Jaarverslag 2010 ROV-Utrecht
-
Upload
yard-internet -
Category
Documents
-
view
230 -
download
2
description
Transcript of Jaarverslag 2010 ROV-Utrecht
R e g i o n a a l O r g a a n V e r k e e r s v e i l i g h e i d U t r e c h t
2010Jaarverslag
Voorwoord
R O V - U T R E C H T I N 2 0 1 0
2010Jaarverslag
Voor u ligt het jaarverslag 2010 van het ROV-Utrecht, met daarin alle uitgevoerde
projecten op het gebied van verkeersveiligheid. Het jaarverslag wordt dit jaar alleen
digitaal verspreid. Wel krijgen onze doelgroepen allemaal een folder met een
samenvatting van onze activiteiten in 2010 en een verwijzing naar de website
www.rov-utrecht.nl.
Het ROV-Utrecht is het uitvoeringsorgaan van het beleid op het gebied van
verkeersveiligheid voor de provincie Utrecht en het Bestuur Regio Utrecht.
De basiselementen in dat beleid zijn: permanente verkeerseducatie voor alle
leeftijdsgroepen, gedragsbeïnvloeding en kennisontwikkeling op het gebied van
verkeersveiligheid.
In 2010 is het Dagelijks Bestuur van het ROV-Utrecht (DB ROV-Utrecht) met een
grotendeels nieuw bestuur aan de slag gegaan.
In december 2009 heeft ondergetekende de heer J. Ekkers opgevolgd als gedeputeerde.
Uit hoofde van deze functie ben ik ook voorzitter van het DB ROV-Utrecht. Door de
gemeenteraadsverkiezingen in 2010 zijn er ook andere vertegenwoordigers vanuit het
Bestuur Regio Utrecht en Regio Amersfoort.
Het streven is om de provincie verkeersveilig te maken en te houden, zodat het aantal
verkeersslachtoffers en verkeersongevallen wordt teruggedrongen. In 2010 is gestart
met een herbezinning op de samenwerking in de provincie Utrecht en de manier
waarop wij aan verkeersveiligheid werken. In 2011 zijn hier met de partners nadere
afspraken over gemaakt, zodat we op een verfrissende wijze de verkeersveiligheid
verder kunnen verbeteren.
Namens het dagelijks bestuur en de medewerkers van het ROV-Utrecht wens ik u
veel leesplezier.
J.W.R. van Lunteren
Voorzitter Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Utrecht
Inhoud
R O V - U T R E C H T I N 2 0 1 0
COLOFON
Uitgave: ROV-Utrecht
Tekst: Henk Jonkers, Lyris Communicatie
Eindredactie: ROV-Utrecht
Vormgeving: Alfred van Rossum, Utrecht
Datum: juni 2011
ROV-Utrecht
Postbus 80300
3508 TH Utrecht
Bezoekadres: Pythagoraslaan 101, Utrecht
T (030) 258 33 80
I www.rov-utrecht.nl
3
Bestuur ROV-Utrecht 4
Peuters met politiepet 5
UVL: meer dan 200 scholen bezig met verkeersveiligheidslabel 6
Verkeerseducator op school 7
Vernieuwd: Veilig door de schoolspits 7
Dode hoek raakt brugklassers 8
Kruisende meningen 9
Fietsen met je aandacht bij het verkeer 9
Power of Control 10
Landelijk bromfietsexamen vervangt bromfietscursus 11
Trials nog te weinig in actie 12
Landelijke campagnes in de provincie 13
Regionale knelpunten helder in beeld 13
30 en 60 kilometer: voorlichting en handhaving 14
Oudere automobilist frist kennis op 15
De weg op dankzij scootmobielcursus 15
Fietsinformatiedag: 37% ouderen fietst vaker 16
Langer veilig in het verkeer 17
Uitvoeringsplan centraal tijdens scholingsdag VVC’ers 18
Website belangrijk voor kennisoverdracht 18
Knooppunt Utrecht: Goed Verkeer(d) 18
Bestuur ROV-Utrecht
R O V - U T R E C H T I N 2 0 1 0
4
Sinds 2005 is het ROV-Utrecht formeel onderdeel van de provinciale organisatie.
Het ROV-Utrecht maakt deel uit van de afdeling Mobiliteit.
Het ROV-Utrecht wordt beleidsmatig aangestuurd door het Dagelijks Bestuur (DB).
In 2010 bestaat het DB uit de gedeputeerde Verkeer en Vervoer van de provincie Utrecht
de heer J.W.R. van Lunteren, de portefeuillehouder Verkeer van het Bestuur Regio
Utrecht (BRU), de heer C. van Dalen, de portefeuillehouder van de Regio Amersfoort
de heer A. Noordergraaf en het hoofd van de afdeling Verkeer en Vervoer van
Rijkswaterstaat directie Utrecht, de heer R. Splitthoff.
J.W.R. van Lunteren
C. van Dalen
A. Noordergraaf
R. Splitthoff
Kinderen van nul tot vier jaar nemen nog niet zelfstandig deel
aan het verkeer. Peuters, en zelfs baby’s, blijken het verkeer
om hen heen echter wel degelijk waar te nemen. Daarbij letten
ze er precies op hoe hun ouders zich gedragen. Zo wordt in de
eerste jaren al de basis gelegd voor het latere verkeersgedrag.
Voor ouders is het dus zaak het goede voorbeeld te geven.
Het educatieve programma JONGleren in het verkeer is
bedoeld voor peuterspeelzalen en kinderdagverblijven.
Het bestaat uit één of meerdere themaweken over verkeer
voor de kinderen en een informatiebijeenkomst voor ouders.
BLIKVELDVoor de verkeersthemaweken gebruiken de instellingen een kist
vol materialen over verkeer: posters, puzzels, een politiepet en
materialen om een verkeersparcours uit te zetten, inclusief ver-
keersborden en verkeerslichten.
De informatieavond leert ouders meer over de verkeersbeleving
van kinderen. Een film laat onder andere zien dat het blikveld van
jonge kinderen veel beperkter is dan dat van volwassenen.
Snelheden en afstanden zijn voor kinderen nog moeilijk te schat-
ten. De film weet ouders te verrassen en te raken. Ze hebben vaak
geen idee dat de verschillen zo groot zijn.
POPULAIRJONGleren wordt steeds populairder in de provincie Utrecht.
In 2010 hebben 107 peuterspeelzalen en kinderdagverblijven het
programma uitgevoerd. Dat zijn er 29 meer dan in 2009. Daarmee
wordt het doel - een jaarlijkse groei van 20 instellingen - ruimschoots
gehaald. Het aantal deelnemende gemeenten steeg van 11 naar
maar liefst 24.
EVALUATIEIn 2010 is een evaluatie gehouden van het effect van JONGleren.
