FORMA STANDARDE E KONTRATËS PËR TRANSPORT · PDF file18. Zgjidhja e...

PROGRAMI PËR PËRMBARIM DHE LEGJISLACION KOMERCIAL

FORMA STANDARDE E KONTRATËS PËR TRANSPORT TË MALLRAVE ME KOMENTAR JURIDIK DHE UDHËZIM

PËR PËRDORIM TË PËRGJITHSHËM

Shtator, 2013 Këto materiale janë përgatitur duke iu falënderuar mbështetjes së popullit amerikan, përmes Agjencisë për Zhvillim Ndërkombëtar (USAID)

Forma standarde e kontratës për transportin e mallrave me komentarin juridik dhe udhëzimet për përdorim të përgjithshëm - 1 -

FORMA STANDARDE E KONTRATËS PËR TRANSPORT TË MALLRAVE ME KOMENTAR JURIDIK DHE UDHËZIM

PËR PËRDORIM TË PËRGJITHSHËM HEQJE E PËRGJEGJËSISË Përmbajtja e këtij raporti është vetëm përgjegjësi e Checchi and Company Consulting, Inc., ndërsa pikëpamjet e autorit nuk pasqyrojnë medoemos pikëpamjet e Agjencisë së Shteteve të Bashkuara për zhvillim Ndërkombëtar apo të Qeverisë së Shteteve të Bashkuara Ky publikim mund të riprodhohet, shumëzohet ose të transmetohet në mënyrë elektronike, mekanike, të fotokopjohet apo të incizohet vetëm me kusht që atributi ndaj USAID-it dhe Programit të USAID-it për Përmbarim dhe Legjislacion Komercial ceket shumë qartë në çdo kopje të bërë apo të shpërndarë.


Përmbajtja

FORMA STANDARDE E KONTRATËS PËR TRANSPORT TË MALLRAVE ME KOMENTAR JURIDIK DHE UDHËZIM PËR PËRDORIM TË PËRGJITHSHËM ................................................................................ - 5 - 1 Përkufizimet. ............................................................................................................................. - 8 - 2. Aplikimi dhe Kohëzgjatja e kontratës. ..................................................................................... - 10 - 3. Rregullimi i udhëzimit të transportit dhe detyrimet................................................................. - 10 - 4. Dorëzimi dhe dokumentet, licencat, lejet dhe objektet. .......................................................... - 11 - 5.Cilësia dhe kryerja e shërbimeve. ............................................................................................. - 12 - 6. Çmimi. .................................................................................................................................... - 12 - 7. Pagesat. .................................................................................................................................. - 13 - 8. Tatimet. .................................................................................................................................. - 13 - 9. Dëmtimet, humbjet dhe përgjegjësia. ..................................................................................... - 14 - 10. Sigurimi i Transportit............................................................................................................. - 14 - 11. Porositë e ndryshuara. .......................................................................................................... - 15 - 12. Vonesat në përmbushje nga furnizuesi. ................................................................................ - 15 - 13. Dëmet e likuiduara................................................................................................................ - 16 - 14. Ndërprerja për shkak të vonesës. .......................................................................................... - 16 - 15. Ndërprerja për dobi. ............................................................................................................. - 16 - 16. Fuqia madhore...................................................................................................................... - 17 - 17. Bartja dhe përfitimet e kontratës. ........................................................................................ - 17 - 18. Zgjidhja e mosmarrëveshjeve dhe ligji i zbatueshëm. ............................................................ - 17 - 19. Gjuha e kontratës................................................................................................................. - 18 - 20. Njoftimet. ............................................................................................................................ - 18 - 21. Të përgjithshme. ................................................................................................................... - 18 - UDHËZUES PËR PËRDORUESIN E FORMËS STANDARDE TË KONTRATËSPËR TRANSPORT .............. - 21 - 1. Përkufizimet ........................................................................................................................... - 21 - 2. Aplikimi dhe Kohëzgjatja e kontratës ...................................................................................... - 21 - 3. Rregullimi i udhëzimit të transportit dhe detyrimet................................................................. - 22 - 4. Dorëzimi dhe dokumentet, licencat, lejet dhe objektet. .......................................................... - 23 - 5. Cilësia dhe kryerja e shërbimeve. ............................................................................................ - 24 - 6. Çmimi. .................................................................................................................................... - 25 - 7. Pagesat. ................................................................................................................................. - 26 - 8. Tatimet. .................................................................................................................................. - 26 - 9. Dëmtimet, humbjet dhe përgjegjësia. ..................................................................................... - 27 - 10. Sigurimi i Transportit............................................................................................................. - 28 - 11. Porositë e ndryshuara. .......................................................................................................... - 29 - 12. Vonesat në përmbushje nga furnizuesi. ................................................................................ - 30 - 13. Dëmet e likuiduara. .............................................................................................................. - 30 - 14.Ndërprerja për shkak të vonesës. ........................................................................................... - 30 - 15. Ndërprerja për dobi. ............................................................................................................. - 31 - 16. Fuqia madhore...................................................................................................................... - 32 - 17. Bartja dhe përfitimi i kontratës. ............................................................................................ - 32 - 18. Zgjidhja e mosmarrëveshjeve dhe ligji i zbatueshëm. ............................................................ - 32 - 19. Gjuha e kontratës. ................................................................................................................ - 33 - 20. Njoftimet. ............................................................................................................................. - 33 - 21. Të përgjithshme. ................................................................................................................... - 34 -


UDHËZUES PËR PËRDORUESIN E FORMËS STANDARDE TË KONTRATËS PËR TRANSPORTIN E MALLRAVE............................................................................................ Error! Bookmark not defined. Çmimet....................................................................................................................................... - 36 - Detyrimet ................................................................................................................................... - 36 - Konventat e transportit dhe përgjegjësia .................................................................................... - 36 - Dokumentet e transportit ........................................................................................................... - 36 - Faturat shoqëruese të mallit ....................................................................................................... - 38 - Mallrat e rrezikshme ................................................................................................................... - 38 - Doganat ...................................................................................................................................... - 38 - Sigurimi i ngarkesës .................................................................................................................... - 39 -


FORMA STANDARDE E KONTRATËS PËR TRANSPORT TË MALLRAVE ME KOMENTAR JURIDIK DHE UDHËZIM PËR PËRDORIM TË PËRGJITHSHËM

Forma standarde e Kontratës për transport të mallrave

DATA: PALËT: 1. Klienti 2. Furnizuesi KATALOGU:

Ky katalog duhet të lexohet së bashku me Kushtet e Përgjithshme të bashkangjitura, dhe pastaj të plotësohet në detaje. Ekzistojnë edhe Udhëzimet të cilat duhet të lexohen së bashku me Kushtet e Përgjithshme. Mund të ketë shtojca të tjera që janë pjesë e Kontratës. Këto janë të shënuara në listën e mëposhtme. Nëse shtojcat ekzistojnë, ato duhet të jenë të shënuara më poshtë dhe të sigluara nga palët, dhe bashkangjitur këtyre kushteve. Numri i paragrafit–

Kushtet e Përgjithshme

Përshkrim i shkurtër Detajet

2 A ka ndonjë datë fikse

për skadimin e kontratës?

2

Shërbimet e ofruara të transportit:

Përshkruani në detaje:

Ngarkimi dhe shkarkimi i mallrave në transport

rrugor Po / Jo

Procedura doganore e mallrave në transport

rrugor

Po / Jo Shëno a përfshihet kufiri i Kosovës: Po / Jo

Të tjera

Transporti ujor i mallrave

Po / Jo Përshkruani në detaje:


ujor Po / Jo



ujor


Transporti ajror i

mallrave



ajror Po / Jo


ajror


Llojet e tjera të transportit të mallrave


Fatura shoqëruese e mallit e ofruar nga

furnizuesi

Ndonjë kërkesë specifike(shpjego)

Po / Jo

3.4 Distanca minimale 3.5 Ngarkesa minimale

3.5 Sigurimi i ngarkesës i organizuar Po / Jo

6

Çmimi–Shëno nëse është për ton mallrash,

për kuti, etj., ose referoju katalogut të

bashkëngjitur

6.4 Çmimi– Shëno këtu

nëse kjo klauzolë zbatohet apo jo

Zbatohet/Nuk zbatohet

Çmimi më i mirë: Nëse Furnizuesi ofron të njëjtat mallra ose

shërbime për një blerës të sasisë së njëjtë apo më të vogël nga një tjetër klient, Furnizuesi pajtohet për

të ulur çmimet që i tarifohen Klientit për të pasqyruar këtë; dhe

6.4 Çmimi– Shëno këtu

nëse kjo klauzolë zbatohet apo jo

Zbatohet/Nuk zbatohet

Klauzola e barazisë: Nëse Klienti është në gjendje për të gjetur një sasi

të ngjashme të mallrave ose shërbimeve të zëvendësueshme me një garanci të ngjashme nga

një palë e tretë, Furnizuesi pajtohet për të ofruar të njëjtën.

7.2 Paradhënia Po / Jo [ ]Euro or [ ] % e çmimit të kontratës


7.2 Garancia paraprake Po / Jo

7 Modalitetet tjera tëpagesës

7

Valuta e pagesës ndryshe nga Euro – shëno valutën e cila

kërkohet

8 TVSH e përfshirë apo jo

10.1

Sigurimi i ngarkesës: Vlera maksimale

nëse nuk është110% e mallit

10.1 Sigurimi i ngarkesës: Mbulimi ndryshe nga

klauzolat A

13 Dëmet e likuiduara % për ditë

[ ] % për ditë

13 Shuma maksimale totale e dëmeve të likuiduara [ ]% e çmimit të kontratës p.sh. 10%

14

Ndërprerja për lehtësi. Shëno periudhën e

njoftimit në qoftë se është më e gjatë se 30

ditë

[ ] ditë

18

Shëno nëse Arbitrazhi apo Ndërmjetësimi do të

përdoren në rast të mosmarrëveshjeve, dhe

të cila Odë do të arbitrojë ose

ndërmjetësojë mosmarrëveshjet. Nëse nuk do të përdoren as

arbitrazhi as ndërmjetësimi, shëno.1

Oda Ekonomike e Kosovës ose Oda Amerikane e Tregtisë

18

Në qoftë se nuk gjendet në Kosovë, shëno

organin tjetër që do të përdoret për

ndërmjetësim / arbitrazh

18

Në qoftë se nuk gjendet në Kosovë, shëno rregullat që do të

zbatohen

UNCITRAL

18

Ligji i zbatueshëm për Kontratë është Ligji i

Kosovës? Nëse Jo, shëno cili ligj

është i zbatueshëm

Po / Jo

1 Vërejtje: Ju lutem referohuni në pjesën 18.3 të Udhëzime për përdorimin e formës standarde.


19 Gjuha e përdorur për kontratë

20.2 Përfaqësuesi i autorizuar i Furnizuesit

20.2 Përfaqësuesi i autorizuar i Klientit

21 Njoftimet

Adresa

Furnizuesi

Email

Fax

Numri i telefonit

Banka

Email

Fax

Numri i telefonit

PARATHËNIE Klienti ka kërkuar nga Furnizuesi, dhe Furnizuesi ka rënë dakord për të siguruar mallra të caktuara siç është përcaktuar në Kushtet e Kontratës që janë të bashkëngjitura kësaj Kontrate (në tekstin e mëtejmë “Mallrat”).

1 Përkufizimet. Në këtë Kontratë, përkufizimet e mëposhtme do të kenë këto kuptime të specifikuara më poshtë, përveç nëse konteksti kërkon ndryshe: “Porosi shtesë”është çdo udhëzim shtesë transporti për shërbimet i dakorduar. “Kompania e ndërlidhur” është në lidhje me një person juridik, kompani ose entitet tjetër që kontrollon, është nën kontroll të përbashkët me Palën e tillë, por vetëm për aq kohë sa kontrolli i tillë ose kontrolli i përbashkët ekziston. Për qëllimin e përkufizimit të tillë, “kontrolli“ nënkupton pushtetin për të përcaktuar, drejtpërdrejt ose tërthorazi, politikat e menaxhimit të kompanisë apo subjektit të tillë, nëpërmjet pronësisë së shumicës së aksioneve të saj e të drejtave të votimit të aksioneve ose të drejtën të cakton shumicën e bordit të drejtorëve ose një organi që kryen një funksion të ngjashëm me marrëveshje ose ndryshe. Kjo do të përjashtojë palët e treta. “Ligji në fuqi” është ligji i aplikueshëm në Kosovë në bazë të Kushtetutës së Republikës së Kosovës të qershorit 2008.


“Përfaqësues i Autorizuar” është personi (at) i caktuar në Katalog që kanë të drejtë për të marrë vendime relevante për / amendamente të Kontratës ose të udhëzimit për transport në emër të palës. “Ditë pune” është një ditë në të cilën bankat në Kosovë janë në përgjithësi të hapur për biznesin. “Kërkesa për ndryshim apo Porosia e ndryshuar” është çdo ndryshim i shërbimeve ose mallrave i kërkuar në zbatim të Klauzolës 11 të kushteve të përgjithshme të kontratës (GCC). “Çmimi Kontratës” është çmimi i rënë dakord ti paguhet Furnizuesit sipas kontratës për porosinë fillestare apo për ndonjë porosi shtesë, si të jetë relevante. “Informacionet sekrete afariste” është çdo informacion, specifikim, dizajn, vizatim, skicë, diagramet e rrjetit, rregullat e sigurisë, politika e brendshme, bazat e të dhënave të klientëve të konsumatorit, informatat e klientit duke përfshirë numrat e llogarive bankare dhe emrat, informacion për transaksionet, informacion në lidhje me mosmarrëveshjet ligjore (qoftë në pritje ose të kërcënuara apo të ardhshme), pronësia e klientit, pretendimet kundër nga ose kundër klientit. “Kontratë” është marrëveshja e lidhur midis Klientit dhe Furnizuesit për të siguruar shërbimet, siç është shënuar në Formularin e Kontratës të nënshkruar nga palët, duke përfshirë të gjitha shtojcat e saj, kushtet e përgjithshme të kontratës (GCC), Katalogun si dhe të gjitha dokumentet e përfshira me referencë brenda dokumenteve të tilla. “Mallrat e Rrezikshme”janë mallrat që janë klasifikuar si të rrezikshme brenda përcaktimeve të Librit të Portokalltë të prodhuar nga Komiteti i Ekspertëve të OKB-së mbi Transportin e Mallrave të Rrezikshme. “Shënimi i mallrave të rrezikshme”është dokumentacioni standard ndërkombëtar siç referohet në Shoqatën Ndërkombëtare të Transportit Ajror (IATA) dhe konventat ndërkombëtare detare që identifikojnë natyrën e saktë të mallrave duke përdorur klasifikimet e OKB-së mbi mallrat. “Data e dorëzimit”është data e rënë dakord në Udhëzimet e Transportit që mallrat duhet të dorëzohet. “Dita”është ditë kalendarike. “GCC”janë Kushtet e Përgjithshme të Kontratës. “Mallrat”janë mallrat që transportohen në përputhje me këtë Kontratë. “Porosia fillestare”është porosia e bërë për shërbimet, siç është përcaktuar në ofertën / porosinë (duke përjashtuar për shmangien e dyshimit çdo porosi shtesë ose më urdhër transporti të mëvonshëm). “Pala”është klienti ose furnizuesi, siç mund të jetë rasti, dhe Palët janë të dy prej tyre. “Shërbimet” nënkuptojnë ato shërbime ndihmëse për furnizimin e mallrave, të tilla si transporti dhe sigurimi, dhe shërbime të tjera dytësore të tilla si instalimi, autorizimi, dhënia e asistencës teknike, trajnimit dhe detyrimet tjera të tilla e Furnizuesit të përfshira në kontratë. “Udhëzim Transporti”nënkupton një dokument me shkrim në formë të rënë dakord ndërmjet palëve duke përfshirë:

• Data e marrjes / dërgimit • Data e dorëzimit • Detajet e depos së shpërndarjes


• Adresa e destinacionit dhe pika e dorëzimit • Emri i organizatës/biznesit tëdërguesit dhe personi i autorizuar për dërgimin e mallrave • Emri i organizatës / biznesit pranues dhe personi i autorizuar për të pranuar mallin faturën • Përshkrimi i mallrave (në detaje të mjaftueshme për të mundësuar furnizues të dijë nëse ato mund të prishen dhe natyra, paketimi) • Ndonjë kod i mallrave të rrezikshme, ose përshkrimi i mallrave të rrezikshme - Shënimi i mallrave të rrezikshme (nëse aplikohet) - Numri i njësive dhe pesha

“Nënkontraktues” është çdo person ose subjekt i cili ka një kontratë me furnizuesit për të furnizuar cilëndo pjesë të mallrave ose shërbimeve.

