LieFlatSeats-09e10-2003

Lie Flat Seats da Avio InteriorsLie Flat Seats da Avio Interiors

Set e Out 2003,2003, 3o Follow-up

Ana Ricardo, Ana Ricardo, M E T. F. Rep. M E T. F. Rep. Lie Flat Project Lie Flat Project

11 OF 61 OF 61

33oo FOLLOW-UPFOLLOW-UP




22 OF 61 OF 61

CONTEÚDOCONTEÚDO

I. Criação da I. Criação da TASK FORCETASK FORCE Identificação e Classificação dos DefeitosIdentificação e Classificação dos Defeitos 1ª Reunião1ª Reunião

II. Desenvolvimento e Instalação de Protótipos na OICII. Desenvolvimento e Instalação de Protótipos na OIC

III. Formação de Equipas Dedicadas à Inspecção OperacionalIII. Formação de Equipas Dedicadas à Inspecção Operacional das Cadeiras – MO/LIdas Cadeiras – MO/LI

IV. Construção de Banco de IV. Construção de Banco de SparesSpares

V. Visita e Reunião de Representantes da AVIO Interiors àsV. Visita e Reunião de Representantes da AVIO Interiors às Instalações da TAPInstalações da TAP Visita ao CS-TOD em HangarVisita ao CS-TOD em Hangar Visita e Reunião na OICVisita e Reunião na OIC




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CONTEÚDOCONTEÚDO

VI. Reclamação de GarantiaVI. Reclamação de Garantia Resposta da AVIO Interiors Resposta da AVIO Interiors vsvs Reclamação da TAP Reclamação da TAP Visita dos Especialistas das Componentes Eléctrica e MecânicaVisita dos Especialistas das Componentes Eléctrica e Mecânica da Cadeira - da Cadeira - PL Porter e AVIO InteriorsPL Porter e AVIO Interiors

VII. Modificação dos VII. Modificação dos Arm CapsArm Caps

VIII. Instalação de Bolsas nas AnteparasVIII. Instalação de Bolsas nas Anteparas

IX. Comunicado ao PNCIX. Comunicado ao PNC

X. Contacto com a X. Contacto com a Singapore AirlinesSingapore Airlines

XI. AgradecimentosXI. Agradecimentos




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Criação da Criação da TASK FORCETASK FORCE

1.09.2003 Task Force

TA/MK TA/OV/PC ME Paula Canada C. Santos Ana Ricardo




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Criação da Criação da TASK FORCE TASK FORCE ––Identificação e Classificação dos DefeitosIdentificação e Classificação dos Defeitos

Task ForceTask Force

ME Identificou e Classificou os Defeitos Relevantes

Construção de Tabela

Estética Engenharia Componentes




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Criação da Criação da TASK FORCE TASK FORCE – – 1ª Reunião1ª Reunião

Task ForceTask Force

1ª Reunião 10.09.2003

Construção Protótipos OIC Contacto Singapore Airlines




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Desenvolvimento e Instalação de Protótipos em OIC Desenvolvimento e Instalação de Protótipos em OIC ––Folga entre o encosto das costas e a conchaFolga entre o encosto das costas e a conchaAumento da espessurada espuma de enchimento

NÃO COBRE TODO O PERCURSO.Na posição Lie Flat há espaçamento entre a concha e o encosto.




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Desenvolvimento e Instalação de Protótipos em OIC Desenvolvimento e Instalação de Protótipos em OIC ––Compartimento dos SapatosCompartimento dos Sapatos

Original Modificado




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Desenvolvimento e Instalação de Protótipos em OIC Desenvolvimento e Instalação de Protótipos em OIC ––Suportes para os Copos da Fila 1Suportes para os Copos da Fila 1

Compartimento do Colete Salva-Vidas Original

Compartimento do Colete Salva-Vidas Modificado com Suportes para Copos




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Desenvolvimento e Instalação de Protótipos em OIC Desenvolvimento e Instalação de Protótipos em OIC ––Cabos de ComandoCabos de Comando

Terminais Modificados Terminais Originais

Terminais Originais – Em liga do tipo antimónio, fundidos no cabo de aço.Terminais Modificados – Esferas de aço cravadas sobre cabo de aço.




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Desenvolvimento e Instalação de Protótipos em OIC Desenvolvimento e Instalação de Protótipos em OIC ––Caixa de Comando do Override Mecânico

Caixa de comando fixa numa chapa com parafusos de cabeça de embeber que aparafusam em porcas de gelo

Chapa colada (com cola de silicone) ao tubo inferior da estrutura primária

OriginalOriginal ModificadaModificada

Substituição da chapa de suporte em Al, por outra em aço inox AISI 321, que permite soldadura

Incorporação de uma placa de Celeron (laminado fenólico) de 0,020” entre a chapa e o tubo inferior (de Al) da estrutura primária da cadeira isolamento galvânico Al/Celeron/Aço inox

Soldadura a prata dos parafusos em aço inox (ou aço ao carbono) na chapa, permitindo o acesso rápido ao interior da caixa, removendo 2 porcas sextavadas autofrenadas de 3/16”




