Los Boero

Acro Boero 180 Condor En 1971 se desarrollo una version especial del Aero Boero 180 denorninada 180 C6ndor, destinada a equi­

par expediciones de rclevamiento metalogra fico en la Cordillera de los Andes, un biplaza en tandem que per­mitia realizar vuelos a gran altura. Este avi6n, que es el primero que ut iliz6 las punteras de ala c6ncavas que luego caracterizarian a todos los aviones prod ucidos pOl' Boero, estaba cqui pado con un mo tor Lycoming 0 ­360-AlA de ISO hp de potencia, con una helice de velocidad constante .

EI C6ndor podia llevar un contenedor vent ral con 100 kilos de capacidad que perrn itia lanzar la carga en vuelo a traves de unas corn puertas que se abria n desde la cabina, aun que en estos casos la capacidad interna del avi6n se limit aba solarn en te al piloto. Este modelo no tuvo mucha aceptacion en el mercado civil, pues se construyeron s610 cuatro ejernplares, los que sc sacaron de la serie de aviones norrnales del modelo ISO, entregandose el ultimo de ellos en febrero de 1973.

Acro Boero 180AG Era una versi6n especializada de aeroaplicacion, certificada en la categoria restringid a. Se trataba de un

180RV cquipado con un tanquc ventral de forma aerodinamica con una capacidad maxima de 320 lit ros y un cquipo de fumigaci6n accionado pOl' una bornba con embrague electrico, Estc tanque estaba construido en plastico reforzado con fibra de vidrio, fijandose al fuselaje por medio de un par de zunchos de acero inoxi­dable disenados para permitir su rapid a remoci6n .

Todos los 180AG se sacaton de la serie normal, pOl' 10 que las mejoras introducidas almodclo a partir de 1975 tambien fueron aplicadas a esta version, pero estos aviones no fucron exitosos, ya que sus prestaciones no estaban en concordancia con la potencia del motor, como consecuencia del tanque exterior que generaba una gran resistencia aerodinarn ica. Sin embargo elmercado de los aviones agricolas era muy prometedor, por 10 que la empresa decidi6 invertir dinero en el perfeccionamiento del modelo, naciendo asi varias versiones espcciales, la mayoria de ellas limitadas a una simple rernotorizacion . Sin embargo hubo una versi6n conoci­da como modele 180SP, descripta mas adelante, en la que se ensay6 una soluci6n bastante cur iosa y radical.

Aero Boero 180/150RV En 1977 se desarroll6 una versi6n de baja potencia del 180RVR, equipad a con un motor Lycom ing 0 ­

320-A2B de 150 hp, con una helice bipala mctalica de paso fijo marca Sensenich, el que era alimentado pOl' dos tanques de combustible con una capacidad total de 134 Iitros. La idea de desarrollar csta variante se basa­baen la aparente necesidad de un avi6n de entrenamiento mas pot ente que ellIS pero mas econ6mico que e1180RVR, pero la demanda fue muy escasa, a tal punto que hasta julio de 1978 solamente se habian entre­gada nueve aviones, pOl' 10 que los directivos de la empresa decidieron elim inarlo de la linea de producci6n .

Aero Boero 180/150AG En 1977, luego de desarrollarse la nueva version 180/1S0RV, tarn bien se decidio ofrecer al mercado una

variante de fumigaci6n aerea, la que se conoei6 como IS0/1S0AG. Las caracteristicas basicas de este avi6n eran similares a las del 180AG, pero estaba equ ipado con un

motor Lycoming 0 -320-1\213 de 150 hp de potencia y con un tanque ventral exterior cuya capacidad se habia limitado a 270 litros. Al igual que en el casos anteriores, esta fue un a versi6n poco exitosa, 1'01' 10 que al ano siguiente se la elimino de los planes de producci6n.

Aero Boero 180SP Una de las versiones experimentales mas curiosas del 180AC fue la denorninad a 180SP, desarro llada en

1982. EI prototipo se construyo utilizandose el avi6n LV-LPY (c/n 042), cl que habia sido vendido en febre­ro de 1979 a Hugo Pozzi y devuelto un par de anos despues. Las mo dificaciones que se Ie int roduj eron fue­ron bastante insolitas, siendo la mas notable el agregado de un ala inferior de 6,00 me tros de envergadura , laque se arriostr6 al ala superior, transforrnandolo en un verdadero sesquiplano. Esta soluci6n perrni tia eli­minar el tanque vent ral exterior, reernplazandolo por uno de plastico de 330 litros de capacidad ubicado dentro del ala inferior, 10 que tcndr ia que rncjorar sensiblemente sus performances de despegue y de aterri­zaje, ampliar su rango de velocidades operativas y otorgarle una mayor capacidad de carga.

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Historie de la Industria Aerotuiutica Argentina

EI program a de ensayos se in ici6 en Morteros a fines de 1982, pe ro fue m uy corto , pues inrn ediata­mente qued6 demostrado que la soluci6n era costosa, compleja y poco efectiva. EI prot ot ipo fue desac­ 26C tivado y guarda do en deposito, hasta qu e en 1983 fue desarmado y reconver tido a la versi6n or iginal de el r mo dele 180AG. Poco despues el LV-LPY fue vendido a Mario Ca rdama, rcin iciando una vida operat ive se I bastan te extensa. sio

un Aero Boero 180 PSA

En 1993 Aero Boero decidio desarrollar una versi6n rnejorada del 180RVR destinada al entrenamiento, su con la intenci6n de colocarlo en el mercado brasilefio. EI modele se den omin6 180 PSA, Ysi bien era similar nac en casi todos los aspectos a su antecesor, la disposicion int erna se modi fic6 al transforrnarse en un biplaza en cio tandem puro, con dobl e comando. Tenia flaps electricos, puerta lanzable, par acaidas y exrernarnente se iden­ em tificaba por tener su tren de aterr izaje principal cons istent e en un par de hojas elasticas tipo Wittman Cessna Ine equipadas con ruedas de gran diametro (posiblemente provenientes del AG260), 10 que 10 hacia apto para fab operar desde terrenos no preparados. En cuanto al motor, se mantuvo e! Lycoming 0-360-A1A de 180 hp. mo

EI prototipo se construy6 utili zando el avi6n nu mcro de serie 154, al qu e se le anulo su ma tricula previa LV-WFI p;:r;:, recibir 1'1 experimental LV-X163. Realize su primer vuelo en Morteros a fines de 1993 y luego Ael de un corto programa de ensayos, aparen temente fue enviado a Brasil para su evaluaci6n. No se conocen los detalles de 10 sucedido alli, pero sl se sabe que la gira no produjo ninguna venta, por 10 que el avi6n fue 11e­ de I

vado de vuelta a Morteros, donde perrnanecia en 2002. la P PA-

Aero Boero 210 aerc En 1968, con sus modelos 115 y 180 en plena produccion, Aero Boero decidi6 incursiona r en un merca­

do un poco mas sofisticado, propon iendo e] disefio de un avi6n de cuatro plazas destinado fundam ental­ ci6r mente al turismo. Para ella retornaron el pro yecto del prime r m od ele 180, un avi6n de ala alta y tren de ate­ em1 rrizaje triciclo fijo, al qu e Ie introdujeron algunas mejoras estructurales y 10 reforzaron para ut ilizar un 0 -5 motor Cont inental 10-360 de 210 hp de potencia . 197

La construcci6n del prototipo se inici6 en Morteros en 1969, pero se desarro1l6 en forma mu y lent a pues par< se dio prioridad a los compromi sos de entregas de los modelos de ser ie, recien se terrnino a pr incipios de un a 1971. EI avion recibio la ma tricula experimental LV-X46 junto can la habil itaci6n para iniciar los ensayos a hon part ir del 19 de marzo de 1971. I

EI pr imer vuelo se hizo en Morteros el 22 de abril, y como los ensayos fucron razonablernente satisfacto­ laje: rios, se decidio iniciar cl trarn ite de homologaci6n del modelo. Para ello se constru y6 un a segunda celula ho n destinada a los ensayos estaticos de norma , la que se envio a DINFIA, en Cordoba, hacia fines de 1971. Apr

EI prototipo fue exhibido en la Exposici6n Aeronautics realizada en octubre de 1972 en la Sociedad Rural sin de Buenos Aires, donde se 10 publicit6 como un avi6n de tur ismo de inminente lanzam iento al mercado. Pero tru j

por esa epoca el prograrna de ensayos, en el que ya se habia acumulado mas de cien ho ras de vuelo, habia gad dernostrado que el diseno tenia algunos probl emas que debian solucionarse, entre ellos una evidente falta de potencia que le daba al prototipo un as perform ances bastante marginales. Esta situaci6n se vio agravada par el me: hecho de que el Aero Boero 210 tend ria que competir con productos extranjcros equivalentes, entre ellos los cos Cessna 182 arrnados por DINFIA, de manera que Aero Boero decidi6 suspender el desarrollo del proyecto, abc

Hacia 1975 el armado de los Cessna 182 estab a llegando a su fin, pues en DINFIA se estaba priorizando AG la producci6n de aviones de uso mil itar, Los responsables del area tecnica de Aero Boero decidieron que era el mornento de reiniciar el program a del m odele 210, de manera que procedieron a rediseriarlo para solu­ 10 cionar los inconvenientes detectados ant eriormente. Se decidi6 instalarle un motor de mayor pot encia e introduciendo le algunas modificacione s bastant e dra sticas, por 10 que el 210 fue totalmente desmantclado. am Aunque en elnuevo prototipo se usaron muchos de los com pon ente s de su antecesor, el resultado rue un cor avion distinto que se conoceria como el Aero Boero 260. Sus de tallcs sc describ en a con tinuacio n. CO l

Aero Boero 260 esc Hacia 1973, luego de mas de cien horas de vuelo con el protot ipo del Aero Boero 210, se habia arr ibado fue

a la conclusi6 n de que el avi6n necesitaba mas potencia. Por los motivos ya expue stos, en esa epoca se opt6 eSf por suspender su desarrollo.

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Los Boero

iata- A fines de 1975 se dieron las cond icion es para in iciar un nuevo proyccto que se denorn ino Aero Boero esac- 260, cuyas car acterist icas basicas eran sim ilares a las del modelo anter io r, a tal pun to qu e para constru ir al de el nuevo pro to t ipo se desmantelo el LV-X46 para util izar mucho s de sus componen tes. Cuando en 1976 ativa se hizo publico el nuevo desarro llo , tarnbien se inforrno qu e el dise rio evolu cionaria hasta una nueva ver­

sion de seis plazas, pero esto nunca se concret6. Cua ndo en 1978 se termin6 el pro tot ipo, seguia siendo un cuatriplaza.