2. Aplikimi dhe Kohëzgjatja e kontratës. 2.2 Kontrata do të hyjë në fuqi më nënshkrimin e saj. Përveç nëse Katalogu parasheh se kontrata duhet të përfundojë në një datë të caktuar, kjo kontratë do të mbetet në fuqi deri në përmbushjen e saj sipas kushteve të mëposhtme. 2.3 Furnizuesi pajtohet për të siguruar shërbimet e transportit për klientin siç është përcaktuar në katalog në bazë të Udhëzimit të miratuar të transportit / porosisë sipas marrëveshjeve të arritura. 2.4 Përveç nëse përcaktohet ndryshe në këtë Udhëzim ose në Katalog, shërbimet e transportit përfshijnë:

• Të gjitha bartjet nga kamioni në kamion dhe kamion deri barkë / anije dhe anasjelltas. • Aranzhimi i sigurimit të ngarkesës për shërbimet e transportit rënë dakord për këto mallra. • Ofrimi i një a) fature shoqëruese të mallit ose b) fature të ngarkesës të vlefshme, në përputhje me standardet e konventës ndërkombëtare të transportit dhe standardet ndërkombëtare ose format të rënë dakord ndërmjet palëve.

Vetëm nëse Katalogu apo Udhëzimi i transportit parashohin këtë, shërbimet e transportit përfshijnë:

• Ngarkimin fillestar në depon e klientit ose eksportuesit / kompanisë palë e tretë, si dhe shkarkimin në pikën e dorëzimit përfundimtar. • Ri-përpunimin e paketimit të dëmtuar, edhe pse furnizuesi mund të bien dakord për ta bërë këtë dhe të ngarkojë konsumatorin me kosto për këtë. Furnizuesi mund të ri-përpunojë mallrat në qoftë se kjo është mënyra e vetme për mallrat të pranohen nga transportuesi tjetër.

3. Rregullimi i udhëzimit të transportit dhe detyrimet. 3.1 Klienti do t'i japë furnizuesit një Udhëzim të transportit të paktën dy (2) ditë të punës (apo periudhë më të gjatë të përcaktuara në Katalog) para ndonjë shërbimi të transportit, edhe pse furnizuesi mund të pranojë (por nuk është i detyruar ta pranojë), një Udhëzim të transportit edhe në afat më të shkurtër njoftimi. 3.2 Furnizuesi do të konfirmojë menjëherë marrjen e Udhëzimit të transportit i cili do të trajtohet si një porosi sipas kësaj Kontrate, dhe do të njoftojë klientin nëse data e kërkuar për dorëzim, ose një datë alternative e dorëzimit mund të arrihet. Përveç nëse klienti e kundërshton këtë datë të dorëzimit brenda dy (2) ditësh, atëherë kjo datë e kërkuar për dorëzim do të jetë data e dakorduar e dorëzimit sipas kontratës.


3.3 Nëse për ndonjë arsye furnizuesi nuk parashikon të jetë në gjendje për të përmbushur një Udhëzim të transportit, për shembull, për shkak se klienti parashtron disa kërkesa të tjera të cilat nuk mund të plotësohen ose për arsye të tjera, furnizuesi duhet të njoftojë menjëherë klientin në mënyrë që klienti të mund të bëjë rregullime të tjera. 3.4 Furnizuesi mund të refuzojë të pranojë një Udhëzim të transportit nëse distanca për transportin është më pak se distanca minimale të përcaktuar në Katalog, ose mallrat janë më pak se shuma minimale e përcaktuar në Katalog. 3.5 Furnizuesi pajtohet që të ketë një kontakt telefoni njëzet e katër (24) në dispozicion për klientin për të thirrur për përcjelljen e mallrave dhe / ose një shërbim interneti për funksionin e përcjelljes. 3.6 Secila palë bie dakord për të plotësuar ndonjë informacion shtesë siç është e nevojshme për të mundësuar shërbimet që duhet të përmbushen ose Kontrata që duhet plotësuar, duke përfshirë ofrimin e menjëhershëm të çdo informacioni të nevojshëm për t'iu përgjigjur ndonjë pyetje të autoriteteve publike të tilla si policia doganore ose organet e sigurimit. 3.7 Përveç nëse ndryshe është e dukshme (dhe përveç në lidhje me porositë e kryera në ofertën fillestare nga ana e Furnizuesit të cilat janë pranuar nga klienti), nuk parashihet ndonjë shumë minimale totale e shpenzuar sipas kësaj Kontrate. 3.8 Përveç nëse përcaktohet ndryshe në Katalog, kjo është një kontratë jo-ekskluzive në atë klienti është i lirë për t'u angazhuar me furnizues të tjerë.

4. Dorëzimi dhe dokumentet, licencat, lejet dhe objektet. 4.1 Dorëzimi i mallrave do të bëhet nga Furnizuesi në përputhje me kushtet e përcaktuara në Katalog, dhe në udhëzimin e dakorduar për transport deri në datën e dorëzimit. 4.2 Për qëllimet e kontratës, kushtet tregtare që përdoren për të përshkruar detyrimet e palëve do të kenë kuptimin e dhënë atyre me anë të edicionit aktual të Incotermit, botuar nga Dhoma Ndërkombëtare e Tregtisë, Paris. 4.3 Dokumentet që duhen dorëzuar në emër të klientit në vendin e dorëzimit janë si në vijim, plus ndonjë tjetër të specifikuar në katalog:

• Shteti dhe vendi i origjinës së mallrave; • Përshkrimi, sasia, çmimi njësi, dhe shuma e përgjithshme e mallrave; • Fatura e nënshkruar e furnizuesit për mallrat për Klientin, me hollësi të plotë të emrit të klientit dhe furnizuesit, adresën dhe numrat e biznesit si dhe numrin fiskal klientit; • Listën e detajuar të paketimit; • Raportet e inspektimit; • Kopja e certifikatës të TVSH-së, kur kërkohet nga ligji; • Euro 1 nëse është eksportues nga Kosova ose dokumentacion ekuivalent doganor • Shënim mbi mallrat e rrezikshme • Fatura e ngarkesës / fatura shoqëruese e mallit në tri kopje, ose informacioni që i mundëson furnizuesit për të ofruar këtë nëse kjo është dakorduar në Katalog.

4.4 Përveç nëse është rënë dakord ndryshe, origjinali i faturës së ngarkesës do të mbahet nga kompania në pikën pranuese/klienti, kopja e dytë do të mbetet me mallrat, dhe e treta do të mbahet nga furnizuesi ose agjenti i tij.


4.5 Përveç nëse përcaktohet ndryshe në katalog, furnizuesi do të jetë përgjegjës për të siguruar se ka licencat e duhura ose lejet e kërkuara për të kryer ndonjë shërbim, duke përfshirë licencat e punës, lejet doganore, lejet e qëndrimit dhe lejet e punës për personel.

5.Cilësia dhe kryerja e shërbimeve. 5.1 Furnizuesi merr përsipër për të siguruar që të gjithë kamionët dhe mjetet e transportit janë në gjendje funksionale të mirë dhe të pastër dhe se kamionët dhe vozitësit i plotësojnë të gjitha kërkesat ligjore dhe të sigurisë. 5.2 Klienti mund të refuzojë për të ngarkuar kamionë ose trajtuar atë si një shkelje materiale të kësaj kontrate, nëse kamionët nuk janë në gjendje të mirë duke përfshirë por jo kufizuar në ate të kenë ceradat e shpuara apo të dëmtuara, ose nëse janë të ndotur me pluhur, të fëlliqur apo me mbeturina tjera. Furnizuesi do të sigurojë se mallrat (duke supozuar se ato janë të paketuara në përputhje me standardet ndërkombëtare të paketimit të përshtatshëm për natyrën e mallrave) janë të mbrojtura nga moti / elementet, pluhuri, balta, nafta ose ndotje të tjera, dhe se kamionët dhe mallrat janë mbajtur të sigurt. 5.3 Furnizuesi bie dakord për të mos transportuar ndonjë materie të rrezikshme krahas mallrave (duke supozuar se mallrat nuk janë vetë mallra të rrezikshme). Në rastin e mallrave të rrezikshme, konventat për transportimin e mallrave të rrezikshme do të ndiqen. 5.4 Përveç nëse është rënë dakord ndryshe nga klienti, furnizuesi nuk do të bëjë asgjë që do të paragjykonte pagesën ndaj klientit nën një letër kredi në lidhje me mallrat deri në masën që kushtet e asaj letër kredie i janë bërë njohur furnizuesit. 5.5 Klienti pajtohet të bëje paketimin e duhur të mallrave për transportin e parashikuar dhe për ti shënuar ato në përputhje me standardet ndërkombëtare, duke përfshirë edhe për eksport. 5.6 Furnizuesi pajtohet për të përdorur nënkontraktuesit me reputacion për të cilët ai do të mbetet përgjegjës dhe do të mbetet pika kryesore e kontaktit. Përveç nëse palët janë marrë vesh me shkrim (për shembull, në Udhëzimin e transportit), transferimi nuk është i lejuar; pakot nuk mund të hapen përveç nëse kjo kërkohet nga një autoritet zyrtar ligjor apo për arsye urgjente të sigurisë. 5.7 Klienti në çdo kohë mund të dërgojë një përfaqësues për të audituar pajtueshmërinë e furnizuesit me këtë kontratë, duke përfshirë inspektimin e dokumenteve dhe kamionëve.

6. Çmimi. 6.1 Çmimi do të jetë për ton mallrash, pesha ose masë ose normë e kutisë siç është përcaktuar në Katalog dhe / ose Udhëzimin e transportit. Për distanca midis depos dhe pikës së dorëzimit prej më pak se njëzet e pesë (25) kilometra, një distancë prej njëzet e pesë (25) kilometra do të përdoret kur llogariten kostot e transportit. Kur ngarkesa prej më pak se pesë (5) tonë metrikë (bruto) transportohet në distanca midis depos dhe pikës së dorëzimit prej pesëdhjetë (50) kilometra ose më pak, një peshë 5 tonë metrikë (bruto) do të përdoret kur llogariten kostot e transportit në bazë të tonelatës. 6.2 Furnizuesi merr përsipër të jep klientit zbritjet e përcaktuara në Katalog. 6.3 Çmimet e tarifuara nga furnizuesi për mallrat e dorëzuara, dhe shërbimet e kryera sipas kontratës nuk do të ndryshojnë nga çmimet në Katalog, ose kur nuk çmimet janë cituar në Katalog, për një


shërbim nga ato çmimet e dhëna nga furnizuesi në përgjigje të shkruar ndaj Udhëzimit të transportit. Për porositë shtesë, çmimet do të mbeten të vlefshme për periudhën e përcaktuar në Katalog; nëse asgjë nuk është deklaruar kjo do të jetë për dy (2) vjet nga data e nënshkrimit të Kontratës. 6.4 4 Në qoftë se Palët bien dakord në Katalog, atëherë furnizuesi do të sigurojë që klienti të merr çmimin më të mirë të ofruar nga furnizuesi për të tjerët, dhe që kjo përputhet me çmimin e ofruar nga furnizuesit ekuivalente për shërbime ekuivalente, siç është përcaktuar në Katalog.

7. Pagesat. 7.1 Pagesat tjera nga paradhënia do të bëhen në pajtim me katalogun ose, nëse katalogu është i heshtur, atëherë pas dorëzimit të mallrave dhe faturës shoqëruese dhe ndonjë faturë origjinale të ngarkesës dhe faturës origjinale që përmban emrin e furnizuesit, adresën, detajet e mallrave që transportohen dhe shërbimet që ofrohen në bazë të Udhëzimit të transportit. 7.2 Nëse klienti pajtohet në Katalog për të bërë pagesën paraprakisht, atëherë një garanci e pakushtëzuar dhe e parevokueshme bankare për paradhënie mund të kërkohet nëse kjo përcaktohet në Katalog. Paradhënia do të kthehet përmes zbritjeve nga pagesat e mbetura. 7.3 Të gjitha pagesat do të bëhen në EURO përveç rasteve kur bihet dakord ndryshe me shkrim ose përcaktohet në katalog, dhe do të ekzekutohen vetëm në një llogari bankare të Klientit ose palët mund të bien dakord për të përdorur një letër të kredisë. 7.4 Shpërblimi i Furnizuesit siç specifikohet në katalogun e kësaj Kontrate do të përbëj shpërblimin e vetëm të furnizuesit në lidhje me këtë Kontratë ose Shërbimet. Furnizuesi nuk do të pranojë, dhe Furnizuesi do të sigurojë që kompanitë e ndërlidhura të tij, nënkontraktuesit dhe stafi nuk do të pranojnë drejtpërsëdrejti ose tërthorazi në emrin e tij / tyre ndonjë honorar të tregtisë, zbritje ose pagesa të ngjashme në lidhje me aktivitetet në përputhje me këtë Kontratë, ose për shërbimet ose në kryerjen e detyrimeve të tyre.

8. Tatimet. 8.1 TVSH konsiderohet i përfshirë në çmimin e kontratës nëse nuk parashihet ndryshe. 8.2 Furnizuesi është përgjegjës për të gjitha tatimet në përputhje me Ligjin në Fuqi në Kosovë, dhe këto tatime do të konsiderohet se përfshihen në çmimin e kontratës nëse nuk shprehet ndryshe në katalog. Furnizuesi, nëse kjo kërkohet me ligj në Kosovë, do të regjistrohet për një numër fiskal në Kosovë. Nëse Furnizuesi nuk ka numër fiskal dhe Klienti beson se kjo kërkohet me ligj, Klienti mund të mbajë në burim tatimin mbi pagesën që përfaqëson të kontributin e furnizuesit për tatimin në të ardhura/korporatës në Kosovë. 8.3 Klienti do të rregullojë çmimin e kontratës nëse tatimet, detyrimet dhe ngarkesat tjera janë ndryshuar nga autoritetet publike në mes të datës së porosisë rënë dakord sipas kontratës, dhe datës së furnizimit të mallrave. Furnizuesi duhet të paraqesë dëshmi me shkrim për ndryshimin dhe kohën e ndryshimit. Rregullimi do të jetë ndryshimi në shumën e tatimit të pagueshëm nga furnizuesi, me kusht që ngarkesat e tilla nuk reflektohen tashmë në çmimin e kontratës. 8.4 Klienti do të bëjë pagesat e TVSH-së apo tatimeve tjera, doganës apo pagesa të TVSH-së nëse Furnizuesi prodhon dokumentacionin përkatës për të vërtetuar së pagesa duhet të bëhet dhe duke e prezantuar numrin e tij fiskal dhe të TVSH-së.


