innehåll

Det här är Transportstyrelsen – om oss 4

en stadig grund att stå på – regler 6

Regler med en poäng – Linda Norberg, utredare 7

Med helhetssyn i tillståndsarbetet – Åsa Dahlström, inspektör 8

Kompetens och behörighet – tillstånd 9

Förbättring genom uppföljning – tillsyn 10

För näringsliv och medborgare – Pekka Piirainen, tillsynssamordnare 11

Rutiner för säkerhetens skull – Lars Flood, handläggare 12

Kunskap om verkligheten – register 13

Transportstyrelsen i siffror 14

Vägtrafik 16

Järnväg 18

Sjöfart 20

luftfart 22

Samhällsutveckling 24

en tillgänglig myndighet 26

OM OSS

4

DET HÄR ÄR TRANSPORTSTYRELSEN Vi skapar trygghet på land, till sjöss och i luften.

Ett bra transportsystem utgår från männi­skorna som ska använda det. Oavsett om vi ska frakta gods eller färdas själva, ska vi kunna känna oss trygga att förare och med­trafikanter kan hantera fordon, fartyg och gods på ett säkert sätt. Transportstyrelsen är en av de myndigheter som ansvarar för att vi ska känna den tryggheten på land, till sjöss och i luften.

Det övergripande målet för Transport­styrelsens verksamhet är att säkra en trans­ portförsörjning som är både långsiktigt hållbar och samhällsekonomiskt effektiv, och som bidrar till konkurrenskraft i näringslivet. Det handlar om att skapa ett effektivt system som utnyttjar de resurser som finns till hands så rationellt och kostnadseffektivt som möj ligt. Utöver detta övergripande trans portpolitiska mål finns funktionsmål som handlar om tillgänglighet för alla och hänsynsmål som rör säkerhet, miljö och hälsa.

För att nå dessa mål utformar Transport­styrelsen regler, utfärdar tillstånd och utför tillsyn inom de fyra trafikslagen väg, järn väg,

VåRT Mål ÄR eTT TRAnSPORTSYSTeM SOM ÄR liKA FÖR AllA

sjöfart och luftfart. Det kan handla om regler för hur människor och gods får fraktas, om förartillstånd eller tillstånd för näringsverk­samhet. Utöver regler, tillstånd och tillsyn hanteras register och statistik över fordon och förare inom samtliga trafikslag.

Transportstyrelsen bedriver också som myndighet uppbördsverksamhet, där man förmedlar statliga pengar till sådant som inte har direkt med myndighetens verksamhet att göra, samt marknadsövervakning för samtliga trafikslag. Marknadsövervaknings­verksamheten syftar till att säkerställa att Transportstyrelsen bidrar till ett konkurrens­kraftigt transportsystem – att marknadens olika aktörer har samma spelregler och att ingen ges otillbörliga fördelar.

Sammantaget är detta en verktygslåda som gör det möjligt att nå de uppsatta målen, och en bas för ett välfungerande transportsystem.

• Transportstyrelsenärenstatligmyndig­het under näringsdepartementet och arbetar på uppdrag av regeringen.

• Myndighetenarbetarmedfrågorsomrör järnvägstrafik, sjöfart, luftfart och vägtrafik.

• Viärca1750anställdaochstörredelen av verksamheten finns i Örebro, norrköping och Borlänge. huvud­kontoret ligger i norrköping.

5

OM OSS

RegleR

6

För att transportsystemet ska vara tryggt, lika för alla och uppfylla målen om till­gänglighet, säkerhet, miljö och hälsa behöver vi ett tydligt regelverk. När vi utformar reglerna tar vi hänsyn till alla delar av målen vi har i uppdrag att uppfylla, och många faktorer ska vägas in. Viktigt är att vi ser nyttan för både medborgare och näringsliv, och har respekt för konsekvenserna våra regler ger. Ett stort arbete ligger också i att göra reglerna lätta att förstå och följa.

