa de cmbio deve ter alcanado uma temperaturade trabalho entre 80 e 90 C.

1.6. Colocao de leo

A colocao de leo na caixa de cmbio se faz pelomesmo orifcio por onde so efetuados os contr les do

nvel de leo.10 mm na vareta de medio correspondem a 1 litrode leo.

1.7. Controle do nvel de leo temperatura de

150

130

50

80

110

c

VDO

001683


21/71

{

000819

{

000818


1.8. Controle do nvel de leo frio

Condies:

Veculo deve estar em plano horizontal. Seleo de marchas em posio N (neutro). Motor em marcha lenta.

Depois de 3 - 5 minutos em marcha lenta, o nvel deleo deve estar entre as duas marcas da faixa de leofrio. Se o nvel de leo no chegar esta marca,colocar leo em seguida. O nvel de leo definitivodeve ser controlado posteriormente temperatura deoperao.

1.9. Controle com motor parado

Condies:

Veculo sobre um plano horizontal.

Nvel de leo deve situar-se na faixa de motorparado ou um pouco acima.

Acelerar o motor de 1200 at 1500 rpm durante 15 a 20 segundos.

Esta possibilidade de medio vlida ape nas paracaixas de cmbio com trocador de calor acopladasdiretamente mesma ou para caixas onde o trocadorde calor est situado abaixo da prpria caixa.

1.10 Controle em caso de caixas com trocador

Campo frio30 C

Campo deparagem

( nMot = 0 )


22/71

001 651

001651


1.11 Troca de leo (Efetuar do mesmo modo como leo temperatura de operao).

Parar o motor.

Drenar o leo pelo orifcio de vazo no crterinferior.

Desparafusar a tampa do filtro e substituir o filtrode aspirao (ver tem 2.2).

Parafusar a tampa de vazo do leo (50 Nm),verificar nos tens 2.1e 2.2.

Retirar a vareta de nvel de leo e colocar, nomximo 10 litros.

Acionar o motor e, com marcha lenta, colocarlentamente aprox. 4 litros.

Introduzir a vareta de nvel de leo contolando leoem frio (tem 1.8). Se fr preciso, corrigir

o nvel.

Com o motor em marcha, aquecer o leo tem-peratura de operao (80 - 90 C). Controlar o nvelde leo temperatura de operao (ver tem 1.7)e se fr preciso, corrig-lo.

ATENO: Para mais detalhes relativos ao temaManuteno ver Manual de Servios ZF-ECOMAT.

Tampa de vazo do leo (50 Nm)

Tampa do filtro Parafusos Radiador a leo


23/71

!

1.12 Ajuste do sensor de carga

Controle: Depois de trabalhos de manuteno no motor ou

na caixa de cmbio. No caso de trancos nas mudanas de marchas. Pelo menos a cada trs mses.

Um ajuste errado provoca danos atravs de longos tempos depatinagem!

PERIGONo efetuar o ajuste com o motor funcionando. Tantoo motor como a ignio devem estar desligados

O controle deve ser efetuado tomando-se como refernciaas salincias ou marcas na face frontal do sensor de cargaou na parte superior do mesmo.

Parar o motor.


001 652

001652

Alavanca reguladora de enchimentoPlena Marchacarga lenta

Plena carga Marchalenta

Sensorde carga

Acelerador

Bucha de passagemKickdown

Marcha lenta

Plena carga

Kickdown

InterruptorKickdown

Bombainjectorano motor


24/71


1.12.1 Ajuste do sensor de carga em veculos comE-Gas (acelerador electrnico)

ATENO:Nem sempre ser possvel o ajuste dosensor de carga acionando o pedal do acelerador.

Pr-requistos bsicos:Ajuste da posio de marcha lenta:

1. Batente de marcha lenta na bomba injetora

Exigncia: Motor desligado

Ignio desligada Alavanca da bomba injetora nobatente de marcha lenta

Ajustar o sensor e carga na marca de marcha lenta.

2. Sem batente de marcha lenta na bomba injetora:

Exigncia: Ignio ligada Motor em marcha lenta e temperatura

de servio

E-Gas ajustado na posio de marchalenta

Ajustar o sensor de carga na posiao de marcha lenta.

Ajuste da posio de plena carga:

Exigncia: Motor desligado Ignio desligada

Levar a alavanca da bomba injetora manualmente ata posio de plena carga (se necessrio soltar a hastedo E-Gas). Mant-lo nesta posio e levar o sensor decarga at a marca de plena carga (HIGH).

ATENO:No utilizar o batente do sensor de carga

001 416

Plena carga Marcha

lenta

LASTGEBER Motor deaceleradorelectrnico

(E-Gas)

Plena Marchacarga lenta

Bombainjectora nomotor

001416

PERIGOO freio de estacionamento precisa estar acionado.O seletor de marchas deve estar na posio neutro.

!

Posio de marcha lenta na bomba injetora = Posio de marcha lenta no sensor de carga

Posio de plena carga na bomba injetora = Posio de plena carga no sensor de carga

Sensor de carga

Plena Marchacarga lenta

Alavancareguladorade enchi-mento


25/71

004128

004129

HP 500 / HP 590 / HP 600 Reparao

2 Reparao

2.1 Troca de filtro

1 Desmontar a tampa do filtro.

2 Extrair o elemento de filtro antigo. Verificar

se o filtro est sujo.

ATENO: O filtro deve ser substituido sempre.No permitido limp-lo.

3 Montar um elemento filtrante novo

(ref. 0750 131 003).

4 Verificar se o O-ring do filtro est bem acentado

e sem defeitos.