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Desenvolvimento e Instalação de Protótipos em OIC Desenvolvimento e Instalação de Protótipos em OIC ––Bolsas das AnteparasBolsas das Anteparas

Standard AirbusManufacturada em OIC = às

das costas das cadeirasEm

proporção




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Formação de Equipas Dedicadas à Inspecção Operacional Formação de Equipas Dedicadas à Inspecção Operacional das Cadeiras – MO/LIdas Cadeiras – MO/LI

ME/MA/MO/LIME/MA/MO/LI

Equipas formadas por TMA’s das especialidades ElectroaviónicosElectroaviónicos e ElectromecânicosElectromecânicos com ViaturaViatura própria

As inspecções, As inspecções, a serem executadas em todos os trânsitos, iniciaram-se em , iniciaram-se em

1.10.20031.10.2003




1414 OF 61 OF 61

Construção de Banco Construção de Banco SparesSpares

ME/MA/LG/ICME/MA/LG/IC

Sensibilizada pela crescente necessidade de SparesSpares, lançou Pedidos de CompraPedidos de Compra com o objectivo de ampliar

o já existente BancoBanco..

O Banco actual comporta cerca de 70 O Banco actual comporta cerca de 70 P/N’s P/N’s




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Visita e Reunião da AVIO Interiors às Instalações da TAP Visita e Reunião da AVIO Interiors às Instalações da TAP –– Visita ao CS-TODVisita ao CS-TOD

Representantes da AVIO InteriorsRepresentantes da AVIO Interiors confrontados com a substituição de um Cabo de ComandoCabo de Comando do Arm RestArm Rest da

cadeira 1H, incapazes de sugerir solução prática

Grande parte das acções de Grande parte das acções de manutenção, p. e. substituição de manutenção, p. e. substituição de cabos, só possível com cadeira em cabos, só possível com cadeira em

ambiente oficinalambiente oficinal




1616 OF 61 OF 61

Visita e Reunião da AVIO Interiors às Instalações da TAP Visita e Reunião da AVIO Interiors às Instalações da TAP –– Visita e Reunião em OICVisita e Reunião em OIC

Representantes da AVIO InteriorsRepresentantes da AVIO Interiors

confrontados com os problemas/defeitosproblemas/defeitos in situTomaram consciênciaconsciência das dificuldadesdificuldades sentidas

pelos TMA’s hangar e oficina

surpreendidos pela capacidade de desenvolvimentocapacidade de desenvolvimento de protótipos, dos colaboradores das áreas de ME/MA/EQME/MA/EQ

e ME/MA/GM/ICME/MA/GM/IC, na ausência de projecto




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Reclamação de Garantia Reclamação de Garantia ––Resposta da AVIO Interiors Resposta da AVIO Interiors vsvs Reclamação da TAP Reclamação da TAP

Defeito (1, 2)Defeito (1, 2) EstéticaEstéticaA napa suja-se com muita facilidade e apresenta frequentemente marcas A napa suja-se com muita facilidade e apresenta frequentemente marcas de tinta de caneta esferográficade tinta de caneta esferográfica

PROPOSTA TAPPROPOSTA TAPLimpeza semanal e pesquisa de um produto adequado para a remoção de Limpeza semanal e pesquisa de um produto adequado para a remoção de tinta em napa e/ou pelestinta em napa e/ou peles

ACÇÃO DA AVIO InteriorsACÇÃO DA AVIO InteriorsSubstituição da napa actual por uma submetida a um tratamento de Substituição da napa actual por uma submetida a um tratamento de

superfície que possibilita uma limpeza eficaz com álcoolsuperfície que possibilita uma limpeza eficaz com álcool

Envio de amostra de napa para avaliação e aprovação da TAPEnvio de amostra de napa para avaliação e aprovação da TAP




1818 OF 61 OF 61

REACÇÃO TAP REACÇÃO TAP Foram efectuados testes para a remoção de marcas de tinta de caneta Foram efectuados testes para a remoção de marcas de tinta de caneta

esferográficaesferográficaO alcool remove na totalidadeO alcool remove na totalidade as as marcas recentemente aplicadasmarcas recentemente aplicadas

Não remove na totalidadeNão remove na totalidade, após , após algumas horas de permanênciaalgumas horas de permanência

A napa degrada-se A napa degrada-se durante o processo de remoção das marcasdurante o processo de remoção das marcas com álcool com álcool

e-maile-mail TAPTAP AVIO Interiors AVIO Interiors

““1. The 1. The sample of leathersample of leather you send me is not the colour chosen by you send me is not the colour chosen by us.us.