9. Dëmtimet, humbjet dhe përgjegjësia. 9.1 Secila palë do të njoftojë tjetrën pa vonesë në rast se ndonjë nga mallrat janë dëmtuar, të zhdukur ose ka rrjedhje të tepërt, pavarësisht nga faza e transportit. 9.2 Të gjitha mallrat e dëmtuara ose që mungojnë ose ndonjë rrjedhje të tepërt gjatë transportit nga ana e furnizuesit ose agjentët e tij sipas kontratës është përgjegjësi e furnizuesit. 9.3 Përgjegjësia maksimale e furnizuesit do të jetë vlera e mallrave të transportuar që janë prekur (duke përfshirë çdo humbje në mallrat e ndërlidhur të cilat nuk mund të përdoren për shkak se mallrat janë të dëmtuar / humbur), ose për të transferuar ndonjë nga të ardhurat e sigurimit (nëse janë më të larta). Për të shmangur dyshimet, klienti nuk do të jetë i detyruar të paguajë për shërbimet nëse furnizuesi është përgjegjës për mallra të dëmtuara ose atomungojnë. 9.4 Klienti mund të ushtrojë të drejtën për tu kompensuar kundrejt faturave të furnizuesit, në rast se furnizuesi është përgjegjës për mallra të dëmtuara ose ato mungojnë.

10. Sigurimi i Transportit. 10.1 Përveç nëse përcaktohet ndryshe në Katalog ose në Udhëzimet specifike të transportit, furnizuesi do të blej sigurimin e ngarkesës për mallrat në një monedhë lirisht të konvertueshme kundrejt humbjes ose dëmtimit të rastësishëm për prodhimin ose blerjen, transportin, ruajtjen, dhe të ofrimit të paktën 110 për qind të vlerës së tyre apo ndonjë shumë tjetër e përcaktuar në Katalog. Shtrirja e mbulimit do të jetë ajo standarde maksimale në industri, përveç nëse nuk shprehet ndryshe në Katalog. Sigurimi do të merret nga një kompani me reputacion, kudo që është e zbatueshme, në një mënyrë të tillë që Klienti dhe Furnizuesi janë të mbuluar për humbjen e mallrave deri në pikën ku rreziku kalon të Klienti pas dorëzimit sipas kësaj Kontrate. 10.2 Furnizuesi (i) do të merr dhe mban, dhe do të kërkojë nga nënkontraktuesit për të marrë dhe të mbajnë sigurim (në kosto të vet furnizuesit, apo te nënkontraktuesve si mund të jetë rasti). Sigurimi do të merren kundrejt rreziqeve, si dhe për mbulimin, siç është specifikuar në Katalog dhe siç kërkohet nga ligji. Furnizuesi (ii) me kërkesë të konsumatorit, do të ofrojë klientit prova që tregojnë se sigurimi i tillë është marrë dhe mirëmbahet dhe se primet e sigurimit janë paguar. 10.3 Ekzemplaret e policave dhe certifikatave të sigurimit do të dorëzohen nga ana e Furnizuesit përfaqësuesit të autorizuar të klientit brenda kohës së arsyeshme pas pranimit të Udhëzimit të transportit ose në çdo kohë sipas kërkesës së klientit. 10.4 Nëse furnizuesi dështon të marrë dhe të mbajë në fuqi sigurimin e specifikuara në këtë Kontratë dhe Katalog, klienti ose mund të ndërpres këtë kontratë apo porosinë përkatëse, ose të marrë dhe të mbajë në fuqi sigurimin e tillë dhe të paguaj çmimin e tillë si mund të jetë e nevojshme, dhe periodikisht të zbresë shumën e paguar kështu nga çdo parave që duhet ti paguhen Furnizuesit, ose të merr të njëjtën pagesë si borxh nga furnizuesi. 10.5 Furnizuesi do të jetë përgjegjës ndaj klientit për pasojat e plota të dështimit të furnizuesit për tu siguruar. 10.6 Përveç nëse është rënë dakord me klientin, do të jetë përgjegjësi e furnizuesit të njoftojë shoqërinë e sigurimit për ndonjë humbje apo ngjarje të tjera, dhe të mbledh përshtatshmërish të ardhurat nga çdo pretendim që rrjedh nga ndonjë dëmtim ose humbje të mallrave të mbuluara nga sigurimi.


10.7 Klienti mundet, megjithatë, të kërkojë të bashkëngjitet të drejtave të furnizuesit sipas kësaj Kontrate dhe kështu të urdhëroj që të ardhurat e sigurimit drejtpërdrejtë ti paguhen klientit.

11. Porositë e ndryshuara. 11.1 Përfaqësuesi i autorizuar i klientit mund në çdo kohë, me një porosi me shkrim dhënë përfaqësuesit të autorizuar të furnizuesit, të bëjë ndryshime, duke përfshirë një ose më shumë nga sa vijon:

(a) Vendin e ngarkesës ose dorëzimit; (b) Datën e dërgesës; (c) Ndryshimet e arsyeshme për fushëveprimin e saktë të shërbimeve që do të ofrohen nga Furnizuesi; (d) Ndryshimet nëmallrat që transportohen; (e) Zvogëlimin ose rritjen e sasisë së mallrave të porositura sipas përqindjes, deri në përqindjen e cekur në katalog.

Ndryshimet duhet të qëndrojnë brenda fushëveprimit të kontratës dhe porosisë, dhe nuk duhet të ishin të paarsyeshme ose jashtë fushëveprimit apo kapacitetit të furnizuesit. 11.2 Furnizuesi do të përgjigjet menjëherë në qoftë se ndonjë ndryshim i tillë nuk është i pranueshme për arsye të mirë, duke përmendur arsyen, dhe në këtë rast nuk do të jetë i detyruar nga ndryshimi. 11.3 Në qoftë se ndonjë ndryshim i tillë shkakton një rritje ose ulje në koston e, ose në kohën e nevojshme për të, përmbushja e ndonjë dispozite të kontratës nga furnizuesi, një përshtatje të barabartë bazuar në cilindo çmim në katalogun e çmimeve do të bëhet në çmimin e kontratës ose orarin e dorëzimit, ose të dyja, dhe Udhëzimi i transportit do të ndryshohet në përputhje me rrethanat. Çdo kërkesë nga ana e furnizuesit për përshtatje në këtë klauzolë duhet të shqyrtohet brenda pesë (5) ditëve nga data e pranimit nga furnizuesi, të kërkesës së klientit për ndryshimin e porosisë, ose një (1) ditë para transportitnëse transporti nuk ka filluar ashtu që klienti mund të pajtohet se ndryshimi nuk do të zbatohet ose të diskutojë pasojat me furnizuesin.

12. Vonesat në përmbushje nga furnizuesi. 12.1 Dorëzimi i mallrave dhe kryerja e shërbimeve do të bëhet nga furnizuesi në përputhje me datën e dorëzimit, dhe me respektimin e përpiktë të afatit kohor të përcaktuar nga klienti në udhëzimin për transport ose sipas kësaj kontrate. 12.2 Nëse në çdo kohë gjatë zbatimit të kontratës, furnizuesi ose nënkontraktuesi duhet të ndeshen me kushte që pengojnë shpërndarjen në kohë të mallrave dhe kryerjen e shërbimeve, furnizuesi do të njoftojë menjëherë klientin me shkrim lidhur me faktin e vonesës, kohëzgjatjen e vonesës, dhe shkakun e saj. Si është praktike pas marrjes së njoftimit të furnizuesit, klienti do të vlerësojë situatën dhe mund në diskrecionin e tij të zgjasë kohën e furnizuesit për të kryer punën, me ose pa dëme të likuiduara, në të cilin raste zgjerimi do të ratifikohet nga palët me ndryshimin e kontratës , ose në rastin e një urdhri në kohë kritike, klienti mund të marrë një tjetër mjet juridik të arsyeshëm dhe të njoftojë furnizuesin nëse ky mjet tjetër do të rezultojë në kursimet e kostos.


13. Dëmet e likuiduara. 13.1 Në varësi të Forcës Madhore, nëse Furnizuesi dështon të dorëzojë mallrat brenda periudhës (ave) të specifikuar në kontratë ose deri në datën e dorëzimit, klienti, pa paragjykim ndaj mjeteve tjera të tij sipas kontratës (dhe në masën që klienti vetë nuk e shkakton vonesën), do të zbres nga çmimi i kontratës ose të vjelë ndryshe si dëme të likuiduara, një shumë të barabartë me përqindjen e specifikuar në Katalogun e mallrave të pa dorëzuara, për çdo ditë vonesë deri në përmbushjen aktuale dorëzimit. Shuma nuk do të kalojë zbritjen maksimale të përqindjes së përcaktuar në Katalog. Nëse mallrat pa dorëzuara e parandalojnë klientin nga përdorimi i mallrave të tjera sipas kësaj Kontrate, atëherë përqindja do të llogaritet në vlerën e të gjitha mallrave të prekura. 13.2 Pagesa e dëmeve të likuiduara bëhet pa cenuar ndonjë të drejtë të kërkohen dëmet e tjera, ose të drejta të tjera në ligj kundrejt furnizuesit, me kusht që shuma e dëmeve të dhëna do të reduktohet nga ose të pasqyroj secilin dëm të likuiduar i cili është paguar.

14. Ndërprerja për shkak të vonesës. 14.1 Klienti, pa paragjykuar ndonjë mjet tjetër për shkelje të kontratës, me njoftim me shkrim të dërguar palës tjetër ne lidhje me vonesën, mund ta ndërpresë këtë kontratë në tërësi ose pjesërisht nëse Furnizuesi, në gjykimin e klientit, është angazhuar në praktika të korruptuara ose mashtruese në konkurrimin për ose në ekzekutimin e kontratës. Për qëllimet e kësaj klauzole: “Praktika e korruptuar” do të thotë ofrim, dhënie, marrje, apo kërkim të ndonjë gjëje me vlerë për të ndikuar mbi procesin e prokurimit ose përmbushjen e kontratës. “Praktikë mashtruese” do të thotë shtrembërim i fakteve në mënyrë që të ndikohet në një proces prokurimi ose përmbushje të një kontrate në dëm të klientit, dhe përfshin praktika të veprimit të përbashkët në procesin e tenderimit (para ose pas dorëzimit të tenderit) të dizajnuara për të vendosur çmimet e tenderit në nivele artificiale dhe jo-konkurruese, dhe ta privojnë klientin nga përfitimet e konkurrencës së lirë dhe të hapur. 14.2 Pala mund ta shkëputë kontratën në rast të: a. Paaftësisë paguese të palës tjetër ose paraqitjen dhe dhënien nga gjykata të ndonjë kërkese të falimentimit kundër palës, ose nëse pala tjetër nuk është në gjendje të paguajë borxhet e saj, ose një kreditor kërkon zbatimin e akteve kundër palës tjetër; b. Një shkelje materiale të kontratës nga ana e palës tjetër, ose një seri të shkeljeve të vogla kumulative të cilat të marra së bashku janë materiale. Në rastin e një shkeljeje të riparueshme, pala e cila nuk është në vonesë do t'i japë palës tjetër njoftim me shkrim për shkeljen ku pala do të ketë shtatë (7) ditë (apo periudhë të tillë të cekur në njoftim) për korrigjimin e shkeljes, ku dështimi për korrigjim nënkupton që Kontrata mund të ndërpritet. Pala mund menjëherë të ndërpresë kontratën për një shkelje materiale të pa riparueshme. 14.3 Secila palë mundet, përveç ose në alternativë të ndërprerjes, të kërkojë dëmshpërblim nga pala tjetër për çfarëdo shkelje nga pala tjetër të çfarëdo natyre sipas kësaj Kontrate. Secila palë do të dëmshpërblejë palën tjetër për çdo kosto, pretendim ose shpenzim që pala duhet të paguajë palëve të treta si pasojë e shkeljes së kësaj kontrate nga ana e palës shpërblyese.

15. Ndërprerja për dobi.


15.1 Përveç nëse përcaktohet ndryshe në Katalog, klienti, me njoftim me shkrim dërguar furnizuesit, mund të ndërpresë kontratën në tërësi ose pjesërisht (duke përfshirë çdo porosi individuale), në çdo kohë për dobinë e tij, me së paku tridhjetë (30) ditë njoftim paraprak. Njoftimi i ndërprerjes do të specifikojë se ndërprerja bëhet për dobinë e klientit, të masë në të cilën përmbushja e furnizuesit sipas kontratës është ndërprerë, dhe data në të cilën ndërprerja e tillë hyn në fuqi. 15.2 Në rast të ndërprerjes së tillë për dobi, pagesa duhet të bëhet për shërbimet e kryera tashmë para pranimit nga furnizues të njoftimit të ndërprerje apo ku përmbushja me arsye nuk mund të ndalohet ose të parandalohet. Furnizuesi do të përdorë të gjitha përpjekjet e arsyeshme për të parandaluar dhe për të zvogëluar humbjet ose shpenzimet e konsumatorit duke anuluar marrëveshjet e shërbimit ku është e mundur.

16. Fuqia madhore. 16.1 1 Pavarësisht nga dispozitat e klauzolave që lidhen me vonesë ose ndërprerjen për shkelje, asnjëra palë nuk do të jetë përgjegjëse sipas kësaj Kontrate, nëse dhe në masën që vonesa në kryerjen apo dështim tjetër për të kryer detyrimet e tyre sipas kontratës është rezultat i një ngjarje të fuqisë madhore. Kjo megjithatë nuk e liron furnizuesin nga detyrimet të bëjë pagesën sipas sigurimit të ngarkesës apo detyrime të tjera të sigurimit nën Kontratë. 16.2 Për qëllimet e kësaj klauzole “Fuqi Madhore” do të thotë një ngjarje jashtë kontrollit të palës së prekur, dhe që nuk përfshin fajin apo neglizhencën e asaj pale, dhe që nuk është e parashikueshme, ose që ka qenë dashur të mbulohet nga sigurimi i marrë nga furnizuesi. Ngjarje të tilla mund të përfshijnë, por nuk janë të kufizuar në, veprimet e klientit në kapacitetin e tij sovran, luftërat apo revolucionet, zjarret, vërshimet, epidemitë, kufizimet e karantinës dhe embargos së mallrave. 16.3 Nëse një situatë e fuqisë madhore ndodh, pala e dëmtuar do të njoftojë menjëherë palën tjetër me shkrim për gjendjen e tillë dhe shkakun. Përveç nëse nuk kërkohet ndryshe nga klienti me shkrim, furnizuesi do të vazhdojë të kryejë detyrimet e tij sipas Kontratës për aq sa është praktikisht e arsyeshme dhe do të kërkojë të gjitha mjetet e arsyeshme alternative për përmbushjen që nuk parandalohet nga ngjarja e fuqisë madhore.