Vi utformar regler för alla de fyra tra­fikslagen, och reglerna berör både förare, fordon och passagerare. Det kan handla om hur ofta tåg, bussar eller flygplan ska underhållas eller vilka krav som ställs vid en besiktning. Reglerna slår också fast vad som gäller för dig som passagerare − när du ska ha säkerhetsbälte på dig och vad du får bära med dig in i flygplanet, vilka krav som ställs för att du ska få köra ett fordon eller framföra ett fartyg, eller vilka kör­ och vilotider som gäller för yrkesförare

inom olika trafikslag. För företag skapar vi till exempel regler för vad som krävs för att starta ett flygbolag eller för att frakta gods på våra järnvägar.

Många regler och föreskrifter beslutas idag på internationell eller EU­nivå. För luftfart och sjöfart bestäms riktlinjerna redan nu främst internationellt, men internatio­naliseringen ökar för alla trafikslagen. Det internationella arbetet driver utvecklingen framåt, och ny kunskap och ny teknik kan leda till förändringar där en anpassning av de svenska reglerna är nödvändig. Regel­verken för alla trafikslag uppdateras därför kontinuerligt. Anpassningen ger samstäm­miga kravnivåer och likvärdiga system i olika länder, till exempel för övervakning av internationell tåg­ och flygtrafik.

För att hålla jämna steg med utveck­lingen ändrar vi mellan 150 och 200 regler varje år. Regelförenkling är också en viktig del i vårt regeringsuppdrag för att säker­ställa att alla föreskrifter är begripliga,

och dessutom stämmer överens med de transportpolitiska målen.

De krav som formuleras utifrån reglerna ligger till grund för vår tillståndsprövning och tillsynsutövning.

AllA SKA FÖRSTå VåRA RegleR

• Vårareglerskavararelevantaoch begripliga för medborgare och företag.

• Detärinomkörkorts-ochfordons-området som vi beslutar om flest före skrifter varje år.

Ett tydligt och rättvist regelverk är på många sätt en förutsättning för våra verksamhetsområden.

EN STADig gRuND ATT STå På

7

Linda norberg, utredareVäg- och järnvägsavdelningen, Borlänge.

Transportstyrelsens regler och föreskrifter är resultatet av en process i flera steg.

– När vi utvecklar våra regler är vi en del av en kedja – riksdagen skriver lagar, regeringen skriver förordningar, och vi som myndighet skriver föreskrifter. Föreskrif­terna, eller reglerna, är egentligen det allra sista steget. Innan vi formulerar själva föreskrifterna görs konsekvensutredningar som ser till att reglerna är i linje med de transportpolitiska målen.

Det finns givetvis en poäng med alla regler. Vi skriver inte regler för reglernas skull, utan för att det i botten finns något som behöver åtgärdas eller förenklas. Där­för handlar mitt arbete med regelutveckling mycket mer om att vara ute och prata med

människor och lösa problem, än att sitta inne och skriva paragrafer. Vi samråder mycket med företag, organisationer och andra myndigheter för att reglerna ska fungera så bra som möjligt.

Regelutvecklingen för fordon handlar mycket om miljöfrågor.

– Som myndighet arbetar vi mot de miljö kvalitetsmål som riksdagen fastställt, och under de transportpolitiska målen har vi specifika hänsynsmål för bland annat miljö och hälsa. Våra största utmaningar, som vi försöker väva in i hela verksamheten, är klimat, luftkvalitet samt buller.

Miljöfrågorna är större än de som berör oss på Transportstyrelsen. Vi samarbetar med andra myndigheter och alla jobbar mot samma mål. Det är en förutsättning för att vi ska kunna åstadkomma föränd­

RegleR MeD en POÄng

ring på miljöområdet. Reglerna är bara en bit i lösningen på problemen.

Mycket av regelverket inom fordon och miljö påverkas av internationella regler och krav.

– Vi implementerar internationella regler i vårt svenska system, men påverkar också hur reglerna blir. I Sverige kan vi tycka att vi ska ställa hårdare miljökrav, och kan också göra det. Men för att inte hindra den fria konkurrensen inom EU måste regler som ställer högre krav än EU­reglerna samrådas med de andra medlemsstaterna. Ibland handlar det om att säkerställa att reglerna är utformade efter det klimat som råder här, med kalla vintrar till exempel. Det gör att våra för­utsättningar ser annorlunda ut, då får vi se till att reglerna fungerar även här.