However this colour allowed us to understand that the pigment(s) However this colour allowed us to understand that the pigment(s) used to produce the final colour is(are) removed during the cleaning used to produce the final colour is(are) removed during the cleaning

procedure of the ball point ink marks, with alcohol.”procedure of the ball point ink marks, with alcohol.”“…”“…”




1919 OF 61 OF 61

Defeito (3) Defeito (3) EstéticaEstéticaA napa deforma-se com facilidade nas áreas sujeitas ao impacto de A napa deforma-se com facilidade nas áreas sujeitas ao impacto de trolleys e/ou pés dos passageirostrolleys e/ou pés dos passageiros

PROPOSTA TAPPROPOSTA TAPSubstituição da napa que reveste a zona fixa do braço da cadeira junto à Substituição da napa que reveste a zona fixa do braço da cadeira junto à coxia por tinta à base de água (protegida por velcro fêmea colocado na coxia por tinta à base de água (protegida por velcro fêmea colocado na superfície interior da parte móvel) e aplicação de um rodapé à face, como superfície interior da parte móvel) e aplicação de um rodapé à face, como reforçoreforço


superfície que reduz drasticamente a tendência para a deformação e superfície que reduz drasticamente a tendência para a deformação e minimiza o aparecimento de outros danos - minimiza o aparecimento de outros danos - Resposta ao Defeito (1, 2)Resposta ao Defeito (1, 2)





2020 OF 61 OF 61

Defeito (4, 5) Defeito (4, 5) EstéticaEstéticaA napa deforma-se com muita facilidade, especialmente nas costurasA napa deforma-se com muita facilidade, especialmente nas costurasExiste dificuldade em remover as coberturas da Existe dificuldade em remover as coberturas da shellshell e dos braços da e dos braços da cadeiracadeira

PROPOSTA TAPPROPOSTA TAPSubstituição da napa por pele natural a médio/longo prazoSubstituição da napa por pele natural a médio/longo prazoDividir a cobertura por partes, criando costuras adicionais em velcro, Dividir a cobertura por partes, criando costuras adicionais em velcro, debaixo dos batentes originais e substituição das costuras convencionais debaixo dos batentes originais e substituição das costuras convencionais por costuras em velcro protegidas por novos batentespor costuras em velcro protegidas por novos batentes

ACÇÃO DA AVIO InteriorsACÇÃO DA AVIO InteriorsEnvio de fotografias digitais de um protótipo de Envio de fotografias digitais de um protótipo de shellshell revestida a napa com revestida a napa com

costuras adicionais, para aprovação da TAPcosturas adicionais, para aprovação da TAP





2121 OF 61 OF 61

PROPOSTA DA AVIOPROPOSTA DA AVIO

Shell Revestida a Napa com Costuras AdicionaisShell Revestida a Napa com Costuras Adicionais




2222 OF 61 OF 61

Reclamação de Garantia Reclamação de Garantia ––Reclamação da TAP Reclamação da TAP vsvs Resposta da AVIO Interiors Resposta da AVIO Interiors

Defeito (6) Defeito (6) EstéticaEstéticaA cobertura do A cobertura do footrestfootrest fica presa durante o movimento de abertura da fica presa durante o movimento de abertura da cadeiracadeira

PROPOSTA TAPPROPOSTA TAPPrender a cobertura por baixo doPrender a cobertura por baixo do legrest legrest com um fecho em vez de velcro com um fecho em vez de velcro

ACÇÃO DA AVIO InteriorsACÇÃO DA AVIO InteriorsEnvio de uma amostra de cobertura com fecho, para avaliaçãoEnvio de uma amostra de cobertura com fecho, para avaliação

e aprovação da TAPe aprovação da TAP




2323 OF 61 OF 61

Defeito (7) Defeito (7) EstéticaEstéticaO painel divisor da caixa dos sapatos, localizada entre os dois lugares, é O painel divisor da caixa dos sapatos, localizada entre os dois lugares, é frágil devido ao material e ao design frágil devido ao material e ao design

PROPOSTA TAPPROPOSTA TAPModificação da geometria da estrutura e reforçoModificação da geometria da estrutura e reforço

ACÇÃO DA AVIO InteriorsACÇÃO DA AVIO InteriorsEnvio de painel divisor em ninho de abelha de alumínio, pintada, para Envio de painel divisor em ninho de abelha de alumínio, pintada, para

avaliação e aprovação da TAPavaliação e aprovação da TAP





2424 OF 61 OF 61

Defeito (8) Defeito (8) EstéticaEstéticaA primeira fila não tem suporte de copos A primeira fila não tem suporte de copos

PROPOSTA TAPPROPOSTA TAPManufacturar um compartimento de coletes salva-vidas com abertura Manufacturar um compartimento de coletes salva-vidas com abertura frontal e com o topo moldado para receber os copos, alinhado com o chãofrontal e com o topo moldado para receber os copos, alinhado com o chão

ACÇÃO DA AVIO InteriorsACÇÃO DA AVIO InteriorsEnvio de fotografias digitais de protótipo de compartimento para coletes Envio de fotografias digitais de protótipo de compartimento para coletes

salva-vidas com abertura frontal e uma mesa, colocada por cima,salva-vidas com abertura frontal e uma mesa, colocada por cima,para o suporte dos copospara o suporte dos copos





2525 OF 61 OF 61


Compartimento de Coletes Salva-Vidas com Abertura Frontal e MesaCompartimento de Coletes Salva-Vidas com Abertura Frontal e Mesa

Protótipo desenvolvidopela TAP




2626 OF 61 OF 61

Defeito (9) Defeito (9) EstéticaEstéticaAs dobradiças do As dobradiças do arm caparm cap cortam a napa no movimento de abertura/fecho cortam a napa no movimento de abertura/fecho

