KONCEPCJA OBSŁUGI KOMUNIKACYJNEJ DLA UEFA EURO 2012 …€¦ · Koncepcja obsługi komunikacyjnej...
Transcript of KONCEPCJA OBSŁUGI KOMUNIKACYJNEJ DLA UEFA EURO 2012 …€¦ · Koncepcja obsługi komunikacyjnej...
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
KONCEPCJA OBSŁUGI
KOMUNIKACYJNEJ DLA UEFA EURO
2012 WE WROCŁAWIU
w ramach projektu:
„Opracowanie koncepcji regionalnej obsługi
komunikacyjnej Mistrzostw Europy w Piłce NoŜnej
EURO 2012 we Wrocławiu”
Załącznik 4 - Obliczenia do obsługi
komunikacją miejską
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
2
1. Obsługa komunikacją miejską w wariancie z jedną strefą
1a. Obsługa w czasie 150-30 minut przed meczem
Połączenie centrum – stadion
Tramwaje
W relacji centrum – stadion kursują następujące tramwaje: 3, 10, 12, 21, 22, 23.
Uwzględniając wprowadzenie nowej linii z Gaju oraz moŜliwość wykorzystania
częstotliwości kursowania 1 pociągu tramwajowego co 12 minut, uzyskamy w ciągu dwóch
godzin po 10 połączeń dla kaŜdej z siedmiu linii, co daje nam łącznie 70 połączeń.
Ponadto, uwzględniając przewidywane na 2012 rok ograniczenia energetyczne
sugerujemy dodanie 10 tramwajów z innych linii lub dodatkowej linii EURO z Pilczyc do
centrum i z powrotem z częstotliwością, co 12 minut.
W takim przypadku liczba niezbędnych pociągów tramwajowych przedstawia się
następująco:
Linia 3 – 8 sztuk
Linia 10 –11 sztuk
Linia 12 – 8 sztuk
Linia 21 – 8sztuk
Linia 22 – 11sztuk
Linia 23 – 9 sztuk
Linia Gaj – 8sztuk
Linia EURO – 5sztuk
Daje nam to w sumie 68 pociągów tramwajowych potrzebnych do obsługi Stadionu.
Obecnie 55 sztuk obsługuje tereny nowego stadionu.
Zatem 13 pociągów tramwajowych jest dodatkowo potrzebnych do obsługi Stadionu;
Liczba osób, które moŜemy przewieźć wszystkimi wprowadzonymi tramwajami:
36 x 200 + 17 x 243 + 15 x 250 = 7200 + 4131 + 3750 = 15 081
Liczba kibiców, które przewieziemy tramwajami: 65% x 15 081 = 9 803
Kolej
W przypadku gdy uwzględniamy połączenie kolejowe między centrum a stadionem
dodajemy 6 składów pociągowych na godzinę.
12 x 800 = 9 600 – pojemność całkowita
90% x 12 x 800 = 8640 – liczba kibiców przewiezionych koleją.
Suma tramwaj + kolej: 9 803 + 8 640= 18 443
Autobusy
Aktualnie brak bezpośredniego połączenia autobusowego w relacji Centrum-Stadion.
Konieczność zorganizowania specjalnych połączeń EURO.
Zakładamy, Ŝe jeden autobus wykona dwa kursy w ciągu dwóch godzin przed
meczem.
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
3
Scenariusz Centrum-stadion T + K A Liczba kursów Liczba autobusów
A1 21129 18443 2686 21 10
A2 20911 18443 2468 19 10
B1 24955 18443 6513 51 25
B2 25216 18443 6773 53 26
Połączenie lotnisko – stadion
Brak aktualnego połączenia komunikacją miejską. Konieczność zorganizowania
dodatkowej linii autobusowej EURO.
Zakładamy, Ŝe jeden autobus wykona dwa kursy w ciągu dwóch godzin przed
meczem.
Scenariusz Lotnisko - stadion Liczba kursów Liczba autobusów
A1 824 6 3
A2 824 6 3
B1 1129 9 4
B2 869 7 3
Połączenie lotnisko – centrum
Aktualnie w relacji lotnisko centrum mamy do dyspozycji następującą liczbę
połączeń:
tramwajowych – 0;
autobusowych – 4.
Liczba kibiców jakich moŜemy przewieźć: 60% x 4 x 143 = 344
Konieczność zorganizowania dodatkowego, specjalnego połączenia EURO.
Zakładamy, Ŝe jeden autobus wykona dwa kursy w ciągu dwóch godzin przed
meczem.
Scenariusz Lotnisko-centrum
(a) L. miejsc Pozostaje
Liczba
kursów
Liczba
autobusów
A1 1581 344 1237 10 5
A2 2384 344 2041 16 8
B1 2166 344 1823 14 7
B2 2514 344 2170 17 8
W przypadku wariantu b, tzn. istniejącego połączenia kolejowego między lotniskiem a
centrum mamy do dyspozycji
3 połączenia / godzinę pociągami o pojemności 300 osób.
Zatem liczba kibiców jakich moŜemy przewieźć koleją: 90% x 3 x 2 x 300 = 1620
A po dodaniu kibiców jakich moŜemy przewieźć autobusem: 1964
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
4
Scenariusz Lotnisko-centrum
(b) L. miejsc Pozostaje
Liczba
kursów
Liczba
autobusów
A1 1581 1964 0 0 0
A2 2384 1964 421 3 2
B1 2166 1964 203 2 1
B2 2514 1964 550 4 2
Połączenie Wrocław – centrum
Strefa 1 - centrum
Aktualnie w relacji strefa 1 - centrum mamy do dyspozycji następującą liczbę
połączeń:
tramwajowych – 50;
autobusowych – 32.
