HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları...
Transcript of HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları...
![Page 1: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/1.jpg)
HERKES İÇİN YAŞANABİLİR
BİR KENT İÇİN ULAŞIM
ÖNCELİKLERİ
![Page 2: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/2.jpg)
Ne için ulaşıyoruz?
Nereye ulaşıyoruz?
Nasıl ulaşmalıyız?
Mutlu olacağımız bir kent yaratıyor
muyuz?
Bireysel konfor, kamusal mekanı ne
duruma getiriyor?
![Page 3: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/3.jpg)
Ulaşım, bir ulaşma sorunu değildir,
“nasıl bir yaşam istiyoruz”
sorusunun yanıtlarından biridir.
![Page 4: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/4.jpg)
Le Corbusier – “Plan Voisin” 1925
![Page 5: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/5.jpg)
![Page 6: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/6.jpg)
Farklı Ulaşım Türlerine Göre Bir Saatlik
Erişim Uzaklığı
Tramvay hattı
Otoyol
Yürüme
Tramvay
Bisiklet
Otomobil
Otoyolla otomobil
10 km
![Page 7: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/7.jpg)
Built up area prior to introduction of mechanical transport
Development consequent on steam railways
Development consequent on tramways
Development consequent on motor buses
Development consequent on private car
Avrupa kentlerinde kentsel form ve ulaşımın
değişimi
![Page 8: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/8.jpg)
Kuzey Amerika kentlerinde yoğunluk ve
otomobil kullanımı, 1991
R2
= 0,694
5
10
15
20
25
30
35
40
5.000 6.000 7.000 8.000 9.000 10.000 11.000 12.000 13.000 14.000 15.000
Car use per capita (km)
Urb
an
de
ns
ity
(p
ers
./ha
)
Houston
Montreal
Toronto
Chicago
New York
Los Angeles
Phoenix
![Page 9: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/9.jpg)
Kentsel ulaşımın mekânsal etkisi
Otomobillerin ilk dönemlerinde kent arazisinin %10’u
ulaşım amaçlı kullanılırken bu yapı çarpıcı biçimde
değişmiştir. İnsan ve mal hareketliliği artmış, ulaşım
altyapısı da bunu desteklemiştir. Kentsel ulaşımın
mekânsal etkisinin şehirden şehre ve şehrin kendi
içindeki parçalarına göre geniş bir çeşitliliğe sahip
olduğu gözlenmektedir.
![Page 10: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/10.jpg)
Motorize olmuş bir şehirde kentsel arazinin ortalama
%30’u yollarla kaplanırken, %20’si de yol dışı park
yerlerine tahsis edilmektedir. Kuzey Amerika
şehirlerinde yollar ve park yerleri toplam kent
yüzeyinin %30 ile 60’ını oluşturmaktadır. ABD'de
ekilebilir toprakların %10'u otoyolların altyapısına
harcanmıştır. Los Angeles' ta kentsel toprakların üçte
ikisi yol ve otoparklara tahsis edilmiş durumdadır
(Keskin, 1975). Çin’in kentlerinde ise bu oranın %6
düzeyinde olduğu belirtilmektedir.
![Page 11: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/11.jpg)
Hareketlilik Halkaları
Yaya
Yol ve park yeri
Bisiklet
Toplutaşıma
Terminal
Density
A
B
C
![Page 12: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/12.jpg)
Özel arabanın sağladığı ulaşım olanaklarına paralel olarak
kentlerin mekanda yayılması ve böylece trafiğin de kentte
daha büyük bir alana yayılması, ortalama yolculuk
mesafelerinin uzaması, ve araba bağımlılığının artması
kent içi ulaşım taleplerinin ağırlıklı olarak özel arabaya
dayalı sistemlerle çözülmesi sonucu ortaya çıkan beş
önemli soruna ışık tutmaktadır
•Emisyonlar
•Petrol tüketimi
•Arazilerin tüketilmesi
•Toplu taşımda yetersizlik
•Sosyal bütünleşme
![Page 13: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/13.jpg)
KENTİN OTOMOBİLE GÖRE
DÜZENLENMESİ NE DEMEK?
![Page 14: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/14.jpg)
![Page 15: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/15.jpg)
![Page 16: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/16.jpg)
![Page 17: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/17.jpg)
![Page 18: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/18.jpg)
![Page 19: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/19.jpg)
Atatürk Bulvarı- Kızılay
SIHHİYE MEYDANI !