PROPOSTA TAPPROPOSTA TAPInstalar a dobradiça sobre a napa, colada à estrutura do braço da cadeiraInstalar a dobradiça sobre a napa, colada à estrutura do braço da cadeira







2727 OF 61 OF 61

Defeito (10) Defeito (10) EstéticaEstéticaA napa danifica-se com muita facilidade na superfície frontal dos braços A napa danifica-se com muita facilidade na superfície frontal dos braços

PROPOSTA TAPPROPOSTA TAPInstalação nos braços laterais de uma cobertura frontal, no mesmo Instalação nos braços laterais de uma cobertura frontal, no mesmo material que a cobertura do material que a cobertura do control panelcontrol panel







2828 OF 61 OF 61

Defeito (11) Defeito (11) EngenhariaEngenhariaAs marcas autocolantes do As marcas autocolantes do toggle switchtoggle switch (localizados nos braços (localizados nos braços exteriores) descolam com muita facilidade exteriores) descolam com muita facilidade

PROPOSTA TAPPROPOSTA TAPAnalisar um processo alternativo para a colagemAnalisar um processo alternativo para a colagem

ACÇÃO DA AVIO InteriorsACÇÃO DA AVIO InteriorsEncontra-se em estudo uma solução para evitar o descolamento das Encontra-se em estudo uma solução para evitar o descolamento das

marcasmarcas





2929 OF 61 OF 61

Defeito (12) Defeito (12) EngenhariaEngenhariaDificuldade em desmontar o Dificuldade em desmontar o arm caparm cap dos braços da cadeira junto da dos braços da cadeira junto da fuselagem devido à localização dos elementos de ligaçãofuselagem devido à localização dos elementos de ligação

Informação da AVIO Interiors Informação da AVIO Interiors TAPTAPModificação das dobradiças, pela AVIO Interiors SL 25-03, Rev. 1Modificação das dobradiças, pela AVIO Interiors SL 25-03, Rev. 1

ACÇÃO DA AVIO Interiors ACÇÃO DA AVIO Interiors e REACÇÃO TAPe REACÇÃO TAPEmissão da SL 25-03, Rev. 1 Emissão da SL 25-03, Rev. 1 e sua aplicaçãoe sua aplicação





3030 OF 61 OF 61

Defeito (13) Defeito (13) EngenhariaEngenhariaA superfície interior do compartimento da mesa da cadeira é revestida com A superfície interior do compartimento da mesa da cadeira é revestida com um material termoplástico que descola e quebra com facilidade com o um material termoplástico que descola e quebra com facilidade com o movimento repetido de entrada da mesa no compartimento movimento repetido de entrada da mesa no compartimento

PROPOSTA TAPPROPOSTA TAPAlteração do processo de colagem do material termoplástico ao Alteração do processo de colagem do material termoplástico ao compartimento das mesas da cadeiracompartimento das mesas da cadeira

ACÇÃO DA AVIO InteriorsACÇÃO DA AVIO InteriorsIntrodução de um adesivo de silicone transparente que garante uma Introdução de um adesivo de silicone transparente que garante uma

colagem mais resistente que a originalcolagem mais resistente que a original





3131 OF 61 OF 61

Defeito (14) Defeito (14) EngenhariaEngenhariaAs ferragens de fixação dos cintos de segurança magoam os passageiros As ferragens de fixação dos cintos de segurança magoam os passageiros

PROPOSTA TAPPROPOSTA TAPA.A. Instalar as ferragens de fixação dos cintos em outro local Instalar as ferragens de fixação dos cintos em outro localB.B. Instalação de outro tipo de cintos de segurança, que não necessitem Instalação de outro tipo de cintos de segurança, que não necessitem deste tipo de ferragensdeste tipo de ferragensC.C. Outra solução que se adapte Outra solução que se adapte

ACÇÃO DA AVIO InteriorsACÇÃO DA AVIO InteriorsA ferragem de fixação é suprimida através da instalação de um espaçadorA ferragem de fixação é suprimida através da instalação de um espaçador

P/N DM0133-1 e um parafuso mais longo P/N B10018300000P/N DM0133-1 e um parafuso mais longo P/N B10018300000

Envio de fotos digitais da nova fixação para avaliação e aprovação da TAP Envio de fotos digitais da nova fixação para avaliação e aprovação da TAP





3232 OF 61 OF 61


Fixação dos Cintos de Segurança sem FerragemFixação dos Cintos de Segurança sem Ferragem

EspaçadorP/N DM0133-1DM0133-1

ParafusoP/N B10018300000B10018300000




3333 OF 61 OF 61

Defeito (15) Defeito (15) EngenhariaEngenhariaOs cintos de segurança escorregam para o espaço entre a shell e o Os cintos de segurança escorregam para o espaço entre a shell e o assento,sendo difícil a sua remoçãoassento,sendo difícil a sua remoção

PROPOSTA TAPPROPOSTA TAPA.A. Bolsa, pala ou outro sistema para evitar a queda do cinto Bolsa, pala ou outro sistema para evitar a queda do cintoB.B. Outra solução que se adapte Outra solução que se adapte