17. Bartja dhe përfitimet e kontratës. 17.1 Furnizuesi nuk mund të bartë, në tërësi ose pjesërisht, obligimet e tij/saj për t’u kryer sipas kësaj Kontrate, pos me pajtimin paraprak me shkrim të klientit, e që pajtimi i tillë nuk mund të mbahet ose vonohet pa arsye. 17.2 Klienti mund të caktojë detyrimet sipas kësaj Kontrate çfarëdo subjekti pasardhës, me asetet e të cilave ndërlidhet kontrata, ose ndonjë kompanie të ndërlidhur, ose ndonjë kompanie tjetër me pëlqimin e furnizuesit, ku pëlqimi i tillë nuk duhet të refuzohet pa arsye. 17.3 Për më tepër, kompanitë e ndërlidhura të klientit mund në çdo rast të përfitojnë nga rezultatet e kësaj Kontrate.

18. Zgjidhja e mosmarrëveshjeve dhe ligji i zbatueshëm. 18.1 Kjo Kontratë do t'i nënshtrohet ligjit të Kosovës.


18.2 Në rast të një mosmarrëveshje sipas kësaj Kontrate, secila palë mund të shërbejë një njoftim me shkrim palës tjetër, duke e referuar kontestin në ndërmjetësim, nën kujdesin e organit për ndërmjetësim i cili është i regjistruar me Komisionin për Ndërmjetësim të Kosovës, dhe i licencuar nga Ministria e Drejtësisë së Kosovës. 18.3 Në qoftë se mosmarrëveshja nuk është zgjidhur brenda tridhjetë (30) ditëve nga dorëzimi i njoftimit të tillë për referim për ndërmjetësim, atëherë palët do të zgjedhin çdo mosmarrëveshje apo pretendim në lidhje me kontratën, duke përfshirë ndërprerjen ose vlefshmërinë e saj, nën përkujdesen e Qendrës për Zgjidhjen Alternative të Kontesteve pranë Odës Amerikane të Tregtisë në Kosovë ose Odës Ekonomike të Kosovës (siç tregohet në Katalog) në përputhje me rregullat e arbitrazhit, atëherë të aplikueshme në Kosovë, të përdorura nga Oda e tillë. 2 Nëse nuk shprehet ndryshe në katalog, arbitrazhi do të zhvillohet në Prishtinë, në gjuhën e kësaj kontrate, dhe nga një arbitër i vetëm.

19. Gjuha e kontratës. Në rast se kjo Kontratë është në disa gjuhë, atëherë gjuha qeverisëse do të jetë ajo në Katalog, ose në mungesë të cilësdo gjuhë në katalog, në anglisht. Një gjuhë e tillë e specifikuar do të qeverisë interpretimin e saj. E gjithë korrespondenca dhe dokumentet e tjera që lidhen me afatet ligjore të kontratës të cilat janë shkëmbyer nga palët do të shkruhen në gjuhën e njëjtë.

20. Njoftimet. 20.1 Njoftimet nën këtë kontratë duhet të jetë me shkrim dhe ti dërgohen palës duke përdorur të dhënat në katalog ose të dhënat zëvendësuese të njoftuara me shkrim. Njoftimet mund të dërgohen me e-mail tek pala tjetër, nëse një adresë e-mail-i është dhënë në Katalog, me kusht që një “pranim i marrjes” është dhënë ose ndonjë dëshmi tjetër e marrjes është dhënë - për shembull një përgjigje e marrësit. Nëse kjo nuk është dhënë, atëherë njoftimi duhet të dërgohet me mjete të tjera të tilla si shërbimi postar apo me dorë. Njoftimet e shkeljes ose ndërprerjes apo referimit të një mosmarrëveshjeje për ndërmjetësim ose arbitrazh duhet të jepet me dorë ose me postë të regjistruar dhe nuk mund të jepet vetëm me e-mail. 20.2 Secila palë do të emërojë Përfaqësuesin e Autorizuar për qëllim të nënshkrimit të dokumenteve ose ndryshimeve të kësaj marrëveshjeje.

21. Të përgjithshme. 21.1 Secila Palë bie dakord për të mbajtur konfidencial, për aq kohë sa informacioni i tillë ruan vlerën komerciale dhe në çdo rast për të paktën tre (3) vjet pas datës së dorëzimit, çdo informacion të tjetrit i cili është i Informacion Sekret Afarist, dhe se nuk do të përdor të tilla Informacion Sekrete Afariste përveç për aq sa është e nevojshme për përmbushjen e kontratës apo për vendosjen ose mirëmbajtjen e Shërbimeve ose ndonjë produkti. Ky detyrim i konfidencialitetit nuk do të zbatohet në masën kur informacioni në kohën përkatëse është:

(a) në domenin publik; ose

2 Vërejtje: Ju lutem referohuni në pjesën 18.3 të Udhëzime për përdorimin e formës standarde.


(b) i njohur për palën që merr informacionin në mënyrë tjetër nga shkelja e kësaj Kontrate; ose (c) kërkohet të zbulohet nga një gjykatë ose zbatues i ligjit.

21.2 Heqja dorë e secilës palë nga një shkelje ose mos përmbushje e kontratës, heqja dorë nga një e drejtë apo mjet juridik sipas kontratës dhe çdo përdorim i tregtisë apo kurs që ka të bëjë me përmbushjen, nuk do të përbëjë heqje dorë të vazhdueshme nga çdo shkelje apo mosveprim tjetër, ose heqje dorë nga të drejta të tjera ose mjete juridike si dhe kushte të tjera të kontratës, përveç dhe deri kur heqja dorë është shprehur me shkrim dhe nënshkruhet nga të dyja palët. 21.3 Asnjë palë e tretë nuk do të ketë asnjë të drejtë ose të zbatojë ndonjë të drejtë sipas kësaj Kontrate, pa pëlqimin e palëve. 21.4 Nëse ndonjë dispozitë e kontratës mbahet nga arbitri të jetë e paligjshme, e pavlefshme ose e pazbatueshme, dispozitat e mbetura do të mbeten në fuqi dhe efekt të plotë. 21.5Këto Kushtet e përgjithshme të kontratës (GCC) do të zbatohen deri në atë masë që ato nuk janë zëvendësuar nga dispozitat e pjesëve të tjera të kontratës. Në veçanti, Katalogu zëvendëson dhe mbizotëron mbi GCC. Forma e Kontratës, Katalogu dhe GCC mbizotërojnë mbi çdo kusht të ofruara nga një kontratë online, apo kushte të furnizuesit të ofruara në gjuhë standarde (boilerplate). 21.6 Asnjë marrëveshje që pretendon të ndryshojë, modifikojë, shpjegojë ose ta plotësojë afatet ose kushtet e kontratës nuk do të jetë detyruese për palët përveç nëse dhe derisa ajo është bërë me shkrim dhe nënshkruhet nga të dyja Palët. 21.7 Në rast të një konflikti midis gjuhës ose kuptimit të ndonjë pjesë të trupit të kësaj Kontrate dhe ndonjë dokumenti të bashkangjitur dhe bërë pjesë e saj, gjuha apo kuptimi i trupit kryesor të kësaj Kontrate do të mbizotërojnë. Titujt e kësaj kontrate janë vetëm për lehtësi referimi dhe nuk do të kenë ndonjë rëndësi në interpretimin këtë kontratë. 21.8 Kontrata përmban kuptim të plotë të palëve, vendos një shpërndarje të plotë të rrezikut në mes tyre, dhe përbën një deklaratë të plotë dhe ekskluzive të shprehjeve dhe kushteve të marrëveshjes së tyre në lidhje me çështjet e përmendura në këtë Kontratë. Të gjitha negociatat paraprake, marrëdhëniet, të kuptuarit dhe marrëveshjet me gojë ose me shkrim në lidhje me këtë Kontratë tani janë zëvendësuar nga kjo Marrëveshje. Palët kontraktuese e kanë nënshkruar kontratën me datë si më poshtë.


1. Për dhe në emër të Klientit: Klienti ose përfaqësuesi i autorizuar i klientit Data: ______________________ 2. Për dhe në emër të Furnizuesit Furnizuesi ose përfaqësuesi i autorizuar i Furnizuesit Data: ______________________


UDHËZUES PËR PËRDORUESIN E FORMËS STANDARDE TË KONTRATËSPËR TRANSPORT

Udhëzuesi për përdoruesin e formës standarde të kontratës për transport jep shpjegime për secilën klauzole dhe nën-seksionin e çdo klauzole të përfshirë në seksionin e shprehjeve dhe kushteve të përgjithshme. Udhëzuesi gjithashtu përfshin referenca në ligjet e Kosovës, kur është e aplikueshme. Shpjegimet dhe referencat janë të destinuara për të siguruar përdoruesit me udhëzim për interpretimin e klauzolave të seksionit të kushteve të përgjithshme. Pasi që marrëdhëniet kontraktuese ndryshojnë, kushtet e përgjithshme të bashkangjitura Kontratës standarde duhet ti përshtaten kërkesave specifike të Klientit/ Furnizuesit. As forma standarde e as udhëzuesi i përdorimit ose komentari juridik nuk i zëvendësojnë këshillat dhe udhëzimet e një avokati të kualifikuar dhe të specializuar në lëmine e kontratave për shitjen dhe transportin e mallrave. KATALOGU Katalogu duhet të lexohet me Kushtet e Përgjithshme dhe Kushtet (GCC) të bashkangjitura, dhe pastaj të plotësohet në detaje. Po ashtu ka edhe shënime udhëzuese së bashku me Kushtet e Përgjithshme. Mund të ketë edhe shtojca të tjera që formojnë një pjesë të kontratës të cilat janë shënuar në katalogun më poshtë. Nëse këto ekzistojnë, ata duhet të jenë të shënuara më poshtë dhe sigluara nga palët dhe bashkangjitur me këto kushte Katalogu duhet të plotësohet me kujdes. Katalogu ka përparësi mbi Kushtet e Përgjithshme. Përveç kësaj, për të shmangur mosmarrëveshjet në lidhje me natyrën dhe cilësinë dhe kohën e mallrave, të gjitha dokumentet e specifikimit duhet të jenë bashkëngjitur dhe të jenë pjesë të kontratës dhe më pas të shënohen në Katalog.

1. Përkufizimet Përkufizimet parashohin diçka që quhet “Udhëzim i transportit”, që është një dokument që palët do të plotësojnë me të dhënat bazë të tilla si data e dorëzimit, lokacionet e pranimit dhe dorëzimit dhe personat e autorizuar. Nuk ka format të specifikuar për këtë, por nëse një furnizuesi ose klienti parashikojnë përdorimin e shpeshtë të kontratës, furnizuesi ose klienti mund të dëshirojnë të përpilojnë një të tillë.

2. Aplikimi dhe Kohëzgjatja e kontratës Kontrata do të hyjë në fuqi më nënshkrimin e saj. Përveç nëse Katalogu parasheh se kontrata duhet të përfundojë në një datë të caktuar, kjo kontratë do të mbetet në fuqi deri në përmbushjen e saj sipas kushteve të mëposhtme.


Kjo kontratë është e “përhershme”.Kontrata do të mbetet në fuqi deri sa të mos ndërpritet, përveç nëse pala preferon që në katalog të ceket data e përfundimit.

3. Rregullimi i udhëzimit të transportit dhe detyrimet. 3.1 Klienti do t'i japë furnizuesit një Udhëzim të transportit të paktën dy (2) ditë të punës (apo periudhë më të gjatë të përcaktuara në Katalog) para ndonjë shërbimi të transportit, edhe pse furnizuesi mund të pranojë (por nuk është i detyruar ta pranojë), një Udhëzim të transportit edhe në afat më të shkurtër njoftimi . 3.2 Furnizuesi do të konfirmojë menjëherë marrjen e Udhëzimit të transportit i cili do të trajtohet si një porosi sipas kësaj Kontrate, dhe do të njoftojë klientin nëse data e kërkuar për dorëzim, ose një datë alternative e dorëzimit mund të arrihet. Përveç nëse klienti e kundërshton këtë datë të dorëzimit brenda dy (2) ditësh, atëherë kjo datë e kërkuar për dorëzim do të jetë data e dakorduar e dorëzimit sipas kontratës. 3.3 Nëse për ndonjë arsye furnizuesi nuk parashikon të jetë në gjendje për të përmbushur një Udhëzim të transportit, për shembull, për shkak se klienti parashtron disa kërkesa të tjera të cilat nuk mund të plotësohen ose për arsye të tjera, furnizuesi duhet të njoftojë menjëherë klientin në mënyrë që klienti të mund të bëjë rregullime të tjera. 3.4 Furnizuesi mund të refuzojë të pranojë një Udhëzim të transportit nëse distanca për transportin është më pak se distanca minimale të përcaktuar në Katalog, ose mallrat janë më pak se shuma minimale e përcaktuar në Katalog. Nëse furnizuesi nuk dëshiron të ndërmarrë udhëtime prej për shembull 25 km ose më pak, atëherë ky përpilim duhet të përfshihet në Katalog, përndryshe furnizuesi është i detyruar të ndërmarrë këto udhëtime edhe pse kjo nuk mund të jetë fitimprurëse për atë për shkak të kostos së fillimit dhe ndaljes. 3.5 Furnizuesi pajtohet që të ketë një kontakt telefoni njëzet e katër (24) në dispozicion për klientin për të thirrur për përcjelljen e mallrave dhe / ose një shërbim interneti për funksionin e përcjelljes. 3.6 Secila palë bie dakord për të plotësuar ndonjë informacion shtesë siç është e nevojshme për të mundësuar shërbimet që duhet të përmbushen ose Kontrata që duhet plotësuar, duke përfshirë ofrimin e menjëhershëm të çdo informacioni të nevojshëm për t'iu përgjigjur ndonjë pyetje të autoriteteve publike të tilla si policia doganore ose organet e sigurimit. 3.7 Përveç nëse ndryshe është e dukshme (dhe përveç në lidhje me porositë e kryera në ofertën fillestare nga ana e Furnizuesit të cilat janë pranuar nga klienti), nuk parashihet ndonjë shumë minimale totale e shpenzuar sipas kësaj Kontrate. Disa transportues të mallrave dhe aranzhues të mallrave konferencë mund të këmbëngulin për një minimum të sasisë të shpenzimit apo ekskluzivitetin në këmbim për ulje të çmimeve apo çmime preferenciale. 3.8 Përveç nëse përcaktohet ndryshe në Katalog, kjo është një kontratë jo-ekskluzive në atë klienti është i lirë për t'u angazhuar me furnizues të tjerë.


4. Dorëzimi dhe dokumentet, licencat, lejet dhe objektet. 4.1 Dorëzimi i mallrave do të bëhet nga Furnizuesi në përputhje me kushtet e përcaktuara në Katalog, dhe në udhëzimin e dakorduar për transport deri në datën e dorëzimit. 4.2 Për qëllimet e kontratës, kushtet tregtare që përdoren për të përshkruar detyrimet e palëve do të kenë kuptimin e dhënë atyre me anë të edicionit aktual të Incotermit, botuar nga Dhoma Ndërkombëtare e Tregtisë, Paris. Incoterms janë terma që janë zhvilluar ndërkombëtarisht si një mënyrë e shpejtë e përshkrimit se cila palë - blerësi ose shitësi - ka përgjegjësi për transportin, rrezikun dhe procedurat doganore të mallrave (dhe nganjëherë të sigurimit) deri në cilën pikë të transportit të mallrave. Kushtet mbulojnë si transportin ujor ashtu edhe atë rrugor.Më shumë detaje mbi to janë përcaktuar në “Formën standarde të Kontratës për furnizim të mallrave”. Incoterms nuk janë përgjithësisht me rëndësi në vetë kontratën e transportit, përveç se kontrata e transportit mund të jetë një mënyrë për të zbatuar një detyrim që Incoterm parasheh për një shitës. Shitësi do të angazhojë kompaninë e transportit me anë të nënkontraktuesit. 4.3 Dokumentet që duhen dorëzuar në emër të klientit në vendin e dorëzimit janë si në vijim, plus ndonjë tjetër të specifikuar në katalog:

• Shteti dhe vendi i origjinës së mallrave; • Përshkrimi, sasia, çmimi njësi, dhe shuma e përgjithshme e mallrave; • Fatura e nënshkruar e furnizuesit për mallrat për Klientin, me hollësi të plotë të emrit të klientit dhe furnizuesit, adresën dhe numrat e biznesit si dhe numrin fiskal klientit; • Listën e detajuar të paketimit; • Raportet e inspektimit; • Kopja e certifikatës të TVSH-së, kur kërkohet nga ligji; • Euro 1 nëse është eksportues nga Kosova ose dokumentacion ekuivalent doganor • Shënim mbi mallrat e rrezikshme • Fatura e ngarkesës / fatura shoqëruese e mallit në tri kopje, ose informacioni që i mundëson furnizuesit për të ofruar këtë nëse kjo është dakorduar në Katalog.