Het blijkt dat het programma vooral ouders (en kinderen) bereikt
die uit zichzelf al gunstig verkeersgedrag laten zien. De verbeterin-
gen bij deze groep zijn dan ook klein. Wel weten de ouders na de
ouderavond meer over het (gebrek aan) verkeersinzicht van hun
kinderen. Met name de film draagt hieraan bij.
Een ander opvallend punt is, dat lang niet alle ouders die hun kind
met de auto naar het kinderdagverblijf brengen, hun kind aan de
veilige (stoep)kant laten uitstappen. Veel van deze ouders geven
aan daar beter op te gaan letten.
Er zijn nog heel wat jonge kinderen en ouders die moeilijker te
bereiken zijn. Een mogelijke ingang kan de Voor- en Vroegschoolse
Educatie (VVE) bieden, die gericht is op kinderen met een taal-
achterstand. VVE bereikt veel allochtone kinderen, waarvan som-
migen minder goed voorbeeldgedrag zien in het verkeer.
BURGEMEESTERJONGleren bleek ook dit jaar weer een dankbaar onderwerp voor
publiciteit in de media. In tien gemeenten waar het programma
voor het eerst werd aangeboden, vond een feestelijke opening
door de wethouder of zelfs de burgemeester plaats. In alle geval-
len waren vertegenwoordigers van lokale of regionale media aan-
wezig.
R O V - U T R E C H T I N 2 0 1 0
Peuters met politiepet
5
Goed verkeersonderwijs, een verkeersveilige schoolomgeving
én betrokkenheid van ouders. Dat zijn pijlers van het Utrechts
VerkeersveiligheidsLabel (UVL). Het aantal basisscholen in de
provincie Utrecht dat het Label heeft behaald, groeit gestaag.
Scholen die het UVL willen behalen, kunnen rekenen op hulp
van het ROV-Utrecht. Ze krijgen o.a. ondersteuning via
advies, een pakket met praktijklessen en de materialen om
gedurende drie weken een themaweek over verkeer op school te
organiseren.
Aan welke criteria moeten scholen voldoen om het UVL in de wacht
te slepen? Ze moeten:
• in alle groepen theoretische verkeerslessen geven
• regelmatig tijd besteden aan praktische verkeerslessen
• ouders actief betrekken bij verkeersactiviteiten
• inzet tonen om de verkeersveiligheid in de schoolomgeving en
op school-thuisroutes te verbeteren
• verkeerseducatie en verkeersveiligheid verankeren in het
schoolbeleid.
Eind 2010 waren meer dan 200 scholen in de provincie Utrecht
bezig met het behalen van het Label. 143 basisscholen waren toen
in het bezit van het
Label, een stijging
van 21 ten opzichte
van het jaar ervoor.
Het verkeersveilig-
heidskeurmerk voor
basisscholen bestaat
ook in andere pro-
vincies. Iedere twee
jaar krijgt een UVL-
school bezoek van
een adviseur om te
toetsen of de school
nog voldoende actief is op het gebied van verkeer en verkeerson-
derwijs en dus aan de criteria voldoet.
GEMEENTENNaast scholen zijn ook gemeenten erg belangrijk bij het creëren
van een veilige schoolomgeving. UVL-gemeenten werken samen
met scholen, politie en afdelingen van Veilig Verkeer Nederland.
Ook ondersteunen ze scholen gericht bij de verkeersveiligheid in
de schoolomgeving.
OUDERSBetrokkenheid van ouders is ook een pijler van het UVL. Dat kan
bijvoorbeeld door kinderen niet of minder vaak met de auto naar
school te brengen. Maar ook door te helpen bij het praktisch ver-
keersexamen of verkeersprojecten op school.
UVL: meer dan 200 scholenbezig met verkeersveiligheids-label
NIEUWE OPZET
In 2010 is gestart met de nieuwe opzet van het UVL. HetActieplan UVL staat daarin centraal. In een Actieplan staatprecies omschreven welke stappen de school gaat nemenom het UVL in de wacht te slepen.
UVL-ADVISEUR
Het vernieuwde traject voor het behalen van een UVL is als volgt:
zodra een school zich aanmeldt om het UVL te behalen, komt er een
adviseur langs die voorlichting geeft, de criteria bespreekt en helpt
bij het maken van een Actieplan. De school ontvangt ook het UVL-
startpakket en stelt zelf een verkeerswerkgroep samen. Vervolgens
werken adviseur en school samen het Actieplan UVL uit.
Heeft een school eenmaal een Actieplan, dan kunnen scholen die
nog geen actuele verkeersmethode gebruiken, er een aanschaffen
via het ROV-Utrecht, tegen 25% van de aanschafprijs. Bekende ver-
keersmethoden zijn Wegwijs of Wijzer door het verkeer. Daarnaast
kan de school gebruikmaken van het praktische verkeersproject het
Groot VerkeersMysteriespel.
STREETWISE
Scholen die al wel een actuele verkeersmethode gebruiken, kunnen
via het ROV-Utrecht een praktisch verkeersproject kiezen.
Bijvoorbeeld Streetwise van de ANWB, waarin onder meer met elek-
trische auto’s, zebrapaden, en verkeerslichten de praktijk zoveel
mogelijk wordt nagebootst. Of toegangskaartjes voor een bezoek
aan de Utrechtse Verkeerstuin waarbij in een levensecht ingerichte
tuin de verkeerspraktijk kan worden geoefend.
R O V - U T R E C H T I N 2 0 1 0
6
De twee boekjes
van het ROV-
Utrecht uit 2003:
‘De schoolspits’
en ‘Spitsuur rond
de school’ zijn
samengevoegd tot
één nieuwe uitga-
ve: ‘Veilig door de
schoolspits’.
Veilig door de schoolspits’ staat boordevol nuttige informatie,
tips en voorbeelden om het verkeer rondom de basisschool
veiliger te maken. De uitgave is bedoeld voor verkeersou-
ders van scholen in heel Nederland. Scholen die in de provincie
Utrecht bezig zijn met het Utrechts VerkeersveiligheidsLabel krijgen
het boekje automatisch gratis toegestuurd. Verkeersouders van
alle overige scholen kunnen het boekje tegen een gereduceerd
tarief bestellen.
Vernieuwd: Veilig door de schoolspits
DIGITALE BIJDRAGESamen met het nieuwe boekje is ook de website van het ROV-Utrecht
(www.rov-utrecht.nl/schoolspits) aangepast. Naast de mogelijkheid
een digitale versie van het boekje ‘Veilig door de schoolspits’ te
downloaden of om een gedrukte versie te bestellen, staan op de
website ook praktijkvoorbeelden van verkeersveilige situaties waar-
voor geen plek meer was in het gedrukte exemplaar. Tevens is daar
ruimte gereserveerd voor nieuwe voorbeelden die ouders en anderen
kunnen aanleveren. Daarnaast staan er veel links naar verkeers-
organisaties. Dat maakt de website van het ROV-Utrecht tot een
actuele bron van informatie voor scholen, ouders en andere instanties.