ACÇÃO DA AVIO InteriorsACÇÃO DA AVIO InteriorsCom novo método de fixação, o cinto é mais curto, reduzindo a tendência Com novo método de fixação, o cinto é mais curto, reduzindo a tendência

para o seu escorregamento - para o seu escorregamento - Resposta ao Defeito (14)Resposta ao Defeito (14)





3434 OF 61 OF 61

Defeito (16) Defeito (16) EngenhariaEngenhariaOs braços das cadeiras são frágeis e oscilam, causando folgasOs braços das cadeiras são frágeis e oscilam, causando folgas

Informação da AVIO Interiors Informação da AVIO Interiors TAP e REQUISITO TAPTAP e REQUISITO TAPA oscilação dos braços das cadeiras trata-se de uma limitação resultante A oscilação dos braços das cadeiras trata-se de uma limitação resultante do movimento descendente/ascendente; contudo o Top Management da do movimento descendente/ascendente; contudo o Top Management da TAP insiste na fixação adequada do braço, dado que vários passageiros TAP insiste na fixação adequada do braço, dado que vários passageiros mostraram desagrado em relação a esta situaçãomostraram desagrado em relação a esta situação

ACÇÃO DA AVIO InteriorsACÇÃO DA AVIO InteriorsA folga excessiva A folga excessiva ¿¿aparente?aparente? está directamente associada ao movimento está directamente associada ao movimento

do braço da cadeira do braço da cadeira





3535 OF 61 OF 61

Defeito (17) Defeito (17) EngenhariaEngenhariaA folga entre a A folga entre a shellshell e o e o backrestbackrest permite a entrada de permite a entrada de FOD’sFOD’s que podem que podem interferir com o mecanismo de actuação da cadeirainterferir com o mecanismo de actuação da cadeira

PROPOSTA TAPPROPOSTA TAPAumentar a espessura da almofada do Aumentar a espessura da almofada do headrestheadrest posicionada junto da posicionada junto da shellshell

ACÇÃO DA AVIO InteriorsACÇÃO DA AVIO InteriorsA AVIO Interiors aceita a solução proposta pela TAP e sugere que a A AVIO Interiors aceita a solução proposta pela TAP e sugere que a

almofada junto à almofada junto à shellshell seja dividida em duas almofadas: uma no seja dividida em duas almofadas: uma no backrestbackrest e outra no e outra no headrestheadrest

A AVIO vai executar a modificação da almofada e irá proceder à entrega A AVIO vai executar a modificação da almofada e irá proceder à entrega destas em número suficiente para instalação em todos os destas em número suficiente para instalação em todos os shipsets shipsets





3636 OF 61 OF 61

Defeito (18) Defeito (18) EngenhariaEngenhariaA folga entre o recesso lateral da A folga entre o recesso lateral da inner shellinner shell e o e o backrest backrest (quando a (quando a cadeira se encontra na flat position) permite a entrada de FOD’s que cadeira se encontra na flat position) permite a entrada de FOD’s que podem interferir com o mecanismo de actuação da cadeirapodem interferir com o mecanismo de actuação da cadeira

PROPOSTA TAPPROPOSTA TAPModificação da forma da Modificação da forma da inner shellinner shell através da redução do recesso através da redução do recesso

ACÇÃO DA AVIO InteriorsACÇÃO DA AVIO InteriorsEnvio de fotografias digitais apresentando duas soluções para avaliação e Envio de fotografias digitais apresentando duas soluções para avaliação e

aprovação da TAP, que deverá optar pela mais adequada aprovação da TAP, que deverá optar pela mais adequada

Solução 1 -Solução 1 - Reduzir a profundidade do recesso lateral da Reduzir a profundidade do recesso lateral da inner shellinner shellSolução 2 -Solução 2 - Alteração do formato do recesso Alteração do formato do recesso





3737 OF 61 OF 61

PROPOSTA DA AVIO InteriorsPROPOSTA DA AVIO Interiors

Soluções Apresentadas para Evitar a Entrada de FOD’s entre o Soluções Apresentadas para Evitar a Entrada de FOD’s entre o Recesso da Inner Shell e o Backrest Recesso da Inner Shell e o Backrest

Solução 1Solução 1Reduzir a profundidade do Reduzir a profundidade do

recesso lateral da recesso lateral da inner shellinner shell

Solução 2Solução 2Alteração do formato do Alteração do formato do

recessorecesso




3838 OF 61 OF 61

Defeito (19) Defeito (19) EngenhariaEngenhariaOs cabos de comando mecânico são pouco resistentes junto aos terminaisOs cabos de comando mecânico são pouco resistentes junto aos terminais

PROPOSTA TAPPROPOSTA TAPSubstituição dos terminais originais (fundidos sobre as extremidades dos Substituição dos terminais originais (fundidos sobre as extremidades dos cabos) por terminais esféricos cravadoscabos) por terminais esféricos cravados

ACÇÃO DA AVIO InteriorsACÇÃO DA AVIO InteriorsEnvio de fotografias digitais com solução desenvolvida para reduzir a Envio de fotografias digitais com solução desenvolvida para reduzir a

rotação do cabo de comando mecânico, evitando a degradação prematurarotação do cabo de comando mecânico, evitando a degradação prematura