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie tramwajem:
60% x 50 x 229 = 6875
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie autobusem:
60% x 32 x 143 = 2748
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie łącznie: 9623
Scenariusz Strefa 1 - centrum L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 467 9623 0
A2 749 9623 0
B1 467 9623 0
B2 749 9623 0
Obecna liczba połączeń KM jest
wystarczająca do obsługi kibiców
Strefa 2 - centrum
Aktualnie w relacji strefa 2 - centrum mamy do dyspozycji następującą liczbę
połączeń:
tramwajowych – 100;
autobusowych – 104.
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie tramwajem:
60% x 100 x 229 = 13749
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie autobusem:
60% x 104 x 143 = 8932
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie łącznie: 22 681
Scenariusz Strefa 2 - Centrum L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 9657 22681 0
A2 15478 22681 0
B1 9657 22681 0
B2 15478 22681 0
Obecna liczba połączeń KM jest
wystarczająca do obsługi
kibiców
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
5
Strefa 3 - centrum
Aktualnie w relacji strefa 3 - centrum mamy do dyspozycji następującą liczbę
połączeń:
tramwajowych – 100 (w tym 10 dodatkowych);
autobusowych – 80.
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie tramwajem:
60% x 100 x 229 = 13749
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie autobusem:
60% x 80 x 143 = 6871
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie łącznie: 20620
Scenariusz Strefa 3 - Centrum L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 4361 20620 0
A2 6990 20620 0
B1 4361 20620 0
B2 6990 20620 0
Obecna liczba połączeń KM jest
wystarczająca do obsługi
kibiców
Strefa 4 - centrum
Aktualnie w relacji strefa 4 - centrum mamy do dyspozycji następującą liczbę
połączeń:
tramwajowych – 110 (w tym 20 dodatkowych);
autobusowych – 72.
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie tramwajem:
60% x 110 x 229 = 15124
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie autobusem:
60% x 67 x 143 = 6184
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie łącznie: 21308
Scenariusz Strefa 4 - Centrum L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 1090 21308 0
A2 1748 21308 0
B1 1090 21308 0
B2 1748 21308 0
Obecna liczba połączeń KM jest
wystarczająca do obsługi kibiców
Połączenie Park & Ride – centrum
Park&Ride 1 - centrum
Aktualnie w relacji Park&Ride 1 - centrum mamy do dyspozycji następującą liczbę
połączeń:
tramwajowych – 0;
autobusowych – 2.
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
6
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie autobusem:
60% x 2 x 143 = 344
Zakładamy, Ŝe jeden autobus wykona dwa kursy w ciągu dwóch godzin przed
meczem.
Scenariusz P&R1-Centrum L.osób Pozostaje Liczba kursów Liczba autobusów
A1 5767 344 5424 42 21
A2 8699 344 8356 65 32
B1 2635 344 2292 18 9
B2 3975 344 3631 28 14
Park&Ride 2 - centrum
Aktualnie w relacji Park&Ride 2 - centrum mamy do dyspozycji następującą liczbę
połączeń:
tramwajowych – 10 (w tym 10 dodatkowych);
autobusowych – 24.
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie tramwajem:
60% x 10 x 229 = 1375
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie autobusem:
60% x 24 x 143 = 2061
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie łącznie: 3436
Scenariusz P&R 2 - Centrum L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 223 3436 0
A2 336 3436 0
B1 96 3436 0
B2 145 3436 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do obsługi
kibiców
Park&Ride 3 - centrum
Aktualnie w relacji Park&Ride 3 - centrum mamy do dyspozycji następującą liczbę
połączeń:
tramwajowych – 20;
autobusowych – 12.
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie tramwajem:
60% x 20 x 229 = 2750
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie autobusem:
60% x 12 x 143 = 1374
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie łącznie: 4124
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
7
Scenariusz P&R 3 - Centrum L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 223 4124 0
A2 336 4124 0
B1 96 4124 0
B2 145 4124 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do obsługi
kibiców
Park&Ride 4 - centrum
Brak aktualnego połączenia komunikacją miejską. Konieczność zorganizowania
dodatkowej linii autobusowej EURO.
Scenariusz P&R4-Centrum L.osób Pozostaje Liczba kursów Liczba autobusów
A1 49 0 49 1 1
A2 75 0 75 1 1
B1 21 0 21 1 1
B2 32 0 32 1 1
Park&Ride 5 - centrum
Aktualnie w relacji Park&Ride 5 - centrum mamy do dyspozycji następującą liczbę
połączeń:
tramwajowych – 0;
autobusowych – 28.
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie autobusem:
60% x 28 x 143 = 2405
Scenariusz P&R 5 - Centrum L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 196 2405 0
A2 296 2405 0
B1 88 2405 0
B2 133 2405 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do obsługi
kibiców
Park&Ride 6 - centrum
Aktualnie w relacji Park&Ride 6 - centrum mamy do dyspozycji następującą liczbę
połączeń:
tramwajowych – 20;
autobusowych – 4.
Po uwzględnieniu dodatkowych dojazdów tramwajowych do stadionu – bez zmian.