![Page 20: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/20.jpg)
HÜRRİYET– 3 OCAK 2005
![Page 21: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/21.jpg)
Kentin otomobile göre
düzenlenmesinden ne anlamalıyız?
• 1. Ulaşım mekânı
• Ulaşım politikaları ve yatırımlarında araçların (otomobillerin) ulaşımının esas alınması (Katlı kavşaklar, otoyollar, yol genişletmeleri, büyük otoparklar, vb.),
• Ulaşım önceliğinin otomobillere tanınması,
• Toplu taşımanın ihmali (yetersizlik),
• Toplu ulaşım sistemlerinde engellilerin ihtiyacının gözetilmemesi
![Page 22: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/22.jpg)
• Üst ve alt yaya geçitleri,
• Düzayak yaya geçitlerinin kaldırılması,
• Işıklı yaya geçitlerinde geçiş süresinin kısa tutulması,
• Taşıt trafik şeritlerinin genişletilmesi için kaldırımların yok edilmesi,
• Kavşaklarda kurp genişliğinin (açısının) fazla tutulması nedeniyle yayalar için kat edilmesi gereken taşıt yolu kesiminin artması,
• Kent içinde katlı kavşaklar nedeniyle hızlandırılan trafiğin trafik güvenliği riskini artırması,
• Kaldırımların araçlarca park alanı olarak kullanılması,
• Taşıt yolları aydınlatılırken yaya yollarının yeterince aydınlatılmaması,
![Page 23: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/23.jpg)
• 2. Arazi kullanım deseni
• Uzak mesafelere yerleşim dokusu
(Merkeze 40-50 km. ötede konut alanları)
• Toplu taşıma güzergâhlarına bağlı
olmayan gelişim
• Kentsel kullanımların parçalanması
• Otomobile göre kurgulanan alışveriş biçimi
• Yoğunlukların düşmesi
![Page 24: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/24.jpg)
OTOMOBİL MERKEZLİ
ULAŞIMIN ULAŞILABİLİRLİĞİ
KISITLAMASINA
ÖRNEKLER
![Page 25: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/25.jpg)
Otomobil merkezli ulaşımda
yayalar/engelliler
adil olmayan bir kamusal
mekanda hareketinin
kısıtlanmasına maruz kalır.
![Page 26: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/26.jpg)
Araçların yaya geçişi için trafikte
durmasının engellenmesi yapılan yaya
üst geçitleri
![Page 27: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/27.jpg)
Atatürk Bulvarı
Taşıtların “akması” için ışıklı geçitler kaldırılır,
yerlerine üst ve alt geçitler yapılır…
![Page 28: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/28.jpg)
Yayalar “taşıt trafiğini kesintiye
uğratmamaları” için, yaya üst ve alt geçitlerini
kullanmaya zorlanır
Meşrutiyet Caddesi- Kızılay
İbni Sina Hast. önündeki alt geçit
![Page 29: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/29.jpg)
Üst geçitler nedeniyle engelli kişiler karşıdan karşıya geçiş
olanaklarını yitirir.
Ankara- Kızılay
![Page 30: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/30.jpg)
Ankara- Kızılay
Yaya üst ve alt
geçitleri tüm
yayaların hareketini
zorlaştırır.
![Page 31: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/31.jpg)
YAYA HAKLARI
BİLDİRGESİ:
“Zemin katı
yayalarındır. Genel
kural olarak yayalar,
üst ve alt geçitlere
zorlanamaz” Sıhhiye
![Page 32: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/32.jpg)
Mithatpaşa Cad.- Kızılay
Meşrutiyet Cad.-
Kızılay
Meşrutiyet Cad.- Kızılay
Ankara’nın kent merkezi
Kızılay’da 19 yaya! alt-üst
geçidi bulunuyor.
![Page 33: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/33.jpg)
CUMHURİYET ANKARA 23 EYLÜL 2005
ANKARA’DA…
![Page 34: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/34.jpg)
![Page 35: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/35.jpg)
![Page 36: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/36.jpg)
Hatta çoğu zaman yaya geçidi bile yapılmaz…!
Dikmen Cad.-2008
![Page 37: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/37.jpg)
Oysa,
Engelli kişiler için de yaya
geçitlerinin düzayak(hemzemin)
olması bir zorunluluktur.
