Guia Requisitos Diseno Mac Helipuertos

7/14/2019 Guia Requisitos Diseno Mac Helipuertos

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REQUISITOS DE DISEO Y

MEDIOS ACEPTABLES DE CUMPLIMIENTO DEHELIPUERTOS DE USO RESTRINGIDO

DIRECCIN DESEGURIDAD DE

AEROPUERTOSY NAVEGACIN

AREA Revisin 2.0 17/02/2014

REQUISITOS DE DISEO Y

MEDIOS ACEPTABLES DE CUMPLIMIENTO DEHELIPUERTOS DE USO RESTRINGIDO


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REQUISITOS DE DISEO YMEDIOS ACEPTABLES DE CUMPLIMIENTO DE

HELIPUERTOS DE USO RESTRINGIDO



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NDICE

1. REQUISITOS DE DISEO ........................................................................................................ 41.1 REQUISITOS GENERALES .......................................................................................... 41.2 DATOS DE LOS HELIPUERTOS .................................................................................. 61.3 CARACTERSTICAS FSICAS DEL HELIPUERTO ...................................................... 61.4 RESTRICCIN Y ELIMINACIN DE OBSTCULOS ................................................... 81.5 AYUDAS VISUALES Y SISTEMAS ELCTRICOS ....................................................... 91.6

SERVICIOS Y PROCEDIMIENTOS DE HELIPUERTOS .............................................. 9

1.7 REQUISITOS ESPECFICOS DE HELIPUERTOS ELEVADOS ................................. 10

2. CORRELACIN ENTRE LOS REQUISITOS Y LOS MEDIOS ACEPTABLES DECUMPLIMIENTO ........................................................................................................................... 113. MEDIOS ACEPTABLES DE CUMPLIMIENTO DE LOS REQUISITOS DE DISEO YOPERACIN ................................................................................................................................. 18CAPTULO 1. GENERALIDADES ........................................................................................... 18

1.1. Sistemas de referencia comunes ................................................................................. 181.2. Efecto de la corriente descendente del rotor ............................................................... 181.3. Parmetros de diseo .................................................................................................. 18

CAPTULO 2. DATOS SOBRE LOS HELIPUERTOS ............................................................. 192.1. Datos aeronuticos ...................................................................................................... 192.2. Punto de referencia del helipuerto ............................................................................... 192.3. Elevacin del helipuerto ............................................................................................... 192.4. Dimensiones y otros datos afines a los helipuertos ..................................................... 192.5. Distancias declaradas .................................................................................................. 202.6. Salvamento y extincin de incendios ........................................................................... 20

CAPTULO 3. CARACTERSTICAS FSICAS ......................................................................... 203.1. Helipuertos de superficie ............................................................................................. 203.2. Helipuertos elevados ................................................................................................... 30

CAPTULO 4. RESTRICCIN Y ELIMINACIN DE OBSTCULOS ..................................... 344.1. Superficies limitadoras de obstculos .......................................................................... 344.2. Requisitos de limitacin de obstculos para helipuertos de superficie y elevados ...... 43

CAPTULO 5. AYUDAS VISUALES Y SISTEMAS ELCTRICOS ......................................... 455.1. Indicador de la direccin de viento .............................................................................. 455.2. Seales y balizas ......................................................................................................... 46


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5.3.

Luces ........................................................................................................................... 60

5.4. Objetos que hay que sealar o iluminar ...................................................................... 735.5. Iluminacin de objetos ................................................................................................. 745.6. Iluminacin de obstculos mediante reflectores .......................................................... 745.7. Sistemas de suministro de energa elctrica ............................................................... 74

CAPTULO 6. SERVICIOS Y PROCEDIMIENTOS DE HELIPUERTO ................................... 756.1. Emergencia en los helipuertos ..................................................................................... 756.2. Salvamento y extincin de incendios ........................................................................... 766.3.

Vallas ........................................................................................................................... 78

CAPTULO 7. REQUISITOS ESPECFICOS PARA HELIPUERTOS ELEVADOS. ............... 79

7.1. Resistencia estructural. ................................................................................................ 797.2. Proteccin contra incendios. ........................................................................................ 797.3. Red de seguridad. ........................................................................................................ 79


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1. REQUISITOS DE DISEO

Nota introductoria: el presente documento contiene los requisitos de diseo de helipuertos de usorestringido y sus medios aceptables de cumplimiento. En la presente edicin se han revisado losmedios aceptables de cumplimiento para adaptarlos a la cuarta edicin, enmienda 5, del Anexo14 volumen II, helipuertos, de OACI, aplicable a partir del 14 de noviembre de 2013.

1.1 REQUISITOS GENERALES

Definiciones

1.1.1. A los efectos de los requisitos de diseo y de los medios aceptables de cumplimientolos helipuertos de uso restringido sern de aplicacin las siguientes definiciones:

a. Titular: persona fsica o jurdica que ostenta la autorizacin de una instalacin(aerdromo o helipuerto de uso restringido).

b. Gestor: persona fsica o jurdica designada por el titular para las labores de gestin de lainstalacin, con las obligaciones que determina el artculo 40 de la Ley de 21/2003, de 7de julio, de Seguridad Area. Se entender que el gestor de la instalacin ser el propiotitular en caso de que este no designe especficamente un gestor.

c. Aerdromo de uso restr ingido : cualquier aerdromo, incluidos los destinados aaeronaves ultraligeras y helipuertos, distinto de los aerdromos de uso pblico yeventuales definidos respectivamente en el artculo 1.3 del Real Decreto 862/2009, de 14de mayo, y en el artculo 2.b del Real Decreto 1189/2011, de 19 de agosto.

d. Helicptero crtico o helicptero de diseo: es el helicptero o conjunto de helicpteroscon las caractersticas ms exigentes y restrictivas para el diseo y operacin delhelipuerto, incluyendo performance, dimensiones, pesos y otras caractersticas.

1.1.2. A los efectos de los requisitos de diseo y de los medios aceptables de cumplimientopara los helipuertos de uso restringido, sern adems de aplicacin las definiciones contenidasen las normas tcnicas de diseo y operacin de aerdromos de uso pblico contenidas en el

Real Decreto 862/2009.

Aplicacin

1.1.3. Los requisitos de diseo y operacin contenidos en el presente documento son deaplicacin a los helipuertos de uso restringido.

1.1.4. La aplicacin de los requisitos ser adecuada y proporcionada a las necesidades deseguridad operacional derivadas del tipo de operacin y de los tipos de aeronaves que vayanhacer uso de la instalacin.

1.1.5. El cumplimiento de los requisitos de diseo y operacin podr acreditarse mediante la

adopcin de los medios aceptables de cumplimiento contenidos en el presente documento.


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1.1.6. El cumplimiento de los requisitos de diseo y operacin podr acreditarse por mediosdiferentes de los aceptables de cumplimiento siempre que se justifique tcnicamente a travs deun estudio aeronutico de seguridad un nivel seguridad operacional equivalente.

1.1.7. Los requisitos de diseo y operacin y los medios aceptables de cumplimientoincluidos en este documento son de aplicacin a helipuertos de superficie en tierra y helipuertoselevados. No sern de aplicacin a heliplataformas ni a helipuertos a bordo de buques.

1.1.8. En aquellas cuestiones no cubiertas por los presentes requisitos de diseo yoperacin de helipuertos de uso restringido sern de aplicacin las normas tcnicas de diseo yoperacin de aerdromos de uso pblico contenidas en el Real Decreto 862/2009.

Clasificacin de helipuertos de uso restringido1.1.9. A los efectos de aplicacin de los requisitos de diseo y de los medios aceptables de

cumplimiento los helipuertos de uso restringido se clasificarn como sigue:

a. Helipuertos de uso particular: son aquellos aerdromos que solo pueden ser utilizados porel gestor de la instalacin y por las personas a las que este permita el acceso. Encualquier caso estarn excluidos de este uso particular los helipuertos en que se realicenactividades de transporte sanitario, operaciones contra incendios y transporte de losmedios adscritos a contraincendios, mantenimiento en base a terceros, vuelos tursticos yescuelas de vuelo, que tendrn la consideracin de helipuertos de uso general.

b. Helipuerto de uso general: los no incluidos en la anterior categora.

Parmetros de diseo

1.1.10. El diseo de los helipuertos de uso restringido vendr definido por los siguientesparmetros:

a. Caractersticas, dimensiones, peso, clase de performance y caractersticas de laoperacin de los helicpteros crticos.

b. Tipo de la operacin: VFR o VFR nocturno

c. La clasificacin del helipuerto de acuerdo con el apartado anterior y las actividades que sedesarrollen en el propio helipuerto.

d. Tipo de helipuerto: de superficie o elevado.

Limitaciones de uso

1.1.11. Ningn helipuerto de uso restringido y ninguna parte de un helipuerto de usorestringido podrn ser utilizados por helicpteros para los cuales no estn previstos normalmenteel diseo y los procedimientos del helipuerto, con las excepciones que se establezcan en lalegislacin vigente.


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Corriente descendente del rotor1.1.12. En el diseo del helipuerto se tendr en cuenta la corriente descendente de los

rotores, de modo que durante la operacin de los helicpteros esta no afecte a personas ypropiedades.

1.2 DATOS DE LOS HELIPUERTOS

Datos aeronuticos

1.2.1. El gestor del helipuerto de uso restringido elaborar y actualizar los datos de inters

en relacin con el helipuerto y los servicios disponibles. Los datos estarn disponibles para losusuarios con la debida prontitud y exactitud.