SAMENWERKINGHet nieuwe boekje legt de nadruk op samenwerking tussen scho-
len en instanties als de gemeente, politie, Veilig Verkeer Nederland
of de Fietsersbond. Door het goed onderhouden van contacten met
dergelijke organisaties ontstaat een sfeer waarin makkelijker zaken
van de grond komen. Bovendien kunnen scholen gebruik maken
van de kennis en het advies van deskundigen.
Ook binnen de school is samenwerking belangrijk, bijvoorbeeld
tussen verkeersouders en het team. Ook het belang van betrokken-
heid van directie, team en medezeggenschap is niet te onderschatten.
VOORBEELDENIn het boekje ‘Veilig door de schoolspits’ en op de website staan
voorbeelden van scholen die maatregelen hebben getroffen om de
verkeersveiligheid te verhogen. Een kleine greep uit de collectie:
• een project over de school-thuisroute
• inrichting van schoolzones met opvallende verkeersmarkeringen
• het houden van verkeerstellingen en -enquêtes (evt. door de
kinderen)
• organisatie van avonden voor verkeersouders
• brigadiers die helpen met oversteken.
R O V - U T R E C H T I N 2 0 1 0
‘i
Scholen die zich inzetten om het UVL (Utrechts Verkeers-
veiligheidsLabel) te behalen, konden de afgelopen jaren
meedoen aan de pilot verkeerseducator. Professionele
verkeerseducatoren gaven verkeersonderwijs en brachten
hun kennis en ervaring over op de leerkrachten.
De pilot startte in het schooljaar 2008/2009 en loopt tot de
zomervakantie van 2011. In 2010 was op het geplande aan-
tal van 12 scholen in de provincie een verkeerseducator
actief, verdeeld over de gemeenten Utrecht, Veenendaal, Maarssen
en Amersfoort.
In 2010 werd de pilot ook geëvalueerd. De beoordeling van de ver-
keerseducatoren en ook die van de praktische verkeerslessen en
de materialen die ze gebruiken is zeer positief. Omdat de verkeer-
seducatoren nog op de meeste scholen actief zijn, was nog niet
duidelijk of de scholen de praktijklessen zelf oppakken en de doel-
stelling van overdracht van kennis en vaardigheden naar de docen-
ten is geslaagd.
Verkeerseducator op school
DRAAGVLAKDaarnaast, zo bleek uit de evaluatie, zou het handig zijn als de ver-
keerseducatoren hun taken verder zouden uitbreiden. Het gaat niet
alleen om kennisoverdracht, maar ook om draagvlak bij leerkrach-
ten, de organisatie van de lessen op school en de introductie en
evaluatie van de verkeerseducator.
HOE VERDERDe kosten van de inzet van de verkeerseducator zijn hoog. De
vraag is daarom: hoe nu verder? De komende jaren zal duidelijk
worden of de professionele verkeerseducatie een goede én betaal-
bare plek kan krijgen binnen het verkeersonderwijs op basisscholen.
UVLHoewel de verkeerseducator formeel geen onderdeel vormt van het
UVL, vonden veel scholen dit onderdeel de meeste toegevoegde
waarde leveren. Dit oordeel zegt veel over de hoge kwaliteit van
verkeersonderwijs die de verkeerseducatoren konden bieden.
7
In het voortgezet onderwijs wordt
nog steeds weinig aandacht
besteed aan verkeerseducatie.
In tegenstelling tot het basis-
onderwijs is verkeerseducatie in
het middelbaar onderwijs geen
verplicht onderdeel. Scholieren
en hun ouders denken vaak dat
ze inmiddels vaardig genoeg zijn
in het verkeer. Terwijl zeker de
12- tot 16-jarigen heel kwetsbaar
zijn.
Daarom wil het ROV-Utrecht middelbare scholieren de geva-
ren in het verkeer laten zien en de invloed van hun eigen
gedrag daarop. Te beginnen in de brugklas. Sinds enkele
jaren geven gastdocenten van Veilig Verkeer Nederland (VVN) drie
lessen in het project Verkeerseducatie Jongeren.
DE LESSEN VERKEERSEDUCATIE JONGERENDe eerste les heet ‘Verkeerslokaal’, en bestaat uit een quiz over
verkeersregels. Daarin zitten foto’s en filmpjes van lokale, herken-
bare verkeerssituaties. Jongeren zijn erg betrokken bij die voor-
beelden omdat ze er vaak dagelijks langskomen.
‘Fietsen voor je leven’ is een film die centraal staat tijdens de twee-
de les. In de film krijgen een paar jongeren een verkeersongeval.
Daarna vindt in de groep een discussie plaats over wat ze hebben
gezien en over de gevaren in het verkeer.
Voor de derde les staat een grote vrachtauto klaar. Dat trekt uiter-
aard de aandacht van de brugklassers. De jongeren krijgen bij de
vrachtauto uitleg over de gevaren van de dode hoek, het zicht van-
uit de vrachtauto en hoe je daar als fietser het best op kunt inspelen.
Dode hoek raakt brugklassers
RESULTAAT 2010In 2010 zijn de doelstellingen van Verkeerseducatie Jongeren vrij-
wel gehaald. In totaal deden 268 groepen mee met de lessen, ver-
deeld over 36 scholen in 14 gemeenten. VVN had soms moeite met
het inplannen van de lessen, vanwege het drukke programma op
scholen.
VERSPREIDDe drie lessen vonden tot op heden plaats op één dag. In de toe-
komst wil het ROV-Utrecht samen met scholen en VVN bekijken of
de lessen meer verspreid over het jaar kunnen plaatsvinden. Door
meerdere momenten van verkeerseducatie gedurende het jaar te
plannen, is de verwachting dat het effect van de afzonderlijke les-
sen groter zal zijn.
R O V - U T R E C H T I N 2 0 1 0
8
Docenten van de Fietsersbond gaven in 2010 in de onderbouw
van het voortgezet onderwijs een fietsvaardigheidstraining
speciaal voor jongeren. Doel van de training is om jongeren
bewust te maken van hun eigen verkeersgedrag en van
gevaarlijke situaties in het verkeer.
In 2009 was de Fietsvaardigheidstraining nog een pilot. Het doel
voor 2010 was om op vijf scholen in vijf gemeenten de training
aan te bieden. Doordat de Fietsersbond pas in mei kon beginnen
met acquisitie is het aantal scholen op drie blijven steken. Wel zijn
14 lessen gegeven, dat is meer dan de doelstelling.
Fietsen met je aandacht bijhet verkeer
DRIE LESSENDe inhoud van de lessen is verder
verbeterd. Deze sluit nu beter
aan op de belevingswereld van
jongeren. De Fietsvaardigheids-
training bestaat uit drie lesonder-
werpen die nu nog op één dag
worden gegeven. In de toekomst
is het de bedoeling de lessen
meer te verspreiden over het jaar.
