G.Valp-2p-1-3

Catlogo

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Instrucciones de manejoTraveling instructions 240

Desde el Mar 240From the sea

Barrio del Puerto 240The poet district

Castillo de San Jos 240San Jos Cstle

Los Inmigrantes 240The immigrants

Primera parte 240 Part I

Segunda parte 240 Part II

Barrio de San Juan de Dios 240San Jos de Dios district

La Senda del Poeta 240The poets path

Los tres ascensores 240The three cable cars

Barrio de la Merced 240The Merced district

Los miradores de las Delicias 240Los delicias lookouts

Playa Ancha 240Playa Ancha

Desde los Cerros 240From the hills

406 VALPARAISO AN ARCHITECTURAL GUIDE

Traveling Instructions

This guide covers the area encompassed by Cintura Road (Camino de Cintura) and Alemania Avenue, which circle the city at an average elevation of 100 m above sea level. This area is what makes Valparaiso a unique urban amphitheater, consisting of an entire scenic unit containing the citys most relevant cultural landmarks.

Not every city has a visible face, a perspective which allows ob-servers to capture the whole urban panorama at once. Valparaiso has just such a face, and the first and last circuits presented here offer dif-ferent approaches from two essential angles: the hills and the sea. To-gether they represent Valparaisos duality, the stark contrast that has defined the city ever since its origins, when two explorers reached the bay over five hundred years ago.

This catalogue offers a series of open, flexible circuits that may be freely explored, allowing the visitor to experience new discoveries. For those with less time for exploration and surprises, we suggest a route and an order for each visit. Except for the first and last ones, each circuit offers a route that takes half a day to complete. Most are flanked by ravines and anchored to an important plaza on Valparai-sos Plain, the citys flat area of former beaches and land recovered from the ocean. The exploration of each circuit may begin with the plaza and its surrounding area, before heading up into the hills and then back down to the next plaza, where another circuit begins. For those visitors who dont have time to wander along all the circuits and are looking for the most essential routes, these have been organ-ized so that, by following the order in which they are presented, one can obtain a general notion of the city.

This catalogue describes two main types of elements: urban spaces, including streets, plazas (squares) or lookouts; and urban buildings.

GUA DE ARQUITECTURA DE VALPARAISO 407

Instrucciones de manejo

El rea comprendida por esta gua es un territorio delimitado por el Camino de Cin-tura - Avenida Alemania, que recorre aproximadamente la cota de los cien metros sobre el nivel del mar. Esta delimitacin se ha hecho entendiendo que la ciudad constituye hasta all una unidad paisajstica definida como el anfiteatro urbano, rea que ha concentrado lo ms relevante de la produccin cultural y que le ha impreso un carcter nico a Valparaso.

No todas las ciudades tienen una cara visible, una dimensin que expresa la totali-dad y que puede ser capturada por el ojo. Valparaso la tiene. El primer y el ltimo de los circuitos presentados, son aproximaciones a ese rostro desde sus dos ngulos posibles: el cerro y el mar. A su vez, estas dos miradas son desde el origen mismo de Valparaso, la contraposicin dialctica, que lo ha ido definiendo desde que dos peregrinos se encontraran en esta baha hace ya casi 500 aos.

El catlogo presentado est organizado a partir de circuitos abiertos, flexibles, que se pueden transitar libremente, permitiendo al visitante la posibilidad del descubri-miento. No obstante ello, y a modo de sugerencia, proponemos una ruta y un orden para conocer los elementos. Cada uno de los circuitos a excepcin del primero y el ltimo corresponde a un rea, susceptible de ser recorrida a pie en media jornada. Son zonas flanqueadas por quebradas que poseen como base el plan de Valparaso, nombre que adoptan en esta ciudad los terrenos llanos, correspondientes a las an-tiguas playas de la baha o a terrenos ganados al mar. As, estos circuitos pueden ser visitados partiendo desde una plaza y su entorno en direccin a los cerros y bajando hasta la plaza siguiente, desde la cual se puede iniciar otra caminata.

Para facilitar el recorrido, se ha incluido un mapa visual, que consiste en pequeas fotografas dispuestas al pie de pgina, que corresponden a vistas de la ruta entre un elemento y otro.

Los elementos descritos son de dos tipos: los elementos urbanos, que corresponden a calles, plazas y miradores, y los elementos edilicios, que pueden o no estar conte-nidos en los primeros.

Desde el MarFrom the sea


In most cities, the only way to get a panoramic view is to climb up to a lookout and observe the skyline. Valparaiso, on the other hand, has always looked visitors in the eyes, winking at them from the hills. Northeast of Plaza Sotomayor lies the dock, Muelle Prat (N49), where one may embark on launches that navigate between the large ships anchored inside the breakwater. Out at sea, the wide arc of the ports amphitheater may be observed, gazing at this city which stands erect, facing the horizon, telling stories of sailors, pirates and the survivors of wrecks, who reached the port over the centuries carrying all their sorrows and hopes. This is place to look at Val-paraisos 49 hills and ravines, as well as flat area along the waterfront, known as the Plain (El Plan).

For the Chango natives who navigated this bay on leather rafts, never wandering too far from the shore, these hills must have been an impenetrable forest of palm trees, boldos, peumos and pataguas, with only bare rocks jutting out from the cliffs. Their huts were hidden between the ravines and a long beach with white sands ran across the entire bay. This indigenous group hunted sea lions, fished the plentiful fauna of these cold waters, and had little to do with the Inca empire that ruled inland.

Valparaisos harbor is open towards its north end and winter storms commonly thrust ships onto the beach. During the colonial period, the bay was used only four months each year. These precautions werent nearly enough, however, as 380 sunken ships ended up on the bottom anyway, along with an unknown number under the landfills created during the 19th century.

After part of his expedition became shipwrecked, Alonso de Quin-tero anchored on this beach around todays Plaza Echurren (N 21), meeting his comrade Juan de Saavedra, who named the place Valparaiso. Five years later, another shipwrecked explorer, Alonso de Camargo, landed on this beach to repair his damaged ship. Traveling down the coast from Peru, natives told conquistador Pedro de Valdi-via about his presence, but Valdivia didnt arrive in time to actually meet him. From high up in the Juan Gomez ravine (N8), Valdivia waved goodbye to the Genovese sailor, whose mission was to ex-plore the kingdoms southern coast, inaugurating it as the port of Santiago. Later, the owner of this ravine was famous for his cruelty against the indigenous groups and once set a vicious fire on the hill-side to smoke them out. In the forests near the Elas ravine (N108), Valdivia escaped towards Peru with his crews riches, discouraging any attempt to leave this forsaken land.

Valparaisos original center began to develop between the Elas and San Francisco ravines, around the Matriz church (N 14), in the area corresponding to circuit II, the Port District (Barrio Puerto). This


From the Sea

En la mayora de las ciudades, si se quiere tener una nocin de la totalidad, es nece-sario encaramarse sobre algn mirador, y tener que conformarse con verles la molle-ra. Valparaso en cambio ha ofrecido siempre a los viajeros la posibilidad de mirarla a los ojos y recibir un guio desde sus cerros. Al noreste de la Plaza Sotomayor se encuentra el Muelle Prat (N49), cuyas graderas permiten embarcarse en lanchones que navegan entre los buques que se encuentran en la Poza de Abrigo. Una vez en el mar, es posible apreciar el arco completo del anfiteatro porteo, reconocer esta ciudad que se encuentra de pie, mostrando su rostro hacia el horizonte, y evocar desde la baha las experiencias de los nautas, los piratas, los nufragos, los decepcio-nados y los esperanzados que arribaron a este puerto a lo largo de los siglos. Esta es la mejor perspectiva para apreciar los 49 cerros separados por quebradas y el llano costero, que los porteos solemos llamar El Plan.