8

Åsa dahLström, inspektörSjö- och luftfartsavdelningen, Norrköping.

Farligt gods kräver ett internationellt regelverk.

– Huvuddragen i vårt regelverk är inter­nationella och grundas på rekommenda­tioner från FN. Alla trafikslag har utvecklat FN:s regler för just sitt område, och jag arbetar med luftfart. Vårt arbete innebär till stor del att följa med i utvecklingen och tillämpa reglerna därefter. Vi utfärdar också till stånd till dem som ska transportera farligt gods. Vad som är farligt gods definieras även det av FN och kan till exempel vara gods som är kemiskt, explosivt eller radioaktivt.

Vi behandlar också regler och tillstånd för att transportera krigsmateriel, som am­munition, vilket också kan vara till exempel explosivt. Då kontaktar vi Utrikesdeparte­mentet som tar beslut om transporten får

göras eller inte. Min roll är då att handlägga frågan, samt förbereda och expediera beslu­tet efteråt. Men vid ”vanligt” farligt gods som inte är krigsmateriel är det vi själva på Transportstyrelsen som tar beslutet.

Mycket samarbete med andra myndigheter.

– Eftersom transporter av farligt gods berör många delar av samhället så har vi mycket kontakt med andra myndigheter, till exempel Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, Polisen och Försvarsmakten. Ett exempel på samarbetsområden är tillsyn av transporter. Det finns ett samarbetsforum för de myndigheter som berörs, SAMTILL, genom vilket vi utför tillsyn tillsammans. En del av mitt jobb är därför att ha nära kontakt över myndighetsgränserna, så att vi kan utföra det viktiga uppdrag vi har. Men det kan vara små frågor också. Som när

MeD helheTSSYn i TillSTånDSARBeTeT

enskilda passagerare undrar om de får ta med sig tändstickor på flyget, vilket räknas som farligt gods. Då finns vi här och infor merar, och idag finns mycket av vårt informations­material på Transportstyrelsens webbplats.

En utvecklande arbetsplats.– Transportstyrelsen är en bra arbetsplats,

med mycket kunniga människor med olika kompetenser. I mitt jobb är den ena dagen sällan den andra lik, och det är väldigt roligt. Det finns också många möjligheter till vidareut bildning inom myndigheten. Så klart finns det alltid saker att förbättra, men på det stora hela är Transportstyrelsen en jättebra arbetsplats.

TillSTånD

9

Vi prövar behörigheten för förare och verk­samheter inom de olika trafikslagen. Den som uppfyller kraven i våra regler får ett tillstånd. Det som prövas och kontrolleras är främst kompetens och säkerhet. För att göra det enklare att söka tillstånd använder vi oss bland annat av olika e­tjänster via vår webbplats. Vi utvecklar ständigt våra e­tjänster så att de är aktuella och tillgäng­liga för alla.

Vi utfärdar tillstånd till alla förare av vägtrafikfordon, lokförare, piloter och fartygsbefäl efter att de har genomfört och klarat den utbildning som krävs. Vi utfärdar mellan en halv och en miljon till­stånd varje år, de flesta i form av körkort. Men ibland räcker det inte med ett vanligt körkort. Förare som till exempel ska köra buss eller tunga godstransporter med lastbil behöver dessutom ett yrkesförarbevis och taxiförarna en taxiförarlicens.

Utöver förare behöver exempelvis även fordon, fartyg, tekniska system och infra­strukturanläggningar godkännas för att få användas. För vanliga personbilar finns den allmänna besiktningen, och vi i vår tur kontrollerar besiktningsföretagen. Vi ger även tillstånd till flygplatser, spårvägar, hamnar och till de tekniska system som kommunicerar och övervakar flyg­ och tågtrafiken. Förutom förare, fordon och anläggningar ger vi dessutom tillstånd för näringsverksamhet som till exempel flyg­bolag och företag som driver järnvägstrafik. Till stånd ges till de företag som uppfyller kraven på bland annat kompetens, säker­het och finansiell styrka. Det är tillstånden som sedan ligger till grund för Transport­styrelsens tillsynsutövning.