Esta Esta modificação já foi implementada nos dois shipsetsmodificação já foi implementada nos dois shipsets que que permaneceram na AVIO Interiors por razões que se prendem com IFE permaneceram na AVIO Interiors por razões que se prendem com IFE

A A SL 45/03SL 45/03 fornecida a 29 de Outubro de 2003 fornecida a 29 de Outubro de 2003 será analisada e aplicadaserá analisada e aplicada





3939 OF 61 OF 61

PROPOSTA DA AVIO InteriorsPROPOSTA DA AVIO Interiors

Redução da Rotação do Cabo de Comando Mecânico por Introdução Redução da Rotação do Cabo de Comando Mecânico por Introdução de um Parafuso de Bloqueamentode um Parafuso de Bloqueamento




4040 OF 61 OF 61

Defeito (20) Defeito (20) EngenhariaEngenhariaÉ difícil actuar o manípulo do É difícil actuar o manípulo do overrideoverride mecânico mecânico quando as cadeiras quando as cadeiras estão instaladas no A/Cestão instaladas no A/C

Informação AVIO Interiors Informação AVIO Interiors TAPTAPA TAP utiliza este manípulo frequentemente devido aos problemas com a A TAP utiliza este manípulo frequentemente devido aos problemas com a actução eléctrica e muito dificilmente a AVIO poderá alterar a sua actução eléctrica e muito dificilmente a AVIO poderá alterar a sua localizaçãolocalizaçãoQuando os defeitos eléctricos forem resolvidos, o manípulo do Quando os defeitos eléctricos forem resolvidos, o manípulo do overrideoverride mecânico mecânico será raramente utilizado será raramente utilizado

ACÇÃO DA AVIO InteriorsACÇÃO DA AVIO InteriorsApós investigação, não é difícil actuar mas sim acederApós investigação, não é difícil actuar mas sim aceder

Não existe qualquer hipótese de mudar a localização do override mecânicoNão existe qualquer hipótese de mudar a localização do override mecânico





4141 OF 61 OF 61

A TAP deverá A TAP deverá Reduzir a operação do manípulo pela tripulação de cabina, fornecendo Reduzir a operação do manípulo pela tripulação de cabina, fornecendo

informação adequada e cursos à tripulaçãoinformação adequada e cursos à tripulação




4242 OF 61 OF 61

Defeito (21) Defeito (21) EngenhariaEngenhariaAs luzes indicadoras de cadeira bloqueada na posição TTL não acendem As luzes indicadoras de cadeira bloqueada na posição TTL não acendem frequentementefrequentementeOs latch plates que enviam o sinal de bloqueamento encontram-se muitas vezes quebrados ou danificadosOs latch plates que enviam o sinal de bloqueamento encontram-se muitas vezes quebrados ou danificados

Não se confirma a anomalia nos latch platesNão se confirma a anomalia nos latch platesNa maior parte das vezes verifica-se que o Na maior parte das vezes verifica-se que o manípulomanípulo está na posição está na posição unlockunlock

PROPOSTA TAPPROPOSTA TAPO fabricante destes sobresselentes deverá fornecer as unidades com uma qualidade superior, O fabricante destes sobresselentes deverá fornecer as unidades com uma qualidade superior, sendo da responsabilidade da AVIO Interiors a análise deste assunto sendo da responsabilidade da AVIO Interiors a análise deste assunto

ACÇÃO DA AVIO InteriorsACÇÃO DA AVIO InteriorsEste assunto está fora de questãoEste assunto está fora de questão

Não se confirma envio de Não se confirma envio de latch plateslatch plates para a PL Porter para a PL Porter





4343 OF 61 OF 61

Defeito (22) Defeito (22) EngenhariaEngenhariaO O toggle switch toggle switch (botão azul) parte-se com facilidade(botão azul) parte-se com facilidade

INFORMAÇÃO AVIO Interiors INFORMAÇÃO AVIO Interiors TAP TAPA AVIO Interiors já desenvolveu uma solução que retarda a degradação do A AVIO Interiors já desenvolveu uma solução que retarda a degradação do botão azulbotão azul

ACÇÃO DA AVIO InteriorsACÇÃO DA AVIO InteriorsEnvio de um Envio de um toggle switchtoggle switch modificado para avaliação e aprovação da modificado para avaliação e aprovação da

TAPTAP

Recebemos 3 Recebemos 3 toggle switches toggle switches P/N H205691E0000P/N H205691E0000





4444 OF 61 OF 61

REACÇÃO TAP REACÇÃO TAP Pedido de 60 sobressalentes (40 + 20) FOC para teste em condições de Pedido de 60 sobressalentes (40 + 20) FOC para teste em condições de

serviçoserviço

e-maile-mail TAPTAP AVIO Interiors AVIO Interiors

““...”...”

““2. 2. In order to test the new In order to test the new totogggle switchesgle switches in service condition in service condition I would like to receive I would like to receive FOCFOC, , asapasap 40 unities (36+4) for an A340 40 unities (36+4) for an A340

and 20 unities (18+2) for an A310.and 20 unities (18+2) for an A310.””