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie tramwajem:
60% x 20 x 229 = 2750
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie autobusem:
60% x 4 x 143 = 344
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie łącznie: 3093
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
8
Scenariusz P&R 6 - Centrum L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 395 3093 0
A2 596 3093 0
B1 174 3093 0
B2 263 3093 0
Obecna liczba połączeń KM jest
wystarczająca do obsługi
kibiców
Park&Ride 7 - centrum
Aktualnie w relacji Park&Ride 7 - centrum mamy do dyspozycji następującą liczbę
połączeń:
tramwajowych – 20;
autobusowych – 4.
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie tramwajem:
60% x 20 x 229 = 2750
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie autobusem:
60% x 4 x 143 = 344
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie łącznie: 3093
Scenariusz P&R 7 - Centrum L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 391 3093 0
A2 590 3093 0
B1 179 3093 0
B2 270 3093 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do obsługi
kibiców
Podsumowanie W tabelach poniŜej przedstawiono sumę wszystkich potrzebnych środków transportu
przed meczem dla wariantu 1, w zestawieniu z obecnie uŜywanymi w godzinie szczytu. W
przypadku autobusów, liczby w nawiasach dotyczą wariantu b.
Tramwaje
Scenariusz
Aktualnie
wykorzystywane
tramwaje
Potrzebne
dodatkowo Suma Posiadane
A1 187 13 200 272
A2 187 13 200 272
B1 187 13 200 272
B2 187 13 200 272
Autobusy
Scenariusz
Aktualnie
wykorzystywane
autobusy
Potrzebne
dodatkowo Suma Posiadane
A1 356 41 (36) 397 (392) 328
A2 356 54 (48) 410 (404) 328
B1 356 47 (40) 403 (396) 328
B2 356 53 (47) 409 (403) 328
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
9
1b. Obsługa w czasie 15-105 minut po meczu
Zakładamy, Ŝe autobusy i tramwaje kursują zgodnie z rozkładem na popołudniową
godzinę szczytu.
Połączenie stadion – centrum
Tramwaje
W ciągu dwóch godzin moŜemy przewieźć tramwajami 15 081 osób, czyli w ciągu
półtorej godziny: 11 311 osób
95% x 11 310 = 10 745
Kolej
W przypadku gdy uwzględniamy połączenie kolejowe między centrum a stadionem
dodajemy 6 składów pociągowych na godzinę.
95% x 9 x 800 = 6840 – liczba kibiców przewiezionych koleją
Suma: 10 745 + 6 840 = 17585
Autobusy
Aktualnie brak bezpośredniego połączenia w relacji Centrum-Stadion. Konieczność
zorganizowania specjalnych połączeń EURO.
Scenariusz Centrum-stadion T + K A Liczba kursów Liczba autobusów
A1 20717 17585 3132 23 15
A2 20499 17585 2914 21 14
B1 24391 17585 6806 50 33
B2 24782 17585 7196 53 35
Połączenie stadion – lotnisko
Brak aktualnego połączenia komunikacją miejską. Konieczność zorganizowania
dodatkowej linii autobusowej EURO.
Scenariusz Stadion-Lotnisko Liczba kursów Liczba autobusów
A1 1236 9 6
A2 1236 9 6
B1 1694 12 8
B2 1303 10 6
Połączenie centrum - lotnisko
W ciągu dwóch godzin moŜemy przewieźć 573 osoby, więc w ciągu półtorej godziny
– 429
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
10
Liczba miejsc: 80% x 429 = 344
Konieczność zorganizowania dodatkowego, specjalnego połączenia EURO.
Scenariusz Lotnisko-centrum
(a) L. miejsc Pozostaje
Liczba
kursów Liczba autobusów
A1 2371 344 2027 15 10
A2 3577 344 3233 24 16
B1 3250 344 2906 21 14
B2 3771 344 3427 25 17
Dla wariantu b, czyli połączenia kolejowego centrum ze stadionem:
Liczba osób jakie moŜna przewieźć koleją w ciągu dwóch godzin wynosi 1800, czyli 1350 w
ciągu półtorej godziny. Zatem liczba kibiców jakich moŜna przewieźć koleją:
95% x 1350 = 1282
W sumie z moŜliwościami autobusowymi daje nam to: 344 + 1282 = 1626 kibiców.