Publicacin de datos en el AIP

1.2.2. El gestor del helipuerto proveer a la Agencia Estatal de Seguridad Area, para supublicacin en el AIP (Publicacin de Informacin Aeronutica) del Servicio de InformacinAeronutica, al menos los siguientes datos:

a. Clasificacin del helipuerto: particular o general.

b. Nombres del titular y del gestor del helipuerto.

c. Denominacin y ubicacin del helipuerto.d. Coordenadas del punto de referencia del helipuerto.

e. Clase de performance.

f. Orientacin de las rutas de entrada y salida, distancias declaradas y dimensiones ycaractersticas de FATO y TLOF.

g. Obstculos. Limitaciones de uso. Cualquier otra informacin relevante para lasoperaciones.

1.2.3. El gestor del helipuerto ser responsable de comunicar, a AESA de cualquiermodificacin de los datos a que se refiere el punto anterior, con objeto de que se mantengan

permanentemente actualizados.

1.3 CARACTERSTICAS FSICAS DEL HELIPUERTO

rea de aproximacin final y despegue (FATO)

1.3.1. Los helipuertos dispondrn de al menos un rea de aproximacin final y despegue(FATO), despejada de obstculos.

1.3.2. La FATO cumplir con los siguientes requisitos:

a. Tendr las dimensiones adecuadas para el tipo de helicpteros previstos.


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b. La pendiente de la superficie no crear un riesgo inaceptable para las operaciones de loshelicpteros.

c. La superficie de la FATO tendr una resistencia suficiente para soportar cargas delhelicptero crtico en las condiciones que determine la operacin y ser adecuada para elsobrevuelo a baja altura en operaciones de aterrizaje y despegue.

d. El emplazamiento de una FATO en un aerdromo o en sus proximidades no supondr unriesgo inaceptable para las operaciones.

rea de toma de contacto y elevacin inicial (TLOF)

1.3.3. Los helipuertos dispondrn al menos de un rea de toma de contacto y elevacin

inicial (TLOF).1.3.4. La TLOF cumplir con los siguientes requisitos:

a. Tendr las dimensiones adecuadas para los helicpteros previstos.

b. Se impedir la acumulacin de agua sin crear un riesgo inaceptable para las operacionesde los helicpteros.

c. Tendr una resistencia suficiente para soportar las cargas de los helicpteros en lascondiciones que determine la operacin.

rea de seguridad

1.3.5. La FATO estar circundada por un rea de seguridad, no necesariamente slida,para reducir el riesgo de daos a las aeronaves que se desven de la FATO y proteger a lasaeronaves que la sobrevuelan durante las operaciones de despegue o aterrizaje.

1.3.6. El rea de seguridad cumplir con los siguientes requisitos:

a. Tendr su emplazamiento y geometra acorde a la de su FATO y a la aeronave crtica.

b. Se permitir la presencia de objetos nicamente bajo las condiciones definidas en losmedios aceptables de cumplimiento.

c. La superficie tendr continuidad geomtrica con la FATO, una pendiente que no ponga enriesgo las operaciones y ser apta para los efectos de la corriente del rotor.

Calles y ru tas de rodaje en tierra para helicpteros

1.3.7. Cuando sea necesario se dispondr en los helipuertos de calles y rutas de rodaje entierra, para permitir el movimiento seguro y rpido de las aeronaves.

1.3.8. Las calles y rutas de rodaje en tierra cumplirn los requisitos siguientes:

a. Tendrn la geometra adecuada a las aeronaves que van a utilizarla.

b. No se permitir la presencia de objetos salvo en las condiciones definidas en los mediosaceptables de cumplimiento.

c. Dispondrn de una pendiente para un drenaje rpido sin que se ponga en riesgo las

operaciones.


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d. Tendrn una resistencia suficiente para soportar las cargas de las aeronaves y unasuperficie apta para los efectos de la corriente del rotor.

Calles y ru tas de rodaje areo para helicpteros

1.3.9. Cuando sea necesario se dispondr en los helipuertos de calles y rutas de rodajeareo, para permitir el movimiento seguro y rpido de las aeronaves.

1.3.10. Las calles y rutas de rodaje areo cumplirn los requisitos siguientes:

a. Tendrn la geometra adecuada a las aeronaves que van a utilizarla.

b. No se permitir la presencia de objetos salvo en las condiciones definidas en los medios

aceptables de cumplimiento.c. Dispondrn de una pendiente para un drenaje rpido sin que se ponga en riesgo las

operaciones.

d. Tendrn una resistencia suficiente para soportar las cargas de las aeronaves y unasuperficie apta para los efectos de la corriente del rotor.

Plataformas y puestos de estacionamiento

1.3.11. Se dispondr de plataformas donde sean necesarias para que el embarque ydesembarque, el estacionamiento y las operaciones de servicio a los helicpteros, puedanhacerse de forma segura sin obstaculizar el trnsito del helipuerto.

1.3.12. Los puestos de estacionamiento de helicpteros cumplirn los siguientes requisitos:

a. La pendiente permitir un drenaje rpido y no pondr en riesgo las operaciones.

b. Tendrn las dimensiones adecuadas a las aeronaves que van a utilizarla y al tipo deoperacin que se realice.

c. No se permitir la presencia de objetos fijos salvo en las condiciones definidas en losmedios aceptables de cumplimiento.

d. Tendrn una resistencia suficiente y adecuada a las aeronaves que van a utilizarla y altipo de operacin que se realice.

Vallado de helipuerto.1.3.13. Se dispondr de medios adecuados para evitar el acceso no autorizado o inadvertido

al helipuerto de personas o vehculos y de animales que puedan crear un riesgo inaceptable paralas operaciones de los helicpteros.

1.4 RESTRICCIN Y ELIMINACIN DE OBSTCULOS

Definicin de superficies limitadoras de obstculos

1.4.1. El espacio areo en torno a las zonas de movimiento del helipuerto estar libre deobstculos de manera que las operaciones de helicpteros puedan efectuarse sin riesgos


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inaceptables debidos a la aparicin de obstculos en sus alrededores. El diseo y operacin delhelipuerto incluir el establecimiento de superficies limitadoras de obstculos.

Limitacin y contro l de obstculos

1.4.2. Cualquier invasin de las superficies limitadoras de obstculos requerir que el gestordel helipuerto realice una evaluacin para determinar si el objeto crea un riesgo inaceptable. Encaso de ser as, se deber eliminar el obstculo, y de no ser posible se adoptarn medidas demitigacin adecuadas para proteger a los helicpteros que utilicen el helipuerto.

1.5 AYUDAS VISUALES Y SISTEMAS ELCTRICOSIndicadores, seales y balizas

1.5.1. El helipuerto dispondr de indicadores, seales y balizas adecuados al uso previsto,reconocibles, y que aporten informacin inequvoca a los usuarios en todas las condicionesoperativas previstas.

1.5.2. Las zonas de los helipuertos, cuyo uso est restringido a las aeronaves, estarnconvenientemente sealizadas y aportarn informacin inequvoca a los usuarios en todas lascondiciones operativas previstas.

Luces y sistemas elctricos

1.5.3. El helipuerto dispondr de sistemas elctricos y ayudas visuales luminosasadecuadas al uso previsto, reconocibles, y que aporten informacin inequvoca a los usuarios enlas condiciones operativas para las que estn previstas.

1.5.4. Los sistemas elctricos del helipuerto garantizarn un funcionamiento adecuado delas ayudas visuales luminosas, y estarn diseados de modo que en caso de fallo, los equipos deaerdromo no creen un riesgo inaceptable para la seguridad de la aviacin.

Ayudas v isuales indicadoras de obstculos

1.5.5. Cualquier objeto que se considere un peligro para la navegacin se identificara y,segn las necesidades, se sealar y, en su caso, se har visible mediante luces.

1.6 SERVICIOS Y PROCEDIMIENTOS DE HELIPUERTOS

Planificacin para casos de emergencia

1.6.1. El gestor del helipuerto preparar y aplicar un procedimiento de emergencia delhelipuerto que cubra los supuestos de emergencia que puedan darse en el helipuerto o susalrededores.


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Salvamento y extincin de incendios1.6.2. El gestor del helipuerto garantizar que el helipuerto dispone de medios y equipos de

salvamento y lucha contra incendios adecuados al tipo de helicptero que vaya a operar. Estosmedios sern suficientes para responder a cualquier incidente o accidente con la debida urgenciae incluirn, como mnimo, agentes extintores as como la capacidad de poder usarlosadecuadamente en caso de que fuera necesario.

1.7 REQUISITOS ESPECFICOS DE HELIPUERTOS ELEVADOS

Diseo estructural1.7.1. Las estructuras de los helipuertos elevados se disearn para soportar todas las

cargas ejercidas por la operacin de los helicpteros para los que estn diseados.

Proteccin contra incendios

1.7.2. Los helipuertos elevados se disearn de modo que se proteja adecuadamente laestructura sobre la que se asientan de los incendios que puedan ser provocados por la operacinde los helicpteros. En particular:

a. Las superficies tendrn una resistencia adecuada al fuego y los drenajes impedirn lapropagacin de los incendios al resto de la infraestructura y el bloqueo de las salidas yaccesos.

b. Se proporcionar siempre al menos una va despejada que servir para el acceso debomberos y para el escape y evacuacin de personas.

Proteccin de personas

1.7.3. Si existe la posibilidad de cada por el borde del helipuerto elevado, se dotar almismo de proteccin que permita el libre movimiento de personas en el mismo.


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2. CORRELACIN ENTRE LOS REQUISITOS Y LOS MEDIOSACEPTABLES DE CUMPLIMIENTO

En las siguientes tablas se establece cules son los medios aceptables de cumplimiento de cadauno de los requisitos de diseo y operacin de helipuertos de uso restringido.