E1 nuevo avion era parecido en todos sus aspectos al modclo 210, diferenciandose princ ipalmente por iento, su motor, que ahora era u n Lycom ing 0 -540 de 260 hp de potencia . Pero si bien el prototipo fue term i­imilar nado, nunca lleg6 a volar, pues se destr uyo par complete el 20 de octubre de 1978 junto ca n las instala­iza en ciones de la fabrica, como consecuencia del ciclon cuyos efectos ya se han descrip to. Este hecho dejo a la idcn ­ cmpresa en una situaci6n cr itic a, ya que junto con el pro toti po del modelo 260 se des truyeron por 10

.essna menos diez aviones de serie, por 10 que todos los esfuerzos se orientaron hacia la reconst rucci 6n de la ) par a fibrica y hacia el cumplim iento de la gran can tidad de cornprornisos de producci6n. EI proyecto del hp. modelo 260 fue abando nado defi nitivame nte.

previa luego Aero Boero AG260 y AG300

:en los EI mercado nacional exigia cad a vez mas avion es de uso agrico la y si bien existia una ofert a in tcresan te lie lle- demaquinas adap tadas para este uso, entre otras el IA-46 Ranquel y las diversas versiones de los aviones de

la propia emp resa Aero Boero, los usuarios buscaban cada vez mas los aviones especia lizados como el Piper PA-25 Pawnee y el Cessna 188. Esta necesidad deci d io a Aero Boero a disenar un modelo especifico para la aeroaplicacion.

n erca­ Luego de consultar al Consejo de la Industria Aeronautica sob re la posibilidad de una eventual subven ­rental­ cion, a mediados de 1971 se inicio el nuevo proyecto, que se denornino modelo AG260. EI pro totipo se de ate ­ empezo a construir en el mes de octubre y se terrnino a fines del ano 1972, equipado con un motor Lycoming zar un 0-540-H1B5D de 260 hp. Su pri mer vuelo, que ru e extraofic ial, se hizo en Morteros el23 de diciembre de

1972, pues si bien ya se Ie habia oto rgado la matricu la exper ime ntal LV-X48, recien recibio la habilitacion ta pues para iniciar los vuelos de ensayo a par tir del 10 de enero de 1973. En 1974 se cons truye ron dos celulas mas, pies de una para ser ent regada a DINFIA para los ensayos estat icos, inic iandose simulta nea rnente los trarn ites para sayos a homologar cl modelo.

POl' esta epoc a se habia recibido un a parte de la subvcncion del Consejo, que permiti6 cons truir los uti­sfacto ­ lajes, elherramental y los moldes necesarios para lanzar la produccion en serie. Los trarnites y las pruebas de celula homologaci6n del mo delo AG260 se compl etaron en mayo de 1977, recibiendos e el Certificado de Tipo 1. Aprobado en abril de 1978, de mariera que Aero Boero estaba en condiciones de vender y fabricar el AG260 ~ Rural sin restriccione s. Pero el 28 de octub re se produjo el ciclon que derrumbo las instalaciones de la fabrica, des­o. Pero truyendo el primer pro totipo junto con un tercer ejernplar que sc estaba terminando, 10 qu e imp uso u n obli­, habia gado parentesis al programa del AG260. 'alta de A mediados de la decada del ochenta se actualize el proyecto, introduciendolc algunas modificaciones 1 por el menores que incluian un a cabina de visi6n periferica, luces de aterriza je y varies refinamie ntos acrod inarn i­!los los cos, pero una vez mas se tuvo que suspender la fabri cacion, pu es toda la fuerza laboral de la empresa estaba ~ct o. abocada a cumpli r con los pedidos br asilenos. Aunque este mo delo recibio una extensi6n del Certificado del izando AG260 or igina l, nunca fue puesto en p rod uccion.

Iue era a solu ­ Losproycctos no rcalizados .ncia c AI igual que la mayoria de sus colegas, Ia empresa Aero Boero desarrollo a 10 largo de su existencia una lelado , amplia variedad de proyectos que no pasaron de esa etapa . Algunos fueron amp liamentc pub licitados para fue un conocer las reacciones de los eventuales usuarie s, una prac tica que permitia tornar luego las decisiones sobre la

conveniencia de seguir adelante 0 de suspender los trabajos. Otros se mantuvieron en reserva, pOl' 10 que la cscasa informacio n que trascendio sobre eUos se lirnito a algunos comentarios verbales, Sin embargo todos ellos

ribado fueron impo rtantes y merecen ser recordado s, pues en cada proyecto el empresario deposito su con fianza y sus e opt6 esperanzas. No olvidemos que todo producto exitoso se origino casi siempre en un proyecto incierto.

He aqu i algu nos de ellos, ordenados en for ma cronologica:

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Historic de la Industria Aeronautice Argentina

ABTurbo Fue un pr oyecto desarrollado en 1965, consistente en un avia n bimotor liviano de concepcion simi lar al

Cessna 310. La (mica informaci6n que trascendi6 sob re este diseno es un dibujo en el que se muestra una aero nave de lineas ae rodinarnicas muy dep ur adas, cuya capacid ad segurarnen te era de cuatro pla zas. Los motores tend rian que estar en un rango de potencias entre los 150 y los 180 h p, los que Ie darian al avian un as performances interesan tes. 1956

1975 Aero lJ

AB200 Caracter

Este pr oyecto fue dado a co nocer en 1982, como una version del AB180 equipada con u n mo tor Tenia ca Lycoming 10-360-A I B6 de 200 hp de po tenc ia. Su desarrollo se origin6 en u n pli ego em itido par son as lJ11

Gendarmeria Nacional pa ra 1'1 compra de un avian livian o de obs ervaci6n y enlace pa ra ser u tilizado en las El fusela vaba un regiones fro nterizas, especialmente en la zona cor dillerana , 10 que requeria una adecuada reser va de poten­bien can cia. La cornpleja situaci6 n econ6mica y po litica que sigui6 a la Guerra de las Malvinas oca sion6 1'1 anu lacion EI ala cc

de la licitaci6n y marco el fin de este p royecto. Llevaba nauti ca

AB115C En 10 qu electrico Este antep royecto tarn bien data de 1982 . Seria un bip laza de ent renam iento bas ico y de tur ism o que uti­un a heli lizaria u na atipica configu racio n cana rd, pr opulsado por un moto r Lycomi ng 0 -235 de 115 hp. mas mo.

tad o en AB150C plan tas (

Este an tepr oyecto fue sirn ultaneo con el anter ior y era conceptu alme n te iden tico. La u nica diferencia cada unr

ent re ambos era el motor, en este caso un Lycoming 0 -320 de 150 hp, EI tren d ser ie se ( y 6.00 xss t« La versio

Este important e pr oyecto, que data de 1982, fue sin duda la mas ambiciosa de las pro puestas de Aero con fibra Bcero. Se trataba de un avian biplaza de entrenarn icn to, con alas bajas y tren de ate rrizaje tr iciclo ret ractil, Dimensi

cuya estru ctur a se constru iria in tcgramente en plastico s reforzados con fibras sin teticas. EI avi6n se equipa­ carga ala Perform ria con un mo tor a reaccion Micro turbo de 110 kg de empuje. velocida rri zaje (c Dim ensi rn2 ; carg Perform velocida,

rr izaje «

Produ

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/vpendice

1956 AERO TALLERES BOERO S. R. 1. 1975 A ERO BOERO S. A. AeroBoero 95A Caracteristicas: el Aero Boero 95A era un monoplane mon om otor de ala alta ar riostrada , con tren de aterr izaje convenc ional fijo. Tenia capacidad para llevar dos tripulautcs scntados en tandem, aunque en realidad el asien to trascro pcrrnitla tran spo rter a dos per­sonas mcnudas, convirtiend ose asi en un triplaza.

s El fusclajc era una estructura ret icu lada construida con tubos de acero soldados de con cepcion totalmente convcncioual, la que lle­vaba un rcvestim icnto integral de tela tipo Ceconite, salvo el capo del mo to r, que era de chapa de alu rninio, EI gru po de cola, tam ­biencon estruc tura mctalica, ten ia riostr as maci zas de seccion pcrfilada. EIala consistia en una estructur a to ralmcntc mctalica con dos largueros de alurninio y cost illas esta mpadas del mismo ma ter ial. Llevaba flaps y alcrones metalicos y cstaba arriostrada al fuselaje con un par de riostras en V.Todo el revestimicnto era de tela aero ­

nau tica tipo Ceconite. En 10 que sc reficre a los motores, en cl pro toti po se coloc6 un Co ntinen tal C90-8F de 95 hp de po tcncia de despegue, sin arr anque electrico, el que fue reemplazado en los aviones de seric de la version Standard por el Co ntinen tal C90- 12F con arranque elect rico y unahclice bipala mctalica de paso fijo marca Senscnich. En los Aero Boero 95A Dc Lujo Y95A Fumigador se instalaba una version mas moderns de este mismo motor, el Continen tal 0-200-A de 100 hp de potcncia. En todo s los case s el conjunto mot riz iba mou ­tada en una banca da abisagrada que facilitaba el acceso a los distintos accesorios, una estructura que estaba calculada para recibir plantas de poder de hasta 150 hp de po tencia. En 10 que haec al combustible, el mo to r se alimentaba con dos tanques de 55 lit ros (ada uno montados en las sernialas, los que sc podian utilizar en forma selectiva 0 conjunta. EItren de ater rizaje tenia un meca nismo de suspension consi stent e en un resor tc de tensi6n regulab le y en los primeros aviones de serie se ofrecian dos tipos dis tintos de ruedas, de acuerdo al uso a que se dcstinaria cl avion: 4.00 x 9 para la version de fumigaci6n y6.00 x 6 para las de cscuela y tur ismo, siernpre equipadas con frcnos hidraulicos. La version Fumigador era mon oplaza, pues incluia un tanque interne de 200 a 250 litros de capacidad construido en plastico reforzado

~o con fibra de vidrio, el que se ubicaba en el lugar del asiento trasero. Se ofrccla edem as una arnplia variedad de sistemas de dispersion , il, Dimensiones (prototipo): cnvergadura 10,42 m; longitud 6,64 m; altura 2,10 m: cue rda alar medi a 1,61 m; superficic alar 16,80 m2;

a­ (arga alar 45,00 kg/m>, peso vacio 400 kg; peso maximo de desp egue 715 kg. Performances (prot otipo): velocidad maxima 205 km/h : velocidad de cruce ro 170 krn/h ; velc cidad de perdida con flaps 42 km/h : velocidad ascensio nal300 rn/m in; alcance 960 km ; techo practice 5.500 m; carrera de despegu e (obst. 15 m ) 150 m; carrera de ate­rrizaje (obst. 15 m) ISO m: Dimensiones (motor 95 hp ): cnvergadura 10,42 m; longitud 6,90 m: altura 2,10 m; cuerda ajar med ia 1,61 m; supcrficie alar 16,36 m-; carga alar 42,00 kg/rn>; peso vacio 422 kg; peso maxim o de despegue 700 kg. Performances (motor 95 hp): velocidad maxima 200 krn/h: vclocidad de crucero 170 krn/h: velocidad de pcrdid a con flaps 48 krn /h: velocidad ascensio na1300 m/ rnin: alcance 900 km; techo practice 5.200 m: carrera de despegue (obst. 15 m ) 150 m; carrera de ate ­rrizaje (obst. 15 m ) ISO m:

Produccion

cln Matricula Modelo Registro Primer propietario Ultimo propietario

001 LV-X20 LV-CI-I13

95 xx.02.59 09- 10.62

Aero Talleres Boero Aero Talleres Boero Antonio Co rtareUo

002 LV­ H PM 95A Fumig. xx. l 0.64 Agro San Francisc o Hugo F. Alarco n

003 LV-HPN 95A Fumig. 16.09.64 Avia S. R. L. Mario A. Rosso

004 LV-HP O 95A Fumig. 25.0 1.65 Aero Coop . Galvez Hugo Forsetti

005 LV-Hp P 95A De Lujo 30.03.65 Aero Club Marco s Juarez Miguel D'Angelo

006 LV-H PR 95A De Lujo 15.1 1.64 Aero Club San Francisco Pedro Franco

007 LV-1EH 95A Furnig. 03.03.65 David H. Davies Hugo A. Mileta

008 LV-l EI 95A 13.01.65 Aero Club Argent ino Alber to F. Acosta

009 LV-l EI 95A Fumi g. 01.09.65 Raul Bustos lose L.Abbiate

010 LV-IEL 95A 30.09.65 Aero Club Saenz Pefla Rene Pilo t

01 1 LV-IEM 95A 29.09.66 Aero Club Ailatuya Te6filo Schrevens

012 LV-IMI 95A Fumig. 28.07.66 Ado lfo Larran g Jose Agullo

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Historic de la Industria Aeronautica Argentina

013 LV-I MJ 95A 15.12.66 Aero Club Rio Cuarto David Mittclmann

0 14 LV-IML 95A Fum ig. 24.08.66 Pedro Rosolcn Aero Club San Nicolas

0 15 LV-IMM 95A 17.05.67 Aero Club San Pedro Aero Club EI Bolson

016 LV-IM N 95A 16.11.66 Aero Club La Carlota

017 LV-IRT 95A 30.06.67 Aero Club Cn el. Dorr ego Aero Club Saito

018 LV-IRU 95A 25.0'1.68 Aero Club La Plata Aero Club Cha cabuco

0 19 LV-IRV 95A 27.06.68 Aero Club Chacabuco

020 LV-IRW 951\ Fumig. 03.07.67 Aurelio Severin Carlos S. Cau la

02 1 LV-IRX 95A 25.04.68 Aero Club San Fran cisco

022 LV-IZT 95A 15.05.68 Aero Club Alejandro Roca

023 LV-IZU 95A 27.01.69 Aero Club La Plata Ruben A. Blazquez

024 LV-IZV 95A 18.12.68 Aero Club Punta Alta Luis M. Dietrich

025 LV-IZW 95A Fum ig. 15.07.69 Osvaldo F. Escobar Aero Clu b Oran

Aero Boero 95/115 Caracterfsticas: el Aero Bcero 95/1 15 era basicarncnte simil ar al Aero Doero 95A, pero cstaba cquipado con cl mot or Lycoming 0 -235-C2A de 115 hp de potencia. Incorporaba en su discno algunas mejo ras aerod inam icas, entre ellas un a cub ierta de motor mas cstilizada y carcnado s en las ru cdas del t ren principal, estos dos ultirnos elem en tos con srruidos en plastico reforzado coo fibra de vidrio. EI cn tclado se seguia haciendo COli Ccconite, pero en esta version los flaps y los aleroncs ya cra n to talmente meta­licos, incluyendo su rcvestimicn ro. En cuanto a las ru edas, sc climino la op cion del mod ele an terior, entrcgandose uni carnente con la rned ida 6.00 x 6. Dimensiones: envergadura 10,42 til ; lonnitud 6,90 m, altur a 2,10 m; cuirda alar media 1,61 m: supcrficic alar 16,36111 2; carga alar 47,10 kg/rn": peso vacio 490 kg. peso maximo de dcspegu, 770 kg. Perfo rm ances: velocidad m axima 210 km.h; velocidad de cruccro 186 krnh: velocidad de perdido con flaps 48 krn/h : velocidad de asccnso 300 m/min ; alcance 800 krn; techo practice 5.500 m: carrera de despcgue (obst, 15 rn) 185 m: carrera de ate­rrizajc (obst, 15 m) 150 m:

Produccion

c/n Matricula Model o Registro Primer propietario Ultimo propictario

026 LV-IZX 95/1 IS 25.06.69 Arturo Morandin i Aero Club Las Breuas

027 LV-jH H 95/1 J5 AG 29.08.69 Maria Con te Felix Conte

028 LV-JI-II 95/ II5 AG 08.09.69 And res Ritenu ti Carlos Catan zaro

029 LV-JHJ 95/1 IS 11.05.70 Aero Club Santa Fe Oscar D. Lucero

030 LV-jHL 95/1 15 19.05.70 Aero Club Villa Angela Pulvimar S. R. L.

03 1 LV-HUvl 95/1 15 19.11.70 Aero Club Ucacha

032 LV-j Pj 95/1 15 16.12.70 Aero Clu b Rosario "Ella

033 LV-JPL 95/1 15 09.11.71 Aero Club Salta

034 LV-JPM 95/11 5 04.07.72 Aero Club Aiiatuya

035 LV-j PN 95/1 15 22.08.72 Aero Club Alta Gracia Enr ique Ribelli

036 LV-jPO 95/ 115 30. 11.72 Aero Club Nogoya Hector Estallo

037 LV-jXR 95/1 15 BS 19.01.73 Aero Club lntende nte Alvear Fumigadora Chunar Ladeado

Aero Boero 115 Caracterfsticas: adernas del timan en flecha, el Aero Boero 115 se difercnciaba de su anteccsor po r tener un a envergadura ligerarn en­te mayor, como consecuencia del uso de las nuevas pu nteras de ala, y un a mayor capacidad de com bustible al elcvarse el volurncn de los dos tanques alares a un total de 130 litros. EI mo tor era el mismo Lycom ing 0 -235-C2A de 115 hp, accion ando una hclice bipa la metali ca de paso fijo ma rca McCau ley 0 Senscnich. En cuanto a los revestimientos, hast a 1975 el avion estaba Inregram cnt e recubierto con la tela de Ceconite, per o a partir de esa fecha se cambia el revestim iento de las alas, recmplazandose el entclad o por un recubr imient o totalrnente rnetalico de chapa de duralu­min io. En este s aviones se cambia el Ccconi te del fuselaje po r una nueva tela de Dacron . Dimensiones (AB 115): envcrgadura 10,72 m; lon gitud 7,27 m; altura 2,10 m: cucrda alar media 1,61 m; superficie alar 16,47 m2;

carga alar 47,10 kg/m -: peso vacio 530 kg; peso maximo de despegue 770 kg. Perform ances (AB 115): vclocidad maxima 210 krn /h; velocidad de crucero 188 km/h ; velocidad de perdido con flaps 72 km/h : velo­

cidad a je (obs Dimen m -, car PerforI velocid

Prod

c/n

038

039

040

041

042

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[063 064

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075E

076E

on u 078D

Los Boero

cidad ascensional 300 m /mi n; alcance 800 krn: tccho practice 5.500 111; carrera de despegue (obst. 15 m) 185 rn; carrera de aterriza­je (obst. 15 111) 150 111:

Dimensiones (AB 115 Trainer): cnvergadura 10,90 m; longitud 7,08 111 ; altu ra 2,10 111; cuerda alar media 1,61 m; superficie alar 17,55 m-; carga alar 45,70 kg/m-: peso vacio 556 kg; peso maximo de despegue 802 kg. Performances (AB 115 Trainer): velocidad maxima 220 km/h; velocidad de cruccro 169 krn/h: velocidad de perdida con flaps 64 km/h: vclocidad ascensional204 m/rn in: alcance 1230 km; ca rrera de despegue (obst. 15 m) 250 111; carrera de aterrizaje (obst. ism) 150 m:

Produccion

ming ro to r ) con neta­

nen te

a alar

lad de ~ ate-

Uo

olmcn ­umen

helice

fecha ralu ­

: velo-

c/n Matricula Modele Registro Primer prop ietario Ultimo propi etario

038 LV-J XS 115 BS 08.08.73 Aero Club Eduardo Castex

039 LV-JXT lI S BS 31.05.73 Aero Club Mortcros

040 LV-JXU 115 BS 05.06.73 Aero Club La Rioja luan c. Simoni

041 LV-JXV 115 AG 12.09.74 Edgardo Th caux Gerardo Fargioni

042 LV-LEE 115 AG xx.07.74 Emilio Destefanis Aero Club Laborde

043 LV-LEF 115 BS xx.12.74 Aero Club Tilisarao

044 LV-LEG 115 AG xx.08.74 Carlos Pozzi Hu mbcrto Camarda

045 LV-LEI! 115 us xx.12.74 Aero Club Rosario de la Frontera

046 LV-LEI 115 AG xx.05.75 Aero Club Grol l. Madari aga Hilda E. Llano

047 LV-LEl 115 AG xx.08.75 Nestor Zimarraga

048 LV-LEL 115 BS xx.10.75 Aero Club Concepci6n del Uruguay Angel Chesini

049 LV-LEM 115/150 14.10.75 Aero Club Casilda

050 LV-LEN 115 us 10.03.76 Aero Club Rosario del Tala Alcides Gilli

051 LV-LEO 115 AG 29.06.76 Abel Aranda Alberto Leder berger

052 LV-LPA 115AG 21.01.80 Felix Con te

053 LV-LPli 115 Aero Boero S. A.

054 LV-LPC 115 Aero Boero S. A.

055 LV-LpD 115 Aero Boero S. A.

056 LV- LPE 115 BS 05.11.82 Aero Club La Cumbre Aero Club Cosquin

057 LV-LPF 115/150 06.0 1.83 Aero Club Cosqufn

058 LV-LPG 115 BS 08.09.83 Aero Club Rosario del Tala

059 LV-LPH 115 BS 27.09.85 Aero Club Cruz Alta

060 LV-LPI lI S us 19.02.86 Aero Club Rosario

061 LV-LP) 115/150 14.01.86 Aero Club Venado Tuerto

062 LV-AIG 115 19.05.86 Aero Club San Francisco

063 LV-All-! li S x:< .09.86 Aero Club 13ariloche

064 LV-All 115 05,06.87 Asociaci6n Aer o na uti ca Rojas

065 LV-AI) li S xx.xx.86 Aero Club Rufino

066 LV-AIL 115 06.12.94 Aero Boero S. A.

067 LV-AIM 115 25.06.87 Aero Club San Nicolas I 068 LV-AIN 115 22.06.87 Aero Club Chaco

069 LV-AIO 115 26.06.87 Aero Club Bar ad ero

070 LV-All' 115 02.06.87 Aero Club Las Flores

071 LV-AIR 115 02.09.88 Aero Club San Pedro

072 LV-AYV 115 05.01) .88 Aero Club Alvear (Mendoza)

073 LV-AYW l IS 08.03.89 Aero Club Nagoya

074 LV-AYX l IS 13.07.93 Aero Club lntendente Alvear

075B LV- RSB 115 Trainer 26.12.91 Aero Boero S. A.