Scenariusz Lotnisko-centrum
(b) L. miejsc Pozostaje
Liczba
kursów Liczba autobusów
A1 2371 1626 745 5 4
A2 3577 1626 1951 14 10
B1 3250 1626 1624 12 8
B2 3771 1626 2145 16 11
Połączenie centrum – Wrocław
Centrum - strefa 1
Liczba osób jakie moŜna przewieźć w ciągu dwóch godzin łącznie: 16038, czyli w ciągu
półtorej godziny: 12029, czyli:
80% x 12029 = 9623
Scenariusz Centrum - strefa 1 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 234 9623 0
A2 374 9623 0
B1 234 9623 0
B2 374 9623 0
Obecna liczba połączeń KM jest
wystarczająca do obsługi kibiców
Centrum - strefa 2
Liczba osób jakie moŜna przewieźć w ciągu dwóch godzin łącznie: 37802, czyli w ciągu
półtorej godziny: 28352, czyli:
80% x 28352 = 22681
Scenariusz Centrum - strefa 2 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 4829 22681 0
A2 7739 22681 0
B1 4829 22681 0
B2 7739 22681 0
Obecna liczba połączeń KM jest
wystarczająca do obsługi kibiców
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
11
Centrum - strefa 3
Liczba osób jakie moŜna przewieźć w ciągu dwóch godzin łącznie: 34367, czyli w ciągu
półtorej godziny: 25775, czyli:
80% x 25775 = 20620
Scenariusz Centrum-strefa 3 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 2181 20620 0
A2 3495 20620 0
B1 2181 20620 0
B2 3495 20620 0
Obecna liczba połączeń KM jest
wystarczająca do obsługi kibiców
Centrum - strefa 4
Liczba osób jakie moŜna przewieźć w ciągu dwóch godzin łącznie: 35513, czyli w ciągu
półtorej godziny: 26635, czyli:
80% x 26635 = 21308
Scenariusz Centrum-Strefa 4 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 545 21308 0
A2 874 21308 0
B1 545 21308 0
B2 874 21308 0
Obecna liczba połączeń KM jest
wystarczająca do obsługi kibiców
Połączenie centrum - Park & Ride
Centrum – Park & Ride 1
Liczba osób jakie moŜna przewieźć w ciągu dwóch godzin: 573, więc w ciągu półtorej
godziny: 429, czyli:
80% x 429 = 344
Scenariusz Centru-P&R 1 L.miejsc Pozostaje Liczba kursów Liczba autobusów
A1 5767 344 5423 40 27
A2 8699 344 8356 61 41
B1 2635 344 2292 17 11
B2 3975 344 3631 27 18
Centrum – Park & Ride 2
Liczba osób jakie moŜna przewieźć w ciągu dwóch godzin łącznie: 5727, więc w ciągu
półtorej godziny: 4295, czyli:
80% x 4295 = 3436
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
12
Scenariusz Centrum-P&R 2 L.miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 223 3436 0
A2 336 3436 0
B1 96 3436 0
B2 145 3436 0
Obecna liczba połączeń KM jest
wystarczająca do obsługi kibiców
Centrum – Park & Ride 3
Liczba osób jakie moŜna przewieźć w ciągu dwóch godzin łącznie: 6873, więc w ciągu
półtorej godziny: 5155, czyli:
80% x 5155 = 4124
Scenariusz Centrum-P&R 3 L.miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 223 4124 0
A2 336 4124 0
B1 96 4124 0
B2 145 4124 0
Obecna liczba połączeń KM jest
wystarczająca do obsługi kibiców
Centrum – Park & Ride 4
Konieczność zorganizowania dodatkowego, specjalnego połączenia EURO.
Scenariusz Centrum-P&R 4 L.miejsc Pozostaje Liczba kursów Liczba autobusów
A1 49 0 49 1 1
A2 75 0 75 1 1
B1 21 0 21 1 1
B2 32 0 32 1 1
Centrum – Park & Ride 5
Liczba osób jakie moŜna przewieźć w ciągu dwóch godzin: 4008, a więc w ciągu
półtorej godziny: 3006, czyli:
80% x 3006 = 2405
Scenariusz Centrum-P&R 5 L.miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 196 2405 0
A2 296 2405 0
B1 88 2405 0
B2 133 2405 0
Obecna liczba połączeń KM jest
wystarczająca do obsługi kibiców
Centrum – Park & Ride 6
Liczba osób jakie moŜna przewieźć w ciągu dwóch godzin: 5156, a więc w ciągu
półtorej godziny: 3867, czyli:
80% x 386= 3093
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
13
Scenariusz Centrum- P&R 6 L.miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 395 3093 0
A2 596 3093 0
B1 174 3093 0
B2 263 3093 0
Obecna liczba połączeń KM jest
wystarczająca do obsługi kibiców
Centrum – Park & Ride 7
Liczba osób jakie moŜna przewieźć w ciągu dwóch godzin łącznie: 5156, więc w
ciągu półtorej godziny: 3867, czyli:
80% x 3867 = 3093
Scenariusz Centrum-P&R 7 L.miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 391 3093 0
A2 590 3093 0
B1 179 3093 0
B2 270 3093 0
Obecna liczba połączeń KM jest
wystarczająca do obsługi kibiców
Podsumowanie:
W tabelach poniŜej przedstawiono sumę wszystkich potrzebnych środków transportu
po meczu dla wariantu 1, w zestawieniu z obecnie uŜywanymi w godzinie szczytu. W
przypadku autobusów, liczby w nawiasach dotyczą wariantu b.
Tramwaje
Scenariusz
Aktualnie
wykorzystywane
tramwaje
Potrzebne
dodatkowo Suma Posiadane
A1 187 13 200 272
A2 187 13 200 272
B1 187 13 200 272
B2 187 13 200 272
Autobusy
Scenariusz
Aktualnie
wykorzystywane
autobusy
Potrzebne
dodatkowo Suma Posiadane
A1 356 59 (53) 415 328
A2 356 79 (72) 435 328
B1 356 68 (62) 424 328
B2 356 77 (71) 433 328
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
14
2. Obsługa komunikacją miejską w wariancie 2 – z czterema strefami kibica
2a. Obsługa w czasie 150-30 minut przed meczem
Przepływy dla dwóch stref kibica oparte są o obsługę komunikacyjną dla wariantu z
jedną strefą w centrum. W związku z tym nie zmienią się przepływy w relacjach centrum –
stadion oraz lotnisko – stadion. Natomiast relacja Park & Ride – centrum zostanie rozbita na
Park & ride – Fan Zone 1 i Park & Ride – Fan Zone 2. Z kolei połączenie Wrocław – centrum
dla dwóch stref jest realizowane jak dla wariantu z jedną strefą kibica, przy czym dodatkowo
wprowadzono specjalne połączenie pomiędzy strefami kibica tzn. centrum – Pola Marsowe.