ND: No disponible

R.Q. REQUISITOS DE DISEO M.A.C. MEDIO ACEPTABLE DE CUMPLIMIENTOREQUISITOS GENERALES

1.1.1 Definiciones 1.1 Sistemas de referencia comunes1.3 Parmetros de diseo

1.1.2Definiciones no contenidas en el presentedocumento

ND

1.1.3 Aplicacin ND1.1.4 Aplicacin y proporcionalidad ND1.1.5 Cumplimiento de los M.A.C. ND1.1.6 Cumplimiento alternativo de los M.A.C. ND1.1.7 Instalaciones objeto de aplicacin ND1.1.8 Utilizacin de RD 862/2009 ND

1.1.9Clasificacin de los helipuertos de uso

restringidoND

1.1.10 Parmetros de diseo ND1.1.11 Limitaciones de uso ND

1.1.12 Corriente descendente del rotor 1.2 Efecto de la corriente descendente del rotor

DATOS DE LOS HELIPUERTOS

1.2 Datos de los helipuertos

2.1 Datos aeronuticos2.2 Punto de referencia del helipuerto2.3 Elevacin del helipuerto

2.4Dimensiones y otros datos afines delhelipuerto

2.5 Distancias declaradas

2.6 Salvamento y extincin de incendios1.2.1 Elaboracin y actualizacin de los datos ND1.2.2 Disponibilidad de la informacin ND1.2.3 Publicacin de datos en la AIP ND1.2.4 Actualizacin de datos en la AIP ND


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AEROPUY NAVEG

AR

CARACTERSTICAS FSICAS DEL HELIPUERTOHelipuertos de superf icie Helipuertos elev

1.7.1 Diseo estructural 3.2.1 Cargas a

1.3.1 Condiciones del rea de aproximacinfinal y despegue (FATO)

ND Nota 1Nota 2Nota 3

ND Nota

1.3.2 Requisitos del rea de aproximacin ydespegue (FATO)

3.1.1 Dimensiones de la FATO 3.2.2 Dimensio3.1.2 Pendiente de la FATO 3.2.3 Pendient3.1.3 Superficie de la FATO 3.2.4 Resisten3.1.4 Resistencia de la FATO 3.2.5 Superfici

3.1.5 Provisin de efecto suelo 3.2.6 Provisin3.1.6 Influencia medio ambiental de la FATO3.1.7 Emplazamiento de una FATO con

respecto a una pista o calle de rodaje

3.1.8 Limitaciones en el emplazamiento de unaFATO

1.3.3 Condiciones del rea de toma decontacto y elevacin inicial (TLOF)

3.1.9 Nmero mnimo y emplazamiento deTLOF

3.2.7 Condicio

1.3.4 Requisitos del rea de toma decontacto y elevacin inicial (TLOF)

3.1.10 Dimensiones de la TLOF 3.2.8 Dimensio3.1.11 Pendiente de la TLOF 3.2.9 Dimensio

puesto d

3.1.12 Resistencia de la TLOF. Cargasdinmicas. 3.2.10 Pendient3.1.13 Resistencia de la TLOF. Cargas estticas

y trfico.3.2.11 Resisten

trfico.

3.1.14 Limitaciones en el emplazamiento de unaTLOF

3.2.12 Resisten


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DIRECCSEGURI

AEROPUY NAVEG

AR

CARACTERSTICAS FSICAS DEL HELIPUERTOHelipuertos de superf icie Helipuertos elev1.3.5 Condiciones de rea de seguridad

operacionalND ND

1.3.6

1.3.6

Requisitos del rea de seguridadoperacional

Requisitos del rea de seguridadoperacional

3.1.15 Dimensiones del rea de seguridad 3.2.13 DimensioPerforma

3.1.16 Proteccin del rea de seguridad 3.2.14 DimensioPerforma

3.1.17 Presencia de objetos 3.2.15 Protecci3.1.18 Limitaciones a los objetos que deban ser

emplazados en el rea de seguridad3.2.16 Presenci

3.1.19 Pendiente del rea de seguridad 3.2.17 Limitacio

emplazad3.1.20 Tratamiento superficial del rea de

seguridad3.2.18 Pendient

3.1.21 Continuidad con la FATO 3.2.19 Tratamie3.2.20 Continuid

1.3.7 Condiciones de las calles y rutas derodaje en tierra para helicpteros

ND Nota 1Nota 2

ND Nota 1Nota 2

1.3.8 Requisitos de las calles y rutas derodaje en tierra para helicpteros

3.1.22 Anchura de las calles de rodaje en tierra 3.2.21 Anchura

3.1.23 Pendiente longitudinal de las calles derodaje en tierra

3.2.22 Pendienten tierra

3.1.24 Resistencia de las calles de rodaje entierra. Cargas estticas y trafico

3.2.23 ResistenCargas e

3.1.25 Emplazamiento de las calles de rodaje entierra

3.2.24 Emplazatierra

3.1.26 Anchura de las rutas de rodaje en tierra 3.2.25 Anchura 3.1.27 Presencia de objetos 3.2.26 Presenci


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DIRECCSEGURI

AEROPUY NAVEG

AR

CARACTERSTICAS FSICAS DEL HELIPUERTOHelipuertos de superf icie Helipuertos elev3.1.28 Limitaciones a los objetos que deban ser

emplazados en la ruta de rodaje areo3.2.27 Pendient

rodaje en

3.1.29 Pendiente transversal de calles y rutas derodaje en tierra

3.2.28 Estado stierra

3.1.30 Estado superficial de las rutas de rodajeen tierra

3.1.31 Limitaciones de operaciones simultaneas1.3.9 Condiciones de las calles y rutas de

rodaje areo para helicpterosND Nota ND

1.3.10 Requisitos de las calles y rutas de

rodaje areo para helicpteros

3.1.32 Anchura de las calles de rodaje areo 3.2.29 Anchura

3.1.33 Resistencia de las calles de rodaje areo.Cargas estticas

3.2.30 ResistenCargas d

3.1.34 Pendiente longitudinal y transversal de lascalles de rodaje areo

3.2.31 Pendientcalles de

3.1.35 Emplazamiento de las calles de rodajeareo

3.2.32 Emplaza

3.1.36 Anchura de las rutas de rodaje areo 3.2.33 Anchura 3.1.37 Presencia de objetos 3.2.34 Presenci3.1.38 Limitaciones a los objetos que deban ser

emplazados en la ruta de rodaje areo3.2.35 Estado s

areo

3.1.39 Estado superficial de las rutas de rodaje

areo

3.2.36 Provisin

3.1.40 Provisin de efecto suelo3.1.41 Limitaciones de operaciones simultaneas

1.3.11 Condiciones de los puestos deestacionamiento de helicpteros

ND Nota ND

1.3.12 Requisitos de los puestos de 3.1.42 Proteccin del puesto de estacionamiento 3.2.37 Pendient


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AEROPUY NAVEG

AR

CARACTERSTICAS FSICAS DEL HELIPUERTOHelipuertos de superf icie Helipuertos elevestacionamiento de helicpteros 3.1.43 Pendiente del puesto de estacionamiento 3.2.38 Dimensio

3.1.44 Dimensiones del puesto deestacionamiento

3.2.39 Anchura utilizado

3.1.45 Anchura de puesto de estacionamiento sinviraje

3.2.40 Anchura de protec

3.1.46 Anchura de puesto de estacionamientocon viraje

3.2.41 reas deestaciona

3.1.47 Zona de proteccin 3.2.42 Condiciocon oper

3.1.48 reas de proteccin en puestos de

estacionamiento con operacionessimultaneas

3.2.43 Dimensi

para su u

3.1.49 Provisin de efecto suelo3.1.50 Presencia de objetos 3.2.44 Provisin3.1.51 Presencia de objetos en la zona de

proteccin3.2.45 Presenci

3.1.52 Presencia de objetos mviles 3.2.46 ResistenTrafico

3.1.53 Limitaciones a los objetos que deban seremplazados en el puesto deestacionamiento

3.2.47 ResistenCargas e

3.1.54 Resistencia del puesto de

estacionamiento. Cargas estticas y trfico

3.2.48 Resisten

Cargas d3.1.55 Dimensin del puesto de estacionamiento

para su utilizacin por helicpteros deruedas

1.3.13 Vallado de helipuerto 6.3 Vallas 6.3 Vallas


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R.Q. REQUISITOS DE DISEO M.A.C. MEDIO ACEPTABLE DE CUMPLIMIENTORESTRICCIN Y ELIMINACIN DE OBSTCULOS1.4.1 Definicin de superficies limitadoras de

obstculos4.1 Superficies limitadoras de obstculos

1.4.2 Limitacin y control de obstculos 4.2 Requisitos de limitacin de obstculos parahelipuertos de superficie y elevados

1.4.3 Rutas de entrada y salidaAYUDAS VISUALES Y SISTEMAS ELECTRICOS1.5.1 Indicadores, seales y balizas 5.1 Indicador de la direccin del viento