Para los changos que recorran esta baha en balsas de cuero sin alejarse demasiado de la costa, los cerros se deben haber presentado como un impenetrable bosque de palmas, boldos, peumos y pataguas, que slo dejaban desnuda la roca de los acanti-lados. Sus rucas se perdan entre las quebradas y una gran playa de arenas amarillas recorra el borde costero completo. Cazaban lobos marinos y pescaban la generosa fauna de estos helados mares y poco o nada tenan que ver con el imperio inca que dominaba tierra adentro.

En esta baha abierta hacia el norte los temporales arrastran a los barcos contra la costa. Durante la colonia era ocupada slo durante cuatro meses en el ao. La pre-caucin no fue suficiente, pues existen en el fondo de la baha 380 barcos hundidos y otros tantos se encuentran bajo los rellenos realizados en el borde costero a finales del siglo XIX.

Despus de naufragar parte de su expedicin en 1536, Alonso de Quintero tiraba amarras en esta playa, posiblemente a la altura de Plaza Echaurren (N21), cuando se encontr con su compaero Juan de Saavedra, quien bautiz el lugar como Val-paraso. Cinco aos ms tarde, otro nufrago, Alonso de Camargo, var en esta playa para reparar su averiada embarcacin. Avanzando desde el Per, supo el conquista-dor Pedro de Valdivia por boca de los indios de su presencia, pero no conseguira llegar a tiempo para encontrarlo. Desde la Quebrada de Juan Gmez (N8) Valdivia despidi al marino genovs, cuya expedicin deba explorar la costa sur del reino. Entre los bosques cercanos a la Quebrada Elas (N108) se escap Valdivia rumbo al Per con las riquezas de sus hombres desalentando todo intento de desertar de esta tierra de abandono. El ncleo originario de la ciudad, que corresponde al recorrido II Barrio Puerto, es un sector comprendido entre las Quebradas Elas y San Francisco. En torno a la iglesia La

Desde el Mar

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settlement was destroyed by Francis Drake when he arrived in 1578, finding the harbors warehouses rich in wine, lumber and tallow. Later, Richard Hawkins would attack Valparaiso, as would Thomas Cavendish and Oliver Noort, and the bombing of the port by Georg Spielbergen in 1615 was unforgettable.

Despite all the fierce attacks, Valparaisos forts never fired a single bullet. The cannons in the citys batteries were there solely to dis-courage invaders. San Antonio fort was built onshore, near the spot where a breakwater, the Molo de Abrigo (N1), was later built. A fort (N100) went up on Concepcion Hill, and the white castle erected on Cordillera Hill overlooked the entire urban landscape. This site is described in circuit III, San Jose Castle. La Planchada, a sea-level cannon battery at the foot of San Jose Hill, would later become the citys main business street (N28).

Towards the 18th century, the forests had all but disappeared, and most accounts agree that travelers were disappointed with Valparai-sos barren hills, rocky cliffs, desolation and misery. A single street lined with warehouses ran along the waterfront. From the bay, a row of wood dwellings would have been visible, with large adobe warehouses behind them. Since fierce storms assaulted the port each winter, sailing vessels (including small sailboats) only anchored in the bay during summer. The first dock was built in 1825 and in 1830 the customs house, a large building with a central tower, was added. This building was located on the site now occupied by naval headquarters (N50) and would become one of the citys important landmarks, visible from the ocean. At that time, the city was grow-ing apace, stretching up into hills, particularly the area in circuit IV, The Immigrants. In these, the Alegre and Concepcion Hills, the inhabitants were mainly of English and German origin.

Until 1840, the citys eastern boundary was a large shoreline boulder, the Peon del Cabo (N101), which forced travelers to climb the Concepcion hill to carry on their journey. To the left of this boulder (looking in from the sea), the city stretched towards Almendral, a large, flat area with intense agricultural activity and a town of mule drivers surrounding the Merced church, where city dwellers used to go for countryside strolls.

Beyond the Peon del Cabo was circuit V, the San Juan de Dios District, named after the citys first hospital, which was built here during the 18th century. In 1832, the boulder was dynamited, and the city spread towards the Almendral area, occupying the Plaza del Or-den (currently Plaza Anibal Pinto) and climbing up Carcel (N116), Panteon (N117) and Yungay Hills.

It didnt take long for Valparaisos wealthy elite to create an exclu-sive neighborhood east of this area, mainly around Plaza Victoria (N152). Circuit VI, the Poets Path, is named after Pablo Neruda, who in 1960 built his house La Sebastiana (N145) in this district. This building is at the end of the route on Yerbas Buenas Hill, which can be reached by walking through the Open Sky Museum (Museo a Cielo Abierto) on Bellavista Hill (N142).

The Almendral district developed into an urban center around the time the Abadie Garden and a religious school, the Colegio de Padres Franceses (N169), were built. Spreading towards Florida, Mariposa and Monjas Hills during the 20th century, this area can be explored in circuit VII, The Three Cable Cars.


Matriz (N14) nacera Valparaso. Ese casero fue el que destruy Francis Drake cuan-do, a su llegada en 1578, encontrar en la baha barcos cargados de vino, maderas y sebo. Ms tarde sera tambin atacado por Richard Hawkins, Thomas Cavendish, Oliver Noort e inolvidable sera el bombardeo que hiciera contra el puerto Georg Spielbergen en 1615.

Ni una sola bala fue disparada desde los fuertes de Valparaso en las ocasiones en que la ciudad estuvo en verdadero peligro. Las bateras de caones de la ciudad tan slo cumplieron un papel disuasivo. Al borde del mar se levant el fuerte de San Antonio, aproximadamente en el punto desde el cual nace el molo de abrigo (N1). Sobre el Cerro Concepcin se construy un fuerte (N100) y en el Cerro Cordillera se edificara el castillo blanco, que dominaba todo el paisaje urbano y que destacare-mos en el recorrido III Castillo de San Jos. Al pie del Cerro San Jos se encontraba La Planchada, una batera de caones a ras de agua en el sitio que ms tarde se convertira en la principal calle comercial de la ciudad (N28).

Hacia el siglo XVIII, los bosques ya haban desaparecido y los relatos coinciden en destacar la decepcin de los viajeros ante los cerros estriles, los acantilados de roca desnuda, la desolacin y la pobreza. Una sola calle rodeada de bodegas serpenteaba el borde costero. Desde el mar se debe haber visto una hilera de palafitos de madera, detrs de los cuales se levantaban grandes bodegas de adobe. Los botes varados en la playa y unas pocas embarcaciones a vela slo en los meses de verano fondeaban en este puerto de salvajes tempestades invernales. En 1825 se construye el primer muelle y en 1830 la aduana, gran edificio con una torre central, que se convertira en un importante cono de la ciudad vista desde el mar, en el sitio que hoy ocupa la Comandancia de la Armada (N50). Por aquella poca la ciudad se desarrollaba con gran intensidad y comenzaba a empinarse hacia los cerros, particularmente en el sector IV Los Inmigrantes, que corresponde a los cerros Alegre y el Concepcin, cuyos habitantes eran mayoritariamente ingleses y alemanes.

Hasta 1840 la ciudad estaba delimitada hacia el oriente por el Pen del Cabo (N101), macizo rocoso costero que obligaba a subir al Cerro Concepcin para cru-zar hacia otros destinos. Mirando desde el mar, hacia la izquierda de este pen, se sala de la ciudad hacia El Almendral, una gran superficie plana en la cual se concen-traba la actividad agrcola, se realizaban los paseos campestres y donde se levantaba un pueblo de arrieros en torno al templo de La Merced.

Una vez atravesado el Pen del Cabo se encontraba el V. Barrio de San Juan de Dios, que haba adoptado ese nombre en honor al primer hospital de la ciudad ins-talado all en el siglo XVIII. Este sector se consolidara plenamente cuando en 1832 se dinamit el Pen y la ciudad rebas su lmite en direccin al Almendral, ocupando primero la Plaza del Orden, actual Anbal Pinto, y luego subiendo por los Cerros Cr-cel (N116), Panten (N117) y Yungay.

