Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği
Transcript of Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği
![Page 1: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/1.jpg)
Amsterdam Raylı SistemiAmsterdam Raylı Sistemierişilebilir ve yaşanabilir bir şehir olmanın bir y
gereği
Mr Remco SukMr Remco Suk
Trafik & Ulaşım Politika Müşaviri
Amsterdam Belediyesi
Kocaeli, 8 april 2011
![Page 2: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/2.jpg)
İçindekilerç
Amsterdam şehriş Amsterdam ulaşım politikası Amsterdam ulaşım sistemi Amsterdam raylı sistemiAmsterdam raylı sistemi
![Page 3: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/3.jpg)
Hollandan hakkında
• Batı Avrupa’da küçük bir ülke
• Nüfus: yaklaşık 16 milyon
![Page 4: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/4.jpg)
Amsterdam hakkında
• Hollanda’nın başkenti
• Şehrin kuruluşu: 1306Şehrin kuruluşu: 1306
• Nüfus: 750.000
•İstihdam: 450 000•İstihdam: 450.000
• Bölge: 2 milyon kişi
1.2 milyon çalışan
![Page 5: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/5.jpg)
![Page 6: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/6.jpg)
![Page 7: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/7.jpg)
![Page 8: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/8.jpg)
![Page 9: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/9.jpg)
![Page 10: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/10.jpg)
![Page 11: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/11.jpg)
Amsterdam Ulaşım Politikasış
Erişilebilir ve yaşanabilir bir şehirş y ş ş Sürdürülebilir şehir ve temiz hava Karayollarında kapasitenin optimize edilmesi Bölgedeki demiryolu ağının iyileştirilmesiBölgedeki demiryolu ağının iyileştirilmesi Bölgedeki hızlı otobüs ağının iyileştirilmesi
35 ld Ul P litik l d kl kt d35 yıldır Ulaşım Politikası şunlara odaklanmaktadır: - Araba kullanımını azaltmak- Bisikleti özendirmek- Toplu taşımayı özendirmek
![Page 12: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/12.jpg)
Amsterdam Ulaşım Sistemiş
Araba ağığ Bisiklet ağı Toplu taşıma ağı
![Page 13: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/13.jpg)
Amsterdam Ulaşım Sistemi: A b AğAraba Ağı
![Page 14: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/14.jpg)
Amsterdam Ulaşım Sistemi: Bi ikl t AğBisiklet Ağı
![Page 15: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/15.jpg)
Amsterdam Ulaşım Sistemi: T l T AğToplu Taşıma Ağı
![Page 16: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/16.jpg)
16
Mesafelerdeki artışş
![Page 17: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/17.jpg)
Mesai günü başına ve ulaşım tipine göre 20 yıldır toplam kat edilen kilometre
within Amsterdam (car)
within Amsterdam (public transport)
within Amsterdam (bicycle)
AmsterdamŞehir
within Amsterdam (bicycle)
Amsterdam ↔ Metropool (car)
Amsterdam ↔ Metropool (public transport)
Amsterdam ↔ Metropool (bicycle)
Amsterdam Bölge
Amsterdam ↔ total NL (car)
Amsterdam ↔ total NL (public transport)
A t d t t l NL (bi l )
Amsterdam Ülke
0 2.000.000 4.000.000 6.000.000 8.000.000 10.000.000 12.000.000 14.000.000 16.000.000
Amsterdam ↔ total NL (bicycle)
1985-1988 2004-2007
![Page 18: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/18.jpg)
18
![Page 19: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/19.jpg)
Amsterdam Raylı Sistemiy Ulusal ve Bölgesel ağır raylı ağı
Hollanda Devleti’ne ait
Amsterdam metro ağı Şehir içi tramvay ağı
![Page 20: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/20.jpg)
Amsterdam Raylı Sistemi (ulusal d i l )demiryolu)
![Page 21: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/21.jpg)
Amsterdam Raylı Sistemi (metro ağı)y ( ğ )
![Page 22: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/22.jpg)
Amsterdam Raylı Sistemi (metro ağı)y ( ğ )
![Page 23: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/23.jpg)
Amsterdam Raylı Sistemi (metro ağı)y ( ğ )
Amsterdam metro ağığ4 metro hattı1 yeni metro hattı 2017 yılında açılacak (Kuzey/Güney hattı)Günde 300.000, yılda 90 milyonun üzerinde yolcuGelecekte: 2020 yılında günde 400.000 yolcuSürdürülebilir ağ, yüksek kapasite, ortalama hızda artış
2013’t i t t l i hi t i kti2013’te yeni metro trenleri hizmete girecektir
![Page 24: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/24.jpg)
Amsterdam Raylı Sistemi (tramvay ağı)
Tramvay ağının kısa tarihçesi:
y ( y ğ )
y ğ çAnno. 1900 “Horsetram”ağı
![Page 25: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/25.jpg)
Amsterdam Raylı Sistemi (tramvay ağı)
Tramvay ağının
y ( y ğ )
y ğkısa tarihçesi:
Anno. 1931 Elektrikli ve benzinli tramvay ağı
![Page 26: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/26.jpg)
![Page 27: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/27.jpg)
Amsterdam Raylı Sistemi (tramvay ağı)
Tramvay ağı:
y ( y ğ )
y ğGünde 350.000, yılda 100 milyon yolcuKişi başına kat edilen yol 2,7 kmKısa mesafede – etkili bir sistemCazip sistem: yolcular tramvayı “en iyi” ulaşım aracı olarak
değerlendiriyor
Olumsuz yanı: Pahalı olması ve Şehir merkezinde yavaş hareket etmesi
![Page 28: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/28.jpg)
28
Geçmişten çıkarılan derslerç ş ç
Kentsel planlama mobilitedeki gelişmeler için önemlidir “Planlı banliyöleşme” mekan politikası sonuçlarıR:Planlı banliyöleşme mekan politikası sonuçlarıR:
– Olumsuz: Ana yollarda trafik sıkışıklığı– Olumlu: İç kesimlerdeki şehir ve kasabalara daha kolay erişim
Bisiklet şehir içindeki kısa mesafeli yolculuklarda baskın yoğunBisiklet şehir içindeki kısa mesafeli yolculuklarda baskın yoğun olarak tercih edilmektedir Parklanma politikası araba sorununu etkili olarak azaltmaktadır
Sorunlar bölge ölçeğinde çözülmelidir
![Page 29: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/29.jpg)
Amsterdam: erişilebilir ve yaşanabilirş y ş
Toplu taşıma ve bisiklet arabaya rakipp ş y p Amsterdam’da ulaşımın %60’ı araba ile gerçekleşmiyor Temiz ve erişilebilir kent Toplu taşıma ağının standardı yüksek: özellikle de metroToplu taşıma ağının standardı yüksek: özellikle de metro
ağının
![Page 30: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/30.jpg)
30
Future plans (2040)
![Page 31: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/31.jpg)
31
![Page 32: Amsterdam Raylı Sistemi: Erişilebilir ve Yaşanabilir Bir Şehir Olmanın Bir Gereği](https://reader034.fdocuments.net/reader034/viewer/2022052600/5587b022d8b42a65108b4681/html5/thumbnails/32.jpg)
Teşekkürler
Remco SukRemco Suk
r.suk@ıvv.amsterdam.nl
Trafik & Ulaşım Politikası Danışmanı
A t d B l di i
Kocaeli, 8 april 2011
Amsterdam Belediyesi