5.2.1 Seal de identificacin de helipuerto5.2.2 Seal de masa mxima permisible

5.2.3 Seal de valor D5.2.4 Seal o baliza de permetro de rea de

aproximacin final y de despegue parahelipuertos de superficie

5.2.5 Seales de designacin de rea deaproximacin final y de despegue para FATOde tipo pista de aterrizaje

5.2.6 Seal de punto de visada5.2.7 Seal de permetro de rea de toma de

contacto y de elevacin inicial

5.2.8 Seal de punto de toma de contacto y

posicionamiento5.2.9 Seal de nombre de helipuerto

5.2.10 Seales y balizas de calle de rodaje en tierrapara helicpteros

5.2.11 Seales y balizas de calle de rodaje areopara helicpteros

5.2.12 Seales de puestos de estacionamiento dehelicpteros

5.2.13 Seales de gua de alineacin de latrayectoria de vuelo

1.5.2 Luces 5.3.1 Faro de helipuerto

5.3.2 Sistema de luces de aproximacin5.3.3 Sistema de iluminacin de gua de alineacin

de la trayectoria de vuelo

5.3.4 Sistema de gua de alineacin visual5.3.5 Indicador visual de pendiente de

aproximacin

5.3.6 Sistema de iluminacin de rea deaproximacin final y de despegue parahelipuertos de superficie

5.3.7 Luces de punto de visada

5.3.8 Sistema de iluminacin de rea de toma decontacto y de elevacin inicial


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R.Q. REQUISITOS DE DISEO M.A.C. MEDIO ACEPTABLE DE CUMPLIMIENTO5.3.9 Luces de calle de rodaje1.5.4 Ayudas visuales indicadoras de

obstculos5.4 Objetos que hay que sealar o iluminar5.5 Iluminacin de objetos5.6 Iluminacin de obstculos mediante

reflectores1.5.3 Sistemas elctricos 5.7 Sistemas de suministro de energa elctricaSERVICIOS Y PROCEDIMIENTOS DE HELIPUERTOS1.6.1 Planificacin para casos de emergencia 6.1 Emergencia en los helipuertos1.6.2 Salvamento y extincin de incendios 6.2 Salvamento y extincin de incendios

REQUISITOS ESPECFICOS PARA HELIPUERTOS ELEVADOS

1.7.1 Diseo estructural 7.1 Resistencia estructural1.7.2 Proteccin contra incendios 7.2 Proteccin contra incendios1.7.3 Proteccin de personas 7.3 Red de seguridad


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3. MEDIOS ACEPTABLES DE CUMPLIMIENTO DE LOSREQUISITOS DE DISEO Y OPERACIN

CAPTULO 1. GENERALIDADES

1.1. Sistemas de referencia comunes

1.1.1. Sistema de referencia horizontal. El Sistema Geodsico Mundial 1984 (WGS-84) seutilizar como sistema de referencia (geodsica) horizontal. Las coordenadas geogrficasaeronuticas (que indiquen la latitud y la longitud) se expresarn en funcin de la referenciageodsica del WGS-84.

1.1.2. Sistema de referencia vertical. La referencia al nivel medio del mar (MSL) que proporcionala relacin de las alturas (elevaciones) relacionadas con la gravedad respecto de una superficieconocida como geoide, se utilizar como sistema de referencia vertical.

1.1.3. Sistema de referencia temporal. El calendario gregoriano y el tiempo universal coordinado(UTC) se utilizarn como sistema de referencia temporal.

1.2. Efecto de la corriente descendente del rotor

1.2.1. La corriente descendente del rotor puede afectar a personas y objetos como mnimo a unadistancia del rotor de 1,5 veces el dimetro del mismo (RD). Esta distancia puede ser mayor en

funcin del peso y el dimetro del rotor de la aeronave.1.2.2. Para calcular esta distancia deben considerarse las trayectorias reales que sigan loshelicpteros conforme a sus manuales de vuelo en sus maniobras de aproximacin y ascenso.Con objeto de eliminar el efecto de la corriente descendente del rotor deben determinarse lasreas afectadas y asegurarse que durante las operaciones estn limpias de objetos que puedanser proyectados y libres de personas u objetos fijos o mviles que puedan verse afectados.

1.3. Parmetros de diseo

1.3.1. Los helipuertos debern dar servicio a los helicpteros que vayan a hacer uso de ellos y altipo de operacin que se vaya a realizar en los mismos. Los parmetros para el diseo de loshelipuertos sern los determinados por el tipo de infraestructura, el tipo de operacin a realizar yel helicptero ms crtico, pudiendo ser estos parmetros una combinacin de los parmetrosms crticos de los distintos helicpteros que vayan a utilizar el helipuerto. Estos parmetros adefinir son:

a) D: dimensin mxima del helicptero

b) RD: dimetro del rotor del helicptero

c) MTOM: masa mxima en el despegue

d) UCW: anchura mxima del tren de aterrizaje

e) Tipo de operacin (VFR o VFR nocturno)

f) Clase de performance


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g) Helipuerto elevado o de superficieh) Tipo de actividad area que se realice en el helipuerto

CAPTULO 2. DATOS SOBRE LOS HELIPUERTOS

2.1. Datos aeronuticos

2.1.1. La determinacin y notificacin de los datos aeronuticos relativos a los helipuertos seefectuar conforme a los requisitos de exactitud e integridad fijados en el Apndice V Requisitosde Calidad de los Datos Aeronuticos del Reglamento de la Circulacin Area.

2.2. Punto de referencia del helipuerto2.2.1. Para cada helipuerto no emplazado conjuntamente con un aerdromo se establecer unpunto de referencia de helipuerto.

Nota. Cuando un helipuerto est emplazado conjuntamente con un aerdromo el punto dereferencia del aerdromo establecido corresponde a ambos, aerdromo y helipuerto.

2.2.2. El punto de referencia del helipuerto estar situado cerca del centro geomtrico inicial oplaneado del helipuerto y permanecer normalmente donde se haya determinado en primerlugar.

2.2.3. Se medir la posicin del punto de referencia del helipuerto en grados, minutos y

segundos.

2.3. Elevacin del helipuerto

2.3.1. Se medir la elevacin del helipuerto con una exactitud redondeada al medio metro.

2.4. Dimensiones y otros datos afines a los helipuertos

2.4.1. Se medirn o describirn, segn corresponda, en relacin con cada una de lasinstalaciones que se proporcionen en un helipuerto, los siguientes datos:

a) tipo de helipuerto de superficie, o elevado;

b) la TLOF dimensiones redondeadas al metro ms prximo, pendiente, tipo de la superficie,resistencia del pavimento en toneladas (1 000 kg);

c) rea de aproximacin final y de despegue tipo de FATO, marcacin verdaderaredondeada a centsimas de grado, nmero de designacin (cuando corresponda), longitud,anchura redondeada al metro ms prximo, pendiente, tipo de la superficie;

d) rea de seguridad longitud, anchura y tipo de la superficie;

e) calle y ruta de rodaje en tierra y areo para helicpteros designacin, anchura, tipo de lasuperficie;

f) plataformas tipo de la superficie, puestos de estacionamiento de helicpteros;

g) zona libre de obstculos longitud, perfil del terreno;


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h) ayudas visuales para procedimientos de aproximacin; seales y luces de la FATO, de laTLOF, de las calles de rodaje y de las plataformas;

2.4.2. Se medirn y se proporcionarn las coordenadas geogrficas de los obstculos prximosen grados, minutos, segundos y dcimas de segundo en sistema WGS - 84.

2.5. Distancias declaradas

2.5.1. Se declararn en los helipuertos, cuando corresponda, las distancias siguientesredondeadas al metro o pie ms prximo:

a) distancia de despegue disponible (LDAH);

b) distancia de despegue interrumpido disponible (RTODAH); y

c) distancia de aterrizaje disponible (TODAH).

2.6. Salvamento y extincin de incendios

2.6.1. Se suministrar informacin relativa al salvamento y extincin de incendios, indicando losmedios con los que se cuenta y si existe personal de servicio para los mismos. .

CAPTULO 3. CARACTERSTICAS FSICAS

3.1. Helipuertos de superficie

Nota 1. Las disposiciones de esta seccin se basan en la hiptesis de que en la FATO nohabr ms de un helicptero a la vez.

Nota 2. Las disposiciones de esta seccin suponen que cuando dos FATO se siten prximasno se realizarn operaciones simultneas. Si se requieren operaciones simultneas sernecesario separar las FATO considerando los aspectos necesarios entre los que se encuentranla corriente descendente del rotor y la separacin de las trayectorias, cuyas superficieslimitadoras de obstculos no deben superponerse.

reas de aproximacin final y de despegue

3.1.1. Las dimensiones de la FATO sern:

a) cuando se destine a helicpteros que operen en la Clase de performance 1, las prescritas enel manual de vuelo del helicptero (HFM), excepto que, a falta de especificaciones sobre laanchura, sta no ser inferior a la mayor dimensin (D) total del helicptero ms grande parael cual est prevista la FATO;

b) cuando se destine a helicpteros que operen en las Clases de performance 2 o 3, de tamaoy forma suficientes que contengan un rea dentro de la cual pueda trazarse un crculo dedimetro no menor que:

1) 1 D del helicptero ms grande, cuando la masa mxima de despegue (MTOM) de loshelicpteros para los cuales est prevista la FATO sea superior a 3.175 kg;


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2) 0,83 D del helicptero ms grande cuando la MTOM de los helicpteros para los cualesest prevista la FATO sea 3.175 kg o menor. Es recomendable que el tamao en este casosea no menor que 1 D.

3.1.2. La FATO proporcionar un drenaje rpido, pero teniendo en cuenta que la pendiente mediaen cualquier direccin no exceder del 3%. En ninguna parte de la FATO la pendiente localexceder de:

a) 5% en helipuertos previstos para helicpteros que operen en la Clase de performance 1;

b) 7% en helipuertos previstos para helicpteros que operen en las Clases de performance 2 o3.

3.1.3. La superficie de la FATO:

a) ser resistente a los efectos de la corriente descendente del rotor;b) estar libre de irregularidades que puedan afectar adversamente el despegue o el aterrizaje

de los helicpteros; y

c) tendr resistencia suficiente para permitir el despegue interrumpido de helicpteros queoperen en la Clase de performance 1.

3.1.4. Cuando la FATO est alrededor del rea de toma de contacto y de elevacin inicial (TLOF)para helicpteros que operen en las Clases de performance 2 o 3, la superficie de la FATO sercapaz de soportar cargas estticas.

