1

Lộ Trình Nâng Cấp Tiêu Chuẩn Khí Thải Tại Trung Quốc Road Map For Upgrading Euro IV In China

WEICHAI 2017.7.26

2

Lộ Trình Nâng Cấp Tiêu Chuẩn Euro IV Tại Trung Quốc Road Map For Upgrading Euro IV In China 1.

3

1.1 Lộ Trình Nâng Cấp Tiêu Chuẩn Khí Thải Euro IV Tại Trung Quốc Road Map For Upgrading Euro IV In China

2015 2016

2017 2018

Euro Ⅳ

Euro Ⅴ

Xe tải nhẹ: Phun điện tử+SCR/ EGR+POC/DOC Light truck: 2 types Optimizing combustion + SCR / ERG+PC/DOC

Xe tải nặng, tải nhẹ, xe khách: Phun điện tử +SCR Heavy truck, light truck, coach: Optimizing combustion + SCR

Xe tải nặng, xe khách: Phun điện tử + SCR Heavy truck, coach: Optimizing combustion + SCR

Tháng 1 năm 2017: Áp dụng đối với khu vực ven biển phía Đông From Jan 2017, applied for Eastern coastal region. Tháng 7 năm 2017: Áp dụng trên toàn quốc From Jul 2017, applied for whole country

4

1.2 Một Số Tiêu Chuẩn Liên Quan Đến Khí Thải Emissions Related Standards

Giới hạn khí thải Euro IV – Limits of Euro IV Emissions

Euro IV CO [g/(kw.h)]

HC [g/(kw.h)]

NOx [g/(kw.h)]

PM [g/(kw.h)]

Độ khói Smoke density m-1

ESC&ELR 1.5 0.46 3.5 0.02 0.5 ETC 4.0 0.55 3.5 0.03

5 Bộ xúc tác DOC-POC

DOC-POC catalyst

Đường hơi khí xả hoàn lưu Exhaust gas backflow pipe

单向阀 Van 1 chiều

Làm mát EGR EGR cooler

EGR阀 Van EGR

Cảm biến chênh lệch áp suất Sensor of pressure difference

Cảm biến lưu lượng khí nạp Sensor of intake flow

Van kiểm soát EGR Control EGR valve

信号线

PM

NOx

1.3 Phân Tích Công Nghệ EGR+DOC-POC Analysis Of ERG+DOC-POC Technology

Khí xả vào buồng đốt, tăng lượng tiêu hao nhiên liệu, công suất giảm, độ ổn định của động cơ cũng giảm. Exhaust gas enter combustion chamber, increase fuel consumption, power decline, engine stability is reduced..

Van EGR rất dễ hỏng EGR valve easily damaged

Hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu cao dẫn đến POC bị tắc nghẽn, không đáp ứng được tiêu chuẩn khí thải. High content of sulfur in diesel oil causes blockage in POC. Hence, emissions standard is unqualified.

6

NOx

1.4 Phân Tích Công Nghệ SCR Analysis Of SCR Technology

PM

Không có khí xả quay lại buồng đốt, nhiệt độ khí nạp thấp, lượng khí nạp lớn, tiêu hao nhiên liệu thấp. Exhaust gas do not return combustion chamber, low gas temperature, enough intake flow, fuel consumption reduced.

(NH₂)₂CO + H₂O → 2NH₃ + CO₂

NO + NO₂ + 2NH₃ → 2N₂ + 3H₂O 4NO + O₂ + 4NH₃ → 4N₂ + 6H₂O

2NO₂ + O₂ + 4NH₃ → 3N₂ + 6H₂O Chỉ xử lý NOx, không làm tắc nghẽn bình SCR

Only reducing Nox, do not cause blockage in SCR tank.

7

1.4 So Sánh Công Nghệ / Technical Comparison

Optimizing combustion + SCR EGR + DOC-POC

Tiêu thụ nhiên liệu Oil consumption

Giảm lượng tiêu thụ dầu 5-7% so với EGR. Reduction in fuel consumption is 5-7% in EGR type.

Lượng tiêu thụ dầu cao hơn so với công nghệ SCR Fuel consumption is higher than in SCR technology.