Połączenie Lotnisko – Fan Zone 1 i Lotnisko – Fan Zone 2
Lotnisko – Fan Zone 2
Brak połączenia lotniska z Polami Marsowymi. Konieczność zorganizowania
specjalnego połączenia Euro.
Scenariusz Lotnisko-Fan Zone 2 L. miejsc Pozostaje Liczba
kursów Liczba autobusów
A1 395 0 395 3 3
A2 405 0 405 3 3
B1 542 0 542 4 4
B2 427 0 427 3 3
Zakładamy, Ŝe w ciągu dwóch godzin jeden autobus wykona jeden kurs.
Lotnisko – Fan Zone 1
Liczba kibiców jakich moŜemy przewieźć jest identyczna jak w przypadku wariantu z
jedną strefą kibica. Zmieniają się jednak potoki skierowane do strefy kibica w centrum.
Dlatego analogicznie do wariantu z jedną strefą otrzymujemy:
Scenariusz Lotnisko-Fan Zone 1
(a) L. miejsc Pozostaje
Liczba
kursów Liczba autobusów
A1 1186 344 842 7 3
A2 1979 344 1636 13 6
B1 1625 344 1281 10 5
B2 2087 344 1743 14 7
Podobnie, dla wariantu b:
Scenariusz Lotnisko-Fan Zone 1
(b) L. miejsc Pozostaje
Liczba
kursów Liczba autobusów
A1 1186 1964 0 0 0
A2 1979 1964 421 3 2
B1 1625 1964 203 2 1
B2 2087 1964 550 4 2
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
15
Połączenie centrum – Pola Marsowe
Przepływ pomiędzy strefami jest sumą przepływu centrum – Fan Zone 2 i Wrocław –
Fan Zone 2
Aktualnie w relacji centrum – Pola Marsowe mamy do dyspozycji następującą liczbę
połączeń:
tramwajowych – 40;
autobusowych – 8.
Obecnie kursują 3 linie tramwajowe (linie 9, 12, 17) oraz obecnie zawieszona
dodatkowa linia 21. Biorąc pod uwagę moŜliwość poprowadzenia tramwaju z częstotliwością
co 12 minut oraz biorąc pod uwagę ograniczenia energetyczne, moŜemy w ciągu dwóch
godzin poprowadzić 50 połączeń. W związku z tym dodano specjalną linię EURO w relacji
Centrum – Pola Marsowe. W takim przypadku liczba niezbędnych pociągów tramwajowych
przedstawia się następująco:
Linia 9 – 8 sztuk tramwajów
Linia 12 – 7 sztuk
Linia 17 – 10 sztuk
Linia 21 – 8 sztuk
Linia EURO – 5 sztuk
Do obsługi połączenia potrzebne będzie 38 pociągi tramwajowe, z czego obecnie
kursuje 33, a więc potrzebne są dodatkowe 5 pociągów tramwajowych.
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć tramwajem:
60% x 40 x 229 = 6875
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie autobusem:
60% x 8 x 143 = 687
Liczba osób jakie moŜna przewieźć obecnie łącznie: 7562
Scenariusz Centrum–Pola
Marsowe L. miejsc Pozostaje
Liczba
kursów
Liczba
autobusów
A1 6648 7562 0 0 0
A2 6751 7562 0 0 0
B1 7270 7562 0 0 0
B2 7710 7562 148 1 1
Połączenie Centrum – Hala Stulecia
Aktualnie w relacji centrum – Hala Stulecia mamy do dyspozycji następującą liczbę
połączeń:
tramwajowych – 40;
autobusowych – 24
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć tramwajem:
60% x 40 x 229 = 5496
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć obecnie autobusem:
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
16
60% x 24 x 143 = 2061
Liczba osób jakie moŜna przewieźć obecnie łącznie: 7557
Scenariusz Centrum–Hala
Stulecia L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 3500 7557 0
A2 3500 7557 0
B1 3500 7557 0
B2 3500 7557 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do obsługi
kibiców
Połączenie Centrum – Stadion na Oporowskiej
Aktualnie w relacji centrum – Stadion na Oporowskiej mamy do dyspozycji
następującą liczbę połączeń:
tramwajowych – 40;
autobusowych – 0
Liczba kibiców jakich moŜna przewieźć aktualnie:
60% x 40 x 229 = 5500
Scenariusz Centrum–Oporowska L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 4000 5500 0
A2 4000 5500 0
B1 4000 5500 0
B2 4000 5500 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do obsługi
kibiców
MoŜemy zauwaŜyć, Ŝe w przypadku dojazdów do strefy trzeciej i czwartej, do
obsłuŜenia potoków wystarczy tramwaj. Gdy uwzględnimy rozszerzenie ograniczeń
energetycznych na rok 2012 dla tych kierunków (odpowiednio 35 i 30 połączeń na godzinę),
otrzymamy dodatkowo duŜą rezerwę dla tych połączeń.
Połączenie Park & Ride – Fan Zone
Park & Ride 1 – Fan Zone 2
Brak aktualnych połączeń. Konieczność wprowadzenia specjalnego połączenia
autobusowego EURO.
Zakładamy, Ŝe jeden autobus w ciągu dwóch godzin zrobi jeden kurs.