No tard demasiado en afianzarse tambin al oriente de aquel sector, el principal centro de actividad de la plutocracia portea, particularmente en torno a la Plaza Victoria (N152), y el rea comprendida por el mbito VI La senda del Poeta, nom-bre puesto en honor a Pablo Neruda, cuya casa La Sebastiana (N145), construida en 1960, remata este recorrido en el Cerro Yerbas Buenas, al cual se llega atravesando el Museo a Cielo Abierto en el Cerro Bellavista (N142).

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Circuit VIII, the Merced District, initially a town of mule drivers, became a great center for night life during the 19th century. The point of departure for the journey to Santiago, Quillota and Via del Mar started here and the citys main industries began installing their works here. It is surrounded by Cruz, Caas, Hospital, Merced and Ramaditas Hills. In 1989, Chiles national congress (N188) was built here, altering the appearance of Valparaisos amphitheater more than any other tall building going up during that decade.

In 1863, Chiles second railway appeared in Valparaiso and its first station was in the Baron area (N200), at the mouth of Delicias creek. Between 1887 and 1891, a large breakwater was built, allow-ing the city to expand over the sea. The beach was replaced by a bustling waterfront, with buildings and railroad tracks leading all the way to the port. Meanwhile, a great coal dock was installed in the Baron area (N202). After 2000, the city once again began to recover its waterfront in this same location.

Looking at the amphitheater from the sea, the hills on the left are part of circuit IX, which we have named Delicias Lookout. On Baron Hill, where the railway system began, stands San Francisco church, which is responsible for the nickname sailors gave Valparaiso: Pancho. Hidden away while being pursued for his political ideas, Neruda wrote part of his Canto General on Lecheros Hill. The cable car on Polanco Hill is one of the citys most important symbols.

Heading towards Via del Mar, it is possible to see the old railway roundabout, or Tornamesa (N4), from the harbor, as well as two higher education institutes, the Federico Santa Maria Technical Uni-versity (N5) and the Industrial School.

To the right of the city (looking in from the sea) lies the peninsula belonging to circuit X, Playa Ancha. Before the arrival of Europe-ans, Playa Anchas waterfront had been densely inhabited, and Tor-pederas and Habas beaches were especially occupied by Chango na-tives. In 1845 the beach was ceded to Jean Duprat to build a shipyard on the site where San Antonio fort once stood. Three years later, the first land was recovered from the sea, in order to build the gov-ernment warehouses on the lands currently used by the port. Playa Ancha Hill, on the other hand, became a bustling neighborhood in the late 1800s, attracting a diverse array of services and residences. There are important university buildings (N236), a naval academy, Escuela Naval Arturo Prat (N237), and the citys stadium. Down the coastline beyond Playa Ancha, another view of Valparaisos appears: the open sea. From here, one can reach the Laguna Verde cliffs, a site of incredible flora and tremendous scenic value.

40. Diego Rosales. Historia del Reino de Chile.

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El Almendral adquiere fisonoma de ciudad con la implementacin del Jardn de Abadie y la construccin del Colegio de los Padres Franceses (N169). Su crecimien-to hacia los cerros Florida,, Mariposa y Monjas se produce hacia comienzos del siglo XX y puede ser conocido en el recorrido VII Los Tres Ascensores.

El sector VIII La Merced, donde alguna vez estuvo el Pueblo de Arrieros, fue un cen-tro de intensa vida bohemia durante el siglo XIX. Desde este sector se iniciaba el viaje a Santiago, Quillota y Via del Mar. All se instalaron las principales industrias de la ciudad. Lo rodean los cerros La Cruz, Las Caas, Hospital, La Merced y Ramaditas. En 1989 se orden construir el Congreso Nacional (N188), cuya presencia alter la conformacin del anfiteatro como ninguno de los edificios en altura que se levan-taron en aquella dcada.

En 1863 lleg a Valparaso el segundo ferrocarril de Chile y su estacin de inicio se ubic en el sector Barn (N200), donde desembocaba el Cauce de las Delicias. En-tre 1887 y 1891 se ejecut la gran obra de la escollera que permitira el crecimiento urbano hacia el mar. Con ello se sustituy la playa por un gran frente costero edifica-do sobre el cual posteriormente se extender el ferrocarril hasta el puerto. En Barn, por su parte, se instal un gran muelle para carbn. En el mismo sitio ha comenzado despus del ao 2000 el proceso de recuperacin del frente costero de la ciudad.

Mirando el anfiteatro desde el mar, los cerros que se observan a la izquierda co-rresponden al recorrido que hemos llamado IX Miradores de las Delicias. All se encuentra el Cerro Barn, el llamado cerro de los ferroviarios, que presidido por la Iglesia de San Francisco le dio a los marineros motivo para llamar a este puerto Pancho40. Aqu, clandestino en el Cerro Lecheros, Pablo Neruda escribi versos de su Canto General.

En direccin a Via del Mar, es posible ver desde el ocano la Tornamesa (N4), o antigua sala de mquinas de ferrocarriles, la Universidad Federico Santa Mara (N5), y la Escuela Industrial.

Hacia la derecha de quien mira la ciudad desde el mar se encuentra la pennsu-la que corresponde con el recorrido X Playa Ancha. Este borde costero fue desde tiempos precolombinos un sitio habitado intensivamente. Particularmente la Playa Las Torpederas y Las Habas eran sitios ocupados por los changos. En 1845 se otorg la concesin de la playa a Jean Duprat para la instalacin de un astillero en la punta que alguna vez fue parte del fuerte de San Antonio. Tres aos ms tarde comenz la primera expansin de la ciudad hacia el mar con motivo de la construccin de los almacenes fiscales en los terrenos actualmente ocupados por el puerto. El Cerro Playa Ancha, por su parte, fue desde finales del siglo XIX un pujante barrio, que logr atraer hacia s una gran gama de servicios y residencias. All se encuentran importan-tes edificios universitarios (N236), la Escuela Naval Arturo Prat (N237) y el estadio de la ciudad. Saliendo desde Playa Ancha por la costa es posible ver la otra cara de Valparaso, la del mar abierto, y desde all acceder a los acantilados de Laguna Verde, sitio de inmenso valor paisajstico por la flora que all se encuentra.

40. Pancho, equivale a Paco o Curro, es el nombre informal de Francisco en Chile


Desde el MarFrom the sea

1 Puerto y Molo de Abrigo 240

2 Proyecto Puerto Barn 240

3 Paseo Wheelwright 240

4 Tornamesa 240

5 Universidad Tcnica Federico Santa Mara 240

6 Caleta Portales 240

7 Avenida Altamirano y acceso sur 240

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I F-12 Puerto y Molo de AbrigoPort and Breakwater

Ubicacin / Location: Ingresos por Plaza.Sotomayor y Avda. Altamirano. Ao / Year: 1883; 1901-902; 1912-919 Ingeniero / Engineers: Adolfo Gurard; Pearson & Son

El sector ocupado por el puerto fue, desde el descubrimiento de la baha, el sitio que se us de fondeadero. Su gran profundidad permita amarrar las embarcaciones directamen-te a la costa. En los mismos terrenos se construyeron los almacenes fiscales en 1848.En 1883 concluy la construccin del Muelle Fiscal. Se trataba de una estructura en forma de L, que contaba con diversos pescantes y una gran gra de prtico para 45 toneladas. Posea una va frrea que se una con el sistema del ferrocarril. A lo largo de los 1.600 m del malecn (cuyo muro principal estaba construido con rieles, piedra y cemento sobre el relleno artificial), exista una red de 13 km de rieles de trocha ancha con 47 vas, y desvos a bodegas e instalaciones. Por ese largo muelle-calle a orillas del mar, pasaban carruajes, trenes, cargadores, carretas, burros y se acumulaban las cargas desembarcadas desde faluchos y lanchones por humeantes pequeas gras a vapor, en su gran mayora de propiedad particular.