3.1.5. En la FATO debera preverse el efecto suelo.

3.1.6. La FATO debera emplazarse de modo que la influencia del entorno, incluidas lasturbulencias, no cree un impacto inaceptable para las operaciones de los helicpteros.

Emplazamiento de un rea de aproximacin f inal y de despegue en relacin conuna pista o calle de rodaje

3.1.7. Cuando la FATO est situada cerca de una pista o de una calle de rodaje y se preveanoperaciones simultneas en condiciones VMC, la distancia de separacin, entre el borde de unapista o calle de rodaje y el borde de la FATO, no ser inferior a la magnitud correspondiente de laTabla 3-1.

Tabla 3-1. Distancia mnima de separacin para la FATO

Si la masa del avin y/o la masa dehelicptero son

Distancia entre el borde de laFATO y el borde de la pista oel borde de la calle de rodaje

Hasta 3.175 kg exclusive 60 m

Desde 3.175 kg hasta 5.760 kg exclusive 120 m

Desde 5.760 kg hasta 100.000 kg exclusive 180 m

De 1000.000 kg o ms 250 m


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3.1.8. La FATO no debera emplazarse:

a) cerca de intersecciones de calles de rodaje o de puntos de espera en los que sea probableque el chorro del motor de reaccin cause fuerte turbulencia; o

b) cerca de zonas en las que sea probable que se genere torbellino de estela de aviones.

reas de toma de contacto y de elevacin inicial

3.1.9. Una TLOF estar emplazada dentro de la FATO, o una o ms TLOF estarn emplazadasjunto con los puestos de estacionamiento.

3.1.10. La TLOF ser de tal extensin que comprenda un crculo cuyo dimetro sea por lo menos

0,83 D del helicptero ms grande para el cual est prevista el rea.Nota. La TLOF puede tener cualquier forma.

3.1.11. Las pendientes, de la TLOF sern suficientes para impedir la acumulacin de agua en lasuperficie, pero no excedern del 2% en ninguna direccin.

3.1.12. Cuando la TLOF est dentro de la FATO, ser capaz de soportar cargas dinmicas.

3.1.13. Cuando se emplace junto con un puesto de estacionamiento de helicpteros, la TLOFser capaz de soportar cargas estticas y el trfico de los helicpteros para los cuales estprevista.

3.1.14. Cuando la TLOF est dentro de la FATO, su centro se localizar a no menos de 0,5 D del

borde de la FATO.

reas de seguridad operacional

3.1.15. El rea de seguridad operacional que circunde una FATO se extender hacia afuera de laperiferia de la FATO hasta una distancia de por lo menos 3 m o 0,25 D, lo que resulte mayor, delhelicptero ms grande para el cual est prevista la FATO, y

a) cada lado externo del rea de seguridad ser de por lo menos 2 D cuando la FATO sea uncuadriltero; o

b) el dimetro exterior del rea de seguridad ser de por lo menos 2 D cuando la FATO seacircular.

(vase la Figura 3-1)


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Figura 3-1. FATO y rea de seguridad conexa

3.1.16. Habr una pendiente lateral protegida que se eleve a 45 desde el borde del rea deseguridad hasta una distancia de 10 m, cuya superficie no penetrarn los obstculos, salvo que

cuando estn de un solo lado de la FATO, se permitir que penetren en la pendiente lateral.Nota. Cuando solo se proporcione una superficie nica de aproximacin y ascenso en eldespegue, en el estudio aeronutico requerido se tratar la necesidad de pendientes lateralesprotegidas especficas. No se permitir ningn objeto fijo en el rea de seguridad, excepto losobjetos de montaje frangibles que, por su funcin, deban estar emplazados en el rea. No sepermitir ningn objeto mvil en el rea de seguridad durante las operaciones de loshelicpteros.

3.1.17. Los objetos cuya funcin requiera que estn emplazados en el rea de seguridad:

a) si estn emplazados a una distancia inferior a 0,75 D del centro de la FATO, no sobresaldrnde un plano a una altura de 5 cm por encima del plano de la FATO; y

b) si estn emplazados a una distancia de 0,75 D o ms del centro de la FATO, nosobresaldrn de un plano cuyo origen est a una altura de 25 cm por encima del plano de laFATO y cuya pendiente ascendente y hacia fuera sea del 5%.

3.1.18. Cuando sea slida, la superficie del rea de seguridad no tendr ninguna pendienteascendente que exceda del 4% hacia afuera del borde de la FATO.

3.1.19. Cuando sea pertinente, la superficie del rea de seguridad ser objeto de un tratamientopara evitar que la corriente descendente del rotor levante detritos.

3.1.20. Cuando sea slida, la superficie del rea de seguridad lindante con la FATO sercontinuacin de la misma.


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Calles y ru tas de rodaje en tierra para helicpterosNota 1. Las disposiciones de las calles de rodaje en tierra tienen por objeto la seguridad de lasoperaciones simultneas de helicpteros sobre las mismas. Puede no obstante ser necesarioconsiderar el efecto de la corriente descendente de los rotores.

Nota 2. Las calles de rodaje en tierra estn previstas para permitir el rodaje de los helicpterosen tierra por su propia fuerza motriz, no estn pensadas para el remolque de los mismos, caso enel que las anchuras y distancias de seguridad podran ser menores.

3.1.21. La anchura de las calles de rodaje en tierra para helicpteros no ser inferior a 1,5 vecesla anchura mxima del tren de aterrizaje (UCW) de los helicpteros, para los que se prevea lacalle de rodaje en tierra (vase la Figura 3-2).

Figura 3-2. Ruta/calle de rodaje en tierra para helicpteros

3.1.22. La pendiente longitudinal de una calle de rodaje en tierra para helicpteros no excederdel 3%.

3.1.23. Las calles de rodaje en tierra para helicpteros sern resistentes a cargas estticas y eltrnsito de los helicpteros para los cuales estn previstas.

3.1.24. Las calles de rodaje en tierra para helicpteros se situarn en el centro de las rutas derodaje en tierra.

3.1.25. Las rutas de rodaje en tierra para helicpteros se extendern simtricamente a cada ladodel eje por lo menos 0,75 veces la anchura total mxima de los helicpteros para los cuales estn

previstas.


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3.1.26. No se permitir ningn objeto fijo por encima de la superficie del suelo en las rutas derodaje en tierra para helicpteros, a excepcin de los objetos frangibles que, por su funcin,deban colocarse ah. No se permitir ningn objeto mvil en una ruta de rodaje en tierra duranteel movimiento de los helicpteros.

3.1.27. Los objetos cuya funcin requiera que estn emplazados en una ruta de rodaje en tierrapara helicpteros:

a) no estarn emplazados a una distancia inferior a 50 cm a partir del borde de la calle derodaje en tierra para helicpteros; y

b) no sobresaldrn de un plano cuyo origen est a una altura de 25 cm por encima del plano dela calle de rodaje en tierra para helicpteros, a una distancia de 50 cm a partir del borde de lacalle de rodaje en tierra para helicpteros y cuya pendiente ascendente y hacia fuera sea del

5%.3.1.28. En las calles y rutas de rodaje en tierra para helicpteros se prever un avenamientorpido, sin que la pendiente transversal exceda del 2%.

3.1.29. La superficie de las rutas de rodaje en tierra para helicpteros ser resistente a losefectos de la corriente descendente del rotor.

3.1.30. En caso de operaciones simultneas, las rutas de rodaje en tierra para helicpteros no sesuperpondrn.


Nota. Una calle de rodaje areo para helicpteros est prevista para el movimiento de unhelicptero por encima de la superficie a una altura normalmente asociada con el efecto de sueloy a velocidades respecto al suelo inferiores a 37 km/h (20 kt).

3.1.31. La anchura de las calles de rodaje areo para helicpteros ser por lo menos el doble dela anchura mxima del tren de aterrizaje (UCW) de los helicpteros para los que estn previstas(vase la Figura 3-3).


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Figura 3-3. Ruta/calle de rodaje areo para helicpteros

3.1.32. La superficie de una calle de rodaje areo para helicpteros debera ser resistente acargas estticas.

3.1.33. La pendiente transversal de la superficie de las calles de rodaje areo para helicpterosno deber exceder del 10% y la pendiente longitudinal no deber exceder del 7%. En todo caso,las pendientes no debern exceder las limitaciones de aterrizaje en pendiente de los helicpterospara los que est prevista esa calle de rodaje.

3.1.34. Las calles de rodaje areo para helicpteros estarn al centro de una ruta de rodajeareo.

3.1.35. Las rutas de rodaje areo para helicpteros se extendern simtricamente a cada ladodel eje una distancia por lo menos igual a la anchura total mxima de los helicpteros para loscuales estn previstas.

3.1.36. No se permitir ningn objeto fijo por encima de la superficie del suelo en las rutas derodaje areo, excepto los objetos frangibles que, por su funcin, deban situarse ah. No sepermitir ningn objeto mvil en una ruta de rodaje areo durante el movimiento de loshelicpteros.

3.1.37. Los objetos por encima del nivel del suelo cuya funcin requiera que estn emplazadosen una ruta de rodaje areo para helicpteros no debern:

a) estar emplazados a una distancia inferior a 1 m del borde de la calle de rodaje areo parahelicpteros; y


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b) sobresalir de un plano cuyo origen est a una altura de 25 cm por encima del plano de lacalle de rodaje areo para helicpteros, a una distancia de 1 m del borde de sta y cuyapendiente ascendente y hacia fuera sea del 5%.

