CAMINHES FNMUM GENUNO MADE IN BRAZIL NO EXRCITO

A Fbrica Nacional de Motores (FNM) foi criada em plena segunda guerramundial (1942), com a finalidade de produzir motores de avies, o que fez com umcerto sucesso at meados dos anos 50, que com a modernidade se tornaram obsoletos.Ela ento teve que se diversificar produzindo tratores, geladeiras, automveis ecaminhes.

O modelo escolhido foi o caminho italiano Isotta Franschini, denominado noBrasil de FNM R-80, posteriormente D 7.300, mas na realidade era um derivado domodelo italiano I.F.D80, com motor diesel de 100Hp. Dele foram produzidos 200exemplares, com um ndice de nacionalizao de 30%.

Caminho Isotta Franschini IF D-80 Italiano, que originou o FNM no Brasil.Crdito da foto: Coleo do autor

Com a falncia, na Itlia, da Isotta Fraschini, em 1949, um novo contrato feitocom Alfa Romeo, que d continuidade produo dos caminhes, com novo motor enova cabine totalmente brasileira, mudando assim todo o seu aspecto, iniciando aproduo do modelo D 9.500 de 130 H.P. e 8,5 toneladas de carga.

Caminhes FNM R-80 desfilando na Av. Rio Branco, no Rio de Janeiro, em 30 de dezembro de 1949, quandodo lanamento das primeiras 50 unidades. Notar o design totalmente diferente dos conhecidos FNMposteriores. Crdito da foto: Via Paulo Coimbra

Detalhe da cabina e chassis do FNM D-11000, tantopara a verso civil como para a militar, as diferenasso mnimas. Crdito da foto: Arquivo FNM

Linha de produo da FNM, nos anos 50/60. Notar agrande quantidade de cabinas na linha de montagem.Crdito da foto: Arquivo FNM

A seguir iniciou-se a produo do FNM D-11000, com nacionalizao de cercade 90%. Considerado o mais resistente caminho brasileiro, rapidamente ganhou famae foi largamente comercializado na verso civil, sendo um importante meio de ajuda integrao e desenvolvimento do pas.

Assim ele chamou a ateno do Exrcito Brasileiro, por possuir diversasinovaes em relao aos modelos americanos em uso, razo que o levou a ser

adquirido em grandes quantidades, visto que at os dias de hoje algumas unidades,principalmente de Intendncia e Logstica ainda o empregam com sucesso, em suasltimas verses, muito embora ainda existam diversos em operao nas mos de civis.

O FNM era equipado com um motor Diesel de 150 HP, Alfa Romeo, seiscilindros, de injeo a quatro tempos, relao de compresso de 17:1, 11.050 cilindradase rotao mxima de 2000 por minuto, uma novidade para a poca pois a maioria usavamotor a gasolina. O bloco do motor era fundido em liga leve de alumnio, com camisasremovveis, facilitando em muito a manuteno e reparos at no caso de retfica domotor. Possua quatro marchas normais e quatro multiplicadas frente e marcha a rnormal e multiplicada. Duas rvores de transmisso, dianteira entre a embreagem ecaixa de mudana, e a traseira entre a caixa de mudanas e o diferencial.

Vista lateral esquerda do motor Alfa Romeo AR 1610 Diesel que equipava a verso do FNM D-11000.Crdito da foto: coleo autor

Verstil, eficiente e econmico, dotado de um chassi de extraordinria robustez,suportando pesadas sobrecargas em estradas de grande precariedade e principalmente deterra, possua sete travessas de ao que reforavam ainda mais a estrutura do chassi,com diversos modelos, caminho comum, cavalo mecnico e apenas o chassi, paraadaptao como basculante, e ainda na verso chassi longo, que recebia um terceiroeixo. Seu peso era da ordem de 5.900kg, podendo transportar uma carga til de 8.100kge rebocar mais 18.000kg. Sua suspenso era de feixe de molas semi-elpticas, sendo atraseira com dois estgios de flexibilidade, mediante feixe de molas principal e auxiliar.O consumo de combustvel para cada 100km rodados era de 28 litros como caminhonormal e 40 litros quando com reboque, e seu consumo de lubrificante era de 0,400kgpara cada 100km.