5 Aplicar um pouco de leo sobre o O-ring parafacilitar a colocao do filtro no tubo.

6 Se ao extrair o filtro velho tambm se soltar

o tubo de aspirao, retirar o O-ring situado


26/71

004131

004132

Reparao HP 500 / HP 590 / HP 600

9 Substituir o O-ring da tampa do filtro e mont-la.

10 Apertar os parafusos hexagonais com 23 Nm.

ATENO: Colocao de leo: (ver captulo 1.6)

2.2 Substituio da eletrovlvula do retardador

1 Soltar o conector de 2 polos da eletrovlvula.

2 Soltar a tubulao de ar conectada vlvula.

3 Desparafusar os 2 parafusos hexagonais M 8.

4 Passar graxa sobre o novo O-ring e introduz-lo

no rebaixo do corpo da vlvula.


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004134

004135


2.3 Substituio da eletrovlvula do acumulador

1 Soltar o conector de 2 cabos da eletrovvula

2 Soltar tubulao de ar comprimido da vlvula.

3 Desparafusar os dois parafusos hexagonais M 8.

4 Passar graxa no O-ring novo e mont-lo no

rebaixo do corpo da vlvula.

5 Montar a eletrovlvula.

6 Apertar ambos parafusos hexagonais M 8 x 55

com 23 Nm.

7 Conectar novamente a tubulao de areo conector

da eletrovlvula.


28/71

004136

004137


2.4 Substituio do acumulador

1 Desmontar a eletrovlvula do acumulador conforme

o pargrafo 2.3.

2 Desparafusar os dois parafusos M 8 na sada do

acumulador.

3 Soltar os dois parafusos allen M 8 situados na

entrada do acumulador.

4 Colocar um O-ring novo na ranhura do acumulador


29/71

004139

004140


2.5 Substituio do sensor de temperatura

1 Soltar o conector de dois polos do sensor

de temperatura.

2 Desrosquear o sensor de temperatura.

3 Colocar uma nova arruela de cobre no sensor

de temperatura e recoloc-lo na caixa, com um

torque de aperto de 35 Nm.

4 Recolocar o conector de dois polos, identificado

com A6, sobre o sensor.


30/71

004141

004142


2.6 Substituio do sensor indutivo de sada

1 Desmontar a tampa de acesso ao sensor

2 Soltar as conexes de ambos terminais do

sensor indutivo.

3 Desparafusar o sensor indutivo.

CUIDADONo deixar cair nenhuma arruela de espaamento


31/71

004144

004145


4 Posicionar o anel de segurana cerca de 6 mmda extremidade do calibrador de profundidade,

ref. 1P01 137 833.

5 Introduzir o medidor ref. 1P01 137 833 paralelo

ao solo, atravs do orifcio de acesso ao sensor

indutivo. Empurrar o medidor at encostar na placa

dentada (durante este procedimento o anel ser

deslocado para trs).

6 Retirar o medidor com cuidado, para que o anel

de segurana no se desloque.

7 Medir o valor entre a face do medidor e o anel de

segurana e anot-lo, denominando-o como


32/71

004147

001566

8 Medir no sensor indutivo a distncia entre a facefrontal e a base de ecentamento das arruelas. notar

o valor como sendo a medida "c.

O sensor indutivo trabalha corretamente entre uma

distncia de 0,5 a 0,7 mm, denominada a.

Para esse ajuste se utiliza arruelas de calo.

c b = d

d + a = espessura do calo

1 Placa dentada

2 Tampa de sada

3 Sensor indutivo

4 Arruelas de ajuste

As arruelas de calo so fornecidas nas

seguintes medidas:


001566a

1

2

3

4


33/71

004143

004149

9 Introduzir as arruelas selecionadas no sensorindutivo, aplicando nelas um pouco de graxa

e colocar o sensor no lugar.

10 Parafus-lo e apert-lo com um torque de 50 Nm,

usando um torqumetro. No passar deste valor.

11 Conectar ao sensor indutivo os terminais dos

cabos de ligao. Os terminais no tem polaridade



34/71

004151

004152

2.7 Desmontagem e montagem do crter

1 Esgotar o leo e extrair o filtro conforme

descrito no pragrafo 2.1.

2 Soltar e retirar os parafusos hexagonais do crter.

3 Soltar o crter da carcaa da caixa de cmbio

atravs de pequenos golpes com um martelo de

plstico.

4 Retirar o crter


PERIGOApoiar bem o crter para que no caia repentinamente.!


35/71

004154

004155

7 Em ambos os parafusos hexagonais da partedianteira central da caixa de cmbio, devem ser

montadas arruelas de cobre. Nos outros parafusos

hexagonais do crter devem ser usadas arruelas

de ao.

8 Apertar os parafusos hexagonais M 8 x 60

do crter, com 23 Nm de torque.

9 Montar o bujo de drenagem conforme

o pargrafo 1.1 e torque-lo.



36/71

004152

004157

2.8 Substituio do sensor indutivo da turbina

1 Desmontar o crter da transmisso conforme

descrito no pargrafo 2.7.

2 Desmontar o bujo M 42 x 2 do comando

hidrulico.

3 Soltar as conexes dos dois cabos do sensor

indutivo da turbina. Os terminais so planos e



37/71

004159

004160

5 Prestar ateno para retirar todas as arruelas decalo do sensor. A ltima arruela tende a enroscar

na placa de suporte.

6 Fazer girar o conversor de torque com uma chave

de fenda grande ou instrumento semelhante e

verificar ao mesmo tempo com uma chave de fenda

menor, a parte elevada do transmissor de impulsos.

7 Parar de girar o conversor assim que perceptvel

que uma das elevaes do emissor de impulsos



38/71

004161

004162

8 Empurrar o anel de segurana aprox. 6 mm sobreo calibrador de profundidade ref. 1P01 137 833.

9 Introduzir o calibrador 1P01 137 833 verticalmenteno orifcio do sensor indutivo at este encostar naparte ressaltada do emissor de impulsos.

10 O anel elstico (4) do calibrador se deslocar paratrs fazendo contato com a chapa distanciadora (2).



39/71

004162

004146

11 Retirar cuidadosamente o calibrador, para queo anel elstico no se desloque.

12 Medir a distncia entre a borda do calibrador e oanel de segurana e anotar este valor, denominadocota "b.

13 Medir o sensor indutivo desde a face frontal at abase de colocao das arruelas de calo. Anotar


R HP 500 / HP 590 / HP 600


40/71

001572

004148

O sensor indutivo precisa trabalhar com uma distncia"a" de 0,6 a 0,8 mm, para funcionar corretamente

Para este ajuste, se utilizam arruelas de calo (4).

c b = d

d + a = espessura "S de arruelas

1 Anel do sensor de impulsos

2 Placa de fixao

3 Sensor indutivo

4 Arruelas de ajuste

As arruelas de ajuste so fornecidas nas seguintesespessuras:

0730 003 049 = 0,6 mm0730 003 050 = 0,8 mm0730 002 069 = 1,0 mm

0730 002 068 = 1,2 mm0730 002 067 = 1,4 mm0730 002 066 = 1,6 mm0730 002 065 = 1,8 mm0730 002 064 = 2,0 mm0730 002 063 = 2,2 mm0730 002 062 = 2,4 mm0730 002 061 = 2,6 mm

0730 003 299 = 2,8 mm0730 003 300 = 3,0 mm

14 Introduzir as arruelas selecionadas no sensorindutivo e parafus-lo no lugar.


a

1

2

3

4

HP 500 / HP 590 / HP 600 R


41/71

004163

004164

15 Parafusar o sensor indutivo e apert-lo com um tor-que de 50 Nm.No passar este valor

16 Conectar ao sensor indutivo os dois terminais doscabos. indiferente o lado, pois o sensor no tempolaridade.

17 Parafusar o bujo M 42 x 2 na placa hidrulicae apert-lo com 80 a 100 Nm.

18 Montar novamente o crter da caixa de cmbioconforme instrues do pargrafo 2.7.




42/71

004165

004166

2.9 Substituio do comando hidrulico completo

CUIDADOLimpar em volta do conector principal da caixa de cm-bio as possveis sujeiras antes de desconect-lo.

1 Afrouxar o conector, girando o anel central

para a esquerda.

2 Retirar os dois parafusos M 8 com as arruelas quesustentam o conector macho tipo CANNON na car-caa da caixa de cmbio.

3 Desmontar o crter da acordo com o pargrafo 2.7.




43/71

001 653

001653

004167

4 Com a ajuda de uma chave de fenda, soltar aconexo de dois terminais do corpo de vlvulas.(observar flecha)

5 Desconectar o conector de dois terminais.

6 Afrouxar os 39 parafusos hexagonais M 8, quesustentam o comando hidrulico carcaa da caixa




44/71

7 Desparafusar os parafusos M 8 e retirar o comandohidrulico do interior da caixa de cmbio.

CUIDADOTomar cuidado para que os cabos do comando de vlvu-las no se enganchem em peas da caixa de cmbio e serompam.

PERIGOUma vez que o comando hidrulico esteja livre,uma grande quantidade de leo sair dele. Protegerprincipalmente os olhos.

004169

004159

8 Ao montar o comando hidrulico, se procederde maneira inversa ao descrito anteriormente. Maisobserve os seguintes pontos:

a. O sensor indutivo da turbina dever ser ajustadonovamente caso o comando hidrulico tenha sido

trocado. Se isto ocorrer, retirar o sensor indutivoe proceder como derscrito no pargrafo 2.8.

b. Os 39 parafusos M 8 hexagonais, do comandohidrulico, tem diferentes comprimentos:


!



45/71

004166

004167

c. Introduzir o conector macho CANNON em suacavidade na carcaa da caixa e parafusar os doisparafusos M 8 x 20 com as suas respectivasarruelas.Aperto: 23 Nm

ATENO: Ao introduzir o conector macho nacavidade da carcaa, observar para que o guia do

conector (onde encaixa a contra-pea) esteja direcionadapara a parte dianteira da caixa.

d. Recolocar o conector de terminais planos, do sensorindutivo da sada, na contra-pea e fix-los aocomando de vlvulas.

e. Efetuar o ajuste do sensor indutivo da turbina (se necessrio) segundo descrio no pargrafo 2.8,




46/71

004170

004171

2.10 Substituio do sensor do velocmetro

Desparafusar o sensor do velocmetro.

2 Montar um novo anel de cobre sobre o sensor dovelocmetro.

3 Aplicar um pouco de leo sobre a rosca e parafus-la no lugar.

Apertar a pea de conexo do tacmetro comaprox. 120 Nm.

4 Verificar o jogo entre os flancos dos dentes do pin ho do tacmetro (0,1 a 0,2 mm) Deve ser perceptvel com a mo.

p



47/71

004172

004173

2.11 Substituio do flange de sada e/ou retentor

1 Soltar o eixo cardan do flange da sada da caixa.Retirar a chapa de segurana dos parafusoscentrais.

2 Afrouxar os dois parafusos M 12 do eixo de sada.

ATENO: Travar o flange de sada com umaferramenta apropriada, para que no gire.

3 As vezes necessrio soltar a arruela de presso

com um martelo de plstico.

4 Extrair o flange de sada com um sacador de duasgarras.

p

PERIGOColocar abertutas de segurana para evitar lascas demetal nos olhos.

!



48/71

004175

004176

5 Desmontar, com uma ferramenta apropriada,o retentor do eixo de sada

CUIDADOAo extrair o retentor, no danificar seu alojamento.

6 Colocar o retentor com os seus lbios de vedaoorientados para a tampa de sada, sobre o mandrilref. 1X56 136 824.

CUIDADO

No montar o retentor ao contrrio. O esforo da molados lbios deve ser visvel no retentor, quando este esti-ver encaixado no mandril.