Certifikata e vendit të origjinës së mallit është një dokument kyç për qëllime doganore sepse kjo do të përcaktojë se çfarë tarifë doganore ose detyrim i kontrollimit të cilësisë zbatohen në lidhje me mallrat. Ka rregulla të veçanta si për atë çka kjo certifikatë e të dhënave përmban dhe cili autoritet brenda një qarku duhet të prodhojë atë. Dokumentet e tjera janë gjithashtu të nevojshme zakonisht për autoritetet doganore ose ndonjë zyrtar tjetër publik gjatë rrugës. Formati i tyre i saktë dhe përmbajtja do të ndryshojnë, por sa më shumë të dhëna të përmbajnë ato aq më mirë! 4.4 Përveç nëse është rënë dakord ndryshe, origjinali i faturës së ngarkesës do të mbahet nga kompania në pikën pranuese/klienti, kopja e dytë do të mbetet me mallrat, dhe e treta do të mbahet nga furnizuesi ose agjenti i tij. Fatura e ngarkesës është dokumenti kyç i transportit dhe titullit. Më shumë detaje janë të përcaktuara në seksionin e Udhëzimeve të Përgjithshme mbi atë se çka është faturë e ngarkesës dhe si funksionon ajo. 4.5 Përveç nëse përcaktohet ndryshe në katalog, furnizuesi do të jetë përgjegjës për të siguruar se ka licencat e duhura ose lejet e kërkuara për të kryer ndonjë shërbim, duke përfshirë licencat e punës, lejet doganore, lejet e qëndrimit dhe lejet e punës për personel.


Shtetet mund të kenë rregulla pak më të ndryshme për kompanitë e transportit, por shumica do të vendosë rregulla që i kërkojnë atyre të përcjellin orët e kaluar makinës me anë të takografit, dëshmive se kamionët janë testuar rregullisht, dhe përveç kësaj ka rregulla për kualifikimet për vozitje të personelit.

5. Cilësia dhe kryerja e shërbimeve. 5.1 Furnizuesi merr përsipër për të siguruar që të gjithë kamionët dhe mjetet e transportit janë në gjendje funksionale të mirë dhe të pastër dhe se kamionët dhe vozitësit i plotësojnë të gjitha kërkesat ligjore dhe të sigurisë. 5.2 Klienti mund të refuzojë për të ngarkuar kamionë ose trajtuar atë si një shkelje materiale të kësaj kontrate, nëse kamionët nuk janë në gjendje të mirë duke përfshirë por jo kufizuar në ate të kenë ceradat e shpuara apo të dëmtuara, ose nëse janë të ndotur me pluhur, të fëlliqur apo me mbeturina tjera. Furnizuesi do të sigurojë se mallrat (duke supozuar se ato janë të paketuara në përputhje me standardet ndërkombëtare të paketimit të përshtatshëm për natyrën e mallrave) janë të mbrojtura nga moti / elementet, pluhuri, balta, nafta ose ndotje të tjera, dhe se kamionët dhe mallrat janë mbajtur të sigurt. 5.3 Furnizuesi bie dakord për të mos transportuar ndonjë materie të rrezikshme krahas mallrave (duke supozuar se mallrat nuk janë vetë mallra të rrezikshme). Në rastin e mallrave të rrezikshme, konventat për transportimin e mallrave të rrezikshme do të ndiqen. Konventa e OKB-së dhe rregulla të ndryshme të transportit të ngarkesave për llojet e ndryshme të mallrave klasifikojnë cilat mallra janë të rrezikshme, dhe këto rregulla si dhe rregullat e BE-së përcaktojnë kërkesat e etiketimit për mallrat dhe kamionët që bëjnë transportimin e tyre, si dhe rregullat mbi dokumentacionin që duhet të mbahet. Furnizuesi duhet të jetë në dijeni në lidhje me mallrat që ai transporton në udhëzimin fillestar në mënyrë që ai mund të jetë i përgatitur për shënojë kamionët e tij dhe që shoferët e tij janë të trajnuar siç duhet në rast të një aksidenti. Për më shumë hollësi shih seksionin e Udhëzimeve të Përgjithshme, më poshtë. 5.4 Përveç nëse është rënë dakord ndryshe nga klienti, furnizuesi nuk do të bëjë asgjë që do të paragjykonte pagesën ndaj klientit nën një letër kredi në lidhje me mallrat deri në masën që kushtet e asaj letër kredie i janë bërë njohur furnizuesit. Për shembull, disa letra të kredisë kanë rregulla të sakta se si dhe nga ku mallrat duhet të transportohen, dhe në çfarë lloji të kontejnerit. Kështu, ndryshimi i rrugës mund të shkaktojë probleme. Sigurisht kjo klauzolë mund të ketë efekt vetëm nëse furnizuesi është në dijeni të këtyre kufizimeve. 5.5 Klienti pajtohet të bëje paketimin e duhur të mallrave për transportin e parashikuar dhe për ti shënuar ato në përputhje me standardet ndërkombëtare, duke përfshirë edhe për eksport. 5.6 Furnizuesi pajtohet për të përdorur nënkontraktuesit me reputacion për të cilët ai do të mbetet përgjegjës dhe do të mbetet pika kryesore e kontaktit. Përveç nëse palët janë marrë vesh me shkrim (për shembull, në Udhëzimin e transportit), transferimi nuk është i lejuar; pakot nuk mund të hapen përveç nëse kjo kërkohet nga një autoritet zyrtar ligjor apo për arsye urgjente të sigurisë. 5.7 Klienti në çdo kohë mund të dërgojë një përfaqësues për të audituar pajtueshmërinë e furnizuesit me këtë kontratë, duke përfshirë inspektimin e dokumenteve dhe kamionëve.


6. Çmimi. 6.1 Çmimi do të jetë për ton mallrash, pesha ose masë ose normë e kutisë siç është përcaktuar në Katalog dhe / ose Udhëzimin e transportit. Për distanca midis depos dhe pikës së dorëzimit prej më pak se njëzet e pesë (25) kilometra, një distancë prej njëzet e pesë (25) kilometra do të përdoret kur llogariten kostot e transportit. Kur ngarkesa prej më pak se pesë (5) tonë metrikë (bruto) transportohet në distanca midis depos dhe pikës së dorëzimit prej pesëdhjetë (50) kilometra ose më pak, një peshë 5 tonë metrikë (bruto) do të përdoret kur llogariten kostot e transportit në bazë të tonelatës. Ka mënyra të ndryshme të ndryshme për llogaritjen e çmimeve të mallrave. Përveç peshës (për tonelatë ose tonelatë metrike (1000kg) ose volum), çmimet e transportit tëmallrave mund të ndryshojnë sipas: -Destinacionit - Llojit të mallit (mallrat me vlerë më të lartë mund të jenë më të shtrenjta ose të kërkojnë vendosje të ndryshme për shkak të dendësisë së (për shembull, shkuma kërkon vendosje të ndryshme nëpër fletë çeliku inox) - Normave të klasifikimit që përdoren në transportin ajror -Çmimet e kutive (për mallrat në kontejnerë) - Ad valorem, përqindje e vlerës së mallrave (për shembull, 3% ad valorem). Mallra të gjitha llojeve (FAK) është një mënyrë për të thjeshtuar kompleksitetin dhe standardizimin dhe më shumë përdoret nëtransportin me kontejnerë. Përveç kësaj, mund të ketë faktorë të rregullimit të valutës për të lejuar për luhatjet në valutë në qoftë se çmimi është i bazuar në rregullimet e parasë së gatshme apo rregullimeve për të mbrojtur kundër rregullimit të çmimit të karburantit. Po ashtu mund të ketë prime për transit apo përpunim të shpejtë. Shërbime të tjera të tilla si paketimi, dokumentacioni, sigurimi zakonisht tarifohen me norma të veçanta. Sigurimi zakonisht bazohet në vlerën e mallrave. 6.2 Furnizuesi merr përsipër të jep klientit zbritjet e përcaktuara në Katalog. Uljet konferencë jepen për grupet e transportuesve në linja të rregullta. Këto mund të kërkojnë nga klienti të zotohet për ekskluzivitetin e përdorimit të furnizuesit / grupeve të furnizuesve ose në një vëllim minimal. 6.3 Çmimet e tarifuara nga furnizuesi për mallrat e dorëzuara, dhe shërbimet e kryera sipas kontratës nuk do të ndryshojnë nga çmimet në Katalog, ose kur nuk çmimet janë cituar në Katalog, për një shërbim nga ato çmimet e dhëna nga furnizuesi në përgjigje të shkruar ndaj Udhëzimit të transportit. Për porositë shtesë, çmimet do të mbeten të vlefshme për periudhën e përcaktuar në Katalog; nëse asgjë nuk është deklaruar kjo do të jetë për dy (2) vjet nga data e nënshkrimit të Kontratës.


6.4 Në qoftë se Palët bien dakord në Katalog, atëherë furnizuesi do të sigurojë që klienti të merr çmimin më të mirë të ofruar nga furnizuesi për të tjerët, dhe që kjo përputhet me çmimin e ofruar nga furnizuesit ekuivalente për shërbime ekuivalente, siç është përcaktuar në Katalog. Katalogu përmban dy klauzola të çmimeve. E para detyron furnizuesin për të siguruar që klienti merr çmimin e njëjtë si klientët e tjerë për vëllimet ekuivalente e mallrave, dhe e dyta i kërkon furnizuesit që të jep kuota të barabarta me furnizuesit tjerë të shërbimeve të njëjta, për shembull, të jetë konkurrues. Palët e kësaj Kontrate kanë nevojë për të treguar në Katalog e në qoftë se këto dy dispozita zbatohen. Disa furnizuesit mund të mos pajtohen me këto.

7. Pagesat. 7.1 Pagesat tjera nga paradhënia do të bëhen në pajtim me katalogun ose, nëse katalogu është i heshtur, atëherë pas dorëzimit të mallrave dhe faturës shoqëruese dhe ndonjë faturë origjinale të ngarkesës dhe faturës origjinale që përmban emrin e furnizuesit, adresën, detajet e mallrave që transportohen dhe shërbimet që ofrohen në bazë të Udhëzimit të transportit. 7.2 Nëse klienti pajtohet në Katalog për të bërë pagesën paraprakisht, atëherë një garanci e pakushtëzuar dhe e parevokueshme bankare për paradhënie mund të kërkohet nëse kjo përcaktohet në Katalog. Paradhënia do të kthehet përmes zbritjeve nga pagesat e mbetura. Pagesat të cilat janë bërë paraprakisht për çdo mallra të furnizuara paraqesin një rrezik për klientin se furnizuesi nuk do të përmbushë detyrimin dhe se paratë e klientit në atë rast humben. Për këtë arsye, klientët mund të insistojnë në një garanci bankare për të mbuluar këtë skenar. Garanci të tilla bankare janë të kushtueshme, megjithatë, dhe për këtë arsye, janë të nevojshme vetëm nëse Katalogu përcakton kështu. 7.3 Të gjitha pagesat do të bëhen në EURO përveç rasteve kur bihet dakord ndryshe me shkrim ose përcaktohet në katalog, dhe do të ekzekutohen vetëm në një llogari bankare të Klientit ose palët mund të bien dakord për të përdorur një letër të kredisë. Do të jetë problematike për auditimin financiar ose tatimor të klientit në qoftë se pagesat janë bërë për llogari të palës së tretë ndryshe nga furnizuesi. Pagesat për palët e treta mund të pranohen nga auditorët nëse ka një arsyetim të qartë të përcaktuar me shkrim nga të gjitha palët. 7.4 Shpërblimi i Furnizuesit siç specifikohet në katalogun e kësaj Kontrate do të përbëj shpërblimin e vetëm të furnizuesit në lidhje me këtë Kontratë ose Shërbimet. Furnizuesi nuk do të pranojë, dhe Furnizuesi do të sigurojë që kompanitë e ndërlidhura të tij, nënkontraktuesit dhe stafi nuk do të pranojnë drejtpërsëdrejti ose tërthorazi në emrin e tij / tyre ndonjë honorar të tregtisë, zbritje ose pagesa të ngjashme në lidhje me aktivitetet në përputhje me këtë Kontratë, ose për shërbimet ose në kryerjen e detyrimeve të tyre. Kjo klauzolë e bën të qartë se furnizuesi nuk mund të pranojë komisionet ose pagesat nga të tjerët, si nënkontraktuesit, pa pëlqimin e konsumatorit.

8. Tatimet. 8.1 TVSH konsiderohet i përfshirë në çmimin e kontratës nëse nuk parashihet ndryshe. Rregullat mbi tarifimin e TVSH-së nga kompanitë e transportit janë shumë komplekse për tu shpjeguar këtu. Edhe nëse furnizuesi është jashtë Kosovës dhe vendi i furnizimit mendohet të jetë


jashtë Kosovës, mund të ketë TVSH e kundërt për të paguar sipas nenit 52 të ligjit të TVSH-së. Ju këshillojmë që të kërkoni këshilla specialiste në këtë fushë. Nëse kompania e transportit bën transportimin e mallrave brenda Kosovës për një kompani tjetër të Kosovës, atëherë ajo duhet të faturojë me TVSH (duke supozuar se qarkullimi i furnizuesit për 12 muaj është mbi nivelin 50,000 Euro). 8.2 Furnizuesi është përgjegjës për të gjitha tatimet në përputhje me Ligjin në Fuqi në Kosovë, dhe këto tatime do të konsiderohet se përfshihen në çmimin e kontratës nëse nuk shprehet ndryshe në katalog. Furnizuesi, nëse kjo kërkohet me ligj në Kosovë, do të regjistrohet për një numër fiskal në Kosovë. Nëse Furnizuesi nuk ka numër fiskal dhe Klienti beson se kjo kërkohet me ligj, Klienti mund të mbajë në burim tatimin mbi pagesën që përfaqëson të kontributin e furnizuesit për tatimin në të ardhura/korporatës në Kosovë. 8.3 Klienti do të rregullojë çmimin e kontratës nëse tatimet, detyrimet dhe ngarkesat tjera janë ndryshuar nga autoritetet publike në mes të datës së porosisë rënë dakord sipas kontratës, dhe datës së furnizimit të mallrave. Furnizuesi duhet të paraqesë dëshmi me shkrim për ndryshimin dhe kohën e ndryshimit. Rregullimi do të jetë ndryshimi në shumën e tatimit të pagueshëm nga furnizuesi, me kusht që ngarkesat e tilla nuk reflektohen tashmë në çmimin e kontratës. Kjo klauzolë njeh, për shembull, se në qoftë se furnizuesi duhet të paguaj tatim ose detyrime doganore shtesë (zakonisht në vendet eksportuese ose të ndërmjetme para se mallrat të arrijnë në Kosovë) që do të thotë se kostoja e përgjithshme e furnizimit ngritët, atëherë klienti pajtohet për të rregulluar çmimi për të reflektuar këtë. Periudha e rrezikut për klientin është periudha në mes të pajtimit për çmimin dhe furnizimit aktual. 8.4 Klienti do të bëjë pagesat e TVSH-së apo tatimeve tjera, doganës apo pagesa të TVSH-së nëse Furnizuesi prodhon dokumentacionin përkatës për të vërtetuar së pagesa duhet të bëhet dhe duke e prezantuar numrin e tij fiskal dhe të TVSH-së. Kjo klauzolë pasqyron ligjin e TVSH-së në Kosovë.