3.1.38. La superficie de las rutas de rodaje areo ser resistente al efecto de la corrientedescendente del rotor.

3.1.39. En la superficie de las rutas de rodaje areo para helicpteros se prever el efecto suelo.

3.1.40. En el caso de operaciones simultneas, las rutas de rodaje areo no se superpondrn.

Puestos de estacionamiento de helicpteros

Nota. No se considera buena prctica emplazar posiciones de estacionamiento debajo de una

trayectoria de vuelo.3.1.41. Cuando una TLOF est emplazada junto con un puesto de estacionamiento dehelicptero, el rea de proteccin de dicho puesto no se superpondr al rea de proteccin deningn otro puesto de estacionamiento de helicptero o ruta de rodaje conexa.

3.1.42. El puesto de estacionamiento de helicpteros proporcionar drenaje rpido, pero lapendiente en cualquier direccin no exceder del 2%.

Nota. las disposiciones relativas a dimensiones de los puestos de estacionamiento dehelicpteros suponen que el helicptero efectuar virajes estacionarios cuando opere sobre elpuesto.

3.1.43. La dimensin del puesto de estacionamiento de helicpteros, destinado a utilizacin para

virajes estacionarios, ser tal que pueda contener un crculo cuyo dimetro sea por lo menos1,2 D del helicptero ms grande para el cual est previsto el puesto (Vase la Figura 3-4).

3.1.44. Cuando se prevea utilizar un puesto de estacionamiento de helicptero para el rodaje ycuando no se requiera que el helicptero que la utilice efecte virajes, la anchura mnima delpuesto y rea de proteccin conexa ser igual a la de la ruta de rodaje.

3.1.45. Cuando se prevea utilizar un puesto de estacionamiento de helicpteros para maniobrasde viraje, su dimensin mnima con el rea de proteccin no ser menor de 2 D.

3.1.46. Cuando se prevea que se utilicen para virajes, los puestos de estacionamiento dehelicpteros estarn rodeados por un rea de proteccin que se extender una distancia de 0,4 Ddesde su borde.

3.1.47. Para operaciones simultneas, las reas de proteccin de los puestos de estacionamientode helicpteros y sus rutas de rodaje conexas no se superpondrn (ver Figura 3-5).

Nota. Donde se prevean operaciones no simultneas, las reas de proteccin de los puestosde estacionamiento de helicpteros y sus rutas de rodaje conexas pueden superponerse (vasela Figura 3-6).

3.1.48. En los puestos de estacionamiento de helicpteros y en su rea de proteccin conexaprevistos para usarse en el rodaje areo se proveer el efecto de suelo.

3.1.49. No se permitir ningn objeto fijo por encima de la superficie del suelo en el puesto deestacionamiento de helicpteros.


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3.1.50. Nproteccifrangible

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3.1.52. L

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a) de dimetro no menor que 0,83 D del helicptero ms grande para el que est prevista; ob) en un puesto de estacionamiento de helicpteros que se prevea usar para rodaje en tierra,

de la misma anchura que la calle de rodaje en tierra.

3.1.54. Cuando se prevea usarlos para operaciones de rodaje en tierra de helicpteros deruedas, en las dimensiones de los puestos de estacionamiento se tendr en cuenta el radiomnimo de viraje de los helicpteros de ruedas para los que est previsto el puesto.

3.2. Helipuertos elevados

3.2.1. En el caso de los helipuertos elevados, al considerar el diseo de los diferentes elementosdel helipuerto se tendrn en cuenta cargas adicionales que resulten de la presencia de personal,

nieve, carga, combustible para reabastecimiento, equipo de extincin de incendios, etc.

reas de aproximacin final y de despegue y reas de toma de contacto y deelevacin inicial

Nota. En helipuertos elevados se supone que la FATO coincide con la TLOF.

3.2.2. Las dimensiones de la FATO sern:

a) cuando se destine a helicpteros que operen en la Clase de performance 1, las prescritas enel manual de vuelo del helicptero (HFM), excepto que, a falta de especificaciones sobre laanchura, sta no ser menor que 1 D del helicptero ms grande para el que est prevista laFATO

b) cuando se destine a helicpteros que operen en las Clases de performance 2 o 3, detamao y forma suficientes que contengan un rea dentro de la cual pueda trazarse uncrculo de dimetro no menor que:

1) 1 D del helicptero ms grande cuando la MTOM de los helicpteros para los cuales estprevista la FATO sea superior a 3 175 kg;

2) 0,83 D del helicptero ms grande cuando la MTOM de los helicpteros para los cualesest prevista la FATO sea de 3 175 kg o menor. Es recomendable que el tamao en estecaso sea no menor que 1 D.

3.2.3. Las pendientes de una FATO en un helipuerto elevado sern suficientes para impedir laacumulacin de agua en la superficie de esa rea, pero no excedern de 2% en ninguna

direccin.3.2.4. La FATO ser capaz de soportar cargas dinmicas.

3.2.5. La superficie de la FATO ser:

a) resistente a los efectos de la corriente descendente del rotor; y

b) no tendr irregularidades que puedan afectar negativamente al despegue o aterrizaje de loshelicpteros.

3.2.6. En la FATO debera preverse el efecto de suelo.

reas de toma de contacto y de elevacin inicial

3.2.7. Una TLOF coincidir con la FATO.


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3.2.8. Las dimensiones y caractersticas de una TLOF que coincida con la FATO sern lasmismas que las de sta.

3.2.9. Cuando se localice junto con un puesto de estacionamiento de helicpteros, la TLOF serde tamao suficiente para contener un crculo de un dimetro de por lo menos 0,83 D delhelicptero ms grande para el cual est prevista.

3.2.10. Las pendientes en la TLOF que se localicen junto con un puesto de estacionamiento dehelicptero sern suficientes para impedir que se acumule agua en la superficie, pero noexcedern de 2% en ninguna direccin.

3.2.11. Cuando la TLOF se localice junto con un puesto de estacionamiento de helicpteros y seprevea que la usen slo helicpteros de rodaje en tierra, ser capaz, como mnimo, de soportarcargas estticas y el trnsito de los helicpteros para los que est prevista.

3.2.12. Cuando la TLOF se localice junto con un puesto de estacionamiento de helicpteros y seprevea que la usen helicpteros de rodaje areo, tendr un rea capaz de soportar cargasdinmicas.

reas de seguridad operacional

3.2.13. El rea de seguridad que circunde una FATO, prevista para que la usen helicpteros queoperen en la Clase de performance 1 en condiciones meteorolgicas de vuelo visual (VMC), seextender hacia afuera de la periferia de la FATO por lo menos 3 m o 0,25 D, lo que resultemayor, del helicptero ms grande para el cual est prevista, y:

a) cada lado externo del rea de seguridad ser de por lo menos 2 D cuando la FATO sea un

cuadriltero; ob) el dimetro exterior del rea de seguridad ser de por lo menos 2 D cuando la FATO sea

circular.

3.2.14. El rea de seguridad que circunde una FATO, prevista para que la usen helicpteros queoperen las Clases de performance 2 o 3 en condiciones meteorolgicas de vuelo visual (VMC),se extender hacia afuera de la periferia de la FATO por lo menos 3 m o 0,5 D, lo que resultemayor, del helicptero ms grande para el cual est prevista la FATO, y:

a) cada lado externo del rea de seguridad ser de por lo menos 2 D, cuando la FATO sea uncuadriltero; o

b) el dimetro exterior del rea de seguridad ser de por lo menos 2 D, cuando la FATO sea

circular.3.2.15. Habr una pendiente lateral protegida que se eleve a 45 desde el borde del rea deseguridad hasta una distancia de 10 m, cuya superficie no penetrarn los obstculos, salvo quecuando estn de un solo lado de la FATO, se permitir que penetren en la pendiente lateral.

3.2.16. No se permitir ningn objeto fijo en el rea de seguridad, excepto los objetos frangiblesque, por su funcin, deban estar emplazados en el rea. No se permitir ningn objeto mvil enel rea de seguridad durante las operaciones de helicpteros.

3.2.17. Los objetos cuya funcin requiera que estn emplazados en el rea de seguridad noexcedern de una altura de 25 cm cuando estn en el borde de la FATO, ni sobresaldrn de unplano cuyo origen est a una altura de 25 cm sobre el borde de la FATO, y cuya pendiente

ascendente y hacia fuera del borde de la FATO sea del 5%.


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3.2.18. Cuando sea slida, la superficie del rea de seguridad no tendr ninguna pendienteascendente que exceda del 4% hacia afuera del borde de la FATO.

3.2.19. Cuando sea pertinente, la superficie del rea de seguridad se preparar para evitar que lacorriente descendente del rotor levante detritos.

3.2.20. La superficie del rea de seguridad lindante con la FATO ser continuacin de la misma.

Calles y ru tas de rodaje en tierra para helicpteros

Nota 1. Las disposiciones de las calles de rodaje en tierra tienen por objeto la seguridad de lasoperaciones simultneas de helicpteros sobre las mismas. Puede no obstante ser necesarioconsiderar el efecto de la corriente descendente de los rotores.

Nota 2. Las calles de rodaje en tierra estn previstas para permitir el rodaje de los helicpterosen tierra por su propia fuerza motriz, no estn pensadas para el remolque de los mismos, caso enel que las anchuras y distancias de seguridad podran ser menores.

3.2.21. La anchura de las calles de rodaje en tierra para helicpteros no ser menor de 2 veces laanchura mxima del tren de aterrizaje (UCW) de los helicpteros para los que estn previstas.

3.2.22. La pendiente longitudinal de una calle de rodaje en tierra para helicpteros no excederdel 3%.

3.2.23. Las calles de rodaje en tierra para helicpteros sern capaces de soportar cargasestticas y el trnsito de los helicpteros para los cuales estn previstas.