Siendo Valparaso en 1900 la principal puerta de entrada del comercio internacional chileno, se imponan dos necesidades: primero, mejorar las instalaciones para la carga y descarga de barcos; y, segundo, resguardarlas de los temporales e inclemencias natura-les. La gran desventaja del puerto era la desproteccin frente a los vientos invernales del noroeste que soplan con furia inaudita, obligando a las naves a internarse en alta mar para capear el temporal. En 1901 el ingeniero holands Jacobo Krauss traz un plan de modernizacin integral del puerto que finalmente se desech por su alto costo. Slo en 1912 el gobierno hizo un contrato con la firma britnica Pearson & Son para realizar el proyecto del ingeniero Adolfo Gerard, adaptado por la comisin de puerto del Ministerio de Obras Pblicas.Los trabajos consistieron en la construccin de un muro tajamar desde Punta Duprat hasta Fuerte Covadonga y el antiguo Muelle Fiscal, para terminar en la Avenida Errzuriz con Bellavista. El antiguo muelle desapareci y el espacio entre ste y la costa fue relle-

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The bay has been used as an anchorage site since before the port was officially founded. Its great depth makes it possible for ships to be moored directly to the shore. In 1848, customs warehouses were built on the same grounds.Construction of the government pier was com-pleted in 1883. An L-shaped structure, it con-tained multiple davits and a large 45-ton gantry crane. Its own railroad tracks connected it to the main Railway system. All along the 1,600 meter pier (with its main wall built of rails, stone and cement over an artificial fill), a 13 kilometer-network of broad-gauge tracks consisting of 47 loops connecting warehouses and other facili-ties. Carriages, trains, carts, horses and donkeys would all move along this seaside pier-street, carrying the cargo unloaded from faluchos, small sailing vessels working near the shore, and barges, by small, mostly privately owned, steam-powered cranes.As the main entry port for Chiles internation-al trade in 1900, Valparaiso had two essential needs: first, to improve loading and unloading facilities, and second, to offer genuine protec-tion from storms and bad weather. The ports greatest disadvantage is that in the winter it

has always been exposed to fierce northeasterly winds, forcing ships to remain at sea until the storm passes.In 1901, the Dutch engineer Jacobo Krauss introduced a complete plan to modernize the port, but it was never implemented due to its high price. Finally, in 1912 the government hired a British firm, Pearson & Son, to imple-ment a project prepared by the engineer Adolfo Gerard and adapted by the Port Commission of the Public works ministry.These works included the construction of a seawall from Punta Duprat to Fort Covadonga and the old government pier, all the way to the corner of Errazuriz Avenue and Bellavista. The old pier disappeared and the area was filled in to create two new berths, 630 and 370 m long by 12 m deep. Warehouses were sited on the land recovered from the sea, allowing cargo to be loaded quickly onto trains or trucks.The immense Molo de Abrigo, or breakwater, a mostly underwater structure, was built between 1912 and 1919. It is 920 m long, with one end rising over 60 m above the sea floor, making it one of the most important engineering works in Chile.

nado, creando dos nuevos atracaderos de 630 y 370 metros de largo y 12 de profundi-dad. El espacio quitado al mar se destin para construir almacenes para las cargas, que podan depositarse inmediatamente en el ferrocarril o camiones. Entre los aos 1912 y 1919 se construy el inmenso molo de abrigo el cual tiene la ma-yor parte de su estructura sumergida. El molo tiene 920 metros de largo y en su extremo una altura que supera los 60 metros desde el fondo del mar, siendo una de las obras de ingeniera ms importantes de Chile.

2 D-19 Proyecto Puerto BarnBaron Port Project

Ubicacin / Location: Frente Costero Entre Barn y Edwards Ao / Year: 2002-2010 Gestin y Direccin: Empresa Portuaria de Valparaiso

La intervencin del borde costero de Valparaso, recuperndolo como elemento urbano y espacio pblico detonante y estructurador de la revitalizacin de la ciudad, es de una dimensin y oportunidad slo comparable con las obras realizadas para habilitar el Ca-mino de Cintura; o cuando se gan terrenos al mar ms all de la Cueva del Chivato; o a comienzos del anterior siglo, al levantarse el molo de abrigo y las obras portuarias, y se trazaron las avenidas Pedro Montt y Brasil.El borde costero de Valparaso fue histricamente accesible para los habitantes de la ciudad hasta 1981, fecha en la cual se cerr como parte de las medidas adoptadas en la primera etapa de modernizacin portuaria. Por mandato del Presidente de la Repblica, la Empresa Portuaria de Valparaso impulsa a partir del ao 2001 un proyecto urbano de frente costero, que permitir abrir la orilla del mar para los ciudadanos y generar un rea de desarrollo econmico y de servicios a la comunidad.


The current renovation of Valparaisos water-front, to emphasize urban elements and public space, which, it is hoped, will mark the citys renaissance, offers opportunities and is of a magnitude only comparable to works carried out when the Camino de Cintura (a major road) was built, when land was recovered from the ocean beyond Cueva del Chivato (the devils cave), or, early in the last century, when the breakwater and port structures were built along Pedro Montt and Brasil avenues.Valparaisos waterfront was open to residents and visitors until 1981, when it was closed as part of the first stage of modernization. In 2001, with authorization from the Chilean president,

the port authority began to apply its urbaniza-tion plan to the waterfront, to open it again to citizens and generate a new area for economic development and community services.For the port authority to tender the 19-hectare site, the Housing ministry had to change the relevant regulations, including a requirement that the property be used exclusively for port services, while the City of Valparaiso defined building regulations. These restricted certain uses, limited building height, protected some elements, considered essential to the areas his-tory, and defined the main roads. Bidding was still open on this project, as we went to press.

Con el fin de que la Empresa Portuaria pueda licitar un proyecto en las 19 hectreas de este terreno de frente costero, el Ministerio de Vivienda y Urbanismo y el Consejo Regional de Valparaso modificaron la normativa intercomunal, liberando la restriccin de usos exclusivamente portuarios de estos terrenos y la Municipalidad de Valparaso defini regulaciones de edificacin para el sector. En estas disposiciones se establecie-ron restriccin a ciertos usos, se limit la altura, se protegieron algunos elementos que relatan la historia del lugar y se definieron las principales vialidades del sector.

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3 A-19 Paseo Wheelwright Wheelwright Promenade

Ubicacin / Location: Frente Costero entre Muelle Barn y Caleta Portales

Ao / Year: 2005 Autor / Author: Pablo Morn, Ivn Lpez y Patricio Montednico, Ministerio de Vivienda y Urbanismo Ejecucin / Execution: Direccin Obras Portuarias; Ministerio de Obras Pblicas

Este proyecto, actualmente en ejecucin, es parte del las ini-ciativas del Govierno del Chile para celebrar el Bicentenario de la Repblica el 2010. Se enmarca dentro de las iniciativas de aper-tura del Borde Costero de Valpa-

raso y se desarrolla entre Caleta Portales y la Tornamesa, la cual forma parte de la antigua infraestructura ferroviaria de la Estacin Barn, preservada como Monumento Nacional en la categora de Zona Tpica. El proyecto considera la consolidacin de un paseo existente en una extensin aproximada de 700 metros y la construccin de unos 316 metros de re-corrido costero nuevo. Est concebido para el uso de peatones, bicicletas y vehculos hasta la va elevada existente frente a la Universidad Santa Mara. El diseo ha sido desarrollado de manera conjunta entre la Direccin de Obras Portuarias del Ministerio de Obras Pbli-cas y la Unidad Bicentenario del Ministerio de Vivienda y Urbanismo.

This bicentennial project aims to open up Val-paraisos waterfront between Portales cove (Ca-leta Portales) and the Tornamesa. The Tornamesa, an old railroad roundabout belonging to Baron Sta-tion, has been preserved as a heritage neighbor-hood (zona tpica), under national legislation. The project will consolidate the existing promenade,

approximately 700 m in length, and build 316 m of a new and different type of promenade. Past the elevated road facing Santa Mara University, it shall be a pedestrian promenade without bicy-cles or other vehicles. It is being designed by the Public Works Ministrys Port Works Office and the Housing Ministrys Bicentennial Unit.

