Les enjeux de la desserte
description
Transcript of Les enjeux de la desserte
Le 27 septembre 2011, à Chamonix
Les enjeux de la desserte
Pourquoi et comment investir dan la desserte forestière ?
Le 27 septembre 2011, à Chamonix
Définitions
Desserte forestière : définitions
Débusquage = traînage des bois de la coupe à la voie la plus procheDébardage = transport des bois sur une piste jusqu’à une place de dépôtTransport par un grumier sur la route forestière
Le 27 septembre 2011, à Chamonix
Desserte forestière : définitionsLes différents modes de débardage
L’hélicoptère : prix décalés par rapport à la valeur des bois
Le câble : retour progressif
Le porteur
Définitions
Le 27 septembre 2011, à Chamonix
Desserte forestière : définitionsLes différents modes de débusquage
Le lançage : en voie de disparition
Le tracteur forestier : le plus utilisé
Le cheval : anecdotique
Définitions
Le 27 septembre 2011, à Chamonix Le tracteur forestier
Le tracteur forestier : le plus utiliséLes conditions techniques pour son utilisation vont avoir un
vrai impact sur le réseau de desserte
Dans les secteurs à pente faible, le tracteur peut accéder directement à la parcelle, sans que cette dernière soit desservie par un route ou une piste
Définitions
Le 27 septembre 2011, à Chamonix Le tracteur forestier
Définitions
Le 27 septembre 2011, à Chamonix
Le tracteur forestier : le plus utiliséLes conditions techniques pour son utilisation vont avoir un
vrai impact sur le réseau de desserte
Si la pente est trop forte, treuillage des bois à partir d’une route ou d’une piste, dans la limite de 50m vers l’amont et 150m vers l’aval
Le tracteur forestierDéfinitions
Le 27 septembre 2011, à Chamonix Le tracteur forestier
Définitions
Le 27 septembre 2011, à Chamonix Le tracteur forestier
Définitions
Le 27 septembre 2011, à Chamonix
Prix du bois rendu scierie
=============
Des
ser
teL’impact de la
desserte......sur le prix du bois rendu scierie
+
Maîtrise d’œuvre
Exploitation+
Transport+
Bois sur pied
Coûts Facteurs
QualitéA : menuiserieB : charpente choisieC : charpente standardD : emballage
Prestataire ONF
DifficultéConditions d’abattagedistance de débardagecâblageDistance
Prix du carburant Marché du sciage:
internationalPrix de la grume « étrangère »
Marché
Qualité de la desserte
Le 27 septembre 2011, à Chamonix
L’impact de la desserte...
Réseau de routes insuffisant, augmentant les distances de traînage
Comment ?
...sur le prix du bois rendu scierie
Le 27 septembre 2011, à Chamonix
L’impact de la desserte...
Nombre de places de dépôt insuffisant, augmentant les
distances de traînage
Comment ?
...sur le prix du bois rendu scierie
Le 27 septembre 2011, à Chamonix
L’impact de la desserte...
Problèmes de liaison avec la voirie publique
Comment ?
...sur le prix du bois rendu scierie
Le 27 septembre 2011, à Chamonix
Conclusion
Quels sont les
inconvénients du réseau de desserte
actuel ?
Bilan de l’existant
Dessertes uniquement utilisables par les tracteurs forestiers et rarement adaptées au débardage par câble et à la mobilisation de bois énergie (inaccessibilités pour les broyeurs à plaquette) Dessertes à fort impact environnemental, voir paysager Conflits d’usages et incompréhensionsDe nombreux secteurs inaccessibles...
...soit techniquement,
...soit ECONOMIQUEMENT
Le 27 septembre 2011, à Chamonix
ConclusionBilan de l’existant
Pourcentage (en volume) inaccessible au tracteur
Pourcentage du volume accessible situéà< de 1000 mde distance de traînage
Pourcentage du volume accessible situéentre 1000 m et 1500 mde distance de traînage
Pourcentage du volume accessible situéà> de 1500 mde distance de traînage
Limite débuscage 50 m amont / 150 m aval
45%
4% 8% 43%
TOTAL 38, 73, 74
1278 points
Volume Pourcentage (en volume) inaccessible au tracteur
Pourcentage du volume accessible situéà< de 1000 mde distance de traînage
Pourcentage du volume accessible situéentre 1000 m et 1500 mde distance de traînage
Pourcentage du volume accessible situéà> de 1500 mde distance de traînage
Pourcentage (en volume) inaccessible au tracteur
Pourcentage du volume accessible situéà< de 1000 mde distance de traînage
Pourcentage du volume accessible situéentre 1000 m et 1500 mde distance de traînage
Pourcentage du volume accessible situéà> de 1500 mde distance de traînage
Limite débuscage 50 m amont / 150 m aval
45%
4% 8% 43%
TOTAL 38, 73, 74
1278 points
Volume
Volume accessible au tracteur en fonction des distances de traînages (Savoie, Haute Savoie, Isère)
Source : ONF
De nombreux secteurs inaccessibles... ...soit techniquement, ...soit ECONOMIQUEMENT
Le 27 septembre 2011, à Chamonix
« massif » et non de la propriété
Desserte réfléchie à l’échelle d’un
« massif » et non de la propriété
Desserte réfléchie à l’échelle d’un
? Quel intérêt d’une
desserte à l’échelle
d’un massif ?
ExistantFictifZone non desservie
Commune F
Fort Impact Paysager Impact Paysager
ConclusionPerspectives
Le 27 septembre 2011, à Chamonix
PerspectivesExemple
3500 m3 de bois actuellement peu ou non exploitable Forêt publique et privée
1500 m3
2000 m3
Le 27 septembre 2011, à Chamonix
Comment s’exprime le besoin en desserte ?
Les diagnostics territoriaux (à l’échelle d’un territoire), tels les PAT ou PMT
Aide à la décision (zones prioritaires)
Identification des secteurs « prioritaires »
(où besoin d’étudier la création de desserte ?)
Comment ?Quels outils d’aide à
la décision ?
Le 27 septembre 2011, à Chamonix
Les schémas de desserte (à l’échelle d’un massif)
Planification d’investissement (par
massif)Étude des besoins
Propositions de réalisations Bilans financiers
prévisionnelsQuel réseau de desserte
optimum dans un secteur à enjeu ?
Comment ?Quels outils d’aide à
la décision ?Comment s’exprime le besoin en
desserte ?
Le 27 septembre 2011, à Chamonix
Les schémas de desserte (à l’échelle d’un massif)
Taux de réalisation post-étude faible
Évolution souhaitable : L’étude doit, pour chaque projet, identifier le
maître d’ouvrage potentiel Ces maîtres d’ouvrages potentiels devront être associés très tôt dans la réflexion (pour
validation, refus, ou validation avec modifications)
Comment ?Quels outils d’aide à
la décision ?Comment s’exprime le besoin en
desserte ?
Le 27 septembre 2011, à Chamonix
Programmation d’investissement (par forêt)
L’Aménagement forestier (forêt publique) Les Plans Simples de Gestion (forêt privée)
Quels projets prévus en 2010 pour l’amélioration du réseau de
desserte de ma forêt ?
Les Plans de Gestion (à l’échelle d’une forêt, sur 15 à 20 ans)
Comment ?Quels outils d’aide à
la décision ?Comment s’exprime le besoin en
desserte ?
Le 27 septembre 2011, à Chamonix
Merci de votre attention ...
Julien Crosaz
Communes Forestières de Rhône-Alpes