trafikk

Nr. 5/6nov./des.201257. årgang

yrkesTIDSSKRIFT FOR ANSATTE INNEN

GODS- OG PERSONTRAFIKK

Nyvalgt leder for YTF:

Motiveres av utfordringer –provoserers av urettferdighet

Trusler fra øst:9000 norske arbeidsplasserborte fra transportbransjen

Sikrere skoleskyss,men ennå mangler mye

Randi ombestemte seg, ble busslærling

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

1

Minneord Sverre Gjøen

Tirsdag 28. august mottok vi det triste bud-skapet om at Sverre Gjøen var død. Sverrebegynte sin busskarriere i Åsane Billlag. Hanhar siden den tid vært engasjert i fagforenings-arbeid og meldte seg tidlig inn i Norsk Rute-bilarbeiderforbund. I tillegg til lokal innsatsfor medlemmene var han med i landsstyret tilNRAF. Sverre var en kunnskapsrik person somalle lyttet til. Han engasjerte seg sterkt i presisjonskjøringfor tunge kjøretøy. Dette ble hans «hjertebarn»Han bygget opp lokale konkuranser og fikkarrangert fylkesmesterskap. Samtidig haddehan ledende roller i Norgesmesterskapene.Han var også delegasjonsleder for de norskedeltakerne i mange verdensmesterskap i presi-sjonskjøring. Dette holdt han på med helt til i2011. Han satt som nestleder i pensjonistforbundet til YTF og var pensjonistrepresentant i styret i avd 2. Sverre var engasjert, brydde seg, dyktig, lojal og hadde alltid en lun replikk på tungen!Kort sagt en person som brydde seg om sine medmennesker. Sverre vil bli dypt savnet.Våre tanker går i denne stund til hans familie. Vi i YTF vil rette en takk til familienfor at vi fikk låne han i vårt arbeid.

Arnold TveitKonstituert nestleder YTF

YTFs advokatfullmektig Ken Roger Bratteng er absolutt en habil forhandler i et tariff -oppgjør, men det var ikke slik som vi skrev i forrige nummer av Yrkestrafikk, at han varforhandlingsleder i godsoppgjøret i år. For den jobben var det sektorleder i YTF Gods,Jan Jacobsen som gjode.

Nei – det var Jan Jacobsen som gjorde det

Pensjonistforeningensleder Lars Lien takketSverre Gjøen for godinnsats, også i pensjo-nistforeningen, daSverre fylte 80 år

Siden lanseringen har hele 104000 besøkt nettsiden busslappen.no. Så mange som 17000 har latt seg underholde av Tronds uatoriserte busstips, og i Facebook-konkurransen er det snart 350 påmeldte bussermed over 12000 inviterte passasjerer, skriver NHO Transport på trans-port.noI romjula starter den nasjonale mediekampanjen for busslappen.no.Kampanjen starter 29. desember, og vil vare i 3 uker. Det vil være bannere på nettsidene til Dagbladet, Finn.no og MSN. I tillegg vil detgå radiospotter på P4 og Radio Norge.

Nettsiden busslappen.no på lufta 29. desemberNavet i kampanjen er nettsiden busslappen.no. Her finner man alt mantrenger å vite for å bli bussjåfør. På nettstedet kan man søke på ledigejobber, man kan stille spørsmål om yrket, se bussjåfører fortelle omjobben sin og delta i en Facebook-konkurranse om å «Vinne en buss»,skriver transport.no

Busslappen.no

Stadig fleire jenter veleit yrke bak rattet. Berredei fire siste åra har taletauka med 70 prosent,og jentene er veldigettertrakta, skriv NRKSogn og Fjordane.

Fleire jenter vil køyre tungbil

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

2

Forsidefoto: Anne M. Ulven

Svein Furøy til leder og Jim Klungnes som nestleder

Kommersiell busslinje verver bilisterVeolia Transport i Sverige åpnet i januar i år en busslinje mellom enbydel full av datateknikere og sveriges største IT-sentrum. Datafolkenevar tidligere henvist til privatbiler og måtte blant annet passere to bommer.Ruta er rent kommersiell og prisen er derfor litt høyere enn en offentligrute, men mange foretrekker allikevel denne transporten i direktelinje.

side 4

En rutinert ordstyrer Christoffer Navelsaker fra YS loset et noe krongle-te valg «i havn». Mange benkeforslag på styremedlemmer.

side 10

YTFs landsmøte valgte:Motiveres av nyeutfordringer – provoseres avurettferdighetDen nyvalgte forbundslederen er trygg på at forbundet har detmenneskemateriell som skal til for å lykkes framover.

side 18

Kabotasjekjøring idet nordiske trans-port-forum NLA Nordisk transportsamarbeidmøter EU-kommisjonen omkonsekvenser for en ytterligereliberalisering av reglene for kabo-tasjekjøring og dagens problemeri Skandinavia.

side 31

Obligatorisk alkolåspå alle nye biler ogbusser i Frankrike –frist for gamle:2015

Det vanker bøter for de som ikkehar alkomålere i bilen i Frankrikeselv om sjåførene er aldri så edru.Organisasjone Frihet fra Trafikk-rus mener at norske samferdsels-myndigheter viser en alt for liteneller ingen interesse for å delta idette arbeidet i EU.

side 31

Slutt på bom snikingfor utenlandske lastebiler Snart kan ingen transportørersende biler inn i landet uten atdet er betalt inn et forskudds -beløp.

side 33

Sikrere skoleskyss,men ennå mangler mye

– Jeg er opptatt av at skolebarn,uavhengig av hvilket fylke de bori, skal være sikret i skolebussen,sier samferdselsminister MaritArnstad.– Gledelig at forskriftene er kom-met, men ennå mangler mye, sierYTFs forbundsleder Svein Furøy.

side 48

Svekket motstand i gode tider

Oppslutningen om fagbevegelsener synkende. Færre er medlem av en fagforening og færre ønsker å melde seg inn, og endafærre ønsker å bli tillitsvalgt.Dette kom fram på YS-konferanse ihøst hvor resul tatetav YS Arbeidslivsbarometret for2012 ble framlagt.

side 43

Æresmedlem oghederstegn

Det ble på landsmøtet utdelt etæresmedlemskap i YTF og femhederstegn med diplom.

side 16

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

3

side 1: Minneord om Sverre Gjøen

Busslappen.no

side 5: Etterutdanningstesten er klar

side 6: Håp om at møtet med Samferdselsdepartementet skal sikre enighet om Helgelandspakka

side 20: Rettigheter og plikter

side 22: Det nye førerhuset hever kvaliteten på Volvo FH

side 24: Overvåker bilens tilstand online

side 24: Den nye I-see funksjnen fra Volvo Trucks kutter drivstoffutgiftene

side 26: Oppsiktsvekkende bra førerkomfort

side 27: Den første nye Volvo FH solgt til rekordpris

side 28: Vi gratulerer

side 30: Kryssord

side 33: Få tenker pensjon når de bytter jobb

side 35: Europeisk samarbeid om kjøretøy- og førerkortinformasjonBiler godkjent i EU skal godkjennes i NorgeBilbeltebruken hos tungbilsjåfører øker, men ikke på langt nær nok

9000 norske arbeidsplasser borte fra transportbransjen

Arbeidsforskningsinstituttet påoppdrag fra YS Samferdsel viser atutenlandske konkurrenter i norsksamfersel tjener konkurransemes-sig på at norske aktører er under-lagt norske tariffavtaler og dennorske reguleringen av arbeids -livet.

side 33

Randi ombestemte seg – og valgte buss

Randi Hansen i Harstad varutplassert i vaskehallen på BorealTransport et par dager i uka dahun gikk på linja for Transport og logistikk. Hos Boreal trivdes hun så godt atlastebilplanene ble lagt på hylla og hun tok fatt på læretiden sombussjåfør i Harstad.

side 36

Ansatte i BringWarehous i Dram-men fikk beholdelønn og alle tillegg

Etter et bytte av arbeidsgiverfor-ening mistet de ansatte sin tarif-favtale. YTF gikk i tarifforhand-linger med arbeidsgiver og resul-tatet ble at de ansatte fikk behol-de sin tariffavtale.

side 6

God næringspolitikkgir arbeidtakernebedre kår

YTF må være en transportpolitiskaktør men uten å glemme primær -oppgaven til et fagforbund, menerYTFs forbundleder i sin leder.

side 51

Etterutdannings -testen er klar

Som et resultat av vårens tariff -oppgjør ble de enigeht om åknytte betalingen for tre avmodulene i Kompetanseløftet tilgjennomført grunn- eller etterut-danning i henhold til yrkessjåfør-forskriftene. Kravet til bestått tester 85% riktige svar.

side 5

5/6•2012

4

Yr

ke

st

ra

fi

kk

En direkte arbeidsbusslinjemellom en bydel full avdatateknikere og Sverigesstørste IT-sentrum, høresut som en genial idé. 9. februar åpnet VeoliaTransport en slik linjemellom Kista og Nacka iStockholm – det førstekonkrete resultatet av dennye de regulerte svenskekollektivtrafikkloven.Den moderne bydelenKista i Västerort vokstefram på syttitallet, og harsiden åttiårene utgjort Sve-riges «Silicon Valley» med

60.000 tilreisende imorgenrushet. Her harblant annet Ericsson,IBM, Unisys og Nokiakontorer, dessuten fili-aler av den kongeligehøyskolen og Stock-holms universitet. Nacka har 25.000 inn-

byggere og bystatus innenStockholms län. Den domine-rende yrkesgruppa i området erIT-teknikere. Mange Nacka-inn-byggere arbeider følgelig i Kista,men noen kollektivdekning eksis-terte ikke. Datafolket var henvist

til privatbil, og på veien måtte depassere to bomstasjoner.

Ny lov skaper kreativitetSituasjonen skrek etter et direktekollektivtilbud, men den offentligadministrerte kollektivtrafikken iStockholm fanget ikke opp beho-vet. Men ved årsskiftet ble en nykollektivtrafikklov vedtatt, som itillegg til det samfunnsmessigdefinerte rutetilbudet fritt tillotoperatørene å starte egne kom-mersielt drevne busslinjer.Og den aller første frittståendebusslinjen som ble innmeldt til oggodkjent av de nye regionalemyndighetene var Veolia Trans-ports linje mellom Kista ogNacka. Det nye tilbudet somåpnet 9. februar besto av tre turertil Kista om morgenen og tre til-svarende turer tilbake til Nackahver ettermiddag og kveld. Tilbu-det ble introdusert med to ukersgratistilbud. Fordelene for passasjerene varmange. De som allerede reistekollektivt slapp flere bussbytter,og bilistene sparte opp til en timesreisetid hver dag ved å velge bus-sen i tillegg til at de også kunnearbeide om bord på komfortable

turistbusser med fri internettil-kobling og strømuttak. Bilister fraandre bydeler fikk tilbud om åbenytte tre ulike innfartsparke-ringer langs busstraseen.Bussene blir operert av Veoliasdatterselskap People Travel Group(PTG), og billettene til reisenekjøpes via PTGs hjemmeside ogoversendes på MMS eller epost.Her finnes også rutetabeller ogholdeplassoversikt. Kunder somregistrerer seg på hjemmesiden fårogså en SMS om det oppstår tra-fikkproblemer eller forsinkelser.Målet er at ingen skal behøve åstå og vente på bussen uten infor-masjon.

Verver bilisterEttersom busslinjen drives rentkommersielt og ikke er subsidiertav skattepenger, er prisen høyereenn på vanlig kollektivtrafikk,men PTG-direktør Christer Lizellhadde ved oppstart likevel tro påat konseptet ville slå an og at flereliknende linjer kunne være muligeå starte opp: «Mange som i dagkjører bil vil velge kollektivt omde blir tilbudt smarte direktelin-jer, og jeg tror også mange bedrif-ter er interessert i å finne mulig-

Ny lov i Sverige skaper kreativitet:

Kommersiell busslinje «verver

TEKST OG FOTO:ARNE DANIELSEN

Stor interesse for«Kollektivtrafikdagen»

Mer enn 200 personer del-tok på Kollektivtrafikdagen iStockholm. Hovedattraksjo-nen var infrastrukturminis-ter og forsvarsminister Cat-harina Elmsäter-Svärd. Hunskrøt av den nye kollektiv-trafikkloven, og snakket omå utvikle ny infrastruktur ogendre holdninger i retningav «det tilkoblede mennes-ke» som forflytter seg overalle typer grenser.

Busser ved Slussen i Stockolm.

Artikkelen hartidligere værtpublisert i Transportforum.

heter for å hjelpe sine ansatte til åkomme seg på jobb på en sikkerog bekvem måte.»Hvordan har så tilbudet slått an?På «Kollektivtrafikdagen 2012» iStockholm i mai, innledet davæ-rende administrerende direktør iVeolia Transport Sverige AB ogstyreleder for Bussbranschens Riks-förbund, Tomas Wallin om temaet«Vilken effekt har den nye kollek-tivtrafiklagsstiftningen haft tillsnu?» Her kunne han fortelle athele 38 prosent av passasjerene påden nye busslinjen mellom Nackaog Kista var «omvendte» bilister.De viktigste faktorene for å byttefra bil til kollektivtrafikk vardirekte reisetid og kortere reisetid,oppsummerte Wallin, og karakte-riserte passasjerene mer sommultikulturelle enn kollektive.

Endret tenkning– Loven har vært nødvendig for åendre tenkningen i bransjen, frakostnadsminimering til maksime-

ring av reisende, oppsummerteWallin og trakk fram miljøhensyn,regional integrasjon og lettelse avtrafikktrykket i storbyene somalternative innfallsvinkler til entidligere ren produksjonstenkning.Samtidig advarte han mot sen-drektighet: – Loven er et skritt iriktig retning, men kanskje ikkenok? Så tar det kanskje også engenerasjon eller to før alle degamle fossilene er borte – som itidligere Sovjetunionen. Kostnadspresset ville også fortset-te, mente han: – I løpet av tids-

rommet 2007 til 2010 har kostna-dene til kollektivtrafikken øktmed 25 prosent, mens tilsvarendeøkning i antall reisende kun harvært på 6 prosent. Vi har som målå doble kollektivtrafikken, menhvordan skal vi ha råd til detteopp mot for eksempel økt pleie -behov i samfunnet?Uansett er nye tilbud som direkte-linjen mellom Nacka og Kista enriktig vei å gå, og altså til og medøkonomisk profitabel. I hele som-mer vil bussene fortsette å gå, ogmange av de reisende kan altsåbytte reisetid i arbeidstid ved åarbeide om bord på bussen, deslipper køene, reiser billigere ogbidrar i tillegg til et bedre miljø.Resultatet er at de kan sove lengreom morgenen og komme hjemtidligere på ettermiddagen. Kandet bli stort bedre?

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

5

r» bilisterTomas Wallin – daværende administrerende direktør iVeolia Transport Sverige AB og styreleder for Bussbrans-chens Riksförbund, snakket på konferansen om temaet«Vilken effekt har den nye kollektivtrafiklagsstiftningenhaft tills nu?» Her kunne han fortelle at hele 38 prosentav passasjerene på den nye busslinjen mellom Nacka ogKista var «omvendte» bilister.

Som et resultat av vårens tariffoppgjør ble det enighet omå knytte betalingen for tre avmodulene i Kompetanseløftet tilgjennomført grunn- eller etter-utdanning i henhold til yrkessjå-førforskriften. For sjåfører somgjennomfører etterutdanningener det utarbeidet en test som måvære bestått før kompetansetil-legget utbetales.Testen skal dokumentere at sjåførene har kompetanse somdekker opplæringsmålene iKompetanseløftet, selv om deikke har fullført alle modulene.Og denne testen er nå klar skri-ver NHO Transport på sinenesttsider.

Hvem omfattes av etter -utdanningstestenSjåfører som har påbegynt etter-utdanningen 3. september 2012

eller senere, må ha bestått tes-ten for å få kompetansetillegget.De som har tatt etterutdan-ningen før denne datoen, erunntatt fra kravet om test. Desom har fått yrkessjåførbevisved grunnutdanningen etter10.9.2008, er også unntatt frakravet om test.

Gjennomføring av testenSjåførene skal kunne ta testenelektronisk, etter samme modellsom Kompetanseløftet. Ved lese-og skrivevansker, fremmedspråk-lig bakgrunn eller andre forholdsom gjør det vanskelig ågjennomføre testen, gis detmulighet for muntlig test.Selve testen består av 80 spørs-mål tilfeldig utvalgt fra en størredatabase. Krav til bestått test erdet samme som for teoridelenav førerprøven, noe som i hen-

hold til dagens praksis tilsier 85 prosent riktige svar.

Avvikling av dagens kompetansemodulerDagens kompetansemoduler er tilgjengelige fram til31.12.2015. Det vil si at sjåførersom er unntatt fra krav omgrunnutdanning, og som ikkestår for tur for etterutdanningfør 2015, fortsatt kan få utløsthele eller deler av tillegget ved åta kompetansemodulene.De nåværende kompetanse -modulene skal erstattes av etnytt konsept, som i større gradvil lede fram til fagbrev.

Etterutdanningstesten er klar

5/6•2012

6

YTF-medlemmer hos Riksmegleren:

Ansatte i Bring Warehous i Drammenfikk beholde lønn og alle tillegg

Statssekretær Geir Pollestad iSamferdselsdepartementet skal17. desember 2012 ha møter medNordland fylkeskommune ogkommuner på Helgeland i forbin-delse med utbygging av E6.Han skal også være med på enbefaring på E6, fra Mo i Rana

til Trofors i Grane kommune.ENDELIG! utbryter YTF-med-lem og vogntogsjåfør Per RichterJonsen i Mo i Rana, som i mangeår har engasjert seg i vegpolitik-ken i området. Nå skjer det kan-skje noe. Møtene med kommune-ne er helt nødvendig for å sikreenigheten om Helgelandspakken.Befaringen fra Mo i Rana til Trofors er også helt påkrevet, dakan noen i samferdselsdeparte-mentet få se hvor dårlig E6 påHelgeland virkelig er.Håper at han blir tatt med i etvogntog, og ikke i en behageligpersonbil!

YTF-medlem Per Richter Jonsen har imange år engasjert seg i vegpolitikken idette området, og han er glad for atstrekningen endelig har kommet på dags-orden.E6 på den aktuelle strekningen.

Arbeidsgiveren i Bring WarehouseDrammen meldte for en tid tilba-ke overgang fra NHO til Spekter.Dette medførte at de ansatte, somvar medlem av Transportarbeider-forbundet ble henviste til Post-kom, en annen LO organisasjon,som organiserer ansatte i posten.Dermed endte de opp med langtdårligere lønns -og arbeidsvilkår.Tariffavtalen som Postkom har fordenne gruppen i Bring Warehou-se, innebærer at medlemmene fra1.april i år ville gått ned et stedmellom 40 000,- og 80 000,- iårslønn. Blant annet ville de gåttglipp av skifttillegg og fagbrevtil-legg. Et av de ansatte var midt i etfagbrevløp da han fikk beskjed omat det kunne han bare droppe.De ansatte meldte seg da over tilYrkestrafikkforbundet.

Krevde sammelønns og arbeidsvilkårYTF krevde på vegne av medlem-mene i Bring Warehouse Dram-men de samme lønns og arbeids-vilkår som de hadde før arbeidsgi-verskifte. Det ønsket ikke arbeids-

giver, Posten (som er eier) ogSpekter å være med på. Partenesto svær langt fra hverandre dameglingen startet, og faren for enstreik i slutten av oktober var stor.Bring Warehouse Drammen ersentrallageret til sykehusene i SørNorge og bringer store mengderutstyr til sykehusene hver dag.Konsekvensene ved en streik villeblitt godt merkbar.

Streiken avvergetMeglingen foregikk fra fredag tilsøndag, og i siste øyeblikk ble detenighet om at de lageransatte iBring Warehousing Drammen ersikret å beholde lønns- og arbeids-forholdene. Dermed var streikenavverget. – Jeg er godt fornøyd med resulta-tet. Nå gleder vi i Yrkestrafikkfor-bundet oss over at vi har sikretskifttillegg, fagbrevtillegg og ube-kvemtillegg for våre medlemmer.Dette var vi fratatt før meklingenstartet i forrige uke, sier leder forde YTF-organiserte i Bring, PerKristiansen til ytf.no

Det ferskeste gruppen i YTF– YTF-klubben i BringWarehousing i Drammenhar hatt valgmøte med 20deltakere – hvorav 5 deltokover telefon. Følgende ble enstemmingvalgt Leder: Per KristiansenStyremedlem: Dag S. MathisenStyremedlem: Per Martin GerrudStyremedlem: Robert Aasen

Per Kristiansenvalgt som leder for YTF-klubben i BringWarehousing i Drammen

Håp om at møtet med Samferdselsdeparte mentet skal sikre enighet om Helgelandspakka

Yr

ke

st

ra

fi

kk

Yr

ke

st

ra

fi

kk

Utgiver:YrkestrafikkforbundetPb. 9175 Grønland0134 OsloE-post: post@ytf.no www.ytf.noTelefon: 40 60 37 00Telefax: 21 01 38 51

Redaksjon:Anne Ulven, redaktørPb. 9175 Grønland0134 Oslo,Telefon: 932 40011 redaksjonen Telefax: 21 01 38 51e-post: anne@ytf.no

Grafisk produksjon:MacCompaniet a.sP.B. 6672 St. Olavs Plass0129 OsloTelefon: 22 03 80 90e-post: trine@maccompaniet.no

Annonsesalg:Henvendelse redaktør Anne Ulvene-post: anne@ytf.no

Bladet tar opp aktuelle te ma er fra deforskjellige med lem mers dagligearbeid, holder medlemmene orien -tert om nyheter om trans port sel -skapenes ramme be tingelser og konse-kvensene for arbeidstakerne, oginfor merer om tekniske nyheter.Bladets lesere er ansatte i tran s -

portselskaper, ledelse i tran s -portselskaper, ansatte på grossist-terminaler, skole ele ver, sam - ferdselsmyndigheter, og andremed interesse for spørsmål om -kring tungtrafikk.