4 A-19 TornamesaTornamesa (Roundabout)

Ubicacin / Location: Paseo Wheelwright, entre Muelle Barn y Caleta Portales. Ao / Year: 1930 Monumento Nacional / National Monument: 1986 Categora de Zona Tpica

Junto con el intenso desarrollo del comercio de Valparaso durante el siglo XIX y comien-zos del XX, se intensific la conectividad ferroviaria de la ciudad, primero con Santiago, luego con el norte del pas y por ltimo con la Argentina. El intenso trfico ferroviario porteo exigi la creacin de espacios destinados a las actividades de maestranzas al interior de la ciudad. stas, con los distintos emplazamientos a travs del tiempo, han ido definiendo un sector del borde de Valparaso y caracterizaron al Cerro Barn como residencia del personal ferroviario del puerto. Smbolo de desarrollo y modernidad ad-quirido por las ciudades a comienzos del XX, estas edificaciones testimonian los proce-sos productivos e industriales del 1900 y configuran espacios arquitectnicos y urbanos significativos por su forma y dimensiones, portadores, adems, de la nostalgia de todo un perodo histrico nacional.


As Valparaiso quickly developed into an im-portant commercial center during the 19th and early 20th century, the citys railway connectivity expanded: first to Santiago, then to the North of Chile, and finally to Argentina. The ports intense activity made it necessary to build rail-way works within the city. These works, which have since moved from one location to another, shaped the areas surrounding Valparaisos, trans-forming the Baron Hill (Cerro Barn) into a residential district for the ports railway work-ers. A symbol of the citys modern development at the dawn of the 20th century, these buildings represent the industrial and productive proc-esses of the early 1900s. Their form and dimen-sions contain all the nostalgia of that historical period and its cultural traditions, giving them architectural and urban significance. The Tornamesa del Ferrocarril, or railway rounda-bout, is part of the Cerro Baron railway system,

which includes the following buildings: Casa de Piedra (Stone House), the old railway rounda-bout (still in operating condition), works, sea walls, and the clock tower, which was preserved when the Baron ramp was built. The original roundabout was Corner of Argentina Avenue, at the foot of Baron Hill, but it was transferred to make room for the gas company. The cur-rent building was finished in 1930. The mate-rials used in all these buildings were concrete and smooth rounded steel, with roofs of flag-stones and concrete; while the works and the curved machine room used rigid iron frame. The construction techniques used were the most advanced for their time, and would only be surpassed by Valparaisos first concrete and steel buildings: the Port Train Station and the port market. The blueprints were brought from England, where the first roundabouts had been built in 1835.

La Tornamesa del ferrocarril forma parte del complejo ferroviario de la Estacin Barn, que inclua los siguientes edificios y construcciones: la Casa de Piedra; la antigua Torna-mesa del ferrocarril, todava en condiciones de ser operada; los viejos galpones de la Maestranza; los antiguos muros de defensa costera y la Torre Reloj, salvada de la cons-truccin de la rampa del Nudo Barn. La Tornamesa original se encontraba en la esquina de Avenida Argentina, al pie del Cerro Barn, desde donde se traslad para instalar la Compaa de Gas. El edificio se estructura en base a marcos rgidos y la materialidad usa-da en todos los edificios fue hormign armado con barras lisas de acero. Estas construc-ciones significaron un notorio avance hasta la aparicin del primer edificio habitable de Hormign Armado en Valparaso, como fue la Estacin Puerto. Los planos fueron trados desde Inglaterra, lugar donde se hicieron las primeras Tornamesas en 1835.

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5 F pl. Universidad Tcnica Federico Santa Mara Federico Santa Mara Technical University

Ubicacin / Location: Avenida Espaa, Cerro Los Placeres Ao / Year: 1931 Autor / Author: Josu Smith Solar y Jos Toms Edison Smith Millar Monumento Nacional: 1986 Categora de Zona Tpica National Monument: 1986 Heritage neighborhood

Esta universidad fue fundada en el ao 1931 y se debe a Federico Santa Mara Carrera, quien, como gran empresario de las Compaas de Diques de Valparaso, y gran contro-lador del comercio del azcar, dej parte de su cuantiosa herencia para fines benficos. Empleando dicha herencia se dio cumplimiento a su voluntad de crear una Escuela de Artes y Oficios, para lo cual se llam a concurso, ganando el arquitecto Josu Smith Solar, diseando una ciudadela neogtica en medios de jardines. Las construcciones de los distintos pabellones recuerda el estilo de los colleges de Oxford y Cambridge de Inglaterra, con sus ventanas ojivales y vetustas paredes de piedra. Posee una biblioteca con grandes ventanales abiertos a la baha y un saln anfiteatro.

This university was founded in 1931 and was named after Federico Santa Mara Carrera, a major businessman who owned the Compaas de Diques de Valparaiso and large sugar interests and left part of his immense fortune to philan-thropy. Using this inheritance, his desire to have a vocational school (Escuela de Artes y Oficios) built was fulfilled. A contest was held, and Josu

Smith Solar, who had designed a neo-gothic citadel surrounded by gardens, became the universitys architect. The buildings many pa-vilions are reminiscent of the style of Oxford and Cambridge colleges in England, with their ogival windows and ancient stone walls. It also has an amphitheater and a library with large windows overlooking the bay.


6 F. pl. Caleta PortalesPortales Cove

Ubicacin / Location: Borde Costero, Avenida Espaa frente Inacap Arquitecto / Architect: Humberto Eliash Gestin / Administration: Direc. de Obras Portuarias Direc. de Arquitectura Min. de Obras Pblicas

Las viejas edificaciones de la Caleta Portales fueron inauguradas en la dcada de los 80. All se instal el primer matadero de la ciudad y en ella se erigi el primer monumento dedicado al pescador que existe en el pas, el que se alza a un costado del recinto y corresponde a una creacin del artista Ricardo Santander.Durante una tormenta en el ao 2001, la nave liberiana Avon naufrag destruyendo el muelle de la caleta, lo que permiti que los pescadores obtuvieran un nuevo puerto pesquero, financiado por el Ministerio de Obras Pblicas. En la actualidad se desarrolla un proyecto bicentenario que incluye las instalaciones necesarias para los menesteres de la pesca y el desarrollo de la actividad gastronmica, turstica y comercial que ha caracterizado desde hace dcadas a este sector. La iniciativa contempla la construccin de una explanada que har las veces de gran balcn pblico sobre la playa. Esta obra, sumada al nuevo edificio del instituto Inacap que se levanta en frente, y el inicio del Paseo Wheelwright, cambiar para siempre la cara del eternamente precario lugar del viejo matadero porteo.

The old Portales cove building was inaugurated in the 1880s. As Valparaisos first slaughterhouse, it was also home to the countrys first monu-ment dedicated to fishermen. Created by the artist Ricardo Santander, this sculpture can be seen just outside the Portales cove.During a storm in 2001, the Liberian vessel Avon was wrecked, destroying the fishermens dock, but the Public works ministry is now building a new fishing complex. This bicen-

tennial project includes everything necessary for this new fishing port, which has also been a gastronomic, tourist and shopping center for several decades. It includes an esplanade, con-sisting of a long public balcony overlooking the beach where the fishermen are at work. These projects, along the Weelwright promenade and the new building for the Inacap institute across the street, will forever transform the eternally precarious old port.