In de eerste les staat de fietsroute
van huis naar school centraal.
Leerlingen brengen hun route
digitaal in kaart en geven de las-
tige punten in het verkeer aan.
Deze worden daarna ook klassi-
kaal besproken.
In een tweede les volgt de
inspectie van de eigen fietsen van
de leerlingen. Hoe is het met de
verlichting, de banden of de remmen? Medewerkers van de
Fietsersbond geven de leerlingen tips ter verbetering. Leerlingen
controleren elkaars fiets.
Tijdens de derde les staat het groepsfietsen centraal. De leerlingen
worden bewust gemaakt van groepsregels bij het fietsen. Wat doe
je bijvoorbeeld als je in een groep een verkeerslicht passeert dat
halverwege het oversteken van de groep op rood springt?
De leerlingen rijden daarna over een behendigheidsparcours om
hun vaardigheden bij het groepsfietsen te testen. Tot slot volgt,
mits het organisatorisch mogelijk is, een groepsrit over de openba-
re weg. Bij die rit bleek in de praktijk dat de groep jongeren niet te
groot moet zijn om de veiligheid te garanderen. Een groep van
ongeveer 10 jongeren lijkt een goed uitgangspunt. Bij elke groep
moeten minimaal twee begeleiders meefietsen.
R O V - U T R E C H T I N 2 0 1 0
Een decor van verkeerslichten, verkeersborden en fietspaden.
Twee groepen jongeren fanatiek met elkaar in debat over
heikele situaties in het verkeer. Een deskundige jury
beoordeelt de debatvaardigheid en de inzet van de groepen.
Zo ziet in het kort een sessie van Kruispunt eruit.
Kruispunt is een project voor de bovenbouw van het voort-
gezet onderwijs. Met behulp van prikkelende stellingen als
‘Meisjes maken meer fouten in het verkeer dan jongens’
discussiëren jongeren met elkaar in een Lagerhuis-achtige setting.
Ook worden filmpjes gebruikt van herkenbare verkeerssituaties.
VOOR EN TEGENAan Kruispunt doen meestal drie of vier klassen tegelijk mee. Er is
een groep jongeren vóór de stelling, een groep tegen en een groep
publiek, die vooraf en achteraf haar mening geeft.
Kruisende meningen
Deze publieksgroep kan ook via blauwe en rode kaarten aangeven
of ze het eens zijn met de stelling. De debaters kunnen zo zien of
ze het publiek hebben kunnen overtuigen.
Ook is er een jury bij het debat, die haar oordeel geeft. In de jury
zit soms een wethouder van de gemeente en meestal iemand van
de politie.
Onderwerpen die de revue passeren zijn bijvoorbeeld: opgevoerde
brommers, drank of drugs in het verkeer of zonder helm op een
brommer rijden. Een debatsessie duurt anderhalf uur, meestal zijn
er drie debatronden. De organisatie is in handen van TeamAlert,
een verkeersveiligheidsorganisatie voor en door jongeren.
DOEL GEHAALDDe Kruispuntsessies zijn in 2010 met succes uitgevoerd. Scholieren
deden enthousiast mee en het gestelde doel is gehaald: vijf keer
drie sessies op vijf scholen in vijf verschillende gemeenten. Het
ROV-Utrecht bekijkt de mogelijkheden om in de toekomst meer ver-
keersprojecten van TeamAlert op middelbare scholen aan te bieden.
9
R O V - U T R E C H T I N 2 0 1 0
Verkeerseducatie op een bijzondere manier: dat is Power of
Control. Wie snel agressief reageert in het dagelijks leven,
zal waarschijnlijk ook agressiever aan het verkeer deelnemen.
Kinderen die niet voor zichzelf durven op te komen, vertonen
ook in het verkeer twijfelend gedrag, dat ook gevaarlijk kan
zijn. En wie stevig in zijn schoenen staat, beweegt zich ook
met meer zelfvertrouwen door het verkeer.
Power of Control leert jongeren meer over hun eigen gedrag.
Het idee is: maak contact met jezelf en met je omgeving,
wees bewust van wat er in je omgeving gebeurt. Dan pas
kun je opkomen voor jezelf, dan ben je weerbaar. Een thema als
verkeer heeft als voordeel dat het herkenbaar en concreet is voor
jongeren.
LEEFTIJDSGROEPENDe training bestaat uit 8 tot 14 lessen. Op de deelnemende scholen
krijgen verschillende leeftijdsgroepen les. De eerste vier lessen zijn
algemene weerbaarheidslessen met een knipoog naar verkeersvei-
ligheid. Jongeren leren door fysieke en mentale oefeningen, zoals
een rollenspel of balspel om te gaan met prikkels uit hun omgeving.
Vanaf de vijfde les gaat de training meer in op verkeerssituaties.
De centrale boodschap in de training is: ‘Ken jezelf’. Dus: weet
waar je door wordt beïnvloed en wat werkelijk waarde heeft.
Daardoor leren jongeren hun eigen gedrag beter in te schatten, ook
in het verkeer. Ze worden bijvoorbeeld uitgedaagd om voor zichzelf
op te komen of ze leren hun grenzen kennen.
BROMMER UITLENENEen voorbeeld van een rollenspel: Een van de spelers heeft zijn
brommerrijbewijs gehaald. Hij heeft van zijn ouders een brommer
gekregen. Daarbij sprak hij af dat hij de brommer niet uitleent aan
vrienden die geen brommerrijbewijs hebben. De andere speler is
een goede vriend zónder brommerrijbewijs die alles in het werk
moet stellen om de brommer toch te lenen.
De regels van het rollenspel zijn: verbaal mogen de deelnemers
alles in het werk stellen, behalve schelden of vloeken. Fysieke
overtuiging is ook verboden. Jongeren leven zich doorgaans sterk
in in de rol die ze mogen spelen. Ze voelen in hun lijf hoe het is om
oprecht nee te zeggen. Smoesjes prikt de tegenstander bijvoor-
beeld meteen door.
PROEFPower of Control is nog in de proeffase en is in de provincie Utrecht
op één school gegeven in 2010. De training wordt ook in
Gelderland en Limburg aangeboden.
Uit een procesevaluatie, uitgevoerd door onderzoeksinstituut ITS
in Nijmegen blijkt onder meer dat van het programma op termijn
positieve effecten te verwachten zijn. Daarbij zijn wel enkele verbe-
teringen mogelijk. Zo vraagt het ontwikkelen van een nieuw pro-
gramma als Power of Control veel investering en maatwerk per
school.
Een grotere rol voor docenten kan mogelijk helpen bij een betere
inbedding in het schoolprogramma. De training Power of Control
heeft zeker mogelijkheden volgens het ITS.