Scenariusz P&R1–Fan Zone 2 L. miejsc Pozostaje Liczba
kursów Liczba autobusów
A1 1442 0 1442 11 11
A2 1479 0 1479 11 11
B1 659 0 659 5 5
B2 676 0 676 5 5
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
17
Park & Ride 1 – Fan Zone 1
Analogicznie do wariantu z jedną strefą.
Scenariusz P&R 1–Fan Zone 1 L. miejsc Pozostaje Liczba
kursów Liczba autobusów
A1 4325 344 3982 31 15
A2 7220 344 6877 53 27
B1 1976 344 1633 13 6
B2 3299 344 2956 23 11
Park & Ride 2 – Fan Zone 2
Aktualnie w relacji Park & Ride 2 – Fan Zone 2 mamy do dyspozycji następującą
liczbę połączeń:
tramwajowych – 0;
autobusowych – 8.
Liczba kibiców jakich moŜemy przewieźć aktualnie:
60% x 8 x 143 = 687 osób
Scenariusz P&R2-Fan Zone 2 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 56 687 0
A2 57 687 0
B1 24 687 0
B2 25 687 0
Obecna liczba połączeń KM jest
wystarczająca do obsługi
kibiców
Park & Ride 2 – Fan Zone 1
Analogicznie do wariantu z jedną strefą.
Scenariusz P&R 2–Fan Zone 1 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 167 3436 0
A2 279 3436 0
B1 72 3436 0
B2 121 3436 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do obsługi
kibiców
Park & Ride 3 – Fan Zone 2
Brak aktualnych połączeń. Konieczność wprowadzenia specjalnego połączenia
autobusowego EURO.
Scenariusz P&R3–Fan Zone 2 L. miejsc Pozostaje Liczba
kursów Liczba autobusów
A1 56 0 56 1 1
A2 57 0 57 1 1
B1 24 0 24 1 1
B2 25 0 25 1 1
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
18
Park & Ride 3 – Fan Zone 1
Analogicznie do wariantu z jedną strefą.
Scenariusz P&R 3–Fan Zone 1 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 167 4124 0
A2 279 4124 0
B1 72 4124 0
B2 121 4124 0
Obecna liczba połączeń KM jest
wystarczająca do obsługi kibiców
Park & Ride 4 – Fan Zone 2
Aktualnie w relacji Park & Ride 4 – Fan Zone 2 mamy do dyspozycji następującą
liczbę połączeń:
tramwajowych – 0;
autobusowych – 16.
Liczba kibiców jakich moŜemy przewieźć aktualnie:
60% x 16 x 143 = 1374
Scenariusz P&R 4–Fan Zone 2 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 12 1374 0
A2 13 1374 0
B1 5 1374 0
B2 5 1374 0
Obecna liczba połączeń KM jest
wystarczająca do obsługi kibiców
Park & Ride 4 – Fan Zone 1
Analogicznie do wariantu z jedną strefą.
Scenariusz P&R 4–Fan Zone 1 L. miejsc Pozostaje Liczba
kursów Liczba autobusów
A1 37 0 37 1 1
A2 62 0 62 1 1
B1 16 0 16 1 1
B2 27 0 27 1 1
Park & Ride 5 – Fan Zone 2
Aktualnie w relacji Park & Ride 5 – Fan Zone 2 mamy do dyspozycji następującą
liczbę połączeń:
tramwajowych – 0;
autobusowych – 4.
Liczba kibiców jakich moŜemy przewieźć aktualnie:
60% x 4 x 143 = 344
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
19
Scenariusz P&R 5 – Fan Zone 2 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 49 344 0
A2 50 344 0
B1 23 344 0
B2 23 344 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do obsługi
kibiców
Park & Ride 5 – Fan Zone 1
Analogicznie do wariantu z jedną strefą.
Scenariusz P&R 5 – Fan Zone 1 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 147 2405 0
A2 246 2405 0
B1 66 2405 0
B2 111 2405 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do obsługi
kibiców
Park & Ride 6 – Fan Zone 2
Brak aktualnych połączeń. Konieczność wprowadzenia specjalnego połączenia
autobusowego EURO.
Scenariusz P&R6 – Fan Zone 2 L. miejsc Pozostaje Liczba
kursów Liczba autobusów
A1 99 0 99 1 1
A2 101 0 101 1 1
B1 44 0 44 1 1
B2 45 0 45 1 1
Park & Ride 6 – Fan Zone 1
Analogicznie do wariantu z jedną strefą.
Scenariusz P&R 6 – Fan Zone 1 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 296 3093 0
A2 494 3093 0
B1 131 3093 0
B2 131 3093 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do obsługi
kibiców
Park & Ride 7 – Fan Zone 2
Brak aktualnych połączeń. Konieczność wprowadzenia specjalnego połączenia
autobusowego EURO.
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
20
Scenariusz P&R7 – Fan Zone 2 L. miejsc Pozostaje Liczba
kursów Liczba autobusów
A1 98 0 98 1 1
A2 100 0 100 1 1
B1 45 0 45 1 1
B2 46 0 46 1 1
P&R 7 – Fan Zone 1
Analogicznie do wariantu z jedną strefą.
Scenariusz P&R 7 – Fan Zone 1 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 293 3093 0
A2 489 3093 0
B1 134 3093 0
B2 224 3093 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do obsługi
kibiców
Podsumowanie
W tabelach poniŜej przedstawiono sumę wszystkich potrzebnych środków transportu
przed meczem dla wariantu 2, w zestawieniu z obecnie uŜywanymi w godzinie szczytu. W
przypadku autobusów, liczby w nawiasach dotyczą wariantu b.