Alla ska vara trygga och säkra i trafiken. Därför ser vi till att förare har rätt kompetens och att transportanläggningar uppfyller de regler som finns.

KOmPETENS OcH bEHöRigHET

TillSTånDSPRÖVning FÖR AllA TRAFiKSlAg

• Viutfärdarmellanenhalvochen miljon tillstånd varje år.

• Detvanligastetillståndetviutfärdar är körkort.

• Ambitionenärattallatillståndskakunna sökas via e­tjänster.

TillSYn

10

Tillsynsarbetet innebär att övervaka och kontrollera att krav och regelverk följs av dem som fått ett tillstånd. Det är ett viktigt led i att upprätthålla ett tryggt och rättvist transportsystem. Förutom tillsyn ute i tra­fiken och på infrastrukturanläggningarna gör vi bland annat bedömningar om en or­ganisation har ett fungerande system för att själva kontrollera att de följer de regler som finns. Vi granskar också flyg­ och järnvägs­bolagens ekonomi för att se att de kan leva upp till sina åtaganden. Dessutom gör vi olika typer av miljö­ och säkerhetstillsyner.

Flera områden på transportmarknaden är idag avreglerade − till exempel flyget, järnvägen och fordonsbesiktningen. Därför

bevakar vi marknaden så att konkurrens­situationen är sund. I vissa fall följer vi även upp hur tillgängligheten utvecklas efter en avreglering.

Vi kan lära oss mycket av det som har gått fel. En stor och viktig del av tillsyns­arbetet är därför att samla in och analysera statistik över olyckor och tillbud. Inom luft­ och sjöfart går olycksstatistiken in i en internationell databas, som ger ett större och därmed bättre analysunderlag. Vi är också ansvariga för informationssystemet STRADA, som innehåller omfattande ska­destatistik inom hela vägtransportsystemet.

Från tillsynsarbetet kommer mycket av den data som utgör innehållet i våra register.

KOnTROlleR FÖR AllAS SÄKeRheT Och TRYggheT

• Varjeårgenomförvimellan10000och15000tillsynsaktiviteter.

• Bristersomupptäcksmåsteåtgärdas,annars kan tillstånd dras in.

För att behålla och öka säkerheten och tryggheten i trafiken följer vi upp tillstånden med tillsyn.

FöRbÄTTRiNg gENOm uPPFöLjNiNg

11

Pekka Piirainen, tillsynssamordnareSjö- och luftfartsavdelningen, Norrköping.

Samordnar möten och tillsynsarbete kring sjöfart.

– Jag arbetar administrativt med att samordna möten mellan aktörer från nä­ringslivet och oss på Transportstyrelsen vid ny­ och ombyggnation av fartyg. Mötena handlar om allt från vilka regler som är relevanta vid skeppsbyggnad, till arbets­miljö och miljöfrågor. Det finns många olika system med olika tillsynspunkter, och de flesta reglerna kring de här systemen fastställs på internationell nivå. Som till­

synssamordnare så arbetar jag även med att säkerställa att kontrollerna av olika tillsyns­punkter är likvärdiga, och att de görs enligt plan och efter behov. Det kan till exempel beröra system för säkerhet ombord på far­tyg eller att rederierna rapporterar in och sparar uppgifter på rätt sätt.

Information och hjälp till både medborgare och näringsliv.

– Det är inte bara näringslivet som be­höver hjälp med möten eller hör av sig med frågor, och vi finns inte bara här för dem. Ibland pratar jag även med medborgare som har frågor om båtar eller sjöfart och så vidare. Det kan vara hur man registrerar

FÖR nÄRingSliV Och MeDBORgARe

en båt, eller frågor om säkerhetsutrustning och miljö ombord. En del hör av sig och är lite oroliga för säkerheten på stora båtar, då kan jag hjälpa till och lugna dem.

Pekka uppskattar att jobba trafikslagsövergripande.