Power of Control
10
Jongeren konden op vrijwillige basis via het ROV-Utrecht deze
cursus met praktijklessen volgen. Daarmee heeft het ROV-Utrecht
de aansluiting tussen bromfietstheorie en praktijk verzorgd. Het
nieuwe rijbewijs AM maakte op 1 maart 2010 de bromfietscursussen
overbodig.
TERUGBLIKAlle rijscholen in de provincie Utrecht zijn in het verleden benaderd
met de vraag om de bromfietscursus voor het ROV-Utrecht uit te
voeren. Vier rijscholen hebben daarvoor hun belangstelling
getoond. 16 gemeenten in de provincie Utrecht werkten mee aan
de bromfietscursus.
In de laatste periode van de bromfietscursus, van januari 2009 tot
maart 2010, zijn maar liefst 8264 mogelijke cursisten aangeschre-
ven. Van die potentiële kandidaten hebben zich 1460 jongeren bij
de rijscholen ingeschreven om de bromfietscursus te volgen.
88% AFGERONDDoor de strenge winterperiode eind 2009 werden veel cursusdagen
uitgesteld. Daarnaast was er veel onduidelijkheid over het moment
van invoering van het nieuwe bromfietsrijbewijs. Desondanks heb-
ben 1253 cursisten de bromfietscursus volledig afgerond. Dat is
een percentage van 88 %.
De vier rijscholen, Verkeers Instructie Centrum Kees Eimers,
Verkeersschool Moerkerk, Autorijschool Vermeer en Verkeers-
opleidingen Soesterberg hebben daarmee een fantastische presta-
tie geleverd.
Landelijk bromfietsexamen vervangt bromfietscursus
Jongeren die op een bromfiets willen rijden, zijn vanaf 1 maart 2010 verplicht niet alleen een theoriecertificaat
te halen, maar ook een praktijkexamen af te leggen. Het ROV-Utrecht organiseerde samen met 16 gemeenten
tot die datum bromfietscursussen inclusief praktijklessen.
R O V - U T R E C H T I N 2 0 1 0
11
De eendaagse cursus Trials om jonge automobilisten van
18 tot 25 jaar bewust te maken van hun rijgedrag sloeg in
2010 nog niet echt aan in de provincie Utrecht.
Trials is voor jonge, beginnende automobilisten. In de eerste
periode na het behalen van het rijbewijs denken jongeren
vaak dat ze kunnen rijden en zijn ze vaak overmoedig. Hun
geringe rij-ervaring, gecombineerd met stoer rijgedrag en soms
het gebruik van alcohol of drugs zijn belangrijke oorzaken voor
het hoge ongevallenpercentage onder de doelgroep. Het ROV-
Utrecht wil jongeren met Trials deze risico’s laten ervaren en hen
zo bewust maken van hun rijgedrag.
AANTAL DEELNEMERSIn 2010 was het doel 500 deelnemers te trekken in de provincie
Utrecht. In de praktijk hebben slechts 81 deelnemers een Trials
cursus gevolgd. Dit aantal moet omhoog.
Het ROV-Utrecht heeft zich in 2010 ingespannen om het aantal
deelnemers te verhogen. Dat gebeurde onder meer via adverten-
ties op websites, folders en radiospots, maar misschien teveel
gericht op de stedelijke gebieden waar relatief weinig jonge auto-
bezitters zitten.
Trials nog te weinig in actie
ANDERE PROVINCIESIn sommige andere provincies is de cursus wel een succes, met
honderden deelnemers per provincie. Daarbij moet worden ver-
meld dat er in die gebieden meer jongeren aangewezen zijn op
eigen vervoer. Ook de samenwerking met een verzekeringsmaat-
schappij trekt in b.v. de provincie Zeeland veel deelnemers.
Op dat laatste is de hoop in Utrecht nu ook gevestigd. In 2011
probeert het ROV-Utrecht het nog één keer met Trials. Dan wil het
ROV-Utrecht samen met een grote verzekeringsmaatschappij én
een grote bank de Trialscursus aanbieden.
12
R O V - U T R E C H T I N 2 0 1 0
Landelijke campagnes in de provincie
Waar kunnen wegbeheerders in de provincie Utrecht zich het
beste op richten als ze de verkeersveiligheid willen verbete-
ren? De Provinciale Aanpak Utrechtse Knelpunten laat voor
zeven groepen zien waar en welke maatregelen het meest effi-
ciënt zijn.
In 2010 is gestart met een herbezinning op de aanpak en
de samenwerking van verkeersonveiligheid in de provincie.
Een belangrijk onderdeel van de nieuwe aanpak is het
project PAUK. Het ROV-Utrecht gaf samen met Rijkswaterstaat,
het Bestuur Regio Utrecht en de provincie Utrecht opdracht
aan bureau Oranjewoud om de belangrijkste knelpunten op
de Utrechtse wegen in kaart te brengen.
Het resultaat bestaat uit zeven focusgroepen. Binnen een focus-
groep wordt een keuze gemaakt voor de meest efficiënte een kans-
rijke maatregelen.
DE FOCUSGROEPEN ZIJN:• alcohol
• voorrang/doorgang binnen de bebouwde kom
• leeftijdsgroep 12-17 jaar
Regionale knelpunten helderin beeld
• kruispunten binnen de bebouwde kom, 50 km/uur
• motorfietsongevallen enkelstrooks rijkswegen
• bromfietsongevallen van 16-17, 18-24 en 60+ jarigen
• vrachtauto-ongevallen.
MAATREGELENVoor bijvoorbeeld de groep ‘Kruispunten binnen de bebouwde
kom’ zijn vervolgens tien mogelijke maatregelen opgenomen.
De eerste vijf hiervan zijn:
• verbeteren veiligheid school-thuisroutes
• aanbrengen van fietsopstelplaatsen bij verkeerslichten
• aanleg rotonde
• plaatsen handhavingscamera’s
• aanbrengen van plateaus op kruispunten.
HOE PAUK TE GEBRUIKEN?Als wegbeheerders een onveilige situatie in hun gebied signaleren,
kunnen zij zich via PAUK eenvoudig en snel informeren over de
mogelijk te nemen maatregelen. Aandacht voor de focusgroepen
geeft de grootste kans op verbetering van de verkeersveiligheid.
De maatregelen in PAUK zijn gerangschikt op kansrijkheid. Ook vin-
den wegbeheerders doorverwijzingen naar diverse (digitale) infor-
matiebronnen, zoals publicaties van kennisinstituten of educatie-
programma’s.
Een paar weken voordat een landelijke verkeerscampagne
start, kan het ROV-Utrecht de materialen bestellen via het
ministerie van Infrastructuur en Milieu. De belangrijkste
afnemers zijn gemeenten, maar voor de fietsverlichtingscampagne
worden de materialen ook naar scholen en bibliotheken verstuurd.