076B 115 Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A.

077 B 115 Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A.

078 13 l IS Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A.

677

Hlstoria de la Industria Aeroneutica Argentina

07913 115 Trainer xx.xx.88 Aero Bocro S. A.

080B 115 Trainer xx.xx.Sf Aero Boero S. A.

Brasil PP-FAX

08 lB 115 Trainer xx.xx.88 Aero Bocro S. A.

08213 l lS Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A.

08313 115 Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A.

0841\ 115 Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A. Brasil PP-FAY

08513 115 Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A. 13 rasil PP-FAZ

Brasil PP-FBY

Brasil PP-FI3 Z

086B 115 Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A.

087B li S Trainer xx.xx.Sf Aero Bocro S. A.

08813 115 Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A. Brasil PP-FGB

08913 115 Trainer xx.xx.88 Aero Bccro S. A. Brasil PP-FGC

Brasil PP-FGD

Brasil PP-FGE

Brasil PP-FGF

09013 115 Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A.

09 lB li S Trainer xx.xx.8S Aero Bocro S. A.

092B 115 Trainer xx.xx.Sf Aero Boero S. A.

09313 115 Tra iner xx.xx.S8 Aero Boero S. A. Brasil Pl' -FGH

09413 115 Trainer xx.xx.8S Aero Boero S. A. Brasil l'P-FGi

09SB 115 Trainer xx.xx.S8 Aero Bocro S. A. I3 rasil PP-FGJ

Brasil PP-FGK

Brasil PP-FGL

09613 I l5 Trainer xx.xx.S8 Aero Bocro S. A.

097B 115 Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A.

098B J 15 Trainer xx.xx.8S Aero Bocro S. A. Brasil PP-FGM

099B li S Trainer xx.xx.Sf Aero 13 oero S. A. Brasil PP-FGN

10013 115 Trainer xx.xx.88 Aero Iloero S. A. Brasil PP-FGO

Brasil PP-FGP 10113 115 Trainer xx.xx.Bf Aero Boero S. A.

10213 115 Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A. Brasil PP-FGQ

103B us Trainer xx.xx.88 Aero Bocro S. A. Brasil PP-FGR

Brasil PP-FGS 104B lI S Trainer xx.xx.SS Aero Boero S. A.

10513 u s Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A. Brasil PP-FGT

10GB lI S Trainer xx.xx.88 Aero 13 oero S. A. llrasil PP-FGU

10713 li S Trainer xx.xx.88 Aero Bocro S. A. Brasil PP-FGV

108B 115 Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A. Brasil PP-FGW

10913 115 Trainer xx.xx.88 Aero 13 oero S. A. Brasil PP-FGX

110B 115 Trainer xx.xx.88 Aero Bocro S. A. Brasil PP-FGY

11lB 115 Traine r xx.xx.88 Aero Bocr o S. A. Brasil PP-FGZ

112B lI S Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A. Brasil PP-FHA

113B l IS Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A. Brasil PP-FHB

Brasil PP-FHC

Brasil PP-FHK

11413 115 Trainer xx.xx.Ss Aero Boero S. A.

115B 115 Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A.

11613 115 Trainer xx.xx.88 Aero Bocro S. A. Brasil PP-FI-IL

Brasil PP-FHlvl 117B 115 Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A.

lI 8B li S Trainer xx.xx.88 Aero l3 oero S. A. Brasil PP-FHN

11913 l IS Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A. Brasil PP-FHO

12013 115 Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A. Brasil PP-FI-I P

121B lI S Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A. I3 rasil PP-H IQ

Brasil PP-Fl-IR 12213 11 5 Trainer xx.xx.S8 Aero Boero S. A.

123B li S Trainer xx.xx.s s Aero Bocro S. A. Brasil PP-FHS

124B l IS Trainer xx.xx.S8 Aero Boero S. A. I3 rasil PP-FHT

12513 l l S Trainer xx.xx.ss Aero Boero S. A. Brasil PP-FI-I U

126B l lS Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. 1\. Brasil PP-FHV

13 rasil PP-H IW

13 rasil PP-FI-:l X

127B l lS Trainer xx.xx.88 Aero Boero S. A.

128B l l S Trainer xx.xx.Ss Aero l3 aero S. A.

1291

130I

131I

132E

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134B

13513

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13913

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142B

143B

144B

145B

14613

147B

148B

14913

15013

15113

152B

153B

15413

1558

15GB

15713

1588

15913

16013

161B

1628

1638

16413

J6513

16613

1678

16813

16913

170B

17113

In B

17313

174B

175B

176B

17713

17813

Los Boero

12913 115 Trainer xx.xx.Sf Aero Bocro S. A. Brasil PP-H IY

13013 115 Trainer xx.xx.Bs Aero Boero S. A. Brasil PP-FHZ

131 13 115 Trainer xx.xx.Bf Aero Boero S. A. Brasil PP-FKF

13213 115 Trainer xx.xx.Ss Aero Boero S. A. Brasil PP-FKG

13313 115 Trainer xx.xx.Sv Aero Boero S. A. Brasil PP-FKH

13413 115 Trainer xx.xx.Sv Aero Boero S. A. Brasil PP-FKI

13513 115 Trainer xx.xx.Sv Aero Boero S. A. Brasil PP-FKJ

136B 115 Trainer xx.xx.Bv Aero Boero S. A. Brasil PP-FKK

13713 115 Trainer xx .xx .Ss Aero Bocro S. A. Brasil PP-FKL

13813 liS Trainer xx.xx.Sv Aero Boero S. A. Brasil PP-FKM

Brasil PP-FKN

Brasil PP-FKO

13913 115 Trainer X:X. JC(.89 Aero Boero S. A.

I4OIl 115 Trainer xx.xx.Sv Aero Boero S. A.

141B 115 Trainer xx.xx. Bs Aero Bocro S. A. Brasil PP-FKP

14213 115 Trainer xx.xx.89 Aero Bocro S. A. Brasil PP-FKQ

14 313 115 Trainer xx.xx.Ss Aero Bocro S. A. Brasil PP-FKR

14413 115 Trainer xx.xx.89 Aero Boero S. A. Brasil PP-FKS

14513 11 5 Trainer xx.xx.Sv Aero Boero S. A. Brasil PP-FKT

14613 us Trainer xx.xx .ss Aero Boero S. A. Brasil PP-FKU

147B 115 Trainer xx.xx.Sv Aero Boero S. A. Brasil PP-FKY

Brasil PP-FKW 148B lI S Trainer xx.xx.89 Aero Boero S. A.

14913 115 Trainer xx.xx.Sv Aero Bocro S. A. Brasil PP-FKX

150B 11 5 Trainer xx.xx.Sv Aero Boero S. A. Brasil PP-FKY

151 B 11 5 Trainer xx.xx.89 Aero Boero S. A. Brasil PP-FKZ

152Il 115 Trainer xx.xx.89 Aero Boero S. A. Ilrasil PP-FLA

Brasil PP-FLB

Brasil PP-FLC

Brasil PP-FLD

153Il 11 5 Trainer xx.xx.89 Aero Boero S. A.

154Il 115 Trainer xx.xx.Sv Aero Boero S. A.

15513 115 Trainer xx.xx.ss Aero Boero S. A.

15613 11 5 Trainer xx.xx.Sv Aero Boero S. A. Brasil PP-FLE

15713 115 Trainer xx .xx.Ss Aero Boero S. A. Brasil PP-FLF

158B 115 Trainer xx.xx.Sv Aero Boero S. A. Brasil PP-FLG

159B 115 Trainer xx.xx.sv Aero Boero S. A. Brasil PP-FLH

16013 l iS Trainer xx .xx .Ss Aero Boero S. A. Brasil PP-FLI

161Il 115 Trainer xx.xx.Sv Aero Bocro S. A. Brasil PP-FLJ

Brasil PP-FLK 162B 115 Trainer xx.xx.su Aero Boero S. A.

163B 115 Trainer xx.xx.Xl Aero Boero S. A. Brasil PP-FLL

1MB 115 Trainer X:X .X:X .90 Aero Boero S. A. Brasil PP-FLM

165B 115 Trainer xx.xx.90 Aero Boero S. A. Brasil PP-FLN

I3 rasil PP-FLO 16613 11 5 Trainer xx.xx.90 Aero I3oero S. A.

16713 l IS Trainer xx.xx.90 Aero Boero S. A. Brasil PP-FLP

168Il 115 Trainer x:x.xx.90 [Aero Boero S, A. Brasil PP-FLW

169B 115 Trainer xx.xx.vu Aero Iloero S. A, Brasil PP-FLX

170B 115 Trainer xx.xx.su Aero Boero S. A. Brasil PP-FLY

l7lIl 115 Trainer xx.xx.vu Aero Boero S. A. Brasil PP-FLZ

172B 115 Trainer xx.x:x .90 Aero Bocro S. A. Brasil PP-GAA

17313 115 Trainer xx.xx.sn Aero Boero S. A. Brasil PP-GAB

174B 115 Trainer xx.xx.so Aero Boero S. A. Brasil PP-GAF

17513 LY-F-002 115 Trainer 27.12.90 Aero Boero S. A. Brasil PP-GAQ

17613 LY-F-003 11 5 Trainer 27.12.90 Aero Boero S. A. Brasil PP-GAR

177Il LY-F-004 115 Trainer 27.12.90 Aero Iloero S. A. Brasil PP-GAS

17813 LY-F-005 115 Trainer 27.12.90 Aero Boero S. A. Brasil PP-GAT

679

'

Historia de 1aIndustria Aeroiuiutica Argentina

179B LV-F-006 lIS Trainer 27.12.90 Aero Bocro S. A. Brasil PP-GAU

180B LV-F-007 lI S Trainer 27.12.80 Aero Bocro S. A. Brasil PP-GAW

Brasil PP-GAX

Brasil PP-GBB

181B LV-F-008 li S Trainer 27.12.90 Aero Boero S. A.

18211 l IS Trainer xx.xx.91 Aero Boero S. A.

183B lI S Trainer xx.xx.91 Aero Boero S. A. Brasil PP-GBC

184B lI S Trainer xx.xx.91 Aero Bocro S. A. Brasil PP-GIlD

Brasil PP-GBE 18SB u s Trainer xx.xx.91 Aero Boero S. A.

186B lI S Trainer xx.xx.91 Aero Bocro S. A. Brasil PP-GBF

187B LV-RCI l IS Trainer xx.04.91 Aero Bocro S. A. Brasil PP-GBG

Brasil PP-GBH 18811 LV-RCK l IS Trainer xx.04.91 Aero Boero S. A.

189B LV-RCL lI S Trainer xx.04.91 Aero lloero S. A. Brasil PP-GBI

Brasil PP-GBI

Brasil PP-GBK

190B LV-RCM lI S Trainer xx.04.91 Aero Boero S. A.