Vista do FNM D-11000 na verso civil, com cabinasimples.Crdito da foto: Arquivo FNM

Caminho FNM D-11000 do 1 Esquadro deCavalaria Mecanizada, de Valena, RJ, antes de serleiloado em 1995.Crdito da foto: Autor

Uma inovao importante era o fato de possuir leito suspenso no interior dacabine, dando um conforto maior ao motorista e ajudante, uma vez que existiam cabinescom apenas dois assentos e cabines com duas camas, que podiam ser transformadas emum confortvel banco para quatro pessoas, amplas e com excelente viso.

Outra inovao era no item segurana, pois possua circuitos de freios dianteirose traseiros totalmente independentes, freios pneumticos Whestinghouse, de aoinstantnea, que numa eventualidade de estourar um circuito, o motorista poderiaprosseguir viagem at a prxima oficina.

Este caminho chegou a ser operado pelo Exrcito Brasileiro no s dentro doterritrio nacional, mas alguns foram enviados para a regio de Gaza, no Oriente Mdiopara servir como transporte em auxlio s tropas brasileiras que estavam a servio daONU na regio, tentando evitar conflitos entre rabes e Judeus.

L tiveram muitas limitaes pois atolava com freqncia na areia fofa dodeserto, visto que no ser o caminho ideal para aquele terreno, mas mesmo com suaslimitaes cumpriu seu papel. As tropas brasileiras usaram caminhes inglesesBREDFORD que melhor se locomoviam naquelas condies.

Caminho FNM D-11000, cabina dupla, em operao de Paz no Oriente Mdio operado pelo ExrcitoBrasileiro nos anos 60. Crdito da foto: Paulo Csar Pomrico

Sem dvida foi um marco importante no s como o primeiro caminhototalmente Made in Brasil, produzido em srie e empregado tanto no meio civil comono militar, operando sob severas e rduas condies, como tambm mostrou aimportncia deste tipo de veculo, que foi produzido no pas por diversas outrasempresas e marcas, consolidando uma importante indstria voltada para a rea decaminhes.

Caminhes FNM D-11000 usados pelo 4 Depsito de Suprimentos do EB na cidade de Juiz de Fora, MG. Nafoto acima em 1984 e na foto abaixo 1986, notar as duas verses, carroceria em madeira e ba frigorfico.Crdito das fotos: 4 D.Sup.

Vale ressaltar que a Marinha e a Aeronutica tambm operaram caminhes FNMem diversas verses.

A FNM foi adquirida em 1976 pela Fiat e encerrou suas atividades no Brasil em1985, muito embora a produo de caminhes tenha chegado ao fim em 1983.

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DADOS TCNICOS

Fabricante: Fbrica Nacional de Motores S/ALocalidade: Rio de Janeiro km 23 Estrada Rio-PetrpolisModelo: FNM D-11.000Comprimento mximo: 7,61mLargura mxima: 2,40mAltura mxima: 2,68mPeso do veculo: 5.900kgPeso do veculo com carga total: 15.000kgPeso rebocvel mximo: 18.000kgMotor: Alfa Romeo AR 1610, Diesel, 6 cilindros, 150Hp, refrigerado a guaAlimentao: Injeo direta, bomba de injeo com mbolos, de dbito regulvel,

marca BoschCapacidade de combustvel no tanque: 140 litrosAutonomia a plena carga: 500kmAutonomia com reboque a plena carga: 350kmSistema eltrico: 24 volts para o motor e 12 volts para diversos aparelhos e acessrios

Propaganda institucional da FNM publicado na imprensa brasileira nos anos 60/70, mostrando um possanteFNM com reboque, na verso civil.Crdito da foto: Seo de Peridicos Biblioteca do autor

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