3.2.24. Las calles de rodaje en tierra para helicpteros se situarn al centro de una ruta de rodaje

en tierra.3.2.25. Las rutas de rodaje en tierra para helicpteros se extendern simtricamente a cada ladodel eje a una distancia no menor que la anchura total mxima de los helicpteros para los cualesestn previstas.

3.2.26. No se permitir ningn objeto en las rutas de rodaje en tierra para helicpteros, aexcepcin de los objetos frangibles que, por su funcin, deban colocarse ah.

3.2.27. Las calles y rutas de rodaje en tierra para helicpteros tendrn un drenaje rpido, sin quela pendiente transversal de la calle exceda el 2%.

3.2.28. La superficie de las rutas de rodaje en tierra para helicpteros ser resistente a losefectos de la corriente descendente del rotor.


Nota. Una calle de rodaje areo para helicpteros est prevista para el movimiento de unhelicptero por encima de la superficie a una altura normalmente asociada con el efecto de sueloy a velocidades respecto al suelo inferiores a 37 km/h (20 kt).

3.2.29. La anchura de las calles de rodaje areo para helicpteros ser por lo menos el triple dela anchura mxima del tren de aterrizaje (UCW) de los helicpteros para los que estn previstas.

3.2.30. La superficie de la calle de rodaje areo para helicpteros ser capaz de soportar cargasdinmicas.

3.2.31. La pendiente transversal de la superficie de las calles de rodaje areo para helicpteros

no ser de ms del 2% y la pendiente longitudinal no sobrepasar el 7%. En todo caso, las


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pendientes no excedern las limitaciones de aterrizaje en pendiente de los helicpteros para losque estn previstas.

3.2.32. Las calles de rodaje areo para helicpteros estarn al centro de una ruta de rodajeareo.

3.2.33. Las rutas de rodaje areo para helicpteros se extendern simtricamente a cada ladodel eje a una distancia por lo menos igual a la anchura mxima total de los helicpteros para loscuales estn previstas.

3.2.34. No se permitir ningn objeto en rutas de rodaje areo, excepto los objetos frangiblesque, por su funcin, deban situarse ah.

3.2.35. La superficie de las rutas de rodaje areo sern resistentes al efecto de la corriente

descendente del rotor.3.2.36. En la superficie de las rutas de rodaje areo para helicpteros se prever el efecto suelo.

Plataformas y puesto de estacionamiento de helicpteros

3.2.37. La pendiente en cualquier direccin de un puesto de estacionamiento de helicpteros noexceder del 2%.

3.2.38. Los puestos de estacionamiento de helicpteros sern de tamao suficiente paracontener un crculo cuyo dimetro sea por lo menos 1,2 D del helicptero ms grande para elcual estn previstos.

3.2.39. Si un puesto de estacionamiento de helicpteros se usa para el rodaje, la anchura mnima

del puesto de estacionamiento y del rea de proteccin conexa ser igual a la de la ruta derodaje.

3.2.40. Cuando un puesto de estacionamiento de helicpteros se use para virajes, la dimensinmnima del puesto de estacionamiento y del rea de proteccin no ser inferior a 2 D.

3.2.41. Cuando se use para virajes, el puesto de estacionamiento de helicpteros estar rodeadopor un rea de proteccin que se extienda una distancia de 0,4 D desde su borde.

3.2.42. Para operaciones simultneas, el rea de proteccin de los puestos de estacionamientode helicpteros y sus rutas de rodaje conexas no se superpondrn.

Nota. Donde se prevean operaciones no simultneas, las reas de proteccin de los puestosde estacionamiento de helicpteros y sus rutas de rodaje conexas pueden superponerse.

3.2.43. Cuando se prevea usarlos para operaciones de rodaje en tierra de helicpteros deruedas, en las dimensiones de los puestos de estacionamiento se tendr en cuenta el radiomnimo de viraje de los helicpteros de ruedas para los cuales estn previstos.

3.2.44. En los puestos de estacionamiento de helicpteros y reas de proteccin conexasprevistos para usarse en rodaje areo se prever el efecto suelo.

3.2.45. No se permitir ningn objeto fijo en el puesto de estacionamiento de helicpteros ni en elrea de proteccin conexa.

3.2.46. La zona central del puesto de estacionamiento de helicpteros ser capaz de soportar eltrnsito de los helicpteros para los cuales est prevista y tendr un rea capaz de soportarcarga:

a) de dimetro no menor que 0,83 D del helicptero ms grande para el cual est prevista; o


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b) en puestos de estacionamiento de helicpteros previstos para el rodaje en tierra, de lamisma anchura que la calle de rodaje en tierra.

3.2.47. La zona central de un puesto de estacionamiento de helicpteros previsto para rodaje entierra exclusivamente ser capaz de soportar cargas estticas.

3.2.48. La zona central de un puesto de estacionamiento de helicpteros previsto para rodajeareo ser capaz de soportar cargas dinmicas.

CAPTULO 4. RESTRICCIN Y ELIMINACIN DE OBSTCULOS

Nota 1. La finalidad de las especificaciones del presente captulo es describir el espacio areoalrededor de los helipuertos para que puedan llevarse a cabo con seguridad las operaciones de

helicpteros previstas y evitar que los helipuertos queden inutilizados por la multiplicidad deobstculos en sus alrededores. Esto se logra mediante una serie de superficies limitadoras deobstculos que marcan los lmites hasta donde los objetos pueden proyectarse en el espacio.

4.1. Superficies limitadoras de obstculos

Superficie de aproximacin

4.1.1. Descripcin. Plano inclinado o combinacin de planos, o cuando haya virajes involucrados,una superficie compleja de pendiente ascendente a partir del extremo del rea de seguridad ycon centro en una lnea que pasa por el centro de la FATO.

Nota. En las Figura 4-1, Figura 4-2, Figura 4-3, y Figura 4-4 se representan las superficies. Enla Tabla 4-1 figuran las dimensiones y pendientes de las superficies).4.1.2. Caractersticas. Los lmites de la superficie de aproximacin sern:

a) un borde interior horizontal y de longitud igual a la anchura mnima especificada de la FATOms el rea de seguridad operacional, perpendicular al eje de la superficie de aproximacin yemplazado en el borde exterior del rea de seguridad operacional;

b) dos lados que parten de los extremos del borde interior y divergen uniformemente en unaproporcin especificada, a partir del plano vertical que contiene el eje de la FATO; y:

c) un borde exterior horizontal y perpendicular al eje de la superficie de aproximacin y a unaaltura especificada de 152 m por encima de la elevacin de la FATO.

4.1.3. La elevacin del borde interior ser la elevacin de la FATO en el punto del borde interiorque sea el de interseccin con el eje de la superficie de aproximacin. Para helipuertosdestinados a ser utilizados por helicpteros que operen en la Clase de performance 1, y cuandolo apruebe la Agencia Estatal de Seguridad Area, el origen puede elevarse directamente porencima de la FATO.

4.1.4. La pendiente de la superficie de aproximacin se medir en el plano vertical que contengael eje de la superficie.

4.1.5. En el caso de una superficie de aproximacin que involucre virajes, sta ser unasuperficie compleja que contiene la perpendicular horizontal a su eje y la pendiente del eje ser lamisma que la de una superficie de aproximacin en lnea recta.

Nota. Vase la Figura 4-5.


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4.1.6. En el caso de una superficie de aproximacin que involucre virajes, la superficie nocontendr ms de una parte en curva.

4.1.7. Cuando se proporcione una parte en curva de una superficie de aproximacin, la suma delradio del arco que define el eje de la superficie de aproximacin y la longitud de la parte rectilneacon origen en el borde interior no ser inferior a 575 m.

Figura 4-1. Superficie limitadora de obstculos Superfici e de ascensoen el despegue y aproximacin


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Figura 4-2. Anchura de la superficie de ascenso en el despegue/aproximacin

Figura 4-3. Superficies de transic in para FATO conprocedimiento de aproximacin PinS con un VSS


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Figura 4-4. Ejemplo de plano inclinado elevado durante operaciones de Clase de performance 1

Nota 1. Este diagrama no representa ningn perfil, tcnica o tipo de helicptero especfico ytiene por objeto servir de ejemplo genrico. Se muestra un perfil de aproximacin y unprocedimiento de apoyo para un perfil de salida.

Nota 2. El perfil de aproximacin/aterrizaje puede no ser la inversa del perfil de despegue.

Nota 3. Puede requerirse una evaluacin de obstculos adicional en el rea en que se pienseaplicar un procedimiento de apoyo. Las limitaciones de la performance del helicptero y las quefiguran en el Manual de vuelo determinarn la extensin de la evaluacin requerida.


