IUMI International Union of Marine Insurance El Seguro de Transporte – Tiene Futuro? Dónde...

IUMI International Union of Marine Insurance

El Seguro de Transporte – Tiene Futuro?

• Dónde estamos en el mundo?

• Qué nos preocupa?• Y América Latina?

Fritz Stabinger FCII20.11.2012

1

3er SimposioFasecoldaBogotá


Ambiente Macroeconómico

20.11.2012


2

Source: Thomson Reuters Datastream

2007 2008 2009 2010 2011 201220

30

40

50

60

70

Germany FranceItaly ChinaBrazil USAJapan United KingdomEuro Area

Indice del Comprador Industrial

Actividades Industriales mucho más débiles hasta 2012



20.11.2012


3


2007 2008 2009 2010 2011 201260

80

100

120

140

160

Africa and Middle East AsiaCentral and Eastern Europe Euro areaLatin America United States

Indice de la Producción Industrial

Europa débil impacta economías emergentes



20.11.2012


4Recuperación modesta, corto plazo: disturbios probables



20.11.2012


5

Crecimiento (o no) del PNBA ver Colombia



20.11.2012


6 Inflación controlada a pesar del aumento del precio del producto alimenticio



20.11.2012


7


00 02 04 06 08 10 12

50

100

150

200

250

300

350

ASIA EURO AREA LATIN AMERICAUNITED STATES WORLD

Indice del Volumen de Exportación

Volumen está creciendo paulatinamente pero contínuamente



20.11.2012


8Exportación no llega al nivel pre-crisis


Ambiente Macroeconómico - Síntesis

20.11.2012


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Recesión en Europa se intensifica

Economías emergentes mejores que

desarrolladas

EEUU: Economía mejora

Crecimiento necesita estímulos (gubernamentales?)


Ramo Transporte – Primas por Región

20.11.2012


10

49.6%

28.7%

8.3%

6.8%3.7% 2.9%

2011EuropeAsia/PacificLatin AmericaNorth AmericaMiddle EastAfrica

Total US$ 31.9 billones – crecimiento 7 % 2010/2011


Ramo Transporte – Primas por Clase de Negocio

20.11.2012


11

26.2%

53.9%

5.7%

14.2%

2011

Global Hull

Transport/Cargo

Marine Liability

Offshore/Energy


Carga – Primas 2011 - Región

Fritz Stabinger


12

Europe42.1%

Asia/Pacific 32.9%

Latin America 11.2%

North America 5.1%

Middle East 6.1% Africa2.4% 2011

Total: US$ 17.2 billones – crecimiento 2010/2011 9 %


Carga – Primas 2011 - Mercados

20.11.2012


13

Belgium2.1%

Brasil4.2%

China9.0%

France5.0%

Germany7.0%

Italy3.0%

Japan11.5%

Mexico2.0%Netherlands

3.0%Nordic1.9%

Russia2.9%

Spain1.6%

UK (IUA)2.3%

UK (Lloyds)6.8%

USA4.6%

Other markets33.2%

2011


Carga – Primas y Comercio/Exportación

20.11.2012


14

0%

50%

100%

150%

200%

250%

300%

350%

400%19

95

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

World Trade Values

World Export Volume

Global Cargo Premium


Carga - Rentabilidad

20.11.2012


15

0%

20%

40%

60%

80%

100%

120%

140%

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

Datos: Bélgica, Francia, Alemania, Paises Bajos, Italia, España, UK, USA

2011empieza con72 % y terminarácon 74 %?

Desde 2007Deterioro marcado

2012peor que 2011?


Carga - Resumen

Crecimiento 2011 - Precios de mercancías de primera necesidad aumentan - Programas stock-through-put se expanden en EEUU - Ambiente económico inestable

2011 Siniestralidad alcanza un nuevo nivel máximo del 72 % - Catástrofes naturales (inundaciones Tailandia) - Más reclamos de avería gruesa - Aumentan los costos de adquisición

Costo siniestral: improbable que baje - Riesgo de acumulaciones: aumenta, riesgo moral: aumenta - Frecuencia de robos aumenta, frecuencia de catástrofes naturales aumenta - Piratería, sanciones económicas

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Casco de Naves – Primas 2011 Región

20.11.2012


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Europe54.1%Asia/Pacific

33.2%

Latin America5.0%

North America5.3%

Middle East1.4%

Africa0.9% 2011

Total US$ 8.3 billones – 2010/2011: + 1 %


Casco de Naves – Primas 2011 Mercados

20.11.2012


18

China10.6% France

6.1% Italy4.5%

Japan8.3%

Korea, Republic3.5%

Netherlands4.3%

Nordic11.1%

Spain3.1%

UK (IUA)3.5%

UK (Lloyds)14.8%

USA4.3%

Other25.8%

2011

Lloyd’s: incluye reaseguro facultativo y obligatorio – incluye América Latina


Casco de Naves - Rentabilidad

20.11.2012


19

0%

20%

40%

60%

80%

100%

120%

140%

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

Costa ConcordiaImpacta AS 2011

2012Fuerte incidencia dePT – expectativanegativa


Casco de Naves – Resumen 1

Condiciones Básicas inestables: - Precio de acero naval, empleo de buques, nuevas construcciones comercio mundial, crisis del Euro influyen: primas (valores de buques) costos (frecuencia de reclamos, costo de reparaciones)

Siniestros Importantes – fuerte impacto 2012 - Aumento de la frecuencia de pérdidas totales - Sumas aseguradas bajan aumenta el índice de pérdidas totales económicas

El ramo pierde dinero por 16 años consecutivos

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Casco de Naves – Resumen 2

Mercado de casco de naves: global - Costos de reparaciones dependen del clima económico global - La prima de riesgos se puede calcular usando simulaciones - Flotas se desarrollan paralelamente con el comercio internacional

- Disciplina en el/los mercados necesaria – pero inexistente

- Saber leer estadísticas

Exposición – un riesgo olvidado?