7 Humedecer a borda externa do retentor comalgum produto que facilite o seu deslizamento.



49/71

001654

004178

ATENO: A folga de montagem do retentor,de 15 -1 mm, desde a face frontal do anel interior dorolamento at a superficie frontal do retentor dadaautomaticamente, se usado o mandril 1X56 136 824.

9 Encher o espao entre os lbios de vedeo comgraxa (tipo universal)

10 Aquecer o flange de sada a aprox. 110 C.

CUIDADONo aquecer o flange acima dos 110 C, pois istodanificar o retentor.

11 Montar o flange de sada at seu batente axial.

ATENO: Antes de montar o flange, no esquecer

de apontar os parafusos hexagonais.

PERIGOTocar o flange quente somente com luvas desegurana!

!

001 654

15-1



50/71

004179

004180

12 Aplicar sobre a superfcie de contato externa daarruela de presso, um pouco de massa de vedaoe coloc-la sobre o flange.

13 Parafusar os parafusos hexagonais M 12 x 30e apert-los com 60 Nm.

ATENO: Usar sempre parafusos hexagonais novos.

14 Travar a chapa de proteo com a ferramenta1X56 136 471 sobre os parafusos hexagonais



51/71

004182

004183

2.12 Controle de presso

Controle de presso com a caixa de cmbio montada noveculo:

1 Desmontar os bujes de vedao. Parafusar omanmetro e fazer a medio de presso de acordocom os valores da tabela da pgina seguinte.

Manmetro de presso:ref: 1P01 136 670 e 1P01 137 856.

2 Uma vez controladas as presses, retirarnovamente o manmetro.

3 Recolocar os bujes de vedao com novasarruelas de cobre e apert-los com 12 Nm.



52/71

Quando o valor de presso no alcanado: antes de desmontar a caixa de cmbio favor consultar a sucursal ZF responsvel.

aberto

fechado

Plena c.

Veloc.

N

N D

N

Carga

M. lenta

M. lenta

Plena c.

ligadoPlena c.

NM. lenta

N D

WK

aberto

aberto

aberto

nMot.(rpm

-1)

700

550

2000-2500

fechado

aberto

aberto

2000-2500

700

550

2000-2500

tl(C)

20 - 40

20 - 40

20 - 40

20 - 40

80 - 90

80 - 90

80 - 90

PH(bar)

7 - 15

7 - 15

18 - 21

10 - 12

7 - 15

7 - 15

16 - 20

PD1(bar)

6,0 - 7,0

0,5 - 1,0para 1 seg.

6,0 - 7,0

6,0 - 7,0

6,0 - 7,0

0,5 - 1,0para 1seg.

6,0 - 7,0

Pv.W.(bar)

4,0 - 5,5

4,0 - 5,5

6,0 - 8,5

6,0 - 8,5

3,0 - 4,5

3,0 - 4,5

6,0 - 8,5

Pschm.(bar)

0,8 - 1,8

0,8 - 1,8

1,8 - 2,5

1,8 - 2,8

0,1 - 0,8

0,1 - 0,8

1,8 - 2,5

PRet.(bar)

Tabela de presses AM 10 x 1 M 10 x 1 M 10 x 1 M 10 x 1 M 10 x 1

4 5*

6

M 10 x 1

1

M 10 x 1

2

M 10 x 1

3

M 10 x 1 M 10 x 1

4 5*

ZF - ECOMAT PRESSO PRINCIPAL NORMAL

ZF-ECOMAT PRESSO PRINCIPAL ELEVADA

*Os valores esto mencionados na lista de peas correspondente, eventualmente pedir informaes ZF.

ligado 2000-2500 80 - 90 10 - 12 6,0 - 7,0 6,0 - 8,5

Tabela de presses B

6

Plena c.

M. lenta

N

321

1,8 - 2,5

Frio

Quent

e

Pontos de medio:

1 =Presso principal PH 5 =Presso do retardador PRet.2 =Presso de modulao PD1 6 = Temperatura do leo tl3 =Presso antes do conversor Pv.W. nMot =Rotao do motor4 =Presso de lubrificao Pschm. WK =Embreagem de ponto (lock-up)

Tabela de presses A: Presso principal normalB: Presso principal elevada para motores com torque superior a 1400 Nm

HP 500 / HP 590 / HP 600 Procura de falhas


53/71

Falhaou

intermitncia

Interruptordemarcha

MOBiDIG200

Aparelhodediagnose

3,71

carga

te co?

Tensodealimentao

debordo

ResistnciaD1

magneto

Caixadeconectores

Valoresdaresistncia?

Cabodeensaio

Valoresdaresistncia?

Tabeladebuscade

erros

Instruesdereparao

Estgio1/2

Soluo

PR87

7 LG?

Falha25-66,75,77

Sensorindutivo,

curto-circuito,

interrupo

Falha73,79

Interruptordemarcha,

alimentao

sensordecargadatenso

Nenhumaindicaode

falha FF

3. Busca de falhas com aparelho de diagnose MOBiDIG 200

Procurad

efalhasEcom

atEST18

Procura de falhas HP 500 / HP 590 / HP 600


54/71

Tabela de busca de falhas para Ecomat com EST-18CODI-

GO

FF

FF

FF

FF

FF

FF

FF

FF

TIPO DE FALHA

Trancos em todas asmarchas

Trancos em todas as

marchas

Efeito de frenagem doretardadorinsuficiente

Efeito de frenagem do

retardadorinsuficiente

Retardador no fun-ciona

No funciona o 1estgio eeventualmente o 2,do retardador

Caixa de cmbio noengata nenhuma

marcha

Fortes rudos na caixa

POSSIVEL CAUSA

Unidade eletrnicadefeituosa

Vlvula moduladora

de presso defeituosa

Nvel de leo muibaixo

leo com espuma

Eletrovlvula MV 1mecanicamente defei-tuosa (travada)