– En bra sak med Transportstyrelsen är att vi har all tillsynsverksamhet kon­centrerad i en myndighet. Det gör jobbet smidigare. Vi arbetar överskridande mellan trafikslagen där det är möjligt, som inom lastsäkring eller räddningsberedskap. Det är lätt att samarbeta inom myndigheten, och det gör allt lite enklare.

12

Lars FLood, handläggareVäg- och järnvägsavdelningen, Borlänge.

Handläggningen av tillsyn och tillstånd görs med hjälp av Transportstyrelsens omfattande register.

– Min huvuduppgift är tillsyn av infra­strukturförvaltare inom järnvägen; det vill säga tillsyn av aktörer som driver järnvägs­anläggningar. Allt tillsynsarbete vi gör ska sedan på ett eller annat sätt föras in i vårt register, som för järnvägen heter TRAP. Det som förs in i registret kan till exempel vara planeringen före, alla brev vi skickar för att boka in tillsyner och protokollen efteråt. I registersystemet har vi även våra

checklistor med frågeställningar som vi utgår från när vi gör våra tillsyner.

Förutom tillsynsarbetet så handlägger jag infrastrukturförvaltarnas säkerhetstill­stånd, något som alla måste ha innan de får börja trafikera spåren. I revisionen av säkerhetstillstånden och säkerhetsstyrnings­systemen kontrollerar vi säkerhetsarbetet inom exempelvis organisation, infrastruk­tur och ekonomi. Vi kontrollerar också att förvaltarna har register för hälsokontroller, fortbildning och kompetensutveckling för sin personal. Då vet vi att de har kontroll över att de anställda har rätt kompetens för att utföra säkerhetsarbeten. Inspektionerna av de här tillstånden samlas också i våra register.

RuTineR FÖR SÄKeRheTenS SKull

Registret gör arbetet säkrare och snabbare.– Faktum är att alla uppgifter som vi får

genom våra inspektioner förs in i registret, och beroende på vad vi ska göra hämtar vi också ut uppgifter att ha som underlag inför en tillsyn. Eftersom allt vi gör rapporteras in så finns alla ärenden på samma ställe, vilket hjälper oss att göra ett bra jobb.

För att vi som handläggare ska veta precis hur vi ska hantera handläggningen av våra olika uppdrag bygger all vår verksamhet på interna rutiner. På så sätt säkerställer vi att vi kontrollerar rätt saker. Det är en trygghets­fråga, både för oss och för näringslivet.

RegiSTeR

13

Ett omfattande och aktuellt register är en förutsättning för att vårt system för trygga transporter ska fungera. Det finns register för alla trafikslag, och vi arbetar trafikslags­övergripande så ofta vi kan.

Det mest omfattande registret är väg trafikregistret, som förser samhället med information om fordon, förare och yrkestrafik på våra vägar. 1972 blev det Sveriges första heldatoriserade register och idag inne håller det uppgifter om mer än 9 miljoner fordon och 6 miljoner förare. Registret har stor betydelse för att väg­trafiken ska fungera, och användningen av det är stor. Varje år tar vår kundtjänst emot ca 2,1 miljoner samtal med frågor som rör vägtrafikregistret. Vi arbetar ständigt med det och under ett år görs 400 miljoner ändringar av olika slag. De flesta görs av externa parter som exempelvis bilhandlare, försäkringsbolag och fordonsägare.

Vi arbetar löpande med att förbättra och samordna våra olika register. Just nu utvecklar vi en utbyggnad av infor mations­ och statistiksystemet STRADA som också innefattar järnväg och sjöfart. Även polis och sjukvård rapporterar till systemet, för att göra underlaget än mer omfattande och därmed mer användbart. Men samord­ningen och utvecklingen av registren görs inte enbart för att få in ett bättre underlag. Det hjälper oss också att bli mer effektiva i vår service till medborgarna, näringslivet och andra myndigheter.

För att skapa ett tryggt transportsystem behöver vi information om dem som använder det. Därför samlar vi alla tillståndspliktiga förare, fordon och verksamheter i våra register.