4545 OF 61 OF 61

Defeito (23) Defeito (23) EngenhariaEngenhariaA maioria dos acessos para a remoção de componentes e partes da A maioria dos acessos para a remoção de componentes e partes da cadeira não foram desenvolvidos para procedimentos de manutençãocadeira não foram desenvolvidos para procedimentos de manutenção

PROPOSTA TAPPROPOSTA TAPOs acessos devem ser melhorados para permitir uma manutenção Os acessos devem ser melhorados para permitir uma manutenção eficienteeficiente

ACÇÃO DA AVIO InteriorsACÇÃO DA AVIO InteriorsJá identificada a primeira área que poderá ser alterada para melhorar os Já identificada a primeira área que poderá ser alterada para melhorar os

acessos nas operações de manutenção (superfície interior do acessos nas operações de manutenção (superfície interior do armrestarmrest central)central)

A A SL 41/03SL 41/03 fornecida a 24 de Outubro de 2003 fornecida a 24 de Outubro de 2003 será analisada e aplicadaserá analisada e aplicada





4646 OF 61 OF 61

ACESSOSACESSOS

¡¡ DIFÍCEIS ! DIFÍCEIS !




4747 OF 61 OF 61

Defeito (24) Defeito (24) EngenhariaEngenhariaO O controllercontroller, o , o solenoidsolenoid (e o (e o toggle switchtoggle switch, já tratado), foram , já tratado), foram identificados como os componentes eléctricos que falham com maior identificados como os componentes eléctricos que falham com maior frequênciafrequência

PROPOSTA TAPPROPOSTA TAPA AVIO Interiors, juntamente com a PL Porter e a Kid-Système devem A AVIO Interiors, juntamente com a PL Porter e a Kid-Système devem investigar uma solução para os problemas eléctricosinvestigar uma solução para os problemas eléctricos

ACÇÃO DA AVIO InteriorsACÇÃO DA AVIO Interiors





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Reclamação de Garantia Reclamação de Garantia –– Visita dos Especialistas das Componente Eléctrica e Visita dos Especialistas das Componente Eléctrica e

Mecânica da Cadeira – PL Porter e AVIO Interiors Mecânica da Cadeira – PL Porter e AVIO Interiors Defeito (24) Defeito (24) EngenhariaEngenharia1.1. ControllerController, , a) Cadeira bloqueada em voo, qq posiçãoa) Cadeira bloqueada em voo, qq posição

Acções de ManutençãoAcções de ManutençãoFazendo o reset eléctrico no chão, recupera-se o funcionamento da cadeiraFazendo o reset eléctrico no chão, recupera-se o funcionamento da cadeira

CAUSA PossívelCAUSA PossívelUma sobrecarga eléctrica ocorrida em voo, faz com que a cadeira fique Uma sobrecarga eléctrica ocorrida em voo, faz com que a cadeira fique bloqueadabloqueada

ACCÕES FUTURASACCÕES FUTURAS

TAP vai confirmarTAP vai confirmar esta situação através da utilização do esta situação através da utilização do Bite Reader ProgramBite Reader Program

Se se confirmarSe se confirmar a Kid-Sistème irá lançar um SB para o a Kid-Sistème irá lançar um SB para o upgradeupgrade do do ControllerController




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Mecânica da Cadeira – PL Porter e AVIO Interiors Mecânica da Cadeira – PL Porter e AVIO Interiors Defeito (24) Defeito (24) EngenhariaEngenharia1.1. ControllerController, , b) Controller avariadob) Controller avariado

ACCÕES FUTURASACCÕES FUTURASA Kid-Sistème vai analisar esta unidadeA Kid-Sistème vai analisar esta unidade




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Mecânica da Cadeira – PL Porter e AVIO Interiors Mecânica da Cadeira – PL Porter e AVIO Interiors Defeito (24) Defeito (24) EngenhariaEngenharia2.2. Solenoid Solenoid ¡ ¡ AAvariasvarias não são analisadas pelo Bite Reader Program não são analisadas pelo Bite Reader Program !! Qdo Qdo sensor ópticosensor óptico danificadodanificado e cadeira na posição TTL, e cadeira na posição TTL,

é é IMPOSSÍVEL a actuação eléctrica da cadeiraIMPOSSÍVEL a actuação eléctrica da cadeira

ACCÕES FUTURASACCÕES FUTURAS

A PL Porter vai analisar as unidades removidasA PL Porter vai analisar as unidades removidas

A AVIO Interiors vai inspeccionar o A AVIO Interiors vai inspeccionar o desenho do sensor ópticodesenho do sensor óptico

A AVIO Interiors vai inspeccionar o A AVIO Interiors vai inspeccionar o cabo do override mecânicocabo do override mecânico

A A SL 49/03SL 49/03 fornecida a 3 de Novembro de 2003 fornecida a 3 de Novembro de 2003 será analisada e aplicadaserá analisada e aplicada




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SOLENOID SYSTEMSOLENOID SYSTEM

Latch Plate

Solenoid




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Modificação dos Arm Caps Modificação dos Arm Caps –– OTE 25-348AOTE 25-348A

PROPOSTA DO TOP Management DA TAPPROPOSTA DO TOP Management DA TAP

Substituição das Coberturas dos Arm Caps, em Napa Polaris 3471, Cool Substituição das Coberturas dos Arm Caps, em Napa Polaris 3471, Cool Grey 6C, por Pele Andrew MUIRHEAD PPR5233, Dark BlueGrey 6C, por Pele Andrew MUIRHEAD PPR5233, Dark Blue