Dầu Oil

Chất xúc tác tương thích với lưu huỳnh, hàm lượng lưu huỳnh trong khoảng 300ppm có thể sử dụng bình thường. SCR catalysts are not sensitive to sulfur content, an average sulfur content in fuel is 300ppm.

EGR yêu cầu nhiên liệu chất lượng cao EGR valve is sensitive to fuel quality. DOC – POC cũng yêu cầu cao đối với nhiên liệu, hàm lượng lưu huỳnh yêu cầu 30ppm / DOC-POC requires high quality of fuel, sulfur content must be 30ppm. Cần nâng cấp DOC-POC để tránh tắc nghẽn / DOC-POC needs regenerating to avoid blockage.

Chi phí Cost

Chi phí tiêu thụ U-rê chiếm khoảng 3% chi phí tiêu thụ nhiên liệu。Urea consumption is about 3% of fuel consumption. 1、Lấy ví dụ: với lượng tiêu hao nhiên liệu 16L/100km, chỉ phải thêm 0,5L urea trên 100km, chi phí hết 10.000 VNĐ, nhưng tiêu hao ít hơn 1L so với hệ thống EGR, giảm chi phí 14.000 VND/ Ligh truck, for example. Fuel consumption 16L/100km, adding 0.5L urea for each 100km, costing 10,000VND. In comparison with EGR, fuel consumption is lower 1L at least, costing reduced 14,000VND, saving 4,000VND in summary. 2、Chi phí sử dụng cho công nghệ SCR thấp hơn trên công nghệ EGR / Actually, the cost of SCR is even lower than EGR. 3、Giá dầu Diesel tại Trung Quốc là 18.000 VNĐ, còn Urea là 9.600 VNĐ. Có tỉ lệ hợp lý / Price of diesel in China is 18,000VNS while Urea is 9,600VND. The ratio is reasonable.

Tóm lược Summary

1、Chi phí 02 công nghệ này là tương tương Cost of these two systems is equivalent. 2、SCR tương thích với nhiều cấp dầu hơn SCR system is available with various different oils. 3、Công nghệ SCR có thể nâng cấp trực tiếp lên Euro V mà không phải thay đổi gì nhiều / SCR system can be upgraded from Euro IV to Euro V with the same process.

8

TC Khí thải Emissons standard

Hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu Sulfur content

Euro III 350ppm

Euro IV 50ppm

Euro V 10ppm

1.5 Tiêu Chuẩn Đối Với Dầu Diesel Và Nhớt Standards For Diesel Oil And Engine Oil

9

1.6 Tiêu Chuẩn Urea / Standards For Urea

10

SCR EGR + DOC-POC

Động cơ hạng nhẹ và trung, dung tích trên 4L hoàn toàn sử dụng công nghệ SCR. SCR technology is used for both heavy and medium-sized engines, displacement of above 4L.

Động cơ hạng nhẹ dung tích dưới 4L chỉ tồn tại trong 4 tháng. Sau 4 tháng, chính phủ không cho phép sử dụng nữa, bắt buộc chuyển sang sử dụng công nghệ SCR. Light engines with displacement less than 4L are licensed for 4 months then stop. SCR system is applied instead .

1.7 Kinh Nghiệm Từ Thị Trường Trung Quốc Experience In The Chinese Market

Nhưng 1 số sản phẩm sử dụng công nghệ EGR đã được phe duyệt vẫn được phép sử dụng, góp phần gây nên ô nhiễm môi trường nghiêm trọng. For EGR licensed engines, can continue using but cause a lot of haze.

11

1.8 Lựa Chọn Lộ Trình Tiêu Chuẩn Khí Thải Selection Of Emission Routes

1、Trên thực tế, động cơ sử dụng công nghệ EGR+DOC-POC lấy mẫu để kiểm tra có tỷ lệ đạt rất thấp, còn động cơ sử dụng công nghệ SCR cơ bản là đều đạt. In fact, the rate of EGR+DOC-POC used engines meet emissions standards is very low while SCR engines is basically qualified. 2、Tháng 3 năm 2014, Bộ môi trường Trung Quốc quyết định tăng cường kiểm định đối với công nghệ này. Đòi hỏi kiểm định, xác minh đối với độ bền, tuổi thọ của sản phẩm. 2014 March, Ministry of Environment Protection of The People’s Republic of China strengthened supervision of EGR+DOC-POC system, requested to run endurance test and under controlled. Trên thực tế là không tiếp nhận hồ sơ mới đối với động cơ sử dụng công nghệ EGR. Actually, no more EGR+DOC-POC engines are newly licensed.