O acionamento pneu-mtico no funciona

Sensor de carga noest em marcha lenta

Rudos por caviaoda bomba de leo

SOLUO

Substituir a unidadeeletrnica

Se menor doque

0,5 bar, substituir vlvulamoduladora

Corrigir nvel de leo

Verificar as vlvulas de

acionamento do retardadore acumulador. Reparar,caso necessrio

Substituir a vlvulaMV 1

Testar as vlvulas doacionamento e consert-las(redutoras de presso, MV1 e mangueiras de ar)

Ajustar marcha lentaAjustar sensor de carga

1. Se preciso, trocar o leo

2. Corrigir nvel de leo

VERIFICAO

Medir a corrente deD1 com PR87

Medir a presso D1

com N para D

Controlar nvel deleo segundodescrio

Verificar o leo

No h presso R3

Verificar a presso dear, que chega navlvula reguladora doretardador

1. Verificar viscosida-de do leo

2. Controlar nvel de



55/71


GO

FF

11

11

11

12-18

12-18

12-18

TIPO DE FALHA

Temperatura do leomuito elevada

Caixa de cmbiopatinando



Tempo de desliza-mento muito longo



POSSIVEL CAUSA

Nvel de leo muitoalto.Retardador contnua-mente acionado.

Danos internos

Falta de leo

Consequencia de falhasno sensor da turbina ouda sada

Programa do crebroeletrnico defeituoso

Falta de leo

Vlvula D1 defeituosa

Vlvula D1 suja

SOLUO

Corrigir nvel de leo.Controlar/substituir vlvulaMV 1Consultar servio

autorizado ZF


Como indicado em falha25 ou 27.

Substituir cerebroeletrnico.


Como indicado na falha 77

Se depois de baixar por 1,5seg. para 0,5 bar, no voltara 6 - 7 bar, trocar vlvula D1

VERIFICAO

Controlar nvel deleo.Verificar vlvula deacionamento.

Verificar nvel de leosegundo instrues

Ler memria de fal-has do MOBiDIG 200Falha 27 = defeito dosensor da turbina.Falha 25 = defeito dosensor de sada

Comprovarfuncionamento com oaparelho PR87

Controlar nvel deleo

Ler memria de falhascom MOBiDIG 200(falha 77= defeito naresistncia da bobina

da vlvula D1)

Medir presso D1 emN - D



56/71


GO

12-18

23

23

23

23

25

25

TIPO DE FALHA

Tempo de deslizamen-to mui longo

Sensor de cargadefeituoso (voltageminferior a 0,24 V ousuperior a 4,75 V




Falha do sensorindutivo de sada

Falha do sensorindutivo de sada

POSSIVEL CAUSA

Cosequencia de mregulagem do sensor decarga ou falha deste

Conector do sensor decarga com o chicoteeltrico defeituoso

Ruptura do cabo. Con-trolar pino 24 doconector de 55 polos

Ruptura do cabo deentrada de corrente nosensor de carga (pino 25do conector de 55 polos

Ruptura de cabo. Mas-sa do sensor de carga.(pino 18 do conector de55 polos).

Ruptura do cabo/ malcontato nos terminais do

sensor indutivo (pino 14do conector de 55 polos)

Ruptura do cabo massa(pino 36 do conector de

SOLUO

Como indicado na falha 23

Verificar conexo entresensor de carga e chicoteeltrico da transmisso

Substituir sensor de cargaou chicote eltrico.

Assegurar entrada decorrente no crebro.Substituir sensor e carga/chicote eltrico

Substituir sensor decarga/chicote eltrico

Restabelecer conexo/substituir cabo.

Restabelecer conexo.Substituir cabo

VERIFICAO

Ler memria da fal-has do MOBiDIG 200(falha 23= sensor decarga defeituoso)

Ler memria de fal-has do MOBiDIG 200(falha 23= sensor decarga defeituoso)

Mover pedal doacelerador e lervoltagem no PR87.Indicao = 0 Volts

Controlar voltagem naentrada do crebroeletrnico

Indicao de voltagemdo sensor de carga noPR87 = 5 Volts

Conector da EST 18/sada pino 14. Verifi-

car se cabo 492 estcortado

No h registros deerros na memria.



57/71


GO

27

27

27

27

27

31

32

TIPO DE FALHA

Falha do sensorindutivo da turbina





Curto circuito nofreio G

Curto circuito nofreio F

POSSIVEL CAUSA

Ruptura do cabo/malcontato nos terminaisdo sensor (pino 43 doconector de 55 polos)

Ruptura do cabo massa(pino 36 do conector de55 polos)

Anel do emissor deimpulsos ovalado

(apenas para caixa de 4marchas)

Sensor indutivo daturbina defeituoso

A regulagem dadistncia no estcorreta

Est 18 AD1 - pino 45Humidade no conectorCabo sem isolao.Cabo trocado nainstalao.

EST 18 AD2 - pino44 Humidade noconector Cabo semisolao Cabo trocado

SOLUO

Restabelecer conexo,substituir chicote eltrico

Restabelecer conexo/substituir chicote eltrico

Endireitar anel de impulsose ajustar o sensor indutivo

Substituir sensor indutivo

Corrigir distncia

Substituir chicote el-trico,conectar caboscorretamente, eliminarhumidade.

Substituir chicote el-trico,conectar caboscorretamente, eliminarhumidade

VERIFICAO

Controlar conexoEST/ turbina pino 43.verificar se cabo 484est cortado

No h registro de errona memria Controlarconexo EST/turbina.Verificar cabo 464

Verificar anel quanto circunferncia.

Fazer verificao comcabo de teste emultmetro. Valorcorreto= 1080 Ohms

Verificar distncia.Valor correto= 0,6 -0,8 mm

PR 87, caixa de bornescabo de teste, ohm-metro. Controle visualpor pontos de atrito.