KuNSKAP Om vERKLigHETEN

i RegiSTRen SAMlAS AllT

•Våraregisterinnehållerinformationom alla tillsynsobjekt och tillstånds­havare, exempelvis förare, fordon, luft­ och sjöfartyg.

nÖJDA KunDeRSvensk kvalitetsindex mäter kundnöjdheten och förtroendet för myndigheter. under 2012 placerade sig Transportstyrelsen på fjärde plats bland 13 under­sökta myndigheter med ett index på 66,4 (68,1) på en 100­gradig skala. Betyget är bra men vi fortsätter med vårt förbättringsarbete.

TRAnSPORTSTYRelSen i SiFFROR

En grafisk översikt av vår verksamhet.

Borlänge

Örebro

Arjeplog

Umeå

HärnösandSundsvall

Norrköping

Stockholm

Visby

Mariestad

Göteborg

MalmöKristianstad

hÄR FinnS ViTransportstyrelsen finns på 13 orter i landet. huvudkontoret ligger i norrköping, övriga huvudorter är Örebro och Borlänge.

mER Om vAD vi göR

0

10

20

30

40

50

60

70

80

201063

201168,1

201266,4

TRAFiKSlAgen i SVeRige

17003000i Sverige finns ca 1700 järnvägstrafikplatser med unika namn – det är viktigt ur trafiksäkerhetssynpunkt. För resande­ och godståg uppgick järnvägstrafiken till 145miljonertågkilometerundertoppåret2011.70%avdessa var persontrafik och tågresandet ökar ständigt.

Antalet svenskregistrerade luftfartyg är ca 3000. Avdemärca1700flygplan,ca250helikoptrar,ca350segelflygplan,ca300ultralättaflygplanochett hundra tal luftballonger. Övriga är segelflygplan med motor, gyrokoptrar och luftskepp.

KOSTnADeRDe olika verksamhetsområdena kräver olika mycket resurser, men är lika viktiga för verksamheten.

0 tkr

200000

400000

600000

800000

1000000

1200000

Regler15%

Tillstånd20%

Tillsyn18%

Register47%

14

TRAnSPORTSTYRelSen i SiFFROR

11000 7000000Det finns ca 11 000 fartyg registrerade i Sverige. De flesta av dem används för kommersiell sjöfart. Antalet fritidsbåtar i Sverige, allt från kajaker och rodd båtar till ruffade segel­ och motorbåtar, är 900000.

Totalt är ca 7 miljoner vägfordon i trafik i Sverige idag. Av dem utgör personbilar och lastbilar 71 procent. Övriga fordon är bland annat traktorer, motorcyklar och fyrhjulingar.

PeRSOnAl

Vi strävar efter att vara en attraktiv arbetsgivare som kan rekrytera, utveckla och behålla rätt kompetens. Vi är en arbetsplats med en stimu­lerande och hälsosam arbetsmiljö, och ett aktivt jämställdhets­ och mångfaldsarbete. De vanligaste yrkesgrupperna är kundtjänst­handläggare och inspektörer.