Tramwaje
Scenariusz
Aktualnie
wykorzystywane
tramwaje
Potrzebne
dodatkowo Suma Posiadane
A1 187 18 205 272
A2 187 18 205 272
B1 187 18 205 272
B2 187 18 205 272
Autobusy
Scenariusz
Aktualnie
wykorzystywane
autobusy
Potrzebne
dodatkowo Suma Posiadane
A1 356 52 (49) 408 (405) 328
A2 356 66 (61) 422 (417) 328
B1 356 55 (50) 411 (406) 328
B2 356 62 (56) 418 (412) 328
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
21
2b. Obsługa w czasie 15-105 minut po meczu
Przepływy dla 2 stref kibica oparte są o obsługę komunikacyjną dla wariantu z jedną
strefą w centrum. W związku z tym nie zmienią się przepływy w relacjach stadion – centrum
oraz stadion - lotnisko. Natomiast relacja centrum - Park & Ride zostanie rozbita na Fan Zone
1 - Park & Ride i Fan Zone 2 - Park & Ride. Z kolei połączenie centrum – Wrocław dla
dwóch stref jest realizowane jak dla wariantu z jedną strefą kibica, przy czym dodatkowo
wprowadzono specjalne połączenie pomiędzy strefami kibica tzn. Pola Marsowe – centrum.
Połączenie Fan Zone 1 – lotnisko i Fan Zone 2 – lotnisko
Fan Zone 2 - lotnisko
Brak połączenia lotniska z Polami Marsowymi. Konieczność zorganizowania
specjalnego połączenia Euro.
Zakładamy, Ŝe w ciągu półtorej godziny jeden autobus wykona jeden kurs.
Scenariusz Fan Zone 2 - lotnisko L. miejsc Pozostaje Liczba
kursów
Liczba
autobusów
A1 593 0 593 4 4
A2 608 0 608 4 4
B1 812 0 812 6 6
B2 641 0 641 5 5
Fan Zone 1 - lotnisko
W ciągu dwóch godzin moŜemy przewieźć 573 osoby, a więc w ciągu półtorej
godziny – 429 osób, czyli: 80% x 429 = 344
Scenariusz Fan Zone 1 –
Lotnisko (a) L. miejsc Pozostaje
Liczba
kursów
Liczba
autobusów
A1 1778 344 1435 11 7
A2 2969 344 2625 19 13
B1 2437 344 2094 15 10
B2 3130 344 2786 20 14
W przypadku wariantu b:
Liczba osób jakie moŜna przewieźć koleją w ciągu dwóch godzin wynosi 1800, czyli 1350 w
ciągu półtorej godziny. Zatem liczba kibiców jakich moŜna przewieźć koleją:
95% x 1350 = 1282
W sumie z moŜliwościami autobusowymi daje nam to: 344 + 1282 = 1626 kibiców.
Scenariusz Fan Zone 1 –
Lotnisko (b) L. miejsc Pozostaje
Liczba
kursów
Liczba
autobusów
A1 1778 1626 152 1 1
A2 2969 1626 1343 10 7
B1 2437 1626 811 6 4
B2 3130 1626 1504 11 7
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
22
Połączenie Pola Marsowe – centrum
Przepływ pomiędzy strefami jest sumą przepływu Fan Zone 2 – Centrum i Fan Zone 2
– Wrocław
Liczba osób jakie moŜna przewieźć w ciągu dwóch godzin łącznie – 12603, a więc w ciągu
półtorej godziny – 9452, czyli:
80% x 9452 = 7562
Scenariusz Pola Marsowe - Centrum L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 4701 7562 0
A2 4629 7562 0
B1 5323 7562 0
B2 5588 7562 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do
obsługi kibiców
Połączenie Hala Stulecia – centrum
W ciągu dwóch godzin moŜemy przewieźć 12595 osoby, a więc w ciągu półtorej
godziny – 9446 osób, czyli:
80% x 9446 = 7557
Scenariusz Hala Stulecia-centrum L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 1500 7557 0
A2 1500 7557 0
B1 1500 7557 0
B2 1500 7557 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do
obsługi kibiców
Połączenie Oporowska – centrum
W ciągu dwóch godzin moŜemy przewieźć 10310 osoby, a więc w ciągu półtorej
godziny – 9166 osób, czyli:
80% x 9166 = 5500
Scenariusz Hala Stulecia-centrum L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 1500 5500 0
A2 1500 5500 0
B1 1500 5500 0
B2 1500 5500 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do
obsługi kibiców
Połączenie Fan Zone - Park & Ride
Fan Zone 2 – Park & Ride 1
Brak aktualnych połączeń. Konieczność wprowadzenia specjalnego połączenia
autobusowego EURO.
Zakładamy, Ŝe jeden autobus w półtorej godziny zrobi jeden kurs.
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
23
Scenariusz Fan Zone 2 - P&R1 L. miejsc Pozostaje Liczba
kursów
Liczba
autobusów
A1 1442 0 1442 11 11
A2 1479 0 1479 11 11
B1 659 0 659 5 5
B2 676 0 676 5 5
Fan Zone 1 – Park & Ride 1
Analogicznie do wariantu z jedną strefą.
