Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje

Koordinátor Integrovaného dopravního Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého krajesystému Olomouckého kraje

Olomoucký kraj - charakteristikaOlomoucký kraj - charakteristika

Rozloha: 5 267 km2

Počet obyvatel: téměř 642 tis.

Hustota obydlení:121 obyvatel/km2

Počet obcí: 399

Administrativní centrum: Olomouc (100 043 obyvatel)

(2011)

Dopravní obslužnost Olomouckého krajeDopravní obslužnost Olomouckého kraje

Smluvní dopravci linkové dopravy Olomouckého kraje a jejich podíl km:


Finanční prostředky poskytnuté na úhradu prokazatelné ztráty pro dopravce OK za období 2005 – 2011 (v Kč)

* navíc 254 mil. Kč státní dotace z MD ** navíc 208,57 mil. Kč státní dotace z MD

Rok 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011Linková doprava

269 008 001 275 489 438 280 927 993 308 456 447 324 485 207 338 625 933 353 546 141

Železniční osobní doprava

(ČD+Veolia)302 864 395 305 205 410 328 569 749 338 191 524 350 854 519* 377 880 000** 388 619 000**

Celkem 571 872 396 580 694 848 609 497 742 646 647 971 675 339 726 716 505 933 675 339 726


Finanční prostředky poskytnuté na obnovu vozového parku smluvních dopravců VLD v letech 2007 – 2010 (v Kč)

(Finanční prostředky na obnovu vozového praku zahrnují: vozový park, světelné a informační tabule a odbavovací zařízení )

Historie IDSOKHistorie IDSOK

• K 1. 1. 2003 kompetence ve věci organizace dopravní obslužnosti přebírají kraje.

• IDS Prostějov – provoz zahájen v lednu 2003• IDSOK Šumpersko a Jesenicko

k 1. 4. 2003 zkušební provoz severozápadní části Šumperska k 1. 7. 2003 i zbývající část Šumperské oblasti a nově celý okres Jeseník

• IDSOK Přerov – červenec 2003• IDSOK na Železnici Desná – říjen 2003• IDSOK Olomoucko – integrace od 3. 4. 2004• IDSOK Prostějovsko – částečně začleněno od 1. 5. 2004• IDSOK na tratích ČD – 1. 1. 2005

Historie IDSOKHistorie IDSOK

• 1. 4. 2007 začlenění dopravce František Konečný do IDSOK

(linka 780 310)

• 1. 1. 2009 začlenění dopravce ČSAD Frýdek-Místek a.s. do IDSOK (MHD ve městě Hranice)

• 1. 7. 2009 začlenění dopravce AUTODOPRAVA Studený, spol. s r. o.

do IDSOK (jižní část okresu Prostějov)

• 1. 1. 2010 začlenění dopravce SAD Trnava a. s. do IDSOK (MHD ve městě Přerov)

• 1. 7. 2010 začlenění dopravců AUTOBUSOVÁ DOPRAVA PAVEL STUDENÝ s.r.o., AUTODOPRAVA TESAŘ s.r.o., OBEC PTENÍ, VOJTILA TRANS s.r.o. (severní část okresu Prostějov)

Statistika integrované dopravyStatistika integrované dopravy

• 128 tarifních zón

• 5 železničních tratí

• 321 autobusových linek

• 6 městských doprav MHD

• 65 linek MHD

• 12 dopravců (2 železniční)

• 1971 autobusových zastávek

• 364 zastávek MHD

• 55 železničních stanic a zastávek

K dnešnímu dni je na území Ol. kraje• 254 obcí plně zaintegrováno

• 126 obcí částečně zaintegrováno

• 17 obcí bez integrace

Organizační zajištění IDSOKOrganizační zajištění IDSOK

• od roku 2003 – 2011 integrace realizována Krajským úřadem ODSH oddělením IDS

• od 1. 1. 2012 zřízena Olomouckým krajem příspěvková organizace – Koordinátor integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje (KIDSOK, p.o.)

ODBOR DOPRAVYA SILNIČNÍHO HOSPODÁŘSTVÍ

ODDĚLENÍ IDS

Zřízení organizátora IDSZřízení organizátora IDS

Zastupitelstvo Olomouckého kraje schválilo dne 16. 12. 2011 zřízení KIDSOK k 1. 1. 2012

•1. fáze

– převedení samosprávných činností souvisejících se zajišťováním dopravní obslužnosti od 1. 1. 2012 – výhradně problematika IDS

•2. fáze

– od 1. 4. 2012 nově zahrnuto i „zpracování vyúčtování prokazatelné ztráty/kompenzace, vzniklé jednotlivým autobusovým a drážním dopravcům provozem autobusových linek a vlakových spojů v rámci dopravní obslužnosti území Olomouckého kraje“, stejně jako oprávnění organizace KIDSOK p. o. jednat ve věcech technických a provozních v rámci Smluv o závazku veřejné služby uzavřených zřizovatelem (2008)

Zřízení organizátora IDSZřízení organizátora IDS

Mezi organizační a legislativní aspekty patří jednoznačně schopnost organizovat dopravu z jednoho místa tak, aby:

•nové nastavení ekonomiky financování veřejné osobní dopravy (ZDO a ODO)•byly odstraněny křížové platby •snížily se požadavky na veřejné prostředky

Proto je v oblasti organizace veřejné dopravy s uplatňováním prvků IDS rozvíjeno řízení systému v regionech prostřednictvím organizátora, respektive koordinátora veřejné dopravy.