Arm Cap AVIOArm Cap AVIO Arm Cap TAPArm Cap TAP




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Modificação dos Arm CapsModificação dos Arm Caps–– OTE 25-348AOTE 25-348A

Cadeira OriginalCadeira Original Cadeira ModificadaCadeira Modificada




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Instalação de Bolsas nas Anteparas Instalação de Bolsas nas Anteparas ––OTE 25-617/A340 e OTE 25-514/A310OTE 25-617/A340 e OTE 25-514/A310

Bolsa Bolsa StandardStandard Airbus Airbus Bolsa TAPBolsa TAP

Instalação a iniciar-se a Instalação a iniciar-se a 31.10.200331.10.2003

A340 – A340 – job number job number 1125452111254521A310 – A310 – job numberjob number 11260536 11260536

Plano TAP nº 12101(em execução)Plano TAP nº 12101(em execução)TP25-7642TP25-7642




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Comunicado ao PNCComunicado ao PNC

“ Com o objectivo de resolver os problemas ... das cadeiras LIE FLAT da Avio Interiors... foi constituída a pedido da Administração da companhia uma TASK FORCE.”“...”A Avio Interiors está neste momento consciente dos problemas enfrentados pela TAP, encontrando-se em desenvolvimento acções a diversos níveis que, concerteza, ir-se-ão manifestar positivamente na fiabilidade deste sistema, e consequentemente na Operação.




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Contacto com a Contacto com a Singapore Airlines Singapore Airlines ––e-mail TAPe-mail TAP Singapore AirlinesSingapore Airlines

...TAP-Air Portugal is, as well as Singapore Airlines, one of the operatorsthat have installed in class C, the new models of LIE FLAT seats of Avio

Interiors.Since the first moment, TAP has faced numerous problems/defects TAP has faced numerous problems/defects

concerningconcerning electrical and mechanical performance of the seatselectrical and mechanical performance of the seats. TAP has also noticed that its design is not suitable for maintainabilitydesign is not suitable for maintainability.

TAP would kindly appreciate your cooperation by sharing with you, thecumulated experience, findings and trials for solutions...




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Contacto com a Contacto com a Singapore Airlines Singapore Airlines –– e-maile-mail Singapore AirlinesSingapore Airlines TAP TAP

...We experienced lots of problems when we first introduced the service in May 02. We had then incorporated not less than 60 SBWe had then incorporated not less than 60 SB mod to bring it up to

the current level, though much more can be improved especially on the actuator system.

Initially, we encountered design and quality problems on Avio structureswe encountered design and quality problems on Avio structuresand mechanism and reliability problems on PL Porter/KID actuator systemmechanism and reliability problems on PL Porter/KID actuator system.

The inadequate reinforcement and material spec for the slide mechanismsurfaced very quickly in the first weeks of operations and it took us about

six months to resolve these.The alignment was not properly done during

production plus there were manufacturing problems on many parts contributed to additional problems on the first few shipsets...




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...In addition, the control system just sensed overcurrent and jammed too often.

Our seat has both armrests operate electrically and this created another problem as the control box was unable to support, the control box was

then modified to have higher current rating.We thought all or most of these improvements should have beenWe thought all or most of these improvements should have been

incorporatedincorporated on your seaton your seat, or the lessons learned incorporated on similar parts and mechanism.

We did foresee some teething problems at introduction especially on thisseat which the industry experience was not so much at that time. But, just

like other seat program, we did expect good efforts from the supplier towork with us to resolve all these problems...




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...Unfortunately, the Avio-PL Porter-KID relationship did complicate the issues; we have to involve many parties to solve one problem.

We have completed most of our reliability mod. The problems we have now We have completed most of our reliability mod. The problems we have now areare mainly due to PL Porter/KID system. But Avio has to resolve these as amainly due to PL Porter/KID system. But Avio has to resolve these as a

system integrator.system integrator.....




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Contacto com a Contacto com a Singapore Airlines Singapore Airlines –– e-maile-mail TAPTAP Singapore Airlines Singapore Airlines

......TAP seats are in the same level of evolution as yours in the beginningTAP seats are in the same level of evolution as yours in the beginning, , because they were acquired more or less at the same time.because they were acquired more or less at the same time.

So, concerning the 60 SB you have incorporated on your seats, TAP would So, concerning the 60 SB you have incorporated on your seats, TAP would like to know the source of these (Singaporelike to know the source of these (Singapore Airlines, AVIO Interiors or Airlines, AVIO Interiors or

other). other). What should we do to know the content of the SB'sWhat should we do to know the content of the SB's??




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AgradecimentosAgradecimentos

Quero expressar os meus sinceros agradecimentos à ME, em especial aos colaboradores incansáveis , em especial aos colaboradores incansáveis

de de OICOIC,,

à TASK Force, ,

e de uma forma única à amiga e colega e de uma forma única à amiga e colega Cristina Cristina CostaCosta

LieFlatSeats-09e10-2003

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Transcript of LieFlatSeats-09e10-2003