9. Dëmtimet, humbjet dhe përgjegjësia. 9.1 Secila palë do të njoftojë tjetrën pa vonesë në rast se ndonjë nga mallrat janë dëmtuar, të zhdukur ose ka rrjedhje të tepërt, pavarësisht nga faza e transportit. 9.2 Të gjitha mallrat e dëmtuara ose që mungojnë ose ndonjë rrjedhje të tepërt gjatë transportit nga ana e furnizuesit ose agjentët e tij sipas kontratës është përgjegjësi e furnizuesit. 9.3 Përgjegjësia maksimale e furnizuesit do të jetë vlera e mallrave të transportuar që janë prekur (duke përfshirë çdo humbje në mallrat e ndërlidhur të cilat nuk mund të përdoren për shkak se mallrat janë të dëmtuar / humbur), ose për të transferuar ndonjë nga të ardhurat e sigurimit (nëse janë më të larta). Për të shmangur dyshimet, klienti nuk do të jetë i detyruar të paguajë për shërbimet nëse furnizuesi është përgjegjës për mallra të dëmtuara ose ato mungojnë. 9.4 Klienti mund të ushtrojë të drejtën për tu kompensuar kundrejt faturave të furnizuesit, në rast se furnizuesi është përgjegjës për mallra të dëmtuara ose ato mungojnë. Kjo klauzolë e qartëson përgjegjësinë e Furnizuesit. Ai është përgjegjës për çdo humbje të shkaktuar, dhe duhet marrë dhe të mbështetet në sigurimin për atë që është paguar në mënyrë efektive nga klienti.


Megjithatë, mund të ketë Konventa mbizotëruese të transportit që theksojnë se përgjegjësia e furnizuesit është më e lartë ose më e ulët se vlera e mallrave. Për më shumë detaje mbi këto, shihni Udhëzimet e përgjithshme.

10. Sigurimi i Transportit 10.1 Përveç nëse përcaktohet ndryshe në Katalog ose në Udhëzimet specifike të transportit, furnizuesi do të blej sigurimin e ngarkesës për mallrat në një monedhë lirisht të konvertueshme kundrejt humbjes ose dëmtimit të rastësishëm për prodhimin ose blerjen, transportin, ruajtjen, dhe të ofrimit të paktën 110 për qind të vlerës së tyre apo ndonjë shumë tjetër e përcaktuar në Katalog. Shtrirja e mbulimit do të jetë ajo standarde maksimale në industri, përveç nëse nuk shprehet ndryshe në Katalog. Sigurimi do të merret nga një kompani me reputacion, kudo që është e zbatueshme, në një mënyrë të tillë që Klienti dhe Furnizuesi janë të mbuluar për humbjen e mallrave deri në pikën ku rreziku kalon të Klienti pas dorëzimit sipas kësaj Kontrate. Sigurimi i ngarkesës mbulon kostot e mallrave. Mund të mos jetë gjithmonë e mundshme për ti siguruar ato për më shumë se vlera e tyre, në cilin rast vlera prej 110 për qind do të duhet të ndryshohet. Detyrimi sigurimit këtu është zhvendosur në kompaninë e transportit, e cila zakonisht do të paraqet kërkesë në qoftë se ka një humbje, pasi detyrimi ose rreziku është me kompaninë e transportit. Ndaras nga kjo, klienti mund të ketë një detyrë të rimbursimit / rrezikut ndaj klientit të tij. Sigurimi ngarkesë mund të jetë për një dërgesë të veçantë ose një kompani transporti mund të ketë atë në përgjithësi. Kësaj i referohemi shpesh si “Policë e hapur”. Ka shkallë të ndryshme të policave të sigurimit. Shtrirja e mbulimit është referuar me “klauzolat (A), (B) ose (C)” nën rregullat e Institutit të ngarkesës. Palët duhet të bien dakord në mënyrë të qartë për fushën e mbulimit me kompaninë e transportit, dhe të ndryshojnë Katalogun në qoftë se ajo është më pak se “Klauzola A”. Klauzola “B” përjashton vjedhjet, por mbulon aksidentet tjera të tilla si zjarri, uji i detit, etj, dhe klauzolat “C” kanë mbulim më të vogël dhe përjashtojnë tërmetet, hyrjen e ujit të detit ose të mallrave që janë rrëzuar gjatë ngarkimit. Klienti mund të kërkojë sipas Incotermit (për shembull, CIF ose CIP) me klientët e tij për të blerë sigurim dhe tregojnë dokumentet e përmendur më poshtë për të treguar se sigurimi është paguar dhe është i vlefshëm. 10.2 Furnizuesi (i) do të merr dhe mban, dhe do të kërkojë nga nënkontraktuesit për të marrë dhe të mbajnë sigurim (në kosto të vet furnizuesit, apo te nënkontraktuesve si mund të jetë rasti). Sigurimi do të merren kundrejt rreziqeve, si dhe për mbulimin, siç është specifikuar në Katalog dhe siç kërkohet nga ligji. Furnizuesi (ii) me kërkesë të konsumatorit, do të ofrojë klientit prova që tregojnë se sigurimi i tillë është marrë dhe mirëmbahet dhe se primet e sigurimit janë paguar. Zakonisht ka një Certifikate standarde të Sigurimeve nënshkruar nga kompania e sigurimeve e cila përmbledh kushtet e sigurimit dhe e cila shërben si dëshmi e sigurimit. 10.3 Ekzemplaret e policave dhe certifikatave të sigurimit do të dorëzohen nga ana e Furnizuesit përfaqësuesit të autorizuar të klientit brenda kohës së arsyeshme pas pranimit të Udhëzimit të transportit ose në çdo kohë sipas kërkesës së klientit.


10.4 Nëse furnizuesi dështon të marrë dhe të mbajë në fuqi sigurimin e specifikuara në këtë Kontratë dhe Katalog, klienti ose mund të ndërpres këtë kontratë apo porosinë përkatëse, ose të marrë dhe të mbajë në fuqi sigurimin e tillë dhe të paguaj çmimin e tillë si mund të jetë e nevojshme, dhe periodikisht të zbresë shumën e paguar kështu nga çdo parave që duhet ti paguhen Furnizuesit, ose të merr të njëjtën pagesë si borxh nga furnizuesi. 10.5 Furnizuesi do të jetë përgjegjës ndaj klientit për pasojat e plota të dështimit të furnizuesit për tu siguruar. 10.6 Përveç nëse është rënë dakord me klientin, do të jetë përgjegjësi e furnizuesit të njoftojë shoqërinë e sigurimit për ndonjë humbje apo ngjarje të tjera, dhe të mbledh përshtatshmërish të ardhurat nga çdo pretendim që rrjedh nga ndonjë dëmtim ose humbje të mallrave të mbuluara nga sigurimi. 10.7 Klienti mundet, megjithatë, të kërkojë të bashkëngjitet të drejtave të furnizuesit sipas kësaj Kontrate dhe kështu të urdhëroj që të ardhurat e sigurimit drejtpërdrejtë ti paguhen klientit. Kjo klauzolë e bën të qartë se furnizuesi ka një detyrim për tu siguruar nëse klienti e kërkon këtë. Dështimi për tu siguruar është një shkelje materiale e cila mund të rezultojë në kompensim dhe ndërprerje. Përderisa mund të jetë joshëse për klientin të mos sigurohet, atëherë klienti rrezikon që nuk do të ketë kompensim.

11. Porositë e ndryshuara. 11.1 Përfaqësuesi i autorizuar i klientit mund në çdo kohë, me një porosi me shkrim dhënë përfaqësuesit të autorizuar të furnizuesit, të bëjë ndryshime, duke përfshirë një ose më shumë nga sa vijon:

(a) Vendin e ngarkesës ose dorëzimit; (b) datën e dërgesës; (c) Ndryshimet e arsyeshme për fushëveprimin e saktë të shërbimeve që do të ofrohen nga Furnizuesi; (d) Ndryshimet në mallrat që transportohen; (e) Zvogëlimin ose rritjen e sasisë së mallrave të porositura sipas përqindjes, deri në përqindjen e cekur në katalog.

Ndryshimet duhet të qëndrojnë brenda fushëveprimit të kontratës dhe porosisë, dhe nuk duhet të ishin të paarsyeshme ose jashtë fushëveprimit apo kapacitetit të furnizuesit. 11.2 Furnizuesi do të përgjigjet menjëherë në qoftë se ndonjë ndryshim i tillë nuk është i pranueshme për arsye të mirë, duke përmendur arsyen, dhe në këtë rast nuk do të jetë i detyruar nga ndryshimi. 11.3 Në qoftë se ndonjë ndryshim i tillë shkakton një rritje ose ulje në koston e, ose në kohën e nevojshme për të, përmbushja e ndonjë dispozite të kontratës nga furnizuesi, një përshtatje të barabartë bazuar në cilindo çmim në katalogun e çmimeve do të bëhet në çmimin e kontratës ose orarin e dorëzimit, ose të dyja, dhe Udhëzimi i transportit do të ndryshohet në përputhje me


rrethanat. Çdo kërkesë nga ana e furnizuesit për përshtatje në këtë klauzolë duhet të shqyrtohet brenda pesë (5) ditëve nga data e pranimit nga furnizuesi, të kërkesës së klientit për ndryshimin e porosisë, ose një (1) ditë para transportit nëse transporti nuk ka filluar ashtu që klienti mund të pajtohet se ndryshimi nuk do të zbatohet ose të diskutojë pasojat me furnizuesin. Kjo klauzolë trajton ndryshimet në kontratë. Ajo lejon që ndryshimet të bëhen deri në minutën e fundit, nëse kjo është praktike, ose edhe gjatë rrugës, por shpenzimet në fund të fundit përballohen nga Klienti që dëshiron ndryshimet e bëra. Furnizuesi duhet të njoftojë klientin paraprakisht për koston shtesë të mundshme të transportit / dërgesës.

12. Vonesat në përmbushje nga furnizuesi. 12.1 Dorëzimi i mallrave dhe kryerja e shërbimeve do të bëhet nga furnizuesi në përputhje me datën e dorëzimit, dhe me respektimin e përpiktë të afatit kohor të përcaktuar nga klienti në udhëzimin për transport ose sipas kësaj kontrate. 12.2 Nëse në çdo kohë gjatë zbatimit të kontratës, furnizuesi ose nënkontraktuesi duhet të ndeshen me kushte që pengojnë shpërndarjen në kohë të mallrave dhe kryerjen e shërbimeve, furnizuesi do të njoftojë menjëherë klientin me shkrim lidhur me faktin e vonesës, kohëzgjatjen e vonesës, dhe shkakun e saj. Si është praktike pas marrjes së njoftimit të furnizuesit, klienti do të vlerësojë situatën dhe mund në diskrecionin e tij të zgjasë kohën e furnizuesit për të kryer punën, me ose pa dëme të likuiduara, në të cilin raste zgjerimi do të ratifikohet nga palët me ndryshimin e kontratës , ose në rastin e një urdhri në kohë kritike, klienti mund të marrë një tjetër mjet juridik të arsyeshëm dhe të njoftojë furnizuesin nëse ky mjet tjetër do të rezultojë në kursimet e kostos.

13. Dëmet e likuiduara. 13.1 Në varësi të Forcës Madhore, nëse Furnizuesi dështon të dorëzojë mallrat brenda periudhës (ave) të specifikuar në kontratë ose deri në datën e dorëzimit, klienti, pa paragjykim ndaj mjeteve tjera të tij sipas kontratës (dhe në masën që klienti vetë nuk e shkakton vonesën), do të zbres nga çmimi i kontratës ose të vjelë ndryshe si dëme të likuiduara, një shumë të barabartë me përqindjen e specifikuar në Katalogun e mallrave të pa dorëzuara, për çdo ditë vonesë deri në përmbushjen aktuale dorëzimit. Shuma nuk do të kalojë zbritjen maksimale të përqindjes së përcaktuar në Katalog. Nëse mallrat pa dorëzuara e parandalojnë klientin nga përdorimi i mallrave të tjera sipas kësaj Kontrate, atëherë përqindja do të llogaritet në vlerën e të gjitha mallrave të prekura. 13.2 Pagesa e dëmeve të likuiduara bëhet pa cenuar ndonjë të drejtë të kërkohen dëmet e tjera, ose të drejta të tjera në ligj kundrejt furnizuesit, me kusht që shuma e dëmeve të dhëna do të reduktohet nga ose të pasqyroj secilin dëm të likuiduar i cili është paguar. Dëmet likuiduara janë një metodë për të përcaktuar një formë të kompensimit për konsumatorin për shkelje të caktuara të kontratës. Këtu ato janë aplikuar për dorëzimin me vonesë që është faji i furnizuesit ose nënkontraktuesve të tij, dhe jo për dorëzimin me vonesë të shkaktuar nga fuqia madhore, të tilla si mbyllja e kufijve nga autoritetet publike ose autoritetet doganore.

14.Ndërprerja për shkak të vonesës. 14.1 Klienti, pa paragjykuar ndonjë mjet tjetër për shkelje të kontratës, me njoftim me shkrim të dërguar palës tjetër ne lidhje me vonesën, mund ta ndërpresë këtë kontratë në tërësi ose


pjesërisht nëse Furnizuesi, në gjykimin e klientit, është angazhuar në praktika të korruptuara ose mashtruese në konkurrimin për ose në ekzekutimin e kontratës. Për qëllimet e kësaj klauzole: “Praktika e korruptuar” do të thotë ofrim, dhënie, marrje, apo kërkim të ndonjë gjëje me vlerë për të ndikuar mbi procesin e prokurimit ose përmbushjen e kontratës. “Praktikë mashtruese” do të thotë shtrembërim i fakteve në mënyrë që të ndikohet në një proces prokurimi ose përmbushje të një kontrate në dëm të klientit, dhe përfshin praktika të veprimit të përbashkët në procesin e tenderimit (para ose pas dorëzimit të tenderit) të dizajnuara për të vendosur çmimet e tenderit në nivele artificiale dhe jo-konkurruese, dhe ta privojnë klientin nga përfitimet e konkurrencës së lirë dhe të hapur. 14.2 Pala mund ta shkëputë kontratën në rast të: a. Paaftësisë paguese të palës tjetër ose paraqitjen dhe dhënien nga gjykata të ndonjë kërkese të falimentimit kundër palës, ose nëse pala tjetër nuk është në gjendje të paguajë borxhet e saj, ose një kreditor kërkon zbatimin e akteve kundër palës tjetër; b. Një shkelje materiale të kontratës nga ana e palës tjetër, ose një seri të shkeljeve të vogla kumulative të cilat të marra së bashku janë materiale. Në rastin e një shkeljeje të riparueshme, pala e cila nuk është në vonesë do t'i japë palës tjetër njoftim me shkrim për shkeljen ku pala do të ketë shtatë (7) ditë (apo periudhë të tillë të cekur në njoftim) për korrigjimin e shkeljes, ku dështimi për korrigjim nënkupton që Kontrata mund të ndërpritet. Pala mund menjëherë të ndërpresë kontratën për një shkelje materiale të pa riparueshme. 14.3 Secila palë mundet, përveç ose në alternativë të ndërprerjes, të kërkojë dëmshpërblim nga pala tjetër për çfarëdo shkelje nga pala tjetër të çfarëdo natyre sipas kësaj Kontrate. Secila palë do të dëmshpërblejë palën tjetër për çdo kosto, pretendim ose shpenzim që pala duhet të paguajë palëve të treta si pasojë e shkeljes së kësaj kontrate nga ana e palës shpërblyese.