In 2010 heeft het ROV-Utrecht ook advertentietijd ingekocht bij
Radio M en RTV-Utrecht.
VERSPREIDINGGemeenten zorgen ervoor dat de posters op straat worden opge-
hangen of de folders worden neergelegd bij de gemeentebalie.
Scholen hangen de posters op in hun eigen gebouw en verspreiden
de folders onder leerlingen. Sommige scholen organiseren eigen
activiteiten rond de Fietsverlichtingscampagne. Ze houden bijvoor-
beeld controleacties om de fietsverlichting van hun eigen scholie-
ren na te lopen.
BOBDe BOB-campagne, een van de bekendste ver-
keers-campagnes, wijst ieder jaar op de gevaren
van de combinatie alcohol en verkeer. De alcohol-
controles door de politie gaan echter het hele jaar
door. Ook in 2010 hebben de Fris!teams van de
Responsible Young Drivers (RYD) in opdracht van
het ROV-Utrecht de politie geassisteerd tijdens de
controles. Ze belonen automobilisten die kunnen
aantonen geen alcohol te hebben gedronken.
Veel bestuurders reageren heel positief op de jongeren van het
Fris!team. Vanwege hun grote inzet en positieve ervaringen heeft het
ROV-Utrecht besloten het contract met Responsible Young Drivers te
verlengen tot en met 2012. RYD is actief in veel Europese landen en
probeert jonge automobilisten te bewegen tot veilig weggedrag.
De meeste landelijke verkeerscampagnes keren ieder jaar
terug, vaak rond dezelfde periode. Denk aan ‘Fiets verlicht’,
‘Hou je aan de snelheidslimiet’ of de ‘BOB campagne’.
Het ROV-Utrecht verzorgde ook in 2010 de distributie van
de voorlichtingsmaterialen in de provincie.
13
R O V - U T R E C H T I N 2 0 1 0
VEILIG THUISKOMEN HEB JE ZELF IN DE HANDVEILLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGGG TTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTTHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUU
100 %
0 % op
Het ROV-Utrecht biedt een volledig doe-het-zelf pakket aan
waarmee gemeenten voorlichting kunnen geven. Motto van
dit materiaal is: denk aan ons. Zo zijn er posters voor het
raam, stickers voor op de kliko of spandoeken voor over de weg
om de maximum snelheden onder de aandacht te brengen.
De voorlichting begint meestal met een bewonersavond. Daar kun-
nen aanwonenden van een 30-km of 60-km weg samen met o.a.
politie, gemeente, ROV-Utrecht en Veilig Verkeer Nederland praten
over maatregelen om de eigen straat veiliger te maken. In een
30 en 60 kilometer: voorlichting en handhaving
woonwijk valt te denken aan wegversmallingen, drempels of het
duidelijk aangeven van een 30-km zone.
HANDHAVINGVaak wordt voorlichting gecombineerd met handhaving. De politie
controleert dan gedurende drie maanden de snelheid op deze
wegen. In de eerste week deelt men waarschuwingen uit. Daarna
volgen een week lang boetes. Na een paar weken herhalen deze
acties zich. Ook na de drie maanden controleert de politie nog
regelmatig. Het is gebleken dat veel automobilisten, na aanvanke-
lijke verbetering, toch snel weer in hun oude, te snelle rijgedrag
terugvallen.
In 2010 heeft het ROV-Utrecht samen met andere partners voorlich-
ting en handhaving gecombineerd in Wilnis en Houten en op de
provinciale weg N198 tussen Harmelen en De Meern (de Utrechtse-
straatweg). In Wilnis en Houten was er een actie zowel op een
30-km als een 60-km traject. Ook zijn twee bewonersavonden
georganiseerd, in Doorn en Zeist, zonder dat er handhaving plaats-
vond.
TSV TEAMIn principe handhaaft de politie niet in 30-km en 60-kmgebieden. De fysieke verkeersmaatregelen moeten hetwerk doen, zo is de gedachte. In de praktijk zijn de maat-regelen vaak nog niet af of onvoldoende. Daardoor rijdenveel bestuurders te hard. Er ontstaat zo een ‘subjectiefgevoel van verkeersonveiligheid’ bij bewoners. Zij kunnendit melden bij de gemeente die het doorgeven aan hetTeam Subjectieve Verkeersonveiligheid (TSV) van de politie.Dit team komt ook in actie bij de handhaving in dezegebieden. Voorwaarde voor handhaving door dit team iswel dat de gemeente financiën beschikbaar stelt voorinfrastructurele maatregelen.
R O V - U T R E C H T I N 2 0 1 0
BASISSCHOOLLeerlingen van basisschool De Boogerd aan de Beusichemse-weg in Houten mochten het verkeershandhavingsteam eenhandje helpen. Ze maten de snelheid van passanten metde lasergun en hielpen mee met het uitdelen van foldersaan automobilisten. De school organiseerde tijdens de ver-keersactie ook extra activiteiten, zoals een verkeersquiz voorde leerlingen en ouders. Bovendien ontwierpen leerlingeneen uniek verkeersbord dat langs de weg is geplaatst.
Dertig kilometer per uur in een woonwijk en zestig op een weg buiten de bebouwde kom zijn snelheden die de veiligheid van
bewoners van deze wegen bevorderen. Hoe kunnen gemeenten zorgen dat er niet te hard wordt gereden?
14
Nieuwe verkeersregels, een test van ogen en reactiesnelheid
én een praktijkles in de eigen auto. Dat is in het kort de
BROEM-cursus, een bekend begrip onder ouderen.
In 2010 namen bijna 800 seniore automobilisten in de provincie
Utrecht deel aan een BROEM-cursus. Zij deden dat in 18 ver-
schillende gemeenten. Het aantal deelnemers bleef daarmee
ongeveer gelijk vergeleken met 2009.
Veel ouderen haalden hun rijbewijs tientallen jaren geleden. Toen
het verkeer nog heel anders was, de regels nog verschilden en ook
het tempo in het verkeer minder hoog lag. Voor hen is het prettig
te weten of hun kennis op peil is en hoe zij presteren in het huidige
verkeer. Dat is precies wat in de BROEM-cursus aan bod komt.
UITBREIDENHet was aanvankelijk de bedoeling de BROEM-cursus in 2010 uit te
breiden met extra mogelijkheden. Bijvoorbeeld met een gehoortest,
een presentatie van een apotheker over medicijngebruik in het ver-
keer of informatie over Het Nieuwe Rijden.
Deze opties stuitten echter op enkele praktische bezwaren. Door
de verlengde duur van een BROEM-cursus konden niet meer twee
cursussen op één dag worden gegeven. Vandaar dat de BROEM-
cursus vooralsnog precies een halve dag zal duren.