Organizační struktura KIDSOKOrganizační struktura KIDSOK

Logo koordinátora a systémuLogo koordinátora a systému

• Logo koordinátora - p. o.• Písemnosti• Informační materiály• Zaměstnanecké průkazy

• Logo systému• Jízdní řády• Jízdenky• SPP a Tarif IDSOK• Dopravní prostředky• Označníky• Informační materiály

Generel veřejné osobní dopravy v OKGenerel veřejné osobní dopravy v OK

Jeho zpracování vyplývá ze schváleného „Programového prohlášení Rady Olomouckého kraje“ v roce 2008 a z nutnosti zkvalitnit a zefektivnit veřejnou dopravu v Olomouckém kraji. Zastupitelstvo Olomouckého kraje jej schválilo 13. 12. 2010.

Generel byl zpracován s obsahovým zaměřením:

•Samostatný organizátor

•Nastavení priorit mezi drážní a silniční dopravou

•SWOT analýza

•Jednotné nastavení financování dopravní obslužnosti

•Osnova výběrových řízení

•Telematická a informační podpora

•Udržení funkční a transparentní ekonomiky

Strategie KIDSOKStrategie KIDSOK

Rada Olomouckého kraje schválila Plán dopravní obslužnosti území Olomouckého kraje“ dne 20. 12. 2011 – pořízen na období 5 let.

Generel veřejné osobní dopravy v Olomouckém kraji byl závazným dokumentem pro zpracování PDOÚ a před schválením v samosprávných orgánech kraje prošel rozsáhlou diskusí a pracovními semináři.

Strategie Koordinátora Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje v krátkodobém horizontu v letech 2012 – 2013 byla schválena Radou Olomouckého kraje 6. 3. 2012.

Představení strategických cílů KIDSOK v letech 2012 - 2013 A.Oblast finančního zajištění dopravní obslužnosti

B.Oblast tarifní integrace

C.Oblast dopravní integrace – železnice, autobusy

D.Problematika výběrových řízení na dopravce


A. Oblast finančního zajištění dopravní obslužnosti

Strategickým cílem je sloučení objednávky dopravní obslužnosti do jednoho celku (sdružení dopravní obslužnosti objednávané krajem, “ZDO“ a dopravní obslužnosti objednávané obcemi “ODO“).

Koordinace dopravní obslužnosti území se systémy MHD se předpokládá až návazně po úspěšném vyřešení sloučení objednávky dopravní obslužnosti v území kraje.

K řešení: nastavení způsobu spolufinancování ze strany obcí, stanovení

jednotného příspěvku obcí na dopravní obslužnost - objednatelem celé dopravní obslužnosti bude kraj / koordinátor, nikoli obce

návrh standardů dopravní obsluhy území


B. Oblast tarifní integrace

K řešení: dokončení tarifní integrace (ČD) kalkulace pro cílový stav zaintegrování dopravců v Olomouckém

kraji s dopady na financování dopravní obslužnosti BČK – příprava prováděcího projektu a správy karetního systému

Olomouckého kraje


C. Oblast dopravní integrace – železnice, autobusy

V rámci odstraňování duplicit jednotlivých druhů veřejné osobní dopravy je nutná komplexní dopravně – ekonomická analýza, jako výsledek krátkodobého strategického cíle Koordinátora - výsledné řešení bude představovat celkovou postupnou optimalizaci dopravního systému v regionu, nikoli pouhé odstranění souběhů.

Krátkodobě k řešení: zlepšení železničního spojení Olomouc – Zábřeh – Šumperk:

úpravy časových poloh a taktových uzlů, odstranění nadbytečných pobytů, zkrácení cestovních dob

zajištění chybějícího rychlého meziměstského spojení Zábřeh – Uničov novou autobusovou linkou


D. Problematika výběrových řízení na dopravce

K řešení: příprava soutěží definování objednávky - provozního konceptu a specifikování

požadavků návrh soutěžených oblastí pro výběrová řízení

Střednědobé cíle KIDSOKStřednědobé cíle KIDSOK

• Integrace stěžejních železničních tratí na území Olomouckého kraje např. 270, 280, 300, 330

• Projektová příprava informačních a dopravně telematických systémů – podpora všech úrovní CONTROLLINGU, zajištění informovanosti cestující veřejnosti a řízení provozu v zónách s MHD a hlavních dopravních tazích

• Projektové prověření investičních doporučení do železniční infrastruktury dle Generelu

• Zpracování a projednání standardů dopravní obslužnosti

Dlouhodobé cíle KIDSOKDlouhodobé cíle KIDSOK

• Rozvoj telematiky organizátora, realizace informačních a telematických projektů

• Realizace Centrálního dispečinku• Podílení se na přípravě a realizace rekonstrukcí regionálních tratí

v Olomouckém kraji (Generel)• Záměr zřízení kompaktního přestupního uzlu v krajském městě (ideální

spojení všech systémů hromadné dopravy)• Vybudování významných přestupových uzlů a terminálů

Děkuji za pozornost.

Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje, příspěvková organizace

Jeremenkova 40b (RCO), 779 11 [email protected] +420 587 33 66 55

GPS: 49°35'26.897"N, 17°16'38.95"E IČ 72556064

Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje

Documents

Transcript of Koordinátor Integrovaného dopravního systému Olomouckého kraje