12

1.9 Một Số Vấn Đề Trong Thực Hiện Và Kiến Nghị Problems & Recommendations

1. Công nghệ phun điện tử + SCR: 1. Vấn đề: Không cung ứng đủ về Ure 2. Kiến nghị: Cung cấp chính sách ưu đãi, trợ giúp các doanh

nghiệp nghiên cứu, phát triển và cung cấp ure cũng như nhập khẩu ure. Các bộ, ban ngành liên quan cần thúc giục các trạm xăng dầu trên cả nước để cung cấp ure, đồng thời xây dựng luật pháp, tiêu chuẩn chống hàng giả.

1. OPTIMIZING COMBUSTION + SCR

1.Problem: Short supply of Adblue, high cost of Urea. 2. Proposal: Support policy provided by the Government, which

assists local enterprise in manufacturing Urea, reduce Urea cost. Meanwhile, related Government departments supervise Urea solutions market.

13

2. Công nghệ phun điện tử + EGR+DOC/POC: 1. Vấn đề:

• Cung ứng nhiên liệu đáp ứng tiêu chuẩn Euro Ⅳ. Nếu nhiên liệu không đáp ứng được tiêu chuẩn sẽ trực tiếp gây ảnh hưởng tiêu cực đến môi trường.

• Khách hàng tự ý cải tạo, sửa đổi. VD: đóng EGR, hoặc do nguyên nhân khác, dẫn đến khí thải không đạt tiêu chuẩn.

2. Kiến nghị: Vụ môi trường liên kết với một số bộ, ban ngành liên quan thiết lập những mức phạt đối với hành vi vi phạm.

2. EGR+DOC/POC：EGR+DOC-POC 1. Problem:

• Supply of diesel Euro IV and fuel quality problem. In case of unqualified fuel, it may lead to exhaust pollution as black smoke…

• Since users modify EGR application without permission, or other reasons, exhaust emissions will not meet standards.

2. Proposal: Ministry of Environment protection coordinates with other departments, strictly supervise enterprises and users in compliance with new regulations.

1.9 Một Số Vấn Đề Trong Thực Hiện Và Kiến Nghị Problems & Recommendations

14

Giới Thiệu Weichai About Weichai 2.

15

2.1 Overseas Operation

Trung tâm nghiên cứu Bắc Mỹ cutting-edge technology R&D and North America operating center

Trung tâm điều hành operating center

Nhà máy sản xuất Baudouin Baudouin production base

Nhà máy sản xuất KION, thủy lực LINDE KION forklift and hydraulic parts production base

Nhà máy sản xuất du thuyền Ferretti Ferretti yachts production base

Nhà máy sản xuất động cơ tại nước ngoài Engine production base overseas

Marseilles, France Marseilles, France

Chicago, USA Chicago, USA

Forli, Italy Forli, Italy

Wiesbaden, Germany Wiesbaden, Germany

Singapore Singapore

Poona, India Poona, India

16

Power system

Engine+Fast gearbox+Hande axle+Linde hydraulic parts Italian Ferretti Luxury yacht

Luxury yacht Automobile business

Shaanxi Automobile Group Co., Ltd.+Yangzhou Asia Star Passenger

Car Shengda Special Vehicles +Chongqing Automobile

Engineering machinery

Shantui+Strong+Kion Forklift

Shandong Heavy Industry Finance Company Shandong Heavy Industry Financial Lease Company

Post-market businesses such as service, spare parts, oil products, remanufacturing and logistics

Engine

Fast gearbox

Linde hydraulics

Hande axle

Asia Star passenger car

Senta special vehicle

Chongqing automobile

Shacman

Financial services

2.2 Strategic Layout

17

2.3 Group Brands

18

R&D platform from 5 countries & 9 cities.

Yangzhou ,China, R&D

2.4 R&D Functional Layout

19

2.5 Weichai Vietnam Products Service Center & Training Center

20