Scenariusz Fan Zone 1 - P&R 1 L. miejsc Pozostaje Liczba
kursów Liczba autobusów
A1 4325 344 3982 29 20
A2 7220 344 6877 51 34
B1 1976 344 1633 12 8
B2 3299 344 2956 22 14
.
Fan Zone 2 – Park & Ride 2
W ciągu dwóch godzin moŜemy przewieźć 1145 osób, czyli w półtorej godziny – 859
czyli:
80% x 859 = 687
Scenariusz Fan Zone 2 - P&R2 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 57 687 0
A2 57 687 0
B1 25 687 0
B2 25 687 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do obsługi
kibiców
Fan Zone 1 – Park & Ride 2
Analogicznie do wariantu z jedną strefą.
Scenariusz Fan Zone 1 - P&R2 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 167 3436 0
A2 279 3436 0
B1 72 3436 0
B2 121 3436 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do obsługi
kibiców
Fan Zone 2 – Park & Ride 3
Brak aktualnych połączeń. Konieczność wprowadzenia specjalnego połączenia
autobusowego EURO.
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
24
Scenariusz Fan Zone 2 - P&R3 L. miejsc Pozostaje Liczba
kursów Liczba autobusów
A1 56 0 56 1 1
A2 57 0 57 1 1
B1 24 0 24 1 1
B2 25 0 25 1 1
Fan Zone 1 – Park & Ride 3
Analogicznie do wariantu z jedną strefą.
Scenariusz Fan Zone 1 - P&R 3 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 167 4124 0
A2 279 4124 0
B1 72 4124 0
B2 121 4124 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do obsługi
kibiców
Fan Zone 2 – Park & Ride 4
W ciągu dwóch godzin moŜemy przewieźć 2290 osób, czyli w półtorej godziny –
1718, czyli:
80% x 1718 = 1374
Scenariusz Fan Zone 2 - P&R 4 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 12 1374 0
A2 13 1374 0
B1 5 1374 0
B2 5 1374 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do obsługi
kibiców
Fan Zone 1 – Park & Ride 4
Analogicznie do wariantu z jedną strefą.
Scenariusz Fan Zone 1 - P&R 4 L. miejsc Pozostaje Liczba
kursów Liczba autobusów
A1 37 0 37 1 1
A2 62 0 62 1 1
B1 16 0 16 1 1
B2 27 0 27 1 1
Fan Zone 2 – Park & Ride 5
W ciągu dwóch godzin moŜemy przewieźć 573 osób, czyli w półtorej godziny – 429,
czyli:
80% x 429 = 344
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
25
Scenariusz Fan Zone 2 - P&R 5 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 49 344 0
A2 50 344 0
B1 22 344 0
B2 23 344 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do obsługi
kibiców
Fan Zone 1 – Park & Ride 5
Analogicznie do wariantu z jedną strefą.
Scenariusz Fan Zone 1 - P&R 5 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 147 2405 0
A2 246 2405 0
B1 66 2405 0
B2 111 2405 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do obsługi
kibiców
Fan Zone 2 – Park & Ride 6
Brak aktualnych połączeń. Konieczność wprowadzenia specjalnego połączenia
autobusowego EURO.
Scenariusz Fan Zone 2 - P&R6 L. miejsc Pozostaje Liczba
kursów
Liczba
autobusów
A1 99 0 99 1 1
A2 101 0 101 1 1
B1 44 0 44 1 1
B2 45 0 45 1 1
Fan Zone 1 – Park & Ride 6
Analogicznie do wariantu z jedną strefą.
Scenariusz Fan Zone 1 - P&R 6 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 296 3093 0
A2 494 3093 0
B1 131 3093 0
B2 218 3093 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do obsługi
kibiców
Fan Zone 2 – Park & Ride 7
Brak aktualnych połączeń. Konieczność wprowadzenia specjalnego połączenia
autobusowego EURO.
Koncepcja obsługi komunikacyjnej dla UEFA EURO 2012 we Wrocławiu
26
Scenariusz Fan Zone 2 - P&R7 L. miejsc Pozostaje Liczba
kursów
Liczba
autobusów
A1 98 0 98 1 1
A2 100 0 100 1 1
B1 45 0 45 1 1
B2 46 0 46 1 1
Fan Zone 1 – Park & Ride 7
Analogicznie do wariantu z jedną strefą.
Scenariusz Fan Zone 1 - P&R 7 L. miejsc Pozostaje Liczba autobusów
A1 293 3093 0
A2 489 3093 0
B1 134 3093 0
B2 224 3093 0
Obecna liczba połączeń KM
jest wystarczająca do obsługi
kibiców
Podsumowanie
W tabelach poniŜej przedstawiono sumę wszystkich potrzebnych środków transportu
po meczu dla wariantu 1, w zestawieniu z obecnie uŜywanymi w godzinie szczytu. W
przypadku autobusów, liczby w nawiasach dotyczą wariantu b.
Tramwaje
Scenariusz
Aktualnie
wykorzystywane
tramwaje
Potrzebne
dodatkowo Suma Posiadane
A1 187 18 205 272
A2 187 18 205 272
B1 187 18 205 272
B2 187 18 205 272
Autobusy
Scenariusz
Aktualnie
wykorzystywane
autobusy
Potrzebne
dodatkowo Suma Posiadane
A1 356 67 (61) 423 (417) 328
A2 356 87 (80) 443 (436) 328
B1 356 76 (69) 432 (425) 328
B2 356 85 (78) 441 (434) 328