Lamborghini

Luego de la segunda Guerra Mundial, Ferruccio Lamborghini, dueño de la producción de maqui-naria agrícola comenzó a gastar su dinero en los automóviles porque era su mayor pasión. El tenía un Ferrari 250 GTB y le daba problemas, sobre todo con el embrague. Cuando intentó solu-cionar el problema, se dio cuenta que el embrague era el mismo que montaban en alguno de sus trac-tores.Lamborghini llamó a Enzo Ferrari para hablar de la falta de fiabilidad de los Ferrari. Enzo le contestó de una manera arrogante “Un fabricante de tracto-res no me va a decir cómo tengo que hacer coches” Ferruccio tomó esa frase para comenzar la historia de Lamborghini. El primer modelo se llamó 350GTV, este no pasó del prototipo. Le siguió el 350GT y 400GT 2+2. Estos fueron aceptados por el público pero no fueron conocidos hasta el año 1967 cuando salió el Lamborghini “Minura”.

El Lamborghini Minura en 1967 fue el primer carro de producción con el mo-tor en posición central. En 1973 surgió el Lamborghini “Countach”. Este era bajo, ancho, rápido y con puertas de tijera. Fue el “rey de la velocidad” por 13 años. Por la crisis del petróleo en la década de los 70, hubo amenazas con cerrar la fábrica. Entonces se hizo un pacto con

BMW y se realizó el primer M1 y un todoterreno para la milicia “LM002”. Se fueron realizando vehículos menos potentes y accesibles con el motor V12. En los años 90, tuvo su aparición en la Fórmula 1 el Lamborghini “Dia-blo” que superaba los 320 km/h. En 2001 aparece “Muerciélago” y en 2003 “Gallardo”, este era menos potente. Ese año se hizo un acuerdo con el equipo

alemán Reiter Enginnering para in-troducir el primer Lamborghini que era estrictamente para competencias de la FIA GT. Más adelante en 2006 se evolucionó con la edición limitada “Reventón” Y en 2007 “Gallardo Su-perleggera”Lamborghini se considera una de las marcas más prestigiosas y deseadas del mundo debido a su calidad.

Hay personas que hacen bromas so-bre el origen del nombre. Dicen que viene de la unión de “a vent” (una toma de aire) y “a door”. Pero en re-alidad el nombre proviene de España porque ese era el nombre de un toro de India que destacó en una corrida en la Plaza de Zaragoza en 1993.

Airbags: Frente de dos etapas airbag conductor y air-bag frontal del acompañante adaptativos , asientos con el lado “ headthorax “ bolsas de aire , pasajero y airbags de conductor de rodillaFrenos delanteros: Discos ventilados de 400 x 38 mmFrenos traseros: Discos ventilados de 380 x 38 mmDirección: Servoasistida de piñón y cremallera.Diámetro de giro: 12,5 mNeumáticos: Delanteros: 255 / 35 ZR19 - Traseros: 335/30 ZR20Llantas: Delanteros: 9J x 19” - Traseros: 12J x 20”Largo (milímetros): 4.780 mmAncho (milímetros): 2.030 mmAlto (milímetros): 1.136 mmDistancia entre ejes (mm): 2.700 mmVía delantera (mm): 1.720 mmVía trasera (mm): 1.700 mmPeso total: 1.575 kgDistribución de peso: Delantero: 43 % - Trasero: 57 %Número de asientos: 2Numero de puertas: 2Depósito combustible (litros): 90 litrosVelocidad máxima (km/h): 350 km / hAceleración de 0-100 km/h (seg): 2,9 segundosConsumo Urbano: 27,3 litros / 100 kmConsumo extraurbano (l/100 km): 11,3 litros / 100 kmConsumo medio (l/100 km): 17,2 litros / 100 km

Normativa de emisión de gases: Euro 5Emisiones de CO2 (gr/km): 398 g / kmCombustible: Gasolina

Características técnicas Lamborghini Aventador LP 700-4

Posición motor: Central trasero longitudinalNúmero de cilindros: 12 cilindros en VNumero de válvulas: 4 por cilindroCilindrada (cc): 6498Potencia Máxima: 700 Cv (515 Kw) / 8.250 r.p.m.Par motor máxima: 690 Nm / 5.400 r.p.m.Diámetro x Carrera (mm): 95,0 mm x 76,4 mmBloque material / culata: Aluminio / aluminioRelación de compresión: 11,8 : 1Distribución: Dos árboles de levas en cada culataAlimentación: Inyección indirecta, admisión variableSistema de refrigeración: Sistema de refrigeración de aceite y agua en la parte trasera con entrada de aire vari-ableControl de emisiones: Convertidores catalíticos con sensores lambdaAceite motor: 13 litrosCaja de cambio: Automática de 7 velocidadesSistema de embrague: Embrague bidisco en secoTracción: TotalSuspensión: Frontal y amortiguador trasero monotubo horizontal con sistema push -rod

Chasis: Monocasco de fibra de carbono con frente de aluminio y marcos traserosMaterial vehiculo: La fibra de carbono del motor del capó , alerón movible y entradas de aire laterales , tapa frontal de aluminio , defensas delanteras y las puertas , guardabarros trasero y SMC tapa de balancinesAleron trasero: 3 posiciones dependiendo de la velocid-ad y modo de selección de unidadTipo de frenos: Doble circuito hidráulico del sistema de frenos con booster de freno de vacío delantero y trasero CCB , pinzas de freno de 6 cilindros , pinzas de freno de 4 cilindrosESP: ESP / ABS con ESP diferentes características ges-tionado por la unidad de selección de modo

Lamborghini Aventador Roadster tiene un techo desmontable con motor V12 y acelera en 3 segundos de 0 a 100 km/h. Su velocidad máxima es de 350 km/h. Es la versión con-vertible del Aventador Coupé.Lamborghini Aventador J tiene líneas explosivas, dinámicas y no cuenta con parabrisas delantero. Tiene una potencia de 700 caballos. Su venta fue de 8.6 millones de Euros Lamborghini Aventador LP750 tiene motor V12. Se conoce como el segundo auto más rápido en Nürburging.

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