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Desde el Mar


7 D-3 Avenida Altamirano y Acceso Sur Altamirano Avenue and Southern Access

Ubicacin / Location: Borde mar de Playa Ancha Ao / Year: 1884 - 1894 Autor / Author: Direccin de Vialidad, Ministerio de Obras Pblicas

Esta avenida desde el ao 1894 tiene el nombre de Don Eulogio Altamirano, intendente de la ciudad desde 1884, y fue un antiguo paseo de Valparaso. Actualmente se encuen-tra inserta dentro del gran proyecto que significa la construccin del nuevo Acceso Sur al Puerto de Valparaso. El proyecto consiste en desarrollar la vialidad y la arquitectura para el borde costero histrico, comprendido entre Playa San Mateo y la Quebrada Las Tortugas, construyendo en forma unitaria nuevas plazas y miradores.El proyecto interviene puntos notables para la recuperacin del paseo; zona de estacio-namientos en San Mateo, botadero, y reemplazo de un tramo de baranda de hormign de 360 metros. Se propone un concepto de paisajismo que potenciar los miradores y resaltar las reas boscosas del litoral.Con este proyecto se pretende recuperar el histrico borde costero natural de Valparaso como un gran espacio para la participacin social de los habitantes de la ciudad.

Since 1894, this avenue, an old Valparaiso prom-enade, carries the name of Eulogio Altamirano, the regional governor (Intendente) of Valparaiso from 1884 on. It is currently part of a larger project to build a new southern access into Valparaiso, making this avenue the new tourist access for the city. The project aims to further develop the highways and architecture on the historic waterfront between San Mateo beach and Las Tortugas ravine. With new plazas and Lookouts all along the projected road, it will transform the shoreline along Altamirano Av-

enue and make it a part of Valparaisos urban waterfront.Some remarkable spots will be changed to re-cover the promenade, including a zone of stag-nation in San Mateo, a garbage dump, and a 360 m stretch of concrete handrail, which will be replaced. Landscaping will enhance the Look-outs and highlight the natural woods along the shore.This project aims to recover Valparaisos historic natural waterfront as a great place for people to gather, relax and enjoy themselves.

Barrio del PuertoThe port district


The Port district


Valparaisos original urban center is located in the San Francisco ra-vine, at the bottom of its many Hills, where Plaza Echaurren and the Matriz Church stand today. This was colonial Valparaisos downtown area, called the Plain, El Plan.

The Matriz district started in 1559, when a small urban settlement began to grow up around a chapel. Today it is home to the Matriz Church, a national monument.

Towards the 17th century, the Franciscan monks and built a church, monastery and exercise house. They were followed shortly afterward by the Company of Jesus arrived. These buildings no longer exist, but their memory remains in the San Francisco ravine and the Santo Domingo Hill, one of the oldest populated Hills in Valparaiso.

An important moment in Chilean history took place here. During the first Republic, the Senate and House of Representatives met in a building behind the Matriz del Salvador church. Moreover, in 1818 the naval academy, then called the Academia de Jvenes Guardiama-rinas, was founded here and the first edition of El Mercurio, Chiles oldest newspaper, was printed here in 1827, in a large old house on the way up to the Matriz, known as the Subida The Matriz.

Today, Valparaisos original center consists of Plaza Echaurren, Pla-zuela The Matriz, for the church of the same name, and the sur-rounding streets, a veritable maze, twisting and turning up the Hills, offering a wide range of views.

The low, even buildings of the Matriz Plaza are varied but respect-ful of the overall proportions. The merits of this harmonic urban setting include its slightly irregular form, the asymmetric disposition of its steps, its uneven slopes, the free composition of its stone pave-ment, all of which create a space where every detail, and the whole, offer human-scale solutions.1

Both the Matriz church, rebuilt four times on the same 16th century location, and the bottom of Santo Domingo Hill, are part of the founding heart of Valparaiso. Houses are architecturally simple but of great value for their eclecticism and adaptability to their surround-ings, skillfully overcoming the Hills steep slope and gazing out on the ports great amphitheater.

Valparaisos original center also includes the port market and the emblematic classical architecture of the buildings surrounding Plaza Echaurren.

41. Benjamin Vicua Mackenna, Historia de Valparaso. 1832

Barrio del Puerto

R E C O R R I D O S


El ncleo en el cual se origin Valparaso corresponde a este sector confinado entre las quebradas de San Francisco (calle Clave) y de Juan Gmez (calle Carampangue). Este fue el centro del Valparaso colonial y luego parte del actual Plan de ciudad.

El sector La Matriz surge hacia 1559 con el emplazamiento de una pequea capilla y una incipiente expresin de agrupacin urbana.

Hacia el siglo XVII se instalan los franciscanos y construyen una iglesia, convento y casa de ejercicios. Posteriormente se instala la Compaa de Jess. Estos edificios ya no exis-ten, pero permanece el recuerdo de su ubicacin en la Quebrada de San Francisco, en el Cerro Santo Domingo, uno de los ms antiguos, poblado en el siglo XVIII.

En este centro histrico se ha plasmado parte importante de la historia de Chile. En los albores de la repblica, funcion el Senado y la Cmara de Diputados, en uno de los edificios ubicados detrs de la actual iglesia La Matriz del Salvador. All tambin se fun-d la Escuela Naval con el nombre de Academia de Jvenes Guardiamarinas en 1818, y, en una vieja casona de la subida Matriz, comenz a editarse en 1827 el diario ms antiguo deahabla hispana en el mundo, El Mercurio de Valparaso. Mercurio, el ms im-portante y ms antiguo de Chile, editado en una vieja casano de la subida La Matriz.

Actualmente conocido como Barrio Puerto, el ncleo originario de Valparaso po-see tres espacios pblicos principales: la Plaza Echaurren, la Plazuela San Francisco y la Plazuela la Matriz. Preside el conjunto la iglesia del mismo nombre.

Myriam Weisberg, infatigable estudiosa de Valparaso describa el sector diciendo: De una edificacin continua y baja, variada pero respetuosa de las proporciones del conjunto, de la plaza La Matriz, un espacio que representa una manifestacin urbanstica de relevantes mritos, donde juegan de manera armnica caractersticas como su forma ligeramente irregular, la disposicin asimtrica de las graderas, la desigualdad de los desniveles, la libre composicin del pavimento adoquinado; un espacio donde todo recalca al igual que el resto del conjunto, una solucin a medida de la escala humana 41

Tanto la iglesia La Matriz, reconstruida en su cuarta versin en el mismo lugar desde el siglo XVI, como la zona baja del Cerro Santo Domingo, son parte del ncleo fun-dacional de Valparaso, al igual que sus viviendas de una arquitectura simple, pero de gran inters tanto por su eclecticismo, como por su adaptabilidad al medio donde se construyeron, sorteando la pendiente y abiertas al anfiteatro porteo.

Dentro del ncleo originario de Valparaso, en este lugar tambin se ubican el Mer-cado Puerto, y edificios de emblemtica arquitectura clsica alrededor de la Plaza Echaurren.

41. Myriam Waisberg. La arquitectura Religiosa de Valparaso Siglo XVI - Siglo XIX Segunda edicin, Pg. 12

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9 Edificio Aduana 240

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11 Miradores y Pasajes Almirante Riveros 240

12 Poblacin Mrquez 240

13 Plazuela La Matriz y Entorno 240

14 Iglesia La Matriz 240

15 Centro de Estudios DUC 240

16 Casa Santo Domingo 240

17 Pasaje Juvenal y Posada O`Higgins 240

18 Sendas de Santo Domingo 240

19 Plaza San Francisco 240

20 Calle Cajilla y Pasaje Matriz 240

21 Plaza Echaurren y entorno 240

22 Edificio Tassara o Edificio Liberty 240

23 Edificio del Castillo 240

24 Edificio Caja Crdito Hipotecario 240

25 Edificio Astoreca 240

26 Mercado Puerto 240

27 Edificio Bustamante N 99 240

R E C O R R I D O S



8 F-10 Plaza AduanaCustoms House Square

Ubicacin / Location: Bajada Carampangue y Avda. Errzuriz Ao / Year: 1848 Ingeniero / Engineer: Augusto Charme

En este lugar desaguaba una quebrada habitada por changos que fueron asesi-nados y expulsados por el espaol Juan Gmez, a quien se le atribuye haber pro-vocado un gran incendio con estos fines. La baha de Valparaso era conocido con el nombre de Alimapu, que quiere decir Tierra Quemada, y el imaginario supone que es debido a dicho incendio.Frente a esta quebrada se encontraba el fondeadero utilizado durante la colonia, el

cual tena tanta profundidad que las embarcaciones se amarraban a tierra para evitar ser arrastradas mar adentro por el viento sur.Ante la falta de espacio de almacenamiento del puerto floreciente, en 1848 se enco-mend al ingeniero Augusto Charme que rellenara estos terrenos con el fin de construir los almacenes fiscales. As nace el suelo de esta plaza y de la empresa portuaria. El mate-rial de relleno fue extrado de la ladera del Cerro Artillera.A partir de la construccin de la Aduana, en 1851, la plaza se convirti en un vigoroso sitio de actividad urbana. Aqu llegaban los carros de sangre y el tranva de la ciudad, y parta la primera diligencia y los carros a Santiago. La Plaza de la Aduana fue una muestra del floreciente ambiente econmico posterior al 1850 y se constituy en el gran centro de movimiento aduanero del pas por las cer-canas de los Almacenes Fiscales, el muelle y convergencia de importantes calles del sector.