PR 87, caixa de bornescabo de teste, ohm-metro. Controle visualpor pontos de atrito



58/71


GO

35

36

37

38

39

40

41

TIPO DE FALHA

Curto-circuitoembreagem C

Curto-circuitoembreagem B

Curto-circuitoembreagem A

Curto-circuitoembreagem de pontodo conversor WK

Curto-circuito nasada do retardador

Curto-circuito nasada do freio motor

Curto-circuito nasada de sinal de

POSSIVEL CAUSA

EST 18 AD5 - pino 4

Humidade no conector

Cabo sem isolao. Cabo

trocado na montagem

EST 18 AD6 - pino 22



trocado na montagem

EST 18 AD7 - pino 3



trocado na montagem

EST 18 AD8 - pino 1



trocado na montagem

EST 18 AD9 pino 49



trocado na montagem

EST 18 AD10 pino 50


Cabo sem isolao. Cabotrocado na montagem

EST 18 AD11 pino 53


SOLUO






Substituir chicote el-trico,conectar cabos

corretamente, eliminarhumidade.

Substituir chicote el-trico,conectar cabos

VERIFICAO

PR 87, caixa de bornes

cabo de teste, ohmme-

tro. Controle visual

por pontos de atrito



















tro. Controle visualpor pontos de atrito





59/71


GO

44

45

46

51

52

53

54

55

TIPO DE FALHA

Curto-circuito nasada antigas(bloqueio doacelerador)

Curto-circuito naeletrovlvula de blo-queio.

Curto-circuito naindicao de falha

Interrupo/retornode corrente - freio G

Interrupo/retornode corrente - freio F

Interrupo/retornode corrente - freio E

Interrupo/retornode corrente -embreagem D

Interrupo/retorno

POSSIVEL CAUSA

EST 18 AD14 pino 30



trocado na montagem

EST 18 AD15 pino 12



trocado na montagem

EST 18 AD16 pino 54



trocado na montagem

Interrupo no cabo do

conector da caixa, pino G

ao pino 45 da EST 18.

Interrupo no cabo doconector da caixa, pino F



conector da caixa, pino E


Interrupo no cabo doconector da caixa, pino D



SOLUO




Reparar ou substituir cabo





VERIFICAO













Verificar se cabo G

(444) est cortado.

Medir resistncia.

Verificar se cabo F(440) est cortado.

Medir resistncia.

Verificar se cabo E

(436) est cortado.

Medir resistncia.

Verificar se cabo D(432) est cortado.

Medir resistncia.

Verificar se cabo C



60/71


GO

58

59

60

61

62

63

64

65

TIPO DE FALHA

Interrupo/retornode corrente -embreagem de pontodo conversor WK

Interrupo/retorno decorrente na sada doretardador. Lmpadade contrle apagada

Interrupo/retornode corrente da sadado freio motor

Interrupo/retornode corrente na sada:reduo do retardador.Reduo no atua.

Interrupo/retornode corrente sinal V1

Interrupo/retornode corrente na sada:toma-da de fora

Interrupo/retornode corrente do sinal"antigas

Interrupo/retorno

POSSIVEL CAUSA


conector da caixa, pino H



conector BN2, pino 1 ao

pino 50 da EST18.



pino 50 da EST 18.



pino 53 da EST 18.

Interrupo no cabo doconector BN1, pino 5 ao

pino 55 da EST 18.



pino 11 da EST 18.

Interrupo no cabo doconectorBN2, pino 4 ao

pino 30 da EST 18.


SOLUO









VERIFICAO

Verificar se cabo H(448) est cortado.Medir resistncia.

Verificar se cabo 690est cortado. Medirresistncia.






Verificar se cabo 722



61/71


GO

71

71

71

73

73

75

75

TIPO DE FALHA

Mal regulagem do

sensor de carga

Mal regulagem do

sensor de carga

Mal regulagem do

sensor de carga

Falha do seletor de

marchas

Falha do seletor demarchas

Tenso da central el-

trica defeituosa

Tenso da central el-

trica defeituosa

POSSIVEL CAUSA

Haste de regulagemsolta

Interruptor "kick-down

mal ajustado

Batente de bombainjetora irregular

Seletor de marchasdefeituoso

Ligao do seletor aocrebro eletrnico ESTdefeituosa

Mal contato nos cabosde alimentao positivaou negativa

Contato do massa comalgum cabo de alimen-tao

SOLUO

Acertar a haste

Ajustar corretamente o

interruptor kick-down

Voltar a ajustar o sensor decarga.

Substituir seletor demarchas

Reparar a conexo outrocar o seletor de marchas

Controlar cuidadosa-menteconectores da interface(BN1/2) e da EST

Controlar parte eltrica doveculo e reparar.

VERIFICAO

PR 87, caixa de

bornes

Caso o kick-downacione mui cedo, ve-rificar marcha lenta eplena carga da bombainjetora e compararcom as marcas do

sensor de carga.

Verificar se acodificao do seletorest correta. PR 87,caixa de bornes

Verificar se acodificao do seletorest correta. PR 87,caixa de bornes

Frequncia alta defalhas na memria sinal de mal contato



62/71


GO

79

79

TIPO DE FALHA

Tenso de entrada do

sensor de carga

defeituosa

Tenso de entrada dosensor de carga

defeituosa

POSSIVEL CAUSA

Mdulo eletrnicodefeituoso

Queda de tenso nocabo por contato commassa

SOLUO

Substituir eletrnica

Se existe uma conexoverificar chicote eltrico e,se preciso, reparar ousubstituir.

VERIFICAO

Tenso < 4,5 ou > 5,5

Volts.

Caixa de bornes ou PR87

Medio de corrente comcaixa de bornes entre

EST 18 pino 18

e pino 25.