191 B LV-RCN lI S Trainer xx.04.91 Aero Boero S. A.

192B LV-RCO 115 Trainer xx.04.91 Aero Boero S. A. Brasil PP-GBO

Brasil PP-GBP

Brasil PP-G13Q

Brasil PP-GI31Z

193B LV-RCU li S Trainer xx.xx.91 Aero Bocro S. A.

194B LV-RCV l i S Traine r xx.xx.91 Aero Bocro S. A.

19SB LV-IZCW l IS Trainer xx.xx.91 Aero Bocro S. A.

196B LV-RCX 115 Trainer xx.xx.91 Aero Bcero S. A. Brasil PP-GBS

Brasil PP-GBU 19713 LV-RCY l IS Trainer xx.xx.91 Aero Boero S. A.

198B LV-RD G 115 Trainer xx.xx.91 Aero Bocro S. A. Brasil PP-GBW

Brasil PP-GBX

Brasil PP-GCE

199B LV-RDB 115 Trainer xx.xx.91 Aero Bocro S. A.

200B LV-RDI 115 Trainer xx.xx.91 Aero Boero S. A.

20lB LV-RDI 115 Trainer xx.xx.91 Aero Boero S. A. Brasil PP-GC F

Brasil PP-GCI 202B LV-RDL 115 Trainer xx.xx.91 Aero Boero S. A.

203B LV-RDT ll S Trainer xx.xx.91 Aero Boero S. A. Brasil PP-GCM

204B LV-RDU l l S Trainer xx.xx.vl Aero Boero S. A. Brasil PP-GCN

Brasil PP-GCO

Brasil PP-GCQ

20SB LV-RDV 115 Trainer xx.xx.91 Aero Bocro S. A.

20GB LV-RDW 115 Trainer xx.xx.91 Aero Boero S. A.

20713 LV-RDX 115 Trainer xx.xx.91 Aero Bocro S. A. .Brasil PP-GCR

Brasil PP-GCS

Brasil PP-GCT

Brasil PP-GDG

208B LV-RDY 115 Trainer xx.xx.91 Aero Boero S. A.

209B LV-REG 115 Trainer 30.09.9 1 Aero Boero S. A.

210B LV-REH u s Trainer 30.09.91 Aero Boero S. A.

211B LV-R EI l IS Trainer 30.09.91 Aero Boero S. A. Brasil PP-GDM

212B LV-REf ii S Traine r 30.09.91 Aero Bocro S. A. Brasil PP-GDN

21313 LV-REL l IS Trainer 30.09.91 Aero Boero S. A. Brasil PP-GDR

214B LV-REM 115 Trainer 30.09.91 Aero Boero S. A. Brasil PP-GDS

21SB LV-RH B 115 Trainer 29.10.91 Aero Boero S. A. Brasil PP-GDU

Brasil PP-GDW 2i6B LV-RHC u s Trainer 29.10.91 Aero Bocro S. A.

21711 LV-RIA 115 Train er 29.10.91 Aero Boero S. A. Brasil PP-GEA

218B LV-RIB 115 Trainer 29.10.91 Aero Boero S. A. Brasil PP-GEB

219B LV-RI C 115 Trainer 29.10.91 Aero Boero S. A. Brasil PP-GED

220B LV-RIA 115 Trainer 29.10.91 Aero Boero S. A. Brasil PP-GEE

27lB LV-VCH 115 Trainer 08.07.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GIZ

272B LV-VCl 115 Trainer 08.07.92 Aero lloero S. A. Brasil PP-GIB

273B LV-VCI 115 Trainer 08.07.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GJC

274B LV-VCL i lS Trainer 08.07.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GJK

27SB LV-VO\I 115 Trainer 08.07.92 Aero Bocro S. A. Brasil PP-GJL

27613 LV-VCN 115 Trainer 08.07.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GJM

27713 LV-VCO 115 Trainer 08.07.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GJN

278B LV-Vc\,y' 11 5 Trainer 06.08.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GJO

I

I

I

L

L

L

279B

280B

28113

282B !

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28413

, 28513 L 286B L' 28713 L'

28813 L\

289B L\ 290B LV

291B Lv

292B LV 29313 LV

29413 LV· 29S13 LV

29613 LV

297B LV

298B LV

299B LV­

300B LV­

30113 LV­

302B LV-30313 LV-304B LV­30SB LV-­

306B LV-' 307B LV- \

308B LV-\

309B LV-V 31013 LV-V

311B LV-V

312B LV-V 3 13B LV-V 31413 LV-V

31S13 LV-V

316B LV-V 317B LV-V

318B LV-V

31913 LV-V

320B LV-V

321B LV-V 32213 LV-V< 32313 LV-VC 324B LV-VI

325B LV-Vc 326B LV-VC 327B LV-V(

328B LV-VC

680

Los Boero

2793 LV-VCX 115 Trainer 06.08.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GJQ

2803 LV-VCY 115 Trainer 06.08.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GJS

281 3 LV-VCZ 115 Trainer 06.08.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GJT

282B LV-VOB 11 5 Trainer 06.08.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GJZ

283 3 LV-VOO 115 Trainer 06.08.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GKB

Brasil PP-GKE

Brasil PP-GKJ

Brasil PP-GKP

Brasil PP-GKR

Brasil PP-GKW

Brasil PP-GKY

Brasil PP-GLA

284Il LV-VOE 115 Trainer 06.08.92 Aero Boero S. A.

285B LV-VDF 115 Trainer 06.08.92 Aero Bocro S. A.

286B LV-VOG 115 Trainer 06.08.92 Aero Boero S. A.

287Il LV-VOL 115 Trainer 10.09.92 Aero Boero S. A.

288B LV-VOM 11 5 Trainer 10.09.92 Aero Boero S. A.

289Il LV-VO N 115 Trainer 10.09.92 Aero Boero S. A.

2903 LV-VOO 11 5 Trainer 10.09.92 Aero Bocro S. A.

29 113 LV-VOP 115 Trainer 10.09.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GLB

Brasil PP-GLE 29213 LV-VDR 115 Trainer 10.09.92 Aero Boero S. A.

293B LV-VOS 115 Trainer 10.09.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GLH

294B LV-VOW 115 Trainer 05.10.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GLK

295 13 LV-VOX 115 Trainer 05.10.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GLQ

Brasil PP-GLR

Brasil PP-GLS

2963 LV-VOY 115 Trainer 05.10.92 Aero Boero S. A.

297 13 LV-VDZ 115 Trainer 05.10.92 Aero Boero S. A.

29813 LV-VEB 115 Trainer 05.10.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GLU

Brasil PP-GLW

Brasil PP-GLX

299B LV-VEC 115 Trainer 05.10.92 Aero Boero S. A.

300B LV-VEO 115 Trainer 05.10.92 Aero Boero S. A.

30 113 LV-VEE 115 Trainer 05.10.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GMA

Brasil PP-GMB 3023 LV-VEF 11 5 Trainer 05.10.92 Aero Bocro S. A.

303B LV-VEG 11 5 Trainer 05.10.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GMC

Brasil PP-GMD 304 13 LV-VEO 115 Trainer 05.11.92 Aero Boero S. A.

3053 LV-VEP 11 5 Trainer 05.11.92 Aero Boero S. A. Brasil I'P-GME

Brasil PP-GMF

Brasil PP·GMG

Brasil PP-GMH

30613 LV-VER 115 Trainer 05.11.92 Aero Boero S. A.

307 B LV-VES 115 Trainer 05.11.92 Aero Boero S. A.

308 13 LV-VET 115 Trainer 05.11.92 Aero Boero S. A.

309 3 LV· VEU 115 Trainer 05.11.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GMl

310 B LV-VEV 115 Trainer 05.11.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GML

Brasil PP·GMM

Brasil PP-GMO

31113 LV·VEW 115 Trainer 05.11.92 Aero Boero S. A.

312B LV-VEX 115 Trainer 05.11.92 Aero Boero S. A.

31313 LV-VEY 115 Trainer 05.11.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GMQ

314B LV-VFN 115 Trainer 11.1 2.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GMR

Brasil PP-GMT

Brasil PP-GMU

Brasil PP-GMV

Brasil PP-GMW

Brasil I'P-GMX

Brasil PP-GMY

315 B LV-VFO 115 Trainer 11.12.92 Aero Boero S. A.

31613 LV-VFP 115 Trainer 11.12.92 Aero Bocro S. A.

317B LV-VFR 11 5 Trainer 11.12.92 Aero Bcero S. A.

318 B LV-VFS l IS Trainer 11.12.92 Aero Boero S. A.

319 B LV-VFT 115 Trainer 11.12.92 Aero Boero S. A.

3203 LV-VFU lI S Trainer 11.12.92 Aero Boero S. A.

32113 LV-VFV 115 Trainer 11.12.92 Aero Bocro S. A. Brasil PI'-GMZ

32213 LV-VGG 115 Trainer 18.01.93 -

Aero Bcero S. A. Brasil PP-GND

323 13 LV-VGH 11 5 Trainer 18.01.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GNE

Brasil PP-GNF

Brasil PP-GNG

Brasil PP-GNI

Brasil PP-GN]

Brasil PP-GNL

324B LV-VGI 115 Trainer 18.01.93 Aero Boero S. A.

325 13 LV-VGJ 115 Trainer 18.01.93 Aero Boero S. A.

326B LV-VGL 115 Trainer 18.01.93 Aero Boero S. A.

32713 LV-VGM 115 Trainer 18.01.93 Aero Boero S. A.

328 13 LV-VGN 115 Trainer 18.01.93 Aero Boero S. A.

68 1

l

:

1

i

Historia de le Industria Aerosuiutica Argentina

329B LV-VGO 115 Trainer 18.01.93 Aero Bocro S. A. Brasil PP-GNO

330B LV-VGP 115 Trainer 18.01.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GNT

33113 LV-VGX 115 Trainer xx.02.93 Aero Bocro S. A. Brasil PP-GNU

332B LV-VGY 115 Trainer xx.02.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GNV

33313 LV-VGZ 115 Tra iner xx.02.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GNW

334B LV-VHB liS Trainer xx.02.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GNX

Brasil PP-GNY 33SB LV-VHC 115 Trainer xx.02.93 Aero Boero S. A.

33613 IV-VHD 115 Trainer xx.02.93 Aero Bocro S. A. Brasil PP-GOA

Brasil PP-GOB

Brasil PP-GOE

337B LV-VHE 115 Trainer xx.02.93 Aero Boero S. A.

33813 LV-VHF 115 Trainer xx.02.93 Aero Bocro S.A

339B LV-Vii S 115 Trainer xx.03.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GOG

34013 LV-VHT 1J5 Trai ner xx.03.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GOI

34113 LV-VHU J15 Trainer xx.03.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GO)

Brasil PP-GO K

Brasil PP-GOL

342B LV-VIIV 115 Trainer xx.03.93 Aero Boero S. A.