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Figura 4-5. Superficie de aproximacin y ascenso en el despegue en curva para todas las FATO


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Tabla 4-1. Dimensiones y pendientes de las superficies limitadoras de obstculospara todas las FATO

SUPERFICIE y DIMENSIONES

CATEGORA DE DISEO DE PENDIENTE

A B C

SUPERFICIE DE APROXIMACIN YASCENSO EN EL DESPEGUE

Anchura del borde interior Anchura del rea deseguridad operacional

Anchura del rea deseguridad operacional

Anchura del rea deseguridad operacional

Ubicacin del borde interior Lmite del rea deseguridad operacional(Lmite de la zona libre

de obstculos, si seproporciona)

Lmite del rea deseguridad operacional

Lmite del rea deseguridad operacional

Divergencia: (1 y 2 seccin)

Uso diurno solamente 10% 10% 10%

Uso nocturno 15% 15% 15%

Primera seccin:

Longitud 3.386 m 245 m 1.220 m

Pendiente 4,5%(1:22,2)

8%(1:12,5)

12,5%(1:8)

Anchura exterior (b) N/A (b)

Segunda seccin:

Longitud N/A 830 m N/A

Pendiente N/A 16%(1:6,25)

N/A

Anchura exterior N/A (b) N/A

Longitud total a partir del borde interior (a) 3.386 m 1.075 m 1.220 m

Superficie de transicin : (FATO conprocedimiento de aproximacin PinS y VSS)

Pendiente 50%

(1:2)

50%

(1:2)

50%

(1:2)Altura 45 m 45 m 45 m

a) Las longitudes de las superficies de aproximacin y ascenso en el despegue de 3.386 m, 1.075 m y1.220 m relacionadas con las respectivas pendientes, lleva al helicptero hasta 152 m (500 ft) porencima de la elevacin de la FATO

b) Anchura total de 7 dimetros del rotor en el caso de operaciones diurnas o anchura total de 10dimetros del rotor en operaciones nocturnas

Nota. Las categoras de pendiente de la tabla 4-1 pueden no limitarse a una clase deperformance especfica y pueden ser aplicables a ms de una clase de performance. Las

categoras de diseo de pendiente de la Tabla 4-1 representan ngulos mnimos de pendiente dediseo y no pendientes operacionales. La categora de pendiente A corresponde generalmente


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a los helicpteros que operan en la Clase de performance 1; la categora de pendiente Bcorresponde generalmente a los helicpteros que operan en la Clase de performance 3; y lacategora de pendiente C corresponde generalmente a los helicpteros que operan en la Clasede performance 2. Las consultas con los explotadores de helicpteros ayudarn a determinar lacategora de pendiente apropiada que deber aplicarse con arreglo al entorno del helipuerto y altipo de helicptero ms crtico que se prevea utilizar el helipuerto.

4.1.8. Toda variacin en la direccin del eje de una superficie de aproximacin se disear demodo que no sea necesario un radio de viraje inferior a 270 m.

Nota. En los helipuertos previstos para helicpteros que operen en las Clases de performance2 y 3, constituye un buena prctica seleccionar las trayectorias de aproximacin de modo quesean posibles, en condiciones de seguridad, el aterrizaje forzoso o los aterrizajes con un motor

fuera de funcionamiento a fin de que, como requisito mnimo, se eviten las lesiones a laspersonas en tierra o en el agua o daos materiales. El tipo de helicptero ms crtico para el cualse ha previsto el helipuerto y las condiciones ambientales podran ser factores para determinar laconveniencia de estas zonas.


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Figura 4-6. Superficies de aprox imacin y ascenso en el despeguecon categoras de diseo de pendientes diferentes


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Superficie de transicinNota. Para una FATO en helipuertos sin aproximacin PinS que incorpore una superficie detramo visual (VSS) no es necesario proporcionar superficies de transicin.

4.1.9. Descripcin. Superficie compleja que se extiende a lo largo del borde del rea deseguridad operacional y parte del borde de la superficie de aproximacin/ascenso en eldespegue, de pendiente ascendente y hacia fuera hasta una altura predeterminada de 45 m(150 ft).

Nota. Vase la Figura 4-3. Vase la Tabla 4-1 para las dimensiones y pendientes de lassuperficies.

4.1.10. Caractersticas. Los lmites de la superficie de transicin sern:

a) un borde inferior que comienza en un punto situado en el borde de la superficie deaproximacin/ascenso en el despegue a una altura especificada por encima del bordeinferior que se extiende siguiendo el borde de la superficie de aproximacin/ascenso en eldespegue y desde all, por toda la longitud del borde del rea de seguridad operacional,paralelamente al eje de la FATO; y

b) un borde superior situado a una altura especificada por encima del borde inferior, segn seindica en la Tabla 4-1.

4.1.11. La elevacin de un punto en el borde inferior ser:

a) a lo largo del borde de la superficie de aproximacin/ascenso en el despegue igual a laelevacin de la superficie de aproximacin/ascenso en el despegue en dicho punto; y

b) a lo largo del borde de seguridad operacional igual a la elevacin del borde interior de lasuperficie de aproximacin/ascenso en el despegue.

Nota 1. Si el origen del plano inclinado de la superficie de aproximacin/ascenso en eldespegue se eleva conforme a lo aprobado por la Agencia Estatal de Seguridad Area, laelevacin del origen de la superficie de transicin se aumentara en consecuencia.

Nota 2. Como consecuencia de b), la superficie de transicin a lo largo del rea de seguridadoperacional ser curva su el perfil de la FATO es curvo, o plana si el perfil es rectilneo.

4.1.12. La pendiente de la superficie de transicin se medir en un plano vertical perpendicular aleje de la FATO.

Superficie de ascenso en el despegue4.1.13. Descripcin. Un plano inclinado, una combinacin de planos o, cuando se incluye unviraje, una superficie compleja ascendente a partir del extremo del rea de seguridad y con elcentro en una lnea que pasa por el centro de la FATO

Nota. Vanse en las Figura 4-1, Figura 4-2, Figura 4-3, y Figura 4-4 los diagramas de lassuperficies Vanse en la Tabla 4-1 las dimensiones y pendientes de las superficies.

4.1.14. Caractersticas. Los lmites de la superficie de ascenso en el despegue sern:

a) un borde interior de longitud igual a la anchura o dimetro mnimo especificados de la FATOms el rea de seguridad operacional, perpendicular al eje de la superficie de ascenso en eldespegue y situada en el borde exterior del rea de seguridad operacional;


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b) dos bordes laterales que parten de los extremos del borde interior, y divergen uniformementea un ngulo determinado a partir del plano vertical que contiene el eje de la FATO; y

c) un borde exterior horizontal y perpendicular al eje de la superficie de ascenso en eldespegue y a una altura especificada de 152 m (500 ft) por encima de la elevacin de laFATO.

4.1.15. La elevacin del borde interior ser igual a la de la FATO en el punto en el que el bordeinterior intersecta al eje de la superficie de ascenso en el despegue. Para helicpteros queoperen en la Clase de performance 1, y cuando lo apruebe la Agencia Estatal de SeguridadArea, el origen del plano inclinado puede elevarse directamente por encima de la FATO.

4.1.16. En el caso de una superficie de ascenso en el despegue en lnea recta, la pendiente semedir en el plano vertical que contiene el eje de la superficie.

4.1.17. En el caso de una superficie de ascenso en el despegue con viraje, ser una superficiecompleja que contenga las normales horizontales a su eje, y la pendiente del eje ser la mismaque para una superficie de ascenso en el despegue en lnea recta (vase la Figura 4-5).

4.1.18. En el caso de una superficie de ascenso en el despegue que involucre virajes, lasuperficie no contendr ms de una parte en curva.

4.1.19. Cuando se proporcione una parte en curva de una superficie de ascenso en el despegue,la suma del radio del arco que define el eje de la superficie de ascenso en el despegue y lalongitud de la parte rectilnea con origen en el borde interior no ser inferior a 575 m.

4.1.20. Cualquier variacin de direccin del eje de una superficie de ascenso en el despegue sedisear de modo que no exija un viraje cuyo radio sea inferior a 270 m.

Nota 1. La performance de despegue de helicptero se reduce en una curva y, de esta forma,una parte rectilnea a lo largo de la superficie de ascenso en el despegue antes del inicio de lacurva permite lograr una aceleracin.

Nota 2. En el caso de los helipuerto previstos para helicpteros que operen en las Clases deperformance 2 y 3, constituye una buena prctica seleccionar las trayectorias de salida de modoque sean posibles en condiciones de seguridad el aterrizaje forzoso o los aterrizajes con unmotor fuera de funcionamiento a fin de que, como requisito mnimo, se eviten las lesiones a laspersonas en tierra o en el agua o los daos materiales. El tipo de helicptero ms crtico para elcual se ha previsto el helipuerto, y las condiciones ambientales, pueden ser factores paradeterminar la conveniencia de estas zonas.

4.2. Requisi tos de limitacin de obstculos para helipuertos desuperficie y elevados

Nota 1. Los requisitos para las superficies limitadoras de obstculos se especifican basndoseen el uso previsto de la FATO, o sea, la maniobra de aproximacin hasta el vuelo estacionario oaterrizaje, o la maniobra de despegue y tipo de aproximacin, y se prev aplicarlos cuando laFATO se utilice en tales operaciones. Cuando las operaciones se llevan a cabo hacia o desdeambas direcciones de una FATO, la funcin de ciertas superficies puede verse anulada debido alos requisitos ms estrictos de otra superficie ms baja.

Nota 2. Si se instala un sistema visual indicador de pendiente de aproximacin, hay superficies

de proteccin contra obstculos adicionales, detalladas en el Captulo 5, que deben considerarse


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y pueden ser ms exigentes que las superficies limitadoras de obstculos prescritas en la Tabla4-1.

4.2.1. Se establecern las siguientes superficies limitadoras de obstculos para FATO enhelipuertos con procedimientos de aproximacin a un punto en el espacio (PinS) que utilicen unasuperficie de tramo visual:

a) superficie de ascenso en el despegue;

b) superficie de aproximacin; y

c) superficie de transicin

Nota. Vase la Figura 4-3.

4.2.2. Se establecern las siguientes superficies limitadoras de obstculos para FATO enhelipuertos, diferentes de las especificadas en 4.2.1, incluyendo helipuertos con procedimientosde aproximacin PinS donde no se proporciona una superficie de tramo visual:

a) superficie de ascenso en el despegue; y

b) superficie de aproximacin.

4.2.3. Las pendientes de las superficies limitadoras de obstculos no sern superiores, ni susotras dimensiones inferiores, a las que se especifican en la Tabla 4-1, y

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