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Barrio del Puerto


This ravine, where a creek once met the bay, was formerly inhabited by the native group known as the Changos. It is said that the Spaniard Juan Gmez expelled and murdered them by pro-voking a large fire. The Bay of Valparaiso was known as Alimapu, which means Burnt Earth, and there is a common belief that Gomezs fire inspired the name.Opposite this ravine was the anchorage used during the Colony, which was so deep that the ships were moored to shore, to avoid being dragged out to sea by the south wind. For lack of storage capacity in the flourishing port, in 1848 an engineer, Augusto Charme, was hired to fill in the area and create new land

on which to build customs warehouses, creating the land on which the square and port author-ity stand today. The materials came from the slopes of Artillera Hill.With the construction of the customs house in 1851, the plaza became a site of vigorous urban activity. The first stagecoaches and carts to San-tiago left from here, and this was a destination for carts and the citys street cars.Aduana Plaza was an example of Valparaisos bustling economy after 1850. Its proximity to government pier and warehouses and the con-vergence of major city streets turned it into a major town center.

9 F-10 Edificio Aduana Customs Building

Ubicacin / Location: Plaza Aduana Ao / Year: 1844 1855 Constructor / Builder: John Brown Diffin Ingeniero / Engineer: Augusto Charme M. Nacional / National Monument: 1976

Hasta antes de la independen-cia de Chile, la Aduana funcio-naba en Santiago, y fue des-pus de la promulgacin de la ley de libertad de comercio que Valparaso se posiciona con nuevos vnculos del comercio exterior. En 1813, se consagr la revisin de las mercancas en Valparaso antes de que se en-viaran a Santiago.

Desde 1822 la institucin ocupa distintos edificios en las actuales plazas Sotomayor y Justicia entre los que destacan dos importantes palacios que posteriormente, al ser


abandonados por la Aduana, sern ocupados por los poderes Ejecutivo y Judicial. La ampliacin de los servicios y el crecimiento del movimiento de mercancas obligaron a trasladarla nuevamente. De este modo, en 1844, se inicia la construccin del edificio actual, obra en sus inicios del ingeniero Augusto Charme, y concluido por el constructor estadounidense John Brown Diffin, en el ao 1855.Representa la poca de la arquitectura clsica que ha abandonado la arquitectura colo-nial y que con austeridad expresa lo que se espera de la funcin pblica en la repblica portaliana. El volumen del edificio es simple y de armnicas proporciones. La composi-cin de su planta como la de su fachada esta resuelta en forma simtrica. Se estructura de gruesos muros de ladrillo estucados, de 1.20 metros de espesor sobre fundaciones de piedra. En su interior, se distingue el detallado trabajo de carpintera en los entramados del entrepiso, escaleras y techumbre. En especial, los tijerales y la escalera construidos en alerce. Este edificio es propio del estilo colonial americano tardo.

Until Chiles independence, the Customs House operated in Santiago, and it was only after the Free Trade Law was enacted that Val-paraiso became heavily involved in managing the foreign trade flowing through its port. In 1813, merchandise began to be inspected in Val-paraiso before being sent on to Santiago.After 1822, customs used different buildings in the current Plaza Sotomayor and Plaza Justicia, among them two important mansions that were later taken over by the regional government and courts. Expanding services and the steadily growing flow of merchandise forced customs to move into larger quarters. In 1844, construction of the current customs building began, initially directed by Augusto Charme, although it was

finished in 1855 by an American builder, John Brown Diffin.This building follows the classical architectural style, rejecting the excesses of colonial design and favoring the austerity expected from public institutions during Portales republic. The vol-ume of the building is simple and its propor-tions balanced, while the composition of its floor plan and faade is symmetrical. The walls are 1.2 m thick, and consist of brick and stucco, based on stone foundations. Inside, detailed car-pentry marks the wooden panels of the mez-zanine, stairs and roof; especially the framing and the alerce stairway, altogether making this a building typical of the late Colonial American style.

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10 F-10 Edificio Plaza Aduana 157 Customs Building

Ubicacin / Location: Plaza Aduana

Edificio esquina de caracte-rsticas neo-Clsicas, ha sido sede de diversas agencias de aduanas, transportis-tas, embarcadores y otras oficinas privadas ligadas a la actividad martima. Su estructura es de hormign armado y albailera. Su fachada se distingue por elementos verticales que

enmarcan sus ventanas rectangulares, constituyendo un edificio que define volumtri-camente la Plaza Wheelwrigth. En su interior tiene una caja de escala de forma oval que realza el espacio constituyendo un elemento de gran atraccin.

This is a neoclassical corner building, housing several customs, transportation and shipping agencies, and private offices related to mari-time activities. Its structure is made of concrete steel and brickwork. The faades vertical ele-

ments frame rectangular windows and turn this building into a wall defining the volume of the Plaza Weelwright. Inside, a large oval hall gives a sense of spaciousness, making this building very attractive.

11 F-10 Miradores y Pasajes Almirante Riveros Almirante Riveros Lookouts and Passageways

Ubicacin / Location: Subida Carampangue hacia c. Ortzar


12 G-10 Poblacin MrquezMrquez District

Ubicacin / Location: Subida Quebrada Mrquez Ao / Year: 1946 -1949 Autor / Author: Caja de la Habitacin Popular

Conjunto habitacional construido a mediados del siglo XX, de expresin moderna, que se emplaza en medio de la quebrada reconociendo la topografa del lugar en su dispo-sicin de volmenes y de espacios pblicos. Muestra el tipo de vivienda que construa el Estado en una de sus primeras acciones directas de intervencin habitacional.Las circulaciones horizontales, que en conjuntos de la misma poca son espacios im-personales, empiezan a ser adueados por los habitantes a travs del uso del color y de objetos que los diferencian unos de otros. Dichas circulaciones comienzan a nivel de calle y terminan en varios pisos sobre sta, generando miradores que retoman las perspectivas propias de la morfologa de Valparaso.

This is modern residential complex built in the mid-20th century, located in the center of the ravine, which acknowledges the areas topog-raphy in its distribution of volumes and public spaces. It is an example of the type of houses built by the government in one of its first low-income housing initiatives.

In other residential areas of the same period, the winding horizontal paths like those of the Mar-quez district become very impersonal, but here, using special objects and colors, the inhabitants have given each a personal touch. These routes begin at street level and end up many floors above it, creating lookout points which make the most of Valparaisos extraordinary shape.

