РАБОЧАЯ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ

(ИНЖЕНЕРНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ) ПАРКТИКИ СТУДЕНТОВ

3-го КУРСА

ЦЕЛЬ ПРАКТИКИ

Целью инженерно-технологической практики является практическое

освоение технологических процессов и принципов организации

локомотиворемонтного производства, а также дальнейшее закрепление знаний по

конструкции тепловозов, изучение методов диагностики технического состояния

локомотива.

ЗАДАЧИ ПРАКТИКИ

Задачей практики является приобретение студентами навыков в области

конструкции локомотивов, их технического обслуживания и ремонта,

организации и планирования производства. Если по результатам предыдущей

практики студент не получил квалификацию слесаря 3-го разряда по ремонту

подвижного состава, он должен работать слесарем и сдать экзамен на получение

данной квалификации. При наличии 3-го разряда студент проходит практику на

должностях техника по замерам, бригадира, помощника мастера или технолога.

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПРАКТИКИ

Для студентов обучающихся по целевому направлению продолжительность

практики составляет 4,5 недели.

Для остальных – 4 недели.

ОБЪЕКТЫ ПРАКТИКИ И РАБОЧИЕ МЕСТА

Инженерно-технологическая практика проводится в основных цехах,

участках и отделениях локомотивных депо и локомотиворемонтных заводах.

Если по результатам предыдущей практики студент не получил квалификацию

слесаря 3-го разряда по ремонту подвижного состава, он должен работать

слесарем и сдать экзамен на получение данной квалификации. При наличии 3-го

разряда студент проходит практику на должностях техника по замерам, бригадира,

помощника мастера или технолога.

СОДЕРЖАНИЕ ПРАКТИКИ

Перед отбытием к месту прохождения практики студенты дополнительно

изучают основные положения памятки работнику железнодорожного транспорта

при угрозе, совершении и ликвидации последствий террористического акта (при

обнаружении бесхозных, подозрительных предметов на станции, в грузовом и

пассажирском поездах); при получении сообщения о минировании объекта

железнодорожного транспорта (стационарного объекта, пассажирского поезда,

грузового поезда); при захвате террористами заложников (на стационарном

объекте, в пассажирском поезде), а также порядок действий при произошедшем

взрыве на объектах железнодорожного транспорта. Вопросы нормативно-

правового регулирования «транспортной безопасности». Изучают основные

положения комплексной подпрограммы «железнодорожный транспорт» № 1288-Р,

а также следующие технические регламенты: «О безопасности железнодорожного

подвижного состава»; «О безопасности инфраструктуры железнодорожного

транспорта»; «Категорирование объектов транспортной инфраструктуры и

средств».

В период практики студенты должны:

- изучить структуру локомотиворемонтного предприятия (основные цеха,

участки и отделения, их назначение), схему управления предприятия,

организацию производства в цехе (участке, отделении), где студент будет

проходить практику;

- познакомиться с конструкцией основных узлов локомотива: тепловозного

дизеля и его систем, экипажной части, тяговой передачи и электрической схемы;

- изучить должностные инструкции бригадира, мастера и технолога,

организацию труда ремонтных бригад, графики технологического процесса

ремонта и обслуживания локомотива;

- познакомиться с квалификацией ремонтного персонала и с системой ее

повышения;

- научиться составлять наряды на работу и требования на получение

запасных узлов;

- научиться проводить планерные совещания перед началом работы с

работниками цеха (участка, отделения).

Каждому студенту выдается индивидуальное задание, выполнение которого

способствует более углубленному изучению вопросов, связанных с

обслуживанием и ремонтом локомотивов.

Примерный перечень индивидуальных заданий:

- «фотография» рабочего времени руководителя цеха (участка, отделения);

- контроль за качеством работы ремонтной бригады;

- анализ технико-экономических показателей работы цеха (участка,

отделения);

- технология очистки и дефектовки узлов;

- технология испытания отремонтированных узлов;

- технология регулировки и диагностики узлов;

- особенности конструкции узлов и агрегатов локомотива;

- анализ качества ремонта узлов, агрегатов, системы или локомотива в целом.

Руководитель практики от предприятия проводит экскурсии по цехам,

участкам и отделениям предприятия с ознакомлением с передовыми

технологиями в области восстановления и ремонта оборудования локомотивов.