1750 Kvinnor 56%

Män 44%

Körkortsavd. 22%

Sjö- och luftfartsavd. 20%

Skatte- och avgiftsavd. 18%

Transportregisteravd. 8%

Väg- och järnvägsavd. 18%

It-avd. 8%

HK 6%Kvinnor 56%

Män 44%

Körkortsavd. 22%

Sjö- och luftfartsavd. 20%

Skatte- och avgiftsavd. 18%

Transportregisteravd. 8%

Väg- och järnvägsavd. 18%

It-avd. 8%

HK 6%

Kvinnor 56%

Män 44%

Körkortsavd. 22%

Sjö- och luftfartsavd. 20%

Skatte- och avgiftsavd. 18%

Transportregisteravd. 8%

Väg- och järnvägsavd. 18%

It-avd. 8%

HK 6%

FÖRDelning AnSTÄllDA / AVDelning

Kvinnor 56%

Män 44%

Körkortsavdelningen 22%

Sjö- och luftfartsavdelningen 20%

Skatte- och avgiftsavdelningen 18%

Transportregisteravdelningen 8%

Väg- och järnvägsavdelningen 18%

HK 6%

IT-avdelningen 8%

Kvinnor 56%

Män 44%

Körkortsavdelningen 22%

Sjö- och luftfartsavdelningen 20%

Skatte- och avgiftsavdelningen 18%

Transportregisteravdelningen 8%

Väg- och järnvägsavdelningen 18%

HK 6%

IT-avdelningen 8%Kvinnor 58%

Män 42%

Körkortsavdelningen 20%

Sjö- och luftfartsavdelningen 23%

Skatte- och avgiftsavdelningen 18%

Transportregisteravdelningen 8%

Väg- och järnvägsavdelningen 18%

Övriga (HK) 13%

Kvinnor 58%

Män 42%

Körkortsavdelningen 20%

Sjö- och luftfartsavdelningen 23%

Skatte- och avgiftsavdelningen 18%

Transportregisteravdelningen 8%

Väg- och järnvägsavdelningen 18%

Övriga (HK) 13%

AnDel KVinnOR/MÄnAnSTÄllDA TOTAlT

Kvinnor 56%

Män 44%

Körkortsavdelningen 22%

Sjö- och luftfartsavdelningen 20%

Skatte- och avgiftsavdelningen 18%

Transportregisteravdelningen 8%

Väg- och järnvägsavdelningen 18%

HK 6%

IT-avdelningen 8%

Kvinnor 58%

Män 42%

Körkortsavdelningen 20%

Sjö- och luftfartsavdelningen 23%

Skatte- och avgiftsavdelningen 18%

Transportregisteravdelningen 8%

Väg- och järnvägsavdelningen 18%

Övriga (HK) 13%

Transportstyrelsen

ledningsgruppen

TillgÄngligheT

Så många besökare har vi i snitt per månad på vår webbplats transportstyrelsen.se

1,3 MilJOneRTillsammans tar kundtjänsterna för körkort och fordon emot och besvarar cirka 2,1 miljoner samtal per år.2 100 000

3400000Appen ”Mina fordon” laddades ner ca 221 000 gånger under de första nio månaderna efter lansering. Mest populär är funktionen ”hämta fordonsuppgifter” som användes 3,4 miljoner gånger under samma period.

15

16

Alla trafikanter, inklusive de som cyklar eller går, omfattas av våra trafikregler. De gäller överallt, både på vägarna och i ter­rängen. Förutom trafikreglerna ansvarar vi för att tillämpa vägmärkesförordningen. Vi tillverkar och distribuerar också alla svenska körkort och registreringsskyltar.

Vi förvaltar föreskrifter om förarutbild­ning och förarprövning, och skapar kun­skapsprov för samtliga körkortsbehörigheter. För yrkestrafiken utformar vi regler för bland annat vad som krävs för att ha yrkes­förarkompetens samt olika tunga fordons mått och vikt. Övriga tekniska fordonskrav fastställs vanligen genom internationella be­slut där Transportstyrelsen deltar, och kraven tydliggörs sedan i våra föreskrifter.

VÄgTRAFiK

17

Vi ger och kontrollerar tillstånd till den som vill bedriva järnvägstrafik i Sverige. Det kan handla om allt från stora infra­strukturförvaltare som exempelvis Trafik­verket till privata järnvägsföretag. Vi godkänner även fordon, infrastruktur, spåranläggningar och signalsystem innan de tas i bruk. Tillsyn av säkerhetsstyrnings­system och att tillträde till spår sker på lika villkor samt regler om hälsa och hälsoundersökningar för dem som arbetar i spårtrafiken ansvarar vi också för.

JÄRnVÄg

18

19

20

Vi följer upp att de regler och tillstånd som gäller för svenska och utländska fartyg i våra farvatten efterlevs. I arbetet utför vi besiktningar och inspektioner på både fartyg och hamnar. Vi kontrollerar att gods lastas och stuvas korrekt, och att de som är anställda ombord har rätt kompetens. Rederier med passagerarfartyg ska dess­utom uppfylla de säkerhetskrav som finns för att förebygga och hantera olyckor. Här finns också sjöfartsregistret, som samlar information om de båtar och fartyg som behöver ha ett tillstånd.