Valor correto= 5 Volts

HP 500 / HP 590 / HP 600 Complemento A


63/71

Eletrovlvula M 7 Embreagem A A

Eletrovlvula M 6 Embreagem B1 B

Eletrovlvula M 5 Embreagem B2 C

Eletrovlvula M 4 Freio D D

Eletrovlvula M 3 Freio E E

Eletrovlvula M 2 Freio F F

Eletrovlvula M 1 Freio G G

Eletrovlvula M 8 Embreagem deponto WK

H

Ohmmetro(valor correto)

aprox. 67 a 20 C

aprox. 67 a 20 C

aprox. 67 a 20 C

aprox. 67 a 20 C

aprox. 67 a 20 C

aprox. 67 a 20 C

aprox. 67 a 20 C

aprox. 67 a 20 C

Pea a ser testadaFreios, em-breagens, senso-res indutivos

Identi-ficao

Instrues para uso do cabo de teste ref. 1P01 137 002

Eletrovlvulas, interruptores e sensores indutivosa) Conectar o conector CANNON do cabo de teste na contra-pea da caixa de cmbio.

PERIGO!: utilizar o cabo de teste somente com veculo e motor parados.

b) Medies de resistncia: Verificar as resistncias das bobinas das vlvulas eletromagnticas e dossensores indutivos. Ver a tabela de valores abaixo.

CUIDADONo aplicar tenso no interruptor de emergncia (conexo amarela), nem nos sensores indutivos (conexoverde), do contrrio causar curto-circuito e avaria no interruptor (desmontar caixa) ou nos sensoresindutivos.

HP 500 / HP 590 / HP 600 Complemento B


64/71

HP 500 / HP 590 / HP 600 Complemento C


65/71

HP 500 / HP 590 / HP 600 Complemento D


66/71

HP 500 / HP 590 / HP 600Anexo E

Esquema hidrulico Ecomat, construo "curta"

A B C D E F1 F2

i 2 81 AT 1 0


67/71

E1

001693

TOMADA DE FORAPOSSVEL

VLVULA DESEGURANA DOCONVERSOR

VLVULA DE ESTRANGULAMENTODE PRESSO DO TRAVO

ACUMULADOR

PONTO DEMEDIO DETEMPERATURA

VLVULA DECOMUTAODORADIADOR

VLVULA DE PRESSODE LUBRIFICAO

VERSO PARA NBS

PERMUTADORTRMICO

FILTRO DEASPIRAO

RETARDADOR

DETALHE XVERSOVLVULA DE PRESSO PRINCIPALCOM REDUO DE PRESSO

B1 = SUPERFCIE INTERIOR DO PISTO EMBRAIAGEM B

B2 = SUPERFCIE EXTERIOR DO PISTO EMBRAIAGEM B

F1 = SUPERFCIE EXTERIOR DO PISTO TRAVO F

F2 = SUPERFCIE INTERIOR DO PISTO TRAVO F

* = PRESSO REDUZIDA

VLVULA DECONTRAPRES-SO DO CON-VERSOR

VLVULA DECONTROLO DORETARDADOR

BOMBAPRIMRIA

VLVULA DEPRESSOPRINCIPAL

4 VELOCIDADES

INVERSO

NEUTRA

NEUTRA NBS *

1a. VELOCIDADE

2a. VELOCIDADE

3a. VELOCIDADE

4a. VELOCIDADE

i = 2,81 AT 1,03,43 AT 1,0

A B C D E F1 F2

5 VELOCIDADES

INVERSO

NEUTRA

NEUTRA NBS *

1a. VELOCIDADE

2a. VELOCIDADE

3a. VELOCIDADE

4a. VELOCIDADE

5a. VELOCIDADE

i = 2,81 AT 0,83,43 AT 0,83

HP 500 / HP 590 / HP 600Anexo E

Esquema hidrulico Ecomat, construo "longa"

DETALHE X

A B C D E F1 F2 G

5 VELOCIDADES i = 5,6 AT 1,0


68/71

E2001695

001695

TOMADA DE FORAPOSSVEL

DETALHE XVERSOVLVULA DE PRESSO PRINCIPAL

COM REDUO DE PRESSO

VLVULA DE PRESSODE LUBRIFICAO

ACUMULADOR

PONTO DEMEDIO DETEMPERATU-RA

VLVULA DECOMUTAODORADIADOR

RETARDADOR

PERMUTADORTRMICO

VLVULA DE ESTRANGULAMENTODE PRESSO DO TRAVO

BOMBAPRIMRIA

FILTRO DEASPIRAOFILTRO DEASPIRAO

BOMBASECUNDRIA

VLVULA DECONTROLO DORETARDADOR

VLVULA

REVERSVEL

VLVULA DESEGURANA DOCONVERSOR

VLVULA DEPRESSOPRINCIPAL

CONTROLO DE EMER-GNCIA

VLVULA DECONTRA-PRESSO DOCONVERSOR

CONTROLO DE EMERGNCIA


INVERSO

NEUTRA1a. VELOCIDADE

2a. VELOCIDADE

3a. VELOCIDADE

4a. VELOCIDADE

5a. VELOCIDADE

B1 = SUPERFCIE INTERIOR DO PISTO EMBRAIAGEM B

B2 = SUPERFCIE EXTERIOR DO PISTO EMBRAIAGEM B

F1 = SUPERFCIE EXTERIOR DO PISTO TRAVO F

F2 = SUPERFCIE INTERIOR DO PISTO TRAVO F

A B C D E F1 F2 G

6 VELOCIDADES

INVERSO

NEUTRA

1a. VELOCIDADE

2a. VELOCIDADE

3a. VELOCIDADE

4a. VELOCIDADE

5a. VELOCIDADE

6a. VELOCIDADE

i = 4,31 AT 0,85,6 AT 0,83



HP 500 / HP 590 / HP 600Anexo E

Plano pneumtico Ecomat


69/71

E3

001697001697

"ACTIVAO DO RETARDADOR FEITA PROGRESSIVAMENTEATRAVS DO P E POR ESTGIOS MANUALMENTE"COM REDUO DO RETARDADOR DEPENDENTE DA VELOCIDADEE DEPENDENTE DA TEMPERATURA