Перед сдачей экзамена на присвоение квалификационного разряда руководитель

практики от производства проводит занятия, на которых знакомит студентов с

основными требованиями и вопросами, вынесенными на экзамен.

ТРЕБОВАНИЯ К ОТЧЕТУ ПО ИТОГАМ ПРАКТИКИ

В качестве итоговых документов по результатам практики необходимо

предоставить проездные документы; студенческую аттестационную книжку

производственного обучения с заполненной путевкой и отзывом руководителя

практики от производства, заверенные печатью организации; отчет по практике,

индивидуальному заданию и удостоверение слесаря 3-го разряда по ремонту

подвижного состава.

Отчет должен включать в себя следующие разделы:

- назначение и история создания предприятия;

- структура производственных цехов (участков, отделений);

- план расположения подразделений предприятия;

- схему управления предприятием;

- назначение и план цеха (участка, отделения), в котором студент проходил

практику. Перечень, характеристику и расстановку основного оборудования в нем;

- описание прав и обязанностей мастера и бригадира;

- описание системы оплаты труда мастера, бригадира и рабочего. Привести

примеры расчета их заработной платы;

- порядок составления нарядов на работу и требований на запасные части и

материалы;

- заключение о результатах прохождения практики.

В отчете по индивидуальному заданию необходимо представить перечень

операций, определенный Правилами ремонта, инструмент, оборудование и

ремонтные размеры.

ФОРМА ПОДВЕДЕНИЯ ИТОГОВ ПРАКТИКИ

В первую неделю учебного семестра 4-го курса студенты должны сдать

руководителю практики от кафедры «Тепловозы и тепловые двигатели» отчет по

практике. После его проверки и собеседования преподаватель ставит

дифференцированный зачет.

Студенты, не выполнившие программу практики по уважительной причине,

направляются на практику вторично, в свободное от учебы время. Студенты, не

выполнившие программу практики без уважительных причин или получившие

отрицательную оценку, отчисляются из университета.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ И РУКОВОДСТВУ

ПРАКТИКОЙ

Руководство производственной практикой осуществляется

преподавательским составом вуза (руководитель практики от вуза) и

ответственным специалистом предприятия (руководитель практики от

предприятия).

ОБЯЗАННОСТИ СТУДЕНТА ВО ВРЕМЯ ПРОХОЖДЕНИЯ

ПРАКТИКИ

Студент обязан:

- перед началом практики пройти медицинскую комиссию;

- знать и соблюдать правила охраны труда, техники безопасности и

производственной санитарии;

- ознакомиться с должностной инструкцией на рабочем месте;

- выполнять задания, предусмотренные программой практики, требования

руководителей практики;

- выполнять действующее на предприятии правила внутреннего трудового

распорядка;

- оформлять в ходе практики и представлять студенческую аттестационную

книжку производственного обучения руководителям практики;

- в течение 10-ти дней с начала первого семестра нового учебного года сдать

руководителю практики от университета отчет.

ОБЯЗАННОСТИ РУКОВОДИТЕЛЯ ПРАКТИКИ ОТ ВУЗА

Руководитель практики от вуза:

- своевременно знакомит студентов с рабочей программой и графиком

проведения практики, выдает им индивидуальные задания на практику;

- содействует своевременному оформлению приказа о проведении практики;

- по окончании практики проводит прием отчетов.

ОБЯЗАННОСТИ РУКОВОДИТЕЛЯ ПРАКТИКИ ОТ ПРЕДПРИЯТИЯ

Руководитель практики от предприятия:

- организует производственное обучение в соответствии с программой и

графиком проведения практики;

- обеспечивает проведение инструктажей, знакомит студентов с правилами

внутреннего распорядка предприятия;

- распределяет студентов по рабочим местам;

- по завершении практики дает письменный отзыв о работе студента.

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА

1. Тепловозоремонтные предприятия, организации, планирование и

управление. Малоземов Н.А и др. Учебник для вузов жд транспорта. М.:

Транспорт, 1979,264с.

2. Рахматулин М.Д. Технология ремонта тепловозов. Учебник для вузов. М.,

Транспорт, 1983,319с.