Signerte innlegg:Signerte innlegg står for forfatte-rens egne synspunkter, og er ikkenødvendigvis i sam svar medYrkestrafikkforbundets ellerYRKES TRA FIKKs redaksjonssynspunkter. Det samme gjelderfor ut talelser fra per soner som blirinterv juet.

Redaksjonen forbeholder segretten til å forkorte innlegg tilbladet.

Provisjon/GodtgjørelseByråprovisjon: 3,5 %Formidl. godtgjørelse: 1,5 %

MateriellDigitalt: Mac/QuarkXpress/eps/tiff/jpg/pdf

Utgivelsesplan for annonser 2013Nr. Materiellfrist Utgivelse

1 25. januar 7. februar2 16. mars 30. mars3 18. mai 31. mai4 16. august 30. august5 18. oktober 29. oktober6 16. november 10. desember

Bestilling- og avbestillingsfrist 3 uker før utgivelsesdato.

Reklamasjonsretten bortfaller hvis leveringsfrist for original/film ikke overholdes.Reklamasjoner, rettelser og stoppordre må gis skriftlig.

Bilagspriser fra 1. januar 2013Pris etter avtale.

Abonnementspris: kr 170,- pr. år

Annonsepriser fra 1. januar 2013Format 4 farger

RabatterVed forhåndsbestilling av 1/1 og 1/2 annonsesider gis følgende rabatt:3–5 annonser 10%6 annonser eller fler 15%

Rabatten beregnes på siste faktura.

Redaksjonelle innlegg må være i redaksjonen 4 uker før utgivelsesdato.e-post: anne@ytf.no

1/1 side 12 7501/2 side 8 7001/4 side 7 100

Ingen tillegg for utfallende

5/6•2012

7

Yr

ke

st

ra

fi

kk

Organisasjon for ansatte innen gods-

og persontrafikk

Adresse: P.b. 91750134 Oslo

Telefon sentralbord:40 60 37 00

Telefax:21 01 38 51

http://www.ytf.noE-post: post@ytf.no

Postgiro:0814 5774757

Bankgiro:1602 47 96594

Besøksadresse:Brugata 19

ForbundslederSvein Furøy, Vannavalen, 9135 VannvågTlf.: 970 83 383 E-post: svein@ytf.no

Nestleder:Jim Harry Klungnes, 6320 IsfjordenTlf.: 922 40 050E-post: jim-klungnes@hotmail.com

Styremedlemmer:Arnold Tveit, Hopelandsveien 4, 5918 FrekhaugTlf.: 56 17 09 50, 924 98 299E-post: arnold@holmetun.noytf.htv@nobina.no

Kristin Schrøder, Løpsmarka 16, 8015 BodøTlf.: 988 36 647E-post: kristin.schroder@saltensbil.no

Knut Authen, Ytre vei 26, 1890 RakkestadTlf.: 934 04 022E-post: knut@ytf.no

Bjørn Nytrø, Pb. 2941 Tøyen, 0608 OsloTlf.: 934 52 095E-post: bjorn.nytro@ktpas.no

Fred Øve Nibe, Storvannsveien 112, 9600 HammerfestTlf.: 934 18 887E-post: fred.nibe@online.no

YTF PENSJONISTFORENING:

Styret består av:Erling Bakken, Hamangskogen 111, 1338 Sandvika. Tlf.: 932 40 006E-post: erling.bakken@nsn.no

Kåre Eng, Giljevegen 14, 2846 Bøverbru. Tlf.: 920 18 344E-post: kare.eng@frisurf.no

Leif Jørgen Ulvatne, Storetveitve 43, 5067 Bergen. Tlf.: 951 19 526E-post: leif-jorgen.ulvatne@tide.no

KONTROLLKOMITÉ:

Vidar Furua, Killingstadvn. 4, 3490 Klokkarstua. Tlf./fax privat: 32 79 58 96, arbeid: 32 79 84 03, tlf.: 922 55 450E-post: vidar.furua@c2i.net

Anette Løding Larssen, Skoleveien 7B, 8009 Bodø. Tlf.: 924 95 677E-post: anette.larssen@saltensbil.no

Harald Grimelund, Postboks 172, 5862 Bergen. Tlf.: 924 04 769E-post: haralgri@online.no

5/6•2012

8

Medlem av Yrkesorganisasjonenes

sentralforbund

Y T F s F O R B U N D S S T Y R E

YRKESTRAFIKK–

FORBUNDET

Kåre Eng var ikke tilstede da bildet ble tatt.Leif Jørgen Ulvatne,Erling Bakken og Lars Lien.

REGIONER OG LANDSSAMENSLUTNINGER I YTF

YTF Nord Finnmark, Troms + 3 avd. i NordlandFred Ove Nibe, Storvannsveien 112, 9600 HammerfestTlf.: 934 18 887E-post: fred.nibe@online.no

YTF Nordland Svein Roger Skoglund, Breivik, 8178 Halsa MosjøenTlf.: 928 63 006E-post: srogskog@online.no

Region TrøndelagHans P. Sørgjerd, Myrsnipevegen 51, 7082 KattemTlf.: 924 09 265E-post: h-sorgj@online.no

Møre og RomsdalJim Klungnes, Klungnes, 6320 IsfjordenTlf.: 922 40 050E-post: jim_klungnes@hotmail.com

YTF Hordaland/Sogn og Fj. + 1 avd. i Sogn og Fjordane Trude C Sande Valle, Hegglandsdalsvegen 167, 5200 OsTlf.: 901 41 632E-post: trude.chr@hotmail.com

YTF Aust Agder Olav Tveit, Haugsjå, 3855 TreungenTlf.: 33 39 20 06E-post: olav.tveit@nettbuss.no

YTF Sør-Vest Tom Nilsen, Nordhagen 36, 4330 ÅlgårdTlf.: 913 63 797E-post: tom-nilsen@hotmail.no

YTF Telemark Bjørn Midtbø, Harpetjønnlia 2, 3800 Bø i TelemarkTlf.: 35 95 08 37, mobil: 918 96 146E-post: bmidtbo@online.no, ytfavdeling83@telemarkbil.no

YTF Vestfold Petter Pettersen, Østveien 51, 3145 TjømeTlf.: 33 39 20 06, mobil: 977 73 714E-post: petterlouis@online.no

YTF Østfold Jan Alexander Lislelid, Rokkeveien 110, 1743 KlavestadhaugenTlf.: 951 59 661E-post: soda@epost.no

YTF Oslo/AkershusBjørn Nytrø, Pb 2941 Tøyen, 0608 OsloTlf.: 934 52 095E-post: bjorn.nytro@ktpas.no

YTF Buskerud Unni Odenmark, Kirkemovn 24., 3525 HallingbyTlf.: 916 77 135E-post: u-solve@online.no

YTF InnlandetOppland Hedemark Ole Johnny Staven, Starum, 2850 LenaTlf.: 61 16 81 85, mobil: 992 04 429E-post: jo-stav@online.no

YTF FunksjonærLandssammenslutning Ove Helleseth, Breinsteinvegen 176 B, 5111 BreisteinTlf.: 932 39 364 og 525 41 190E-post: ove.helleseth@tide.no

YTF GodsLandssammenslutning Jan Arne Laberget, Laberget 7620 SkognTlf.: 48 05 31 23E-post: janarnelaberget@yahoo.no

Yr

ke

st

ra

fi

kk

Yrkestrafikkforbundet er enlandsom fattende parti politiskuavhengig fagorganisasjon.Forbundets organisasjonsområ-de er ansatte i bedrifter somutfører transport av personerog/eller gods og tilknyttet virk-somhet, og ansatte på grossist-terminaler.

YTFs hovedoppgaver er:• å bedre medlemmenes

lønns- og arbeids vilkår• å øke medlemmenes

faglige kompetanse• å gi bedre skolering av

tillitsvalgte• å høyne yrkets sosiale status• å ha en fruktbar dialog med

offentlige myndigheter• å få gratis juridisk hjelp i

arbeidsforhold• å gi juridisk veiledning i

private forhold

Et medlemskap i YTFgir deg mange økonomiske fordeler• I medlemskapet inngår YTFs

egen kollektive gruppelivsfor-sikring.

• I tillegg tilbyr YS en rekkegunstige forsikrings ordningertil konkurransedyktige priserhos Gjensidige.

• Avtale med NetCom som girdeg gunstig pris på mobiltele-fon og samtaleavgift.

• Som medlem av YTF kan duogså tilslutte deg den europeis-ke sjåførunionen UICR somgir deg hjelp om du blir utsattfor problemer i utlandet – ogsåpå private turer.

• Avtale med Brilleland for med-lemmene.

FAKTA OM YRKESTRAFIKK-FORBUNDET

EtYS forbund

5/6•2012

9

5/6•2012

10

Valgkomiteen hadde – mot én stemme – innstilt JimKlungnes, Isfjorden som ny forbundslede i Yrkestra-fikkforbundet. Motkandidaten var konstituert for-bundsleder Svein Furøy fra Tromsø. Etter endel inn-legg fra salen, viste det seg at mange av delegatenehadde et annet ønske enn flertallet i valgkomiteen.Avstemningen ga en liten overvekt med 59 mot 51stemmer for Svein Furøy, og dermed er Furøy for-bundsleder for de neste fire år. Fungerende nestleder Arnold Tveit var innstilt av valg-komiteen som nestleder. Jim Klungnes ble foreslått tildet vervet ved et benkeforslag, og vel halvparten avdelegatene ga sin stemme til Jim Klungnes. ArnoldTveit ble ønsket velkommen som styremedlem. Detble også flere benkeforslag videre i forbundsstyret,med flere runder med kandidater mot hverandre. Det ble store endringer i forhold til valgkomiteensinnstillinger og flere av endringene hadde konsekven-ser for det øvrige valget. Mange benkeforslag resultertenaturlig nok i flere avstemningsrunder med jobbingfor tellekorpset.

«I mål uten feilskjær»Den rutinerte møteleder Christoffer Navelsaker fraYS, som forøvrig har vært møteleder på flere av YTFsstørre møter, klarte også denne gangen å holde tungabeint i munnen og fikk et valg med mange og raskeendringer loset trygt, og med en liten humoristisksnert, i mål uten feilskjær. Og landsmøtedeltakerne måsies å være en disiplinert forsamling, og skolerte noktil å benytte anledningen til å få igjennom ønskedeendringer. Og det gjorde de til gangs i henhold tilvalgkomiteens innstilling på ledere og styremedlem-mer. Resultatet ble:

StyremedlemmerBjørn NytrøArnold TveitFred NibeKnut Authen (gjenvalg)Kristin Schrøder (gjenvalg)

Det 16. ordinære landsmøtet i YTF ble holdt påHotell Arena på Lillestrøm 19.–21. oktober, med 114 delegater.Landsmøtetemaet som engasjerte mest var somvanlig valgene, og det hersket stor spenning spesielt omkring valg av leder og nestleder. Forbundet var i den heldige situasjon å ha tokvalifiserte kandidater til vervet. Delegatene benyttet sin tale- og forslagsrett godtog fikk fremmet en god del meninger som gagode løsniger for flertallet av delegatene.

YTFs landsm

øte

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

11

Leder: Svein Furøy, Tromsø Nestleder: Jim Klungnes,Isfjorden

Landsmøtet i YTF:

TEKST : ANNE M. ULVEN FOTO: ANNE, BENTE, TERJE

..... og det stemmes!!

Vara for nestleder: Knut Authen,for Arnold Tveit: Trude Valle,for Knut Authen: Jan-Arne Laberget,for Bjørn Nytrø: Jan AlexanderLislelid,for Jim Klungnes: Linda Myhre ogfor Fred Nibe: Fred Inge Skille.

I tillegg til telling under avstemningenemed håndsopprekning, hadde tellekorpsetdet travelt med å telle stemmesedler.Under valgene hvor det ble mange skrif-telige avstemninger, var de «på gangen»mange ganger i løpet av valget. Fra ven-stre: Jan Sturød, Trude Valle og MartinDyrseth.

Yr

ke

st

ra

fi

kk

YTFs landsm

øte

Valgkomiteen hadde innstilt på enhelt ny kontrollkomité med PetterL. Pettersen som leder. Det komraskt forslag fra salen med ønske omå gi fornyet tillit til tidligere leder avkontrollkomiteen, Vidar Furua.Flertallet i forsamlingen var enig ogVidar Furua ble leder av kontrollko-miteen for de neste fire år. Det kom også benkeforslag pågjenvalg av Harald Grimelund,som også fikk fornyet tillit, ogvalgt inn igjen i kontrollkomiteen.Annette Lødding Larsen ble nynestleder – i tråd med valgkomite-ens innstilling.

Ny kontrollkomité:Leder: Vidar Furua,Nestleder: Anette Lødding LarsenMedlem av kontrollkomiteen: Harald Grimelund.

Varamedlemmer for kontrollkomiteen:For leder: Per Richter Jonsenfor nestleder: Helge Drabløsfor medlemmet: Carl MortenAndersen.

Pensjoniststyret:Erling BakkenKåre EngLeif Jørgen UlvatneLars LienTor GrønvoldEdgar WaagPensjoniststyret ble valgt medakklamasjon og konstituerer segpå første møte.

Strategisk plan Arnold Tveit redegjorde for Stra-tegisk plan for 2012-2016. Planenforteller om hvilke veier YTF skal«gå» for å komme fram til målet,som er:«Yrkestrafikkforbundet – detbeste fagforbundet i transportnæ-ringen, med vekt på nærhet,trygghet og personlig service». Planen har lagt hovedtyngden på – vekst – medlemspleie – tariff– kompetanse– arbeidstider.

Planen ble enstemmig vedtatt. Rammebudsjettet for samme

periode ble også vedtatt – mot 1 stemme.

Organisasjonsutvalgetarbeider videreArnold Tveit redegjorde for orga-nisasjonsutvalgets arbeid og lafram en skriftlig rapport, som ble vedtatt i tråd med forbunds-styrets innstilling. Det ble ogsåvedtatt at organisasjonsutvalgetarbeider videre i neste landsmøte-periode.

Forslag til vedtektsendringerRegion Møre og Romsdal haddesendt inn 12 endringsforslag tilvedtektene, og Region Trøndelagett forslag.

5/6•2012

12Wenche Nyjordet var arrangementsleder for landsmøtet, og hadde det meste under kontroll via PC’n.

NTF og YTF er gjest på hverandres landsmøter og Dag Einar Sivertsen bragte en hyggelig og kollegial hilsen til landsmøtet fra NTF. 2. nestleder i YS, Jorunn Bærland hilste fra YS.

YTFs landsm

øte

Yr

ke

st

ra

fi

kk

Forslagene ble i tråd med styretsinnstilling, videresendt tilbehandling i det nye styret, og etpar av forslagene ble avvist. Et avforslagene som ble enstemmigvedtatt, var at Kontrollkomite-en(KK) skal være representert iRepresentantskapet med tale ogforslagsrett. Det samme ble et for-slag fra Region Trøndelag om til-legg i tekst om KKs arbeidsruti-ner.

5/6•2012

13

Leif Arne Myhre, Oslo, Lars Sæther, Oslo, Arnold Tveit, Frekhaug og Henning Helliesen, avd 10 Mandal/Lister.

Heidi Nummestad fra Østfold morer seg sammen med Håvard Vik,Nittedal. I bakgrunnen ser vi Jon Ole Rud, Allan Bruaset og BirgerAndersen.

Medlemsundersøkelsen 2012

Ingrid Døssland, KajaLøvsjø og Nora Øverbyfra Ås barne- ogundomskor åpnetlandsmøtet med norskefolketoner.

InformasjonslederBente Bolstad pre-senterer medlems-undersøkelsen påYTFs landsmøte.

Mer enn hver tredje bussjåfør haren arbeidstid på 37,5 timer. Samti-dig oppgir 80 prosent at de jobberskift, 61 prosent arbeider delteskift. To av tre sjåfører jobber helghver tredje, andre eller hver helg.Dette kom fram i årets medlems-undersøkelse.Forhandlingssjef i YTF, HenrikDahle, får ofte henvendelser omukentlig arbeidstid. Hans inntrykker at flere sjåfører burde jobbe 35,5eller 34 timers uke, ut fra en kre-vende arbeidsdag. Omfattendeskiftarbeid og hyppige helgeskiftbør føre til redusert arbeidstid peruke. – Undersøkelsen underbyggervåre antakelser, sier forhandlings-sjef i YTF, Henrik Dahle.Årets undersøkelse EN ARBEIDS -DAG Å LEVE MED er den tredjepå fire år. Over 1700 medlemmersvarte i år, mot 1500 i fjor, og nes-ten 1300 i 2009.En del av spørsmålene er gjengang-ere, spørsmål om delte skift, ure-gelmessig arbeidstid, søvn, og voldog følelsen av å være truet på job-ben. Ved å sammenlikne med de toforegående undersøkelsene kan vise utviklingen over tid.

Godssjåførene oppgir i undersø-kelsen at 45 prosent IKKE har fastoppsatte arbeidsplaner. Like mangeoppgir at de IKKE har en forutsig-bar arbeidsdag. Om lag halvpartenhar en arbeidsdag som IKKE er«grei å forene med privatlivet, detvil si omsorg for barn, fritidsakti-viteter med mer». Årets medlemsundersøkelse i YTFvar så interessant at Transportøko-nomisk Institutt (TØI) har bedtom å få se nærmere på en del avtallene. Det er særlig tall som gjel-der søvnforstyrrelser, helseproble-

mer og tidspress som har fangetTØIs interesse.TØI vil forsøke å finne sammen-henger mellom de forskjelligetemaene, og vi i YTF håper at viskal kunne få enda mer informa-sjon ut av undersøkelsen.Vi understreker at undersøkelsenvar og er anonym. De svarene somTØI får tilgang på, er datalenkersom ikke identifiserer våre med-lemmer. I tiden framover vil vi forsøke åspre budskapene fra undersøkelseni media.

Kortere ukentlig arbeidstid for mange bussjåfører:

Yr

ke

st

ra

fi

kk

YTFs landsm

øte

TEKST : BENTE BOLSTAD

Frikort for pensjonisterPensjonistforeningen anmoder YTF om å arbeide for en tariff-festet frikortodning for pensjonister. De menerat ordningen bør ha som mål et å få til et landsdekkende frikort, utstedt til pensjonister som ved overgang tilpensjonisttilværelsen har vært ansatt minimum 5 av de årene i et busselskap i NHO Transport. De ønsker entariffestet ordning i bunn likt over hele landet.

Styret hadde innstilt på at dette er et forslag til tariffoppgjøret og bør behandles avstyret og tariffkomiteen før neste hovedoppgjør. YTF-pensjonistenes leder, ErlingBakken anmodet på møtet, de som jobber med tariffoppgjøret om å ta dette spørs-målet med seg videre inn i tariffarbeidet. Innenfor selskapene får pensjonistene fri-kort i dag, men ved en anbudsendring faller denne rettigheten bort de fleste ste-dene. Styrets innstilling om å ta forslaget videre med til styre/tariffkomiteen bleenstemmig vedtatt.

Representasjon for unge medlemmer i YTFAvdeling 16 Åndalsnes ser at gjennomsnittsalderen i forbundet er økende –også blant de tillitsvalgte, og mener at forbundet må bidra til økt motiva-sjon, interesse og engasjement fra skoleelever og lærlinger, og foreslår over-for landsmøtet at denne gruppen blir representert på landsmøter og pårepresentantskapsmøter etter vanlige regler. De mener at denne gruppenom nødvendig kan danne en egen landssammenslutning med et eget stye.YTFs styre innstilte på at forslaget oversendes til styret med begrunnelse iat YTF foreløpig har for få lærlinger og medlemmer under 26 år til ådanne grunnlag for en egen organisering. De henviser til lokalavdelingenesfellesskap og representasjon på lik linje med andre medlemmer. De innstil-te også på at saken oversendes styret som bør arbeide for tiltak som bedrerrekrutteringen av ungdom til forbundet. Jim Klungnes redegjorde for deresforslag og oppfattet den lave deltakelsen i forbundet av unge, nærmest eren begrunnelse som styrker forslaget. Henstiller til forbundsstyret å ta dettemed seg i det videre arbeidet. Hans Petter Sørgjerd appellerte også til å tamed tanke på unge medlemmer i det øvrige arbeid – ikke bare spesielt iungsoms gruppe. Styrets innstilling enstemmig vedtatt.

Ny sammenslutning for lager og terminalansatteAvdeling 604 Bring Warehousing ønsker å skille ut alle medemmer som jobber innenfor lager og terminal i en ny sammenslutning i stedenfor som i dag, hvor de befinner seg under avdelingen for gods.

Begrunnelsen for dette er at de blir veldig små i godssammenslutningen og synesikke de får det fokus de har behov for. I tillegg er det et stort potensiale i termialog lagerfimaer i Norge i dag. Det kan verves nye medlemmer fordi det er et storvoksepotensiale. De mener det ville føre til en fokusering på disse medlemmene ogkunne bedre deres tariffavtale, som ikke har vært et eget satsningsområde for YTF.Innstillingen fra styret er at det nye styret tar tak i denne saken, og bør samarbeidemed organisasjonskomiteen for å følge opp forslaget. Innstillingen ble enstemmigvedtatt.