POS. 644"ENTRADA - RETARDADOR"

POS. 632"SADA SINAL DE VELOCIDADE"

INTERRUPTOR DORETARDADOR

RETARDADOR ACUMULADOR

POSIO LEGENDA

A5 INDICADOR DE TEMPERATURA

BV VLVULA DE TRAVAGEM DE PEDAL

H2 LMPADA FUNCIONAMENTO DO RETARDADOR

K2 REL SINAL DE VELOCIDADE

K9 REL CONTROLO DE TEMPERATURA

P1 RESERVA DE AR COMPRIMIDO

RV1 VLVULA DE REDUO DE PRESSO 1. 2 barRV2 VLVULA DE REDUO DE PRESSO 2. 0 bar

RV3 VLVULA DE REDUO DE PRESSO 3. 0 bar

RV4 VLVULA DE REDUO DE PRESSO 1. 2 bar

S2 INTERRUPTOR DE PRESSO COMANDO DORETARDADOR 0. 3 bar

SG COMANDO DO RETARDADOR "DESLIGADO"

Y1 VLVULA MAGNTICA RETARDADOR

Y2 VLVULA MAGNTICA ACUMULADORY5 VLVULA MAGNTICA REDUO DORETARDADOR

Y11 VLVULA MAGNTICA COMANDO DA PRESSO



WV VLVULA DE VIAS MLTIPLAS

K11 K13 REL COMANDO DA PRESSO MV

HP 500 / HP 590 / HP 600Anexo E

Plano de ligaes para Camio

A7 COM CABO


70/71

001700

E4

001700

001719

DIAGRAMA DE CONECTORES REPRESENTADO:VISTA NO LADO DE INTERFACE DOS APARELHOS DEPOSITAR CONECTORES ABERTOS EM REA SECA

DIAGN.LIGA. "K"SEG. ISO 9141

DIAGN.LIGA."L"SEG.ISO9141

POSIO LEGENDA

A1 UNIDADE DE CONTROLO EST-18A2 SELECTOR DE MARCHAA3 SENSOR DE CARGAA4 TRANSMISSO HP-500/600A5 INDICADOR DE TEMPERATURAA6 SENSOR DE TEMPERATURAA7 DIAGNSTICO APARELHOSA8 INTERFACE PWM (OPO)

F1 FUSVEL 8 AMPERESF2 FUSVEL 8 AMPERESF3 FUSVEL 8 AMPERES

H1 LM PADA CONTROLO DE OPERAOK1 REL TRAVO-MOTOR K2 REL SINAL DE VELOCIDADEK4 REL MAGNETO RETENTOR K6 REL BLOQUEIO DO ARRANQUEK7 REL NEUTRO (SELECTOR DE MARCHA)K8 REL FAROL DE INVERSOK9 REL AVISO DE TEMPERATURAK1 0 REL RETARD ADOR "LIGADO"K11 REL REDUO DE CARGA

S1 INTERRUPTOR KICK-DOWNS2 INTERRUPTOR COMANDO DO RETARDADORS3 INTERRUPTOR TRAVO-MOTORS4 INTERRUPTOR TOMADA DE FORA AUXILIARS5 INTERRUPTOR PR-SELECO DO PROGRAMAS6 INTERRUPTOR LIBERTAO DE VELOCIDADES8 INTERRUPTOR NEUTRO EXTERNO

Y1 VLVULA MAGNTICA RETARDADOR MV1Y2 VLVULA MAGNTICA ACUMULADOR MV2Y3 VLVULA MAGNTICA TOMADA DE FORA AUXILIARY4 VLVULA MAGNTICA ANTI-ACELERAOY5 VLVULA MAGNTICA REDUO DO RETARDADOR

DIAGRAMA DECONECTORESA1

BLOQUEIO DO ARRANQUE (+)SADA BLOQ. ARRANQUESADA FAROL DE INVERSOSADA SINAL DE ENGRENAGEM

ENTRADA KICK-DOWNENTRADA RETARDADORDIAGNSTICO (COMUNICAO)SADA SENSOR TEMPERATURA(+) REDE DE ALIMENTAO(+) REDE DE ALIMENTAOENTRADA LIBERTAR VELOC.SADA CONTROLO OPERAO() REDE DE ALIMENTAO

() REDE DE ALIMENTAOSADA REDUO DE CARGA

SADA RETARDADORSADA NEUTRA (SELEC.)ENTRADA NEUTRA EXTERNASADA ANTI-ACELERAOSADA TOMADA DE FORAENTRADA TOMADA DE FORA(SINAL DE VELOCMETRO)DIAGNSTICO (INICIALIZ.)SADA MAGNETO RETENTORENTRADA SELECO PROGRAMAENTRADA TRAVO-MOTORSADA TRAVO-MOTORRESERVA

ENTRADA INTERFACE PWMENTRADA (+) LUZ SELEC. MARCHA

ENTR. MAGN. RETENTOR SEL. MARCHA



DIAGRAMA DECONECTORESX4





DIAGRAMA DECONECTORESA6, Y1, Y2,Y3, Y4, Y5


AMP55-PLOSPONTA-PLACA

VDO3-PLOSPONTA-PLACA

CANNON4-PLOS SSCONECTOR

AMP MATE-N-LOK3-PLOSPONTA-PLACACAIXA DE RECOLHA DAPONTA-PLACA

CAIXA DE APARELHOS5-PLOSTOMADA

AMPJUNIOR-POWER-TIMER22-PLOSTOMADA

AMPJUNIOR-POWER-TIMER18-PLOSTOMADA

CANNON19-PLOS VGPONTA-PLACA

AMPJUNIOR-POWER-TIMER14-PLOSPONTA-PLACA

CONECTOR REDONDO2-PLOS K27


71/71

MANUAL ZF ECOMAT

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