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13 G-10 Plazuela La Matriz y EntornoPlazuela Matriz Surroundings

Ubicacin / Location: Barrio Puerto Ao / Year: 1876 Ao remodelacin/ Year remodeled: 2005 Autor / Author: Juan Manrquez Pimentel Gestin / Agent: Ministerio de Vivienda y Urbanismo Declaratoria zona tpica: 1971

Es una de las plazas ms antiguas de la ciudad junto con la Plaza san Francisco y la Pla-zuela Severn, en torno a las cuales se desarrollaron los primeros ncleos de poblacin. Este sector alberg en su entorno algunas de las primeras instituciones, tales como el diario El Mercurio y la Escuela Naval. El atrio de la iglesia existe como tal desde los inicios de la ciudad y posiblemente fue el primer espacio urbano de ella. Su rol de punto de encuentro social a la salida de la iglesia no ha cambiado con el paso del tiempo. Su entorno est compuesto por edificios construidos a fines del siglo XIX y principios del siglo XX, algunos de los cuales han sido rehabilitados con fines de vivienda e instituciones particulares.

This is one of the citys oldest plazas, along with Plaza San Francisco and Plazuela Severn. The first settlers built their homes in this area, near its first institutions, including the newspaper, El Mercurio, and the naval school. The church atrium has existed since the citys birth and may have been its first urban space. Certainly its role as a major social center after mass has remained unchanged over the years.

The surrounding areas include buildings from the late 19th and early 20th centuries, some of which have been remodeled for housing and private institutions. On one side, there is cur-rently an empty lot slated to become a super-market. However, there is so much opposition in the community that its owners have not yet begun construction.


14 G-10 Iglesia La MatrizThe Matriz church

Ubicacin / Location: Barrio Puerto Ao / Year: 1559; 1610; 1730; 1837 - 1842; Autor / Author: Jos Antonio Riob Monumento Naional / National Monument: 1971

No se sabe con exactitud cundo se erigi la primera capilla de Valparaso. Se cree que fue en 1559, motivada por una visita al puerto del fraile Rodrigo Marmolejo, que dos aos ms tarde sera ordenado como el primer obispo del reino. Se trataba de una ca-pilla pajiza y miserable en el mismo lugar donde est hoy en da la iglesia de La Matriz 42. Esta capilla habra sido destruida por Francis Drake en 1578, sin que al parecer fuese reconstruida en muchos aos. As se deduce de la carta que escribiera al rey de Espaa en 1585 fray Diego de Medelln, tercer obispo chileno y verdadero organizador de la dicesis de Santiago. En su misiva no figura ninguna capilla en Valparaso, no obstante su amplio y minucioso relato. Otras versiones insisten en que habra subsistido algo de esta capilla original hasta 1615, fecha en la cual habra sido destruida por el incendio provocado por el bombardeo que efectu el pirata Jorge Spilbergen sobre Valparaso.Sin embargo, en 1611 exista una capilla, pues al llegar el segundo Presidente de Chile, don Juan Jaraquemada, proveniente desde el Per, dice refirindose al desolado Valpa-raso: Le hall yermo, con una sola Iglesia pajiza, que me caus admiracin. Se supone que a instancia del propio Jaraquemada se radic un sacerdote en forma permanente. Hacia 1620 existe evidencia de que ya funcionaba la parroquia de Nuestra Seora de Puerto Claro, la cual posea cierta importancia, pues su iglesia contena sepulturas. Die-go Rosales escriba a mediados del siglo XVII que Hay una iglesia parroquial, asistida por un clrigo con ttulo de cura vicario, cuya jurisdiccin se dilata a las estancias o casas del contorno43. Este cura, reciba su estipendio por la cobranza de 20 pesos de cada navo que recalaba en el puerto, lo que resultaba tan incierto que no era fcil encontrar clri-gos dispuestos a servir en tales condiciones dicho curato. En 1678 se divide el extenso territorio del curato de Valparaso crendose el de Casablanca y Las Palmas. En su obra publicada en 1646, Alonso Ovalle destacaba la existencia de una iglesia con un pequeo campanario.El 8 de Julio de 1730 un terremoto destruye la iglesia La Matriz, y su prroco Jos Pozo y Silva gestiona la inmediata construccin de una tercera iglesia en el mismo lugar de las dos anteriores. Esta construccin tena una composicin simtrica de gran simplicidad

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y equilibradas proporciones, la cual permanecera en pie hasta el terremoto de 1822. Gracias a los primorosos dibujos de Mary Graham sabemos que el atrio de acceso que permite hacer aparecer la fachada ya exista en aquella poca.

La cuarta y actual versin de la iglesia fue iniciada en 1837. La obra estuvo bajo la di-reccin del cura prroco Jos Antonio Riob, quien asumi las tareas de arquitecto, constructor y pen de la obra. La construccin fue finalizada el 25 de mayo de 1842, representando un ejemplo de la primera arquitectura republicana, de un neoclasicismo riguroso y austero que an no consigue sacudirse por completo la arquitectura tradi-cional de la colonia. De eso da cuenta su estilo surgido de dos influencias: una clasicista que se expresa en su composicin de fachada, en la que se distribuyen los tres culos entre el arco de medio punto de los vanos y el entablamento del frontn triangular y las pilastras del capitel drico, herencia de Toesca, y las nuevas influencias del siglo XIX temprano; y, la segunda, que surge de nuestra arquitectura criolla del siglo XVIII, expre-sada en sus grandes y gruesos muros de adobe de 12 metros de altura y de un 1.30 de espesor, perforados por los pequeos vanos de las ventanas y el gran techo a dos aguas, de tejas coloniales de arcilla. La torre de La Matriz, estructura de madera de 40 metros de altura, fue modificada en el ao 1889.


En el interior, las tres bvedas de can de madera estn decoradas con pinturas cenita-les y las naves separadas por una arquera. Entre las imgenes se destaca principalmente la del Cristo de la Agona, un tallado del siglo XVI de la Escuela Sevillana, sobre el cual se tejan los ms intrigantes mitos del barroco porteo. (Ver A falta de barroco, mitos y penitencias). El rgano, construido enteramente en madera, fue uno de los primeros llegados a Chile y de los ms antiguos existentes en Amrica.

42. Vicua Mackena

43. Diego Rosales. Historia del Reino de Chile

Nobody knows exactly when Valparaisos first chapel was built. Some believe it was in 1559, to honor a visit from Friar Rodrigo Marmolejo, who would be named the kingdoms first bish-op two years later. It was a miserable straw-colored chapel on the same location where the Matriz church stands today.2 Thought to have been destroyed by Francis Drake in 1578, the chapel doesnt seem to have been rebuilt until many years later, at least according to a letter from Friar Diego de Medelln, the third Chil-ean bishop and true organizer of the Santiago diocese, written to the King of Spain in 1585. His letter though a very extensive and de-tailed report makes no mention of any chapel in Valparaiso. Other versions insist that at least part of the original chapel must have remained standing until 1615, when it would have been destroyed in the fire produced when a pirate, Jorge Spilbergen, bombed Valparaiso.By 1611, however, there must have been a chapel, because when Chiles second president, Juan Jaraquemada, arrived from Peru, he re-ferred to the desolate Valparaiso: I found Val-paraiso barren, and to my great surprise there was just a single straw-colored church. Sup-posedly, Jaraquemada himself ordered a priest to be stationed there permanently. There is evi-dence that in 1620 the parish of Nuestra Seora de Puerto Claro (our lady of the bright port), was functioning, because there were graves with tombstones. In the mid-1600s, Diego Rosales wrote: There is a parish church, attended by a clergyman with the title of vicar, whose juris-diction includes the surrounding dwellings or houses.3 This priest received a stipend of 20 pesos for each ship calling at the port: at the time, these visits were so unusual that it was hard to find anyone willing to serve. In 1678, the vast territory of the Valparaiso parish was subdivided, creating the Casablanca parish and the Las Palmas parish. Alonso Ovalles book,

published in 1646, mentions a church with a small bell tower.On 8 July 1730, an earthquake destroyed the Matriz church, and a parishioner, Jos Pozo y Silva, immediately began to build a new one on the same location. The building was simple and symmetrical, and would survive until the 1822 earthquake. Thanks to Mary Grahams skillful drawings we know that the entrance atrium leading to the faade existed by then.The fourth and current version of the church was begun in 1837. Parishioner Jos Antonio Riob directed t

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