Sammenslåing av regioneneBuskerud og VestfoldRegion Buskerud mener at med åslå sammen disse to regionene vilman få et breder fora og samtidigøke motivasjonen for regionsar-beidet. Begrunnelsen er at region -ene er store, men små i antall ogrepresentasjon. YTFs forbunds-styre innstiller på en oversendelseav saken til behandling i styret,med begrunnelse i vedtektene § 9.1 som sier at det er styret somfastsetter regionens geografiskeområde. Styrets innstillingenstemmig vedtatt.

5/6•2012

14

Innkom

ne forslag:

YTFs landsm

øte

Yr

ke

st

ra

fi

kk

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

15

Arbeidsoppgaver for regioneneRegion Buskerud mener det er tid for å gjøre vervet i regionene mer spennende og utfordrende og menerdette vil gi mer motiverte tillitsvalgte. Styret innstilte på at dette forslaget følges opp i det nye styret og iorganisasjonskomiteen. Innstillingen vedtatt.

Mer forpliktendeRegion Buskerud ønsker også å se nærmere på vedtektenes § 9.4 hvor det refereres til «.... avholde tillits-valgts-konferanse og kurs i samarbeid med forbundet sentralt». De ønsker at dette punktet skal bli mer for-pliktende. Det nye styret får forslaget oversendt til behandling i tråd med styrets innstilling.

Sammenslåing og nedlegging av regionerRegion Nord ønsker å utrede et alternativ til dagens organisasjonsstruktur med regionene, for om nødvendigå avvikle ordningen. De foreslår at styret i YTF utreder en plan på hvordan dette eventuelt skal kunnegjennomføres og en alternativ organisasjonsplan. Styret innstiller på at det nedsettes en organisasjonskomitesom kan ha dette med som innspill i forbindelse med en helhetelig gjennomgang av vedtektene.Ny teknologi har endret arbeidsmåter og de ønsker å bruke kostnadene til regionen på annen måte enn tidli-gere når den geografiske avstanden ikke lengre er et hinder. Styrets innstilling om å oversende saken til nestestyre, ble enstemmig godkjent.

Tillitsvalgtes lønns- og arbeidsforholdTillitsvalgte har ikke ordnede lønns- og arbeidsforhold mange steder rundt om i landet, skriver Region Hor-daland og Sogn og Fjordane. De redegjør grundig for problemet og påpeker at dette også er et problem forTransportarbeiderforbundets medlemmer. De foreslår at styret tar saken opp med NTF for å få bekreftet atde har samme problem og mener dette bør tas videre til LO/YS og NHO for å få problemet revidet i den nyehovedavtalen. Styret innstiller på at dette forslaget sendes videre til styret/tariffkomiteen og bør behandles derfør neste hovedoppgjør. Enstemmig vedtatt.

Kjøregodtgjørelse etter statens satserRegion Hordaland og Sogn og Fjordane foreslår at for-bundet bruker statens satser for bilgodtgjøelser til møter iYTFs regi. De foreslår også at det legges inn et regule-ringstillegg på 4% for hvert år framover, for å sikre utvik-ling i tråd med lønnsutviklingen til medlemmene og gjørdet mulig å ikke tape penger for de som stiller på sentralesamlinger. Forslaget har store økonomiske konsekvenserog styret innstilte på oversendelse til det nye styret forbehandling og sendere budsjettbehandling. Dette bleenstemmig vedtatt.

TilbakemeldingerRegion Trøndelag ønsker endringer på rutinene for tilbakemeldinger. Debegrunner det med at det er viktig med god kommunikasjon og informa-sjon i organisasjonen. Styret innstiller på at landsmøtet slutter seg til intensjonen og forslagetog oversender saken til styret. Enstemmig vedtatt.

Medlemskontingent for yrkesaktive pensjonisterAvdeling 25 Sogndal forteller at pensjonistene i avdelingen er forundretover at de må betale full medlemskontingent når de kjører etter fylte 67 år. Styret innstilte på at forslaget oversends det nye styret, noe som ble enstem-mig vedtatt. Det nye styret bør nedsette en organisasjonskomté som tardette med som innspill i forbindelse med en helhetelig gjennomgang avvedtektene.

YTFs landsm

øte

5/6•2012

16

Ny æresmedlem i YTF – Aslak Rise YTFs statutter sier at forbundet kan utnevne medlemmer «........som gjennom mangeårig tillitsverv harutført et særdeles fremragende arbeid, som har bidratt til Yrkestrafikkforbundets utvikling». På lands-møtet på Lillestrøm hadde forbundsleder Svein Furøy gleden av å dele ut gullnål og æresmedlemsskaptil årets kandidat: «Årets kandidat til prisen startet sin karriere som hjelpemann i det lokale trafikk -selskapet i 1964, og har, under skiftende eiere og skiftende tider vært aktiv og engasjert. Han har over 40 års medlemskapi forbundet og har hele tideninnehatt ulike tillitsverv, både isin avdeling, region og sentralt.Kandidaten har vært ansatte -representant i styret i flere selska-per og representert de ansatte påen forbilledlig måte. Kandidaten har tidligere mottattforbundets gullnål for 25 årsmedlemskap og hederstegnet;fagring med diplom.Kandidaten er fortsatt i full jobbog leder i sin avdeling, samt nestleder i sin region, sa Furøy og utnevnte Aslak Rise til Æres-medlem.

Hederstegn med diplom er enutmerkelse YTF deler ut påhvert landsmøte. Utmerkelsengis til inntil fem medlem somhar utført særdeles frem -ragende arbeid for forbundetog dets medlemmer. Forbunds-lederen leste innstillingen ogoverrakte fagringen til kandi-datene.

Karsten A. Larsen i avd 1 Hauge-sund. «Han gjør en fantastisk jobb forsine medlemmer. Han får alle til åføle seg sett, hørt og ivaretatt. Byrgjerne på en vaffel og en kaffe-kopp på kontoret sitt. Er en ildsjelsom virkelig brenner for det hangjør og tror på»

Arne Bakken, Salten«Han har vært en ressurspeson forlokalavdelingen i over 30 år somtillitsvalgt og leder, et verv hanfortsatt innehar. Kadidaten harlagt ned en utrettelig innsats foren bedre tilværelse for sine kolle-ger både i egen avdeling og i sinregion.»

Øystein Husby – avd 7 Trondheim«Øystein Husby har vært aktivtmed i fagforeningsarbeid sidenhan meldte seg inn i organisasjo-nen i 1984. Han har ledet sinavdeling uavbrutt i en årrekke iskarp konkurranse med Fagfor-bundet. I tillegg har han vært

aktiv i regionsarbeidet og er fort-satt leder i sin avdeling»

David Olsen – avd 2 «David Olsen startet sin busskarri-ere i 1986 og ble tidlig engasjert ifagforeningen, som tillitsvalgt,nestleder og senere leder. Har værtigjennom flere fusjoner og eier-skifter, men alltid bidratt til åholde medlemmene samlet.Ansattes representant i styret ogaktiv i regionsarbeidet. Han erengasjert, stødig og pålitelig, fagligdyktig og sier aldri nei».

Fred Ove NibeKandidaten har gjennom utrette-lig innsats klart å skape positivendring og vekst, samt fremmeforbundet i sitt område på enunik og inspirerende måte. Er alltid tilgjengelig for medlem-mene, og har som tillitsvalgt og medmenneske en genuin interesse for å ivareta medlem-menes interesser.

Hederstegn for særdeles fremragende arbeid for YTF

YTFs landsm

øte

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

17

Line Haug Andersen i DnB Nor/YS Mastercard hadde stand utenfor møtelokalet pålandsmøtet. Standen var godt besøkt i pausene og Line Haug Andersen kommentereretter landsmøtet: «Det var full trøkk, og mange spørsmål. Noen søknader også, men viktigst av alt, en utrolig positiv tilstedeværelse. Jeg møtte også mange veldig fornøydekunder/medlemmer med YS Medlemskort/Mastercard, skikkelig gøy!En av deltakerne som fant en god tone med Liv Haug Andersen var Allan Bruaset fragodsavdelingen i YTF.

«Medlemskortet» som kredittkort!

Som medlem av Yrkestrafikk -forbundet har du mulighet til åendre ditt ordinære medlemskorttil et medlemskort med kreditt ogbankfordeler. Her får du tilgangpå høy innskuddsrente fra førstekrone og en lav kredittrente. Viskrev endel om dette i Yrkestra-fikk nr 4 – 12 side 26.Du kan ringe kundeservice på81522040 og avtale oppgraderingav kortet, eller om du har tilgangpå internett kan du gå inn påwww.ysmedlemskort.no

Hjerteløftet er et samhandlings-prosjekt for å forebygge hjerte- ogkarsykdommer. Og det er Feiring-klinikken, som er en del av LHLHelse, som gjennomfører detteprosjektet. Sykepleier på Fering-klinikken, Bengt Lidfors holdt etfyldig og interessant foredrag omHjerteløftet under landsmøtet ogstilte seg til rådighet for spørsmålpå en stand utenfor møtelokalene. Han oppfordret til at YTFs med-lemmer, som kommer inn underkriteriene til å melde seg på tilprosjektet. Hensikten med pro-

sjektet er tredelt. I forkortet ver-sjon:– etablere et primæforebyggende

helsetilbud – på forskjellige kriterier

– omfattende undersøkelser omeffekt av behandling

– øke fokus på og kunnskap omeffekten av primærfore -byggende tiltak.

Tre faserProsjektet består av 3 faser, somstarter på forberedelser – fra tids-punktet pasienten inkluders i stu-

diene og fram til kursstart. I Fase2 gjennomgår man et 5 dagerskurs på Feiringklinikken og i Fase3 foregårdet implementering –planmessig oppfølging etter defi-nert rammeverk hos relevanteaktører.Yrkestrafikk hadde forøvrig enkort beskrivelse av prosjektet i nr3-2012 side 11 og du finner opp-lysninger om prosjektet på ytf.no– Hjerteløftet.Bakgrunnen for hele prosjektet erat hjerte- og karsykdommer sam-men med kreft er viktigste dødsår-saken for både kvinner og mennog at både diabetes og overvektøker stadig. Man har også kommettil den erkjennelse at ca 90% av allkardiovaskulær sykdom skyldesforhold ved våre levevaner, som vikan påvirke selv. Samhandlingsre-formen var også en av årsaken, ogen svært viktig siste grunn er atdagens helsetjeneste er i for litengrad preget av innsats for åbegrense og forebygge sykdom,fortalte Bengt Lidfors.

Feiringklinikken vil begrense de farlige helseplagene:

– YTF-medlemmer i målgruppener velkommen til å delta

Yr

ke

st

ra

fi

kk

YTFs landsm

øte

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

18

YTFs visjon er spikret: «Yrkestra-fikkforbundet – det beste fagfor-bundet i transportnæringen, medvekt på nærhet, trygghet og per-sonlig service. Visjonen er også din «ledestjer-ne» nyvalgt forbundsleder i YTF,Svein Furøy. Hva er dine tankerom hvordan vi når visjonen?Visjonen er både utfordrende ogkrevende den. Jeg synes at vi erganske nær, men det betyr ikke atvi kan ta oss en hvil. Visjonen måvære med i alt arbeid, den måvedlikeholdes og helst styrkes,hver dag i alle ledd. Det klarer vi,for vi er godt rustet med det men-neskemateriellet vi har; vi harvalgt et bra styre, vi har en godtfungerende og engasjert adminis-trasjon som ikke er redd for å ta iet tak. Og vi har – sist men ikkeminst – mange store avdelinger ogregioner med folk til å håndtere

de lokale utfordringene på en bramåte. Vi har tillitsvalgte oghovedtillitsvalgte som gjør en storinnsats og leder sine avdelinger.Mange av våre tillitsvalgte harlang erfaring fra organisasjonsar-beid. Så jeg er ikke engstelig for atvi ikke skal klare å holde visjonenved like. «.......med vekt på nær-het trygghet og personlig ser-vice»? – Ja. Persolig service kommer jegtil å tilstrebe i aller høyeste grad.Det var nettopp den personligeoppfølgingen som imponerte megmest da jeg ble medlem. Jeg synesvi lykkes ganske godt med detallerede i dag. Men forbundetvokser, og vi kommer til å få enutfordring i å klare å «se» hvertenkelt medlem når vi er mange.«For medlemmene skal alltid værei sentrum». Betingelsen for å få tildet, må YTF blant annet være

profesjonell, ubyråkratisk, effektivog serviceinnstilt. YTF må ha kva-litet i alle ledd, fastslår Furøy.

Må vokseMen i vår iver etter å ha et høytservicenivå overfor medlemmene,må vi ikke glemme å vokse. Vi måtenke verving. Vi skal vokse og vimå håndtere veksten. Derfor skalvi, fastslår han, ha en klar strategii forhold til hvordan og hvor viskal vokse.Vi må være selektive og legge ekstratyngde i vervingen der vi harmulighet til å få store lokale avde-linger. Det kan medføre helt ellerdelvis frikjøp dekket av arbeidsgiver.Med vekst øker behovet for opp-følging?– Vekst medfører ikke bare økteinntekter – det medfører behovetfor å styrke administrasjon, erFurøys klare mening. Vi må være i

Motiveres av nye utfordringer – provoseres av urettferdighet

TEKST: ANNE M. ULVEN

FOTO:BENTE BOLSTAD

Nyvalgt forbundsleder, Svein Furøy:

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

19

forkant av utviklingen. – Derformå vi styrke blant annet denkompetansen som ligger i admi-nistrasjonen i dag.Han minner igjen om at vekstgenererer økt behov for medlems-service ut over det som ligger i defaste administrative oppgaver. Oggod service i den sammenhengen,er blant annet rask tilbakemeldingtil medlemmene, individuell opp-følging, og informasjon og korre-spondanse med et profesjoneltpreg. Og der har vi alle behov forstadig fornyelse i våre kunnskaperog holdninger, mener Svein.

Må dyrke fram de gode tillitsvalgteHva mener du kan bli den viktig-ste utfordringen for Yrkestrafikk-forbundet i tiden framover?– Vi erfarer stadig at YTFs sær-preg har betydning for rekrutte-ring til forbundet. En utfordringer å klare å holde på dette særpre-get når vi vokser. En annen viktigutfordring er å tilegne oss denmakt og innflytelse vi ønsker å ha. For at medlemmene skal få så godservice som mulig må vi ogsåjobbe for å utvikle oss til en endamer profesjonell organisasjon. Spesielt viktig er det å finne godeløsninger for å håndtere lokaleforhandlinger og konflikter. Vi mådyrke fram de gode tillitsvalgtesom har eller kan skaffe seg kom-petanse på både tariff, arbeidsrett,forhandlinger og konflikthåndte-ring, og vi må lage systemer sommotiverer og belønner våre tillits-valgte.Og hva motiverer deg personligtil å ta fatt på fire år med kre-vende ansvar?– Jeg motiveres av nye utfordring-er og jeg provoseres av urettferdig-het, maktmisbruk og overgrep,konstaterer Svein. – Rett mann på rett plass!Det kryr av kilder til både moti-vasjon og provokasjon for merenn fire år i vår bransje.– Og du tiltrekkes av?– Positive miljøer. Jeg trives veldiggodt blant positive menneskermed en uselvisk innstilling. Ogdet har jeg møtt mange av rundt ihele landet. Så jeg vil finne myeinspirasjon i vår egen oganisasjon.

Betryggende å ha et landsmøtevalg i ryggenFøler du noen forskjell på å værekonstituert leder og valgt lederfor fire år.Ja. Det er betryggende å ha et

landmøtevalg i ryggen. Jeg var velen av de som ønsket et fremskyn-det landsmøte, nettopp fordi jegikke var helt komfortabel med åskulle lede forbundet basert på enkonstituering helt frem til 2013.For organisasjonen vil det ikke blinoen forskjell. Jeg vil fortsatt hafokus på de samme tingene ogjobbe målrettet for at vi ikke skalmiste visjonen av syne.

Forventninger Svein har store forventninger tildet nye styret, og han ser frem tilet godt samarbeid.– Mitt ansvar som leder er å leggetil rette for at tillitsvalgte og ansat-te blir gode på å gjøre det de skal,fastslår Svein. Og det viktigste erda å få alle i styret til å trekke isamme retning.I løpet av det siste året har vi fåtten prøve på dette i styret, når visammen med sekretariatet, har fun-net frem til noen prinsipper somhar sørget for å ta bort usikkerhetog skapt god kommunikasjon,trygghet og tillit. Det forventer jegskal fortsette i årene framover.

Familien blir spredtKommer du til å bli boende iOslo?Selvfølgelig! Det er jo her vi harvårt hovedkontor! Det meste av min jobb dreier segom å kunne påvirke både arbeids-giversiden og offentlige myndig-heter. Derfor er det helt nødven-dig å være til stede der de er, selvom det medfører lange perioderborte fra familien.– Og familien i Tromsø bestårav:

Min kone, som fortsatt bor hjem-me på Vannøya utenfor Tromsøog jeg har en sønn på 19 år somfor tiden bor og jobber på Sval-bard. Så familien er spredt overganske store avstander.

Faktorene som skiller YTF fra andre konkurrerende forbund:

– forbundet ønsker ikke å være konfronterendeeller konfliktskapende

– vi ønsker å bruke dialog som metode – vi er partipolitisk uavhenging men ikke upolitisk– vi har svært dyktige og hyggelige ansatte i sekretariatet.Og min oppfatning er at det går raskt å få svar på hen-vendelser.

– vi er en relaitvt liten organisasjon. Det betyr lite byråkrati, kort tjenestevei og mulighet for effektiv og god hjelp

– vi har plass for både individulaister og lokale avdelinger– vi har lav kontingent– vi har gode kompetansegivende kurs/utdanning– vi tilbyr medlemmene nyttige medlemsfordeler– det er gode muligheter for alle til å bli sette og hørt iYrkestrafikkforbundet.

Svein Furøy takkerlandsmøtet for tillitenetter valget.

5/6•2012

20

Yr

ke

st

ra

fi

kk

Ken Roger Bratteng Advokatfullmektig

Linda Jæger Forbundsadvokat

Spørsmål i forbindelse med temaer som tas opp i denne spalten, kan du rette til YTFs juridiske avdeling på telefon:

Linda Jæger e-post: linda@ytf.no 40 60 37 00 932 40 007

Ken Roger Bratteng e-post: ken@ytf.no 40 60 37 00 932 40 017RETTIGHETER OG PLIKTER

Jeg jobber som sjåfør i et trans-portfirma. Arbeidstiden minvarierer mye. Noen dager starterjeg tidlig om morgenen, mensjeg andre dager starter midt pådagen. Problemet er at jeg fårbeskjed om når jeg skal jobbemed noen dagers varsel. Dettegjør det vanskelig for meg ogfamilien min å planlegge hver-dagen. Hvilke rettigheter harjeg?

For arbeidstakere som arbeider tilulike tider på døgnet, plikterarbeidsgiver å utarbeide enarbeidsplan som viser hvilke uker,dager og tider den enkelte skalarbeide. Dette fremgår av arbeids-miljøloven § 10-3. Arbeidsplanenskal angi klokkeslett for når arbei-det starter og arbeidet slutter. Pla-nen skal utarbeides slik at arbeids-tiden ligger innenfor lovens ram-mer. Arbeidsplanen skal drøftesmed arbeidstakernes tillitsvalgtesenest to uker før den iverksettes.Bakgrunnen for drøftelsespliktener at de ansatte skal få en reellinnflytelse på utarbeidelsen ogendringen av arbeidsplanen. Pla-nen skal videre være tilgjengeligfor deg. Jeg anbefaler deg å takontakt med den tillitsvalgte og atdenne fremmer krav overforbedriften om at bestemmelsene iarbeidsmiljøloven § 10-3 overhol-des. For ansatte som er omfattetav bussbransjeavtalen, skal planenforeligger minst 16 dager før deniverksettes.

Jeg har 15 feriedager for 2012til gode. Disse ønsker jeg åoverføre til neste år fordi famili-en min skal på en lengre uten-landsreise. Arbeidsgiver vil atjeg skal ta seks feriedager i for-bindelse med juleferien. De vil

ikke at jeg skal overføre ferie tilneste år, men sier at de skalutbetale feriepengene for dissedagene ved lønnsutbetalingen ijanuar. Hvilke rettigheter harjeg?

Ferieloven gir adgang til å overfø-re inntil 12 virkedager til påføl-gende ferieår. I ferieloven regneslørdag også som virkedag. Det vilsi at to ukers ferie kan overføres.Ferieloven gir ikke arbeidstakerenubetinget rett til å kreve ferieda-gene overført. Dette må skriftligavtales med arbeidsgiver.

Det er kun 12 feriedager som kanoverføres. All annen ferie skaletter ferielovens system tas ut iferieåret. Dette betyr at du og dinarbeidsgiver kan bli enige om åoverføre 12 dager. De resterendetre må du ta ut i år. Når dinarbeidsgiver nekter å overføreferie, vil du i utgangspunktet værepålagt å ta ut ferien i år.

Din arbeidsgivers forslag om at duskal ha utbetalt feriepengene i ste-det for å avvikle ferien, er ulovlig.Kun hvor manglende ferieavvik-ling skyldes sykefravær eller forel-drepermisjon, kan feriepenger forikke avviklet ferie utbetales.

Jeg vil oppfordre deg til å ta en nyrunde med din arbeidsgiver ogvise til adgangen til å overføreinntil 12 dagers ferie og at det vilvære ulovlig å utbetale feriepengerfor ikke avviklet ferie i ditt tilfelle.

