INSTRUMENTOS DE CABINA PROPOSITO: ENTREGAR AL ALUMNO LOS CONOCIMIENTOS BSICOS ACERCA DE LA NOMENCLATURA DE LOS INSTRUMENTOS DE UNA CABINA TIPO DE UNA AERONAVE CON MOTOR CONVENCIONAL.

CABINA TIPO AVIN CONVENCIONAL

INSTRUMENTOS DE VUELO

CENTRAL DE COMUNICACIONES

MANDOS DE CONTROL

MANDOS DE MOTOR

Indicador de Temperatura de gases de escapeEl indicador de gases de escape, indica la temperatura de estos en Grados Celsius o Fahrenheit del mltiple de escape. Si se utiliza correctamente, este instrumento de motor puede reducir en un 10% el consumo de combustible debido a su exactitud en indicar al piloto la cantidad precisa de combustible que debe ser dosificada hacia el motor.

Sistema Indicador Tacmetro.Indica las R.P.M. reales del motor en porcentajes de R.P.M. o directas. Es uno de los sistemas ms simples para su mantenimiento, ya que solo consta de: 1.-Indicador Tacmetro 2.-Generador Tacmetro 3.-Cables El sistema indicador tacmetro produce su propia corriente por medio de un pequeo generador de corriente alterna de tres fases; esta corriente elctrica, proporcional a las R.P.M. del motor, es enviada por medio de cables al indicador tacmetro en la cabina, este indicador es un pequeo motor elctrico sincrnico que opera un elemento de arrastre magntico conectado por medio de un sistema de palancas a dos agujas indicadoras. La aguja indica la velocidad del motor sincrnico y, por lo tanto, sealara las R.P.M. del motor, que es el elemento principal que da la energa proporcional.

Indicador de Presin del Mltiple de AdmisinEl indicador de presin de admisin, es un barmetro que mide la presin de la mezcla aire-combustible en el colector de admisin o mltiple, y la muestra en unidades de pulgadas de mercurio. Este indicador, informa al piloto de la potencia del motor: a mayor presin ms potencia. La presin de admisin influye sobre la potencia (a ms presin ms potencia) pero tambin somete al motor a ms esfuerzos, y puede dar lugar al fenmeno conocido como detonacin.

El indicador de velocidad aerodinmica o anemmetro, mide la velocidad del avin expresada en nudos, con respecto al aire que se mueve alrededor. El indicador de velocidad aerodinmica contiene arcos coloreados en los extremos mezclados con los nmeros que nos indican lo siguiente: Arco blanco: Este arco blanco est en las velocidades bajas o lentas del avin, indica las velocidades a las que se puede operar con los flaps y las velocidades mximas a que se puede, si se tienen los flaps extendidos y pasas del arco blanco, se podran daar . Arco verde: Este arco verde est en las velocidades crucero del avin, son las velocidades que suele desarrollar el avin gran parte del vuelo y adems en caso de turbulencias el avin no se daa. Arco amarillo: Este arco est en las velocidades altas del avin, hay que tener bastante precaucin ya que slo se puede llegar a esta velocidad cuando no hay turbulencias ni tampoco se pueden realizar maniobras bruscas con el avin porque sufrira algn dao estructural. Lnea roja: Esta lnea est en las velocidades mximas a las que el avin puede desarrollar, no se debe llegar ni pasar de esta lnea ya que el avin se daa con facilidad. Un error de este indicador puede resultar fatal..

Presin de Combustible Este medidor indica en PSI la presin del combustible que se abastece al carburador de cada motor en el avin, para as, evitar una posible falla en el sistema de combustible.

Presin de Aceite

El manmetro de aceite indica en PSI la presin del aceite que se abastece a cada motor para fines de lubricacin.

Temperatura de Aceite.

Este instrumento indica la temperatura en grados Celsius del aceite que entra a cada motor.

Cantidad de Combustible Principal y Auxiliar.

Estos instrumentos indican en galones la cantidad de combustible que hay en el tanque o tanques del avin. En los aviones de turbohlice, los medidores estn calibrados en libras de combustible.

Ampermetros

Voltmetros

Manmetros

Hormetros

Termmetros

Aforadores

Tacmetros

COBERTORES DE SEGURIDAD QUE DEBEN SER REMOVIDOS ANTES DEL VUELO

Algunas de las deficiencias de rendimiento ms importantes producidas en un avin sobrecargado son: 1.-Se necesita mayor velocidad de despegue. 2.-La carrera de despegue se hace mas larga y se necesita por ms longitud de pista. 3.-La tasa de ascenso se reduce y puede ser comprometido salvar obstculos. 4.-El techo mximo de operacin del avin es ms bajo. 5.-La distancia mxima alcanzable es ms corta. 6.-La velocidad de crucero es menor. 7.-La capacidad de maniobra del avin se empobrece. 8.-Posibilidad de daos estructurales volando en reas turbulentas. 9.-La entrada en prdida del avin se produce con una velocidad mayor que en condiciones normales. 10.-La velocidad de planeo y aterrizaje se incrementa. 11.-Se necesita ms longitud de pista en el aterrizaje. 12.-El esfuerzo sobre el tren de aterrizaje es mayor. 13.-La capacidad de frenada se reduce.