34313 LV-VHW lJ5 Trainer xx.03.93 Aero Boero S. A.

344B LV-VHX J15 Trainer xx.03.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GON

345B LV-VHY 115 Trainer xx.03.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GOO

346B LV-VHZ 115 Trainer xx.03.93 Aero Bc ero S. A. Brasil PP-GOR

347B LV-WAH 115 Trainer 21.04.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GOT

34813 LV-WAI 115 Trainer 21.05.93 Aero Bc ero S. A. Brasil PP-GOU

349B LV-WAj 115 Trainer 21.05.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GOW

350B LV-WAL 115 Trainer 21.05.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GOX

351B LV-WAM 115 Trainer 21.05.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GOZ

35213 LV-WAN 115 Traine r 21.05.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GPC

Brasil PP-GPK 3S3B LV-V.,rAO 115 Trainer 21.05.93 Aero Boero S. A.

35413 LV-WAP 115 Trainer 21.05.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GPN

35513 LV-WAR 115 Trainer 21.05.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GPT

35611 LV-WAS 115 Traine r 21.05.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GPW

Brasil PP-GQA 357B LV-WAT liS Trainer 21.05.93 Aero Boero S. A.

358B LV-WAY 115 Trainer xx.06.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GQ B

359B LV-WAZ 115 Trainer xx.06.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GQD

36013 LV-WEB 115 Trainer xx.06.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GQ F

Brasil PP-GQG 361I1 LV-WBD 115 Trainer xx.06.93 Aero Boero S. A.

36213 LV-WBE 115 Tra iner xx.06.93 Aero Bocro S. A. Brasil PP-GQj

Brasil PP-GQ r-. 1

Brasil PP-GQQ

363B LV-W13F 115 Trainer xx.06.93 Aero Bocro S. A.

364I'l LV-\N13 G 115 Trainer xx.06.93 Aero Boero S. A.

36513 LV-WBH 115 Trainer xx.06.93 Aero Bocro S. A. Brasil PP-GQS

Brasil PP-GQV

Brasil PP-GQW

36613 LV-WBI l iS Trainer xx.06.93 Aero Boero S. A.

367B LV-WI'lj 115 Tra iner xx.06.93 Aero Boero S. A.

3688 LV-WBR 115 Trainer 16.07.93 Aero Boero J. A. Brasil PP-GQX

Brasil PP-GQY 36913 LV-W13S 115 Trainer 16.07.93 Aero Bocro S. A.

370B LV-WBT 11 5 Trainer 16.07.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GQ Z

Brasil PP-GRA 37113 LV-W BU 115 Trainer 16.07.93 Aero Boero S. A.

37213 LV-WIN 115 Trainer 16.07.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GRB

37313 LV-WBW u s Trainer 16.07.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GRC

37413 LV-WilX U S Trainer 16.07.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GRE

Brasil PP-GRF 375B LV-WilY 115 Trainer 16.07.93 Aero Boero S. A.

376B LV-WBZ l iS Trainer 16.07.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GRG

377B LV-WCB 115 Trainer 16.07.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GRH

37813 LV-WCH 115 Traine r 24.08.93 Aero Bar ra S. A. Brasil PP-GR)

37913 I

38013 I

381B 1

38213 L'

38313 L

384B L

385 13 I

38613 I

387B I

38813 I

38913 [

AeroBo Caracterist Dimens ior ala r 67,07 ] Perforrnan ascen sions

(obst. 15 11

A ero Bo Caracterist risticas COl

nos avionc ble y vcloc EI prototij tota l de I I o frccio CO

Dimensioi carga alar Performar velocidad rr izaje (ol Dimensio carga alar Performai velocidad rrizaje (01 Dimensio alar 17,55 Performa vclocidad rri zaje (01

AeroB~

Caracteri Dimensic vacio 602 Perfonna ascension despegue

AeroB Caracteri Dimenss alar 52,0 Perform, ascensio

68'2

Los Boero

379B LV-WC [ [1 5 Trainer 24.08.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GR L

38013 LV-WCI 115 Traine r 24.08.93 Aero Bocro S. A. Brasil PP-GRM

Bras il P P -GR ~38113 LV-WCL 115 Trai ner 24.08.93 Aero Boe ro S. A.

38213 LV-Wei,,[ 115 Trainer 24.08 .93 Aero Boero S. A. 13 rasil PP-G RO

383B LV-WC ~ 115 Train er 24.08.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GR P

38413 LV-vVCO J IS Trai ner 24.08.93 Aero Boe ro S. A. Brasil PP-GRQ

385B LV-VlCP 115 Traine r 24.08 .93 Aero Boero S. A. Brasil PP-G RU

Brasil PP-GRY 386B LV-WCR 115 Traine r 24.08.93 Aero Boe ro S. A.

387B LV-W O B 115 Trainer 15.09.93 Aero Bocro S. A. Brasil PP-G RZ

38813 LV-W FG 115 Trainer 10. 12.93 Aero Boero S. A. Bras il PP-GSF

Brasil PP-GSG 38913 LV-W FH 115 Trainer 10.12.93 Aero Boero S. A.

Aero Boero 180 (primer proyecto) Caracterfsticas: se describcn en el texto. Dimensiones: cnvergad ura 10,70 m; lon gitu d 7,40 111; altura 2,70 m; cuer da alar media 1,61 m : superficie alar 16,40 m -: carga alar 67,07 kg/rn -: peso vacio 570 kg; peso m aximo de dcspegue 1.100 kg. Performances: veloc idad maxima 233 krn/h, velocidad de crucero 225 km /h; velocidad de perdida con flaps 72 krn /h: velocidad ascensional 360 m/rnin : alcance 965 krn ; techo practice 5.500 m; carrcra de despegue (o bst . 15 m ) 200 m: car rera de aterri zajc (obst. 15 m ) 168 m:

AeroBoero 180 (segundo proyecto) Caracterfsticas: el Aero Boero 180 es un avion triplaza de ala alta a rr iostrada, co n tre n de aterrizaje convencio nal fijo, cuyas caracte ­risticas constr uctivas son sim ilares a las del Aero Boero 115. E1 m otor es un Lycoming 0 -360-AI A de 180 hp, accionando en algu ­nos aviones un a helicc rnctalica bipa la de paso fijo marca McCaul ey 0 Senscnich, aunq ue la mayoria se equi po con una de paso var ia ­bley velocid ad con stan tc Hartzell. El protot ipo del 180 tenia las alas del Aero Bocro 95A Standard, por 10 que sus dos tanques de combust ible teni an un a capacidad total de 110 litros, pero en los prirncros avion cs de seri e se fa au ment o a un total de 136 litros. En cua n to a los rcvcsuru icn tos, sc ofrecio con las m isrnas varian tes especificada s para el modele [15. Dirnensiones (pro totipo ): cnverga d ura 10,42 rn : lo ngitu d 6,90 m; altu ra 2,10 m: cuerda alar media 1,6 1 In; supe rfi cie alar 16,30 m ; carga alar 52,00 kg/ m": peso vacio 550 kg; peso m axim o de despegue 844 kg. Performan ces (p ro totipo): velocidad maxima 245 krn/h : velocidad de cruce ro 211 km/h; velocidad de perd ida con Ilap; 77 krn.'h: velocidad asccnsiona l 360 m/min; aleanc e 800 km; techo pr acti ce 5.400 111; carrera de despegu e (obst. 15 m ) 188 m; carrera de ate­rrizaje (obst, 15 m ) 160 m: Dirnensiones (AB 180 RV): envcrgadura [0,72 m; longitud 7,27 m; altura 2,10 m; cuerda alar media 1,61 m; super ficie alar 16,47 m 2;

carga alar 52,00 kg/ rn-: peso vacio 550 kg; peso max imo de despegue 844 kg. Performan ces (AB 180 RV): vclocidad max ima 245 km /h : velocidad de crucero 211 km /h : velocidad cle perdida con flaps 77 krn/h : velocidad ascensional 360 m/rni n: alcance 800 krn; techo practice 6.700 m: carre ra de despegue (obst, 15 m) 188 rn: carrcra de ate ­rrizaje (obst. 15 m ) 160 m : Dirnensiones (AB 180 RVR): enve rgad ura 10,90 m; lon gitud 7,08 m; alt ur a 2,10 m; cue rda alar media 1,61 m; supe rficie alar 17,55 rn-: carga alar 50,70 kg/rn -, peso vacio 602 kg; peso maxim o de despegue 890 kg. Perform ances (AB 180 RVR): velocidad maxima 21::; krn/h : velocid ad de crucero 201 krn /h; velocidad de perdido ca n flaps 73 krn /h : velocidad ascensiona l 3 12 m/rnin : alcance 1.180 km; techo practice 7.000 rn: carrera de despe gue (obs t. 15 m ) 188111; carrera de ate­rrizajc (obs t. 15 m ) 160 m .

Aero Boero 180 Condor Caracterfsticas: se dctallan en el tcxto.

Dirnensiones: envergadura 10,90 m; lon gitud 7,08 ITJ, altura 2, [0 m; cuerda alar medi a 1,61 m: superficie alar 17,55 111 2; peso vacio 602 kg; peso maximo de despegue 844 kg.

Perform an ces: veloci dad maxima 217 km/ h; velocidad de cru cero 20 1 krn/h; veloc idad de pe rdida con flaps 73 km /h : velocidad ascensional 312 m /min; velocidad max ima con con tened or abi er to 145 krn/h: alcance !.l80 km ; techo practice 7.000 m; car rera de despegue (obst. 15 m ) 188 m; carrera de aterrizaje (o bst, 15 m ) 160 m:

Aero Boero 180 AG Caracteristicas: se detallan en el tex to.

Dimensiones: envergad ura 10,72 m; !on gitu d 7,27 m; altur a 2,10 m, cue rda alar medi a 1,61 m ; superficie alar 16/ i7 111 2; cargo alar 52,00 kg/ Ill>; peso vacio 550 kg; peso maximo de despegue 844 kg.

Performan ces: velocid ad maxima 20 1 km /h ; veloc idad de crucero 185 km /h; velocidad de perd ido con tlaps 89 km /h ; veloc idad ascensional 107 rn/rn in; alcance 804 km; carrera de despegue (o bsr, 15 m ) 335 rn.

683

Historia de la Industria Aerotuiutica Argentina

Aero Boero 180 SP Caracterfsticas: se detallan en cl texto. Dimensiones: envergadura 10,72 m; longitud 7,27 m; altura 2,10 m; cuerda alar media 1,61 m; superficie alar 16,47 m-; carga alar 52,00 kg/m-: peso vaclo 550 kg; peso m aximo de despegue 844 kg. Perform ances: velocidad maxima ? 17 krn/h: velocidad de crucero 185 krn/h: vclocidad de perdida con flaps 57 krn/h; velocidad ascensional lO? m/ min; alcance 830 km; techo de servicio 3.500 rn : carrera de despegue (obst. 15 m) 200 m.