![Page 38: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/38.jpg)
İNGİLTERE
ABD
![Page 39: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/39.jpg)
Işıklı geçitlerde geçiş süresi en yavaş
yaya olan yaşlı, engelli ve çocuk
hızına göre belirlenmelidir.
![Page 40: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/40.jpg)
![Page 41: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/41.jpg)
Işıklı yaya geçitlerinde yayalara ayrılan geçiş
süresinin çok kısa tutulması...
Yayalar bu sürede emniyetle karşıdan karşıya
geçişlerini sağlayamaz!
20
![Page 42: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/42.jpg)
Taşıt trafiği için
kaldırımların
daraltılması,
budanması,
ortadan kaldırılması…
![Page 43: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/43.jpg)
Ankara- Sıhhiye Atatürk Bulvarı
Sıhhiye
![Page 44: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/44.jpg)
Atatürk Bulvarı!
![Page 45: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/45.jpg)
Akay Cad. çıkışı
![Page 46: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/46.jpg)
Kızılay- Ekim 2003
Kızılay’daki yaya geçitlerinin
kaldırılması girişimi -2003
![Page 47: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/47.jpg)
Kızılay - Ekim 2003
![Page 48: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/48.jpg)
Kızılay - Ekim 2003
![Page 49: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/49.jpg)
GAZETE ANKARA 30.10.2003
![Page 50: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/50.jpg)
Toplu Taşımanın İhmali
![Page 51: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/51.jpg)
Toplu Taşımanın İhmali
![Page 52: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/52.jpg)
SABAH ANKARA
11.08.2006
![Page 53: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/53.jpg)
OTOBÜS DURAKLARINDA
BEKLEYEN YOLCULARI İKLİM
KOŞULLARINDAN KORUMAK
İÇİN İÇİN YETERLİ
ÖNLEMLER ALINMIYOR
![Page 54: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/54.jpg)
03.08.2006 KIZILAY-
KASIM 2007
SINIFSAL AYRIMCILIK
![Page 55: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/55.jpg)
HÜRRİYET 16.07.2004
![Page 56: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/56.jpg)
BÜYÜKŞEHİR ANKARA 26.07.2005
![Page 57: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/57.jpg)
Kaldırımların taşıtlarca işgali
![Page 58: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/58.jpg)
![Page 59: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/59.jpg)
![Page 60: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/60.jpg)
![Page 61: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/61.jpg)
Sosyal engeller
![Page 62: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/62.jpg)
Yaya geçitleri için güvenlik
önlemlerinin yetersizliği ya
da güvenli ve yeterli sıklıkta
yaya geçitleri
oluşturulmaması…
![Page 63: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/63.jpg)
SABAH- 28 EYLÜL 2003
![Page 64: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/64.jpg)
Hürriyet 23 Haziran 2006
Yayaların güvenli geçişi için hiçbir önlem
alınmamasının sonucu!…
![Page 65: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/65.jpg)
SABAH- 27 ARALIK 2004
![Page 66: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/66.jpg)
Aydınlıkevler Köprülü Kavşağının
açılışından bir hafta sonra…
(Yolda yaya geçidi yoktur)
![Page 67: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/67.jpg)
HÜRRİYET-19 KASIM 2005
![Page 68: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/68.jpg)
22 MAYIS 2006
SABAH ANKARA
1011 KAVŞAĞI
![Page 69: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/69.jpg)
14 MART 2007 SABAH ANKARA
![Page 70: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/70.jpg)
Trafiğin “kesintisiz akıtılmaya”
çalışılması;
yürüyen tüm insanları adaletsiz bir
kentsel çevrede yaşamaya mahkum
eder.
kenti can güvenliği açısından son
derece tehlikeli bir yere dönüştürür.
![Page 71: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/71.jpg)
Araç öncelikli ulaşım
politikaları kazalara
davetiye çıkarır.
Pek çok yeni engelli kişi,
kazalardaki kalıcı sakat
kalmaların sonucudur!