SJÖFART

20

Lorem

2121

Lorem

22

Vi arbetar för en säker och trygg luftfart för passagerarna och för att den avreglerade flygbranschen ska fungera konkurrens­mässigt. Som ett led i det arbetet ansvarar vi för en rad certifikat och licenser för piloter, flygbolag och flygplatser.

Många regler och föreskrifter inom luftfarten bestäms på internationell nivå. Uppgiften för oss på Transportstyrelsen är att anpassa dem till vårt system, kommuni­cera vilka regler som gäller samt kontrollera att de efterföljs. Vi utfärdar också trafiktill­stånd till dem som vill bedriva kommersiell luftfart i Sverige.

luFTFART

22

2323

Foto

graf

: Mal

colm

han

es. B

ildby

rå: J

ohne

r.

TRAnSPORTSTYRelSen

I januari 2013 trädde nya, EU­anpassade körkortsregler i kraft för tunga fordon som bussar och lastbilar. De nya reglerna innefattar både vilka nya behörigheter som krävs och vilka nya åldersgränser som gäl­ler. Nytt är även att giltighetstiden ändras från tio till fem år för högre behörigheter. Dessutom får körkorten ett nytt utseende.

Körkortsverksamheten bedrivs i sam­arbete med Trafikverket, som ansvarar för kunskapsprov och förarprov. Transport­styrelsen ansvarar för regler samt för utfärdande och förnyande av körkorten. Dessutom ansvarar vi för kontroll av att medicinska krav på förarna efterlevs.

FÖRÄnDRADe KÖRKORTSRegleR

Vi genomför kontinuerligt förändringar i transportsystemet, och ibland märks förändringarna lite mer. Här berättar vi om två projekt som berör många delar av samhället, och som innebär stora förändringar för både medborgare och näringsliv.

SAmHÄLLSuTvEcKLiNg

24

25

Trängselskatt finns idag på två platser i Sverige, i Stockholm sedan 2007 och i Göteborg sedan januari 2013. Vi beslutar om och verkställer trängselskatten på rege­ringens uppdrag, enligt lagen om trängsel­skatt. Det innebär att vi sköter registrering och inbetalningar av trängsel skatt och av­gifter. En del av vårt arbete är att förenkla för medborgarna och samtidigt minska pappersförbrukningen. Därför erbjuder vi e­tjänster, både för autogirobetalning och för att hålla koll på sitt trängselskattesaldo i till exempel en smartphone.

Syftet med trängselskatten är att för­bättra framkomligheten på hårt trafik erade platser, minska negativ miljöpåverkan och bidra till finansiering av infrastruktur som kollektivtrafik och förbifarter i regionerna. I framtiden kan det bli aktuellt med trängsel­skatt på flera platser i landet.

TRÄngSelSKATTFÖRÄnDRADe KÖRKORTSRegleR

TRAnSPORTSTYRelSen

lorem

26

För att förbättra tillgängligheten för våra olika målgrupper arbetar vi ständigt med att förbättra och utveckla våra e­tjänster. Det gör oss också till en mer effektiv myndighet.

Med våra e­tjänster kan besökarna på vår webbplats göra de ärenden de behöver, när de vill. Vi har e­tjänster för alla trafik­

slag. Besökarna kan bland annat söka efter fordon i vägtrafikregistret, beställa registre­ringsbevis och hämta blanketter för olika typer av tillståndsansökningar.

Vi har dessutom e­tjänster för yrkes­utövare och näringsliv, som rapportering av flyg tider och mönstringssystem.

Mina fordon. Med Transportstyrelsens app kan använda­ren utföra tjänster och få information om sina fordon direkt i sin smartphone. An­vänd QR­koden för att ladda hem appen.

en TillgÄnglig MYnDigheT

ladda ner från AppStore ladda ner från google Play

lorem

27

www.transportstyrelsen.se0771-503503

Tra

nspo

rtst

yrel

sen.

Bes

t nr

TS1

0001

. Pro

dukt

ion:

leo

n A

B. T

ryck

: lFV

Try

ck. O

msl

agsb

ild, f

otog

raf:

Björ

n O

lin, b

ildby

rå: F

olio

.