inşaat müh. giriş tünel.pptx

7/29/2019 inaat mh. giri tnel.pptx

1/17

TNEL


2/17

TNEL TPLERVE

ZELLKLER


3/17

Karayolu tnelleri

Demiryolu tnelleri

Metro tnelleri

Hidrolik g ve su tnelleri

Kanalizasyon tnelleri


4/17


5/17

1)Karayolu Tnelleri: Demiryolu tnellerine nazaran gzergah

geometrisi asndan ok daha esnektir.Genellikle karayolu tnel projeleri %2 lik bir

eime gre projelendirilmektedir. Eer, trafikhacmi dk ise sz konusu eim %4 ekadar kmaktadr. Daha yksek eimlerhavalandrma (CO, CO2,

NO2, emisyonlar vb.) ve gr gvenliiasndan uygun deildir.

Karayolu en kesiti gnlk trafik hacmine skskya baldr. Uzun tnellerdehavalandrma ve yangn gvenlii

projenin en nemli elerinin banda yer alr.


6/17


7/17

Demiryolu cer ekimparametresi asndanmaksimum eimler %1,2 dir.

Bir ve iki hatl hzl tren projelerinde tnel en kesitisrasyla 50 m2 ve (80 m2 100 m2) dir.


8/17

Tnel en kesiti hatta, altrlacak trenlerin

maksimum kapasitesinetren ticari hz, koltuksays, konfor derecesi, ara says, ara kap saylarve genilikleri , istasyon uzunluu vs. , trendizilerinin takip aralklarna, sinyalizasyon ve crettoplama sistemlerine baldr. Tek ve ift hatl metrotnelleri iin tipik bir en kesit 35 m2 dir. Yangngvenlii en st dzeyde olmaldr.


9/17


10/17

Gzergah geometrisi (yol eimi, kurp yarap)dier tnellere nazaran daha esnektir. Geneldesalam kayada alrlar.

Hidrolik g tnel kesit alanlar dmykseklii, su debisi ve enerji kayplar gibi

faktrlere bal olup, 10 m230 m2 arasndadr.


11/17

Kesit alan 10 m2 dir.


12/17


13/17

Projenin doal risklerinin jeolojik/ hidrojeolojik/ sismik/ geoteknikzelliklerinin ok deikenlik sergilemesi en st dzeyde olmasnedeniyle, dier mhendislik projelerinden farkldr. Bu risklerin enaza indirilmesi asndan ok zenle yaplm ve yorumlanm

mhendislik jeolojisi/ jeofizik/ geoteknik aratrmalarna gereksinimvardr. rnein deniz altnda yaplan projelerde bu traratrmalarn maliyeti, proje yapm maliyetinin %6 sna kadarkmaktadr.

Projenin ortaya koyduu doal ve geometrik verilere (kesit alan,uzunluk, yol eimi) uygun kaz/ iksa ynteminin (delme, patlatma,tnel ama makinesi vb.) seilmesi gerekir. Proje derinlii s ( 3tnel kaz ap) ve youn yerleim alanlarnn altndan geiyorsa,bu husus bina kme/ deplasmanlar asndan daha da nemtar. Alnan ek nlemler zemin ve kaya ktlesi iyiletirmealmalar projenin toplam maliyetini byk lde arttrr.

Aktif faylarn yaknndan (5 20 km) geirilen tnellerde zellikles zemin tnellerinde deprem riski nemlidir. Buna karn yaklak

3040 m den daha derin kaya ktlesi iinde alan tnellerdedeprem riski byk lde azalmaktadr. (Yapsal hasarlar kayatnellerinde zemin tnellerine nazaran ok daha azdr).

Tarihi kalntlarn bulunma olasl yksek blgelerde yaplacaktnel kazlar da projede dikkate alnmas gereken nemlifaktrlerinden biridir.


14/17

Tnel projesi srdrlebilir evre anlay ile uygunolmaldr. Dier kelimelerle birim kaz hacmi banakullanlan enerji miktar elverdii lde minimumayaklatrlmaldr. Tnel kazsndan kan malzemeler

inaat ilerinde beton agregas ve yol stabilizasyonmalzemesi olarak kullanlma olanaklar aratrlmaldr. Tnel proje maliyeti hassas biimde gnlk ilerleme

hz na baldr.Artan ilerleme hzprojeninekonomikliini arttrr; birim maliyeti nemli lde azaltr.

Risklerin iyi ngrlememesinden kaynaklanan uzunsreli duraklamalar (gkler, tnel makinesininskmas, atlak sisteminden gelen byk debili su gelirivb.) dk ilerleme hzlar gibi tnel projesinin genelekonomik baarmn olumsuz ynde etkiler.

yeri gvenlii (su baskn, arn ve tavan gkleri vb.) ve

salna (CO, CH4, HS2, Nox emisyonlar vetozkonsantrasyonu vb.) ynelik olarak alnan nlemlerininuygulamas en st dzeyde gerekletirilmelidir. Cankaybnn sfr olmas temel hedef olmaldr!!!.

Kullanlacak donanmlarn karmak olmas nedeniyleekiplerin teknik bilgi ve grgs yksek olmaldr.


15/17


16/17

YARARLARI Kimi proje koullarnda dier

alternatifprojelere (karayolu, kpr,

hemzemin geit, akapa vb.) kyaslaekonomik zmlersunar.

Gerek inaat, gerekse hizmet mrboyunca evreye (grnt, grlt

kirlilii, trafik younluu vb ) duyarllkasndan ok uygundur.

Tarihi kalntlara hi zarar vermez.

Deprem ve bomba gibi dinamik/ darbe

etkilerine kar zellikle kaya tnelleriok iyi yapsal dirence sahiptirler.

Mhendislik tarihi geliimindenbakldnda tnel projeleri daima zorubaarmtr. Teknoloji geliimine katksalamtr. (2030 ylna kadar tmjeolojik koullara uyum salayan akll

tnel makineleri inaa edilecektir.

SAKINCALI TARAFLAR Jeoloji ve hidrojeolojik

koullarn iyice ortayakartlmadan balatlanprojelerin ilerleme hzlarnn

ok dk olmas nedeniyleekonomik olma zelliiniyitirebilir

yeri gvenlii/ salasndan ok ciddieksikliklerin bulunmasdurumunda, can kayb/yaralanma ile sonulanankazalar gzlenebilir. Tnelprojelerinde de dier inaayntemlerinde olduu gibi sfrcan kayb hedef alnmaldr)


17/17

Tnel kaz ve nihai iksalar tm stabile isteklerini yerinegetirecektir.

Tnel ilerleme hz gncel teknolojinin limitleri iinde olacaktr.

ngrlen zaman/bte programlarna uyumlu olacaktr.

Proje boyunca yerli mhendislik/tnel teknoloji olanaklar enst dzeyde kullanlacaktr.

Projede sfr can kaybesas alnacaktr.

Proje kapsamnda gzetilen kalite anlay tnel hizmet

sresi boyunca (bakm + onarm) masraflarn minimizeetmelidir.

Projede geri kazanm malzeme kullanm yksek olmaldr.

inşaat müh. giriş tünel.pptx

Documents

Transcript of inşaat müh. giriş tünel.pptx