15. Ndërprerja për dobi. 15.1 Përveç nëse përcaktohet ndryshe në Katalog, klienti, me njoftim me shkrim dërguar furnizuesit, mund të ndërpresë kontratën në tërësi ose pjesërisht (duke përfshirë çdo porosi individuale), në çdo kohë për dobinë e tij, me së paku tridhjetë (30) ditë njoftim paraprak. Njoftimi i ndërprerjes do të specifikojë se ndërprerja bëhet për dobinë e klientit, të masë në të cilën përmbushja e furnizuesit sipas kontratës është ndërprerë, dhe data në të cilën ndërprerja e tillë hyn në fuqi. Në praktikë, nuk është esenciale për klientin të shkëputë kontratën përveç nëse klienti ka një detyrim të ekskluzivitetit. Furnizuesi ka më shumë gjasa të ndërpres kontratën në qoftë se dëshiron të shmangë angazhimin për të transportuar në rrugën e rënë dakord ose nëse furnizuesi dëshiron të rishikojë çmimin. 15.2 Në rast të ndërprerjes së tillë për dobi, pagesa duhet të bëhet për shërbimet e kryera tashmë para pranimit nga furnizues të njoftimit të ndërprerje apo ku përmbushja me arsye nuk mund të ndalohet ose të parandalohet. Furnizuesi do të përdorë të gjitha përpjekjet e arsyeshme për të parandaluar dhe për të zvogëluar humbjet ose shpenzimet e konsumatorit duke anuluar marrëveshjet e shërbimit ku është e mundur.


16. Fuqia madhore. 16.1 Pavarësisht nga dispozitat e klauzolave që lidhen me vonesë ose ndërprerjen për shkelje, asnjëra palë nuk do të jetë përgjegjëse sipas kësaj Kontrate, nëse dhe në masën që vonesa në kryerjen apo dështim tjetër për të kryer detyrimet e tyre sipas kontratës është rezultat i një ngjarje të fuqisë madhore. Kjo megjithatë nuk e liron furnizuesin nga detyrimet të bëjë pagesën sipas sigurimit të ngarkesës apo detyrime të tjera të sigurimit nën Kontratë. 16.2 Për qëllimet e kësaj klauzole “Fuqi Madhore” do të thotë një ngjarje jashtë kontrollit të palës së prekur, dhe që nuk përfshin fajin apo neglizhencën e asaj pale, dhe që nuk është e parashikueshme, ose që ka qenë dashur të mbulohet nga sigurimi i marrë nga furnizuesi. Ngjarje të tilla mund të përfshijnë, por nuk janë të kufizuar në, veprimet e klientit në kapacitetin e tij sovran, luftërat apo revolucionet, zjarret, vërshimet, epidemitë, kufizimet e karantinës dhe embargos së mallrave. Kjo do të përfshijë mbylljet e kufijve nga autoritetet e Kosovës. 16.3 Nëse një situatë e fuqisë madhore ndodh, pala e dëmtuar do të njoftojë menjëherë palën tjetër me shkrim për gjendjen e tillë dhe shkakun. Përveç nëse nuk kërkohet ndryshe nga klienti me shkrim, furnizuesi do të vazhdojë të kryejë detyrimet e tij sipas Kontratës për aq sa është praktikisht e arsyeshme dhe do të kërkojë të gjitha mjetet e arsyeshme alternative për përmbushjen që nuk parandalohet nga ngjarja e fuqisë madhore.

17. Bartja dhe përfitimi i kontratës. 17.1 Furnizuesi nuk mund të bartë, në tërësi ose pjesërisht, obligimet e tij/saj për t’u kryer sipas kësaj Kontrate, pos me pajtimin paraprak me shkrim të klientit, e që pajtimi i tillë nuk mund të mbahet ose vonohet pa arsye. Arsyeja për kufizim të drejtës së furnizuesit të bartë është se zakonisht klienti ka zgjedhur furnizuesin për shkak të reputacionit të tij apo të përmbushjes në të kaluarën, apo për shkak të fuqisë kreditore të tij, dhe për këtë arsye klienti nuk do të dëshironte një ndryshim pa rënë dakord në lidhje me kompaninë e re. 17.2 Klienti mund të caktojë detyrimet sipas kësaj Kontrate çfarëdo subjekti pasardhës, me asetet e të cilave ndërlidhet kontrata, ose ndonjë kompanie të ndërlidhur, ose ndonjë kompanie tjetër me pëlqimin e furnizuesit, ku pëlqimi i tillë nuk duhet të refuzohet pa arsye. 17.3 Për më tepër, kompanitë e ndërlidhura të klientit mund në çdo rast të përfitojnë nga rezultatet e kësaj Kontrate.

18. Zgjidhja e mosmarrëveshjeve dhe ligji i zbatueshëm. 18.1 Kjo Kontratë do t'i nënshtrohet ligjit të Kosovës. Kompanitë e huaja të transportit me gjasë nuk do të bien dakord për të përdorur ligjin e Kosovës. Ligjet alternative të besueshme mund të jenë ato gjermane, zvicerane, angleze, dhe austriake. 18.2 Në rast të një mosmarrëveshje sipas kësaj Kontrate, secila palë mund të shërbejë një njoftim me shkrim palës tjetër, duke e referuar kontestin në ndërmjetësim, nën kujdesin e organit për ndërmjetësim i cili është i regjistruar me Komisionin për Ndërmjetësim të Kosovës, dhe i licencuar nga Ministria e Drejtësisë së Kosovës.


18.3 Në qoftë se mosmarrëveshja nuk është zgjidhur brenda tridhjetë (30) ditëve nga dorëzimi i njoftimit të tillë për referim për ndërmjetësim, atëherë palët do të zgjedhin çdo mosmarrëveshje apo pretendim në lidhje me kontratën, duke përfshirë ndërprerjen ose vlefshmërinë e saj, nën përkujdesen e Qendrës për Zgjidhjen Alternative të Kontesteve pranë Odës Amerikane të Tregtisë në Kosovë ose Odës Ekonomike të Kosovës (siç tregohet në Katalog) në përputhje me rregullat e arbitrazhit, atëherë të aplikueshme në Kosovë, të përdorura nga Oda e tillë. Vëmendje: Në bazë të Ligjit për Mbrojtje të Konsumatorëve, dispozitë e padrejtë kontraktuale mund të konsiderohet dispozita e cila e përjashton ose kufizon të drejtën e konsumatorit për të realizuar të drejtat në bazë të kontratës përpara gjykatës. Si rezultat, cdo kontratë e cila parasheh zgjidhjen e kontestit pranë arbitrazhit dhe palë në të është konsumatori mund të konsiderohet e padrejtë dhe do ti referohet gjykatës. Si rezultat, arbitrazhi nuk mund të përdoret si mënyrë e zgjidhjes së kontestit në rast se njëra nga palët, subjekt i kësaj kontrate është konsumator. Nëse nuk shprehet ndryshe në katalog, arbitrazhi do të zhvillohet në Prishtinë, në gjuhën e kësaj kontrate, dhe nga një arbitër i vetëm. Në mënyrë të ngjashme një kompani e huaj e transportit nuk mund të bien dakord për të përdorur ndërmjetësimin e Kosovës. Opsionet e tjera janë Vjena, Gjeneva, Cyrihu, Londra apo Parisi. Arbitrazhi i huaj është shumë më shtrenjtë. Edhe në qoftë se palët bien dakord për arbitrazh jashtë Kosovës, palët nuk duhet të bien dakord për më shumë se një arbitër, pasi mosmarrëveshjet e transportit nuk janë aq të komplikuara saqë të meritojnë kostot për më shumë se një arbitër. Palët duhet të specifikojnë lokacionin alternativ dhe rregullat alternative në Katalog si dhe trupin alternativ për arbitrazh. Organet Alternative përfshijnë ICC (Oda Ndërkombëtare Ekonomike e) ose Gjykatën Ndërkombëtare të Arbitrazhit në Londër (LCIA).Nëse Palët nuk zgjedhin rregullat e Kosovës, atëherë një opsion i zbatueshëm për rregullat alternative të arbitrazhit janë rregullat e UNCITRAL-it, pasi që këto janë të njohura gjerësisht.

19. Gjuha e kontratës. Në rast se kjo Kontratë është në disa gjuhë, atëherë gjuha qeverisëse do të jetë ajo në Katalog, ose në mungesë të cilësdo gjuhë në katalog, në anglisht. Një gjuhë e tillë e specifikuar do të qeverisë interpretimin e saj. E gjithë korrespondenca dhe dokumentet e tjera që lidhen me afatet ligjore të kontratës të cilat janë shkëmbyer nga palët do të shkruhen në gjuhën e njëjtë.

20. Njoftimet. 20.1 Njoftimet nën këtë kontratë duhet të jetë me shkrim dhe ti dërgohen palës duke përdorur të dhënat në katalog ose të dhënat zëvendësuese të njoftuara me shkrim. Njoftimet mund të dërgohen me e-mail tek pala tjetër, nëse një adresë e-mail-i është dhënë në Katalog, me kusht që një “pranim i marrjes” është dhënë ose ndonjë dëshmi tjetër e marrjes është dhënë - për shembull një përgjigje e marrësit. Nëse kjo nuk është dhënë, atëherë njoftimi duhet të dërgohet me mjete të tjera të tilla si shërbimi postar apo me dorë. Njoftimet e shkeljes ose ndërprerjes apo referimit të një mosmarrëveshjeje për ndërmjetësim ose arbitrazh duhet të jepet me dorë ose me postë të regjistruar dhe nuk mund të jepet vetëm me e-mail.


20.2 Secila palë do të emërojë Përfaqësuesin e Autorizuar për qëllim të nënshkrimit të dokumenteve ose ndryshimeve të kësaj marrëveshjeje.

21. Të përgjithshme. 21.1 Secila Palë bie dakord për të mbajtur konfidencial, për aq kohë sa informacioni i tillë ruan vlerën komerciale dhe në çdo rast për të paktën tre (3) vjet pas datës së dorëzimit, çdo informacion të tjetrit i cili është i Informacion Sekret Afarist, dhe se nuk do të përdor të tilla Informacion Sekrete Afariste përveç për aq sa është e nevojshme për përmbushjen e kontratës apo për vendosjen ose mirëmbajtjen e Shërbimeve ose ndonjë produkti. Ky detyrim i konfidencialitetit nuk do të zbatohet në masën kur informacioni në kohën përkatëse është:

(a) në domenin publik; ose (b) i njohur për palën që merr informacionin në mënyrë tjetër nga shkelja e kësaj Kontrate; ose (c) kërkohet të zbulohet nga një gjykatë ose zbatues i ligjit.

Në praktikë, në një kontratë transporti, informatat konfidenciale mund të kufizohen, përveç nëse transporti përfshin dokumente konfidenciale. 21.2 Heqja dorë e secilës palë nga një shkelje ose mos përmbushje e kontratës, heqja dorë nga një e drejtë apo mjet juridik sipas kontratës dhe çdo përdorim i tregtisë apo kurs që ka të bëjë me përmbushjen, nuk do të përbëjë heqje dorë të vazhdueshme nga çdo shkelje apo mosveprim tjetër, ose heqje dorë nga të drejta të tjera ose mjete juridike si dhe kushte të tjera të kontratës, përveç dhe deri kur heqja dorë është shprehur me shkrim dhe nënshkruhet nga të dyja palët. 21.3 Asnjë palë e tretë nuk do të ketë asnjë të drejtë ose të zbatojë ndonjë të drejtë sipas kësaj Kontrate, pa pëlqimin e palëve. 21.4 Nëse ndonjë dispozitë e kontratës mbahet nga arbitri të jetë e paligjshme, e pavlefshme ose e pazbatueshme, dispozitat e mbetura do të mbeten në fuqi dhe efekt të plotë. 21.5 Këto Kushtet e përgjithshme të kontratës (GCC) do të zbatohen deri në atë masë që ato nuk janë zëvendësuar nga dispozitat e pjesëve të tjera të kontratës. Në veçanti, Katalogu zëvendëson dhe mbizotëron mbi GCC. Forma e Kontratës, Katalogu dhe GCC mbizotërojnë mbi çdo kusht të ofruara nga një kontratë online, apo kushte të furnizuesit të ofruara në gjuhë standarde (boilerplate). Një nga problemet e kushteve të kontratës për transportin e mallrave është se shumë shpesh ato printohen nga Furnizuesi ose Klienti, ose Shitësi dhe Blerësi, në anën e pasme të dokumenteve, ose të referuara në fakse ose emaila në lidhje me transportin – po ashtu edhe në faturat e ngarkesës. Kjo mund të qojë deri në problemin e pranimit të grupeve të konfliktuara të ndryshme të kushteve dhe shprehjeve. Në disa shtete, kjo referohet si “beteja e formave” ose “beteja e dokumenteve”. Në praktikë, kushti i fundit për të cilin është arritur pajtim (i shprehur ose i nënkuptuar) do të mbizotërojë, ose kushti për të cilin në mënyrë të qartë janë pajtuar të dyja palët, për sa kohë është bërë e qartë se me këtë mbizotërohen kushtet e tjera pasuese ose standarde.


21.6 Asnjë marrëveshje që pretendon të ndryshojë, modifikojë, shpjegojë ose ta plotësojë afatet ose kushtet e kontratës nuk do të jetë detyruese për palët përveç nëse dhe derisa ajo është bërë me shkrim dhe nënshkruhet nga të dyja Palët. 21.7 Në rast të një konflikti midis gjuhës ose kuptimit të ndonjë pjesë të trupit të kësaj Kontrate dhe ndonjë dokumenti të bashkangjitur dhe bërë pjesë e saj, gjuha apo kuptimi i trupit kryesor të kësaj Kontrate do të mbizotërojnë. Titujt e kësaj kontrate janë vetëm për lehtësi referimi dhe nuk do të kenë ndonjë rëndësi në interpretimin këtë kontratë. 21.8 Kontrata përmban kuptim të plotë të palëve, vendos një shpërndarje të plotë të rrezikut në mes tyre, dhe përbën një deklaratë të plotë dhe ekskluzive të shprehjeve dhe kushteve të marrëveshjes së tyre në lidhje me çështjet e përmendura në këtë Kontratë. Të gjitha negociatat paraprake, marrëdhëniet, të kuptuarit dhe marrëveshjet me gojë ose me shkrim në lidhje me këtë Kontratë tani janë zëvendësuar nga kjo Marrëveshje. Palët kontraktuese e kanë nënshkruar kontratën me datë si më poshtë.