Jeg har begynt som lastebilsjåføri et lite lastebilfirma. Arbeids -giver har gitt beskjed om at jegmå jobbe på julaften frem til kl. 15. Jeg mener dette er uri-melig og ønsker fri. Hvis jeg

først må jobbe, vil jeg ha dobbellønn. Hvilke rettigheter har jeg?

Du har ikke rett til fri på julaftenmed mindre du har en tariffavtalesom inneholder en slik rettighet.Rett til helligdagstillegg på julaf-ten må også utledes av en tariffav-tale. Dersom det ikke gjelder entariffavtale i din bedrift, har dukrav på lønn i samsvar medarbeidsavtalen din. Hvis denneikke inneholder bestemmelser omhelligdagstillegg, vil du kun harett på vanlig timelønn.

Jeg har vært ansatt som lagersjefsiden juli 2011. I oktober fikkjeg plutselig beskjed om at jegmå gå tilbake til min gamle stilling som plukker. Jeg fikkmuntlig beskjed om at bakgrun-nen var at jeg ikke hadde gjorten god nok jobb, og at ønsketen mer kvalifisert leder i stil-lingen. Jeg synes dette er urime-lig, men har likevel valgt ogakseptere endringene i arbeids-oppgaver. Jeg har ikke fått noenny arbeidsavtale. Hvilke rettig-heter har jeg?

For det første reagerer jeg på denfremgangsmåten du skisserer. Der-som din arbeidsgiver ønsker åendre din stilling, er de henvist tilå gå til en endringsoppsigelse. Detvil si at de må innkalle deg til etdrøftingsmøte i samsvar medbestemmelsene i arbeidsmiljøloven§ 15-1. Videre må de ha en sakliggrunn til å si deg opp, jf. arbeids-miljøloven § 15-7. Dersom detforeligger en saklig grunn til opp-sigelse, vil du ha en oppsigelsestidi samsvar med din arbeidsavtaleeller tariffavtale. Samtidig med atde gir deg endringsoppsigelsen,må de tilby deg en ny stilling som

5/6•2012

21

Yr

ke

st

ra

fi

kk

plukker. Det er opp til deg om duvil akseptere denne.

Ut i fra det du skriver, synes detsom om du har akseptert endring-en. I så tilfelle plikter arbeidsgiverå utarbeide en ny skriftlig arbeids-avtale som tilkjennegir bl.a. inne-holder en beskrivelse av arbeideller stilling. En slik arbeidsavtaleskal utarbeides snarest og senestinnen en måned etter at stillingener tiltrådt. Dette fremgår avarbeidsmiljøloven § 14-5. Kravettil innholdet i en arbeidsavtalefremgår av arbeidsmiljøloven § 14-6.

Jeg og min kone har til sammentre barn fra tidligere forhold. Vihar ingen felles barn. Når en avoss dør, ønsker vi å sikre at denandre kan sitte med leilighetenuten å måtte utbetale arv tilbarna. Hvordan løser vi det?

Gjenlevende ektefelle har kun retttil å sitte i uskifte i forhold til fel-les barn. I forhold til barn somavdøde ektefelle hadde fra et tidli-gere forhold, vil gjenlevende ekte-felle bare ha rett til å sitte i uskiftedersom barnet samtykker. Jeg vilforeslå at dere spør deres barn omde er villige til å samtykke til atstefar/stemor kan sitte i uskiftedersom deres far/mor dør. Et sliktsamtykke kan gis på forhånd.

Dersom det gis slikt samtykke, vilgjenlevende ektefelle kunne sitte iuskifte frem til denne faller fraeller dersom vilkårene for uskifteopphører. F.eks. ved at vedkom-mende gifter seg på nytt. Dersomett av barna ikke ønsker å gi sliktsamtykke, vil gjenlevende ektefellemåtte skifte med denne, det vil siutbetale arv, ved ektefellens død.

Dersom ingen av barna ønsker åsamtykke til at dere kan sitte iuskifte, kan det være en mulighetå testamentere en tredjedel av detdere etterlater dere til den andreektefellen. To tredjedeler av detsom man etterlater seg, er plikt-delsarv til barna. Pliktdelen tilhvert barn er imidlertid beregnetned til kr. 1000 000 til hvertbarn, eller hvert barns linje.

Min mor sitter i uskiftet bo. Vihar ikke hatt et godt forhold desenere år. Hun har et svært godtforhold til min søster. Nyligoppdaget jeg at hun har over-ført hytten på fjellet og gitt søs-teren min mange større penge-gaver. Har hun rett til det?

Din mor har ikke rett til å gi bortfast eiendom når hun sitter iuskifte. Dette fremgår av arve -loven § 19. Videre har hun ikkerett til å gi bort gaver som står imisforhold til formuen i boet.

I juridisk litteratur er det antydetat gaver som overstiger 20 % avverdien i boet, anses å stå i misfor-hold til verdien i boet. Du kankreve gavene omstøtt ved domdersom du reiser søksmål innenett år etter at du fikk kunnskapom gavene.

Hjelpekasse/stønadkasse eller endringer?Da var ennå et år snart gått og jeg vil som vanligminne dere om fristen for å få utbetaling fra hjelpe-kassen/stønadskassen for 2012. ABSOLUTT siste fristfor utbetaling for 2012 må være kontoret i hendesenest 15. januar 2013. Alt som kommer inn etterdet får utbetalt for 2013.Ellers vil jeg minne om at dersom du har flyttet, byttet telefonnummer eller mailadresse, eller byttetarbeidsgiver så gå inn på www.ytf.no på MIN SIDEog gjør disse endringene selv slik at dine opplysningerer riktig i medlemsregisteret.Vi vil også minne om kontingentøkningen fra 1. januar 2013 som ble sendt ut i forrige uke. Har duikke fått beskjed, så gå inn på www.ytf.no og se hvade nye satsene blir for 2013. Og har du fast trekk ibanken så må du huske å endre beløpet slik at du heletiden er ajour med kontingenten.Til slutt vil jeg takke alle sammen for året som hargått og ser frem til et godt samarbeid i året som kom-mer. God jul og godt nyttår alle sammen.

Wenche Nyjordet

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

22

En mer ergonomisk arbeidsplass,høyere komfort og 300 ekstra literoppbevaringsplass. Dette er noenav de nye egenskapene til førerhu-set i den nye Volvo FH-serien.Målet var å skape et førerhus somoppfyller sjåførens behov både foren effektiv arbeidsplass og effektivavslapping, forteller Volvo.Linjene og formene på førerhus-panelene skaper inntrykk av atbilen er i bevegelse selv når denstår stille. Ett eksempel er denøverste kanten over dekkene, som

er vinklet fremover og nedover.Den særpregede utformingen avfrontlyktdekslene bidrar også tildette inntrykket, peker de på.

Arbeid og avslapningInnsiden av førerhuset er også vel-dig forandret. «Vi har forbedret alt inne i fører-huset. Nå for tiden tilbringer sjå-førene i gjennomsnitt fem dager iuken i førerhuset. Dermed må detbåde være en god arbeidsplass oget innbydende sted å slappe av og

tilbringe fritiden sin, uavhengig avsjåførens kroppsbygning – korteller lang, stor eller liten,» fortellerVolvo Trucks i en presentasjon avbilen.

Førersete og rattFørersetet gir bedre støtte i kors-ryggen og på sidene, og kan trek-kes fire ekstra centimeter bakover.Det nye rattjusteringssystemetgjør også at rattet kan vinkles 20grader mer enn i den tidligere ver-sjonen. Dette gjør det enda

Større, sterkere og mer komfortabelt:

Det nye førerhuset hever kvaliteten på Volvo FH

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

23

enklere for sjåføren å finne energonomisk og avslappet kjørestil-ling.

KøyeFor å være uthvilt må sjåførenogså ha en behagelig køye. Volvohar derfor utvidet køyen og lan-sert nye madrasser. Mange avfunksjonene i den nye lastebilenkan styres via knapper på rattet,og dette inkluderer både telefonenog GPS-navigatøren. Knappenepå instrumentpanelet er plassertetter hvor viktige de er.

Viktige funksjoner på midtenDen nye instrumentgruppen set-ter en ny standard for bransjen.Alle de viktigste funksjonenebefinner seg i midten, og de min-dre avgjørende instrumentene erplassert på venstre og høyre side.Dermed trenger du ikke ta blikket

bort fra veien for å se på de viktig-ste målerne.

Store vinduer og rene overflaterVinduene er større enn på denforrige Volvo FH-modellen, med8 prosent mer glass, og de erutformet for å øke sikten på korthold. Instrumentpanelet har enjevn overflate og er laget i ett styk-ke, som strekker seg fra den enesiden av førerhuset til den andre.En annen detalj som gir bedresikt, er sidespeilene. De nye spei-lene øker den direkte sikten, altsådet du kan se foran deg og påsidene når du regner med alt somkan blokkere synsfeltet ditt.

Én kubikkmeter ekstra plassFørerhuset i den nye Volvo FH-serien har vokst med opptil énkubikkmeter. Dette gir et romsli-

gere og mer luftig interiør, samti-dig som oppbevaringsplassen erøkt med 300 liter.

Integrert parkeringskjølesystemDet integrerte parkeringskjølesy-stemet gir også en behagelig tem-peratur i førerhuset, døgnet rundt. «Kjølesystemet bruker ikke driv-stoff om natten. Det gir en bedreluftgjennomstrømming i førerhu-set og er svært støysvakt. Det erdessuten intelligent: Det regner uthvor mye strøm det kan brukeuten at batteriene tømmes. Der-med kan vi garantere at lastebilenstarter om morgenen,» forklarersdet fra Volvo.

Det nye online overvåkingssyste-met til Volvo gjør det mulig forverkstedet å overvåke kjøretøyetstilstand på avstand og holde etøye med slitasje på bremser ogclutch og tilstanden til batteriet oglufttørkeren. «Nå som verkstedet kan se denfaktiske slitasjen, kan det utsetteeller fremskynde neste service etterbehov. Dermed kan transportfir-maet unngå unødige verkstedbe-søk og kan øke lastebilens drifts-tid,» sier Christian Gustavsson,serviceansvarlig hos Volvo Trucks.Siden verkstedet følger med pålastebilens tilstand hele tiden ogkan avlese feilkoder på forhånd,kan hver service planlegges mereffektivt og utføres raskere.

Oppdaterte funksjoner leveres onlineTakket være online-forbindelsenmed lastebilen, er det også muligå sende informasjon til lastebilen.Blant annet kan ulike parameterejusteres eksternt. For eksempelkan lastindikatoren aktiveres – detsamme gjelder kalibrering av driv-stofforbruksmålingen. «Alt som kan gjøres via en kabelpå verkstedet, kan vi også gjøreeksternt i fremtiden. Dette betyrat lastebilen ikke må inn på verk-

stedet for å få installert disse opp-dateringene. Det vil være mulig åoppdatere hele lastebilflåten tiltransportfirmaet uansett hvor deulike lastebilene er i øyeblikket,»forklarer Christian Gustavsson.

Bygd for maksimal driftstidDen nye Volvo FH-serien er bygdfor å vare understreker Volvo. Kva-litet er alltid i fokus både for Volvoog kundene. Likevel er det vanske-lig helt å unngå ikke-planlagtedriftsavbrudd. Men siden verkste-det kan holde øye med lastebilenstilstand online, kan vedlikehold ogreparasjoner planlegges i tide isamsvar med kundens driftsplaner.Dette minimerer risikoen for ikke-

planlagt driftsstans. Hvis det like-vel skulle skje, gjør TGW-forbin-delsen det mulig for verkstedmed-arbeiderne å komme til lastebilengodt forberedt på å løse problemetog få bilen på veien igjen på kor-test mulig tid.

Service ved å trykke på en knappVolvo Action Service on Call er enannen ny funksjon som øker sik-kerheten for sjåføren. Inne i laste-bilen ser du denne nye funksjonenførst og fremst i form av den nyeVAS-knappen på instrumentpane-let. Når du trykker på den, koblersystemet lastebilen til kundesente-ret hos Volvo Action Service.

Overvåker bilens tilstand online

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

24

Den nye I-See-funksjon fra Volvo T

Lastebilbransjen er hele tiden på jakt etter løsninger som kan redusere drivstofforbruket. Én metode er å bruke bevegelsesenergien i lastebilen til å drive den fremover. Nå har Volvo Trucks utviklet I-See, som fungerer som en autopilot – den tar overgirskiftene og bruker bakkene til å spare drivstoff.Autopiloten er koblet til konstantfartsholderen i lastebilen. Den tar over styringen av girskift, gass og brems i bakkenog fungerer på en drivstoffgjerring måte.Det er muligheten til å trille i fri som gjør I-See systemet så enestående, forteller Volvo.

Informasjon som sendes fra laste-bilen, gjør det mulig å sette sjåfø-ren i forbindelse med en koordi-nator som snakker morsmålet. «Koordinatoren mottar informa-sjon direkte om lastebilens nøy-aktige posisjon. Hvis kjøretøyet erutstyrt med Dynafleet, kan koor-dinatoren også se hvem som ring-er. Registreringsnummeret ogchassisnummeret overføres samti-dig,» sier Fiona Mårtensson, lederav Volvo Action Service hos VolvoTrucks.

«Dette automatiserte systemetsparer verdifull tid og sørger forhjelp til sjåføren mye raskere,»forklarer hun.Mer effektiv Volvo Action Service Volvo Action Service kan ogsåoverføre lastebilens feilkoder til etVolvo-verksted – og med 1100autoriserte Volvo-verksteder i heleEuropa er det alltid et i nærheten.Feilkodene gjør det mulig for ser-viceteknikeren å forberede det somtrengs fra starten av, og dette gjørdet i sin tur mulig å få lastebilen i

drift igjen så snart som mulig. «I stedet for å måtte kjøre til laste-bilen, sjekke den, kjøre tilbake tilverkstedet etter riktige deler ogderetter vende tilbake med nød-vendige reservedeler og verktøy,kan serviceteknikeren ta med altpå den første turen. På dennemåten reduserer VAS-knappenventetiden og genererer ekstradriftstid,» sier Fiona Mårtensson.

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

25

Trucks kutter drivstoffutgiftene

«Dersom man i større grad kanutnytte bevegelsesenergien, kandette bidra til å redusere drivstof-forbruket. Dette vil være en fordelbåde for miljøet og økonomien ibransjen, og dette er særlig viktig idag, siden drivstoffkostnadene er iferd med å bli en stadig størreutfordring for mange transportfir-maer», forteller Anders Eriksson,

produktutvikler hos Volvo Trucksi en pressemeddelselse. Og det er nettopp dette VolvoTrucks har klart med den nye I-See-løsningen sin, forteller han.Systemet bruker lastebilens egenbevegelsesenergi til å «dytte» bilenopp bakker. I nedoverbakker bru-kes den samme energien til å akse-lerere.I-See er koblet til helningssenso-ren i girkassen, og systemet samlerinn informasjon om topografiendigitalt. Siden systemet ikke eravhengig av kart, er det mer påli-telig, siden det alltid innhenterden aller nyeste informasjonen. I-See kan huske rundt 4000 bakker,noe som tilsvarer en kjørelengdepå 5000 kilometer.

Autopilot«I-See er en autopilot som erkoblet til konstantfartholderen ilastebilen. Den tar over styringenav girskiftene, gassen og bremsenei bakker, slik at de fungerer på enså drivstoffeffektiv måte sommulig. I-See triller i fri mestmulig, så på visse veistrekningerbruker den ikke noe drivstoff i dethele tatt», forklarer Hayder Wokil,produktsjef hos Volvo Trucks.«Dermed kan drivstofforbruketreduseres med opptil 5 %. Dettetallet er basert på resultater frasimuleringer og tester på offentligeveier. I-See er avhengig av at manbruker konstantfartholderen, og vivet at sjåfører i gjennomsnitt bru-ker den rundt halvparten av tiden.

Størst effekt i små bakkerI-See har seks ulike moduser somutnytter bevegelsesenergien maksi-malt. For eksempel akselererer I-See i oppoverbakker, holder et

høyt gir så lenge som mulig, ogtriller i fri i nedoverbakker for åutnytte lastebilens egenvekt til ådrive den fremover.«Det er muligheten til å trille i frisom gjør dette systemet så enestå-ende». Når lastebilen triller, bru-kes det så godt som null drivstoff. Men for å kunne trille, trengs detstore mengder data. «Det stiller høye krav til presisjon.Du må for eksempel vite om has-tigheten kommer til å synke ellerøke på veistrekningen som liggerforan deg. Bare et par graders hel-ning kan være avgjørende», fortel-ler Anders Eriksson.Andre faktorer som spiller inn, erluftmotstand og vekten på lastebi-len. «I-See imiterer kjørestilen tilgode sjåfører. De bruker bevegel-sesenergien i lastbilen, akselererer itide og unngår unødvendige gir-skifter», sier Hayder Wokil.«Men i motsetning til en sjåførblir I-See aldri trøtt – den funge-rer som en autopilot.» Dermed kan sjåføren fokusere merpå resten av trafikken og andreaspekter ved turen. I tillegg blirkjøringen mer avslappet.I-See kommer på markedet i2013.

Leder av Volvos Action Service FionaMårtensson forteller at Volvos automa-tiserte system sparer verdifull tid ogsørger for rask hjelp til sjåføren.

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

26

Med en del skepsis i bagasjensetter jeg meg på flyet til Gøte-borg for å testkjøre den myeomtalte nye FH. Jeg har dårligerfaringer med FH. Har enustabil og en «mandags- FH» i friskt minne.

Min første reaksjon i møtet medden nye Volvo, var at denne varhelt spesiell og skilte seg betydeligut fra de tidligere FH modellene.Jeg åpner førerdøra, setter meg tilrette i førerstolen, og legger tilmin glede fort merke til alle juste-ringene på setet. Førersetet harsom standard mange variantermed gode justeringsmuligheter.For meg har det stor betydning atførersetet kan flyttes 4 cm lengrebak enn tidligere modeller. Detgir bra plass til en langbeint sjåførsom meg. Jeg har bemerket en gang før atVolvo burde hatt mer regulerings-muligheter på rattet, og på førstetaket i rattet på denne nye bilen,merker jeg at det sitter fint i minehender.

Reduserer døvinkelen med hele 17%En annen ting jeg legger spesieltmerke til er at den nye Volvoenhar fått bedre tilting, pluss knekk,noe som er med på å gjøre fører-miljøet mer behagelig.Bilen har også fått nye speil ogdisse reduserer dødvinkelen medhele 17%. Her er også rein linje isynsfeltet til veien som gir enbehagelig oversikt. Etter justeringer for å få en godsittestilling med full oversikt, star-ter jeg bilen, ser på instrumentpa-nelet, som er godt oversiktlig. Bry-terne er enkle å betjene fra fører-plassen. Jeg trykker deretter på

gasspedalen. Neida – jeg glemteikke parkbremsen!! Parkbremsen erikke en spake lenger, men en bry-ter som slås på når en stopper, oggår automatisk av når en setterbilen i gir og gir gass. Husk barepå at da må dørene være lukket. Jeg er overrasket over hvor godoversikt de har fått til i den nyeFH – hytten.

Skepsisen forsvantVi kjører ut på motorveien fraGøteborg retning Malmø. Minskepsis til retningsstabeliteten forsvinner. Bilen er meget god og lettå kjøre. (Ps. Du sitter godt og kjø-regleden blir stor. Så husk å settepå en varslingsklokke så du ikkekjører for lenge før du tar enpause).Jeg må si at Nye Volvo har funnettilbake til den gode kjørekomfor-ten der sjåføren er i fokus, medsin nye FH.

Helt Konge med 750Etterhvert tar vi av fra motor-veien, kjører inn på en vei somminner om norsk E6 nord for

Grogn. Den har mange humperog er smal. Bilen er fortsatt stabilog god å kjøre. Jeg prøvde 6 forskjellige biler ogkombinasjoner. FH 460 4x2T,FH 500 6x2T, FH16 600 6x2R,FH 540 4x2T, FH16 750 6x2T,og FH 540 6x2R. Da jeg kjørte FH16 750, var jeghelt Konge. Dette er en bil medtotalvekt var fra 40 til 60 tonn.Lengdene varierte fra 17m til25,25m.

Mye kan betjenes fra køyaHytten er et kapittel for seg selv.Du kan ligge på køya og betjenefor eksempel radio, vinduer, taklu-ke, temperatur, og låse og åpnedørene. Takluken er av glass slik athytten får et lyst og behageligførermiljø. Luken har et dekselsom kan trekkes over etter ønske,for eksempel der hvor det er sol-fylte sommernetter. Solskjemen erheldekkende med manuell ellerelektrisk heis. På sidene er detogså solskjerm som kan trekkesned. Det er blitt mye plastikk,men det er jo slik i alle biler i dag.

Lederen for YTF Gods tester Volvos nyesuper-FH:

Oppsiktsvekkendebra førerkomfort

TEKST: JAN ARNE LABERGET

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

27

Med kjøleskap og fryser under køyaI den ene skuffen under senga erdet laget kjøleskap med fryserdel-– i den andre skuffen er det opp-bevaringsplass. Hytten som har

blitt 300 liter større har fåttmange og større muligheter foroppevaring av ting en sjåfør treng-er på en tur som kan vare franoen dager til uker. Nye Volvohar virkelig satt sjåføren i høysete

med denne hytten. Sekpsisen miner snudd til stor fornøyelse. Jeg vilgjerne se den sjåføren som ikkekan trives i Nye Volvo FH.

