Informe Deteccion de Condiciones Inseguras Pto.angamos

Servicio de inspección de recepción de tuberías de acero PROYECTO ESCONDIDA WATER PIPELINE (EWP)

INFORME DE DETECCION DE ACCIONES Y CONDICIONES DE RIESGO

EWP-BV-INF-002Página 1 de 9

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ANTECEDENTES GENERALESINFORME N° 002ESPECIALIDAD CALIDADEMPRESA ULTRAPORTFECHA 0608/2014DESCRIPCIÓN DETECCION DE ACCIONES Y CONDICIONES INSEGURASSOLICITANTE BERNARDINO REBOLLEDO

ANTECEDENTES TÉCNICOS / REFERENCIA UTILIZADA

1.-Instructivo de Acopio y Despacho de Tuberías de Acero ANG-R-003

2.-Ley 16744

3.-Codigo del trabajo art.184

INSPECCIÓN / ACTIVIDAD

OBJETIVO

Evidenciar la situación diaria en el proceso de carga de cañerías de acero 26” Proyecto EWP (Escondida Water Pipeline) para su traslado hacia sector de acopio en “La Negra”.Con el fin de poder prevenir acciones o condiciones con potencial de causar accidentes afectando a personas de las empresas que interaccionan en la operación.(FERROVIAL, BURAU VERITAS O ULTRAPORT.)

EWP-BV-INF-001Copias electrónicas, una vez impresas, son consideradas como NO CONTROLADAS y pueden estar obsoletas.




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DESARROLLO

ACCIONES Y CONDICIONES A EVALUAR

Durante el desarrollo de la actividad de carga de cañerías por parte de Ultraport a Ferrovial se detectan una serie de condiciones inseguras las cuales se describen a continuación:

N°1 TRANSITO DE VEHICULOS A VELOCIDADES NO ADECUADAS

El tránsito a altas velocidades o velocidades no adecuadas de equipos y vehículos por el sector de carga de tuberías de acero, implica un potencial riesgo, ya que una falla en su sistema de frenos o distracción del operador tendría efectos lamentables para los trabajadores, no permitiendo una reacción efectiva ante un evento, condiciones a las que está expuesto todo el personal del área (Ferrovial, Ultraport y Bureau Veritas).

ANEXO.1

N°2 ACTOS INDEBIDOS EN ALTURA





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Los Movilizadores en acopio (enganche tuberías y trinca para acopio) cuando suben o bajan tanto de las rampas o tuberías acopiadas lo hacen de forma inadecuada saltando desde la estructura con el riesgo de sufrir torceduras o golpes en caídas a distinto nivel.

ANEXO.2

No cumpliendo lo establecido en : “INSTRUCTIVO DE ACOPIO Y DESPACHO DE TUBERIAS DE ACERO /ANG-R-003”

-2 escaleras para subir a rampas por costado detrás. -De acuerdo a lo anterior descrito se debe considerar el uso de escalera móvil con capacidad de soportar mínimo 2 personas para realizar la labor de enganche por el borde de los tubos.

N°3 GOLPES EN ATRILES DE CAMIONES FERROVIAL


Cabe destacar que las alturas son:1,50m desde rampa camión y 2,00m desde 3° nivel de tuberías




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Con las tuberías izadas, por movimientos bruscos en la operación de Grúa Porta-contenedor se produce un vaivén de las tuberías en izaje, las que golpean las barandas de atriles del camión deteriorándolas a largo o corto plazo, situación que de igual manera no se debe pasar por alto ya que al debilitarse un atril podría causar la caída de una o más cañerías.

No cumpliendo lo establecido en : “INSTRUCTIVO DE ACOPIO Y DESPACHO DE TUBERIAS DE ACERO /ANG-R-003”La trinca/destrinca debe realizarse cuidadosamente, para evitar que por ningún motivo se dañe algún tubo por: herramientas en mal estado que causen la caída de un tubo, la maniobra del operador grúa de nave debe ser realizada lo más precisa posible para evitar que cause un incidente a los tubos o accidente a las personas.

N°4 INTERACCION HOMBRE MAQUINA-DESCOORDINACION

En la tarea de carga de camiones para traslado de tuberías se aprecia en general una descoordinación la que





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afecta directamente a todo el personal operadores, conductores e inspectores.

N°5 PERSONAL EN LINEA DE FUEGO (NO MANTIENEN PERIMETRO DE SEGURIDAD)

Se puede observar una constante exposición a la línea de fuego, muy cercana a la carga suspendida no resguardando un perímetro de seguridad.





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N°6 TIEMPOS DE ESPERA PARA ENCHANGE DE TUBERIAS

En la maniobra de carga de tuberías al momento de enganchar o estibar las tuberías no existe el lapso de tiempo pertinente para iniciar el movimiento de la carga aumentando el riesgo de golpe o atrapamiento de





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manos de los Movilizadores.

No cumpliendo lo establecido en : “INSTRUCTIVO DE ACOPIO Y DESPACHO DE TUBERIAS DE ACERO /ANG-R-003”

-El operador portacontenedor deberá esperar que movilizadores bajen de escalera y se mueva por sobre un radio alejado de 5 metros mínimo de los tubos, nunca ponerse en área cerrada,

N°7 TUBERIAS POSICIONADAS EN EL PISO

En carga de tuberías a camión las tuberías son posicionadas en el piso, práctica fuera de estándar relacionada con la calidad del servicio.





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SUGERENCIAS

Se sugiere mejorar coordinación con personal de Ultraport para las maniobras en el área de carga y





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delimitar las áreas según su tarea.

Revisar, cumplir los compromisos adquiridos en “INSTRUCTIVO DE ACOPIO Y DESPACHO DE TUBERIAS DE ACERO”.

Re-inducir al personal Ultraport sobre los riesgos asociados a su actividad, los compromisos adquiridos en seguridad y calidad de servicio.

CONCLUSIÓN

Se analiza la inspección a Puerto Angamos obteniendo como resultado el presente informe con el objetivo de cohesionar al todos las personas que participan de la actividad así corregir y controlar los riesgos promoviendo el desarrollo normal de los trabajos.

Checked by:

Bernardino Rebolledo E.Administrador de Contrato/supervisor

Mecánico PipingBureau Veritas Chile

Checked by:

Sebastián González Valdivia HSE/Sernageomin C Bureau Veritas Chile


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