KOMENTAR Shumica e eksportuesve dhe importuesve të përdorni një kompani shpedicioni. Kjo kompani jo vetëm rregullon transportin, por gjithashtu këshillon për dokumentacion dhe dogana, dhe shpesh përpunon dokumentet doganore. Një shpediter ka avantazhin e të qenit një ekspert në problemet praktike të transportimit të mallrave përtej kufijve. Kjo është, megjithatë, më pak duke ndodhur sot. Me përdorimin e kontejnerëve dhe digjitalizimin dhe thjeshtësimin e doganave, si dhe me përdorimin e depove të brendshme doganore, shumë kompani vetë janë duke kryer transportin dhe përpunimin e dokumenteve. Kjo formë standarde e kontratës është e përshtatshme për ata që angazhojnë një kompani të transportit e cila më pas mund ose nuk mund të procedojë dokumentet doganore. Kjo mund të jetë një kompani transporti në Kosovë ose jashtë Kosovës. Kompania mund të realizojë të gjithë ose një pjesë të udhëtimit. Për shkak se Kosova është jashtë BE-së dhe shpesh nuk ka njohuri për kompanitë e transportit nga jashtë rajonit, kompanitë e transportit do të ndahen deri në kufirin e Kosovës, dhe pjesës pas tij. Kompanitë e transportit nga rajoni të tilla si Shqipëria apo Maqedonia më shpesh do të kalojnë gjithë rrugën, madje edhe përtej kufirit, siç bëjnë disa kompani të mëdha ndërkombëtare. Në parim, kjo Kontratë mbulon të gjitha format e transportit - det, rrugë, transport ajror, hekurudhor, edhe pse do të duhet të ketë Katalog të detajuar, dhe nëpërmjet dokumenteve të bashkëngjitura të reflektoj rregullime specifike dhe në veçanti marrëveshjet rreth sigurimit të përgjegjësisë dhe të çmimeve. Gjithashtu, importuesit / eksportuesit duhet të mbrojnë veten e tyre jo vetëm nëpërmjet kontratës, por me anë të përdorimit të kujdesshëm, dhe kontrollimin dhe ruajtjen e dokumenteve përkatëse përgjatë rrugës – faturën e ngarkesës, faturën shoqëruese të mallrave, certifikatën e sigurimeve, dokumentet doganore dhe menaxhimin e pagesës dhe letrën e kredisë me bankën. Për më shumë detaje mbi letrat e kredisë shih formën standarde të kontratës për furnizimin e mallrave.


Çmimet Çmimet në kontratat e transportit do të ndryshojnë nga destinacioni. Çmimet mund të varen nga ajo që është duke u transportuar (mall), pesha ose volumi apo një kombinim i të gjitha këtyre, apo mund të ketë një shkallë më të thjeshtuar të kutive (përdoret më së shumti në transportin e kontejnerëve). Shumica e transportuesve do të kenë gjithashtu një tarifë minimale për transport të vogël. Çmimet atëherë mund të rregullohen me zbritje si një zbritje konference për një formë të ekskluzivitetit apo vëllimit minimal gjatë një periudhe kohore, apo nga rregullimet për rreziqet e valutës ose rritjes/uljes të çmimeve të karburantit (e njohur edhe si “bunkerizim”). Rregullime të mëtejshme zbatohen për shpejtësinë e transitit. Çmimet për sigurimin apo paketimin apo trajtimin ose përpunimin doganor janë zakonisht ekstra. Zakonisht një kompani shpeditere/transportuese do të ketë një listë të çmimeve që duhet të jetë bashkëngjitur ose e përfshirë në Kontratë.

Detyrimet Përgjithësisht varet nga kompania për furnizimin e mallrave të informojë kompaninë e transportit për llojin e mallrave, dhe të sigurojë të gjitha dokumentet relevante të tilla si detaje mbi mallrat e rrezikshme, çmimet, faturat dhe dokumentet doganore. Detyrimet e kompanisë së transportit janë të procedojë dhe transportojë, por edhe për të mbajtur konsumatorët të informuar.

Konventat e transportit dhe përgjegjësia Linjat e transportit vetë mund të aplikojnë një konventë të rëndësishme të tilla si Konventa e Hagës - Visby ose Rregullat e Hamburgut nëse legjislacioni i tyre kombëtar i ka ratifikuar këto konventa. Në këtë rast, atëherë këto rregulla mund të mbizotërojnë mbi kontratën ku ato rregulla vlejnë, por kjo kontratë do të përmbajë edhe pika të tjera të cilat nuk janë të mbuluara nga Konventat (të tilla si afati ose ndërprerja, dhe për këtë arsye ajo është ende me vlerë). Konventat fokusohen kryesisht në çështjen e përgjegjësisë dhe dëmtimit të mallrave. Ato parashikojnë që përgjegjësia maksimale, për shembull, është afërsisht 2800 euro (me nivelin aktual të këmbimit) në ton mallra, ose rreth 900 euro për paketën për transportin detar, por me përgjegjësi më të lartë maksimale për transportin ajror, hekurudhor dhe në një masë më të vogël për atë rrugor. Megjithatë, është e mundur për të negociuar kufijtë më të larta të përgjegjësisë me kompaninë e transportit ose bartëse. Rregullat Hague - Visby janë në fuqi në shumicën e vendeve që kanë flotë tregtare, ndërsa Rregullat e Hamburgut janë më të reja dhe jo aq mirë të pranuara. Në një përpjekje për të racionalizuar situatën, OKB-ja ka miratuar Konventën e OKB-së mbi Kontratat për Transportin Ndërkombëtar të Mallrave tërësisht ose pjesërisht nga Deti, e njohur si Rregullat e Rotterdamit, e projektuar për të përditësuar konventat e mëparshme dhe për të mbuluar modalitetet e transportit, për shembull , det dhe tokë - por edhe kjo nuk është pranuar aq gjerësisht. Ka kufizime të ngjashme të përgjegjësisë për transportin ajror.

Dokumentet e transportit


Fatura e ngarkesës Fatura e ngarkesës lëshohet në grupe që përmbajnë dy ose tre origjinale (numri është deklaruar mbi sipërfaqen e faturës) dhe një numër të kopjeve. Kur mallrat janë mbledhur nga linja ngarkuese e anijeve, kompania e anijeve do të insistoj në faturë origjinale të ngarkesës, që do të thotë se fatura duhet të arrijë atje me kohë. Faturat mund të dërgohen drejtpërdrejt ose nëpërmjet bankave (në qoftë se për shembull Bankat janë duke përdorur Letër Kredi). Një faturë e ngarkesës e cila është paraqitur në bankë pas afatit të fundit në letrën e kredisë (zakonisht 7 deri në 15 ditë) do të konsiderohet e ndenjur, dhe banka përgjithësisht refuzon të paguajë. Fatura e ngarkesës përfshin:

- Emrat e palëve (transportuesin, pranuesin dhe palën që duhet të njoftohet) - Depot / portet për ngarkimin dhe shkarkimin / dorëzimin - Emri i anijes dhe numri i lundrimit - Numri unik për faturën origjinale - Përshkrimin e mallrave - Lloji i paketimit - Pesha bruto në kg dhe vëllimi - Data e pranimit / transportimit - Referenca për pagesën e mallrave që është parapaguar ose dërguar përpara. - Nënshkrimi i kapitenit të anijes.

Një faturë e ngarkesës ka tre funksione kryesore:-

(I) Një faturë pranimit të mallrave (II) Dëshmi e kontratës së transportit (III) Dokumentin e titullit – faturat origjinale të ngarkimit janë nënshkruar nga kapiteni i anijes. Faturat e ngarkimit janë të referuara si “të negociueshme”, nëse ato e transferojnë titullin e mallrave. Nëse një faturë e ngarkimit është shkruar me fjalët “me porosi”, atëherë ajo është efektivisht një faturë bartëse, që do të thotë kushdo që e ka në posedim në praktikë e ka titullin e mallrave. Nga ana tjetër, një faturë e ngarkimit mund të shkruhet për një marrës të veçantë në të cilin rast ajo nuk është plotësisht, por vetëm pjesërisht e negociueshme. Marrësi vetëm mund të “vërtetoj” pjesën e prapme të faturës për të transferuar atë në një tjetër person.

Fatura e ngarkimit përshkruan gjendjen e mallrave si në kohën përkatëse. Për shembull, ajo do të përmbajë fjalët “në mënyrë dhe gjendje të dukshme të mirë”, duke e detyruar kompaninë që të dorëzojë mallrat në të njëjtën gjendje. Kjo është një faturë e pastër dhe një faturë pranuese e pastër për mallrat. Faturat janë të referuara si të “pista” apo të gabueshme në rast se mallrat nuk janë të referuara se janë në gjendje të mirë. Për shembull, mund të ketë një referencë për “paketim joadekuat”, “paketim i dorës së dytë”, “x rasti i shkurtër” apo “x raste / kazanët rrjedhin”. Fatura “të pista” të ngarkimit do të shkaktojnë një problem për konsumatorët që paguajnë dhe gjithashtu për pagesën sipas Letrës së Kredisë. Shpesh, megjithatë, kompania anijeve nuk do të shoh mallrat pas që të gjitha ato janë brenda kontejnerëve, prandaj mbështetja në të vërtetë nuk mund të vihet në faturën e ngarkimit se mallrat janë në gjendje të përsosur. Nëse një faturë e ngarkimit është e humbur, atëherë kompania e anijeve zakonisht vetëm do të bëjë lirimin e mallrave në qoftë se ajo merr një letër dëmshpërblimi nga banka e cila siguron banka do të paguajë transportuesin e mallrave nëse lirimi është i gabuar.


Terminologjia e faturës së ngarkesës: Grupim– kur transportuesit grupojnë ngarkesat më të vogla së bashku për të bërë një ngarkesë të plotë të kontejnerëve. Transporti i kombinuar – kjo përfshin një përzierje të transportit detar dhe atij rrugor të mallrave me faturën e ngarkesës që tregon transportin në mes të dy pikave tokësore të dorëzimit me një pjesë të transportit detar në mes. Transferim – kur mallrat janë dërguar nëpërmjet një porti të tretë, me dy anije të veçanta, në vend se drejtpërdrejtë. Shumica e letrave të kredisë nuk e lejojnë këtë, por në praktikë bankat do të paguajnë në qoftë se ato shohin një dokument të vetëm transporti.

Faturat shoqëruese të mallit Këto po ashtu veprojnë si dokumente për transportin nga ajri, atë rrugor dhe hekurudhor (në krahasim me transportin detar). Dallimi kryesor është se ata nuk janë një dokument titull dhe dhënia e origjinalit nuk është e nevojshme për lëshimin e mallrave. Faturat shoqëruese në transportin ajror mund të lëshohen në kopje (deri në 12), por zakonisht do të kenë të paktën tre (3) origjinalet në mënyrë që kompania ajrore, marrësi i dërgesës dhe eksportuesi secili të kenë një për të dhënat e tyre. Është e mundur të emërohet dikush tjetër përveç blerësit si marrës i ngarkesës, në qoftë se ka shqetësime rreth besueshmërisë së blerësit (për shembull, një banke).

Mallrat e rrezikshme Komiteti i Ekspertëve të OKB-së mbi Transportin e Mallrave të Rrezikshme rregullisht publikon një libër të njohur si Libri i Portokalltë cili përfshin detajet e kodeve të ndryshme (Deti - IMO dhe kodet IMDG, Rrugë - ECE dhe ADR kodet dhe hekurudhor (kodet OCTI dhe RID) dhe ajrit (kodet ICAO). Secili prej tyre ka rregulla për identifikimin e mallrave, paketim dhe shënim dhe deklaratat dokumentare. Mallrat e rrezikshme përbëjnë kryesisht eksplozivë, gazet, lëngjet djegëse, dhe trupat e ngurtë djegëse, substanca oksiduese, peroksidet organike, substanca toksike, radioaktive, korroduesit dhe disa substancave të tjera të ndryshme. Këto janë renditur më pas si Grupi 1 – Rrezikshmëri e Lartë, Grupi 2 – Rrezikshmëri e Mesme dhe Grupi 3 – Rrezikshmëri e Ulët. Mallrat e rrezikshme duhet të shoqërohen nga një Shënim i mallrave të rrezikshme (DGN), që identifikon mallrat dhe zëvendëson shënimin e transportit. Dokumentet për transport ajror janë paksa më të ndryshme. Çfarë duhet të përmendet në mënyrë specifike është se ky transport kërkon më shumë prenotim dhe se disa linja ajrore mund të kufizojnë transportuesit nga të cilët do të pranojnë mallra të rrezikshme.

Doganat Sistemi i transportit përbrenda BE-së është i tëri i kompjuterizuar nëpërmjet sistemit Intrastat të deklaratave nëpërmjet një shkëmbimi të dhënave elektronike. Midis BE-së dhe vendeve jo anëtare, përdoret SAD (DUD) - Dokument Unik Doganor i cili mbulon importin, eksportin dhe transitin.


Shumica e autoriteteve doganore plotësuese do të kërkojnë një faturë. Kjo mund të jetë një faturë e zakonshme – sikurse në vend nga kompania e shitjes ose eksportit ose importit mund të kërkohet që ajo të jetë legalizuar, për shembull në një konsullatë. Kjo nuk ndodh zakonisht në Kosovë, megjithëse autoritetet e Kosovës mund të kërkojnë përkthime. Fatura duhet të deklarojë një vlerë. Fatura nuk duhet të zvogëlojë një vlerë (kjo mund të ndikojë në detyrimet doganore që ngarkohen) ose ta rrisë atë (që mund të jetë shkelje e disa kontrolleve të kursit të këmbimit në disa vende). BE-ja dhe Kosova operojnë një sistem tarifor që klasifikon të gjitha mallrat (TARIC). Kjo është në dispozicion online. Kodi TARIC duhet të përfshihet në dokumentet doganore dhe faturë. Detyrimet doganore dhe rregullat e verifikimit ndryshojnë në varësi të vendit të origjinës së mallrave, dhe për këtë arsye një vërtetim i origjinës është i nevojshëm. Kjo mund sigurohet nga një organ i autorizuar. Në Kosovë, Oda Ekonomike e Kosovës do të certifikojë mallrat si me origjinë të Kosovës.

Sigurimi i ngarkesës Kjo është përshkruar më lart në pjesën Shënime në klauzolën 10.

ARBITRAZHI Në bazë të Ligjit për Mbrojtje të Konsumatorëve, dispozitë e padrejtë kontraktuale mund të konsiderohet dispozita e cila e përjashton ose kufizon të drejtën e konsumatorit për të realizuar të drejtat në bazë të kontratës përpara gjykatës. Si rezultat, cdo kontratë e cila parasheh zgjidhjen e kontestit pranë arbitrazhit dhe palë në të është konsumatori mund të konsiderohet e padrejtë dhe do ti referohet gjykatës. Si rezultat, arbitrazhi nuk mund të përdoret si mënyrë e zgjidhjes së kontestit në rast se njëra nga palët, subjekt i kësaj kontrate është konsumator.


FORMA STANDARDE E KONTRATËS PËR TRANSPORT · PDF file18. Zgjidhja e...

Documents

Transcript of FORMA STANDARDE E KONTRATËS PËR TRANSPORT · PDF file18. Zgjidhja e...