Jeg prøvekjørte seks forskjellige biler og kombinasjoner.

Førersetet har som standard mangevarianter med gode justeringsmulig -heter. Det samme merker vi med rattet. Dette sitter fint i henda.

Første gang, andre gang – solgt! Den første serieproduserte nye Volvo FH ble solgt på eBay til inntektfor veldedige formål. Vinnerbudet på 150 000 euro, ca 1,1 millioner kroner, overstiger den faktiskemarkedsprisen. Alle inntektene går til Star for Life-programmet.

Vinnerbudet ble gitt av Jean-Pierre Ducournau, grunnleggeren av Ducournau Transports i Frankrike,en flåte på mer en 300 Volvo-lastebiler. Han er nå den stolte eieren av den første nye FH som ble produsert – en unik spesialutgave med et eksklusivt «Nummer 1»-emblem foran. «Jeg er begeistret over å ha vunnet auksjonen. Jeg var også den første som i Sør-Frankrike ble eier avden første Volvo F12. I tillegg har jeg over flere tiår støttet ulike veldedighetsauksjoner, » sier Jean-Pierre Ducournau.

Auksjonen på eBay hadde i alt nesten 165 000 besøkende. 35 budgivere fra hele Europa ga mer enn95 bud på den første nye Volvo FH i løpet de ti dagene auksjonen pågikk. Det ble tidlig klart at vinnerbudet ville bli høyt, siden markedsprisen ble passert etter bare én dag.

Den første nye Volvo FH solgttil rekordpris på eBay

Yr

ke

st

ra

fi

kk

i gratulererV

5/6•2012

28

70 ÅRHOLMEN, BJØRG2. desemberRUGSET, ODDVARNettbuss Møre AS, 3. desemberBERGERHAUG, KJELL13. desemberKIRKHUS, JENS15. desemberANDERSEN, JAN ERIK ROSSING20. desemberMIDTSUND, TORE BLOMTelemark Bilruter AS, 21. desemberOLSEN, KJELL23. desemberMOEN, JØRGEN27. desemberFLATEN, BJØRN31. desemberSKAARØD, JOHAN MARTIN2. januarBRODAL, HELGE3. januarHANSEN, ARNULV ISAK5. januarNYHAGEN, ODD19. januarSOLSTAD, ARNE GEORG22. januarWIIG, MARIT23. januarSTAFSENG, JAN ERIK23. januarHANSEN, ØYVIND F23. januarROBERTSEN, MAGNETide Buss AS, 24. januarANTONSEN, BIRGER28. januarKROGH, ØIVIND JOHAN29. januarVIGDAL, LEIV ERNST1. februarSTORLIEN, STEINGRIMBoreal Transport Sør AS, 2. februarMOLAND, LEIF VILLIAM6. februarNORLAND, MAGNUS6. februarHALVORSEN, JAN ERIK8. februarHOLE, IVAR9. februarGAUSDAL, ODD SVERRENettbuss Sør AS, 12. februarFREDLY, KÅRE JOHAN19. februarPAULSEN, KARSTEIN DITLEV21. februar

HAUGE, TORFINN22. februarVALHOVD, KARL23. februarERIKSEN, TERJE STEENSørlandsruta AS, 23. februarÅSHAMAR, OLAV KÅRENettbuss Nordfjord-Ottadalen AS,23. februarANGELL, INGVALD ELLINGUnibuss AS, 27. februar

60 årENGELSRUDHAGEN, BJØRNNorgesbuss AS, 2. desemberJOHANSEN, KJELL HELGENettbuss Trøndelag AS, 5. desemberMOHAMMAD, ARIFOslo T-banedrift AS, 5. desemberSLETTLI, STEIN ARNEVeøy Vest AS, 7. desemberFRISTAD, HANS ANDREASRuter AS, 10. desemberWILLIAMS, INGUNN13. desemberMADSEN, ØIVINDTEAM Relocation AS, 15. desemberSZAJNFELD, LEIFNOBINA (NORGE) AS, 18. desemberLØVAAS, SVEINTide Buss AS, 21. desemberMYRHAUG, BJØRN STEINARUnibuss AS, 23. desemberHJERTØ, OTTO SIGMUND23. desemberOMDAL, HELGE JOHANNESBoreal Transport Sør AS, 23. desemberMELVOLD, BJARNERagn Sells AS, 26. desemberLARSEN, KNUT ODDVARRenholdsverket AS, 29. desemberAHMED IBRAHIM, ALINettbuss Sør AS, 1. januarVARTDAL, ROGERFjord1 Buss Møre AS, 3. januarKRISTIANSEN, THORNettbuss Sør AS, 4. januarWIULL, ERLENDNorgesbuss AS, 4. januarSKOGLUND, JANNettbuss Øst AS, 4. januarBJØRNSTAD, AUDUN OLEUnibuss AS, 4. januarOLSEN, STEINARSvensrud Transport AS, 6. januar

HØGSETH, LAURASB Nordlandsbuss A/S, 6. januarJOHNSEN, TROND EIRIKHarlem Transport, 6. januarHUNDVIN, JOSTEINNettbuss Øst AS, 7. januarFISKVIK, ARLEIFNettbuss Trøndelag AS, 7. januarFISKETJØN, STEINARSuldal Billag Buss AS, 8. januarTØNNESØL, ARNENettbuss Sør AS, 10. januarOPLAND, TORESB Nordlandsbuss A/S, 12. januarRO, LARSNOBINA (NORGE) AS, 12. januarPARTANEN, KALEVIBoreal Transport Nord AS, 15. januarHANSEN, VIDAR MAGNESB Nordlandsbuss A/S, 17. januarSJØDIN, ROLANDNorgesbuss AS, 19. januarBERGAN, STIG VICHITNettbuss Drammen AS, 21. januarHANASAND, WIGGO M.Boreal Transport Sør AS, 21. januarDALE, OLAVTransferd AS, 26. januarGHARI, ALI AKBARNorgesbuss AS, 26. januarDAHL, ROBERTTelemark Bilruter AS, 26. januarLARSSEN, OLAV ANDREASSB Transport AS, 27. januarNIELSEN, JACK29. januarBERNTSEN, AAGE BERNHARDSB Nordlandsbuss A/S, 30. januarELG, JOHN EGILGauldal - Østerdal Buss AS, 2. februarMØRCH, INGOLFTide Buss AS, 3. februarHAGELUND, JØRNNOBINA (NORGE) AS, 3. februarROSENFORS, KURTVeøy Øst AS, 6. februarNORDVOLL, TOMM EINARKollektivtransportproduksjon AS, 9. februarSYLSTAD, PÅL MAGNUSNordic Crane Bull AS, 13. februarFLØRENES, DAGNYUnibuss AS, 15. februarDRAGER, ULF17. februar

BANGFIELD, ARILD18. februarENGET, BIRGERUnibuss Tur AS, 23. februarWALAND, GEIR HELGEBoreal Transport Sør AS, 23. februarLYSE, NILS OLAVØsterhus Transport AS, 24. februarIVERSEN, TORALF PEDERCominor AS, 25. februarPETERSEN, INGENettbuss Sør AS, 28. februar

50 ÅRKALKVIK-D’ORLEANS, TRULSEINARNettbuss Øst AS, 3. desemberKNUTSEN, THOR ROALDNordic Crane Kristiansand AS, 4. desemberØSTENSTAD, ERLENDNorgesbuss AS, 6. desemberAARSETH, TRUDE ELISABETHDSV ROAD AS, 7. desemberMYRAN, TOMMYSH Transport AS, 7. desemberBANG, ØYVINDTide Buss AS, 9. desemberKORSVOLL, DAGNettbuss Øst AS, 10. desemberMEISINGSET, KETILOslo Taxibuss AS, 12. desemberJØRGENSEN, TOM ARESenja Rutebil AS, 14. desemberKNUDSEN, ALWINNOBINA (NORGE) AS, 16. desemberRUDERAAS, ØYSTEINSB Nordlandsbuss A/S, 17. desemberJOHNSEN, ARILDDSV ROAD AS, 19. desemberRØED, HENNINGNettbuss Øst AS, 19. desemberAALLING, HANSUnibuss AS, 20. desemberKRISTIANSEN, KARL MAGNUSBoreal Transport Sør AS, 20. desemberJAKOBSEN, SVEIN ARNETransferd AS, 21. desemberGUNDEGJERDE, DAGTide Buss AS, 21. desemberSVENDSEN, LASSEVolvo Norge AS, 21. desemberWEIDAL, NINA21. desember

SVENSSON, PER GUNNARNOBINA (NORGE) AS, 24. desemberFJORDBAKK, SVEIN-JARLEBoreal Transport Nord AS, 25. desemberGALAZKA, DARIUSZNorgesbuss AS, 25. desemberDODAJ, NICOLADSV ROAD AS, 27. desemberBESSELSEN, BESSEL REINDERTDSV ROAD AS, 29. desemberLENDACKY, JANUnibuss AS, 30. desemberKROGENÆS, ATLENettbuss Drammen AS, 30. desemberNYGÅRD, TORBJØRNNettbuss Sør AS, 30. desemberPEPSHI, SEIDERema Trading AS, 5. januarHERVELAND, SYLVIA RUDBERGBoreal Transport Sør AS, 7. januarANTONSEN, OLAFFjord1 Buss Møre AS, 8. januarMØTTEBERG, FRODE STEINAR8. januarHASANI, MUSTAFNettbuss Sør AS, 9. januarSAUSJORD, DAVIDTide Buss AS, 10. januarFAGERLI, VIGDIS IRENENordic Bilservice AS avd. Storslett,12. januarLUNDVOLD, RAGNARNorbulk AS, 13. januarMOHAMMED, RAAD ALITide Buss AS, 15. januarWIEJOWSKI, MAREK KAZIMIERZTide Buss AS, 21. januarHAGALID, JOLEIVBoreal Transport Nord AS, 21. januarJACOBSEN, HARALDNOBINA (NORGE) AS, 23. januarJOHANNESSEN, RUNETide Buss AS, 24. januarVASENG, ODDVeøy Vest AS, 25. januarNEDREBØ, TROND EGILTide Buss AS, 26. januarRESTAD, DAG GERHARDNettbuss Trøndelag AS, 2. februarJONSSON, ULF HÅKAN GUNNARUnibuss AS, 2. februarANTONSEN, KNUTNordic Bilservice AS avd Tromsø, 3. februar

THOMASSEN, TONE SIMONSTADNettbuss Sør AS, 4. februarNYBØ, OVEBoreal Transport Sør AS, 7. februarJAMTFALL, JAN EGILHarlem Transport, 10. februarASKENDAR, MONZIR BOTROSNOBINA (NORGE) AS, 10. februarMARTINSEN, JOHN ERLING10. februarINDERGÅRD, PÅL ARVENettbuss Tur Møre AS, 12. februarANDERSEN, TOR EGILNorsk Gjenvinning AS, 14. februarHELLÅS, ALFTide Buss AS, 14. februarBJERKESTRAND, OLE JONNYNettbuss Møre AS, 15. februarAUTHEN, KNUTRema Distribusjon Norge AS, 16. februarSTENLØS, TORGEIRVeøy Vest AS, 16. februarEKNES, PER EINARTide Buss AS, 18. februarREIMER, JAKOBUnibuss AS, 20. februarDRASKOVIC, PAVELINANorgesbuss AS, 20. februarPERIC, ANDREJAUnibuss AS, 22. februarNILSSEN, BJØRNAS Jotunheimen Og ValdresrutenBilselskap, 23. februarHOVLAND, TERJETide Buss AS, 24. februarRØMO, JAN MORTENHernes Transport AS, 24. februarHOLTE, OLA ARNETorpa Bilruter AS, 25. februarHELMERSEN, BJØRN OLAVRenholdsverket AS, 25. februarMOHAMMED, ALIBoreal Transport Sør AS, 25. februarBLIDI, SIDINorgesbuss AS, 26. februarASK, STEINARNettbuss Travel Drammen AS, 27. februarBUER, GUNN HILL ROHEIM28. februar

Vi beklager at sammen slåingen av deto siste nummerene av Yrkestrafikkhar ført til at enkelte jubilanterkommer for sent med i bladet.

Yr

ke

st

ra

fi

kk

KryssordTre heldige vinnere kan regne med en gevinst denne gangen og vi gratulerer:

Reidar Nilsen, Smibakken 15, 3090 HofOla Haugen, 7232 LundamoRandulf Elsaas Sturtzel, Åslandvn. 51, 1274 Oslo

Nå er det juleoppgaven og da «flesker» vi til. Vi må ha oppgaven innen 15. januar 2013. Send den til Yrkestrafikkforbundet, p.b. 9175 Grønland, 0134 Oslo. Som vanlig merkes konvolutten med «YTF-Kryss».

Lykke til !

Navn: ....................................................................................................................................................................................................

Adresse: ................................................................................................................................................................................................

5/6•2012

30

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

31

En samlet ledelse fra NordicLogistics Association (NLA)(hvor Norges Lastebileier-For-bund er medlem) møtte EU-kommisjonen mandag 10. sep-tember, for å diskutere dagenssituasjon i forbindelse med kabo-tasjereglene og effekten kabotasje-kjøring har for de nordiske lan-dene. Det ble også diskutert hvaen ytterligere liberalisering av

reglene i 2014 vil ha å si fornæringen, forteller lastebil.noNLA redegjorde for omfanget avkabotasjekjøring i de Nordiskelandene, og hva dette har å si fornæringen nasjonalt. En stor del avdiskusjonen fokuserte på om pro-blemet ligger i reglene, fortolk-ningen eller kontrollen. Konklu-sjonen var at det kan gjøre forbe-dringer på alle tre områder og at

det skal skje i en dialog mellomKommisjonen, de nasjonale myn-digheter og næringen for å sikreen holdbar og langsiktet løsning.

Norden samarbeider– Uten et sterkt NLF og et sterktsamarbeid med våre søsterorgani-sasjoner i Norden hadde vi verkenfått til noe møte i Bryssel ellerhatt mulighet til å gjøre noe meddenne saken, understreker Adm.direktør Geir A. Mo. NLA er et samarbeid i EU-spørs-mål mellom NLF, Sveirges Åkeri-företag og Dansk Transport ogLogistik. På mandagens møte del-tok Geir A. Mo og Jan-TerjeMentzoni fra NLF, sammen medNLAs direktør Søren HyldstrupLarsen, SÅs adm.dir Johan Lind-ström og DTLs adm.dir Erik Øst-egaard, forteller lastebil.no(se også Yrkestrafikk nr 4-12, side24 og 25)

Kabotasjekjøring i det nordisketransport-forum, NLA Kabotasjereglene skal ikke hindre transportører i å drive nordiske selskap på nordisk grunn. Det var det enighet om i møtet mellom NLA og EU-kommisjonen i Bryssel nylig. Norges Lastebil-eier-Forbund er medlem i NLA.

Fra 1. juli 2012 innførte Frankri-ke reglen om at alle biler skal haalkomålere. Bøter vanker for demsom ikke har alkomålere i bilen,selv om de skulle være aldri såedrue. Tiltaket inngår i Frankrikessatsing for rusfri trafikk. 3970 mennesker omkom på fran-ske veier i fjor. 31 prosent av tra-fikkdødsfallene i Frankrike er for-årsaket av fyllekjøring. Nå vilfranske myndigheter komme fylle-kjøringen til livs. Nye franske bus-ser har siden januar 2010 blittutstyrt med alkolås. Innen skoleå-ret starter i 2015, skal også gamlebusser i Frankrike ha alkolås.

Samsvar med EU-regleneTiltakene med alkomålere ogalkolås i Frankrike er i samsvarmed EUs 4. Road Safety ActionProgramme. EU har for lengstinnført standarder for alkolås somer inntatt i flere lands lovgivning.Med «European Parliament reso-

lution of 27. September 2011 onEuropean road safety 2011-2020(2010/2235(INI), er alkolås sattpå den politiske dagsorden I EU. Arbeidet med direktivet skal utfø-res av EU-kommisjonen, og det erforventet at direktivet kan bli ved-tatt en gang etter 2015. GjennomEØS-avtalen vil direktivet omalkolås i kommersielle kjøretøyer(busser, lastebiler, taxi og tjeneste-biler) bli gjort gjeldende også forNorge. Mellom 2000 og 3000alkolås er i dag i bruk i norskekjøretøyer, uten at norske myn-digheter har stilt krav til låsene,hvordan de brukes, eller tilpassetnorsk lovgivning og forskrifter tilalkolåsbruk.Norske samferdselsmyndigheterhar så langt vist liten om noeninteresse for å delta i arbeidet medalkolås innen EU, et arbeid somhar pågått i flere år, mener for-eningen «Frihet Fra Trafikkrus».De utfordret forhenværende sam-

ferdselsminister Magnhild Melt-veit Kleppa til å følge opp arbei-det med alkolås for kommersiellekjøretøyer i Norge og EU, fortel-ler Frihet fra Trafikkrus.

Norske samferdselmyndigheter er ikke spesielt opptatt av alkolås,mens flere norske busselskaper ser ansvaret, og har innført alkolåspå alle sine busser. Her demonstrerer en bussjåfør fra Veolia Trans-port på Lillehammer i januar 2011 hva som må til for at han skalfå startet bussen.

Obligatorisk alkolås på alle nye biler og busser i Frankrike – gamle busser skal ha alkolås innen 2015

Adm. direktør Geir A. MoeFoto: Hedda Klemetzen

Vise adm. direktør Jan TerjeMentzoni.Foto: Jon TerjeHellgren Hansen

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

32

Mang liker å fremheve den norskemodellen som unik og verdiska-pende. Samtidig blir det klarerefor flere av oss som lever med ogpraktiserer den, at EUs fire frihe-ter med åpne grenser og interna-sjonal konkurranse, ikke er heltforenlig med den norske organise-ringen av samfunnet og arbeidsli-vet.

Ny hverdag for alle Med utvidelsen av EU østover ogfri flyt av arbeidskraft og kapital,møter både norske arbeidsgivereog arbeidstakere i samferdsel enny hverdag. Vi har vært vant til åbe myndighetene holde seg unnaforhold vi som parter selv kanregulere i tariffavtaler. Dette har fungert godt, så lengehoveddelen av aktørene har måttetforholde seg til samme avtale-struktur og lovverk.En ny forskningsrapport fra

Arbeidsforskningsinstituttet (AFI)på oppdrag fra YS Samferdsel,viser at utenlandske konkurrenteri norsk samferdsel tjener konkur-ransemessig på at norske aktørerer underlagt norske tariffavtaler,og den norske reguleringen avarbeidslivet. Norske myndigheterhar til nå vist verken interesse ellervilje til å ta dette inn over seg.Tall fra Statistisk Sentralbyrå somfremheves i rapporten, viser at9000 norske arbeidsplasser for-svant fra transport og lagring iårene 2008-2011. Det er tall somburde bekymre flere enn oss somorganiserer arbeidstakere.

Vil kunne undergrave norske næringsinteresserDersom det fortsetter slik, at detariffavtaler og det lovverk somregulerer norsk samferdsel ogandre internasjonalt konkurran-seutsatte bransjer kun skal gjelde

for de aktørene som er «norske»,vil enhver begrensning som tasinn i en norsk tariffavtale samtidigundergrave norske næringsinteres-ser og arbeidsplasser i bransjen.Det kan jo ikke være en ønskettilstand?

Sitter på sidelinjaFor YS Samferdsel er dette enuholdbar situasjon, og vi menermyndighetene ikke kan unnlate åta dette alvorlig og må søke løs-ninger på disse problemene. Dennorske modellen må være en for-del for næringslivet, ikke en kon-

9000 norske arbeidsplasser borte fra transportbransjenTruslene kommer fra øst, og norske myndigheter gjør en for dårlig jobb

Fri flyt fra øst truer norske arbeidsplasser, og kan utkonkurrere den norskemodellen. Bare de siste tre årene har 9000 arbeidsplasser forsvunnet fra transportbransjen i Norge, skriver lederne i Parat, Maskinistforbundet og YTF.

Arbeidsforskningsinstituttet (AFI) på oppdrag fra YS Samferdsel, viserat utenlandske konkurrenter i norsk samferdsel tjener konkurranse-messig på at norske aktører er underlagt norske tariffavtaler, og dennorske reguleringen av arbeidslivet. Norske myndigheter har til nå vistverken interesse eller vilje til å ta dette inn over seg.

Etter initiativ fra flere organisasjoner møtte Jan Jacobsen og SveinFurøy fra YTF, sammen med representanter fra NHO Logistikk ogtransport, NHO Transport, Norsk Transportarbeiderforbund, NLF ogVegdirektoratet i departementet. Der møtte samferdselsminister MaritArnstads politiske rådgiver, Sigrid Brattabø Handegard, samt en rekkefagfolk, for å diskutere utfordringer og mulige løsninger på proble-mene med ulovlig kabotasje.

– Vi fikk redegjort for forbundets forslag til videre arbeid, men måsamtidig innse at det dessverre ikke vil bli gjennomslag for oppfor-dringen fra tidligere i år om å ta en «timeout» i all kabotasje. Det blei stedet lansert et forslag om at regjeringen bør ta et snarlig nordiskinitiativ for å få på plass et felles regelverk for hele Norden, sier kon-stituert forbundleder Svein Furøy i YTF etter møte med samferdsels-ministeren om temaet kabotasje.

Forbundsleder Svein Furøy iYTF er en del av samferdsels-politisk forum i YS, og under-streker betydningen av at nor-ske næringsinteresser får godekonkurransevilkår.

Jan Jacobsen, sektorleder forgodssektoren i YTF ser ikkemed blide øyne på at samferd-selsmyndighetene ikke vil taoppfordringen om en «time-out» i all kabotasje.