Oudere automobilist frist kennis op
R O V - U T R E C H T I N 2 0 1 0
Tijdens de eendaagse cursus kunnen scootmobielbezitters
hun kennis van de verkeersregels bijspijkeren en hun rijvaar-
digheid verbeteren. In een theorieles leren de deelnemers
welke positie een scootmobiel inneemt in het verkeer en welke ver-
keersregels gelden. Op een speciaal parcours leren ze manoeuvre-
ren, de stoep op- en afrijden, achteruit rijden en inparkeren. Ook
maken de deelnemers een rit over de openbare weg.
Op de meeste cursuslocaties is ook de leverancier van deze voer-
tuigen aanwezig, met een onderhoudsbus en een monteur. Tijdens
De weg op dankzij scootmobielcursus
een rustig moment in de cursus beantwoorden zij vragen van deel-
nemers en verrichten kleine reparaties.
ZELFVERTROUWENDeelnemers geven aan dat ze door de cursus meer zelfvertrouwen
hebben gekregen in het verkeer. De cursus geeft sommige mensen
net een extra zetje om hun scootmobiel voortaan wél te gaan
gebruiken.
GEMEENTEN POSITIEFIn 2010 is de cursus 21 maal gegeven
in 15 gemeenten. In totaal deden
344 mensen mee. Daarmee is het
doel van 375 deelnemers bijna
gehaald. Gemeenten zijn positief
over het houden van een scoot-
mobielcursus. In zeven gemeenten
is de cursus - ondanks veel inspan-
ningen - uiteindelijk niet doorgegaan.
Redenen hiervoor waren o.a. ziekte
van medewerkers of een gebrek aan
aanmeldingen. Het succes per
gemeente is ook afhankelijk van de
inzet van de ouderenbonden, die de
cursus mede organiseren.
Er zijn naar schatting 200.000 scootmobielen in Nederland.
Dat aantal groeit nog altijd. Nieuwe bezitters krijgen bij
aflevering van hun voertuig niet altijd voldoende instructie
over de bediening, laat staan over veilige deelname aan het
verkeer. Heel wat mensen gebruiken hun scootmobiel dan
ook niet, of niet veilig. De Scootmobielcursus biedt uit-
komst.
15
R O V - U T R E C H T I N 2 0 1 0
Ouderen zijn vaker dan gemiddeld betrokken bij een fietsongeluk.
Veel van deze ongevallen zijn eenzijdig, dus zonder dat andere
weggebruikers erbij betrokken zijn. Die ongevallen kunnen te
maken hebben met het afnemen van het evenwicht, de reactie-
snelheid of het minder goed kunnen overzien van complexe
verkeerssituaties.
De Fietsinformatiedag, bedoeld voor 60 plussers, wil senioren
meer inzicht geven in de eigen fietsvaardigheid en deze -
waar mogelijk - vergroten. Deelnemers worden onder meer
bijgepraat over veranderde verkeersregels en ingewikkelde situaties
in het verkeer. De eigen fiets wordt gekeurd door een fietsenmaker.
Er vindt een gehoortest en een ogentest plaats en ook de reactie-
snelheid wordt onder de loep genomen.
PARCOURSDe dag biedt nog meer: op een fietsparcours testen de ouderen
hun vaardigheden: achterom kijken, evenwicht bewaren, bochten
maken, afstappen en weer opstappen. Een fietstocht over de weg
maakt ook deel uit van het programma. Tot slot bespreekt men
onderling gevaarlijke verkeerssituaties in de gemeente. Dat gebeurt
in aanwezigheid van een verkeersambtenaar, iemand van de politie
en/of een vrijwilliger van de lokale afdeling van de Fietsersbond.
VAKER FIETSENEen evaluatie onder deelnemers en gemeenten laat een zeer posi-
tief beeld zien. Deelnemers zeggen dat ze zich meer bewust zijn
van ingewikkelde verkeerssituaties en van hun functiebeperkingen
en dat ze weten wat ze daaraan kunnen doen. Van de deelnemers
geeft 37% aan dat ze na deze Fietsinformatiedag vaker zullen gaan
fietsen. Van deze groep fietst 60% nu een paar keer per maand tot
een paar keer per jaar.
De gemeenten zijn eveneens enthousiast: zij willen graag doorgaan
met de Fietsinformatiedag. Ook de deelnemersaantallen geven een
positief beeld. Het doel was om 150 deelnemers te trekken in vijf
gemeenten. Uiteindelijk
hebben 224 senioren aan
de Fietsinformatiedag mee-
gedaan, verdeeld over zes
gemeenten.
VAST ONDERDEELDe Fietsinformatiedag was in
2009 nog een proef. Vanaf
2010 is de dag een vast
onderdeel van het ROV-aan-
bod van activiteiten voor
ouderen. Er zijn duidelijke
afspraken gemaakt over de
verantwoordelijkheden. De
Fietsersbond, die de uitvoe-
ring van de dag verzorgt,
stelde een draaiboek op
waarin de organisatie van de
dag staat beschreven.
Fietsinformatiedag: 37% ouderen fietst vaker
16
R O V - U T R E C H T I N 2 0 1 0
De vergrijzing van Nederland neemt toe.
Tegelijkertijd blijven ouderen langer mobiel,
met bijvoorbeeld auto, (elektrische) fiets, of scootmobiel.
Oudere verkeersdeelnemers blijken kwetsbaar.
Daarom organiseert het ROV-Utrecht Blijf Veilig Mobiel
bijeenkomsten. Deze zijn er op gericht om ouderen te
ondersteunen om op een veilige wijze aan het verkeer
te blijven deelnemen.
Hoe ouder, hoe groter de kans op betrokkenheid bij een
verkeersongeval. Iemand van 70plus heeft al een zes maal
grotere kans dan gemiddeld om verkeersslachtoffer te wor-
den. Bovendien is de kans op (ernstig) letsel groter naarmate de
leeftijd toeneemt. Alle reden om extra aandacht te besteden aan
senioren in het verkeer.
BIJEENKOMSTENEen Blijf Veilig Mobiel bijeenkomst duurt een dagdeel en wordt ver-
zorgd door Veilig Verkeer Nederland. Het basisprogramma bestaat
uit een uitgebreide theorieles, waarbij de kennis van verkeersregels
wordt opgefrist en zo nodig bijgespijkerd. Ook krijgen de deelne-
mers informatie over het cursusaanbod voor ouderen in de provincie
Utrecht: de BROEM-cursus, de scootmobielcursus en de Fietsinfor-
matiedag voor senioren. In overleg met de locatie waar de bijeen-
komst plaatsvindt, kan het basisprogramma worden aangevuld
met een lezing door een apotheker over medicijngebruik in het
verkeer en een workshop met een bewegingstherapeut. De bijeen-
komsten zijn altijd maatwerk. Er is veel gelegenheid om vragen te
stellen. Het programma is een vereenvoudigde versie van het lan-
delijke programma Blijf Veilig Mobiel (www.blijfveiligmobiel.nl).