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IUMI y sus Competencias Clave

Conferencia Anual

Cabildeo (Lobbying)

Sostenimiento de la Unión

Estadísticas

Influencia/Posición con Organizaciones Hermanas

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IUMI - Organización y Lobbying

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Asamblea/Consejo

Comité Nominaciones

Comité Ejecutivo

Comite Carga

Comité Energía/

Costa Fuera

Comité Legal y

RC

Comité Yates, Pesqueros y

Cascos Menores

Coordinación y Observadores

- CMI - IACS - ICC - ICS - IGP & I - IMO - UNO - UNCTAD etc.

Comité Casco de

Naves

Comité Prevención

Comité Estadísticas

Foro Político

Secretario General


El Foro Político y su Lista Larga

1) Actividad Requerida i. Contenedores – manejo seguro ii. Regulatorio para el manejo seguro de plataformas de perforación (Europa) iii. Legislación Unión Europea iv. Puertos de Refugio v. Reglas para el uso de carburantes ‘bajo azufre’

2) Apoyo Requerido

i. Manejo seguro de pasajeros (Costa Concordia) ii. Licuefacción de minerales de níquel y hierro iii. Pasajes por el mar árctico iv. Memorándum de Entendimiento de Paris (Paris MoU)

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3) Observar e Informar

i. Piratería

ii. Sanciones

iii. Prevención de Robo/Hurto – Parqueaderos

Seguros

iv. Aguas de Lastrev. Eficiencia Energética – Medidas Obligatorias

vi. Reglas de York y Amberes 2012/2016

vii. Estandardización del Formato Estadístico

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2) Apoyo Requerido

i. Manejo seguro de pasajeros (Costa Concordia) ii. Licuefacción de minerales de níquel y hierro iii. Pasajes por el mar Ártico iv. Memorándum de Entendimiento de París (Paris MoU)

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Contenedores – manejo seguro

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Peso excesivo



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Peso excesivo – hojalatería



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Contenedores – Qué Actividad empeña IUMI?

Apoya medidas que mejoran la supervisión de contenedores y su contenido

Activamente apoya medidas de la industria. Objetivo: medidas obligatorias para controlar el peso de contenedores. OMI.

Apoya el examen (scanning) obligatorio de todos los contenedores

Establece grupo de trabajo. Objetivo: estudiar medidas para mejorar las capacidades anti-incendio en todos los buques contenedores

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2) Apoyo Requerido

i. Manejo seguro de pasajeros (Costa Concordia) ii. Licuefacción de minerales de níquel y hierro iii. Pasajes por el mar árctico iv. Memorándum de Entendimiento de Paris (Paris MoU)

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Buques Pasajeros

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Costa Concordia – 13 de enero de 2012


Buques Pasajeros

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Buques Pasajeros


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Buques Pasajeros – Qué Acción Apoya IUMI?

Esfuerzos regulatorios eficientes ante la OMI: - Informe Oficial Italiano (Comité de Seguridad, OMI) - Consecuencias propuestas IACS - Participa en Grupos de Trabajo/de Correspondencia en OMI

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2) Apoyo Requerido

i. Manejo seguro de pasajeros (Costa Concordia) ii. Licuefacción de minerales de níquel y hierro iii. Pasajes por el mar Ártico iv. Memorándum de Entendimiento de París (Paris MoU)

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Licuefacción

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Licuefacción – Qué hace IUMI?

Apoya a la industria (ICS, Intercargo, Bimco) en sus esfuerzos para conseguir ante la OMI un regulatorio

Redacta, junto con otros interesados, papeles de trabajo

Informa a sus miembros20.11.2012


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3) Observar e Informar

i. Piratería

ii. Sanciones

iii. Prevención de Robo/Hurto – Parqueaderos

Seguros

iv. Aguas de Lastrev. Eficiencia Energética – Medidas Obligatorias

vi. Reglas de York y Amberes 2012/2016

vii. Estandardización del Formato Estadístico

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Piratería

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Piratería

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Piratería – Qué Observa e Informa IUMI?

Desarrollo de la situación en el Golfo y la Costa de Somalia y en otras regiones

Vigila la implementación de las BMP 4 – por qué no como garantía en las pólizas?

Estándares internacionales para PMSCs (Private Maritime Security Companies)

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Tenemos Futuro?

Claro que sí!(Qué alguién tenga la temeridad de no estar de acuerdo…)

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Venceremos!

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Gracias por su atención

Contacto

[email protected]@yahoo.de

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