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

33

kurransevridende tvangstrøye.Kombinasjonen av norsk «ja» til EØS og nei til medbestem-melse/medvirkning i EUs beslut-ningssystem (jamfør våre to nei ifolkeavstemninger) gjør at norskemyndigheter, og også andre nor-ske aktører, er på sidelinjen nåreuropeisk regelverk skal debatte-res, hevder partene i samferdsel.Norsk EØS-deltakelse står fjell-støtt i norsk opinion. Vi eravhengig av adgang til de euro-peiske markedene for varene våre.Men myndighetene må ta påvirk-ning og lobbying overfor EU-sys-temet på langt større alvor hevdergruppa i YS-Samferdsel.

Må bruke andrepåvirkningskanalerPå grunn av det norske nei til EUi 1972 og 1994, er vi nødt til åbruke alle andre kanaler for åpåvirke. Her gjør norske myndig-heter en for dårlig jobb i dag.Utenlandske selskaper får i dag lovtil å konkurrerer om norske opp-drag og arbeidsplasser helt ned påøsteuropeisk nivå. Vi vil også kon-kurrere om våre egne norskearbeidsplasser, men det kan vi ikkegjøre på østeuropeiske lønninger.Vi vil fortsatt forhandle om inn-holdet i tariffavtalene, men da måmyndighetene sikre like konkur-ransevilkår for våre arbeidsgivere.

Organiserer privatansatteYS Samferdsel er et samferdselspo-litisk forum for forbund i YS somorganiserer privatansatte arbeids-takere i samferdselssektoren.Maskinistforbundet, Yrkestrafikk-forbundet og Parat organiserer allegrupper ansatte innen transport-sektoren; maskinister, yrkessjåførerog ansatte innenfor luftfarten. Vi er avhengigige av at norskenæringsinteresser får gode konkur-ransevilkår, hevder de tre YS-for-bundene.

Kun en av fire arbeidstakere vur-derte pensjonsordningen sistgang de byttet jobb, viser enundersøkelse gjennomført avPerduco på oppdrag for KLP.Nær tre av ti menn sjekket pen-sjonsvilkårene sist de byttetjobb, mens under en av femkvinner gjorde det samme. – Pensjonsordningen er en viktigdel av lønnen selv om pensjonenførst utbetales når du er pensjo-nist. Det er derfor urovekkendeat så få synes å vurdere en viktigdel av det man skal leve av nårman blir eldre ved jobbskifte,sier Cathrine Hellandsvik, direk-tør for Næringspolitikk og ana-lyse i KLP.En forklaring på at så få vurde-rer pensjonsordningen ved jobb-skifte, mener Hellandsvik kan

være at folk ikke tar inn over seghvor viktig pensjonsordningener, eller synes pensjon er så van-skelig at man kvier seg for åspørre.– Den tjenestepensjonenarbeidsgiveren sikrer deg kan haen verdi på mellom 2 prosent ogopp mot 18-20 prosent av løn-nen, så forskjellen mellom engod, og en mindre god, pen-sjonsordning kan være betydelig,sier Hellandsvik.Undersøkelsen viser at det erflere eldre enn yngre arbeidsta-kere som vurderte pensjonsord-ning ved siste jobbskifte.– Dette er jo ikke så overras-kende, sier Hellandsvik.– Det som kanskje er litt meruventet er at selv godt voksnearbeidstakere ser ut til å være lite

opptatt av pensjon når de skifterjobb. Jeg håper disse i alle fallsjekker om bedriften har enAFP-ordning og hvordan rettentil AFP påvirkes ved jobbskiftet,sier hun til NTB.Undersøkelsen viser også at halv-parten av de spurte vil sjekkepensjonsvilkårene neste gang debytter jobb.

Få tenker pensjon når de bytter jobb

Snart er det slutt på at utenlandske vogntog sniker inorske bomstasjoner. Norges Lastebileierforbund harfått gjennomslag for AutoPass-brikke.Det innebærer at ingen transportører kan sende bilerinn i landet uten at det er betalt inn et forskuddsbeløp,opplyser Jan Yngvar Tømmerholt i NLF til Avisa SA. Han sier at han er skuffet over at ordningen ikke erpå plass, men at det skjer i løpet av kort tid.– Vi ble lovet igangsettelse allerede ved inngangen til2012, legger Tømmerholt til.

Norske lastebileiere har for lengst sett seg lei på atkonkurrenter fra andre land sniker i bomstasjonene.Det fører igjen til konkurransevridning.Det er ganske store beløp som ikke blir betalt. Tøm-merholt har hørt anslagsvis 100 millioner kroner.Selv om vi får på plass en ordning med AutoPass, erdet viktig at det foretas kontroller. Dette er en ord-ning som lett kan misbrukes, sier han til SA.no

Slutt på bomsniking for utenlandske lastebiler?

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

35

– Formålet er å få et mer effektivt system for utveksling av kjøretøy- og førerkortinformasjon mellomeuropeiske land for å bekjempe kriminalitet, sier samferdselsminister Marit Arnstad.Norge har undertegnet samarbeidserklæring om et felleseuropeisk system for kjøretøy- og førerkort -informasjon, EUCARIS (EUropean CAR and driving licence Information System).Systemet vil bidra til enklere registreringsprosesser for Vegdirektoratet for eksempel ved import av bruk-te kjøretøy. Det vil også kunne gi myndighetene mulighet for en mer effektiv kontroll langs veg.Økt internasjonalisering og bruktbilimport har ført til et økende behov for effektive kontrollverktøy.Samarbeidet vil gi Vegdirektoratet mulighet til direkte oppslag i andre lands motorvogn- og førerkort -register. I dag er denne kontrollen mangelfull og ressurskrevende.Samferdselsdepartementet gir Vegdirektoratet fullmakt til å delta i EUCARIS samarbeidet. Mulighet forutveksling av informasjon mellom europeiske land vil være på plass første halvdel av 2013.

Flere tungbilsjåfører bruker bil-belte enn tidligere viser en nyundersøkelse fra Statens vegvesen.Men de ligger fortsatt langt bakførere av personbiler. Det eringen grunn til ikke å bruke bil-belte i en stor bil, slår Statensvegvesen fast.

Allikevel langt igjenSju av 10 tungbilsjåfører brukernå bilbelte. Det er en økning pånesten 10 prosent.– Tungbilsjåførene har lenge liggetetter når det gjelder bruk av bil-belte, så denne økningen er sværtgledelig, sier avdelingsdirektørGuro Ranes. Hun understrekersamtidig at det ennå er langt igjenfør tungbilsjåførene er på nivåmed førere av lette kjøretøyer.

Opp 10 prosent siste åretStatens vegvesen gjennomførerårlige bilbelteundersøkelser, ogårets resultater viser at bilbeltebru-ken i lastebil, buss og annen tung-transport har økt fra 60,5 prosenti 2011 til 70 prosent i år. Resulta-tene for personbil ligger påsamme høye nivå som i 2011 – ca94 prosent.

Helt avgjørende– Fører eller passasjer i tunge kjø-retøy blir sjelden drept eller alvor-lig skadet i trafikkulykker de erinvolvert i, sier Ranes. – Når det skjer er det imidlertidofte i velt eller utforkjøringer, og islike situasjoner er bruk av beltehelt avgjørende for å redusere ska-deomfanget.

Målrettede kontrollerStatens vegvesen har siden 2003kjørt nasjonale bilbeltekampanjermed kontrollvirksomhet som etviktig virkemiddel. For at tung bilskal opp på nivå med lette kjøret-øy må kontrolltrykket mot tung-bilsjåførene økes.– I tiden fremover må vi i endastørre grad rette kampanje- ogkontrollvirksomheten mot mål-grupper som vi vet slurver medbilbelte, deriblant tungbilsjåfører.I tillegg er det viktig at bransjenselv fortsatt gjør en innsats for åendre kulturen. Mange av dissesjåførene har bilen som arbeids-plass, og bruk av bilbelte er et vik-tig HMS-tiltak, sier Ranes.

Langtransportsjåfør Anders Grøn-stad ble en natt for en tid tilbakefrastjålet en tank med diesel fralastebilen. Han parkerte vedTjeldsundbrua utenfor Harstad,og sov i bilen. – Da jeg våknet imorges, så jeg tanklokket liggeslengt på bakken, forteller Grøn-stad til Nordlys. Rundt 200 literdiesel ble han frastjålet.Dette har blitt et mer og mer van-lig fenomen i Norge, og har fore-gått i lengre tid i Sverige. Nårman i følge NRK reportasjen om

kriminell transportvirksomhet, fårvite at det eksisterer transportkon-trakter som krever at øst-Euro-peiske sjåfører med en lønn på180 kroner dagen selv skal skaffediesel, så ser man at dieseltyveri erkommet for å bli. En konsekvensav dumpingkontrakter, uoversik-telig bruk av underleverandørerfra lavkostland og ulovlig kabo -tasje.

TEKST: ANNE M. ULVEN

Dieseltyveriene øker stadig

Fra 15. september gjelder en nyforskrift for førstegangs godkjen-ning av biler og tilhengere. Detteer en tilpasning til EU-regelver-ket. Hovedprinsippet er at biler og til-hengere som er godkjent i et EU-land også skal godkjennes i alleandre EU/EØS-land. For serie-produserte biler som er typegod-kjent i EU vil de nye reglene haliten praktisk betydning.Se flere detaljer påvegvesen.no/nyheter

Biler godkjent i EUskal godkjennes i Norge

Bilbeltebruken hos tungbilsjåfører øker,men ikke på langt nær nok

Europeisk samarbeid om kjøretøy- ogførerkortinformasjon

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

36

Det var så mange hyggelige og hjelpsomme kollegaer i Boreal, Harstad, så:

Randi ombestemte seg Fra videregående skole var Randi utplassert i vaskehallen på Boreal i Harstad et par dager i uka.Der likte hun seg godt, likte arbeidet og hun møtte koselige, positive og hjelpsomme kollegaer.Derfor trengte hun ikke store overtalelsen til å gå løs på bussførerkortet. Det tok hun raskt oggjør nå en skikkelig bussjåførjobb som lærling. – Like før jeg fyller 30 år, kan jeg være stolt av åvære utdannet yrkessjåfør med fagbrev og «full pakke», sier Randi.

Moren til Randi Hansen liktedårlig at Randi skulle bli yrkessjå-før. Men lærlingen i Boreal Tra-fikk i Harstad smiler litt avadvarslene om hvilke farer somlurer i yrket hun valgte. Det varnå mest vinteren og glatt føre somskapte litt redsel. Riktignok gruerRandi seg litt til glatta kommer,for hun har respekt for den. – Men jeg lager ikke noe problemutav det, fastslår Randi og smilerlitt av morens advarsler, slik alledøtre gjør. Hun er nok blitt bero-liget av at ikke Randi ser dettesom noe problem. – Nei slik måman bare ta på strak arm, fastslårhun, men innrømmer at det vargodt hun begynte å kjøre buss påsommerføre for å få nødvendigtrening før vinteren.

.... og det gikk fortKollegaen som fortalte Yrkestra-fikk om lærlingen i Boreal nevnteat denne lærlingen var helt fersk,hun begynte i Boreal i august ogat det antakelig kom til å ta endeltid før hun fikk begynne å kjørealene. Inni bussen fant vi – tre ukersenere – lærlingen Randi i en busssom nettopp hadde kommet innog parkert. «Alene»??«Jada, det er riktig, bekrefter Randimed et forsiktig smil, og ordnerrutinert opp med knapper og spa-ker på førerplassen. – Etter ca to uker mente instruktø-rene og ledelsen at jeg var skikkettil å kjøre alene. Det første jeg gjor-de var å ta det ene speilet på busseni en trang gate i byen», sier hunmed flau stemme og viser meg ste-det det skjedde. Det står parkertbåde store og små biler på beggesider av gata, så her trenger du ikkevære nybegynner for å ta et speil.

TEKST OG FOTO:ANNE M. ULVEN

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

37

Men akkurat her kommer Randi tilå være ekstra forsiktig resten av sjå-førtilværelsen, for dette er flaut.Åsså første arbeidsdagen alene.

Føler ansvaret, men det tynger ikkeRandi er ei voksen jente på 28 årog føler veldig på ansvaret hun harmed passasjerer bak ryggen. «Men ansvaret er ikke noe som pla-ger meg, sier hun, eller ligger oggnager mens jeg kjører, slik jegfryktet det skulle bli. Randi harhatt bildilla i mange år, er en megetrutinert personbilfører, og hunkoser seg i det store kjøretøyet.

Omgjorde valgetNå var det egentlig lastebilsjåførRandi hadde tenkt å bli da hunstartet på transport og logistikk påvideregående skole. Men underutplasseringstiden i verkstedshal-len hos Boreal to dager i uka, for-talte noen henne at denne dyktigejenta burde få seg førerkort forbuss og sikre seg jobb i Boreal. Ogde manglet sjåfører. Fordi hun trivdes så godt i bedrif-ten og trivdes med kollegaene, såslo hun fra seg tanken om å kjørelastebil. Det angrer hun ikke på. I august startet hun formelt sombussjåførlærling. Hun blir ferdig

med læretida i juli i 2014. – Detstår riktignok mye læring igjen førRandi kan få fagbrev. Men hun erikke redd for å ta i et tak og serfram til både å lære mer og til dendagen hun kan heve full bussjåfør-lønn.

Tar ting veldig fort– Randi er ei meget dyktig jenteog vi hadde ingen betenkelighetermed å la henne kjøre alene ganskeraskt, bekrefter avdelingsleder NilsArne Nilsen i Boreal, Nord i Har-stad. Vi blir invitert inn på avde-lingslederens kontor, og hanunderstreker at Randi har tatttingene veldig lett fra første dag. – Hun lærer fort og kommer fortinn i systemene våre, sier Nilsen.Randi er forøvrig den andre lær-lingen bedriften har på kort tid,og hittil har lærlingeordningenvært utelukkende positivt forbedriften, fastslår Nilsen.

Ville raskt inn i lærlingjobbRandi hadde ikke tid til å vente påførerkort på ordinær kjøreskoleetter at hun bestemte seg for å blibussjåfør. Så etter en undersøkelseav seriøsiteten til kjøreskolen, gikkturen til Steinkjer på intensivkurs.Raskt, og mye billigere enn å taførerkort på en lokal kjøreskole påtradisjonell måte. Både prisen ogtidsbruken betydde mye for yrkes -valget. Hun ville raskt inn i en lær-lingesituasjon. For Randi har flereforpliktelser enn lærlinger vanligvishar. Hun er aleneforsørger for søn-nen, som nå er blitt fire år. Og atden gutten er en særdeles viktig delav livet for Randi synes godt, forhun har tatovert sønnens navn påden ene underarmen.

Trivselen på arbeidsplassenhar stor betydningTrivselen på arbeidsplassen harstor betydning for Randi. Hunjobber skift som alle de andre.Deltskift er nok ikke favoritten.Hun bor to mil unna og det erakkurat for langt til at det har

– og valgte buss

Det var her det begynte – i vaskehallen hvor en av Randis oppgaver nettopp var å fyllediesel. Randi likte arbeidet og lot seg friste av koselige kollegaer og et godt miljø forøv-rig, til å ta føerkort for buss.

Randi viser oss vaskehallen der hun startet i sin utplassering, og får en liten spøk medpå vegen av kollega Per Gunnar.

Yr

ke

st

ra

fi

kk

Deltskift er ikke førsteprio-ritet på skift lista, men forRandi går det greit lell.Bedriften har oppholdsrompå busstasjonen hvor dekan koke kaffe, brukemikrobølgeovn, oppbevareverdisaker, se på TV ellerbare slappe av og skravlemed kollegaer.

noen hensikt å reise hjem. Sønnener i vel anbragt i barnehage, oghun ville helst sluppet deltskift,men finner alltid noe å fordrivetida med. Blant annet så harbedriften et bra oppholdsrom forsjåførene på busstasjonen – medkaffetrakter og TV. – Når du job-ber i et så godt miljø, med mangeveldig koselige og hjelpsommekollegaer, er deltskift tross alt ikkenoe stort problem. Heller ikke erdet vanskelig å stå opp midt pånatta og kjøre den første ruta kl.05.30, eller ta den seneste vaktafra kl.15.55 til 00.10 når du trivesgodt med jobben. Men uten forel-dre og tanter som barnevakthadde det aldri gått, innrømmerRandi. «Det blir mye barnepass».

UnderveisRandi skal igjennom alt i bedrif-ten, og det første som skal skje erkurs i kjettinglegging. Og det børhelst skje fort. Vinteren er rettrundt hjørnet. I tillegg til bedrifts-oppfølgingen, kommer også opp-læringskontoret på besøk for åfølge med på at lærlingen får denopplæringen de skal etter lærepla-nen. For Randi har nå endeligbestemt seg for hva hun skal bli:«Det var bildilla som fikk meg innpå transportfag og det angrer jegikke på. – Jeg trives veldig godtbak rattet så her blir jeg lenge»,konkluderer hun. Etter å ha truf-fet Randi renner det oss i hu etordtak som hun etter vår meningbefester: «Rett mann på rett plasser ofte en kvinne».

5/6•2012

38

Stor arbeidskapasitet Etter ungdomsskolen begynnte Randi på Grunnkurs Helse ogsosialfag som 16 åring, gikk videre til Barne- og ungdomsarbei-der, før hun ombestemte seg og valgte Helseservicefag. I 2003begynnte hun å arbeide for Lemminkäinen som Trafikkdirigent.Da hadde Randi fylte 19 år, og var ennå ikke sikker på hvilketyrke hun ville ende opp med.Siden gikk vegen via kassamedarbeider på Coop Obs hypermar-ked i Harstad til renholdervikar hos ISS en kort periode før hunfikk sønnen, Roy-Andre som 24 åring.Randi har hatt tunge og strevsomme stunder mellom arbeids -oppgavene. Sønnen Roy – Andre var født 3 måneder før termin.«Han kjempet for livet i nesten 4 måneder på UNN i Tromsø førvi fikk han med oss hjem», forteller Randi. Sånn setter spor etterseg, og ei jente blir fort voksen med slike opplevelser og oppga-ver.Høsten 2010, rett før hun fylte 26 år var det på�n igjen påvideregående skole. Denne gangen ITP (Industriell Produksjonog Teknikk), og deretter Transport og logistikk. Første halvdelen av tiden var Randi utplassert på Posten og sistehalvdel hos Boreal i vaskehallen. Og det var der inspirasjonenkom og følelsen av at hun snart var i mål. 2. juli 2012 startet intensivkurs for førerkort klasse D, og fredag13. juli 2012 hadde Randi oppkjøring på selveste ulykkesdagen.Hun trosset overtrua og sto med glans. – Nå vet jeg hva jeg skal bli, fastslår Randi, og like før jeg fyller30 år, kan jeg være stolt av å være utdannet yrkessjåfør med fag-brev og «full pakke.»