Langer veilig in het verkeer
In 2010 zijn in de provincie Utrecht vijf bijeenkomsten georgani-
seerd in woongroepen van ouderen, waarmee in totaal circa 160
ouderen zijn bereikt. Het project is enthousiast ontvangen door de
deelnemers en voorziet duidelijk in een behoefte. Daarom biedt
het ROV-Utrecht deze bijeenkomsten ook in 2011 aan.
BLIJF VEILIG MOBIEL: LANDELIJK BELEIDOuderen langer en beter mobiel houden. Dat is al enkelejaren landelijk beleid in het programma Blijf Veilig Mobiel,dat steun ontvangt van het ministerie van Infrastructuur enMilieu.
Doel is om de verkeersveiligheid van senioren te verbete-ren door het risico op een ongeluk te verlagen. De mobili-teit van ouderen moet daarbij op z’n minst gelijk blijven.Het programma sluit aan bij wat er op veel plekken in hetland al plaatsvindt op het gebied van mobiliteit voor senio-ren.
EUROPESE PRIJSOp 1 februari 2011 heeft het programma Blijf Veilig Mobielde European Road Safety Award gewonnen. Het programmakreeg de prestigieuze award in de categorie 'Associations,NGO's and similar organisations’.De prijs is bedoeld voor de meest innovatieve, praktischeactiviteiten in de EU in 2010 om de verkeersveiligheid teverhogen. Blijf Veilig Mobiel is uitgekozen omdat dit pro-ject zich richt op 'het vitaal oud worden en een leven langleren'. Gelet op de vergrijzing in Europa wordt dat eensteeds actueler thema.
17
De website van het ROV-Utrecht is ook in 2010 goed bezocht.
De site biedt een schat aan informatie over verkeersveiligheid
in de provincie Utrecht. In totaal wisten 9.668 unieke bezoekers
www.rov-utrecht.nl te vinden. De voorbereidingen voor een
vernieuwde site gingen van start.
Het ROV-Utrecht wil ook digitaal met haar tijd meegaan.
Daarom werd in 2010 de website onderzocht op mogelijke
verbeteringen, zoals meer beeldmateriaal, films en foto’s.
De vernieuwingen zijn bedoeld om een nog beter beeld te geven
van de projecten. Zodat bezoekers precies weten wat er gebeurt tij-
dens bijvoorbeeld een educatieproject.
MEEST GEZOCHTHet meest gezochte item op de website was in 2010 ‘Schoolspits’,
gevolgd door ‘30-km’, ‘Jongleren’, ‘Vacatures’ en ‘UVL’. 67% van de
bezoekers kwam via Google op de website terecht, 20% heeft het
adres rechtstreeks ingetikt en 13% kwam via een link van een
andere website.
Vanaf 2011 zal de vernieuwde website verder vorm krijgen, onder
meer door het aanbieden van promotiefilmpjes van de producten.
Website belangrijk voor kennisoverdracht
R O V - U T R E C H T I N 2 0 1 0
Uit 17 (van de 29) Utrechtse gemeenten was er een verkeers-
veiligheidscoördinator op de scholingsdag aanwezig.
Centraal op de dag stond het maken van een ‘gemeentelijk
integraal uitvoeringsplan verkeersveiligheid’. Alle deelnemers
maakten een opzet voor dit plan dat vanaf 2011 zal gelden.
KNELPUNTENAan de hand van onder meer een verkeersveiligheidsanalyse in
hun eigen gemeente bepaalden de deelnemers de belangrijkste
verkeersknelpunten. Die vormden de basis voor het bepalen van de
meest efficiënte maatregelen. Aan het einde van de dag had iedere
gemeente een overzicht van de belangrijkste knelpunten en bijbe-
horende maatregelen.
De inhoud en opzet van de scholingsdag werd door de meerderheid
Uitvoeringsplan centraal tijdens scholingsdag VVC’erspositief beoordeeld. Er was veel interactie en mogelijkheid tot uit-
wisseling van kennis en ervaring. De gemeenten gaan de komende
tijd verder met de uitwerking van hun integraal uitvoeringsplan.
VVC’ER VAN HET JAARAnnemieke Lodewijk van de gemeente Soest ontving van het ROV-
Utrecht de pluim voor verkeersveiligheidscoördinator van het jaar
2010. Deze pluim is een jaarlijkse blijk van waardering voor VVC’ ers
die zich bovengemiddeld hebben ingezet.
Annemieke is de ‘spil’ van het lokale verkeersveiligheidsbeleid. Ze
heeft ervoor gezorgd dat meer inwoners in Soest deel konden
nemen aan verkeerseducatieprojecten. Ook brengt ze de verkeers-
educatieprojecten in haar gemeente actief onder de aandacht van
het gemeentebestuur.
Knooppunt Utrecht is hét programma
op RTV Utrecht over verkeer en ver-
keersveiligheid. Aan de 8 afleverin-
gen van het seizoen 2010 leverde het
ROV-Utrecht een bijdrage.
Het programma is een verzameling van korte en langere
rubrieken en duurt ongeveer 20 minuten. Het behandelt
praktische zaken over verkeer. Zoals de inrichting van een
nieuwe weg of het aanleggen van een 30-km zone. Vast onderdeel
is de verkeersquiz Goed Verkeer(d). Daarvoor leverde het ROV-
Utrecht de vragen aan. Bijvoorbeeld: Aan welke kant van de weg
moet je hardlopen? Wat is de plaats op de weg van een brom-
mobiel? Of wat zijn de regels voor een quad?
In 2010 zijn er 8 afleveringen gemaakt
van Knooppunt Utrecht . Het jaar ervoor
waren dat nog 17 afleveringen. De ver-
mindering heeft onder meer te maken
met een teruglopend aantal deelnemen-
de organisaties die het programma
ondersteunen.
INSPECTEUREen ander vast onderdeel van het programma is de deelname van
een weginspecteur van de provincie Utrecht, die iets vertelt over
zijn dagelijks werk. In 2010 was het weginspecteur Ramon Terpstra.
In de rubriek ‘Op weg met Ramon’ nam hij de kijkers mee naar ver-
schillende plekken in de provincie Utrecht. Zo vertelde hij over de
aanpak van de beschoeiing bij de Eem, het verwijderen van illegale
reclame, een verkeerscontrole op de N198 bij Harmelen of maatre-
gelen om zeldzame orchideeën te beschermen.
>> een informatief programma over mobiliteit
en verkeersveiligheid in Utrecht >>
Knooppunt Utrecht: Goed Verkeer(d)
18
Het ROV-Utrecht organiseerde op 12 oktober 2010 een scholingsdag voor de verkeersveiligheidscoördinatoren (VVC’ers)
van Utrechtse gemeenten.