![Page 72: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/72.jpg)
(Avrupa Kentsel Şartı)
• “5. DOLAŞIM: Toplu taşım, özel arabalar,
yayalar ve bisikletliler gibi tüm yol kullanıcıları
arasında, birbirinin hareket kabiliyetini ve
dolaşım özgürlüğünü kısıtlamayan uyumlu bir
düzenin sağlanması;”
• “….Dolaşım, yaşanabilir bir kent oluşturmaya
yönelik bir biçimde düzenlenmeli ve çeşitli
ulaşım alternatiflerine izin vermeli”
![Page 73: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/73.jpg)
(Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988)
“2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına göre şekillenmiş kent merkezlerinde yaşama hakkı vardır.
3. Çocuklar, yaşlılar ve engellilerin kendi zaafiyetlerini şekillendirmeyen ve kolay sosyal ilişkiye izin veren kentsel düzenlemelere sahip olmaya hakları vardır.
4. Engellilerin bağımsız hareketliliklerini sağlayacak ulaşım sistemlerine, kamusal düzenlemelere, uyarı, işaretleme sistemlerine ve taşıt araçlarına sahip olmaya hakları vardır.”
![Page 74: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/74.jpg)
Taşıtlar ve
yayalar arasında
birbirinin hareket
kabiliyetini
kısıtlamadan ve
engellemeden
uyumlu bir düzen
sağlanmalıdır.
![Page 75: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/75.jpg)
YAYA BÖLGESİ
AMSTERDAM- HOLLANDA
![Page 76: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/76.jpg)
SİENNA(İTALYA) KENT MERKEZİ
![Page 77: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/77.jpg)
KIZILMEYDAN (RUSYA) KENT MERKEZİ
![Page 78: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/78.jpg)
TRAFALGAR MEYDANI
İNGİLTERE
![Page 79: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/79.jpg)
Bilinçli örgütlenmelerin daha
fazla sorumluluk alması
![Page 80: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/80.jpg)
![Page 81: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/81.jpg)
SABAH
29.10.2003
![Page 82: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/82.jpg)
![Page 83: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/83.jpg)
![Page 84: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/84.jpg)
![Page 85: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/85.jpg)
![Page 86: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/86.jpg)
HÜRRİYET
21.09.2002 CUMHURİYET
21.09.2002
![Page 87: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/87.jpg)
2009 Kentleşme Şurası verileri (Kentges
Raporundan)
Kentleşme Şurası komisyon çalışmalarında;
üniversiteler, kamu kurum ve kuruluşları,
yerel yönetimler, meslek örgütleri, özel
sektör ve STK’lardan oluşan toplam 151
kuruluştan 296 katılımcının çalışmaları
sonucunda tespit edilen
437 sorun alanında,
700 strateji ve
1200 eylem önerisi geliştirilmiştir.
![Page 88: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/88.jpg)
2009 Kentleşme Şurası Sonuç
Bildirgesinden (Ulaşımla İlgili Bölüm)
• “Kentsel ulaşım alanında kent planlarıyla ulaşım planları bütünleşik olarak hazırlanmalı ve trafik etki analizleri yapılmalıdır. İmar mevzuatında sürdürülebilir kentsel gelişmeyi destekleyen, toplu taşım ve bisiklet kullanımını özendirici, yaya öncelikli ve sürdürülebilir ulaşımı teşvik eden kentsel gelişme modellerine dayanan planlama ilkeleri benimsenmelidir.
• Kentsel ulaşımla ilgili ulusal düzeyde temel politikaları, öncelikleri ve ilkeleri içeren “Kentsel Ulaşım Stratejisi” belirlenmeli ve yerel yönetimler için bağlayıcı bir çerçeve oluşturulmalıdır.”
![Page 89: HERKES İÇİN YAŞANABİLİR BİR KENT İÇİN ULAŞIM ÖNCELİKLERİ · (Yaya Hakları Bildirgesi- Avrupa Parlamentosu- 1988) “2. Yayanın; motorlu taşıt değil, insan ihtiyaçlarına](https://reader036.fdocuments.net/reader036/viewer/2022071215/6045c32c19f35e2f2074653d/html5/thumbnails/89.jpg)
Bildirgenin Son Cümlesi!
• “Kentleşme Şûrasında ele alınmış olan, bu
bildirgede yer almayan öneriler de dahil
olmak üzere, Şûra karar niteliği kazanan
tüm tespit ve öneriler, “Kentsel Gelişme
Strateji Belgesi ve Eylem Planı”
kapsamında değerlendirilecektir.
Şûra kararlarının hayata geçirilmesi ve izle
me süreci bu planla başlatılmış
bulunmaktadır.”