Yr

ke

st

ra

fi

kk

Lokalforeningene

5/6•2012

40

Avd. 1 Haugesund og Omland (1)Leder: Larsen Karsten ArneLervik, 5565 TYSVÆRVÅGMobil: 93012126Telefon arbeid: 48083510Epost: karsten.a.larsen@gmail.com

Avd. 2 Avdeling 2Leder: Sælen FrodeBrattlien 37, 5019 BERGENTelefon privat: 55312038Mobil: 93240004Epost: frode.saelen@c2i.net

Avd. 3 Oslo og Akershus (3)Leder: Sæther Lars HareinBrattvollveien 71, 1164 OSLOTelefon privat: 22740033Mobil: 92285135Epost: hareins@online.no

Avd. 5 Drammen og Omegn (5)Leder: Furua VidarKillingstadveien 4, 3490 KLOKKARSTUATelefon privat: 32795896Mobil: 92255450Epost: vidar.furua@c2i.net

Avd. 6 Vestfold (6)Leder: Pettersen Petter LouisØstveien 51, 3145 TJØMETelefon privat: 33613274Mobil: 97773714Epost: petterlouis@online.no

Avd. 7 Trondheim (7)Leder: Husby ØysteinYtf Avd 7 Trondheim, 7437 TRONDHEIMMobil: 97710413Epost: ytf7@hotmail.com

Avd. 8 Oslo Taxibuss (8)Leder: Kristiansen TobbisJettegryta 10, 1405 LANGHUSTelefon privat: 90969447Mobil: 93419118Epost: tobbis618@gmail.com

Avd. 9 Vest Agder (9)Leder: Holbek Kjell AEikebakken 7a, 4622 KRISTIANSAND STelefon privat: 38015776Mobil: 94304287Epost: la3qna@online.no

Avd. 10 Mandal/Lister (10)Leder: Helliesen HenningFoss, 4520 LINDESNESTelefon privat: 38256372Mobil: 99278192Epost: hehelli@online.no

Avd. 11 Nord (11)Leder: Krogh Per Inge RaskFossmoveien 29, 9311 BRØSTADBOTNMobil: 95484622Epost: kroghen@dnett.no

Avd. 12 Finnmark (12)Leder: Nibe Fred OveStorvannsveien 112, 9600 HAMMERFESTMobil: 93418887Epost: fred.nibe@online.no

Avd. 13 Sør- Rogaland (13)Leder: Haver Trine Lill AronsenSkjærpebakken 4, 4365 NÆRBØTelefon privat: 99534262Mobil: 99534262Epost: t-larons@online.no

Avd. 15 Nedre Telemark (15)Leder: Michelsen TerjeEkelundvegen 7, 3919 PORSGRUNNTelefon privat: 35559014Mobil: 92632157Telefon arbeid: 99256093Epost: avd15.ytf@gmail.com

Avd. 16 Åndalsnes (16)Leder: Klungnes Jim HarryKlungnes, 6320 ISFJORDENTelefon privat: 71228928Mobil: 92240050Epost: jim_klungnes@hotmail.com

Avd. 17 Steinkjer (17)Leder: Hartvikøy Robertutvorda., 7777 NORD-STATLANDTelefon privat: 74270550Mobil: 95775270Epost: robert.hartvikoy@ntebb.no

Avd. 20 Sandnessjøen (20)Leder: Hansen RoyPostboks 141, 8801 SANDNESSJØENTelefon privat: 75041783Mobil: 92411984Epost: rohan5@online.no

Avd. 21 Salten (21)Leder: Bakken Arne KjellStormyrveien 5 B, 8008 BODØTelefon privat: 75508270Mobil: 99744698Epost: arneba2@online.no

Avd. 22 Vesterålen (22)Leder: Fagermo Atle TorSigerfjordveien 299, 8400 SORTLANDTelefon privat: 76127205Mobil: 91322403Epost: atle@fagermo.net

Avd. 23 Aust Agder (23)Leder: Tveit OlavHaugsjå, 3855 TREUNGENTelefon privat: 35045825Mobil: 90545149Epost: olav.tveit@nettbuss.no

Avd. 24 Harstad (24)Leder: Eitrheim Svein O AspenesVikavegen 13, 9402 HARSTADMobil: 91637819

Avd. 25 Sogndal (25)Leder: Flåten Einar6856 SOGNDALTelefon privat: 57672136Mobil: 91153698Epost: eeflaten@frisurf.no

Avd. 26 Mo i Rana (26)Leder: Pettersen RuneVillaveien 14, 8618 MO I RANATelefon privat: 75169986Mobil: 95245022

Avd. 29 Jotunheimen (29)Leder: Mosaker Tomas Jørgen2977 ØYETelefon privat: 61368767Mobil: 95192016Epost: tomtt2000@yahoo.no

Avd. 30 Averøy (30)Leder: Dyrseth Martin BernhardSteinsgrenda, 6530 AVERØYTelefon privat: 71516228Mobil: 90645013Epost: martin.dyrseth@svorka.net

Avd. 31 Brønnøysund (31)Leder: Ediassen Arvid MagneSlettaunåsen 3, 8900 BRØNNØYSUNDTelefon privat: 75022249Mobil: 95972697Epost: arvidediassen@gmail.com

Avd. 33 Kongsvinger (33)Leder: Røed HenningKongevegen 98 A, 2211 KONGSVINGERMobil: 90251863Telefon arbeid: 91659759Epost: hen-roee@online.no

Avd. 35 Mjøsa/Hadeland (35)Leder: Leganger Espen ArnvidBruvegen 13, 2312 OTTESTADMobil: 92894336Epost: ealegang@online.no

Avd. 36 Østfold (36)Leder: Arnesen ArnfinLerkeveien 12, 1850 MYSENMobil: 95082465Epost: ytfavd36@gmail.com

Avd. 37 Ålesund (37)Leder: Myhre LindaFurelia 13, 6017 ÅLESUNDTelefon privat: 70140200Mobil: 92620612Epost: linda.myhre@nettbuss.no

Avd. 40 Notodden (40)Leder: Moen HåvardVillandvegen 55, 3677 NOTODDENTelefon privat: 35022648Mobil: 92888867Epost: moen@hitterdal.no

Avd. 41 Setesdal (41)Leder: Tørresen Olaf HåkonPrestelidi 2, 4745 BYGLANDTelefon privat: 37935993Mobil: 41277781Epost: olafnova@hotmail.com

Avd. 42 Søre Sunnmøre (42)Leder: Lillerovde Joar AsleSlagnes, 6146 ÅHEIMTelefon privat: 70023434Mobil: 46660290Epost: joar.lillerovde@gmail.com

Avd. 44 Dombås (44)Leder: Stordal Ståle2663 DOVRESKOGENTelefon privat: 61240238Mobil: 90766299Epost: stastord@online.no

Avd. 45 Ål og Hol (45)Leder: Thoen OlbjørnPrestelie 10, 3570 ÅLTelefon privat: 32084206Mobil: 95064282Epost: olbjorn-thoen@tele2.no

Avd. 46 Nettbuss Ringerike AS (46)Leder: Odenmarck UnniKirkemoveien 24, 3525 HALLINGBYMobil: 91677135Epost: u-solve@online.no

Avd. 47 Hamarøy (47)Leder: Olsen Magnor BrynjulfPresteid, 8294 HAMARØYTelefon privat: 75770411Mobil: 95055709Epost: ytf.hmoy@online.no

Avd. 49 Nettbuss Trøndelag (49)Leder: Sørgjerd Hans PeterMyrsnipevegen 51, 7082 KATTEMTelefon privat: 72846851Mobil: 92409265Epost: h-soergj@online.no

Avd. 51 Lofoten (51)Leder: Riise Aslak ElvarHøvdingveien 54, 8360 BØSTADTelefon privat: 76084287Mobil: 91619533Epost: aselvarr@online.no

Avd. 53 Torpa (53)Leder: Bratlien Kjell ArildSkolegata 20, 2870 DOKKATelefon privat: 61111468Mobil: 95060483Epost: ka.bratlien@live.no

Avd. 54 Tinn (54)Leder: Lurås JoarNaukeset, 3650 TINN AUSTBYGDMobil: 48158949Epost: naukeset@gmail.com

Avd. 55 Vatne (55)Leder: Tennøy Arnkjell6264 TENNFJORDTelefon privat: 70213492Mobil: 95050339Epost: arnkt@online.no

Avd. 56 Trollheimen (56)Leder: Holmeide Erling WaltherMyrullveien 30, 6518 KRISTIANSUND NTelefon privat: 71583065Mobil: 93210065Telefon arbeid: 81500535Epost: erlholm@online.no

Avd. 57 Senja (57)Leder: Kristoffersen ToreHannes, 9372 GIBOSTADTelefon privat: 77844319Mobil: 95070763Epost: torek6@online.no

Avd. 59 Eidså og Omegn (59)Leder: Koppen Magne Haugan Koppen6133 LAUVSTADTelefon privat: 70077253Mobil: 41622280Epost: magne.koppen@tele2.no

Avd. 60 Glomfjord (60)Leder: Skoglund Svein RogerBreivik, 8178 HALSATelefon privat: 75750311Mobil: 92863006Epost: srogskog@online.no

Avd. 62 Trysil (62)Leder: Bryn Inge2420 TRYSILTelefon privat: 62453957Mobil: 99211954Epost: bryner@online.no

Avd. 66 Stranda og Omegn (66)Leder: Drabløs HelgeVallavegen 27, 6220 STRAUMGJERDETelefon privat: 70250731Mobil: 90580112Epost: hdrablo@online.no

Avd. 71 Nordfjord (71)Leder: Lykkebø Terje MartinBoks 1083, 6704 DEKNEPOLLENTelefon privat: 57854880Mobil: 90597183Epost: tmlykke@online.no

Avd. 73 Gauldal (73)Leder: Brandegg Paul IngeHaukdalen, 7288 SOKNEDALMobil: 91322667Telefon arbeid: 94002230Epost: paul-ib@hotmail.no

Avd. 74 Drangedal (74)Leder: Jensen ØyvindRådyrveien 5, 3790 HELLETelefon privat: 35988590Mobil: 90919810Epost: b.jensen@kktv.no

Avd. 75 Trondheimsfjorden (75)Leder: Rognes Stig Morten7120 LEKSVIKMobil: 41673598Epost: s-rognes@online.no

Avd. 78 Mosjøen (78)Leder: Stordal OttoStordalen, 8664 MOSJØENMobil: 93208537Epost: otto.stordal@hotmail.com

Avd. 81 Flekkefjord og Omegn (81)Leder: Mortensen ChristianNyeveien 38, 4370 EGERSUNDTelefon privat: 90064332Mobil: 90064332Epost: cmort@frisurf.no

Avd. 82 Etnedal (82)Leder: Espeseth Rolf Erik2890 ETNEDALTelefon privat: 61120388Mobil: 95117668Epost: r-e-e@online.no

Avd. 83 Telemark Bilruter (83)Leder: Midtbø BjørnHarpetjønnlia 2, 3800 BØ I TELEMARKTelefon privat: 35950837Mobil: 91896146Epost: ytfavdeling83@telemarkbil.no

Avd. 96 Follo (96)Leder: Ruud Jon-oleNyjordstubben 147, 1275 OSLOTelefon privat: 22299313Mobil: 93064286Epost: joruud@norgesbuss.no

Avd. 99 Minibuss 24-7 AS (99)Leder: Amdahl Odd-arneSvennebyveien 217, 1820 SPYDEBERGMobil: 47450380Epost: o-amda@online.no

Avd. 104 Nordre Vestfold (104)Leder: Karlsen Ottar ArveStrømmveien 436, 3060 SVELVIKMobil: 93252802Epost: ottarkar@broadpark.no

YTF FUNKSJONÆRER

Avd. 202 Funksjonærer (202)Leder: Helleseth OveBreisteinvegen 176 B, 5111 BREISTEINTelefon privat: 55241190Mobil: 93239364Epost: ove.helleseth@tide.no

Avd. 207 Trondheim Trafikkselskap (207)Leder: Skavland TerjeKrobakken 3 E, 7100 RISSATelefon privat: 72584844Mobil: 48013804

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

41

Avd. 209 Nettbuss Sør (209)Leder: Ånesland TomHommeren 14, 4618 KRISTIANSAND STelefon privat: 38013207Epost: tomaanesland@live.no

Avd. 213 Boreal Transport Sør (213)Leder: Larsen Leif GunnarKompani Lingesvei 17, 4045 HAFRSFJORDMobil: 91135561

Avd. 215 Nettbuss Sør (215)Leder: Kristiansen ThorSpanskrøret 2, 3960 STATHELLETelefon privat: 35960302Mobil: 99286305Epost: thor.kristiansen@nettbuss.no

Avd. 217 Namdal og Innherred Funksjonær (217)Leder: Aglen Arnljot BjarnePostboks 469 Sentrum, 7801 NAMSOSTelefon privat: 74271250Mobil: 91637464Epost: arnljot.aglen@tronderbilene.no

Avd. 219 Ofotens Bilruter AS (219)Leder: Sletbakk TerjeSkjellveien 24, 8520 ANKENESTelefon privat: 76956069Mobil: 90586569Epost: terje.sletbakk@cominor.no

Avd. 220 Helgelandske AS (220)Leder: Nordnes RakelBreimo, 8800 SANDNESSJØENMobil: 75000012Epost: rakel.nordnes@boreal.no

Avd. 221 Salten Funksjonær (221)Leder: Løksti BenedicteRundhaugen 20, 8023 BODØMobil: 97590483Epost: benedicte@saltensbil.no

Avd. 223 Nettbuss Sør AS (223)Leder: Hansen ØyvindMeyergaten 5, 4836 ARENDALTelefon privat: 37021352Mobil: 92083877Epost: oyvind.hansen@nettbuss.no

Avd. 232 Andøy Trafikklag AS (232)Leder: Larsen Per ArildStave, 8489 NORDMELATelefon privat: 76146561Mobil: 97969400Epost: per-arild.larsen@cominor.no

Avd. 237 Nettbuss Møre Funksjonær Ålesu (237)Leder: Skaar Oddveig GunnvorVestre Aspehaug 2, 6010 ÅLESUNDTelefon privat: 70140942Mobil: 91180588

Avd. 242 Mørebil AS (242)Leder: Aambø Knut Gunnar6150 ØRSTATelefon privat: 70063207Mobil: 91340493Epost: kgaambo@hotmail.com

Avd. 264 Firda Billag (264)Leder: Solvik Gunvor Beate BjordalHornesvegen 23 B, 6800 FØRDETelefon privat: 57820347Mobil: 99728029Epost: gunvor.beate@firda-billag.no

Avd. 271 Nordfjord og Sunnmøre Billag(271)Leder: Lindvik Randi IreneStegen 12, 6783 STRYNTelefon privat: 57872142Mobil: 90070565Epost: randi.lindvik@fjord1.no

Avd. 274 Drangedal Bilruter AS (274)Leder: Tveit Hilde Laila KåsaBråtheia 28 A, 3750 DRANGEDALTelefon privat: 35045428Mobil: 95758644Epost: hilde@drangedal-bilruter.no

YTF GODS

Avd. 595 G. S. Klubben (595)Leder: Nilsen KennethHoloveien, 3340 ÅMOTMobil: 97533602Epost: kennetis@hotmail.com

Avd. 598 Torstein Øvsthus og Sønner (598)Leder: Tøn EirikKytesvegen 81, 5700 VOSSTelefon privat: 56515136Mobil: 91324228Epost: eiriktoe@online.no

Avd. 599 Alnabru (599)Leder: Unhjem Øyvind StennesLambertseterveien 53, 1154 OSLOTelefon privat: 92622793Mobil: 91115951Epost: oyvind.unhjem@gmail.com

Avd. 601 Rema 1000 Nord AS (601)Leder: Vikholt Anders I HansenSildvikgata 6 , 2a, 8514 NARVIKTelefon privat: 76960689Mobil: 41335514Epost: anders.hansen.vikholt@rema.no

Avd. 602 Gran Taralrud AS (602)Leder: Bruaset AllanÅsenvegen 33, 3159 MELSOMVIKMobil: 95236777Telefon arbeid: 41536811Epost: allanb@online.no

Avd. 604 Bring WarehousingLeder: Kristiansen PerPostboks 448 Brakerøya, 3002 DRAMMENMobil: 97544270Epost: per.kristiansen1966@hotmail.com

Avd. 605 Øverland Transport AS (605)Leder: Alseth ØysteinAlsetgrenda 50, 3656 ATRÅTelefon privat: 35097410

Avd. 608 Kingsrød Transport (608)Leder: Jansen Kay RogerLøvåsen, 1796 KORNSJØTelefon privat: 69197263Mobil: 90931698Epost: r-jansen@online.no

Avd. 609 Emdals Transport AS (609)Leder: Støverstein Geir PeryTronstad, 6218 HELLESYLTTelefon privat: 41146947Mobil: 90897921Epost: geir.stoverstein@hotmail.com

Avd. 610 Flasnes Transport AS (610)Leder: Saur Bjørn ArneByafossen, 7716 STEINKJERMobil: 90167548Epost: barne-sa@online.no

Avd. 617 Rema Distribusjon Norge AS Lan (617)Leder: Authen KnutYtre Vei 26, 1890 RAKKESTADTelefon privat: 69223036Mobil: 93404022Epost: k.authen@online.no

Avd. 620 DSV ROAD avd ÅlesundLeder: Eriksen VebjørnSkogveien 15, 6150 ØRSTATelefon privat: 70068034Mobil: 91600348Epost: vebj¯rneriksen@hotmail.com

Avd. 622 Hernes Transport (622)Leder: Klungervik RobertFolloveien 2 A, 7300 ORKANGERMobil: 92217766Epost: robertklungervik@live.no

Avd. 635 Bring Linehaul (635)Leder: Sand Knut2866 ENGERTelefon privat: 61128016Mobil: 48865247Epost: knutsand@bbnett.no

Avd. 636 Harlem Transport (636)Leder: Andersen Birger AndreGrenseveien 1, 1709 SARPSBORGTelefon privat: 69151652Mobil: 90921959Epost: birgeand@online.no

Avd. 645 TEAM Relocation (645)Leder: Madsen ØivindEikskollen 5 B, 1361 ØSTERÅSTelefon privat: 67144200Mobil: 92843058

Avd. 650 T. O. Bull (650)Leder: Kinderås HelgeKarl Staaffs Vei 56, 0665 OSLOMobil: 92239307Epost: helge.kinderaas@live.no

Avd. 675 Rema 1000 Stavanger (675)Leder: Otterøen TrondVevargt 7, 4306 SANDNESMobil: 40209415Epost: trondotteroen@hotmail.com

Avd. 680 Fosen (680)Leder: Laberget Jan-ArneKaretveien 22, 7120 LEKSVIKMobil: 48053123Telefon arbeid: 91771973Epost: janarnelaberget@yahoo.no

Avd. 683 Svensrud Transport AS (683)Leder: Olsen SteinarTemtemoveien 5 B, 3053 STEINBERGTelefon privat: 32879173Mobil: 95265323Epost: steinar.olsen@ebnett.no

Avd. 685 Renholdsverket (685)Leder: Johnsrud SteinAda Annfinsensvei 3 D, 7036 TRONDHEIMMobil: 90521535Epost: stein.johnsrud@renholdsverket.no

Avd. 688 Alliance Healthcare (688)Leder: Arnesen Jan StåleHebekkveien 11, 1400 SKIMobil: 93655532

Avd. 690 Lunkan (690)Leder: Skatland RolfVollan, 7717 STEINKJERMobil: 41600866Epost: rolfska@hotmail.com

Avd. 694 Europark AS (694)Leder: Fehratovic MirsadTravallen 21 B, 2050 JESSHEIMMobil: 93430149Epost: mirso07@hotmail.com

Står det feil tillitsvalgtunder en avdeling ellerom noen av de øvrige opplysningene er feil, må forbundskontoret kontaktes.

5/6•2012

43

Advokatfullmektig Ken RogerBratteng i YTF har hatt dennesaken:Da bussjåføren var uoppmerksomet øyeblikk, resulterte det i at bus-sen han kjørte traff bakparten påen personbil.Farten var trolig ikke mer enn 6 km i timen og sammenstøtetskjedde da sjåføren skulle manøv-rere bussen inn i en luke i et T-kryss. Han hadde regnet med at bilen foran kjørte ut og kikketderfor til venstre for å se om detvar klart også for han. Bilen foranhadde da stanset og uhellet var etfaktum.

Forelegg og tapstid Det oppsto lettere personskaderog noe materielle skader. Politietskrev ut et forelegg på 7000 kr ogforutsatte samtidig en tapstid påførerkortet i 3 måneder. Dette erfor øvrig i samsvar med forskrif-tene.Etter ulykken valgte sjåføren åikke samtykke til førerkortbesla-get. Politiet må da innen 3 ukersende spørsmålet om fortsattførerkortbeslag til tingretten. Poli-tiet forsømte seg på denne fristenog sjåføren fikk derfor førerkortetutlevert igjenforteller Bratteng. Da saken kom opp for tingretten

tirsdag 6. november som en tilstå-elsesdom, sto politiet fortsatt påat førerkortet skulle inndras fortre måneder. Forsvarer i saken ogYTFs advokatfullmektig KenRoger Bratteng mente imidlertidat det måtte regnes som formil-dende at det her var snakk om etøyeblikks uoppmerksomhet.Dessuten hevdet forsvareren atettersom sjåføren hadde hattførerkortet i nesten en månedetter uhellet, kunne ikke lengerargumentet om trafikksikkerhets-messige hensyn telle like sterkt.Retten var enig i dette og kom tilat førerkortet ikke skulle inndrasfor mer enn de tre ukene som sjå-føren allerede hadde vært uten.

Skal lite til– Saken viser hvor utsatt bussjåfø-rer er som yrkesgruppe og hvorlite som skal til før førerkortetryker, sier Bratteng. -Man har hel-ler ikke krav på offentlig opp-nevnt forsvarer i slike tilfeller,men YTF yter som kjent gratisbistand for våre medlemmer.

Uheldig bussjåfør får jobbe videre

– Førerkortet ryker selvsagt. Og du risikerer å være uten jobb i tremåneder, sier en bussfører som er meget glad for å ha fått hjelp avYTFs juridiske avdeling. En liten uoppmerksomhet fra sjåførens sideførte til et uhell og førerkortet ble inndratt. Selv den korteste inndra-gingstiden fortoner seg ganske dramatisk når du risikerer å miste job-ben, minner denne sjåførene oss om.

Et sted i midt-Norge kjører en buss i mellom 6 og 7 km/t i timen inni en personbil – bakfra. Skadene på personbilen blir en bulk i bak -skjermen. Bilen er så fullastet at det blir spreng på metallet rundtvindusruta, så den løsner og vinduet faller ut, forteller den uheldigebussjåføren. Han sier at han snakker en stund med bilføreren og ver-ken bilføreren eller noen av passasjerene virker som om de har noenskade, men plutselig er de omringet av 3 ambulanser flere politibilerog brannvesen rundt dem. Alle passasjerer og fører av personbilen blirkjørt til sykehus i ambulanse og det hele fortoner seg veldig drama-tisk med blålys, sirener og politi, forteller sjåføren. Det er jo vel ogbra at politi og ambulanse kommer, men han undrer seg over alt opp-styret i forhold til hendelsesforløpet. Hadde to personbiler hatt etsammenstøt med samme utfall, så ville vi neppe sett et så stort fram-møte fra alle etatene. Men slik skjer altså når en buss er involvert i etuhell. Det virker unektelig noe skremmende og overdramatisert, ersjåførens opplevelse. Det er små marginer når du er yrkessjåfør, fårhan erfare.

Årets tema på YS-Konferansenvar fagforeningens legitimitet,oppslutning om kollektiv lønns-dannelse, arbeidsvilkår, stressog mestring, likestilt deltakelseog trygghet og tilknytning iarbeidslivet. Barometerverdieneforholder seg til fire arbeidsliv.De med høy og lav utdanning ogde som har inntekt over ellerunder 410 tusen kroner.

På YS-konferansen tidligere i høst,ble resultatet av undersøkelsen YSArbeidslivsbarometer for 2012bekjentgjort. Den viser at oppslut-ningen om fagbevegelsen er syn-kende. Færre er medlem av en fag-forening, færre ønsker å melde seginn og færre ønsker å bli tillitsvalgt.YS Arbeidslivsbarometer målertilstanden og utviklingen i norskarbeidsliv og er gjennomført forfjerde år på rad.

Fagforeningene er svekketHovedfokuset er i år spørsmåletom fagforeningens legitimitet,som viser seg å være svekket. Fagforeningers styrke er avhengigav høy organiseringsgrad og akti-ve medlemmer. Dette forutsetterat nye arbeidstakere må være villi-ge til å melde seg inn, forbli med-lemmer og det må være en gene-rell sympati for fagbevegelsen. Hvordan skal YS møte de syn-kende verdiene? Og hvordan skalYS vise hvor viktig det er å orga-nisere seg? Motstanden mot åorganisere seg og argumentenemot er mange: Man får sammelønns- og arbeidsvilkår uansett omman er fagorganisert eller ikke.Og mange synes fagforeningskon-tingenten er for høy.

Handler om å være en del av noe man tror på– Det er viktig å få frem at det åvære medlem ikke handler om hvaman tjener på det, men å være delav noe man tror på, sa Ann CecilieBergene, seniorforsker i Arbeids-forskningsinstituttet (AFI). – Man melder seg for eksempelikke inn i Greenpeace eller Naturog Ungdom fordi man skal tjenepå det i kroner og øre. Man mel-der seg inn fordi man ser viktig-heten av det, poengterte Bergene.

Svekket motstand i gode tider

Yr

ke

st

ra

fi

kk

TEKST: KARIN TANDERØSCHAUGFOTO: IVAN TOSTRUP

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

46

For kort tid siden ble Mercedes-Benz Citaro totalt fornyet med nydesign, ny førerplass, interiør ogdrivlinje. Rett og slett en helt nybuss som møter morgendagenskrav til bybusser. Fronten og hek-ken har også fått mer 3D design,kjent fra sine storebrødre, Touris-mo og Travego. Men dette harogså en praktisk fordel. Frontenskråner mer oppover fra framhju-lene og frem enn på tidligeremodeller, og i tillegg har dennefått montert inn to utbyttbare«sko» som tar i mot for eventuellefortauskanter om en skulle værelitt uheldig. Disse skoene er laget ispesialplast og er veldig holdbare.De kan enkelt skiftes ut, da de sit-ter montert i en enkel skrue.Det er også montert på spoilerdetaljer på taket for å redusere

vindmotstanden og gi bussen enmykere design.

Ny førerplass og design innvendigInnvendig har bussen fått heltnytt interiør. Førerplassen er heltnydesignet. Den er løftet opp 6centimeter for at sjåføren skalsitte i mer riktig høyde i forholdtil passasjerene som stiger ombord og i tillegg få en bedreutsikt fremover. Førerplassen erogså blitt større. Den har egenklimasone og instrumentene ernå i flerfarger, også det fra sinestorebrødre. Sjåførdøren er ogsånydesignet med bedre oppbeva-ringsplass og en unik løsing medutsving bakover som begrenseroverfallspersoner fra å angripesjåføren. Han vil også ha mulig-

het å komme seg i sikkerhet ras-kere.

Nyutviklet dørgir sjåføren bedre kontrollDørene på bussen er helt nyutvi-klet. Fremste del av døren svingersvakt utover, slik at en alltid harfull kontroll i speilene bakover.Det er benyttet LED teknikk ialle lyspunkter, som både girbedre lys og vesentlig reduksjon istrømforbruk om bord i bussen.Designen i passasjerdelen er ogsåny, i lyse og trivelige farger. Det erogså lagt i mye arbeid i å få bus-sen støyredusert innvendig, noesom var godt merkbart i siste sete-rad. Nå kan en fint føre en samta-le uten forstyrrende støy fra motorog drivverk.

Unike sikkerhetsdetaljerMen noe av det som juryen lamye vekt på var de mange sikker-hetsdetaljene. Nye Citaroen harsom første bybuss fått EPS somekstrautstyr. Nye Citaro med EPS gir en heltny opplevelse av trygghet på glattunderlag. Buss Magasinet testetdette på glattkjøringsbane medmeget gode resultater.Det er også blitt montert inn kol-lisjonsbeskyttelse i fronten, noesom heller ikke var en enkel sak ien lav bybyss. Men med bruk avny teknologi og spesialstål, så erCitaroen i dag den sikreste bussenpå markedet. Mercedes-Benz harogså valgt å konstruere bussenetter de kommende kravene tilrundvelt som ikke kreves før etter2017. Det har de klar samtidigsom de har redusert vekten påhele bussen. Også dette ble løstmed bruk av spesialstål og ny tek-nologi i hjørnene mellom sideveggog tak.

Mercedes-benz Citaro er blitt kåret til «Bus of the Year 2013» av den internasjonale Bus & Coach of the Year juryen som består av fagjournalister fra 19 europeiske land, deriblant Tom Terjesen fra Buss Magasinet her i Norge.Her knivet fem bussmerker om den gjeve tittelen. Mercedes-Benz Citaro skilte seg merk-bart ut med sine innovative løsninger og moderne design.

Årets buss i Europa:

Mercedes-Benz Citaro – den første serieproduserte buss med Euro 6 motor

TEKST :TOM TERJESENJURYEMEDLEM

FOTO:JEAN-PHILIPPE GLATIGNY / VISAVU

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

47

Ny motor som tilfredstiller Euro 6Mercedes-Benz Ciatro er den før-ste serieproduserte bussen som harEuro 6 motor. Motoren er heltnyutviklet og har betegnelsen OM936. Den 7.7 liters motoren kom-mer med effekt fra 299 Hk til354 HK. Motoren er så godt bygget atMercedes-Benz` teknikere menerat den skal kunne gå minst700.000 kilometer før den trengernoen form for overhaling.Mange har tidligere måtte økeforbruket sitt for å kunne nåutslippskravene til Euro 4 og 5,men Mercedes-Benz har ved deresEuro 6 motor klart å redusere die-selforbruket og forbruket av Ad-

Blue uten at det har gått påbekostning av effekt. Bytte ellerrens av partikkelfilter er også økttil 120.000 kilometer.Girkassen er ZF EcoLife automat-gir og bakakselen er ZF AV 132som er en av markedets mest støy-svake portalaksler.

«Hybrid light»En nyutvikling som også ble lagtmerke til var at nye Citaroen kanleveres med en «hybrid light» løs-ning. Det vil si at det sitter enliten «supercap» ved batterienesom avlaster både disse og dyna-moene. Kort fortalt vil det si atdynamoen ikke behøver å lade tilen hver tid. Det kan gi en reduk-sjon av dieselforbruket på opp til

to prosent. Bussens batteripakkevil også ha lenger levetid, dadenne «supercap» avlaster de ogsparer batteriene fra å tappesunødvendig. – Ny Citaroen vantden prestisjetunge tittelen «Bus ofthe Year 2013» foran hybrider oglettvektsbusser. Dette var myegrunnet de mange sikkerhetsdetal-jene som vil gjøre hverdagen let-tere og tryggere for både bussjåfø-rene og passasjerene. Designen giret godt inntrykk av bussen. Ogjuryen la mye vekt på de mangeinnovative løsningene som alle girredusert forbruk samtidig somden tilfredsstiller de kommendeEuro 6 kravene til utslipp.

«154 Bus Euro Test» Førerplassen er heltnyutviklet og løftet 6 cm opp for å gibedre utsikt og mer riktig høyde i forholdtil påstigende passasjerer.

NHO Reiseliv vil ha flere viktige fjelloveganger vinteråpnePlanforslaget til Nasjonal Transportplan 2014-2023 inneholder flere tiltak som vil kunne føre tilvidere vekst og økt lønnsomhet for norsk reiseliv.NHO Reiseliv er fornøyd med at mange av våreforeslåtte tiltak for en bedre integrering av reiseli-vet i samferdselspolitikken er tatt med i planfors-laget. Når det er sagt er det også flere tiltak vi sav-ner og som vi mener må med i Nasjonal Trans-portplan 2014-2023. Noen av tiltakene som erforeslått må være enda klarere enn det som står iplanforslaget i dag.Utviding av åpningstider på sesongbetonte veierog gjennomføring av flere rassikringstiltak til reiselivsdestinasjonene.Nasjonal Transportplan 2014-2023 fremhever viktigheten av tilgjengeligheten til turistattrak -sjonene, dette er også noe Reiselivsstrategien, lansert april i år, fokuserer på.Det er økende etterspørsel etter reiser utenomsommerhalvåret. Både skuldersesong før og etter

sommeren og ren vinterturisme etterspørres forreisemål, til steder som tidligere bare haddeturistaktivitet i sommersesongen. Et viktig tiltakfor å gjøre reiselivsdestinasjoner mer tilgjengelig erhelårsåpne veier. Strekninger som er særskilt utsattfor ras må sikres. Forsinkelser som følge av rasvanskeliggjør drift av reiselivsbedrifter da de bådetaper kunder og omsetning, mens følgene av rasgir også store negative konsekvenser for Norgesom reisemål.Sesongutvidelse er et nødvendig til-tak for å fremme helårsdrift, somigjen er et tiltak for utvikling avlønnsomhet i reiselivsnæringen.Det trengs et forsterket fokus på å holde viktigefjelloverganger vinteråpne. NHO Reiseliv menerat dette må tilrettelegges i enda større grad for rei-selivsbedriftene for å skape helårsdrift og dermedogså helårs arbeidsplasser, noe som vil sikre lønn-somheten.

Høring til nasjonal transport-plan fra NHO Reiseliv

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

48

– Det er positivt at regjeringen oppfyller rammen i Nasjonal transportplan (NTP) 2010 – 2013. NHOTransport mener den store satsingen på drift og vedlikehold utover NTP-rammen er positiv. Dette er nødven-dig for å stoppe forfallet på vegnettet, sier næringspolitisk fagsjef I NHO Transport, Terje Sundfjord.Satsingen på drift og vedlikehold medfører at regjeringen ikke oppfyller sine egne målsettinger for investe-ringer i vegnettet. Forslaget innebærer at regjeringens oppfyllingsgrad for investeringer er på 95 prosent avmålene i Nasjonal transportplan. Denne investeringstakten er dermed ikke tilstrekkelig for å sikre god fram-drift i viktige vegprosjekterNHO Transport er skuffet over at regjeringen nedprioriterer investeringer i kollektivtrafikktiltak i riksveg -investeringene. Regjeringen leverer kun 86 % av egne målsettinger.– Dette viser at det er langt fra fagre ord om kollektivsatsing til faktisk handling til nytte for kollektivtrafik-kundene, tilføyer Sundfjord til transport.no (NHO Transport)

NHO Transport:

For lite med 95 % i oppfyllingsgrad forvedlikehold av vegnettet

– Jeg er opptatt av at skolebarn,uavhengig av hvilket fylke de bori, skal være sikret i skolebussen,sier samferdselsminister MaritArnstad.Samferdselsdepartementet vilvedta og innføre en forskrift sompålegger kommuner og fylkes-kommuner å sørge for at alle sko-leelever med rett til skoleskyss hartilgang på sitteplass med setebeltepå skolebussen. Forskriften skalvedtas innen 1. januar 2013 oggjelde fra skolestart høsten 2013.– Tiltaket innebærer en betydeligstyrking av trafikksikkerheten tilskoleelevene, sier samferdselsmi-nister Arnstad.

20 millioner til fylkeskommuneneDet er i Statsbudsjettet for 2013foreslått 20 millioner kroner årligtil fylkeskommunene, som kom-pensasjon for utgifter som vilfølge av forskriften.Fylkeskommunene har hovedan-

svaret for å orga-nisere skoleskys-sen i samarbeidmed kommune-ne. Flere fylkes-kommuner harprioritert arbeidetmed trafikksik-kerhet i skole-skyssen og erkommet langt i åsikre at skoleele-

ver har tilgang på sitteplass medsetebelte i skolebussen. Andre fyl-keskommuner har et stykke igjenå gå, og forskriften kan skapeutfordringer for dem.Det kan på kort sikt være vanske-

lig å skaffe nok busser med sete-belter og nok sjåfører til å oppfyllede kravene som nå vil bli stilt.Noen fylkeskommuner vil ogsåmåtte endre rutestrukturen ogendre sine kontrakter med trans-portselskaper. Forskriften vil der-for inneholde adgang til å gi tids-avgrenset dispensasjon for fylkes-kommuner som av disse grunneneikke klarer å oppfylle kravene høs-ten 2013, melder samferdselsde-partementet.Forskriften omfatter ikke skole-skyss i bybusser.

Barn på buss helt uten sikringGledelig at forskriftene kommer,men mye mangler, sier forbunds-leder i YTF, Svein Furøy. «I 2012,hvor jeg kan bli bøtelagt hvis jegsitter i baksetet i en drosje uten åbruke setebelte, blir barn tvungettil å stå og dingle i midtgangen påen skolebuss uten noen form forsikring.Setebelter mangler i mange avbussene og alt for barn manglersitteplass. Dette er uforsvarlig,men dessverre lovlig», fastslår han.Sitteplass og bruk av setebeltereduserer risikoen for skade medminst 50% dersom en ulykkeskulle skje. Og en ting vet vi medsikkerhet – ulykker skjer. Det erbare flaks at disse ulykkene ikkehar hatt mer tragiske utfall i tidensom har gått siden denne sakenble tatt opp første gang.Det er derfor gledelig at forskrif-ten endelig kommer, understrekerFurøy og legger til at han håperfylkeskommunene tar ansvar forskoleelevenes trafikksikkerhet og

får på plass sitteplass og setebelteså fort som mulig der dette mang-ler. Furøy hevder at de ikke børprøve med unnskyldninger for åvente til gjeldende anbudsavtalerom skoleskyss utløper.

Hvordan skal vi få barnatil å bruke belteFurøy trekker også fram proble-mene med å få barn under 15 år tilå bruke setebelte. Får man ikke tildet, så hjelper de nye forskrifteneingenting. – «Vi er helt avhengigav å samarbeide med både skole,sjåfører og foresatte for å få til sik-ker skoleskyss for elevene, fastslårFurøy. – Det må holdningsen-dringer til. For skoleelever må detbli like normalt å ta på seg sikker-hetsbeltet, som å ta på seg jakka.Det er en kjensgjerning at bedreopplysninger og oftere informa-sjon fører til at barna lærer. Furøytror at det kanskje at barna kanlære noe av å være med på enøvelse hvor de kan få se hva somkan skje om de ikke bruker belte ibussen, hevder Furøy.

Sikrere skoleskyss, men ennå mangler mye

Gledelig at forskriftene endelig kommer,understreker forbundsleder Svein Furøyi YTF.

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

49

Styret og administrasjonen i YTF ønsker alle medlemmer

og øvrige lesere en riktig god jul

og et godt nytt år!

God jul og godt nytt år

Først og fremst vil jeg ønske alleen god og fredfull jul og nyttår,og på vegne av styret takke for til-liten som ble gitt oss på Landsmø-tet i oktober. Yrkestrafikkforbundets tillitsvalgtefra hele landet deltok på landsmø-tet og her ble kursen for nesteperiode staket ut. Det ble vedtatten ny strategisk plan med tiltaksom skal fremme medlemmenesinteresser og gi bedre vilkår fornorsk transportnæring. På detsamme møtet valgte delegatene etnytt forbundsstyre og en ny leder.Disse personene skal nå iverksettede nødvendige tiltak for å oppnåde resultater medlemmene ogsamfunnet ønsker og forventer.Det å påta seg disse vervene med-fører ansvar og muligheter, og for-utsetter kunnskap og et stort ogoppriktig engasjement!

Yrkestrafikkforbundet har entodelt rolle i samfunnet. Forbun-det skal være en fagforening somivaretar sine medlemmer, og detskal være en næringspolitisk aktøri samfunnet for øvrig. Hvordandisse to rollene fylles og utøves, erhelt avgjørende for hvordan for-bundet lykkes. Det å ivareta allemedlemmenes arbeidsvilkår inne-bærer å være en interesseorganisa-sjon for transport og logistikk isamfunnet. God transport forut-setter gode vilkår. De beste måønske å fortsette, og det igjen for-utsetter blant annet gode lønns ogarbeidsvilkår. Denne symbiosenmellom transportpolitikk, lønns–og arbeidsvilkår er forbundetsspenning og styrke, og det er detsom gjør det så interessant ogutfordrende å engasjere seg for ogi Yrkestrafikkforbundet.Yrkestrafikkforbundet må og skalvære synlig, aktivt agerende ogmeningsdannende innen trans-portpolitikk i videste forstand.Samarbeidet og dialogen medandre aktører på samme arena ogpolitiske myndigheter kan og måvidereutvikles for at forbundet ienda større grad skal få gjennom-slag til beste for sine medlemmerog for transportnæringens kår iNorge.

Yrkestrafikkforbundet har i sinformålsparagraf at forbundet skal«arbeide for medlemmenes faglige,økonomiske og sosiale interesser.»Dette er kjernen av hva en fagfor-ening har som sin viktigste oppga-ve; å sørge for at medlemmene,som betaler sin kontingent, blirivaretatt når det gjelder lønns- ogarbeidsvilkår. Tydeligere kan detikke sies.

For svært mange av våre medlem-mer har presset på arbeidssituasjo-nen økt betydelig de senere årene.Innen bussektoren medfører inn-

føringen av anbud en vesentligendring på mange områder forvåre medlemmer, blant annetendrede uttakstider, langt størrepress på rutetider og nesten totaltfravær av reguleringstider. Tilsva-rende har det siste tiåret økt pres-set på ansatte i gods og terminal-bedrifter gjennom stadig nye rap-porteringsoppgaver fra departe-ment og andre offentlige kontroll-myndigheter, uten at det i andreenden blir tilrettelagt for nødven-dige og lovpålagte pauser.

Det siste året har forbundet sentralt igangsatt et større arbeidfor å gjøre oss sterkere og mergjennomslags dyktig innen tariffog avtalemessige spørsmål. Detteer et arbeid jeg ser som svært vik-tig, og som jeg vil følge opp ogstyrke i tiden som kommer.Det er slik jeg ser det, ingen tvil

om at både lønns- og arbeidsvil-kår er av helt avgjørende betyd-ning for alle våre medlemmer.For at forbundet fortsatt skalvære en relevant aktør, er dethelt nødvendig å se dette isammenheng med forbundetsom en transport politiskaktør – men uten å la detviktigste for en fagforeningforsvinne ut av fokus, nem-lig fagforeningens fremsteoppgave:å kjempe for bedre lønn oggode arbeidsvilkår. Dette vil være enda viktigere

i årene som kommer.

God næringspolitikkgir arbeidstakerne bedre kår

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

51

istesiden idensist§

Yr

ke

st

ra

fi

kk

5/6•2012

52

Forsinkelsesrenten ble endret fra 010712.Forsinkelsesrenten er nå på 8,5 %. Dette eren nedgang på 0,25 %.

EU’s vikarbyrådirektiv innførtDet omstridte vikarbyrådirektivet er innlemmet i EØS-avtalen og gjorttil norsk rett. Endringene trer i kraft 010113 med unntak av tjeneste-mannsloven § 3 d, arbeidsmiljøloven § 14-12 c og ferieloven § 11 nr. 6,som trer i kraft 010713.

I forbindelse med innføringen, er det vedtatt en ny bestemmelse iarbeidsmiljøloven § 14-12 a. Denne inneholder hovedregelen om likebe-handling ved utleie av arbeidstaker fra bemanningsforetak. Dette omfat-ter arbeidstiden, pauser/hvileperioder, ferie og feriedager, lønn og utgifts-dekning. De innleide arbeidstakerne skal ha rett til felles goder og tjenes-ter. Dette gjelder for eksempel kantine og bedriftsbarnehage hos utleier.

Ny forsinkelsesrente

I en undersøkelse i arbeidslivsbarometeret-opplyser norske arbeidstakere at de oftearbeider overtid uten at de mottar overtids-godtgjørelse. Nær en tredjedel svarer at dealdri får godtgjørelse for pålagt overtid. Kun46 % svarer at de alltid får overtidsgodtgjø-relse.

Overtid uten lønn

Tall fra Statistisk sentralbyrå viser at folketallet fortsetter å øke i tredje kvartal 2012. Ved midten av novem-ber har 301 av 329 kommuner hatt vekst i folketallet. Alle fylker har hatt vekst i folketallet. Flyttestrøm-mene går i flere retninger. For eksempel fra sør til nord. Fra byområder til distrikt og omvendt. Ofte er flyttestrømningene jevnstore, selv om nettotallet er negativt. Innvandringen stod for 71 % av veksten pålandsbasis de tre første kvartalene.

Fortsatt stor økning i folketallet

Det kreves offentlig godkjenning av renholdsvirksomhe-ter fra 010912. Det er både forbudt å drive uten god-kjennelse og å kjøpe tjenester fra virksomheter som ikkeer godkjent. Forbudet mot kjøp av tjenester gjelder ikkefor bruker som kjøper renholdstjenester til privat bruk.

Krav om godkjenning i renholdbransjen

Høyesterett har i en kjennelse kommet til at et telefon-nummer kan beslaglegges etter straffeprosessloven. I denaktuelle saken var en mann siktet for overtredelse avalkoholloven ved at han ved flere anledninger haddesolgt sprit til mindreårige. Mannen tok i mot bestillingerpå telefonnummeret og politiet valgte å stenge det.

Telefonnummer kan beslaglegges

B

Returadresse: Yrkestrafikkforbundet – P.b. 9175 Grønland, 0134 OSLO