Produccion del Aero Boero 180

c/n Matricula Modelo Registro Primer propi etario Ultimo propietario

001 LV-X39 LV-JHS

180 13.09.68 22.08.68

Aero Talleres Bcero Aero Tallcres Boero Aero Club O bera

002 LV-JME 180 24.12.69 Aero Club Gra!. Madariaga

003 LV-JMF 180 23.07.70 Aero Club La Con sulta Ricardo Trucco

004 LV-JMG 180 17.12.70 Aero Club Salta Club de Planeado res Neuque n

005 LV-JMH 180 04.01.72 Club de Plancadore s Zarate

006 LV-JM! 180AC 29.05.72 Juan Que ro James Maher

007 LV-JYA 180 10.02.72 Aero Club Cor riente s Carlos Uhrig

008 PC-431 LV-VFf

180 23.03.72 Fuerza Aerea Argentina Aero Club La Rioja

009 LV-JYC 180 19.05.72 Puerza Aerea Argenti na Aero Club Gra !. Villegas

0 10 LV-J YD 180 22.05.72 Fuerza Aerca Argentina Club de Plane ad ores Mar del Plata

011 LV-JYE 180 06.12.72 Fue rza Aerea Argen tina Club de Plan eadores C6 rdo ba

012 LV-JYF 180 06.12.72 Fuerza Aerea Argent ina Club Arg. de Planeado res Albatro s

0 13 LV-JZU 180RVR 24.11.72 Club de Plan ead ores Zarate

0 1<1 LV-JZV 180RVR 10.01.74 Aero Club La Plata Luis Jensen

015 LV-JZW 180RVR 10.01.74 Club de Plan eadores Rosario Dan iel W. Comba

0 16 LV-JZX 180RVR 03. 10.74 Aero Club Punt a Alta

0 17 LV-JZY 180AG 31.07.74 Nelson Trucco Aldo Sanchez

018 LV-1 ZZ 180AG 31.07.74 Carlos Ponce Mart in Men dibur u

0 19 LV-LJI 180AC 20.03.75 Hugo Vergnano

020 LV-LJJ 180AC 06.02.75 Roberto Larsen Agro Aereo ASA

02 1 LV-LJL 180AG 12.06.75 Agropecua ria Rivadavia Ant onio Ma rino

022 LV-LIM 180AC 17.03.75 Jose Cuadr ad o Fern ando Piccinini

023 LV-LIN 180AC 18.10.75 Abel Bourni ssan t

024 LV-LJO 180AC 30.05.75 Juan C. Cuita rt Eugenio Carmona

025 LV-LJP 180AC 07.10.75 Anselmo Matte ucci Hector Matteucci

026 LV-LlR 180RVR 17.11.75 Club de Planeadorcs Esperanza Dan iel Co mba

027 LV-LJS 180RVR 14.11.75 Club de Plan ead orcs Rafaela Maria Fernan dez

028 PC-432 180RVR xx.xx.75 Fue rza Aerea Argen tin a

029 LV-LI T 180AC 09.09.76 Fumigaciones Posse Abel O. Paraj6n

030 LV-LPL 1801150AC 20. 10.76 Romagnoli Hnos.

03 1 LV-LPM 1801150AC 17.11.76 JoseAlcat

032 LV­ LPN 180AC 04.07.77 Rob erto Larsen Mario Etchegoye n

033 LV-LPO 180AG 02.08.77 Agro pecuaria Norte Gerardo Alleman

034 LV-LPP 180AC 30.11.77 Agropecuaria . No rte Carlos Delp iano

035 LV-LPR 180RVR 15.05.78 Aero Club San Francisco Hugo Vergnano

036 LV-LPS 180AC 14.07.77 Raqu el Ramos Hector Estallo

037 LV-LPT 1801I 50AG 16.08.77 Higo Pozzi Agroaere o S. R. L.

038 LV-LPU 180AC 14.02.78 Jorge Perozzi

039 LV-LPV 180/ ISOAC 18.0 1.78 Hu go Castelli

040

041

0''02

043

044

045

046

047

048

049

050

05 1

052

053

054

055

056

057

058

059

060

061

062

063

064

065

066

067

068

069

070

071

072

073

074

075

076

077

078

079

080

061

082

083

084

08513 -

08613 r-­

087li f---- ­

088I3

684

Los Boero

040 LV-LPW 180AG 26.05.78 Carlos Urbina

041 LV-LPX 180AG 07 .05.7 9 Rodolfo Garlisi Fum . Aer. Chaco

042 LV-LP Y 180AG 12.03.79 Hu go Pozzi Kaubi S. R. L.

043 LV-LPZ 180AG 24.09 .79 Jose Cilfo ne Hu go Castelli

044 LV-LRA 180/150AG 10.07 .79 O scar Badano

B. Gasparo tt o y Cia.

045 LV-M FL 180RVR 17.02.81 Club de Plan eador es Rosario

046 LV-M FM 180RVR 27.04.8 1 Club de Plan eadores Canuelas

047 LV-M FN 180RVR 11.05 .81 Club de Plan eado res Iunin

048 LV-M FO 180RVR 23.11.8 1 Aero Club Co rr ient es Klarnar S. R. L.

049 LV-M FP 180RVR 30.07.8 1 Club de Plancado res Esperanz a Raul D. Aceved o

050 LV-M H Z 180RVR 21.08 .81 Club de Plan eado res Otto Balled

Gustavo Vazq uez 051 LV-MFT 180RV R I J.J 2.81 Club de Planca dor es Zar ate

052 LV-M FS 180RVR 23.11.8 1 Clu b de Pla neado res La Plata

053 LV-M FU 180RV R 26.0 1.82 Club de Planeadores Cutral Co

054 CC-KWD 180RVR xx.xx.82 Club de Planeadores Santiago de Chile

055 LV-AO G 180RVR 06.0 5.82 Club de Planeadores Tand il

056 LV-AOO 180RV R 21.09 .82 Club de Planeadores Urdinarrain

057 LV-AOS 180RV R 20.09.82 Club de Plancado res Paran a

058 LV-AOT 180RVR 11.04.83 Aero Club San Fra ncisco

059 LV-AO U 180RVR 17.05 .83 Club de Pla neado res Rafaela

060 LV-AOV 180RVR 07.0 7.8 3 Club de Pla neadores Rio Cuart o

06 1 LV-AOW 180RVR 17.06.8 3 Club de Planea dores Barilochc

062 LV-AOX 180RVR 03.10 .83 Aero Club Gr al. San Martin

063 LV-AOY 180RVR 29 .09.8 3 Aero Club Chaco Eduard o Marti n

064 LV-AO Z 180RVR 19.10.83 Club de Planeadores Santa Rosa

065 LV-ASA 180RVR 28.02.84 Aero Club Marcos Juar ez

066 LV-AS13 180RVR 18.02.84 Aero Club Pergamino

067 LV-ASC 180 RVR 06.03.84 Club de Planeadores Rivadavia

068 LV-ASD 180 RVR 15.03 .84 Club de Planeado res Rafacla

069 LV-ASE 180 RVR 18.04 .84 Club de Planead ores Pehuaj6

070 LV-ASF 180RVR 24.09.84 Romagnoli Hnos.

071 LV-ASG 180RVR 11.04 .85 Club de Planeador es Rosario

072 LV-ASH 180 RVR 07.05. 85 Club de Plan eado res Esperanza

073 LV-ASl 180R VR 15.04.85 Club de Pla neadores Cordo ba

074 LV-AS) 180RVR 23 .08.85 Aero Club Salta

075 LV-ATL 180RVR 09.05 .86 Aero Club San Mar tin de los Andes

076 LV-AUv! 180RVR 10.04 .86 Club de Planeadores Canuelas

077 LV-ATN 180RVR xx.08.86 Aero Club Do lo res

078 LV-ATO 180RVR xx.0 7.86 Aero Club Sunch ales

079 LV-ATP 180RVR xx.xx.86 Aero Club 'Ir es Lomas

080 LV-ATR 180RVR 10.12.86 Club de Pla neado res Zar a te

08 1 LV-ATS 180RVR 11.06.87 Club de Planeadores Ceres

082 LV-ATT 180RVR 24.08.87 Aero Club Rio Tercero

083 LV-AT U 180RVR xx.xx.87 Aero Clu b Patagones

084 LV-ATV 180RVR 29.10.87 Club de Pla neadores Tres Arr oyos

08513 180R VR xx.xx .88 Aero Boero S. A. Brasil PP- H SU

086B 180RVR xx.xx.88 Aero Boero S. A. Brasil PP-H SV

08713 180RVR xx.xx .88 Aero Boero S. A. Brasil PP- H SW

08813 180RVR xx.xx.88 Aero Boero S. A. Bra sil PP-H SX

Bras il PP-H SY 08913 180RVR xx.xx.88 Aero Boero S. A.

685

.

I

l

Historia de la Industria Aeroiuiutice Argentina

140B

141B

142I3

143I3

144I3

145B

146F

147F

14S1

1491

1501

151I

090B 180RVR xx.xx.88 Aero Bon o S. A. Brasil PP-HSZ

091I3 180RVR xx.xx.S8 Aero Boero S. A. Brasil PP-HTA

092 LV-A1Z IS0RVR 01.10.S7 Aero Club Cnel , Mo ld es

093 LV-AZM lS0RVR 30.03.8S Aero Club Salta

094 LV-AZG lS0RVR 01.06.88 Aero Club Punt a Alta

095 LV-AZH 180RVR 19.09.88 Club de Planeadorcs Bolivar

096 LV-AZI 180RVR 17.05.89 Club Arg. de Plan eadores Albatros

097B LV-AZl 180RVR xx.xx.89 Aero Boero S. A.

098B LV-AZL 180RVR xx.xx.89 Aero Boc ro S. A.

099B LV-AZO 180RVR xx.xx.89 Aero Boero S. A.

100B 180RVR xx.xx.89 Aero Bocro S. A. Brasil PP-F1Y

Brasil PP-FIZ

Brasil PP-FYA

10lI3 180RVR xx.xx.89 Aero Bocro S. A.

102B 180RVR xx.xx.89 Aero Bocro S. A.

103B 180RVR xx.xx.89 Aero Boero S. A. Brasil PP-FYB

104B 180RVR xx.xx.89 Aero Bocro S. A. Brasil PP-FKB

105B 180RVR xx.xx.89 Aero Boero S. A. Brasil PP-FKC

Brasil PP-FKO 106B 180RVR xx.xx.89 Aero Bocro S. A.

107B 180RVR xx.xx.90 Aero Bocro S. A. Brasil PI'- FKE

108B 180RVR xx.xx.90 Aero Bocro S. A. Brasil PP-FLQ

109B 180RVR xx.xx.90 Aero Bocro S. A. Brasil PI'-FLR

llO B 180RVR xx.xx.90 Aero Bo cro S. A. Brasil PP-FLS

II I B 180RVR xx.xx.90 Aero Boero S. A. Brasil PP-FLT

112B 180RVR xx.xx.90 Aero Bocro S. A. Brasil PP-fL U

113B 180RVR xx.xx.90 Aero Bono S. A. Brasil PP-FLV

114B 180RVR xx.xx.9 1 Aero Boc ro S. A. Brasil I'P-GAG

l15B 180RVR xx .xx.s l Aero Bo cro S. A. Brasil PI'-GAK

116B 180RVR xx.xx.s t Aero Boero S. A. Brasil PP-GAL

117B 180RVR xx.xx.vl Aero Boero S. A. Brasil PP-GAM

u en 180RVR xx.xx.s l Aero Boero S. A. Brasil PP-GAO

119B LV-RCP 180RVR xx.04.91 Aero Boero S. A. Brasil PP-GAP

12013 LV-RCQ 180RVR xx.04.91 Aero Boero S. A. Brasil PP-GBL

121B LV-RCZ 180RVR xx.05.91 Aero Boero S. A. Brasil PP-GBM

122B LV-ROO 180RVR xx.05.91 Aero Boero S. A. Brasil PI'-GBY

123B LV-lW E 180RVR xx.05.91 Aero Boero S. A. Brasil PP-GBZ

Brasil PP-GCB

Brasil PP-GCl

124B LV-ROM 180RVR xx.06.91 Aero Bocro S. A.

125B LV-RON 180RVR xx.06.91 Aero Boero S. A.

126B LV-ROZ 180RVR xx.07.91 Aero Boero S. A. Brasil I'P-GCL

127B LV- F.EB 180RVR xx.07.91 Aero Boero S. A. Brasil I'P-GCU

12813 LV-REN 1801ZVR 30.09.91 Aero Boero S. A. Brasil PI'-GCV

129B LV-REO 180RVR 30.09.9 1 Aero Bocro S. A. Brasil PP-GCW

130B LV-RJC 180RVR 29.10.91 Aero Boero S. A. Brasil PP-GEG

131B LV- lZPB 180RVR 11.1 2.91 Aero Boero S. A. Brasil PP-GEI'

Brasil PP-GFN

Brasil PP-GFP

Brasil PP-GGl

132B LV-SAl 180RVR 10.03.92 Aero Boero S. A.

133B LV-VAR 180RVR 13.04.92 Aero Bocro S. A.

134B LV-VA S 180RVR 13.04.92 Aero Boero S. A.

135B LV-VBE 180RVR 08.05.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GHP

13GB LV-VBF 180RVR 08.05.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GH U

Brasil PP-GII 137B LV-VCP 180RVR 08.07.92 Aero Boero S. A.

138B LV-VDJ-I 180RVR 0608.92 Aero Bono S. A. Brasil PP-Gll

139B LV-VOl 180RVR 06.08.92 Aero Bocro S. A. Brasil PP-GKU

1521

1531

154

155

156

1571

Aer o Carac fijo. L Cecal' EI fus hacia EI trer co y h EI me

m ent : Dime 67,00 Perfo ascen

Pro

elf]

001

00;

A ere Carac

~ ~ A ere Carat

con ce

A&M Las a de ah

686

Los Boero

140B LV-VOT 180RVR 10.09.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GLl

141B LV-VD U 180RVR 10.09.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GLJ

14213 LV-VFW 180RVR IJ.l 2.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GNA

143B LV-VFX 180RVR 11.12.92 Aero Boero S. A. Brasil PP-GNC

14413 LV-VC R 180RVR 18.01.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GNQ

1458 180RVR xx .xx.vs Aero Boero S. A.

146B LV-V HG 180RVR xx,, 02.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GNR

14713 LV-VHH 180RVR xx.02.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GOF

Brasil PP-GOV

Brasil PP-GSA

Brasil PP-GSB

148B LV-vVAC 180RVR 21.04.93 Aero Boero S. A.

149B LV-WOO 180RVR 15.09.93 Aero Boero S. A.

150B l.V-WOE 180RVR 15.09.93 Aero Boero S. A.

15IB LV-W DF 180RVR 15.09.93 Aero Boero S. A. Brasil PP-GSC

Brasil PP-GSD

Brasil PP-GSE

15213 LV-WOG 180RVR 15.09.93 Aero Boero S. A.

15313 LV-WDH 180RVR 15.09.93 Aero Boero S. A.

154 LV-WFI LV-XI63 LV-WF I

180RVR 180PSA IS0RVR

10.12.93 xx.12.93 xx.xx.96

Aero Bcero S. A.

Policia Pcia. de Co rdob a 155 LQ-WFJ IS0RVR 10.12.93 Aero Boero S. A.

1:>6 LQ-WFL 180RVR 10.12.93 Aero Boero S. A. Policia Pcia. de Co rdoba

157B LV-WGZ 180RVR 10.05.94 Aero Boero S. A.

Aero Boero 210 Caracteristicas: cl Aero Bocro 210 era un avion de cuat ro plazas, rnonoplano de ala alta arriostrada, can tren de atcrrizajc triciclo fij o. La estructu ra del ala tenia un par de largueros de madera con costillas de alurn inio es tarn pado , totalmente revestida con tela Ceconite. Tenia flaps oper ados electricamcnte y toda s sus superficies rnoviles ten ian revestimien to de aluminio. EI fuselaje era una estructura reticulada de tub as de acero soldados, can un entelado integral de Ceconite. EI acceso a la cabina se hacia por m ed ic de una puerta a cada lado del fuselaje, abisagradas del lado de proa, EI tren de ater rizajc tenia amort iguadores de resortes. Las rucdas principales incorporaban frenos de d isco de accionarniento hidrauli­co y la rueda delantcra era orientable, Todas llevaban carenado s aerodinarnicos constru idos en plastico reforzado con fibra de vidrio, EI motor instalado era un Continental 10 -360 de 210 hp de potencia con una hclice metalica bipala de velocidad constan tc. Se ali­mentaba mediante dos tanques de combustible alarcs con una capac idad tot al de 160 litros. Dimensiones: envergad ura 10,42 m ; lon gitud 7,40 m; altura 2,70 m; cucrda alar media 1,60 m ; superficie alar 16,40 m -: carg.l alar 67,00 kg/m -; peso vaci o 670 kg; peso maximo de despegue 1.1 00 kg. Performances: velocidad maxima 240 krn/h: velocidad de crucero 225 krn/h, velocidad de perd ida con flaps 65 km/h; vclocidad de ascenso 360 m/m in; alcance SOOkm; techo p ract ice 6.000 m; carrcra de despegue (obst. 15 m ) 250 rn.

Produccion

c/n Matricul a Modelo Registro Primer propietario Observaciones

001 LV-X46 210 19.03.71 Aero Tallercs Bocro Modi ficado a A13260

002 sin 210 Aero Tallcres Bc ero Ensayo esta tico.

Aero Boero 260 Caraeterfsticas: se detallan en el tcxto,

Produccion

Modelo Primer propietario Observaciones

260 Aero Bocro S. A. Oestruido el 20.10.78

Aero Boero AG260 / AG300 Caracteristicas: cl AG260 era un avia n mono plaza mon oplane de ala baja arr iostrada, con tren de aterrizaje convencional fijo, cuya concepcion seguia las nor rnas de diseno qu e habian sido desarrolladas en los Estados Unidos pOl' Fred Weick ell el seno del Texas A&M College. Las alas tenian una estructura totalm ente metalica, revestida con Ceconite, salvo los flaps y alerone s cuyo revestirn ient o era de chapa de aluminio.

687

Historia de la Industria Aeroneutica Argentina

El fuselajc consistia en u na es tructura re ticu lada constru ida en tubos de acero so ldados, con rcvest im iento par cia l d e Ce conit e )' grandes paneles desmonta bles de plastico refo rzado con fibra de vidrio pa ra permitir una ade cuada lim p ieza int er ior y facilitar el

man ten imicn to. EI gru po de co la tenia estructura me talica, llevaba arriostramientos perfilados sol idos c iba revcstido con Ceeonite.

La cabina del p ilo to era elevada )' totalrne nte cerrada , co n los refue rzo s necesarios pa ra ha cer la segura en caso de cap otaje y con una

pu er ta facilrnen te desprendible ante una emergenc ia.

EI tren de aterrizaje co nsisti a en el clasico fleje elastico tipo Wi ttman Cessna, las rue das p rinc ip ales llcvaban frcno s de di sco hidrau­

lieos y en la cola tenia u na rueda amortig uada co n flejes de acero ,

£1 tanquc para los prod uctos quirn icos era de p lastico reforzado con tibra dr vidr io, ten ia una capacidad de 500 litros e iba ubi cado

delante del puesto de pilotaje, en el cen tro de gravedad de l avi6n. Conta ba con u n dis positive para desc arga rapida ': 11 case d e W JcT ­ AUI gencia, la bomba para los quim icos era acc io na da por el motor de l av ian y los p ulveri zad ores se cnco ntra ban ubicad os d etr.is del como l bor de de fuga del ala, m in irni zando la resistcncia al avance.

que estEI mo tor utilizado en est c avia n era un Lycom ing 0 -540-H 1I35D de 260 hp que accionaba una helice bipala rne talica l\ lcC 1l'. ley, ah

men tado po r dos tanqu es de combust ible alares de 160 litr os de cap acidad tot al. tosa de En cuanto aI AG300 , se tr ataba de un avian cas i id cnti co al anterio r, remotorizado con alguna version de l Lycom ing 0 -540, de 300 nab les hp de potencia, dife rencian dose principalrnente en el ala, ya que esta tenia reves timiento rnetalico, y en los tanques de com bustible, verem: que en este mo dele cran cu atro con un a cap acid ad to tal de 268 litros. para U Dimension es (AG260) : envergadura 10,74 m: lon gitud 7,45 m; altu ra 1,90 m ; cue rda alar media 1,6 1 In; superficie a la r 16,'l7 1,12;

I.Ae .2 ~ carg a alar 81,00 kg/rn>; peso vacio 720 kg; pes o ma ximo de despeg ue 1.350 kg.

proyec Performances (AG260): velocidad ma xima 212 krn /h; velocidad de crucero 198 km /h; velocidad de perd ida can flaps 65 kru/n: velo­

cidad ascensio na l410 m/rnin . ron de Dimension es (AG300) : envergadura 10,90111; longi tud 7 ,45 m; alt ur a 1,90 m; cuerda alar media 1,61 m : super tic ic ala. 16,17 m ' ; protou carga alar 77,28 kg/ m-: peso vacio 720 kg; peso maximo de despegue 1.350 kg. mismc Perform an ces (AG300): velocid ad ma xim a 217 krn/h : velocida d de cr ucero 201 krn /h; velocidad de perdida can flaps 65 ki n h; vcio­ Sincidad ascensiona1 4 10 m /rnin: alca nc e 1.100 km: techo pra ctice 6.400 m : car rer a de despe gue (obs t. 15 m ) 200 rn: carrera de aterri

muchczaje (o bst. 15 111) 120 m. cimien

Produccion estatal tenem:

mismc cln Matricula Modelo Registro Primer propietario I Observaciones

0 1 LV-X48 AG260 10.0 1.73 Aero Talleres Boe ro IDestru ido el 20,10 .78

02 slO AG260 Aero Talleres Boer o

Ae ro Talleres Boero

;Ensayo est atic o.

I0 1 sin AG260

y patrc el disei tionar verdad punto tamen

EIC( La

1956, ( pician. equiva te coni cer pre extran impor parses diplon N° 14: en cas embaj epoca nueva emitie can m sis de

688