Liikenneratkaisuja

vähäpäästöiseen Helsinkiin

8.10.2012

Leena Silfverberg

RUUHKIA

Lisää teitä

Muutetaan

kauemmas –asunto, työpaikka,

palvelut

Valitaan

uusia

kohteita – esim. kauppa,

harrastukset

Vaihdetaan

reittiä ja

kulkutapoja

2010 2020 2030 2040 2050

Ajoneuvo- ja

polttoainetekniikka

Yhdyskuntarakenne,

elämäntavat

Joukkoliikenteen

kehittäminen

Kävelyn ja pyöräilyn

edistäminen

Autoilun

rajoittaminen

Kuvan lähde: Liik

enne 2

030,

Liik

enne-

ja v

iestintä

min

iste

riö,

2007

Liikenne uhkaa viedä

ajan, tilan, terveyden

ja hermot!

Ja rahat!

Ihmiset eri kulttuureissa käyttävät liikkumiseen

noin 70 minuuttia päivässä. - Siinä ajassa

tansanialainen kävelee 5 km,

pohjoisamerikkalainen autoilee yli 60 km.

Suomessa aikaa/min matkaa/km

• Koko maa 70,8 41,8

• Itä-Uusimaa 77,0 54,1

• Uusimaa 78,3 41,1

– YTV-alue 77,4 38,0

– Pks reuna 77,4 49,0

Henkilö

liikennetu

tkim

us 2

004

-20

05

. w

ww

.hlt.fi

LV

M, T

iehalli

nto

, R

HK

ja W

SP

LT

-Konsultit O

y

Pisimpiä

päivämatkoja

tehdään pää-

kaupunkiseudun

reunoilta

Liikenne uhkaa viedä ajan…

Piir

ros: V

eli

Silv

o

…tilan…

”Meidän pitää siivota tehottomat ajoneuvot

pois ja korvata ne tehokkailla.” (Kris de Decker)

…terveyden ja hermot

…ja rahat!

Pääkaupunkiseudun liikennepolitiikkaa on

toteutettu pitkään, ansiokkaasti ja

johdonmukaisesti vallitsevien periaatteiden

mukaan: pyrkimällä voittamaan aikaa ja

etäisyyksiä ”auto + joukkoliikenne”-ratkaisuilla.

- Tätä tietä on nyt kuljettu niin pitkälle kuin

mahdollista - tulokset eivät enää parane.

…ja rahat!

Eric Britton

Can´t you see

you are broke!?

”Tavoitteena sovitun palvelutason

varmistaminen pitkällä aikavälillä”

”Ratkaisuna erityyppisiä toimenpiteitä

yhdistelevä kehittämispolku”

4. Uudet investoinnit

3. Tehdään pieniä korjaustoimia

2. Tehostetaan olemassa olevan

liikenneinfran käyttöä

1.Vähennetään liikkumistarvetta ja ohjataan sitä

joukkoliikenteeseen, kävelyyn ja pyöräilyyn

Helsingin seudun liikennejärjestelmä HLJ

..”viisiporrasmalli”

Helsinki kannustaa ekoautoiluun

50 % alennus P-maksuista

vähäpäästöisille ajoneuvoille:

• CO2-päästöt alle 100 g/km

• täyssähköautot

• sähkökäyttöiset mopoautot

Sähköautojen latauspisteitä

kaduille ja lähiliikenteen

asemille

= lähinnä vain

signaalimerkitys

- Onko oikea signaali?

Pyöräilyn

tavoiteverkko

2025

sosiaalinen

KESTÄVYYS

merkitsee liikenteessä:

• tilankäytön

tehokkuutta,

energiatehokkuutta

• saavutettavuutta,

sujuvuutta

• korkeaa laatua

• tasapuolisuutta

• turvallisuutta

• esteettömyyttä

• ihmisläheisyyttä

• terveellisyyttä

Pyöräilyyn kannattaa satsata

Pyöräily palvelee kaikkia tavoitteita

+ bonuksena vaikutukset kaupunkikulttuuriin

• luonto- ja kulttuuriarvojen

kunnioitusta

• energian, tilan ja

luonnonvarojen säästämistä

• puhdasta ilmaa ja vettä,

meluttomuutta

Itäväylä/Kehä 1 Kalasataman tunneli

Pisara

Uudisrakentaminen 24,8

Perusparantaminen ja liikennejärjestelyt 21,5 Yhteishankkeet Liikenneviraston kanssa 14,1 Kamppi-Töölönlahti 1,2

Jätkäsaari 6,0

Kalasatama 13,9

Kruunuvuorenranta 6,8

Pasila 11,95

Liityntäpysäköinti 1,0

Muut 1,0

Kadut, liikenneväylät ja radat 2013

109,507 miljoonaa euroa (=> 106 120 €, Khs 8.10.2012)

Raamin mukaiset liikennejärjestelyt, kaikki suurpiirit: 2,35 2,40 2,40 2,50 2,50 3,30

MUUT TARPEET 2013-17 YHTEENSÄ 14,10 1,80 2,80 3,00 3,20 3,30

Liikennejärjestelyt, tarve yhteensä 4,20 5,20 5,70 5,70 6,60

Esitys 2013-17 (Kslk 4/12)

Liikennejärjestelyt

2,4 milj. €/koko kaupunki

Jalankulun ja pyöräilyn väylät

3,04 milj. €/koko kaupunki

1. Korjataan budjettia

vastaamaan tavoitteita

2. Toimitaan johdonmukaisesti

3. Uskotaan parempaan

Ei

mahdollista

meillä.

Ihastus

Innostus

Ihastus

Innostus Ihastus

Sovellus

Ennen: