Fiets April 2011
133
- E_[ RACE & MTB MAGAZII,I E DE ï!r [-:: r,1Á|.i |(ARSTET, r,ql0rl DRIE SNIttE l.]ARDIAITS IOI 32OO EURO - IITAINBIKEN N OOSTE|'lR']I{ . tN IN DE ALPEN
-
Upload
pieter-delva -
Category
Documents
-
view
669 -
download
1
Transcript of Fiets April 2011
- E_[ RACE & MTB MAGAZII,I E
DE ï!r [-:: r,1Á|.i
|(ARSTET, r,ql0rlDRIE SNIttE l.]ARDIAITS
IOI 32OO EURO
- IITAINBIKEN N OOSTE|'lR']I{. tN IN DE ALPEN
r7t
I I Speefj. S[:t]ii5Ê' r:"i;r.,r;:tr' ' r': l
fl;r'rl:r:l iri ' . ', ralitor- i.r,t r tr. -.il::.ril!)i ilitia l' :l:ii:i :::ii :
ir'.-1 ii r-5 ir r:ri . !'I .t :. l',,.1. +i r,. i:,.-l::. 1),ri:,::lj'r !:r-r : .r i + il I:- l
.l -.. ,: . r ati . it ar-t:_: i i
...".
\'r)
aa
rper FecordrM. RecordÍM en ChorusrM) maakt het mogelijk om 5 tandwielen n 1
er af te schakelen en 3 tandwielen in 1 beweging op te schake en. De Skeletonïmen met een nieuwe compound voor de remblokken zorgen voor uitzonderlllkenprestatres. En, bovenal, de onwaarschijn lijke veelzijdlgheid van de I 1 Speed cassettes:vindt altild de juiste versnelling.n andere wereld. Een uitzonderlijke klasse. Ontdek het zelf!
. vo gende verhaal kan het loLrwe ziln. OntdeK het op wwwcampagnolo.com
PURE PERFORMANCE
LiEening HPtr FlacelE DlzVanaF € 4.699
LiEening HPT€ 2.999
ri.
@ :*"*. .ltryÍ]
=t'-
a+,'' :.\
-{ _:*.Ja-
s:-t,Àr T..l ,. )r'.l
www.shimèno.com
21.TE5T5LEZERSTEST Twee dagen, '19 le2ers, 7 kilometer per rondje, 190
testÍo.mulieren en evenveel keer de Loorberg op. Lezerstest!
SIUURLINTEN ls eí iets op de fiets dat meer woídt ondeíschat dan
een stuurlint? Het bepaalt voor een groot deelje fietscomfort.
HÀRDTAILS T0T 3200 EUR0 Drie snelle hardtails uit Frankrijk,
Amerika en Noord-Holland in een diepteinterview.
TECHNIEK EN FYSIEK78. TRA|Nll{cglocBoEK Overtraindheid ligt altijd op de loer, ook al
train je helemaal niet zo vaak. Een manier om dat te voorkomen is
het bijhouden van een logboek.
100, B C ll,{PEC Cadel Evans won er de Tiíreno oD: de BMC lmoec. We
werpen een blik op deze buitenBewone racer.
OP DE FIETS38. DE KR00NPLATZ Karsten Kroon is van oorsprong een Drent, maar
verhuisde al snel naar Limburg. H j kent er elk weggetje.
VAN ïWEE wALLETJE5 Wat doe je als je wilt racefietsen, lekker
luieren én genieten van cultuuí? le mixt er op los in en om de
AÍpen.
'104. PINZGAU Lekker biken in de Oostenrijkse bergen met
uitzicht op de Gíossglockner? Het kan in de Pinzgau.
ACHTERGRONDHEÍ LICHï GEZIEN Hij at te veel. zoop en rookte. Maar ineens
zag Thomas Braun het licht en ging fietsen. Hij schreeÍ er een boek
over. Een vooroublicatie met comrnentaar van de auteur.
1'14. Dl E J EUGD VAN TEGENWooR DIG Als het aan Paul Zwanenburg
ligt, komt het wel goed met hen. Hij geeft op school en op de cam-ping fietsclinics aan kinderen. Een portret.
. rÀ | ^r
n a-aArxtL zu | | |l\FUUU .r.
=
VASIE RUBRIEKEN08. Startschotí0. Volle bak en colofon
18. Post
45. Column louise71, Abonnee woíden?
83. Seruice Couíse
94. Gezien
FOTO COVER ÊDW N I.]AÁN
96. Getest
98. Doorgetest'l'12. Onbêkende col
121. Column Winnen
122. Íoerkalender124. In de wind126. Volgende maand
21. LËZERSTËST
38. DE KROONPLATZ
Í04. PTNZGAU
', www.FtETs.NL
ilF,.
:.: SIARTSCI.] OI ,FOTOMOMENTJE
fri{q
íï,
,il
|.
$ii'
:',1
t*,-Ë-:if:,,S,-=ï..;l',;*
www.FtETs.NL. r. - ,
'What a Í*aker, die ÍototraaÍ', aldus Kenny van Hummel op Íwitteí. ln de massasprint van de
Handzame Classic bleeÍ hij nog neties op de been om als tweede te Íinishen. Direct na de
meet bleef hil echter met ziin stuurbocht in de cameraíiêm van êen overijveÍge toeschouwerhangen. Naar het schiint heeft (enny zich ondedussen ingeschreven vooí een cursus Íotogíafie...
tír-s t,r\f f f /ur r)
/rl
\\r4ilgo-q
7t;i\*íÍíírr;
rfr
. ' www.FtEÍ5.NL
!.! VOtr E BhK
D IE PGAAN
OVER STRETCHEN DEDEN ALTIJD AL TEGE NSTR IJ D IG E VERHALEN DE RONDE. MAAR EEN ONDERZOEK VAN DE AM ERIKA AN 5E
PROFESSOR DAVID PERELES GEEFT EEN D EF IN ITIEF ANTWOORD. HEÍ VOO R KO MT GEE N BLE 55U R E5.
dat er maar we n I hard bew jshêct,t.l,t <t,êt.hê. .r haf <ó^r-
ten goed voor je is Het kan we
een goeo gevoer geven om re
rekken, bljvoorbee d wanneer je
spieíen na de ira n ng vol melk-
zuuT zitten.Een ander pos tieÍ eíÍect van
stretchen dat genoemd wordi,ls het vergroten van de enighe d.
Maar om dit te bewerkste ligen,
moet je we dagelilks en langdurigrekken. Dat betekent mlnlmaa
t\,1/ee minuten per dag oeÍeningen
doen, met of zondeÍ Íust ertussen.
Voorzicht gheid is hlerbij geboden,
want je kunt je spieren vr j gemak-
kelljk beschadigen als le te hard
rekt.
Stretchen vooÍ fietsers
Adr e van Diemen is niet verbaasd
over het nieuws dat stretchen voor
en na de tÍa n ng wein g zin heeft.De tra ner en bege elder weÍkte 8
'HET sTR ETC H EN IS ALS EEN
BINNENGESLOPEN'
jaaÍ met de Rabobank w e erp oe-
gen, nu is h j actief b j Team GaÊ
min-Cervelo. En in al die tijd heefiVan D emen nooit rekoeien ngen
gedaan met de renneÍs, tenzij d Inod I was wegens medlsche rede-
nen "Het stretchen s als een hype
de w e ersport binnenges open
Rekken zou sp eren anger rnaken
Maar het verandert niks aan
de spieren, omdat de <racht bjhet Íekken n et grooi genoeg is
om echte verandeÍingen op tewekken
Bovendien plaatst Van Diemen
een kantieken ng bil het langer
HYPE DE WIELERSPORT
w llen maken van de sp eren. "Als
bepaalde sp eren korter worden
door iraining, dan is dat waaÊ
sch jnlijk een aanpassing van je
spieren, orn beter te lunctioneren.Dus waarorn zou je dan !berhauptwil en rekken? Hooguit orn len ger
te worden.-E(9T.Jt/!f.10RIND
top rnaar met dat rare
geb!ig en gestrek.
Onderzoek van professor
Dav d Pereies toontname iik aan dai stretchende
atleten evenveel kans op biessures
hebben als sporiers die dat nietdoen. Wat ook naar voren kornt
uit het ondeÍzoek, is dat sporters
die opeens beginnen óf stoppen
met rekken luist rneer kans hebben
op blessures. Aan het onderzoek
werkien nraar lleÍsi 2.729 etvarcnatleten mee.
Siretchen na het spoften
Pereles heeft dus geconstateerd
dai streichen voor het sporten
zonde van je tijd is. Waarorn het
streichen dan nL-rtte oos is, dat
weet de pÍofessor niei. sterkernog, Pereles snapt er eigenljkhe emaal nlets van. Maar hoe zithet dan prec es met rekken na de
training? Orn ook deze vraag te
kunnen beantwoorden hebben
twee andere onderzoekers tlenwetenschappe ijke studies met
elkaar vergeleken. De u tkornst s
Stretchen vooÍ ie gaatíietsen ís zonde van je tijd, punt uit. Rekken na de
tÍaining kunjedoen,wanneerje dit prettiq vindt en als je dit alstandaard
doet. Rekje niet, begin eÍ dan ook niet aan. Het heelt geen echte vooídelen.
Bovendiên veígÍootie de kans op blessures door je gewoonteste veranderen.
Ip van AdÍie: íustig uítfietsen is veel belangrijker Dus niet meeí sprinten bii het
plaatsnaambordje van je woonplaats!
'10
VO L,tI BAK :.:
thinkftpink
AVONTUURLIJKEFIETSVROUWENGEZOCHTBen je als fietsende vrouw op zoek
naar een uitdaglng, dan is de
Ladies Fun Ride2Roíre misschlen
i€ts voor jou. Er word€n tien
enthousiaste vrouwen gezocht die
hun grenzen willen verleggen en
zich willen nzetten tegen borst-
kanker. De Ride2 Rome ls een fiets-
tocht van van Gent naar Rorne i|l
augustus. Vljftien dagen lang rijd je
zo'n 100 kilometer per dag. Voorelke afgelegd€ kilometer word je
gesponsord, waarblj de opbrengstgaat naar Think-Pink. Ceef je op en
kijk voor meer informatle op www.ladiesÍunride.be.
PROFLAVIO MAAKT INSTRUCTIEFILMS VOOR FIETSBinnenkort op Fiets.nl: instructie- Pasqu no. Dat ls een 37-larige wiel-
filmpjes over het onderhoud aan je renner dle proÍ wil worden. op de
fiets. De filrnples zijn een aanvulling webs te www.proÍlavio.corn kun je
op de Fiels anderhoudsgids, zadat zijn reilen en zeilen volgen terwijl hij
je in een handomdraal aan je fiets zijn doel probeert te befeiken. Maarleert sleutelen. De ilmpjes z Jn een zolang hij geen profcontract heeft,
samenwerking tussen Fiefs en Math zai h i (aÍ en toe) moeten werken
Salden en gemaakt door Flavio
FEITENHêt belooÍde een prachtige
lentedag te woÍden. Í4 Graden,
windstil, heerliik fielsweeÍ. EÍ
zouden vast en zekeÍ veelfiels-vrienden komen opdagen voorhet wekeliikse ritie. Condilio-neel sta ik eÍ wat minder op
dan in voorgaande iaren. WaaÍik normaal miin partiitie aardigkan meeblazen, word ik ditseizoen vooÍalsnog met miinneus op de íeiten gedrukt.
Maar vandaag liep het allemaalandeÍs. Miin zooniie taas van
1 iaaÍ viel van andeÍhalve meteÍhoogte op de grond.0p zijnhoold, en natuuÍliik had hetmannetie geen valhelm op.
Deze pÍachtige lentedag werdik net niin neus op andeÍeíeiten gedrukt. Het is leuk,
O NZE FIETSHOBBY I5 LEUK.MAAR ECHT, ER ZIJ N
BELANGRIJKERE DING EN
IN HET LEVEN
onze fietshobby, de belangriik-ste hiizaak van het leven wel-licht. Maar echt, er ziin belang-riikere dingen in het leven.
Neemt niet weg dat ie van elkeseconde noet genielen, als le de
kans kriigt. ook dat is een Íeit.Trouwens, met Faas gaat het nu
allenaal prima en hopelilk nog
steeds als ie dit leest.
órzmlen RADMARATHoNHet is weer voorbij, de lotlng van het deelnemersveid
voor de Otztaler Radmarathon. Zo'n 15.000 mensen
hebben zich ingeschreven, slechts 4.000 gelukkigen
z jn lnge oot om aan de start te mogen verschijnen.
Ruim de helft van de deelnemers komen uit Duitsland,
gevolgd door ltalianen en Oostenrljkers. De hoeveel
held Nederlanders is goed voor een vierde plaats. Deze
slopende cyclo v ndt p aats op 2B augustu5 met een
start en frnish in Só den, Oostenrijk. Het is alweer de
31e editle van de Ótzialer Radmarathon, en hij vorrnt
laarlijks een grote uitdaging. Voor je je een 'Otztaler'mag noemen, zulje eerst 238 k lometer en 5500hoogtemeteTs moeten verslaan. Voor meer intormatie
ga je naar www.oetztaleÊradmarathon.coÍ'r1.
voor zijn muesiirepen.
tliz
RodÍick de MunnikHooÍdredacteurÍ[email protected] I
ft
-:: L a WWW.FIETS-NL
:.: v0Lr- LrÀK
S april, Veenendaal (Nl-): Veenendaal-
Veenendaol. Een toerklassiekeÍ met
afstanden van 105 en 135 kilometer.
Zie wwwheuvelsÍietsen.nl vooÍ een
ovecichtvan de beklimmlngen
(www'axa-valleiÍenners.n ).
16 april, Valkenburg (Nt): Amstel Gold
Race. 12.000 deelnemeÍs hebben zich
in tvveeënhalí uuÍ aangemeld vooÍ de
AGR toeÍversie. VoÍig jaar duurde dit
slechts 40 minuten (wwwamstelgold-
Íace.nl).
16 april, t,trechr (NL): DoÍnsrad Hobbel-
tiestoer. Lekker toerei oveÍ onbekende
en Íust ge weggeties ln het gebied van
de Heuvelrug (wwwtoerf ietsen.nl).
16 apÍil, 0udenaarde (B)i AVS PeteÍ
van Petegem Classic. Stoempen ottoe-
íen in de Vlaamse AÍdennen, over een
aÍsland van 70, 115 of 144 k lometer
(wwwpetervanpetÊgemclassic.be).
l6 apÍil, Zonhoven (Bl: BloeseÍnc assic.
Keus geÍroeg op deze zêteÍdag. Een
prachtig paÍcours, van 45 tot 150 kilo-
Íneter {wwwwtcbasfietseÍs.be).17 apÍil, Coqolin (t): GÍaníondo Col-
nago Cogol n Fietsen a s eef koninq
rond St. Tropez, Ínet aan hoogtemeters
Ceen gebrek. 61, 132 of 177 kilometeÍ
{wwwsponcomm!nication.inf o}.
23 april, BuÍgh-Haamslede {NL):
Ceqelec 4-!1rÍs [/]TB'estaíefte Bijd de
5e editie van deze wedstrijd individueel
oí in teaÍns van twee tot vieí peÍsonen
lwwwteamx trerne,n I.
23 apíil, Alkmaar, 0ostzaan, Hoorn
(NL): Ronde van NooÍd Holland. Fiets
langs po deís, pittoÍeske dorpjes en
boerderilen. En vecht tegen de w ndl
40, 60, 1 1 0 oí 1 60 kilomete Í {!,!a,!Àar. ro n
devannoordholland.nll.
25 april, Siebenqewald (Ntj: KlimtoeÍ
Íondom de Totenhijgel. Een tocht met
pittige kllmmetjes door het Duitse grens-
qebied {wl,{,l,t.twcnoordl Ínburg.nl).
1 mei, 0udenaaíde {B)i SupeÍklassie'
ker. PÍoef de kasseien van de voor-
jaarsklassiekeÍs, en beklim de hellinqen
ult de Fonde van V aanderen
(www supeÍklassiekerbe).
7-8 mei, Malmedy (B): Happy Bike
0ays. Het bekende Ínountainbike
testweekend, waarbijje op 500 fietsen
kunt Íiiden van 40 merken
{wwwo2bikÊrs.com).
DE VËNGE GELANCEERDn het Mclaren Technology Centre
werd ap 1f maart de nieL-rwe
Spec a ized racefiets gelanceerd
en F/efi was er bij De Venge is n
v er iaar tild in samenweÍking rnet
McLaren ontwikkeld McLaren
zocht een bedrljf om haar kenn s
op hei gebied van verwerking en
gebÍuik van carbon te delen. Bij
Spec alized waren ze dan oo < erg
verheLrgd op sarnenwerking voornu en in de toekomst. De h!idigetrênd in r,rêhêt(ên (:F'./lvn,-
nr ca dit heeft deze fiets dan ookmeegekregen, tefwij de st jfheid
van het franre hoog gebleven s en
het gewicht aag. De Venge heeftde bekabellng netjes lntern De
verschl lende e ndkapjes maken
het frarne geschikt voor zowel
e ektÍonische als mechanische
groepen. De S-WoÍks McLaren
Venge heeft een ífanre dat nog
eens zo'n 100 gram lichter s,
terwijl de stijfheid niel afneeÍni.
Versch lle n de Venge S'Worl<s
modei en zulen vanaf aprii/meileverbaar zijn. Er komt onder
andeÍe een ver5ie Ínet Sh rnano
Dura Ace en SRAM Red b ack. Een
los frame za rond de 3000 euro
komen. De S-Works Venge
McLaren veÍsie koínt in eenhF.êrltê.nl-roê ên 7rl :,n hêi
e nde van het jaar beschikbaar
z jn. De Venge kende alvast een
dÍoomdebuut n wedstrljdverband:Mathew Coss pakte de over\,,/in
ning n Mi aan-San Remo
FIETSEN, DOUCHEN, ETENM sschien ga je wel eens een dagle ver van huis Íieisen,
b jvoorbeeld in Limburg of Be g ë. Dan weet le ook hoe
vervelend het ls om Je bezweet weer naar hu s te r ldenDaaÍom heeft F ets & Wandelcafé A Cen K rk een spec
aal arrangement n het even geroepen. Voat 25 ertaper persoon (2 tot 40 personen) (un je de he e dag
comfortabe fetsen n Zu d Linrburg, rnei Vljlen a s
start- en vertrekplaats Je kleedt je onr en iaat je spLr en
achter n het caÍé, waarna een 'warrn ng-up volgt n de
vorr"rro'Í""r''lFV;r l\! êêr Le e dd8 p oê ê
ren n het Heuve land wachten een glas co a en een
warme douche op je. Een bord verse pasta slLr t de dag
at Zo stap le n et vies en uitgehongerd in de auto..
AÍs lezer van F,ett kriiB,e 10% kortint op het arrante-ment, wanneer je boekt tussen april en eind september,
Kijk voor meeÍ informatie op www.atenkirk.nl.
12
l: v0r,rE BAK
.'...'...
Ë
=;'VÍielrennen is een complexe
sport, waarin het doelbewust wil-len bedÍiegen van anderen even-
zeer meespeelt als conditie. De
beste wint niet altjjd. Celukkigmaar, anders werd de wielersportgedegradeerd tot een eenvoudige
discipline." Het zijn de woordenvan Herman Chevrolet, schrijver
De Muut en auteut van Hetfeest van list en bedrog.ln zijn
boek analyseert hij de wielersporttot op het bot, waarbij hijveelvul-dig vergelijkingen maakt met films
en mythische verhalen. Chevrolet
meent dat omdat de mens de
drang heeft om verhalen te vertel-len, en omdat list en bedrog de
mooiste verhalen opleveren, wiel-rennen de meesi intrigerende(^^rt i<.liê êr hê<trrt
ln eerste instantie klinkt het alle-
maal bijna als complot denken.
Maar de vele verhaÍen d e als
voorbeeld worden aangehaald
zorgen ervoor dat je de gedachte-
8an8 van oe auteur ar Sauwbegrijpt. Bedrog, rivaJiteit, intri-ges, hebzucht, strijd. De naakte
waarheid van de wielersport,onverbloemd aan de man
gebracht. De individuele verhalen
zijn puzzelstukjes die samen hettotaalpÍaatje vormen. Na het Íezen
va Het feest van list en bedrcgkun je het eigenlijk niet meer ont-kennen. Een wielerkoers hee'ft wel
erg veel weg van een klassiek veÊ
haal... En daarom is wielrennen
de mooiste sport die er bestaat,
het bevat alle elementen die je
je maar ku nt wensen.
Het Íeest van list en bedrot,Herman Chevrolet, Arbeide15pers,
€ 25 ,- , ISBN 97 8902957 5058,420 pagina's
GOEDE DOELAFZIEN VOOR ROLSTOELENBekende cols zoals de Mont Ven- zitter van Fietsenvoor.nl. heeÍt bln-
toux en Alpe d'Huez zijn zo'n beetje nen de organisatle het record van
platgereden voor ale denkbaÍe acht bek|mmrngen op een dag.
goede doelen. Daarorn koos Fiet' Voor d t jaar streeft hlj ernaar om de
senvooT.nl voor een andere ocatie, Colombière maar liefst tien keer te
de Col de la Colombière. Inmiddels bestijgen. Maar er rijdt ook iemand
z jn ze daar al weer toe aan het vier- mee die nog aan het revalideren s
de evenement. Maximaal 50 men- na een beroerte.
sen zullen op 25 juni zo vaak moge- Op het moment van schrijven heb-
rnaken als vorigjaar. Het ls de
bedoeling dat elke deelnemer rnln -
maa 1.000 euro aan sponsorgeld
ophaalt. Je kuntje laten sponseren
voor een totaalbedrag, of per keer
datje de top van de col haa t. Meldje aan via www.Íietsenvoor.nl endrrr d ê <têêntiê hii
BELOON D
Elke Ína a nd belonen wijvijÍtÍouwe
abonnees met een leuke priis. Deze
maand is dat een wielerbÍoek van Ult Ína
J.A. DorÍestein, 1272EE, nr. 10
J.C. PÍiem,28055H, nr 33
F. van Nuqteren,327lLD, nr l5
M. RLymêekeÍs, B'2547, nr.ILambÍecht, B'2930, nr 7
Sta jii hiertussen? Stuur dan sne een
e-Ína I naa r club@Íiets.nl
DooR WANZ
lijk de Col oprljden, orn op die
manier zo'n 50.000 euro op te
ben zich 27 rnensen aangemeld
voor dlt jaar, van Íanatieke wielren-
haien voor het Utrechtse revalida- ners tot onervaren fietsers. Fietsen-
tiecentrum De Hoogstraat. Het cen- voor.nl zoekt daarom nog gemoti-
trum kan het ge d goed gebruiken veerde fietsers die zich willen
voor sportro stoelen en een klim- nzetten op 25 juni, om het evene-wand. Hans B aauwendraat, vooÊ ment net zo'n groot succes te
ÈnnnR)í et FEP$LASÍrc
KLUS.}EJWAAR MoEÍ
ÍK DAÍ LINT NUATKN]PPEN?
EVEN VRAGÊNAAN DE EXPERÍ
..EN DARRY, GEDRUIKALTl,lD EEN SctIERPE
SctlAAR
1/. www,FtETs,NL. Àrn L :l' l
ROSt
Wij monteren al e fietsen met de hand bij ons in Bocho t en u bepaa t zelf hoe uwbike eruit moet zien. Met de ROSE BIKE CONFIGURATOR blijft geen wensonvervult. U hebt de moge ijkheid uw droombike UNIEK en INDIVIDUEEL op telaten bouwen. Maak uw keuze uit duizenden cornponenten en kies de passendeonderdelen voor uw Íiets.
rose.nl/confiourator oÍ +49 2811 27 5570
'i l''i r "l
"'.i-i :!?'!,: .. ;,:!
tlJt*stN/leer nÍormête over deze enandere bikes vindl Lr h er.
Webcode: MIOSJ (invoeÍen n
het zoekveld op rose.n )
:.: VOLTE BAK
DE TELLER
7000Dat is het geschatte aantal bezoekers van de North American Handmade Bicycle 5how(NAHBS). De fietsbeurs vond ditjaar eind februari plaats in Austin, Texas. 172 Exposanten uitmeer dan twintig staten en vier continenten lieten indrukwekkende fietsen vol kleine details
zien. De NAHBS kan bogen op de grootste hoeveelheid handgemaakte fietsen ter wereíd.
Racefietsen en mountainbikes, maar ook randonneurs en baanÍietsen. Staal is hierbij het meest
gebruikte materiaal. Verder worden ook veel carbon, aluminium, bamboe en hout gebruikt voorde meest exclusieve fietsen. De prizen liggen meestal tussen de 2000 en 15.000 dollar. Maardan heb je wel een op maat gemaakte fiets, met een ontwerp dat je buurman niet heeft...
Zie www.nahbs.com vooí Íneer inÍolmatie
NIEUWS VAN CAMPÀTerwijl we allemaalwachten op de nieuwe elektronische groep van Campagnolo, komtde ltaliaanse firma rnet nieuws voor 2012. Niet heel opzienbarend, maar toch: het is nieuws. De
11-speed Campagnolo Athena-groep zal ook in een 'Deep Elack,-versie te koop zijn, naast
de al bestaande'Eright Silverrgroep. Dus de Ergopower remlschakelhendels in carbon, met een
lichte alu kooi en een volledig carbon crankset - in compact en dubbel. Ook de 10-speed Cen-
taur-groep zal in 'Diep zwart'te koop zijn. Met, en dat is behoorlijk opvallend, een 'zwart en
rode' versie. Sommige onderdelen zullen een dieprode'finish' krijgen, waaronder de bladboutjesvan het crankstel, de ophangbout van de achterderailleur en de stelschroef van de rem. ChiquÉl
Ook bij de Centaur-groep Ergopower rem/schakelhendels in carbon, met een lichte alu kooi
en een volledig carbon crankset - in compact en dubbel. Bij het rood en zwart past de nieu-we, betaalbare Khamsin-wieÍset. Het is nog lang geen tijd om te gaan veldrijden, maar voorde cyclocrossers onder ons brengt Campagrolo een nieuwe CX-remmenset. De Cantilever-remmen zullen compatible zijn met de 10- en 11-speed ErgopoweÊhendels. En heiernaal
mooi: de Carnpagnolo Bora One-wielen zullen binnenkort te koop zijn in een cyclocross
uitvoering. 50 miliimeter hoge velgen, speciaal afgedichte Iraven en 1350 gram per setje.
www.campagnoro.com
16 WWWFIETS.NL. APR L 2O] I
EVEN LIGHTERrN wrrcsT: ONLY 115-g
íb\
W L.]E ONS SCNR JVEN' SÏUUR ]E I/AIL OF BR EF N AAR R Ê DACT E(dF ETS NLOF NAÁR FIETS, POSTBUS 4l]O9ó 2130 KZ HOOFDDORP
VERKÊÊRO OI,{
Cisteren de Fieti Special Onderhoud & Repara
tie gekocht. Altijd handig. fraai uitgevoerd en
dat voor weinig geld. Uiteraard niet alles door-gelezen, wel doorgebiaderd. Op pagina 179
bij punt 8 trof ik echter iets víeernds aan. Daar
staat in de laatste zin: Tenslotte moet de wijdstekant van de veertjes tegen de naaf aanzitten.Nee toch? Juist niet zou ik denken. De w jdste
kant valt dan over naaÍ heen en dan i5 het vrij-we onÍnogelijk een wie goed vast te zetten.Moet dus zijnr de smalste kant tegen de naaÍ.
De foto toont wel de goede plaatsing van de
veertje5.
Je hebt helemaal telijk, hieí is duid€lijk iets mis
gegaan. De torenvêertjes moeten altijd met de
smalle kant tegen de as steunen. de wiide kanttegen de snelspanner.
LEGEND
In de rubriek 'Post' in F/ets nr.3-2011 staat datjull e de Legend Titanium nog niet 'in het echt'hebben gezien. lk kan melden dat w j dit merk
sinds ruim een jaar importeren. We werken al
meerdere jaren samen met de framebouwer, dieinderdaad ook voor andere merken framesmaaki. Dit doet hij met ver5chillende materialen,
op maat en uiteraard ltaliaans mooi. Titanium is
zijn specialiteit en dat zie je dan ook ln de
Írames terug. Dus voor diegenen di€ een Legend
van dichtbij willen zien: dat kan in Cycies Jean
Habets in Schin op Geul.
]EAN I]ABETS SC HIN DP CE L]L
PIÊKEN IN HET KWADRAAT
De gedachte om te reageren op de column'Genot van Looise Cornelis in Fiets nr.3-2011
heb ik diverse keren weggedrukt, maar omdat hij
telkens terugkomt, doe ik het toch maar. lk ben
het absoluut met Louise eens dat de gevoelens
en gedachtes die je hebt na het behalen van een
fietsprestatie onbeschrijflijk zljn en in de catego-
rie piekervaringen heel hoo8 scoren. Dan denk ik
aan de eu'o'ie dre Je voelt warneer je voiledrg
uitgewoond bovenkomt op cols als de MontVentoux, de Calibier of de Stelvio. Wat mij trig-gert in jouw column s je ! tgangspunt dat de
vraag is waar de mooiste piekervaring ligt. Bij het
een oï bij het andere? Wat denk je van een
enlen variant? Laat ik het even schilderen
's ochtends een flinke fietstocht. Bijthuiskomstconstateren dat je víouw een geweldig etentje
aan het voorbereiden s, wat mij ertoe zet een
hele mooie wijn uit de kelder te halen. Hiervani 1te 1s mel z 1 lwepèn genieten omvervo gen5. .l
De vraag wat het mooiste piekmoment is, komt
dan niet bij me bovenl Zo'n dag kan niet meer
stuk, haha! Uiteraard komen piekmomenten
afzonderlijk vaker voor, rnaar dit is pieken in hetkwadraatl Ko'lon wal s het even lo(h mooierwat verkeren we als fietgers in een bevoorrechtepositie, toch?
P ET HOUBEN.9 i-;IC
Naschrift Louise: Hattelijk dank vooÍ je reaciie
op nijn column. Als ik te toed betrijp, steljeeigenlijk twee zaken aan de orde- Als eerste oÍgenot niet meer enlen is dan kiezen uit de ene ofde andeíe piekervaíint? Wat,e daaroveÍ schíiiÍt,
herken ik: eten smaakt vaak lekkerder na een
pittite tocht, en ik denk ook meteen aan cle dou-
che en de bank. Inderdaad is dat een voorrecht;
ik vraag me wel eens af hoe al die niet-sporteís
toch leven, dat ze dat soort momenten níet heb'ben, ik moet er niet aan denkenl
Veívolgens of het eigenlijk wel mogelijk is een
fanSorde aan te brenBen in piekervarinten? Nou,
niet heleínaal netjes van 'l tot 10, nee. MaaÍ de
twee die ik kort aanstip, op de Calibier en in
soedan, zijn wel degelajk de allerbijzonderste
momenten uit de laetste tien taaÍ van mijn leven,
'hoís categorie' en dus ook niet goed met andere
dinten te vert€liiken-Ener?ijds komt dat doordat ik op die momenten
de kjck van flow ervoer. Ken je de benadering die
zegt dat mensen weliswaar dénken dat ze het
telukkigste zijn als ze rnet chaps en bier op de
bank zitten. maar dat uit onderzoek blijkt dat je
het gelukkigste bent als je wordt uitgedaagd het
maximale van jezelf te geven, en dat nog net
aankan, bijvoorbeeld in werk, hobby of sport?
Over sex gaat het in die theoÍie trouwens niet,
bedenk ik me nu, het is Amerikaans, vast tepuriteins...
Anderziids is het voltens miiomdat ik op beide
momenten in een landschap was met een sterk
symboÍische betekenis: de tijdloosheid en rust
van de bergtoppen, de woestijn als symbool
voor moeiliikeí periodes in je leven waar je
doorheen moet trekken. CeeÍ ik zo een antwooÍdoP je vraa8?
TIPS
Craag doe ik jullie de suggestie om meer infoÊmatie te verstrekken over de diverse weg- en
veldtoertochten die veíeden worden. VooÍal
de enorme prijsverschiilen en wat je voor dieprijs terugkrijgt heeft mijn interesse. Ook zou
het bij de testen handig ziln als jullie een ranking
en een meer eenduidrge keuze enerzijds op
kwaliteit en anderzijds op de combinatie prljs/
kwaliteit Tot slot mis ik de u tslagen van de
profwedstrijden die verreden zijn en inÍo over
de wedstrijden die gaan worden verreden. lk
begrijp dat we hier wellicht het terrein betreden
van andere wielerbladen, maar ik denk dat veel
lezers niet op alle bladen geabonneerd (willen)
zijn en dit graag zouden zien in Fieti. Misschien
is het weer eens tijd voor een enquête onder
de lezers ten aanzien van de rubrieken die
men Sraag zou willen zien. Het zijn maar enkele
suggesties, waarmee jullie het blad nog verder
kunnen verbeteren. Verder lees ik het met veel
prezrerl
RO LÀND NEDERVEEN. ITTTN LTU R
Í8 www.FtETs.NL. À:; L ::r
,\
I\ít IJïiUil-CCJI!l;:./|r, À3\1{
'ln
{ofr
(l
'tnrh17 fi*ïi?:{,#,?,
,d.,w
d'
i.f-,. ffi
éuu.*-;,,*'*--*4&
(#t#,K#I
RACFTIST, LEZERSTEST :.:
i,/tr
,1,
:.: RACETEST, LEZERSTEST
WWW.FIETS,NL ÁPR ! 201l
PRIJS
ÍBAutxJoit(€ 3299,-C0liPttET
cÀnBoilicaR80ltv00R.v(}Rt(
CAI{YO}I AEROAD CF 9.0 CANYON AEROAD CF 9.0Vorig jaar geintroduceerd, maar nu
pas volop leverbaar. De Canyon is
een racefiets met de kenmerken
van een tijdritfietsl Canyon zet de
Aeroad cF neer als een 'breakaway
bike'. Zo eentje waatmee je zo snel
mogelijk naar de finish snelt. DaaÊ
toe is vooral het frontale oppervlak
aangepakt en zijn de overgangen
tussen de verschillende delen van
het Írame zo gladjes mogelijk
gemaakt. Je ziet dit in de balhoofd-buis ln de vorm van een zandloper.
en de, in vergelijking met de Ulti-mate, minder dikke onder- en
bovenbuis. cebleven zijn de slanke
staande achtervorken in combina-
tie met het'dikke' bracket, nu met
press-fit lagers. De kabels lopen
door de framebuizen. Nieuw zijn
ook de speciale Aeroblade SL en
zadelpenr beide zijn instelbaar op
meer oÍ minder sprong (l) en zoge-
naamde setback: respectievelijk
39 oÍ 44 millimeter naloop en 15
tot 35 millimeter - wat inhoudt dat
de zithoek kan veranderen tussen
70,6 en 73,5 {aden.Verden zoge-
naamde size-specifíc
Íublrg en een iets kortere
balhoofdbuis, vooral na
feedback van de renners van
Omega Pharma-Lotto. De 9.0 is
aÍgemonteerd met Campagnolo
Chorus en een Mavic Cosmic-wiel-
set. Door het gitzwarte uiterlijkheeft hij wel lets weg van een ste-
alth-vliegtuig. De Canyon scoorde
groots op alle fronten. Reza: 'Mes-
scherp uiterlijk','een droom opwielen' (Robert) en 'als je jong
bent en je zoekt een racemonster,
dan is dit een goede keLrze' (Cees).
En hoewei de fiets er'hard' uitzletroemde Jacob het hoge comfort.Onder anderen Niels en Michielgaven aan dat dit hun volgende
fiets wordt. Opmerkingen: de
invloed van zijwind op de wielen('graag een extra setje erbij'l) en
'het Íeit dat de Canyon alleen via
internet te koop is' (Michiel).
Samenvatting: Een opvallende fi ets,
knap aÍgemonteerd, publiekstrek-
kênde wielset - wielen met hoge
carbon velgen doen het nu eenmaalgoed bij ambitieuze fietsers! - en
ook nog eens gezegend met prima
ri,eigenschappen. Nogmaals: voorfietsers met ambities. ceen enkel
minpunt, geen enkele twijfel. De
absolute winnaar.
0lvÍlclll _ 00/350 GRA ,7,40 KG ÍtlcailPA6il0L0 cltoRUs
.-*_ 3450, -2ó
wlluL._. r.ravlc cosiltc caRB()ilga!!ll_* c0ilTrGP 4000 s 23 r'${
z clll&lEl!. srlr.HTAr.rasucÀr{Y0ilslll|ÀIf,:P.lx nmIEYWcs/RrTcfl Ey
wcs0sr|alL*- rs r/il ruIc*-._. www.cÀltt0fl.col.l
T0.E$I!ÉJUM!0ERACXEISTIJT]I$D
v!!ruo8Í!!!J.FEllosrÁ8urdl!!i0Er
91
51
95-2,25
FIETS
8,5
I,t8,5
8,Á
8,3
DE CIJFERS VAI{
tÀÊ0Kga![gl*-...PIIJIIIUÁUMT!!lluÁA!!!!!P&f,IIJL.r!x0IuÍs_-. ..
Specia e zade pen met spec ale zade penk em.
ÁPR L2i]]].WWWFIEÍs.N1 23
:.: RACETEST' LEZERSTEST
De mooisle wie en in de têsl.
ROSE CARBONPR0-RS 5000Rose was eerst Red 8ull. Maaí de
naam Red Bull gaat op den duuíverdwijnen en de racefietsen en
mountainbikes Baan de naam
'Rose'dÍagen. De reden is simpel:
de naam Red Bull weíd te veel
gelinkt aan de gelijknami8e ener-giedrank en staat een verdeÍe uit-breiding van Rose Versand in de
weg. Daarnaast worden de fietsen
van Rose op een iets hoger niveaugetild - waarmee Rose ook aÍ wilvan het imago prijsvechter. Deze
Rose Carbon Pro-RS is de getunede
uitvoering van de Pro SL. Een HMÍ30/40 carbon frame. volledig
caÍbon SL Modulus-voorvork met'| '/a" - 1.5" lagers. En nog meer
moois: interne derailleurkabels,
remkabel door de bovenbuis en
geihtegreerde bracketlagers. De
RS 5000 is speciaal gespoten
en opgeoouwo.
Campagnolo Chorus 11-speed in
combinatie met een lichte Mavic
R-Sys-wielset. Doordat Rose de
fiets Íechtstreeks aan de consu-
ment aanbiedt, is de prijs interes-
sant. Dat Rose de strijd om de eeí-
ste plaats knap (Duats voor'net')verliest van de Canyon is te wijtenaan het iets mindere imago dat het
merk heeft biide testers. Crappig
was de opmerking van Stetan:
'Craag de naam Red Bull terugl'Hij was er duidelijk nog niet aan
gewend. Hij vervolgde wel met:
'Fietst geweidig'l 'Mooi stuurge-
drag, mooi gewícht, goed klimge-
voel', zo vatte Francis het samen.
Peter:'Super afgemonteeíd,
Campa is altijd goed. Fiets kent
maar één werkwoord: klimmen.'
De complete fiets in een
maat 57 weegt
ruim onder de 7 kilo - en
is daarmee veruit de licht-
5te van deze test. .Je moet
er wel aan wennen. Arjen,
Niels en Peter vonden de Rose
'iets zenuwachtig'. Vorig jaar in
Toscane viel dit onze lezers ook al
op bij de Red Bull. Blijkbaar is een(te) lichte fiets niet voor iedeÍeen
zaliBmakend.
Samenvattlng: de lichtstê van het
stel, de mooigte klimwielen en een
zeer goede prijs/kwaliteitverhou-ding. Bijna op het hoogste schavot;
een half wieltje achter de Canyon,
,t
rllruLB$$r._rzaDEttI.PILs_Tltl8Itr-lïrllAltll[u!--_
IORSIISTIJÍIIIIDB[ACr[TSIlJllllr0voorvoixslufltltosTÁ8[.tIIt$txDIr
DE CIJFERS YAII FIETS
l[a!o__- 7,1KUIÁUIIL. 8,1
PRUS/(WAU_IHT 8,1
r,ulluÁA8lrx 8,2
PBAf,IUf,_ 8,2
El!!tuIEE_. I,r
GttYlcH -08!E _*
P$ts _"rittEt!9!r(
e2r9r,-c0xPtttTcaRtoltícan80il v00R-
vonÍllts/t Gnail,ó,70[0tsr cr,
CAl,lPAotl0L0 cll0RUS
31/50,1r-25
l,tavtc R.sYs
c0ltTt6P 1000ns ?3}flltl'Il:l( AIITARtS/R0St
3TC0ItPACT/3Í0S
5l Ti lí ó3 ctlwww,noswERsaltD.Dt
111
a7
05.2,19
)l
GIAI{Ï TCR ADVAilCED 5L 2
P8!ll,-- €3299,-Col.rPrEET
FBAËEIIYoRr( CARB0il/CAR80ll V00n.
VORK
GIANT TCRADVANCED SL 2Met dank aa. de Rabobank: hetimago van het rnerk uit Ta wan is
als een komeet omhoog geschoten
sinds het de wielerploeS sponsort
De Rabo-rnannen rijden op de TCR
Advanced SL.luist, rnet precies
hetzelfde frarne. Een overslzed car-
bon Írame. lekker dikke ba hooÍd-buis met twee maten lagers en een
bracket met geïntegreerde trapas-
lagers. En een lichte volledig caÊ
bon voorvork. De TCR Advanced
SL is n! een seizoen of twee op
de rnarkt en te koop als los Írame,
als officlèle Rabobank-uitvoer ng
(€ 6999, ) of a s deze SL 2. Een witÍrame met zilverwltte decali,Shimano Ultegra met stevig 53l39crankstel (!),.uefom DT Swlss-wiel-
set en soepele Michelin Pro 3-race-
bandjes. En rnet de lSP, de doorge-
trokken staande buis. Daardoor én
omdat we geen zaag bij ons had-
den, konden n et alle testefs de
TCR uitproberen. Er is ook een uit-voering zonder lSP, maar die heeftdan weer een ander Írame dan dat
fiets is. Maar we verzamelden
toch gefoeg klometers om een
goed beeld te krijgen. De TCR valthelemaal in de smaak van Linda:
'Netjes in stijl met kleuren aÍge-
werkt.' Peter voegt er aan toe:'Superfiets! Snel, ichtvoetig. Een
fiets die maar één ding w I en dat is
vooruit."Volbloed racer, perfecte
wedstrljdfi ets', volgens Jacob.
Michael: 'Elegant, snelde berg op.
Opvallend is dat Ciant alleen een
onvoldoende krijgt van Peter bij'imago'r 'Jammer dat de buurmaf
ook een 6iant stadsfiets heeÍtgekocht vooÍ 360 euro.'
Samenvatting: door de ISP was
deze Advanced 5L 2 slechts voor-
behouden aan een klein groepje
testers. Nu i5 de TCR er in vijÍmaten, maar wil je als fabrikant de
'spíong'naaí de gewone bankíeke-
ninghouders maken, dan zou een
Advanced SL Írame zonder ISP een
wellicht goede zet zijn. Dan zal de
6iant net wat meer aanhanters
krijgen.
GEUIIIL
0R&1150/330 GRAil,7,22 KG
ll.1^tsH[.1Ail0utTt6RÀ
DTSt{lSSRl700tTD
lllcltEllil PR0 3 RAcI
rl Zl:( ARl0ilE/GIGAII
6tA[T/GtGÀt{T0S
S Ii MXL
wE!!f,.Bu!$.-...zl!&!t:q4lsr!u!!r!.Ptxil[$ -f0
r0BlllirlrHflDBitref,EgrufltgDv00RY0R[S.]Í|lÍflHDsTÀBtUTflTS tDEX
OE CIJFERS VAN FIETS
lll!9*_-. 7,2
KWAUTIIT 7,C
Pnus/t0v-4!|rflT 1,5
Í-Ellll4êlDlrt 0,r
Pi4[IuL.. 8,2
rt!!!u$! _ 7,e
99
5ó
130
-2,25
"n*o'o
van de Rabobank. En we
kozen deze Advanced sL
ook omdat het de Rabo-
\8.'
.{4
17-
o
lrle!rEled Seat Post
À :i L :r rl ,WWW.FIÉÍS.NL
:.: R,ACETEST, LEZERSTEST
I\,4ooie carbon kabelstoppers
CUBE LITENINGSUPER HPC PRODe top van de racefietsen bljCubedragen alle de naam Litening. De
Super HPC-reeks heeÍt carbon
monocoque frames. Deze Pro 5
gebouwd rond een 'Twin Mold'composiet frame met geovaliseerde
boven en onderbuis, flink mono-box bracket met geïntegreerde
'Press Fit' BB86-lagers en een
slanke achtertrein. Gewichti
net 10O0 gram voor een maat
56 centimeter en 370 gram voord-" Easton EC 90 5L-voorvork met
twee maten balhooÍdlagers. Het
frame is de lichtste in de test,
maar is dan ook net wat kleiner
dan bijvoorbeeld de ciant en de
Storck. 'Moole ovale bovenbuis
en de achtervork is mooislank',volgens Reza. En de Cube is de
meest betaaibare van het heie stel.
We kozen de Pro omdat de Race-
uitvoering weer '1200 euro meer
kost. Shirnano Ultegra, FSA SL-K-
cranks en Racing 5-wielsetje.'Strakke Íjets met goede rijeigen-
schappen' (Arjen), 'fietst strak en
vlot bergop' (Bert) en 'laat geen
steken vallen, fijne diepe zit' (Mar-
cel). Cube hoeÍt zich dus absoiuut
niet te schamen in het gezelschap
van de fietsen die tot maxirnaal
500 euro meer kosten. 'Co€de fietsvoor weinig geld', helpt Michiel
nog even. Echter, de
Cube 'voelt veel stijver
dan de Rose', volgens
Robert. Ook Francis en
cees voelden de stijfheid onderweg. Dat komt ook oveíeen met de
meetwaarden, die echter niet veel
aíwijken aÍ van de al genoemde
Rose. Het uiteindelijke. iets lagere
punt bij de praktijk zit 'm dan
waarschijnlijk in de combinatie
van kleiner frame, dlepe zit en
de halfhoge Fulcrurn -ve gen.
Samenvattint: deze Cube heeÍt een
goed en licht Ííame, is stijÍ, voeltook zo en is knap aÍgemonteerd. De
HPC oogt zeer píoÍessioneel en alle
delen zijn op elkaar aÍgestemd,
rowêloptisch als praktisch. En
cube heeÍt zijdelints last van
haaí populariteit: eí worden er
zoveel van verkocht dat in de
beleving een Canyon en Rose
in dêze prijsklasse net wat
CUBE LITE INGSUPER HPCPRO
PRIJS .r$llfLv_oil(GtucltT
vÍuut-84!g!L...ralfll&lqxsr.0-98!f:llr
€2795,.C0MPLEtÍ
GTC CARE0lt/tAST0il EC 70
r000/370 GRAí, 7,30 t(G
I5ó Cl.{J
f I ZI:K ARl0ltE/SYilÍACE
sYlÍacE c0MPÁcT/sYil.
TÁCEOS
GB$e-*.,., Sl|HÁlr0ULTICRA
FSA Sr-K 31/50. 12-25
FUTCRUIt RAC r0S
scltwALEt uLTREtl0 R.1
ídll*- 53 Ti M ó2 Cr,l
nE____ www.cu8r.[u
LN'-<ronsltsÍl,lft#t0SRAC|GÍSTDfltErovq0&v08!5-IrjflrflDsla8tllEtÍs loEl(
DE CIJFERS YAN FIETS
Htrqg.*- ó,e
I(wA TETT 7,8
PRIJSIKIV-AITflT 0,0
lfÉÉIwaÁnD[[ 8,7
PBMII]L- 7,Jr!!!eu|-., ?,0
117
47
r00-2,31
exclusieveí i9...
Pilll-ÍR4lf!!ï0nÍ
€33{8,.C0MPtIETcaRB0lti cÁR 80il v00n-v0Rt(
10ó0/370 GRAil, 7,30 t(6
l58CiljcÀilPACfl0L0 CH0RUS
31/50,11-25
cÁMPAClt0L0vE Í0c0ltTt GP 1000 s 23 r,{M
0rvctil/nrrcltrvwcSsc0RP0/sc0RP0 0s
50T/Mó2Ctlwww.sïtvEltsE (Es.DE
w.!!!!! .ru!$*. .
l40lll!:l!!srU!!-[!:?Exrra!!!,._.ItF0
r0.8!!!s,r"rjflrflD 117
sRAC$tsllrHflo 43
vq!!!!!![s]rJJlsD 72
SIAIIUIIIJSTX0EX -2,X6
G!:4tgrl__
c8q.!L_.
DE CIJFERS VAN FIETg
STEVENS VENTOUX STEVENS VENTOUXEen compleet nieuw model is deze
Ventoux van het D!itse Stevens.
Een 'hybride' composiet Írame:
deels rnonocoque, deels tube totrbe. Dit is zichtbaar in de vele
'maten en vormen' van het frame.
Een bijna vlerkante staande buis
met'vaste' voorderailleurnok, een
bijna platte bovenbuis, een zeer
slanke achtervork en een Ílink oversized balhooÍdbuis met twee rnaten
lagers. En alle kabeis lopen doorhet frame; die van de achterderail
leur komt ook pas bij het achterpatnaar buiten. Verder geïntegreerde
trapaslagers ef een slanke 27,2 mil-llmeter Ritchey-zadelpen. De Ven-
toux is auJt'om opgebouwd met
een Campagnolo Chorus 1'1-speed
groep en Campagnolo Vento-w e-len. Stijf en licht ls de Ventouxl
Dat moet goed zijn. 'Frame voeltuitstekend' (Rogier),'comÍortabeie
fiets. degelijk Duits' (Michiel). OokNiels voelde zich prima thuis op de
Ventoux:'ComÍortabele houding.'
SteÍan: 'Rijdt super, stijÍ bracket.'De combinatie met de '11-speed
Chorus valt erg in de
smaak bij de Campa-Íans.
En dan niet zozeer van-
tÍ4Q9.*.Kwllltl.llPQI!{LW-AuTErTr,rrl!.tuAÁ!l!rllPRA!IL{.ErtlllULEL
7,0
1,7
8,2
u't,7
wege het Íeit dat er elÍ tandjes ophet achterw el te vinden zijn, rnaar
omdat de groep gewoon moo is.
Minpunten?'De fiets voeit watzwaar aan', aldus Niels. 'Rottigschakelen, volgens Michael op
dag twee. En er was kritiek van
de Shimano-rijders op het kleine
afschakelknopje van de CampaErgopowers. Tja, wie dat nietgewend is, komt al snel in de knoe.De onbekendhe d met hei Scorpo
huismerk stuur en stuurpen - van
Stevens kostte ook punten, evenals
de Vento-wielset. Het zlin net deze
details die een iets lagere score bij
de prijs/kwalitelt opleverde.
Samenvatting: njeuw ontwikkeld
f rame, proÍessionele kabelvoerint,
eigen gezicht en veel keuze bij de
afmontage. Stevens heett nog te
lijden van de onbekendheid bij hetgÍote publiek. Veel rijders namen
het merk voor Iief. 'De ColÍ onderde fietsen', volgens Peter. Sommitenwaren blij verrast: 'Topper uit deze
test op dit paícouís', voigens Robert.o
Speciêle FitcheyWCS zade pen
^PRL2if.WWW,FtETS,NL
l: RAt [TE5_. LEZERSTEST
)
Storck St lello Light-voorvork
STORCK SCENARIO 1.0Het is a lang geleden dat er in het
blad een Stoíck voorbijkwarn. Deze
lezerstest was een mooie aanleidlng
om aandacht te besteden aan de
'Moeder aller Dultse rnerken'. Dit is
'dik' carbon en meer en anders bij
grote en kleine maten frames, aflo
pende bovenbuis, 1 1/s" balhooÍd-
buis, gepopnagelde aluminlum nokjes, S-bended achtervork. speciale
naar achteren open patten, een
bracket met gewoon schroefdraad
en een oversized zadelpenlug met
eveneens oversized 31,6 millimeter
zadelpen. De
Scenario oogt stevig en
stijÍ. StijÍ is het Írame
zeker, maar zeker niet knalhard.
Het gewicht is in orde, niet meer,
maar zeker ook nlet minder. Los
kost de Scenarro C 1 1499 euro,
compleet met een Shimano U tegra
6700-groep en een ste Mavic
Aksium wielen komt hlj op 3199
euro. Om maal meteen met de deur
in huls ie vallen het comrnentaar
van SteÍani 'Jarnmer van de wielset.
Past niet bij de rest. Éen van de bete-
re írames, maarje betaalt er ook
voor en dat zie je in de aÍmontage.'
Michlel vond: 'Fiets ziet er sober uit
en voelt voor mij niet goed.' Maar
Michael stelde daar weeT tegenoverl'Complete Íet5, daalt en klimt goed.
Verrassend!' En Linda: 'Wat een
superfietsl Hij rijdt zoals hij oogt.
Stevig, íobuust, reageert goed, ligt
vast op de weg. Een heerlijke Íets.'De punten voor de praktijk vielen
dan ook hoger uit dar die voor de
prijs/kwaliteitverhouding.
Samenvatting: mooi Írame, goede
rijeitenschappen. Een betere prijslkwaliteitvef houdint zou deze
Storck goed doen. Niks ten nadele
van Ultegra en Aksiums, maar deze
combi zie je ook op fietsen van
1500 euro. Onze lezers weten dit.
sÍoicK scENAR|o 1.0
P!U!*_- €3199,-C0 PLEEï
FRA!!!!_V0RX CÁR8olt/CARB0il V00R-
v0Rl(
cEw!!l!_ r27oA10 Gna|1,7,s0 r(G
Í5óCMJ
GEqE - SHritAlr0 urTrGRA
3450,12-25wE!E! r'rÁvrcaísr|ll'1BA!l!!!l- c0t{Tr Gp {000 s 23 Mrl
ta0l!flt.Plil Pnoroco/sroRc(sT!!!8,Er-PEr 0E0A/0EDÁZER00S
illllgi s: T/r.r ó3 clrrnfl_. cYctustrl
wwwsT0RcK'BtcYctt.Dt
de Scenario'1.0.
Oversized carbon,
| 'Proportianal
Tubing' - nieïoveraleven
roll$iTtJFilErnBRÀllfrsl|rÍïfl0voqSLo^BÍsÍrJrHa0STÀBILITTITSIIIDET
DE CIJFÊRS VAI FIEÏSlil4q!-, 7,íl(Y,r-arlT!!1. 7,8
P[$lÍMr.lTErT 7,6
iltll]{laRorx 7,5
PRAIIIK 7,8
flfllllJfEi 7,7
97
50
85.2,31
.{,,'l
^"#Ê
www.íulÍumwhêê15.<om
:.: RACETEST, LEZERSTEST
Vaste vooÍdeÍa I euÍ nok.
Focus tzALco PRo Í.0Volop te zien in het profpeloton: de
lzalco van het Duitse Focus. Focus
sponsort de Russische ploeg Katu-
sha met onder anderen lvanov,
Rodriguez en Hoste- Hun lrames
zijn van het type lzalco, maar dan
al de 2012-uitvoering... Dit is de
2011 lzalco Pto 1.0.
De van
HM-carbon vervaardigde lzalco
heeÍt derailleurkabels die bij de
balhooÍdbuis in het Írame vefdwij-nen, een B830-bracket, conische
zitbuis, af lopende bovenbuis, 3D
carbon-patjes en een balhoofdbuis
met 1 1/8 inch- en 1 1/4 inch-
lagers. Door de inwendige 'tunnels'
- niks zoeken als je de kabels wiltvervangen, dat loopt vanzelÍl -weegt het frame net wat meer dan
een frame zonder deze voorzie-
ningen. Het trame is opval"t lend gespoten in een soort
rood/oranje en wit,
deels glanzend,
deels matie lak.
De afmontage:? shimano Dura-
Ace, FSA SL-K
cranks en
Mavic Ksy-
, riurn-wielset.
t
Vooral lovende woorden
van de testers nadat ze
terugkeerden van het
rondje Piemeft en Loor-
berg. Hans noteerde: 'Hele prettige
fiets, mool frame, mooi plaatje. Quazitten en schakelen. Verrassendl'
'Prima fiets, had ik niet verwacht'(Theo). Walter: 'Elke trap is raak.'
Rogier: 'Superfietsje! Met name de
3T-onderdelen en het FsA-crank-
stel.' Michie| 'Erg goede fiets. Jam-
mer van die Íletse kieuren.' 'Meteen Dura-Ace crankstelzou de lzal-
co aÍ zijn', volgensjacob. Niels, zelf
rijder van een Focus Cayo, merkte
toch ook op dat de lzalco wat hard
aanvoelde. lets dat Francis ookopmerkte. Cerrit was niet helemaal
gelukkig met de doorvoer van de
achterremkabel door de bovenbuis:
door de korte bocht draaide het
stu ur wat minder soepel.
samenvatting: Echte kritiek? Nee,
eigenlijk niet. Maar waar liet de
Focus nu punten liggen in vergelij-king met de andeíe? Deels bij de
praktijk. Sommiten reden er zo
op weg, anderen waren minder
gecharmeerd van de lzalco. En de
kleur i5 zeer uittesproken. Zwart/rood/wit verkoopt altijd - dil rood/
oranje maakt de fiets wel bijzonder.
Focus tzÀLco PRo 1,0P!!Jg---. €3?1t,-C{)ilPrrEÍf ! !!l!_v-qEK canB0il/3TcaRBoriv00R.
G,EUIEUL.c!!!L_
v0Rt(
1290i120 cRÀM, 7,50r(G lrlsiltÍal{0 0uRA.aclFSA St-t( 34i 50, Í.25MÀVtC KSYRtUl.t tt|]Ec0ilTtGP4000 23lltiFrïr:(aRt0l[i3Í3Í/3T 0S
síll xlvlvlw.tocus-8 (Es.c011
wl!u!.,BA[!Áf_.. .r4!M!.:PJlls!!!81!.:P!xI4!!L_tuq_.-
roRsrrsrlJ-t1fi0rn4eÍ!!!!JflrsDv0j8lllxlJU ETD
sT4lluuls[rDrr
DE CIJFERS VÀI{ FIEISlue!"_* 7,2
l(waul$. 7,e
PRIJSIIUAUTETT 7,7
rffffldaalolll 7,2
PItrUUL. 7,8rf!0!tJt!t 7,6
12ó
5a
s5.2,?1
,-
\ I!
www.ÊlETs.l{L.aPR L 20tl
P!.us_.rRÁ!!Í{-!!0Rr(
€3295,- C0t{PtttTcaRt0il/cÁR 80il v00R-
v0Rt(
1330/t00 GRAH,7,80 t(G
Í50cilsil|||1ÀN0DURÁ.ÁCE
39153,12-28
SUPRÁRÁ30
GEIllu_
Giott_
SENSA LOIiIEARDIA 5L SENSALOMBARDIA SLEr is geen woord Nederlands
aan Sensa Lombard a Super Leg-
geÍa. En toch is de fiets'gestyleden Sespect' in Alrnelo. Het frame
is een rnonocoque 12 K carbonmodel met interne kabe voering,
monobox bracket, voorvork met
1 1/8 inch en 1,5 inch balhooÍd-stel. En de fiets toont zich behoor-
lijk. Stoer en stevig staat hij k aar.
Het gewicht van deze maat 58 is
7,80 kiio - en dat duidt op een
behoorlijk gewicht van met name
het frame. Waft de gemonteerde
volledige Shimano Dura-Ace
10-speed groep is een van de
lichtste onderdelengroepen. En de
Supra 5L-onderdelen wegen ook
weinig. Het frame is de boosdoe-ner: 1330 grarn. Maar de Lorrbardia SL scoort het hoogst bij de torsiestijÍheid én is er compleet rnet
een 1O-speed 105 voor 1869 e!ro.Maar scoort de Lombardia ookgoed tussen bekendere rnerken als
Canyon en Ciant? Qua irnago nlet-
Dat wordt ruimschoots goedge
maakt bij de verhoudingprijs/kwaliteit - en de
praktijktest. Reza:
wlElÉx_Bl!!t!-,-zÀ!!L!X:?tlsI!!El!:?El{ilaIIX.- -
I0
vnt0EST t{ HÁMAliTt 23
www.sEltsaSt|(ts.c0M
sfl.tE tÍa Á)o/suPnÁ stSUPRÀSI.i SUPRÀ SL OS
50Ï/lr ól c {\n115
38g0
-2,25
r08$l!sTlJf!íDBBAe[ElI]flu0v00nv0RxsJUfltEtDSTtB .tTflTS DtX
OE CIJFERS VAN FIEÏS
ueÊ0.*_ ó,8Í!YÁtug!. 1,.PllJllfv.í]lurflr 1,8
$EEIWAABEI 7,0
PiaIlJlL. 7,6
rltgcu$! 1,5
'Fantas-
tische
groep,
mooie kleur5tel-lino tÈ2oèè.t a^è.1
en voelt comfortabel.'
'Dura-Ace ls pluspunt!',
a dls Robert. 'Een fiets die in het
begln een beetje twijfelt, vooral
bergaf. Maar berg op went hij snel.
Caat vervolgens steeds rrakkelijker
en voeltaan het einde gewoon
goed', zo verwoordt Theo het.
Volgens Peter is de Lombardia SL
een'goede fiets die je zonder kop-
zorgen kunt kopen. En als je dan
toch voor Shimano kiest. dan ookmaar Dura Ace.'Tot s ot de meest
rake opmerking van Stefan: 'Dura-
Ace doet heel veel goeds voor de
verhouding prijs/kwaliteit. Crootverschil rnet Ultegra.
Samenvatting: kritiek was er eigen-
lijk alleen op de onbekendheid van
de wielen: deze Supra's 2ijn minder
bekend dan de wielen van bijvoor-beeld Mavic en Fulcrum. De vêrschiffen met nummer 5, 6 en 7 zijnverwaaíoosbaaí. Het is dan ook
het imago van het merk dat de
Lombardia parten speelt. Maar datdoêt niets af aan de kwaliteit.
\
o
Top DLÍa-Ace
ÀFR I ]iI'].WWW.FIETs.NL 3t
}: RACETEST, LEZERSTEST
PIIJSrnÁlgEf,lloRr(c uu..Gi!!L_-
w!!Il!_-BAtgt!....r4!E!!tr!tl|SLU!8!
l: RALLILST LEZERSTEST
Pi S
ÍRA.!!!.!X V0nÍG!r4[qIIGnoll_
"ïaÈ!rA!!!fTÀ98! E]|.PIllsÍlllqr -Prx
xÁlr.!!! . ..tllfq-
I,IERIDA REACTO 907 MERIDA REACTO 907Vorig seizoen was de Scu tura nog
de top van de Merida-racers. In
2011 is de Reacto er boven geko-
men. En de 'Nano carbon' Reacto
ls een totaal andere fiets dan de
Scultura. Hij is vooral 'plat'. Weg-
gewerkte kabels, B830-bracket,
rechte voorvork en (vooral) een
aerodynamische staande buis met
eigen zadelpen. Plat en licht: het
frame weegt s echts 1040 gram,
de voorvork met twee maten lagers
420 gram. Op de meetbank toontde Reacto geen enke e zwakheld.
De 9O7 is afgemonteerd met
Ultegra, FSA en DT Swiss. Enkele
opmerkingen: 'zit als gegoten,
sne le daler' (Nieis). 'Prima fiets,
niets op aan te merken' (Hans).
'Stuurt goed' (Marcel). Hij gaf ookeen 9,25 voat de prljs/ kwaliteitver-houding. Llnda: 'Letters op voorvork lopen mooi door, netjes afge-
werkt, mooie kleurencornbi.' Zowel
Bert als Francis roernde het carbon
FSA SL-K-crankstel. Echter,
het platte karakter van de
Reacto hieid ook in dat de
fiets wat'hoeklg en stug'
aanvoelde (Francis). Ën
(zeer opmerke ijk) Robert
merkte op dat'de bovenbuis zo
breed is dat ik er met mijn benen
tegenaan korn.'
Samenvatting: de Reacto is een
speciale fiets -en dat is die. Echte
minpunten? Nee. Denk je de lak
weg, dan is de Reacto n;et heel
veel anders dan de Canyon. Maar
de styling van de Canyon valt dan
netweer meer in de smaak,
e 1749..C0ilPLttT
fiÀil0
ï1050i 120 GRA|1, 130 t(G
SIIIMA|l()ULTTCRA
fsa.sl-K34/50,11-250Tswlss R 1700
vlïonta0tat{ÀltTt PR0
wwtr.l,imlDÁ.8t(Es.liL
SELLI JTÁI.IA SL/ IITRIDÀ
FSA St-Ki FSÁ St-l( oS
50T/Mó2Ctl
ToriÍaj!jrrrDBnra-clGTsT|Jrff10
vooRvoRÍsI FltflDsTÀBtLtTflTS tDtX
truol -r(!{A!l[!tTPRUlllíwÁr|]ErTr{Er,tw44R0rxPRllqU{flil0ctJÍER
DE CIJFERS VAN FIETS
122
51
ó3
-2.35
7,5
7
7,t,
CERVELO R5officieel is de RS een
zogenaamde'pertormance'racer: cervélo heeft de Rs
bedoeld voor koersen als Parijs-
Roubaix. Hard rijden en snelaan-komen. Het frame is van Smartwall
carbon, de onderbuis is bijna vier-
kant ('squoval'), het bracket
indrukwekkend oversized, de
bovenbuis loopt naar achteren aÍ
en de staande achtervork draagt de
naam 'Ultra Thin Seatrtays'. Op de
weegschaal kwarr naaT voren dathet frame inclusief vork nog Been1500 gram weest. Toch zit de
complete fiets met Shirnano LJlte-
gra 10-speed,3T-delen en Fulcrum
Racing 5 boven de 8 kilo. De Cer-
vélo was het model dat echt dooriedereen getest werd. Hoge score
qua irnage, prima bij de kwaliteit en
ook de praktljk gaf mooie cijfers.
'Fantastische fiets (Mlchie ) en
'trame reageert goed' (Reza).
'Stuurt zeer strak'. aldus Niels. Er
waren echter twee zaken die een
hoge waardering van de cervélo ln
de weg stondenr het FSA-crankstel
en de wielen. De RS was de duuÊste in de test en dan zo'n 'zeer
matige afmontage' (Peter). 'FsA
CossameÊcranks? Daarop is bezui-
nigd.' Oplossing? Eerst rnaar eens
eelr Sh mano Ultegra-cÍankstel
monteren,
Samenvatting: de RS is eitenlijkte goed. We snappen dat het uitde lentte oÍ uit de breedte moet
komen, maaí een goede prijs-
kwaliteitverhouding is toch echt
belangrijk in Nederland en Beltië.
CERVELO R5 ULTEGRA
f-rjB€êcto s € gen zadelpen.
9RUS_,f náff.ít v0Rl(GTUIGIIcRott_
w}ul-BAt!!XzÀollIll-:ltltslllllf,tl{:PExI{AIIf,[tf0_-.-.. .
€3999,.C{)MPLEEI
cÁR80I/3T CARB0lt V0R|(
r030/350 GRAM, 7,50 (6sl itÁlt0 uLÍteRÀ
31/50,1r-28
IULCRUIIRACII{G5
vltDtsTflti flÁtlMÀilTtsÁ ilaRco P0l{ll/3ï3Ti3I0S50 T/t't ó2 ctlwww.VttÍtc.C0li,
ÍoRsttsTtJfltEtDBRltf,El! lÍIEt0YQ0lIol$lÍlJlll[l0sTAllllllllsfl0Ex
90
5{15
73,1"
DE CIJFERS FIETS
0,0
ó,9
1,5
7,5
t{a!!*KrlAllM!PRIJg[U_Àr.rÍslMT!I!u|A[DEIIPRA{IIJTrl!!glti!8
S anke FS achtervoÍk
WWW.FIETS.NL ' À: F L ]
35
DE 14 VAN fOHAN eX'onaeÍe poÍtÍetten van ziin kids
MAGAZÍNE OVER BLO ÉD, ZWF:
l4JAARJOHAiICRUYIFFOUIIDAIIOII
VURIION ANIIA
GIOVANNI
VAN BRONCKHORST
J0RDTCRU|JTt
PITTERVAN DENIIOOGTNBAND
t
àà
0nline bestellen oÍ een abonnement nemen kan ook
SPECIAI.E UITGAVE INSAMENWERKING I'IETDE JOI{AN CRUYFFFOUl{DATION
gaat een bijdrage naarde Johan CÍ_uyff Foundation
WWW.HELDEN}IAGAZIIIE.NL
SIAi\] DPLÀAT,C TI]I.]IS'AFZIEN MET KARSTEN KROON
WWW.FIETs,NL.!r:. l
:.: STANDPLAATS THU]S'AFZIEN MET KARSTEN KROON
Achter de afgetíainde koni van
(aÍsten Kroon êên.
Karsten trapt gewoon door op zijn BMC Teammachine. Ikbegin bijna te denken dat hij zelfook een machine is. BU
miigaat het allesbehalve vanzelf. De kou slaat op nijn lon-gen en al hijgend pÍobeer ik her gaalje dichr re rijden.
celukkig fretsen we niet veel later dooÍ een bos tussen de
Maas en he! naaslgelegen kanaal. Karsten ziet een stel
zwarte langharige koeien staan, die hij wel even wil probe
ren te aaien. De koe voelt weinig voor het fotomomentje, en
schuifelt weeÍ langzaam naar achteren, "ze staan ook heel
vaak gewoon midden op de weg hier", zegt Karsten.
lk ben ondertussen ook weer op adem gekomen. vlak voor
een wildÍoosteÍ zet Karsten alweer de gang erin. "we zitten
lateÍ het bos in. we gaan niet over het fietspad. "Kijk, er
ligt daar gewoon ijs op. Daar kun je dus echt niet fietsen."
Vijf minuten later ziin we weeÍ in Rekem. Het rondje in de
buurt van 33 kilometer zit er op, maar de trainilgsdag vanKarsten nog niet. Terug in zijn garage haalt KaÍsten zijnvoorlviel uit zijn fiets en zet de voorvork weer in de ergo
trainer. Karsten trekt even wat dÍoogs aan. Gedoucht en
wel daal ik even later de trap af naar de garage met een
broodjc in de hand. De stanpende muziek was boven in
ziin huiskamer al te horen. Hijheefr Parade ofthe Arletcs
van Tièsto aanstaan, de muziek die de Nederlandse dj
draaide bijde opening van de Olympische Spelen van Athe
ne. Tussen de intensieve blokjes zet hii het volune van de
speaker die de beats in zijn gezicht blaast wat zachter.
Hij legt uit wat hij aan het doen is: "lk doe nu vijIkeeÍ een
blokje van 3 minuten op hoog vermogen met een trapfre
quentie tussen de 60 en 90. Veel Ianger dan dÍie minuten
trek je dat ook niet. Ik trap nu iets van 370 watt weg. Dit
zijn heeleffectieve trainingen, alleen mentaal is het heel
zwaar", zegt Karsten. "Dit kun je nu buiten niet doeo, daar
is het !e koud voor." Het apparaat. dat hij eigenlijk te leen
heeft van Trista!r Hoffman, is daaron ook een uitkomst-
Het volume van de radio gaat weer harder en Karsten druktop wat knoppen voor hem en schakelt zwaarder. Hij trekt
met zijn armen aan het stuur en ziin gezicht trekt ook in
grimassen. Hij kijkt niet Iinks van hem, naar he[ rugnum
mer 155 van zijn zege in de Rund um den Henninger Turm
in 2008, maar hij kijkt recht naar beneden naaÍ het bal-
hoofd van zijn 8ets. Als ik Karsten zo gedreven bezig zie,
voel ik me bijna schuldig dat ik maaÍ een beetje sta le kij-ken hoe hij zich in her zweet rijdt. Het geeft niet, zegt hij.zo liggen de verhoudingen nLl eenmaal.
.VALLEN HOORT ERBIJ, MAAR
DAT ZOIETS GEBEURT. ZO WILJE GAAT ER NIET VANUITIK GEEN AFSCHEID NEMEN'
nu eigenlijk heel dichtbij Maastricht." wij blijver aan de
Belgische kant van de Maas. We rijden dooÍ SmeeÍmaas,
een dorp voor Lanaken. Bij een verkeerslicht wijst Karsten
naar een gebouw aan de linkerkantvao de straat. "Daar
woont craeme BÍown. lk denk dat hier in de buurt vijftienberoepsrenners wonen," Lanaken woÍdt niet voot oiets het
'wielerÍeseÍvaat'genoemd. voor een wielrenner is het de
ideale leefomgeving. "Als ik her vergelijk met DÍen[he,
waar ik vandaan kom, is het hier veel afwisselender. je
hebt hier vlakke stukken en de heuvels van LimbuÍg. Het
kan natuuÍliik altijd nog mooier: Spanje of ltalië, maar ikheb als beroepsrenner gekozen voor een Nederlandstalig
land, voor mijD gezin."
Ais we dooÍ Lanaken zijn gereden, loopt de weg iets op. Het
woord'vals plat' komt pas in me op als ik de afgetrainde
kont vaD Karsten steeds veÍdeÍ bii me n'eg zie dansen.
Honderd meter verderop ziet hiipas heI onrstanegat. waar
op hij even wacht. Daar gaat zijn goede Irainingsdag, denk
ik. "Het is hier niet vlak, hè", zegt Karsten nret een bemoe-
digende lach. "lk kan wel rustiger gaan fretsen, naar daar
is het te koud voor. Het is nu nog 2 kilometeÍ en dan dalen
we af naar de meet.' over een bfedc weg rijden we evcn
L 201
Met een choco heÍsteldrank en een grote kaart valr Lim-
buÍg zit Karsten even later weer fris aan de keukentafel.
Hij legt uit dat hij om in Limburg te komen altijd eerst over
de Maas moet. Dat kan bij Maastricht ofstein. De eeÍste
route die hij tekent gaat oveÍ Maastricht.
"lk vind het altijd wel leuk om door Maastrichi te fietsen',
zegt Karsten. "Maal de training begint pas buitcn
Maastricht." Het eerste obsrakel dat hij dan tegenkomt is
de BemeleÍberg. Daarna zakt hiiverder via Cadier en Keer
naar het zuidelijkste puntje van Limburg. Bij Mesch gaat
hij de grens met Belgiè oveÍ naar's-cÍavenvoeren. "Dat is
een heel mooi stuk." De route gaat dan verder langs de
grcns. Ter hoogte van vaals rijdt Karsten weer richtingEpen, waar hij over de CameÍig gaat. De EyseÍbosweg pakt
Ilij ook nog nee en de Fromberg, maar de Keutenberg laathij links liggen. "Daar ga Je niet voor dc lol op fietsen." De
finale kilometers van de Amstel cold Race op de cauberg
rijd! hij vaker. ook in dit rondje zit de cauberg op het einde
van zijn rolrde, daarna rijdt hii dezelfde weg weer naar
huis.
40
:.: STANDPLAATS THUIS,AFZIEN MET KARSTEN KROON
IK VOEL ME BIJNA SCHULDIG DAT IK MAAREEN BEETJE STA TE KIJKEN HOE HIJ ZICHIN HET ZWEET RIJDT
Als KaÍsten bij Stein de Maas over gaat, rijdt hij via Beek
en Schimmert naar Valkenburg. vanafdaar kan hij ook alle
kanten op over stukken van het parcours van de Amstel
cold Race. De renner van BMc kan bijvooÍbeeld via
Margraten naar GLllpen en de Gulperberg. De Eyselbosweg
is dan ook in de buurt. Dan gaal hij via voeÍendaal langs
het doÍpje KliÍnmen om dan weer Iangzaam naaÍ het nooË
den te gaan on bij Stein weer over de Maas te fretsen rich-
ting Rekem.
De klimmetjes van de Waalse Pijl liggen ook op fietsaf-
stand voor Karsten. De'links-rechtsroute' is in het kort
WWWFIETS.NL.ÁPF L 201]
naaÍ Spa voor de Rosier en de Vecquee en weer tefug. "Die
route heet zo omdat ik dit vaak met MaÍc Lotz deed en dan
gingen we steeds links en Íechts." Hij rijdt de route nu
regelmatig net ziin fietsmaten Laurens ten Dam, Bram
Tankink en Paul Martens. 'Als we de Rosier hebben
gedaan en dan weer via de Vecquee in Spa komen, drinken
we daar even een kop koffie en dan gaan we weer terug via
La Gileppe en Limbourg." .
12
-I0oxogtE!ogËI=
[|
1Íl
U
ï=
NËd
0g
Í0at..
I
Ír! ;(:z..
o
r \-4f,., .ïfj{
S jtvdst, ndri.dur textie lepí
Specia e naadlozevoerirq aan de
d!im ol)qevu d met gelklssentjes
verhoo!t het comÍort voelijaar.
txdusieÍ biiRoe(kl.
5!|]er erg(] r(Jrn6(lr ont\|/erp
va| de hafdpa Ít v00Í eerl
reer doelt11]fÍencle
0eÍlteÍÍnr tll và | te teIurve|l
n de hdfd. VooÍkomt het
lhrpeltunnelsyndroom
en dapende handen.
ReÍlederÊnde írips op d€
D0veIKant.
ODtre5 vif l0epd!5lr! 0l] aÍlebee íl 0rle: lljft!5€r
|irt !0 etlqe !Jint!lld ! xltL 0D de'.rel)5rte
Sperial€ behande rf! \/àr de (oí
veÍhindert warmteopname
speda(ulàir.
GelkussÊ rtlÊs I de fàrdpa rn d e de
dftrk ir (l€ i].l lr!edeief e tintelende
hànden helpen vooÍkomen,
Srlrcofe|]adsaan \^/ls er nliddellvin!ef
v00Í Írelen rnoeiteloos u ttrekken
gepatenteerd door Roe(ll.
trww.tvolvenberg.com
ftl ttlrtJttAstrid is de enige vrouw in miin kennissenkring die niet alleen zelf ook
hetst, maaÍ die ook geïnreÍesseeÍd is in de wielersport. Met haar kan ikdus bomen over het verloop van de Tour de France of de gÍootsre kans
hebbers voor een vooÍjaarsklassieker. Dat doen we ook wel eens op het
werk, wanL afen ioe val ik in op Astfids vakgroep. Op dir moment is dar
ook zo. maar bomen over het nieuwe seizoen - ho maaÍ. Astrid is nameliiklangduÍg uit de running. Sterker nog, ik veÍvang haarAstrid
's overkomen wat de grootste nachtmerrie is voor elke spoÍterr een
totaal uia de hand gelopen blessuÍe. Afgelopen zomeÍ kÍeeg ze Iast van
een knie. Dat rveÍd ondanks fysiotherapie ergeí zo erg dat ze helemaal
niet meer kon fretsen, laat staan in haar geliefde befgen, Rust was hetdevies, een maand of vier- MeeÍ niet, want er was volgens de artsen nietiets heel desastreus aan de hand.
Nu is vier maanden niks doen al heflig voot een sporter, maar hef werd
nog veel erger, Want toen ze weeÍ een heel klein beetje iers ging doen
(lees: een kilometer wandelen), liep het ineens uit de hand en kreeg ze
heel veel piin. Dir keer constateerde de arts veÍschijnselen van post
lraumatische dyslrofi e.
Sindsdien gebeurt er heel weinig, nou ja, Asrrid zit in de mallemolen van
aÍtsen, \rachtliisten, ziekenhuizen, onderzoeken en dat soort narigheid,
OndeÍlussen heefl ze nog steeds pijn en ze kan hooguit wat schuifelen
op krukken. De gedachte aan Iietsen is veÍ wegi ze zou al blij ziin als zc
weeÍ normaal vooÍ zichzelI kon zorgen en kon werken, Ze slaat zich er
dappcr doorheen, vind ik. Als ik me haaÍ positie probeer in te denken,bÍeekt het zweet me uit.Nou is het heel makkeliik om le denken: ze is stom geweest. ze is te vergegaan, ze hceft niel goed naar haaÍ lichaam geluisteÍd. Misschien zi!daar iets in, maar één ding geloof ik niet: dat als je dat allenlaal wél goed
doet. ie jezelf voor dil soort onheil zal behoeden. Zo van: ik zoÍg goed \,ooÍnezelf, dus ik kan niet ernstig geblesseerd raken.
Ook ik ga wel eens oveÍ een grens, ook bii mii doet er wel eens ieas pijndat kan nict a[ders, al is het alleen maaÍ omdat op de terugweg de tegen
wind soms aanwakkert. Bovendien, zonder af en toe een beerje piin kun je
niet duursporten, en zekeÍ niet ie grenzen verleggen. Welke pijn is noghin, en welke is echt over de grens? Ik heb niet de prerenrie dat helemaal
zeker te weten, zodat ik mezelf !oor elke vorm van overbelastinq kan
behoeden,
Een piinrie verbijten hoort crbii. Mcestal
herstel je vervolgens prima, Maar het
kan ook anders lopen en dat is dan
ook gewoon hartstikke domme pech.
' WWW.FIETs.NL /,5
tlassico G iro
Utrech t20il0i[
I ilEl
+ï
110 KM OVERDE UTRECHTSEHEUVELRUGEn een vrije toertocht35 en 75 km door hetGroene Hart
,I\Í\.titi
\.J.ítRabobank
,=iets!RTV:Utrecht
+{fr:c'r.
Fw provincie =:Utrecht
:.: TECHNIEK' 1ó STUURLINTEN GETEST
ORIP OP DE ZAAKHET STUURLINT IS MISSCHIEN WEL HET MEEST ONDERSCHATTE ONDERDEEL AAN EEN FIETS,
TOCH MOET HET ER ONDER ALLE OMSTANDIGHEDEN VOOR ZORGEN DAT JE VOLDOENDE GRIP HEBT
EN HOUDT! EN EEN BEETJE COMFORT 15 OOK NOOIT WEG, GELUKKIG I5 ER VOLOP KEUZE. ZOWEL IN
MATERIAALALS IN KEKKE KLEURTJES DIEJE FIETS AF'MAKEN.TEKST: MATHIJSWAGENAAR/FoTO S: EDWIN HAAN
et stuurlint is een van de goedkopere onder-
delen van je Íets. Maar omdat het elke ritintensieÍ wordt gebruikt, is een goede kwali-teit gewenst. Waren stuurlinten vroeger van
natuurlijke materialen (leer), tegenwoordig hebben de
kunststoífen het grotendeels overgenomen. Dit zorgtvoor enkele verbeterjngen. Zo is een modern stuurlintmakkelijker te monteren en biedt het vaak meer com-
fort. ook kunnen een juiste kleur en model stuurlint iefiets helemaal aÍmaken. Echter, de basis om voldoende
grip en comÍort te hebben, is het dragen van goede
fietshandschoenen! Datje een stuurlint kunt reinigen
na een rit over een natte, vieze weg is ook wel zo pret-
tig. En bij het verwijderen van het stuurlint is het fijnwanneer je hele stuur niet onder de lijmresten zit. We
testten en beoordeelden 16 verschillende stuu.linten.
GREEPDIAMETER ERGONOMIEEen optimale greepdiameter (de diameter van het stuur
inclusieÍ het stuuílint) is 30 millimeter (bron: HardleJfor manual mate als handling, C.6. Drury). Handen
verschillen echter nogal in aÍmetingen. Kinderen en
vrouwen hebben kleinere handen dan mannen. Een
klelnere of juist grotere greepdiameter danwel stuurdi-
ameter kan dan uitkomst bieden om meer controle tekrijgen. Tevens zullen de drukpunten in je handen woÊ
den verlaagd. Om een grotere stuurdiameter te krijgen
kun je kiezen voor dikker stuurlint oÍ verschillende
lagen stuurlint, door stuurlint smal te wikkelen of doorspeciale gel insetts te gebruiken. Het is dus goed als je
kleine handen hebt juist te kiezen voor een dun stuur-
lint of een stuurlint strak wikkelen. Maar het blijftnatuuílijk persoonsaÍhankelijk watje fijn vindt qua
dikte. Heb je last van tintelingen in je handen als je
langere tijd op de fiets zit, dan wordt dit euvel meestal
veroorzaakt door een verkeerde houding van de
handen op je stuur of aan verkeerde hoogte/breedte-instellingen van onderdelen.
TESTENDe stuurlinten zijn beoordeeld op gíip en comtort. De
grip is zowel in droge als in natte omstandigheden
onderzocht. Het stuur dat we gebruikten heeft een
diameter van 23,7 millimeter onder in de beugel, waar
we ook de diktes meten. Bijna alle sturen hebben deze
maatvoering. Het stuurlint is normaal gemonteerd
zonder het heel strak te trekken, en in een situatie is
het erg strak aangebracht. Het gewicht bepalen we
door het lint en de einddoppen te wegen. Mocht je het
stuurlint heel strak willen monteren, dan heb je minder
materiaal nodig en ben je iets lichter uit. VanzelÍspre-
kend zal dat minder comfortabel zijnl ..t
STUURLINT MONTEREN
tiets ie vaak op de ergoÍainer oÍ zweet ie veel, dan is het aan te raden
regelmatig je stuurlintte vervangen. Het vele zweet dat in het stuuÍlint trekt
kan optermijn oxidatie verooíraken en je stuur aantasten. Kraakt of piept
ie stuur, oÍvoelt dat slappeÍ aan, dan is een grond;ge inspectie op zijn
plaatsl 0p de website staat een vidêo (tik zookcode I10442 inlwaarin
wordt uitgelegd hoe je een stuurlint monteert en watje hiervoor nodig
A\dwww.FtETs,NL ÁPR L 20tl
h3*-'k
*
ÁFÊ L_ 20f .WWWFtETS.NL
'i I É:ii i.ji-i Riitili:r.l iji: r'ii:i i
l
a aa
êêí:a3an
aaa@@
aaa@@
@aa@@
@aa@@
toGco@@
,i'i' ,
ti,,\\ir {
t',''À
'l/ )ti
-tt-t\v
a aa
a) aj a-1f-taÀ
aGaa@
F:a-.^C-.À
GA@@@
aaG.à@
aca@@
*lengte x bíêedle x dikte
'"noÍmaal gemonleerd / slfak
BIJ DE PROFS
F/els sprak met Nick Hoek, meca nicien b j de proÍploeg Ski -Shimano, d e Pro-st!rrI nten gebÍLikt. De Íletsen woÍden gemiddeld e k€ twee weken voorz en van een
rieuw stuuÍl nt, aÍhankelijk van hel aartalwedsÍijden en de coureur Sne heid bil de
Ínontage is dooÍgaans een veÍe ste in dit metieÍ; in zo n 3 minuten wikkeit N ck een
nreuw lint om hel stuur. Het slijten van een stuuÍllnt is erg persoonsgeborden. Zo zijn
er renners die sterk met hLn handschoenen om h€t stuur wrinqen waaÍdoor het
st!ur ini sne leí sljt, veÍtell Nick. De var ant zonder echte kleeftape aan de achteÊ
ziide bevalt de onderho!dsnensen van de ploeg prima: er zijn nagenoeq geen ljrn
Íesten te v nden na deÍn0ntage
EÍ z lr veel Íenn€rs met een eigen recept'stu!rl fl . De een w I ofdeÍ n de beLqel
díie aaqjes en bovefop lwee aagjes stuuÍl nt, terwiil de ander de voorkeuÍ geeft
aan één laag Írak gewikke d 1n de ke enklassieker Parils Foub! x riiden ale ren
ners rnet Íninimaaltwee lagef struÍ lnl. Er z jn ze fs picegen waarvaf de mec aniclen
een sruk tuinslanq dooÍÍniddef kr pt om onder het strurlint te monteren, zodat het
comÍort t jdens de kasseientocht wat gÍoter wordt. 0Ín w 1te slur I inten zo schoon
moge ljkle houden adviseeft N ck een nage borsle ir combinalie met een
aiwasfiriddel te gebrLiken
#
a
I
\q
aLl
aa
aa
D@
êê
a@
;ê
9€
è€@
È)a
9@
èQ
D@
@@
à@
àê
È
Io! TECHNIEK' 1ó STUURLINTEN GETEST
,t, i ';
wwuFtETS.Nt. APRrL 20r l
DIFFERENT TEAMSDIFFERENT TALENTS
SAME CHOICE
f*.,t, - t.a$0.
- t$.-'/--
Di=DlRza-zaCe- lÉ
'&xii
i-N...
'.t \
\ii
sN.xs
\,)
'\4Nn).,\ \\'*,\à.\' "z r\d.
.;t'X
sxàKr.-\ltr\l\à
?,\\ q
o.[\'
\\Te*,F*-t(\o
íXYàR1'1e,q
"\it
W o
:.: RE]SVIRF]AAI ,BERGPASSEN IN ZWITSERLAND EN NOORD-ITALIE
D-a..'5?"
www.FtETS.NL.j
"wÊ) 4hF'
[-r-::
}: RElSVERHAAI ,BERGPASSEN IN ZWITSERLAND EN NOORD-ITALIE
l?5til
t225il
TOP
2431t't
2108t|
21t8tt
1905t
1!52
76211t
2758t|
2t. (M
8,ó l(l,l
21,4KM
18,2Ít't
12,1t(lí
17,3 to,t
21,tKtl 12,1%
STÀiTIIOllGTI IIOllGIEMETERS
1085il
ót0tl
131 ,i
1429I't
1t00t4
13ó3il
1t331'l
CEI.iIDDEIDEsTtJdItG
5,5.À
aan de voet van de beÍg ui! de auto. De klim van 250 nleter
naar ruim 1000 meler is niet al te lang, maar wel steil.
Stukken van t8 procent zijn gewoon pittig. OndeÍlveg
opvallend veel gesoigneerde ltalianen op mooie racekarre
tjes. ze groeten Dlet opgestoken hand. Heerlijk om na zo'11
'city dag nog even op de pedalen te mogen...
FILELËEDVals als ahiid wek! het uitgebreide klokkenspel van het
kerkie ons stipt onr 7 uuÍ. Bij de bouw heeft de plaatselijke
geesteliike kcrnelijk gcdacht dat veel klokken een garantie
is vooÍ kwaliteit. Voordeel is wel dat we een uurtje laler inde auto zitten. We dalen de 750 hoogtemeters naar de
doorgaande $,e9. Door de vallei van Brcmbana gaat hct in
de rich!ing van he! gehucht Piazza, waar de afslag naar de
Passo di San Marco ligt, Ondcrwcg docn wc lrog cvcn San
Pellegfino Telnle aan, nu Lrekend van het blonwater nlet
een rode steÍ op de flesjes. VÍoeger was hel een topklasse
klluroord met llrxe hotels en dito thcrmaal baden voof dc
gegoede niddenklasse in Italië. De fraaie geboulven staan
er nog. Sonrs wat vervallen en zich vastklanlpend aan de
laatste strohalmen van het toerisme,
Het nooie van onze nlanieÍ van Íeizen blijkt vandaag. Van
de Passo di San MaÍco hebben vast nog niet veel racenet
sers gehoord. Wij ook niet, het kwam gcwoon zo uit in ons
routeschenra. Daarom pakkcn rvc dc liets ui!. De 1450
hoogtenetels naar het hoogste punt op 1992 nreter zijn
voldoende uitdagend en het panorama onder$'eg houdt lck
ker bezig. Deels l2 proccnt stijgcn cn de deftien haalspeld-
bochten aan he! einde vragen om dooÍzetlingsvermogen.
De afdaling naar lvlorbelino (244 mctcr) in hel Valtellnadal
is boch!ig en snel. Tenrninste als er niet te veel frles staaD.
Vandaag !r'arcn het cr trvee. Eerst een kudde van een paar
honderd gei!en, daarna een boer die uitgerekcnd vandaag
zijn conlplete kudde koeien ovcf dc weg van de zonler- naaL
de wintcrweide transpol teer!.
STAREN NAAR DE BERGENHet sltlitslUk van de roure van vandaag zijn de 60 auto-
kilometeÍs naar het dorpje Sondalo, een kilometer of 20
voor het bijklimners bckendc sladjc Bornio. Deze stad ligt
aan de voet van de Passo di Stelvio, Passo di Foscagno en
de Passo di cavia- ons hotel ligt in het historische dorp
sondalo. Hiervan is bekend dá! in vÍoeger tijden de mensen
uit hel dorp het lvater haalde uit de rivier. Later heeft een
pelgrinl hief een Lrron gesticht in het dorp. En tot op de dag
van vandaag staan er flessen \{ater voor [rijna iedere vooÊ
deuf. Dic zijn bcstemd vooÍ doÍs!ige pelgÍ'ms. vanwege de
uitslekende luchrkwaliteit was diI dorp in he! verleden dé
plek voor tLlberculoscpatiën!en.
TeÍwijl de helft van het gezelschap zich te goed doct aan
een zonovergoren balkon ntet het lctteÍlijke lne! een boekie
in cen hoekie', vertrek ik na het ontbijl nlet 5 kilo aan foto
appararuur, een sluk of wat cncrgicrepen, de nodige kle-dingstukken en twee volle bidons. op de kaart hcb ik ccn
foute uitgczet over dc Passo di Foppa en de Gavia. Al na l0kilometeÍ nroe! ik de Foppa, op. Even t$riifcl ik, want he!
bordie geeíI llloftifolo aan cn niet Foppa. Toch rvee! ikzeker daI ik gocd zit. Wa! ik op dat nlonlent niet besef is
dat deze klin als één van de zuaarstc in ltaliè word!
gezicn. Dat de weg supersteil is valt al snel op. ln de lJ00hoogtenleters ligl een strook van l8 procent en het genrid-
delde konlt op 10,5 procenl. Ik schakel slechts t$ce keer.
Een keer beneden in miin kleinste vefze!, e een keel
boven in het zwaalsle. Toch spreekt de klim mii niet aan.
Het panorama is niel echt super cn wic een beetje zoekt in
de Alpen vindt legio klinlnlen van dit kaliber.
KLIMMERSGELUKEenmaal belleden in het cafmonicadal staat de hoogte
mctcr op ongeveer 950 meler. De weg kliml ovcr ccn bcst
drukke u,eg in l6 kilonlctcr zachtjes tol aan cle voet van de
Passo diCavia (1258 meter). Op de Gavia moet ik serier.ls
aan de bak. Het prachrige weel, de ruigc bcrgcn nlet her en
der een gletsjef, de aanecnschakcling van haarspeldboch
tcu, hct bescheiden autoverkeer en een prachtig bcrgnccrzijn voor mij het uliienle gcluk. Ondanks de stijgi gsper
cenlages van naaÍ a1 te vaak boven 10 proccnt en de loe-
nemendc belasting van de beenspieren, geniet ik van iedcr
m0men!.
ln de /cfG'rb op de top trakteer ik mezelf op koffie- Jllet
cacao hecft dr uitlraatsteÍ'OK'op de schuinlende nlelk
gestrooid. In die Iwee lefiers is de helc lit sanlengevat. De
afdaling naar Bormio gaa! door een paal aantrekkcliikcskidorpen. Aantfekkelijk door hun authen!icheil erl
tENoÍt tiÀLsTtJo[iG
tuRÍÀ 11{ó I't
GolÏllaRo t{!! I't
liutEN tPÁss 115tti
sÀlt tiÀRco 55d ti
t0nÍi0r0 5s2Í
sTtLvt0
5ó wwwF ETs.NL !Pi L zarl
'\
Ntjfèàup6s
s('
WWW F ETs NL
l: Rl:liti fIAAL BERGPASSEN IN ZWITSERLAND ËN NOORD.ITALIE
0p etlef !teblazen tljd€ns de afda
f! var de Prsso diGavia
dool dc prachtige natuor waar de bergen al van die puntige,
lichtgrijs getirrte Dolourietentrekies hebben. Op papicr is dc
laarsle 20 kilomerer een makkic. Langzaanr hoogte verlie-
zend langs de doorgaande rve€!terug naar heI hoIel. De Ita
liaanse variant van tlijksrvatcrstaat werkt echler aan een
toiaal nielrwe racebaan door dit prachtigc dal. Dat is dc
prijs van de vooruitgang- vooÍ fretseÍs is de Iijdelijke weg
verboden- Een simpel bofd nlet een pijl naar links markeert
de onlciding- Hct fcsultaat is een onveÍwachte klinl van
ecn pijnlijke 300 hoogterrelers. zeg rraar een valse noot in
een verder períecte synfonic. lk nlopper $,al in mezelÍ,
nlaar $,eet natuurlijk ook dat ik geerr kens heb. Eindelijk bij
heI horel staan er I l7 kilomcter en bijna 3200 klinneteÍsop de compu!eÍ. Een dag onl in te lijsleul
PASSO TESTOSTERONBolzano is voor vandaag dc bcstenning. Dc belangrijkste
hindefnis die ons daalvan scheidt is de Passo diSrelvio, in
di! !\r'eetalige gebied ook wel stilfcrsjoch gcnocmd. ovcrdczc berg zijn boeken volgeschÍeven. Vooral de klirrl van
de andere karlt, onzc afdalinli dus, is beroend door zijn 48
haarspeldbochlen. $rij hebben ef in de l5S0 hoogtemeters
'slechts' een stuk of vccrtig. Echt moeilijk is de klim niet,
wcl lang, velkeer komen rre ampef Icgcn. Ecnmaal boven
de 2000 meter is de narnur bcst nlig. De kale bergen en een
paar gletsjefs geven dat beclje ex!ra \'r,al een echtc bcrgpas
nodig heeÍt.
op de top is het kcrnis. Allcrlei pÍullaria, petjes en hcts
shirts zijll eí te koop. Voof de bcrocmde Lellner Fausto
coppi zijn er naar liefst tn'ee nronumentcn. wic dat ruil kan
zichzelf op de hoogste Ifcdc van ccn ereschavot laten foto
graferen. Dc uitbatcr van een souvenirrvinkel stoptc mct
ecn ccn bekcr in nijn handen. cezien mi'n Iictsklr'ali!eilenheb ik nle beperkt tot dc Iaagsle tfede virn het podiulr.
6ck gcnoeg is dc alldele zijde van de bcfg, dic in de nisl isgehuld, veel dnrkkcr. Hccl vrcl nrensen draaien boven kcn
neliik o . De afdaliDg is echt specracLllaiÍ. Di! zijn de
momenrcn daI ik dc schijfrenme van miin nlountainbike
nis. He! is aanpote om de snclhcid voor iedeÍe haaÍspeld
bocht tot de juiste proportie tcrug !e brengeo. In de niddag
bezoekL'n wc dc historische binne stad van Bolzano. Dc
.frrr i.e orrt.jt.,nr'trr vrr lt"t rr,rtrrtczorrrriqertce-zor'gt
voor vollc tclfasscn nret toefisten.
VAN ZOMER NAAR WINTERHet rveerbeficht $'aafschuu't dat er !,annacht ecn abrupt
einde kont aan hci nooie !r'ee.. Regen gaal mct bakken
vallen. Ons gezond versrand zcgt dat er niets anders op zitda terug te keren naar ons polde andje. ondcrlvcg op dc
Bfcnnerpas plocleÍt het vl'Íkeef zich ecn weg door de
s eeu\'\'. op de radio gccft dc verkeeÍsirlfonnatic aan dat de
Stelvio en andele passen zijn gcslotcn in ve rand mel hevigc
snccLrwval.
Bij olrs oveÍheersr tevredcnhcid. Ons besluil on Ie rclaxcn
en steden lc bczockcn in conrbinalie lneI een portie hets-
inspanning, is goed bevallen. zeker in ccn land a1s Italiè,
da! eige|lijk éen gfool openluchlmuseunr is. De sfeer is cr
hccflijk.ltalië is nie! duur en de hafielijkheid en klantVriendelijkheid staan hier hoog in het vaandcl. .
WWW.FIETs.NL -
N4ADE II\ I-TALY
BÀ TIONV tIIBEt5fl!
I|lII,lAY
ct]t5r'i5
60ltlNAft ltttilIOI IAÀRT
MIlPÉNH1]I]T
l(lluRNi
tÁ t0l]\l tRi
TIUVIll
TIUIE
t iRDI
LCNY
11ÁASt l(
tlAtDtR l
r'ittRBEt(t
lr DD! (fRllt
N E]IVINRODI
|lIÊUW(ÊRl(t.WÁAS
00ÍÉi1DÊ
0vtR]]ÍPl] PptVlItpi(]L[ÍttRT
IIET
Ri !lt!fiEÍ
51i!a.f
5111t ffNtt L]5 - Rmi
ÍllT KÀitllllrt l'ilif'i![$,1rt1ff6lí11t sAl.]l1!,,!tÍRi)rl]iKl
lÍ tR!
I N6Etl
tY0t5 800ÁRT
0 PU!
BllT !p0Ri
t!Piti I Kt
l,Ilili[!ljÁÍ,lrlilitSfL p sPtiir:Yi||-PÀ55r0fi
TAPAU\I I ITÍNRAI!BIl(I
lAtl]85 RllWtItN
[turt]rI |,1AÍ1.]YS tYt|t5DÏ(]\I F ITÍNIYTII!BODARI
RÍ]BU! BI(I!aDRIAIitÍr,1! f]iTltN
irfl$[[]|lf!t lrlllLiF! R0llt1tL
rrillfitR llD: FÊ................f i ti\rÁ! r,1r l( l'lllfrilÍllrlANlÊtl1'lLt,.trtirR!
600$tN\ RÀ(i 5H0p!
AlLil
B I(EANDIRÁVftNI
BlfP[NtiMltRUU6D[l]Érl
BKIT|1ENIT
B0\&0t6tR5 PROfltt
J0l]NIír[f1,1$l.iB](r5
N iI1!IRI IlETlfN
RtNLLrSi[!
RiIt!59tiT!
ifrk r(/( 5
Dtfít|Êr 5ptR]
| fl_rtfltltRTElts
Blrlll;J
ff0:t {irDt:\IÀIUWi |;f!EVBA
f'! tiEN!!P0RT
r,i!tÁ| R l1/lE.EN
{|]tl"] l0
I (t-!P0IlI
|]OB IIl ttl]l'tAlr N
r:Yr:lls lrtvÊlls AL(] !I ET!EN VANDÉ UTTi
NI]NsPIII
| ÍtRr,^lii](
Í]]LÍBURG
ÈuïtRDAll
ri'(]TIlliDli l
.'rTTiktÁr"l
llllil,lIliiTI]TRÍIT
\rAt{lltSilRÉ
lltt-!
rltitrN
lÍLt:irt+ltlItl\lllíati:
> made in ltaly
iillll]lll"ilitRr,ail,l
lRilllli.l
BOKL'IO
B1l5!|tl
DÊIUÍTÊ
lrAARtff't
ilttRLtN
|]IIITNDl]l]Rll
KRl)tll,t[Nrt
LÁIiD[RÀÀI
tlaRUtl
tltPPtL
t1u$EiMtiAll
R DDIRTlÍIt\{ IIIRS
r'r0!l1ti.11l I iil|tr$NRtllt Ílt. N,rlri
i tI\ I 9tilitifur:Ii i ]!lrr ,'r
lI B](t!Aiit 11ÍirRi
ii(rR5uÉ!ï
iirÍ]lililBllAl r,BKlrt9r t, Ii'rr$l'l ttirl-\
l( | !t\fltiifti iÁ_il] i}t tAllBERc
"(00!ÍN5 il,tt!1 r í[R!
|,1TTRl]Pl]I]|
VA|lTUYI B I(ItIIITiIi
tP8]{a
m0Í$r
0nze gesperialiseerde dealers helpen iegraag bil de keuze van de iuiste Íhoen.
3 CARBON HARDTAILS TOT 32OO EURO
1' ..../ )'./ I
61
!.i vrs rEST. 3 cARB0N HARDTATLS T0T 3200 EUR0
FRlxÉvo.Ef,* _s!![M!DE84!i!!-u8!ciÁ!r!_T.!!..rquu!!A!1.Rt!!!!0f!g!uwtgJ!.. .
BÀr!!L..
oEullll. 9,ó5r(c
ÀD-yl!!t!l- $ € 31ee,'
IIIFO WWWLAPIIRIEBIKTS,C(|I'I
cÁR80il2ó"t0(t32RLFtTst{t}.lalt0sL)( 10.sP
sÍtl.1afi0 5uíxrR 10-sP
sHlt{Áil0xT10-sPSHIMÀI{{)TT]O.SP
Í0Rtí01Á Rl tó0
LÀPIERRE
sHNÁlt0xTSCHWATB E ROCKIT RO}U
RÀCIIIO RAIPIi ÍUBELESS
2ó)(2,t0
LAPIERRE RACE 7OO*ofl
\
Lapierre is een van Frankrijks
grootste fi etsfabrikanten. Deze
Race 700 is herkenbaar Frans. Hij is
gemaakt voor moeilijk terreln, waar
handelbaarheid en stuureigen-
schappen belangrilker zlin dan
absolute stijfheid. Het design is
minder Írivooi dan ltalianen het
verzinnen, rnaar sportief, speels én
functioneell En natuurlijk, naar
goed Frans gebruik, voorzien van
echte tubeless banden. Hier een
zeldzaamheid, maar in Frankr jk
immens populair vanwege de lek-
bestendigheid.
Lapierre rr1onteerde een complete
XÍ-groep, met een XTR-achter-
derail eur, zodat je geen moment
hoeft te zoeken naar de versnellin-
gen. De zlt past perfect, sportiefmaar met een licht verhoogd stuur
voor heelveelcontrole. Het stan-
daard gemonteerde zade is vrij
hard en wat smal. Bovendien
biedt het rnaar één plek waar-
op je goed zit, voor- of ach-
424 71.3
73,6.
1079
DE CIJFERS VAII FIEÏSlr,4!g_.. 7,2xuautg! ó,ep$JÊlf,uÍÀrrErÍ ó,8
l.f [gul4RoEn 7,1
tBA,[!!Jr.. 7,2
E!!!UcUIE{ 7,1
LAPIERRE RACE 7OOAls eerste stapten we op de Race
700. Voor nog geen 3200 euro
word je eigenaar van deze Fran-
soos, die pas sinds kori wordtgeïmporteerd in Nederland.
De fiets ziet er goed uit.
Als je hem neerzet, zul
je ongetwijÍeld bekijks
trekken. Mocht je
deze zomer naar
het z!iden trek-ken, dan is de
kans trouwensgroot dat je
eT meer
DEZE FIETS NODIGT UIT TOTGYMNASTIEK
KOmt,
terop zlt je niet lekker. Dat
doet geen recht aan de
fiets, de Race 700
nodigt uit tot gymnast ek. Het
stuur houdt erg lekker vast, de
handvatten liggen vanzelt muuÊ
vast in je handen. Llnks, rechts, en
dan steil naar beneden, het gaat
flitsend snel wanneer je de fieis
soepelonderje laat bewegen- De
Lap erre leent zlch daar ultstekend
voor dankzij de lage, niet te lange
bovenbuis en het gebogen stuur.
Heel stljí voeli de fiets niet aan.
N et datje de ketting van de bladen
rijdt, de bracketstijÍheid en het
crankstel met geïntegreerde iagers
z jn dik in orde. Het is de voorkant
waar een beetje beweging in zit.
De vooÍvork is wel strak, wat een
echte rljdersfi ets oplevert. Dankzij
de nieuwe FIT demper levert Fox
een ijzersteÍke vork aÍigrote en
kleine schokken verdwljnen letter-
lijk in de demperolie. Het voorwiel
s als aan de grond gep akt, richels
en wortels verteeri hij probleern-
loos.
LapierÍe rnonteert standaard de
tubeless variant van bekende ban-
den Die voelt nét wat anders aan
dan de vers e voor binnenband, iets
stugger. Dat komt door de extra
luchtdichte aag dle blnnenin zlt.
Voordeel van de tubeless vers e is
de ongevoeligheid voor stootlekken
en het langzame leeg open bij een
ek. Voordelen die wij zouden inrui-
en voor de grip vaa de standaard
versie, eventueelgevuld met latex
vloeistoÍ. Bovendien vinden we datbljeen fiets als deze één rnaat bre-
dere banden horen, die maken hem
nog voorspelbaarder en veelzijdi-
ger. Daar slu ten de remmen ook
naadloos bijaan. De R1 heett
terecht een bijterige repLrtatie, bij
deze fiets past dai pertect. Geluk-
kig heeft Lapierre in het voorwiel'slechts' een 160 milllmeter schijf.
Niet de aatste mode, rnaar goed
voor d€ doseerbaarheid en d€ R1
heeÍt toch remkrachi te over.# a\7ÉF
BullsCopperhead 29 Pltls
CANNONDALEFLASH 29-ER 3Naast de Race 700 ziet de Flash
29-er bijna saai uii. Zwart-wit, de
vormen zijn puur tunctioneel. zovlakt de bovenbuis bij de zitbuis af.
Dit orn hem zonder extra carbonla-
gen te laten aansluiten op de ach-
tervorken. Die zijn zó dun dat je ze
voelt buigen als je ze bij elkaar
knijpt. In combinatie met de dunne
zadelpen moet dat vooí comfoítzorgen. Plus de wielmaat.
hij met de mogelijkheid 2,4"
brede banden te monteren.
standaard kiest cannondale voor2,25" en dat lijkt optimaal. Ze rol-
len comfortabel oveÍ oneffenhe-den, maar ook lekker licht- zelÍs
wanneer je ze zacht zet, zodat je
nóg meer grip hebt. Die grip kun je
dan weer gebruiken om een hoge
bochtensnelheid aan te houden.
Dankzij de Lefty-voorvork 5tuurtde Flash extreem nauwkeurig. Een
boomstronk ontwijken kan op het
laatste moment. De 29-er uitvoe-ring heeft duidelijk de racegenen
van zijn 26" broertje, maar is verge-
vingsgezander. In aÍdalingen veel
sneller door de grotere stabiliteit,op het vlakke veel comïortabeler.
In een klim is het om het even.
10,4 Kilogram is niet zwaar, maar
per definitie meer dan een 26" bike.
Aan de andere kant houd je mak-
kelijker je voorwiel aan de groÍrd,
heb je meer grip en rolje makkelij-
ker over boomwortels. Crote wie-len hebben rninder vering nodig, de
Lefty biedt 80 millimeteÍ. Dat voelt
ongeveer als de 100 millimeter van
de Lapierre. Ceen andeÍe verende
29-er vork is zó stijf. Helaas is het
balhoofd hoog. Voor een 26" geen
probleem, maar een wedstrijdge-richte 29-er rijder zou misschien
dieper willen zitten. Hiervoor heeÍt
Cannondale optioneel een losse
st!urbuis met een Sewone stuur-
pen. Het extra brede stuur hoettgelukkig niemand in te wlsselen.
Doordat de verdikking in het mid-
den kort is, kun je remmen en de
shifters zo ver naar binnen schuiven
als je wilt. Sta je zelÍ ook in standje
'íace', dan kom je op de Flash aanje trekken. Een dubbelcrankstelrijdt supersportief . Weinig subtiel
ram je de kett ng op het buiten-blad, het binnenbiad heb je pas
nodig wanneer je achter op de
grootste kransen belandt.
Celukkig maar, want de voorderail-
leur en het crankstel laten steken
vallen. SRAM's X.7-delen horen niet
thuis op zo'n snelle fiets. De X.9-
cassette schakelt wel uitstekend, in
combinatie met de X.9-achterderaii-
leur snel en klappervrij. Als lichtste
verzet heb,e een 27x36en dat is
niet genoeg voor de zwaarste
alpenklimmen. Ín de heuvels vallen
de grote stappen iussen de versnel-
lingen op. Het voordeel is dat je
weinig hoeft te'klikken' om flink
terug te schakelen. lr de polder
echter z tje vaak net'tussen twee
versnel ngen', en kun je totje frus
tratie nét je ideale cadan5 nlet vin-
den. Dan z t er maaréén dingop;het zwaarste verzet. 39x11 klinkt
misschien niet indrukwekkend, maar
is op een 29-eí nog altijd goed voor45 kilometer per uur.
Extra
punten scoort
HEEFT DUIDELIJK DE RACEGENENVAN ZIJN 2ó'' BROERTJE
CANNONDALE FLASH 29-ER 3
ÍtÁItYS.!L_. .st!t!!&s_D!!Al!!tu!9.cnÁ!!!t4K!III!LQT!!.nÊ.!!!!!..0!!g!!Lwt!!u-
BUo!!r
Gr-u!!u_. r0,2 rG
aollflfflJs c 25ee,-rrÍ0 www.ca t()lt0ÁLt.c(|í
cÁR801t29-tR
tEFTYArUl.l tUtlsRÁ1.1L710-sP
sRAII t,9/)(.7 10'SP
tsÁc0IffT2110snaMr.910.sPÀvtDt xtRcaÍÍ0ti0attcal t0ll||alt LttTï &
sRÀltr.9/5uilscHwaISt tlcr[0nÁ|.Pfl29X2.25
2-,
,rf
DE CIJFERS VAT FIETS
lu!!- 1,.r(ua!!T!!t ó,8
Pnlf lYÀrm[ 12lrsruÁlllEr 1,2P!4MJf, 1,3rulcut!8 1,2
www.FtETS.NL.r nL', l
,.ii -""
l: MIB-TEST'3 CARB0N HARDTAILS T0T 3200 EUR0
@SEOIIE PEARL PRO
fRrHÉ caR80l2ó'vqtt,. _ R0ct$tioJ(stD RLT
sHllllEs sH0rÁilorT10.sPDM!!!l!ts sHfirx0rr10-sPcmJ!!IÍ! rsaarTrRBURilrRr0.sPÍll.Ilfc c4ss. slÍltalt0IT 1o.sP
REUIII MA0URÀ|.0U|SHó0
0Pt_8_w 3rPR0r,ïl!Lt! MÁvlccR0ssR|DE
rA!!!E! SCltWAtEt RACT}lG RALPTI
2.25
clu!!!!l lo,l l{6À0Jl!5$rjs € 2199,.
nlo*_. www.BÊ0[t.srxÉs.il1
426
t3'?' 3tl0
totg
DE CIJFERS VAI{ FIÉTS
!tqo,Íw 4J
Af de 2011 Mavic SSC wielsets
Door deze vernieuwende aanpak heeft men meer controle over de variabelen tussen wiel en band.verbetert men de aerodynamica en opent men een heel nieuw tijdperk voor uw prestaties.
-nygt
:.: MTB-TEST'3 CARBON HARDTAILS T0T 3200 EUR0
www,FtET5.NL.Ál'k 20rl
ó9 tN StStJ/rlMM Lrl]a Sdv
-W
ï?f,t'f*.J
ULTIMA PERFORMANCEBIBSHORT
HEÏ NACE & NfA
i 1;i: .
De PerÍorma nce bibshort isgemaakt met Lycra@ Power. DitmateriaaI en de unieke pasvormvan Ultima bieden een optímaLeondersteuning van je s p ie ren,zodat je optimaal kunt presteren.De bibshort is voorzien van eenY-elastiek onderaan de pijpen ende naadloze zeem zorgt voor eencomf orta bel geheeI en veLek iLo m ete rs fietsp Lezie r.
Verkrijgbaar in de mêtên M t/m XXL
PACK
fVO=7-,-/\/U/\/=
tooK
E-tsïTz
VOORPUBLIC,ATIE
VAN DE FLESNAAR DE FIETS
THOMAS BRAUN t44I DRINKT TE VEEL, ROOKT TE VEEL EN WEEGT TE VEEL. OM MET ZIJN
ONVERSCHILLIGE LEVENSSTIJL AF TE REKENEN SLUIT HIJ ZICH AAN BIJ EEN GROEP
WIELERFANATEN, MET VEEL ZELFSPOT BESCHRIJFT HIJ ZIJN METAMORFOSE IN HET BOEK OÁ
TOCH FIETSENTVIJF OPENHARTIGE PASSAGES, TOEGELICHT DOOR DE AUÏEUR,
TÊK5Ti TI,IOMAS BRAUN / FOTO'5: ILONA KÀMPS. THOMÀS BRALJN
"Dat klinkt als junkgedrag", zegt vriend Herman
hoofdschuddend. We zitten samen aan een tafel inDe Bazar in Amsterdarn en ik praat prozaïsch overmijn escapades op het treurigste station van Nederland. Duivendrecht, mijn Sodom en Comorra. lkkom er dagelijks. lk werk als redacteur bij een uit-geverij aan de rand van de hooÍdstad en om daarte komen moet ik met de trein naar station Duiven-drecht. Als ik daar aankom, pak ik de metro naar
Overamstel en loop naar mijn werk. Tot zover nietsaan de hand. Maar dan de terugweg, om pakwegvijf uur. Als ik met de metro weer op Duivendrechtbeland, ontwaakt het beest in mij. Dan word ik als
Michael Jackson in de videoclip ThrilleL Dan wo'dik bad, héél bad. Eerst storm ik de AKO binnen vooreen doosje Moods met filter. Dan naar de AlbertHeijn er recht tegenover. Ja, we bevinden ons nogsteeds op station Duivendrecht, dat is bijna eendorp met al die Íijne winkels, of eigenlijk is het mijneigen satanskerk, want je kunt er niet alleen nico-tine en alcohoi kopen, er is ook een snackbar waarze patat scheppen met héél veel mayonaise. 8ij de
Albert Heljn bestel ik drie halve liters Heineken. lkvoel oÍ ze koud zijl en reken vlug aÍ. Met de pi|--pas, want geld heb ik nooit bij me. En met mijneigen, zakelijke pas, want ik wil thuis geen vragen.lk haal sigaren bij de AKO en met m'n proviand ga
ik naar m'n pjekje. Miin plekje, dat is een betonnenrand tussen twee N5-dienstregelingsborden in.
Metrc oÍ Spits ondet mijn kont tegen de kou, sigaarin de brand, blikje open, en dan lekker genieten. De
trein die ik moet hebben kijkt me uitnodigend aan,maar ik schud van nee. Zlt pas aan m'n eerste halveliter, wat denkt-ie wel, ik heb er nog zeker twee tegaan.
Als ik op station DuivendrechÍ ben, denk
ik meteen aan de tijd dat ik nog rookte en
veel te veel dronk. Dat station staat sym-
bool voor mijn onveÍschillige peÍiode,
symbool vooÍ de periode waarin ik een puinhoop vanmiin leven maakte, meer dronken dan nuchter was en
ik alleel mijn fiets pakte om beteÍ bij het kratje bier te
kuníen dat er pal achter stond. Op mijn werk hebbeÍl
ze er nooit iets van gemerkt, maar thuis des te meer. Ze
zagen me liever gaan dan komen. Gek genoeg heeft hetbest lang geduurd voordat ik tot inkeer kwam. Ik denknog geregeld terug aan mijn junkgedrag op stationDuivendrccht. Daar zonk ik zó diep, dat ik wel totinkeer móést komen. Zo heeft elk nadeel toch ziinvoordeel...
"Kwartslag erbijl"Inmiddels gutst het zweet van miin hooÍd. lk drinkwater maar dat blijkt geen sinecure. lk proest het er net
zo hard weer uit omdat mijn iichaam op hol lijkt te
slaan. "Kwwwwártslag erbijl "
Ze roept niet meer, ze gilt. Blijkbaar moet ze zelÍ ook erg
haar best doen om dit tempo te volgen, al zii ze er nog
tamelijk fíis bij met haar staartjes die op het ritme van
de keiharde rnuziek heen en weer dansen.
Does she love you, like the way I love you? schrceowlMelissa Etheridge boven een peloton gillende gitaren
urt.
"Stáánl" gilt Cea.
Staan? lk kijk om me heen en iedereen staat ineens op
de pedalen. Dat doe ik dus ook maar. Binnen twee teilen
schiet mijn hartslag naar 175. Mij is verteld dat mannenvan 43 meestal een maximale hartslag hebben van 180.
Want daar is een formule voor: 220 minus je leeftijd ..1
APRIL20I] .WWW.FIET5.NL 73
VOORPUBT]CATIF
genomen door een man die zich voorstelde als Haié en
die mij een paar keer met de zw€ep gafop een spinningfiets. Niet veel lateÍ deed ik mee aan een gÍoepstÍaining.
lk dacht echt dat het een makkie zou worden omdat een
blonde, vriendeliike vrouw lesgaf. Maar ik ging door
een hel. Dat dikke liifvan mii was niets meergewend en
zij gafeen spanaanse training die voor mU gewoon te
hoog gegrepen was. Daar kwam bi, dat mijn hartslag
meter op hol sloeg, dat maakte het allemaal nog eÍger.
Een nachtmeÍrie was het.
$w" F{i"iH: }iAffiï$LAf; 2'ïit ïK $X- ï1fiíJU.
fitï ts NtËT Gtz*lqil
= je maximale hartsiag.ln mijn geval.22O-43 = 179.
" Kwartslag erbÍ!".lezus, ik krijg de pedalen bijna niet meer rond- Hartslag
183. Wat nou Íormule? lk ben buiten adem. Maar de
cirkelzaagjes trappen gewoon door en lk wil geen mietje
zijn. lk kijk: hartslag 21'll lk ga dood. Dit is niet gezond.
"Maximaáááil" gilt Cea. " Dlt is beter dan seks l"Mijn god. ledereen draait de knop helemaal naar rechts.
lk voei m'n hart. Het klopt in mijn keei. Daar hoort-ie
niet. M'n handen gaan trillen, ik begin te hyperventile-
ren... ik stop. Acuut. Paniek. lk stap van defiets, loop
zwalkend naar de juf en stamel dat het niet goed gaat.
Ze onderbreekt de les en neemt me mee de zaal uit. lk zrt
op een stoel, voel mezelí heet en koud worden, tintelin-
gen all over the place en mijn hart gaat nog steeds
tekeer.
Deze avond vergeet ik nooit meer. Toen ikme had ingeschreven voor de Bormio Bike
Challenge van sportcenfrum Squash 6r
welln€ss in Bussum, ofwel de expeditie
naar de Dolomieten, werd ik op sleeptouw
lk kijk op mijn teller: 35,2 km/uur. Wind in de rug. lk
kijk op. Recht in de ogen van de sloomste brugklasser
van de drie, met de grootste tas en diksie bril. Hij kijktme aan. Nog tien meter, godverdomme, ziet-ie me dan
échi niet?
"Oprotten, schelel" roep ik in een laatste, banale
poging zijn aandacht te trekken. Maar hij kijkt me niet
aan, hij kijkt dwars door rne heen. Hij ziet eruit als een
schaakverslaafde nerd. Zo'n ventje dat bijgym altijd als
aatste gekozen wordt en thuis de hele dag met een
Nintendo DS zit te pielen. Zijn z'n glazen beslagen? ls hij
blind? Vol knljp ik in de remmen, maar het ls al te laat.
lk knal met ruim 30 kilometer per uur op de puberende
spookrijder Mijn remmende rechterhand wordt geplet
tussen mijn remgreep en zijn stuur, mijn voorwiel botst
als een dolle stier op zijn voorwiel, ik vlieg over de kop,
over de jongen heen, en kom met een noodklap op het
asfalt terecl.t. Eer\r op rr,. l_ooÍd, dan oo rrrt'r'ug.In één klap ploÍt alle lucht uit mijn longen, ik krijg geen
ddem. In blinde paniek sta rk op en rerl l-oe moezaam
dat gaat. Mijn bovenrug lijkt veriamd van de pijn, mijn
nek is acuut stijf, maar de benen doen het nog, al zie ik
wel bloed onder mijn linkerpijp vandaan komen. lk baan
me een weg door de struiken die de plek des onheils en
de sneJweg A1 van elkaar scheiden- Strompelend bereik
ik de vluchtstrook, ik voel een stekende pijn in mijn lin-
kerbovenbeen opkomen, zak er zelÍs doorheen.
Met één knie op de grond, alsof ik een huwelijksaan-
zoek sta te doen, wenk ik op de vluchtstrook naar auto-
mobilisten. lk wil maar één ding: naar het ziekenhuis.
De eerste drie automobilisten, die toch maar amper 40
rljden omdat ik bij een oprit geposteerd sta, kijken mij
aan en rijden door De vi€rde stopt. De vijtde, een poli-
tiebusje, ook. Godzijdank.
De oneÍvarcn wielÍenner leert elke dag
dat-ie op de weg zit. Toen ik mijn fiets-v enden vertelde van dit ongeluk,
schudden ze met het hoofd. wie gaat eínou op woensdagmiddag díie uur fret
sen? Dan gaan de scholen uit en scholieren op de nets,
die zijn het ergste volk dat er is. Die slingeren, lachen,
pesten en gaan nooit opzij. Tja, ik weet nu ook beter.
ófniet fietsen op woensdagmiddag, ófte allen tijderuim op tijd opzij gaan, \/ant zij doen dat zekeÍ niet.
zes maanden lang heb ik last gehad van verrekte spie
ren en gekneusde íibben. op de plek des onheils heb
ik nog een paar weken gepost, in de hoop het ventje
tegen te komen zodat zijn vader de geleden schade zou
kunnen vergoeden. Uiteraard vergeefs.
71 www.FtETs_Nt aPR L 20rl
FIïïER EN ATTEilTHR'IEKSIi ELLEN 5M T/FOTO LONAKAMPS
en boek schrijven is
altijd rnijn droomgeweest. En vanaÍ
het moment dat lkging tietsen en rnijn leven veran-
derde, wist ik: hler zlt een verhaal
in. De omrnekeer, het aÍzlen, de
sociale aspecten, de relatie met
mijn vrouw en k nderen. Maar ikdacht ook: wie zit er nu te wachten
op mijf boek? Tot ik werd uitgeno-
digd voor een boekpresentatie bij
uitgeverij Nieuw Amsterdam. Een
redactrice had wel interesse. lk
schreeÍ drie hooÍdstukken, leverde
deze af en hoorde vervolgens
negen rnaanden niets. lk dacht: datwordt nooit meer wat. Tot ik een
sms van naar kreeg: we gaan Je
boek ultgevenl In drie maanden
heb ik het geschreven. lk had het al
helemaal in mijn hoofd zitten. lk
hoop dat veel mannen zich er n
herkennen. Er zit behoorlijk watzelfspot in. Zo luidt de eerste zin:
'lk heb twee hobby's. Roken en
drinken.'
Eind 2008 was rnijn even behooÊ
lijk uit de hand gelopen. Dr nken en
roken waren een gewoonte gewor-
den en ik was te zwaar. lk besloot
te stoppen en te gaan sporten. Tij
dens de spinninglessen op de
sportschool kwam ik in aanraking
met een groepje w elrenners. En
met Hajé. Hij stelde voor samen te
trainen. De eerste keer dat ik hem
za8, vergeet ik nooit. Er kwam e-on
enorme vent binnen. twee bijtweemeter, lang haar, tatoeages. Een
heel ander type dan ik, maar we
hadden een klik- lk haalde rnijn 20jaar oude Koga uit de schuur en
gooide mijn leven om. In het begin
was het aÍschuwelijk. lk had pijn in
mijn longen, ik wilde opSeven,
maar Hajé was meedogenloos. Bij
het verzamelpunt reed hij al van
me weg. Eijna brakend kwam ik
thuis- Maar als je een paar keer
goed traint, boek je snel progressie.
In een halÍ jaar stoomde hij mij
klaar voor de Bormio Bike chal-lenge, over de Stelvio en de Gav a.
lk ging van 93,6 naar 79,9 kilo en
ik voeide me er goed bij. Mijn nieu-
we ievensstjjl had ook een sociale
impact. lk leidde een onverschillig
leven, had weinig aandacht voormijn vrouw en kinderen. Dat is ver-
anderd. lk heb meer energie, doe
leLrke dlngen met de kinderen. lk
FIETSER
.DIE EXÏASE! HET FEIT DAT JE JE
EVEN EEN WIELRENNER VOELT'
lk zelÍ een tocht en op zondag fiets
lk met de jongens.
lk vlnd het moei ijk uit te leggen
wat fietsen zo leuk maakt. Het eeÊ
ste ha Í uur fiets ik voor geen
meter, maar op een SeSevenmornent gaat het vanzelÍ, je sleurt
aan kop,le vllegt. Dle exiasel Het
felt dat je je even een wielrenner
voelt.
Natuurljk wil lk nog meer bergen
beklimmen. Maar ik wil voora nog
veei meer met die jongens fietsen.
Het samen fietsen is mijn doel, en
niet de bergen-"
'IK BEN FRIssER,
ben frisser, fitter, attenter. lk leeÍ
weer ecrttl
Vorig jaar reed ik rnet datzelÍde
groepje fietsvrienden de Dolomie-
ten Marathon. En dit jaar doen we
mee aan Tour Íor LiÍe. ln acht
dagen fiets je van de ltaliaanse
Alpen naar de cauberg. Het geld
dat we ophalen gaat naar Artsen
zonder Crenzen. Fietsen is echt een
hobby geworden. In de winter trainik in de sportschoo , spinning en
krachttraining, en vanaÍ maartmaak ik buiten kilometers. Zo'n
twaalf uur per week. Twee keer rild
iiFR 70i"WWWFIET5.NL 75
VOO R PU B LICAT IE
"lk ga niet."
"Wat ga je niet?"
"Naar ltalië. Fietsen in de bergen. lk doe het niet."
"Wat krijgen we nou? Doe niet zo raarl Je hebt een halÍjaar, dag in dag uit, je helemaal..."
"lk kan het niet, Anne. lk kan het niet. Het is too much.
lk kijk elke dag via Coogle op Passo Gavia ên Stelvio. En
telkens worden mijn benen wee, voel ik angst in mijn
buik, begin ik hoog te ademen. Alles in me zegt: doe ditniet."
"Met wie heb je gesproken?"
.ALS JIJ IN DIE BERGEN HEBT GEFIETST,
BEN JE ALS HERBOREN, KUN JE DE
HELE WERELD AAN'
"Hoe bedoelje?""Kom op, Thom, wie heeítjou dit aangepraat?
lemand heeft iets tegen je gezegd."
"Nee hoor, dit komt helemaal uit mezelÍ. Dit is mÍnbeslissing. Ja, Elisa heeft wat gemaild, maar verder...""Elisa...?" Anne's ogen spuwen vuur. Alsof ik netbeken dat ik ben vreemdgegaan."Je weet wel, de vrouw van Hajé."
"Nou ja, die kent het, dat gevoel."
"En zij zegt dat je níet moet gaan?"
"Welk gevoel?"".Ja, wat ik heb. Angst. Die rare angst die ik weleens
heb als ik alleen op de fiets zit.""Alleen op de Íets? Jullie gaan met negentien man!
Kom op, Thom, dit gaje niet menen. Je weet niet watje zegt. lk weet zeker datje als een ander mens terug-komt. Als jij in die bergen hebt gefietst, ben je als her-
boren, kun je de hele wereld aan."
"lk kan het niet.""Waarom dan niet?""omdat ik het niet durí, godverdomme!""Nouja, dan ga je niet. lk kanje niet dwingen.""Precies."
Tvree weken voordat we naar ltalië zou-
den vertrekken, kÍeeg ik een e-mail vande vrouw van miin tralningsmaat Hajé.
z€ vroeg zich af of ik niet beter konafzêggen voor het Dolomiêten-avontuur. van Hajé had
ze gehoord dat ik last had van angsten die opborrelen
zodra ik ergens helemaal alleen kom te fietsen. Dan
kan ik zomaar gaan h,?erventileren en ligt de paniek
op d€ loer. ze Íaakte mii recht in mijn hart. Ik vond datze gelijk had en meldde me afbU de organisatie van de
toer. Miin vÍouw Anne was ln alle staten. Ik heb haarnog nooie zó teleurgesteld als op die avond...
Op de top van de Gavia heb ik gevoeld wat sport metje kan doen. Het is zo bekrompen om sport te zien als
stom, hUgerig zweetgedrag in een spoítschool vol ana-
bolen en testosteron. Sport verrijkt de mens. lk denk
dat iemand die zijn eerste marathon heeft gelopen
weet waar ik over praat. Sport is zo veel meer danjêzelÍ uitputten. Toen ik gisteren de Gavaa op fietstemoest ik denken aan die l9e december, de dag waar-
op ik met roken stopte. De dag dat ik mijn leven een
nieuwe wending gaf. En ineens fietste ik daar, op 2652
meter hoogte. Wat een gevoel! En wat eên emotie.
onbeschrijflijk, met niets te vergelijken. lk durf tebeweren dat iemand die een miljoen wint in de Staats-
loterij zich niet zo gelukkig zal voelen als ik gisteren op
die berg. Nu pas begrijp ik de woorden van Mark.Want daaí gaat het om: dat je fysiek en mentaal
ervaart dat je van zoiets unieks en extreems onderdeel
mag zijn. lets kernachtigs, watje in je normale Íeven teweinig tegenkomt. Toen ik de bolletjestrui van de Con-
dor van Koudekerke aantÍok voor de beloofde foto,voelde ik me als herboren. Een uitspraak die veel men-
sen bezigen - nadat ik een
douche nam was ik al5 herboren - maar dat is welbe-
schouwd oneigenlijk gebruik van een goddelijk gevoel.
Jezus zei tot Farizeeër Nicodému5: 'Luister goed, wie
niet opnieuw geboren wordt, kan het Koninkrijk van
cod niet ontdekken.'
'opnieuw geboren?' vroeg Nicodémus. 'Hoe kan dat?
lemand kan toch niet voor de tweede keer uit zijn
moeders lichaam geboren worden?'
Jezus antwoordde: 'Íoch is het zoals lk zeg. Als iemand
na zijn natuurlijke geboorte niet ook geestelijk geboren
wordt, kan hijonmogelijk in het Koninkrijk van Cod
komen.'
Nou heb ik niet heel veel met het gelooÍ, maar ik
Belooí waarlijk dat ik geestelijk geboren ben op de
Cavia.
,azeker, ik heb hem beklommen en
bedwongen, de Gavia. De rcnneÍs wistenme ov€r te halen om toch mee te gaan
naar ltalië. En wat een belevenis was
het. Ik kende de cavia van de heroïsche etappe in198a uit de OiÍo. De etappe waarin Erik BÍeukink de
ciÍo nét niet won en waar Johan vaí de velde als eer-
stê boveíkwam maar totaal onderkoeld noodgedwon-
gen in een busie van een van de pÍoegleiders íaarbeneden werd gereden. tk kon niet geloven dat ik, de
dikke veertlger- die inmiddels wel 15 kilo was afge-
vallen -, daarboven aan zou komen, Dle aankomst,
dat fantastische moment, vergeet ik mijn leven nietdeer. Het was koud, het sneeuwde, eÍwas dichte mist,
maar ik kwam boven. Ik ben nog nooit zo trots op
mezelfgeweestl
6atoch fíetsen!, Thomas Bhun. veBchijnt meí 2011,
uitteveq Nieuw Amsterdan, ISBN 978 90 468 0977I,€ 14,95
wtNBen ie na hetlezenvan deze voorp!bli-
catie benieuwd naarde restvsn 6s
toc, fieÍserl? We mogen vijf exempla-
Íen weggeven, stuurssn s-mailnaar
rcda ctie@Íiets.nl o.v.v. Ga toch fietsenl
De bosken worden verloot onder de
rnzendels,
PortiloSki:Flexibel, ieder jaarSetijde
Extía transportmogelijkherd vooí(winteÊ)sportattrbLrten op de Poítilomet 51 kg belading voor ó paar Ski'sof 4 Snowboards.
Het innovatieve transportsysteem
Portilo:De nieuwe compacte norm
Fietsendrager vooÍ 2 fietsen, Uit te breiden voor het trans-porteren van een 3e fiets. ó0 kg belading.
Snelle toepasbaíe. extía iaadÍu1mte op dePortio met 200 | inhoud.
De universele transportpai tfel
Extra laadruiÍnte op de Porl lo,
54 kg beladifg.àáÍtt,'ffiE;-
IUeer opsl;rB. meer ruimtë
HHEE@
@
.3t'
:.: ACHTERGROND' TRAININGSLOGBOEK
VOORKOMOVERTRAININO
VEEL WIELRENNERS ZIJN OVERTRAIND. ZELFS ALS JE NIET VEEL TRAINT, KUN JE OVERTRAIND RAKEN. DOOR HETDAGELIJKS BIJHOUDEN VAN ËEN TRAININGSLOOBOEK KUN JE OVERTRAINING VOORKOMEN.
.5.M. VERENIGING VOOR OE SPORTGENEESKUNOE/ MAiIT HUISMÁN
DooÍ te trainen wil je een beteÍe wielrenneÍ worden. Na
een wielertraining heb je echter tijd nodig om te her-
stellen van de inspanning. Je lichaam wordt dangeprikkeld om een nieuw evenwicht te zoeken. Rust
zorgt eroor dat h€t €venwicht wordt heÍsteld. Vaak
herstelt je lichaam zich tudens een rustperiod€ iets
meer dan eigenlijk [odig is. Dit zorgt er na v€rloop varl
tijd voor dat je lichaam sterker wordt en beteÍ gaat
presteren. we noemen dit supercompensatie.
om supercompensatie t€ b€reiken mo€tj€ lichaam na
een training precies voldoende Íust kÍijgen om te heÍ-
stellen. zit €r teveel tijd tussen je trainingen, dan wordt
het €ffect van supeÍcompensatie minder of verdwijnt.Als je t€ snel weer gaat trainen, duuÍt het herst€llan-ger. Dit kan uiteindelijk leiden tot overtrainÍng. Maar
door op hetjuiste moment weer te gaan trainen, wordtje steeds sterkeÍ en beter en stijgen je prestaties. Bij
PLAN NIET ALEEN JE TRAININGEN GOED
IN, MAAR ()()K JE RUSTMOMENÏENeer optimale wielrentraining is de inspanning die je
veÍricht tijdens de training en het heÍstel ervan dus inbalans. Plan dus niet alleen j€ trainingen goed in, maar
ook je rustmomenten. Dit kun je goed buhouden via een
tÍainingslogboek.
OVERREACHINGsoms is eÍ koÍte tijd geen goede balans tussen de
iÍspanniÍgeÍ die je verricht tijdens de wielreÍtrainingen het heÍstel daarvan. Je lichaam krijgt dan niet vol-doende gelegenh€id te herstellen. Dit kan komen door-
datje tev€el getraind hebt. Maar ook andere oorzaken
spelen een ro1, zoals gÍote dÍukte op je werk. Je voeltjedan vaak moe, h€bt mindeÍ zin om te trainen en hetlijkt soms n€t ofje pap in je benen hebt. ook je frets-pÍestaties worden mind er, Daï ís wat we overÍeaching
noemerl,
Er zijn twee sooÍt€n overreaching:
Functionele oveÍreachingSoms zorgje er bewust voor datje lichaam niet vol-doende heÍstelt van een tÍaining. Buvoorbeeld tijdens
een trainingskamp. Na afloop van dat tÍainingskamp
ben je dan heel moe. Maar als het tÍainingsschema
goed is opgebouwd, word je eÍ uitei[delijk wel beter
van. voorwaarde hierbij is w€I, datje na het tÍainings-kamp een period€ van Íust inbouwt om het evenwicht
in je lichaam weer te heÍstellen.
Ni€t-functiotrele oveíeachingNa een trainingskamp of int€nsieve trainingspedodeheb je volgels je trainingsschema een bepaalde tijdnodig om te herstellen. DuuÍt dit h€rstel langer dan
verwacht, dan kan er sprake zijn van niet-functioneleove(eaching. Denk je dat je overreacht bent, halveer
dall eer week 1aÍg je trainingsarbeid. Voel je datjelichaam daaÍna nog niet hersteld is, Íaadpleeg danj€tÍainer of een spoÍtaÍts.
OVERTRAINDÀls je onvoldoende maatregelen neemt, kan oveÍea-ching oveÍgaan in overtraining. Helaas weet je pas ach-
terafofdit daadwerkelijk gebeuÍd is. Áls het herstel
langel dan enkele maanden duurt, ben je overtraint.Herstel bij overtraining duurt soms wel enkele jaren en
kan je z€lfs je wi€lefcarÍièÍe kosten. Onderneem dus
tijdig actie!
Een wielrenner die overtÍaind is kan dat merken aan de
volgende verschijnseleí:. een minder goed prestatievermogeni. geen zin om te fietsen;. vermoeidh€idi. concentÍatiepÍoblemeni. een neerslachtige stemmingi. minder eetlust;. slaapprobl€men;
Het innovatieve transDortsvsteem
Portilo:De nieuwe compacte norm
Fietsêndrager vooí 2 fietsen, Uit te breiden voor het trans-porteren van een 3e fiets. ó0 kg belading.
Snele toepasbare, extra laadruimte op d,"
Portilo rnet 200 inhoud.
p
PortiloSki:Flexibel, eder laargetijde
Ëxtra transportmogelijkherd voor(winter )spoÍtattribLrten op de Port lomet 51 kg belading voor ó paar Ski'soÍ 4 Snowboards.
De !nlverse e transportPêrtner
Êxtra laadruimte op de Portilo,54 kg belading.
eàa, ,!!PP@4Í- Gtd
Hs'-14-ttnÍ
EEg
w
.lf
,,r'rr., ;:..a.riraa,,
& fBij overtraining is er een langdurig verstoorde relatie
tussen belasting en belastbaarheid. cedurende lange
tiid oveÍbelasr je je lichaam dus.
je Iichaam kan op diverse manieren belast worden;. fysiek (door te trainen bijvoorbeeld)i. mentaal (bijvooÍbeeld door een drukke baan);. ps)chisch,srress op je !rerkolrelarieproblemen):. immunologisch (als je een ziekle ondeÍ de leden hebt.
Al deze factoren beinvloeden je belastbaarheid. Als je
bijvoorbeeld ziek bent, kun ie jezelfminder trelasten en
duurt het langer voor je herslelt van een training. In
eerste instantie hoeft dat geen ernstige klachten te veroorzaken. Pas als je je lichaam geduÍende langere tijdoverbelast, kan je overlraind raken.
OORZAKEN OVERTRAININGWetenschappers zijn het er niet over eens wat de oorza
ken zijn van oveÍtraining. Er is dus geen betrouwbaÍe
test om vast te stellelr ofje overtraind bent. Wel zijn er
allerlei lests waaÍmee je in de gaten kan houden ofalles nog goed gaat. Oídat het veÍstandig is een tandje
terug te schakelen. Voorbeelden van dit soort tests zUn:
. Lsct test
Dit is een inspannÍngstest op de fiets waaÍmee vastge-
steld kan worden hoe getraind je bent en hoe snel je
heÍstelt. via deze test zou het mogelijk moeten ziin om
wielrenners die het risico lopen oveÍtraind te raken in
een vroeg stadium op te sporen. Het voordeel van deze
test is datje hem kan inbouwen in je trainingsschema.
. Reactiesnelheidtesi
via deze test wordt je reactiesnelheid gemeten. Niet-
functioneel overreach!e wielÍenners en overtrainde
wielrenners hebben doorgaans een lagere reactiesnel-
heid dan gezonde wielrenners.
. vragenlijsrenAan de hand vao vragenliisten kan je psychologische
gesteldheid vastgesteld $'orden. Goed getrainde wiel-renners die lekker in hun vel zitten, zLlllen over het
algemeen een andeÍ patroon laten zien dan sporters die
overreached of overtraild zijn. ..t
APR:201',WWWFIETs.NL
AS-..
l: .\ t] f DI ROND ÏRAININGSLOGBOEK
SCH
BEHANDELINGHerstellen van een overtÍaining in het wielÍennen kateigenlijk maaÍ op één manieÍr rust. Dus minder ofanders lrainen en/o[een rndere (nier-compeLirieve)
sport beoefenen. Deze periode kan maanden of zelfssoms jaren in beslag nemen. Een (sporqarts kan je met
Íaad en dadd bii\ladI en je goed helpen bijJe hersrel.
Voorkomen is echteÍ nog beleÍ dan genezen. Zeker bij
overtÍaining. Het bijhouden van een trainingslogboekis een belangrUk middel om overtraining in het wiel-rennen te voorkomen, zo blijkt uit onderzoek.
Via een trainingsdagboek beschik je over een redelijk
obiectiefbeeld vall hoe Je traint (en Íust) en wat heteffect hiervan is op je prestatievermogen. Op basis van
deze inÍbrmatie kun je een zo optimaal mogelijk Íai-ningsschenra opstellen. Maar ook als je geblesseerd
raakt kan een tfainingslogboek belangrijke inforDlatiebevatten voor je sportarts of fysiolheÍapcut. Hierdoorkun je zo snel nrogelijk wcer herstellen.
LOGBOEKEen goed Irainingslogboek bevat deze onderdelen:
Het trainingsplanA1s je je taainingen gestructuleerd wiít aanpakken, hebje een plan nodig. Het maken van een goed tlainingsplan is niet eenvoudig. Je moet met van alles rekening
houden. Hoe sterk ben je en hoe sterk wil je woÍden?Wanneer wil je pieken? Hoe ziet je werk of studierooster er uit? Een ervaren trainea of sportarts kan je hier
bij helpen. Waarschijnlijk adviseren z'j ie ook een zoge-
naamde maximaal-fietstest te doen. HieÍmee kan je je
trainingszones en omslagpunt bepalen. Vaak is het zinvol zo'n test regelmatig te herhalen. Op basis van dc
uitkomsten kon je je Íainingsplan steeds aanpassen.
le fitheid voorafgaande aan de trainingAls je goed wilt trainen, moet je fit zijn. Er ziin cchter
allerlei omstandigheden die er voor kllnnen zorgen datje je niet optimaal voelr. cisteren te hard getraind bijvoorbeeld. Een drukke dag op je werk gehad. Of nietgoed kunnen slapcn.
Bepaal iedere dag voofdar je aan je rraining beginr hoeje je voelt. Geef hiervoor een cijfer tussen I en 10.
WaaÍbij l0 "Ia.rr vooÍ ÍopfrI: j/ vopll je bij $ rlre \ aIsprekcn zo goed dat je de Tour de France kunt winnen.
Kies een vast moment op de dag om je fiIheid te bepa-
len, bijvoorbeeld een halfuur voordat je gaat trainen.
le trainingsduurNa de lraining noteer je in je logboek het aanral minlr
ten dat Je getraind hebt (en dus niet het aantal kilonleters). Vanafhet moment dat je thuis weg lietste, tot het
moment dat ie weer ler ug kwdm Wdnt $drmiÍlg up en
uitfietsen hebben, net als stops en pauzes tussendooÍ,
ook invloed op de intensiteit van je trailring.
Je trainingsintensiteitEen halfuur na de training bepaal je vool jezelf hoe
zwaar je de aígelopen training vond. Ceef hiervoor
weer een cijfer tLlssen 1 en 10 en schrijf dit in je log-
bock. Bij ccn l0 ben je íor hcr dbsolure maximurngegaan.
U ITBR EIDENDaarnaast kun je je trainingslogboek verder uitbreiden
met allerhandc zaken dic Iater handig zijn om terug tc
lezen. Denk aan:
OpmerkingenKoud wcer, een harde tegenwilrd oí het aantal lekke
banden.
Je genormaliseerd vermogenAls je een vcfmogensmctcf hcbt gemolteerd op ie Ílets,
kun je je genormaliseerd veÍmogen uitrekenen.
Rustpols en hartslagMet Lrehulp van een hartslagnleter kun je je hartslag
bepalen. Ook het noteren van je Íustpols kan zinvolleinfbfmatie opleveren.
Verder: trainingsbelasting, tÍainingsmonotonie en
stressbelasting uitrekenen en noteren.
Wellicht vÍaagjeje aíof dit verhaalwelop je van toe
passing is. Je bent imnleÍs gecn prof en hebt ook geen
anlbities in die richting. Maar zelfs als je wcinig fretst,
kun ie overlraind raken. AIs le maar te veel traint en te
weing rust.
Overtraind zijn belennert je fietsplezier. le rijdt n'et
Iekker, slaapt niet lekker en daI heeft zijl weerslag op
te dagr.iiks le\en. Dar hdn nier de bedoeling zrtn.
l-- \'*rri
HERSTELLEN VA,N EEN OVERTRAININGKAN MAAR ()P EEN MANIER: RUST
www,FtETS,NL.APF .ttf r
GEZONDHEID.SFRV CI COUR5i. :.:
DION VAN BOMM EL
is huisans in lttervoort, arts bijDeíen-
sie en een van de vieÍ ploegartsen
van de Rabobank-wielerploeg.
ADRIE VÁN DIEM EN
was b i de Rabo wieleÍploeq ver'
antwoordelijk voor het inspannings
onderzoek Tegenwoordig begeleidt
hli sporlers via wwwwebÍainernl
YNEKE VOCKING
is voedingsdeskundige, begeleidt duuÍ
sporteÍs, schÍijít over het onderwerp
en beheert wwwvoedingsadvies. nÍ0.
THORWALD VÊNEBERG
is ex-beroepsrenner en nu actieí
als beweg nqswetenschapper, sport-
technisch directeor b j de KNWII
en heeft een sporradvies b€drijÍ.
HEB JÊ VRAGEN OVER TRA N NG. GEZONDHE D, FYSIEK/MENTAAL ïÊCHN EK OF VOED NG,5ïUUR ZE NAARREDACT [email protected] OF NAAR FIETS POSTBUS 44496,2134 KZ HOOFDI]ORP
KUNSTKNIEAls gevolg van aítíose heb ik tijdens het fietsen behoorlijk last van mijn íechterknie. lk ben 56 jaar en heb al
tien operaties aan de knie ondertaan. onlants is voortesteld een kniepíothese te plaatsen. lk heb veívolgens
een sportarts geraadpleetd om te vraten of ik nog kan wielrennen met een kunstknie. Zijn diatnose was dat mijnfietsprestatiês substantieel mindeí zouden worden. Het laatste advies dat ik van een oíthopeed kreeg was om
eerst een beenstandcorrectie te laten uitvoeren, aangezien er duidelijk sprake is van een X-been. Hiermee zou het
moment voor een kunstknie met zo'n acht jaar kunnen worden uittesteÍd. Wat is de relatie tussen het plaatsen
van een kunstknie en het nog in staat zijn om bovenstaande fietgkilometers te maken? ls eí ook iets te zeggen
over het eÍÍect van een beenstandcorrectie?
ARTS DION VAN BOM M ÊL:
Wat me ln eerste instantieverbaast, ls dat je op zo'n jonge
leeÍtijd al zo veel narigheid hebt
gehad met je kn e. Maar de tech
nieken, en dus ook de resultaten
en lange termijneffecten van een
kunstknie, zijn de laatste jaren
enorm verbeterd. lk denk dus dat
KRAMPAfgelopen jaar heb ik grote toer-tochten en cyclo's gereden in bin-nen- en buitenland. Op het moment
dat ik een bert of heuvel op moest,
kíeeg ik halverwege aan beide zij-den last van kramp in de liesstreek.
Op zo'n moment versnellen oÍ meet
kracht zetten kon niet, want dan
schootde kramp er zo weeÍ in- ls
dit een bekend verschijnsel? Moetde ooízaak in de vochthuiahouding
worden tezocht oÍ zijn er andere
oor2aken aan te wijzen? HeeÍt
het zin de spieren in de liesstreek
specifiek te trainen om zo kramp
te voorkomen?
ÁRTS OION VAN BOM M EL:
Op z ch komen klachten in de lies
niet vaak voor bij Íetsers. In de
huisartsen en sportartsenprakt jk
komen deze k achten met name
voor bijvoetballers, handba lers en
hardlopers. In de lies bevinden zich
de adductoren. Dit zijn de spieÍen
dle het been naar binnen houden.
De aanhechtingen van die 5p eren
zitten op de binnenzijde van het
bekken. Vaak ontstaan hier k ach
ten als gevolg van een traL-rma,
b jvoorbeeld wanneer de sp eren
en pezen worden overrekt bij een
slid ng tijdens voetba.
goed fietsen met een kunstknie
tot de mogeiijkheden behoort.De Íetsbeweging is onderdeei van
het revalidatieprogramma na hetplaatsen van een kunstknie. Ster
ker nog, de Íietsbeweging is abso-
luut een van de be angrjkstebewegingen in dat revalidatle
proces. Echter de duur van de
revalidatie is ang. Het gaat een
behoorlijke tijd duren voordai u
weer op uw oude nlveau van fiet-sen kunt genieten. Uitstellen van
het plaatsen van een kunstkn e
door in eerste instantie een been
standcorrectie uit te voeten, is dus
zeker een optie. lk ben dai he e-
maa met de orthopeed eens.
Krampen in de spieren kunnen
zeker ontstaan door een tekort aan
vocht en mineralen. Maar de meest
voorKomenoe oorzaaK van een
krarnp in een spier s een lokale
overbelasting, waardoor er spieÊ
schade met pljn ontstaat. Afhanke-lijk van de lokatie van de pijnklacht
in de liesstreek is er sprake van een
spier- oÍ een pee5probleem. Er
rnoet ook altijd gekeken wordef oÍer sprake is van een I esbreuk. Ookd e geeft piin bij belasting n de
liesstre-"k. Ook kan de kramp ont-
staan als gevolg van een bewe-g ngsbeperking in het bekken.
Hlerdoor ontstaat voora bij
kiimmen een blessure door over-
belasting van het gewricht tussen
wervelkolom en bekken, het zoge-
naamde Sl-gewricht. Deze blessure
kan een uitstralende pijn veroorza-
ken in de liesstreek. Kortom: er zijn
nogal wat oorzaken te bedenken
d e de klacht kunnen verooTzaken.
Een goed lichameljk onderzoek
kan meer aanwijzingen geven over
het probleem. ls er spÍake van een
overbelasi ng van de sp eren in de
liesstreek, dan kan gerichte trainingonder begele ding van een sport
Íysiotherapeut zeker zinvol zijn.
!Prr :':lr.WWW,FIET5,NL 83
l! srnvtcr couRSE ' VoEDtNG
SPORTVASTENlk zit bij een lekker koolhydÍaatrijk ontbijtje de krant te lezen en stuil opeen artikel over "sportvasten". De journalist die het schreeÍ, deed de tien-daagse dieet- en tíainingskuur en beschrijft zijn ervaringen. Het idee is dalhet lichaam noodgedwongen leelt om vetverbraÍding de voorkeur te geven
boven koolhydraatverbranding. Dit eÍÍect zou blijvend zijn en garant staanvoor een conditietoename van í0 tot 20 procent! De eívaring van de jour-nalist is allesbehalve prettig: drie dagen aÍbouwen, drie dagen vasten en
vier dagen opbouwen. AchteraÍ merkt hij nauwelijks eÍíect. Tijdens zijndagen vasten verbrandde hij vanzelÍsprekend veel vêt en viel hijvieí kilo aÍin acht daten. Een journalist van de TelegraaÍ deed de kuur ook en wa' wéltevreden. Ook een topsportbegeleideÍ liet twee personen de kuur doen en
zag een goed resultaat. Maar de sportvoedlngsadviseur van de Raboploegraadt het aÍ. HeeÍt sportvasten zin? OÍ is het misschiên zelfs gevaaÍliik?Zie www.spodvasten.nl en artikel in BN De Stem: "Sportvasten is een
ware mokerslag"
VOEDINGSDESKUNDIGÊ
YNEKE VOCKING:
Door te sportvasten krijg je weer
even de focus op je eetpatroon en
kun je slechte gewoonten doorbre-ken. Het is alleen de vraag oÍ
spodvasten daarvoor de juiste
methode is. Het idee van sport-vasten is dat je in plaats van kool-hydraten vet gaat verbranden.
Maar iedereen die regelmatig Ser-
vice Course leest, weet datje niet
óÍ koolhydraten óf vet verbrandt,maar altijd een mengsel hiervan.
Naarmate je intensiever traint,verbrand je relatieÍ meeí koolhy-
draten omdat die gemakkeÍijker
verbranden dan vet. Tijdens duur-training leerjejouw lichaam juist
om relatief meer vet te verbranden.
Duurtraining is een goede methode
om het percentage vet in het ver-
brandingsmengsel te verho8en. Ditkun je versterken door niet vlak
voor een training te eten en nietmeteen koolhydraten aan te vullen
met dorstlessers of reepjes.
Met sportvasten maak je alle kool,hydraten in je lichaam op. Hierbijwordt gesuggereerd dat je geen
spieren opeet omdat je blijft spoÊ
ten. Maar iedereen die eens goed"de man met de hamer" is tegen-gekomen, weet dat sporten zonderkoolhydraten verschrikkelijk voelten dat trainen geen pretje is. Als je
dan thuis ook nog niet goed kuntherstellen omdat je niks mag eten,
wordt een volgende keer sportenniet iets waar ie naar uitkijkt.Natuurlijk vaije wel af. Wantnaast darmjnhoud verlies je de
koolhydraatvoorraad in je Jichaam
en veelvocht.Sportvasten spreekt van oeroudegenen die de oermens in staat
stelden om dagenlang achter wjldaan te rennen op een lege maag.
Volgens wetenschappers is datbeeld achterhaald. Daarnaast
moest de oermens het doen zon,der het uitgebreide supplementen-pakket dat je bij dit sportvasten-programma moet aanschaÍÍen.
Door www.sportvasten.nl wordthet afgeraden om zonder deze
supplementen en proÍessionele
huÍp zelf aan de slag te Eaan. Voormij genoeg reden om er helemaal
niet aan te beginnen. Een theoriedie aan alle kanten rammelt en
supplementenverkoop op de site:
dat klinkt toch vooral als slimmemarketing.
DUURTRAININO IS EEN GOEDE METHODE OM HETPERCENTAGE VËT IN HET VERBRANDINGSMENGSELTE VERHOGEN
HERSTELDRANKSinds dê intensieve voorbereiding voor de Marmotte in 2009 gebruik ik hersteldrank metpepto pro na elke training oÍ tocht. Het eÍÍect is natuurlijk moeilijk echt te melen maaí ikkan met mijn 47 jaar nog steeds 3 tot 4 dagen achtêí elkaar serieuze trainingen doen. Als ikaÍ en toe de her5teldrank niet neem na een trainint, merk ik duidelijk meer vermoeidheid in
m'n spieren, ls het veístandit om dit product continu te gebruiken? Wordt je lichaam nietlui bii het aanmaken van glycogeen na een inspanning? zijn er andere, nadelige, eÍÍectenbekend?
VOEDIIiGSDESKUNDIGË YNEKE
VOCKING:
Het drinken van een hersteldfank
is geen slecht idee. Maar het Íeitalleen al dat je bezig bent met hetherstel en dat je daar aandacht
aan 8eeít, zorgt al voor een posi-
tieÍ efÍect. ls het deze specifiekehersteldrank, of het feit dat je na
de training iets drinkt - met oÍzonder eiwit? ln ieder geval hebjij het idee dat je persoonlijk baat
hebt bij deze drank en dat is voorjou dus een reden om je strategie
niet te wijzigen. Er wordt de laat-
ste tijd veel ondeízoek gedaan
naar het percentage eiwit in de
dorstlessers. lk heb al eerder
op deze plek beschreven dat hetinnemen van eiwitten direct na de
training je helpt om sneller te her-
stellen. Dat kan uit een speciale
drank komen, maar bijvoorbeeldook uit een zelígemaakte shake
met melk, of gewoon uit magereyoghurtdrank. Kortom, veeí vocht,koolhydraten en een beetje eiwit-ten direct na een training doen hetwerk. Hiervan wordt je lichaam
niet lui. Maar let er daarbij tevens
op dat je naast de hersteldranken
ook producten eet waarín veel
vezels, vitaminen en mineralen
zitten.
81 www.FtÊTs.NL. aPR 12011
TRAINING . SERVICE COURSE
SOIVMIGE MED SCHE VRAGÊN DIË WE ONTVANGEN, ZIJN ERG PERSOONT JK. VER[,1ELD DAA RO M ALT JD OOK JETETEFOONNU[/N/ER, DAN KAN DION VAN BON4MEL EVENTUEEL PERSOONL JK CONTACT OPNEMEN.
SKIEN PUT UITleder jaar ta ik een week op wintersport in Oostenrijk. lk ben een ervaren
skiëri lange dagen op de piste en 's avonds gezelligheid met een hapje en
een drankje. Het verblijÍ is op een hootte van 1800 meter Na deze vakan-
tie ben ik een week lang op de fiets niet vooruit te branden, têrwijl ik voor
de vakantie miin fietsconditie zeer goed op peil had. Hoe kan dit nu? Komt
dit door de hoogte?
Table 1, C:omparisoD of the Po$'el Balxucet tersrrs Dlircebocou,litious. Dnta aF
Porrei Balance Placebo
Balauce (kg)Streugth (kg)
l1.6(2.7)37.4(9.5)
12.1(3.3)36.S(10.0)56.9(12.2)
INSPAN N INGSFYSIOLOOG
ADRIË VAN DIÉMEN:
Er zijn meerdere factoren verant-
woordelijk voor je mindere fiets-prestaties in de week na je skiva-
kantie. De eerste Íactoí kan de
hoogte zijn waarop je een weekgeleefd hebt. Je prestatievermogen
neemt af, naarmate je op grotere
hoogte komt..Je prestaties worden
minder vanaf 1500 meter; ze dalen
bij iedere 300 meter exira stijging
met 3 tot 4 procent. De oorzaak
hiervan is een aÍname van de zuur-
stofspanning in de lucht die verooÊ
zaakt wotdt door een aÍname van
de luchtdruk. Wanneer jij overdag
intensieÍ skiet en 's nachts op een
hoogte boven de 15O0 meter
slaapi, herstelje minder goed van
de geleverde inspanningen. NaaÊ
mate je langer op grote hoogteverblijft, past je lichaam zich aan,
ook wel acclimatisatie genoemd.
Maar boven de 1500 meter duurthet minimaal 200 !ur voordatjemeetbaar begint te acclimatiseren-
Voorwaarde is ook nog dat je drie
tot vier dagen op hoogte geen
zwale inspanningen levett. Zoals
gezegd leverjij wel zware lichame-
lijke inspanningen, waardoor de
kans groot is dat je na een week
skièn uitgeput bent.
Een tweede factor kan zijn dat je
een week niet gefietst hebt. Je
hebt weliswaar Íysieke activiteitgeleverd, maar skièn is een andere
lichamelijke inspanning dan wiel-rennen. De spiercontractie van de
bovenbeenspieren is tijdens hetskiën voornamelijk statisch, terwijldezelfde spieren tijdens het wiel-rennen juist concentrisch samen-
trekken.
Een laatste Íactor is wellicht het
ontbreken van ritme in combinatie
met de zware lichamelijke inspan-
ning tijdens de skiweek. Lange ski-
dagen, die aÍgesloten worden met
enkele alcoholische consumpties
en een wat kortere nachtrust danje gewend bent, zorgen voor licha-
melijke uitputting.Natuurlijk moet je blijven genieten
van een week skièn. lk raad je
alleen wel aan om bijterugkomstniet gelijk te íanatiek de fiets tebestijgen. Rijd de eerste week
alleen wat rustige tochtjes om
het gevoel met de fiets weer te
krijgen. De week erna begin je
weer met het oppakken van je
trainingsprogramma.
\reltical Jump (cm) 57.4(12.4)
Tible 2. Compalison of Tlial 1 r'er'srls Trinlr 2 scores. Data:u'e rne us GSD).
Trinl 1 Trial2Flesibilitr' (o)
Balarce (kg)Sh'eugtL (kg)
114.2(rs.7) 123.3(19.6)*12.7(2.9)*i8.i(8.9)x
\rerticnl Jump (cm) 56.1(11.9) 57.9(12.6)**SigÍriícadly gÍêateÍ ral Trial I fu < 0.05)
A swe de eelste test llrlall)vergellken met de Meede tesr (Triê 2). dan zien we dat eíwe
verschilen zijn. De at eien waÍen bijde lweede lesl duidelijk betervooÍbereid op hrn laken
Conclusie: op lenlghe d. balans, kÍacht en venica e spÍofghoogte heeí1 het PoweÍ Balance
pokbandle oeen enkelprcslatebevoÍderend eÍÍect VoorhetÍetseniserookgeenredenrc
bedenken waarorn het daarwelzou weÍken MaaÍ als je er in ge oofl, is hel prima om er een
te dragen. [/laaÍeen dun touwt]e dat lichter is. werkt net zo goed
l1.0(2.9)i5.9(10.4)
BOVEN DE ,I5OO METER HERSTEL JE MINDER GOED VAN
INSPANNINGEN. HET DUU RT MINSÏENS 20O UUR VOOR JELICHAAM ZICH AAN DE HOOGTE H EEFT AANGEPAST
POLSBANDJEIn Journal oÍ Sports Science and
Medicine nr. l0-2011 staal een
artikel over Power Balance pols-
bandies. Op de Univerciteil van
Wisconsin heeÍtJohn Poícari met
zijn collega's een ondeÍzoek gedaan
naar hel effect van deze bandjes
op het prestatievermogen van spoÊ
ters. De conclusie is dat de Power
Balance polsbandies geen invloed
hebbên. De producent en verkoper
van deze bandjes cÍaimen dat er wel
effect is gemeten in hun onderzoek.
Hoe kan dit?
INSPÀNNINGSFYSIOLOOG ADRIE
VAN DIEMEN:
De producentea van prestatiebe-
vorderende juwelen willen aanto-
nen dat hun producten een positief
eÍíect hebben op het prestatiever-
mogen van atleten. Cewoonlijkzetten ze hun onderzoek ais volgtop. Eerst meten ze zonder en daar-
na met polsbandje. In de tweede
test wordt er beter gescoord opde gemeten waarden als lenigheid,
balans, kracht en verticale spronB.
Werken de juwelen echt? OÍ komt
het doordat de sporters bij de twee-de test beter opgewarmd zijn en
meer vaardigheid hebben gekregen
bij het uitvoeren van hun taak? Ofkomt het door het placebo-eÍïect?
Porcari deed het onderzoek anders.
Alle proeÍpersonen deden tweekeer een test zonder warming-up.
Cedurende de ene test droegen ze
een Power Balance polsbandje en
bij de andere test eenzelÍde bandje
maar dan een placebo-ultvoerlng.
Zowel de atleten als de onderzoe-
ker wisten niet wanneer welk
bandje werd gedragen. Hierboven
staan de resultaten. ln tabel 'l zie
je dat er op de gemeten waarden
geen verschil is tussen het Power
Balance poisbandje oÍ het placebo-
bandje.
apR 120| -wwwFtEÍ5.NL
SERVICE COURSE'FYSIEK i MENTAAL
DOELGERICHT TRAINENHet is misschien een beetje een open deur, maar ik merk dat ik het in mijn traininten makkelijker vind om harder te trainen als ik een doel of een richt-punt voor oten heb. Als ik bijvoorbeeld over twee weken naar een evenement ga of een wedshiid heb, dan ga ik ook gemotiveerd miin trainingen in.zonder doel vind ik het lastig oín te blijven trainen. Hoe kun je zonder concreet doel in de nabije toekomst toch dezelÍde motivatie houden oí krijtentijdens het trainen? Of, anders verwoord, hoe bepaal ik zonder aankomende wedstrijd of evenement toch een doel dat mij motiveert?
BEWEGINGSWETENSCHÀPPER
THORWALD VENEBERG:
Een sporter kan zijn doelen op
verschillend€ man eren indelen:
taakgericht, egogericht of verlies-
gericht. De KNWU adviseert om
rporters vanaf jonge leeÍtljd tecoachen met deze indellng in het
achterhooÍd. Élke sporter handelt
doelgericht. Een trimmer wil zijn
conditie bijhouden en genieten van
de natuur, een wedstrijdrenner wilwinnen in bepaalde wedstrijden en
toerfietsers willen een lange rit uit-
rijden.
Atleten die taakgericht handelen,
zijn gericht op het beheersen van
n euwe vaardigheden. Ze richten
zich op het proces in p aats van op
de ultkornst. ze fixeren z ch op het
leren. Competitie verdwijnt tijdens
de training naar de achtergrond.
Een taakgerichte atleet zal zich
houden aan de opdracht.
Atleten die egogericht handelen,
halen voldoening door te wifnen.Ze hebben voortdurend bevesti-ging van anderen nodig en datkrijgen ze door competitie en veÊ
gelijking. Het proces voorafgaand
aan het wlnnen van het belangrijk-
ste evenement is rninder belangrijk.
Deze atletef hebben behoeÍte aan
onrniddellijke consumptie van hetzoet der overwinning of het vol-bTengen van een evenement. Om
een voorbeeld te gevenrtijdens een
groepstraining op de weg zal een
egogerichte atleet zich vergeiljken
met anderen. Dat wilzeggen dat hij
steeds iets intensiever gaat fietsen
om zich te meten met trainings-genoten. De trainingsopdracht,
bijvoorbeeld fietsen bljeen lage
intensiteit en hoge trapf requentie,
verdwijnt naar de achtergrond
ten koste van het egogerichte
handelen.
Atleten die verliesgericht handelen
proberen zoveel mogelijk competi-tie te verm jden. A s ze zich er toch
aan wagen, wijten ze wlnst of veÊ
ies aan externe factoren ais geluk
of pech. Ze k ezen makkelijke taken
en vermijden rnoeilijke . Ze zij. vaag
over het stellen van taakdoelen om
falen te vermijden. Meestalzijnzulke spofters minder gemotiveerd
en bij tegenslag verdwijnt het laat'ste restje motivatle.
Uiteraard handelt elke sporter vo -
gens een combinatie van boven-
staande categor eën. De indeling
geeÍt vooral een goede basis om
inzicht te krjgen in het hande en
van jezelf oÍ andere sporters en
kan een startpunt zijn om gedrags-
veranderingen tewe-"9 te brengen.
Om terug te komen op je vraag:
het is belangrijk om je doe en op
zo'n manier te kiezen dat je op de
langere termijn gemotiveerd blijf t.
De meeste wedstrijdsporters, van
heeljong tot oud, willen winnen,
rnaar die motivatie is op de lange
termijn niet de beste basis voorsucces. Op de korte termijn moeteen sporter zich richten op de
taken die uitgevoerd moeten wor-
den. De belangrijkste taak op jonge
leeftijd s plez er. ln een atere fase
komen daar het aanleren van
techn sche vaardlgheden, de basis-
principes van tralning, verzorging,
tactiek, techniek en persoonliike
vaard gheden b j. Kies je doelen dus
taakgericht. Ste jezelf voor iedere
training de vraagr wat wil k van-
daag bereiken met deze training?
Wat moet er verbeteren? Taakge-
richte atleten ontwikkelen minder
angst, meer p ezier en rneer mot -
vatie da|l succes- en verliesgerichte
atleten. Bovefdien hebben ze een
positiever beeld van hun eigen
prestatieverrnogen. Dit garandeert
een langere carrière.
STEL JEZELF VOOR IEDERE TRAINING DE VRAAG: WAT WIL IK VANDAAG BEREIKEN METOEZE TRAINING?
8ó www.FtETs.N!, ÁÊt L 20 l
Êvofuae
sanPafr fltntt
ll cnoor vERIET
FIETSENWIN KELS
e'',,,.,,: -/)
GoosensG O OSSENSR/I CES HO PS. N L
"A BIKÉ BEHIND THE DIJK,,Vrak a.hler de dlk . Petlen v ndl !BEUKERS BIKE CENTRE.Ee. w.ke .ire eer grore sorlern!tets.n. kea rg eri acaessoÍês heellOe d.eer van Ca..o.d. e. TrekVan N.hoas G anl Jan .l:ns:ienKólra l/y:la Sa.tos. BMC ConaloCetue! lsaà. É. St.írBEUKEFS EKE CENTRE.
Te 0226 38 r:0i
{lrl_rJ
lHtEt0iltttauc! i k H u ! iluclufuJJlJ-b*tlJj
Ft*€ Gre 4 Bikes
Serious Care Íor Serious BikêrsDealer Íor: Beone, Blue, BÍVC, Eddy Mêrckx. Storck
WWWCARE4BIKES.NL
@
www.duratec-bikes. nlMaatwerk têgen confêctie prijzen
fr,tplnfrtWWWCOSMICSPORTS.COM
WWWKAPTEINTWEEWIELEFS,NL
De spec aazaak op het geb ed racei elsen enmountainb kes in Amsterdam en omstreken.
Overioom 488-490. 1054 JZ Amsieídam.Te.: 020 612 64 93
(fuffi,^^,Wes*ahaalweg 107
TER AARTel:0172"602317
Als u echt voor maatwerk gaat ,
Uw Face en ATB spec alist nhet Groene hart.
voor Colnago, BMC, Focus,Giant en Cube.
Nu ook deaer vanPowerTap en Rotorl
www.f ietsspecial ist. n I
ClCr\ C
WielerhuisDeHeij
PF NC PIA- BEONE - FOCUS - RJDLEY - DEDACC AI
VINEF CAMPAGNOLO SHIMANO SFAM
GANZEWEIDE 18í, 6413 GE HEERLEN
TEL: 045 - 523 39 48
www.wielerhuisdeheij.nl
email: inÍ[email protected]
www_FtETs.Nt -: fi L
o'38ï,''&
tlznN!í-:www.viner.it
Tailormade racefiètsen gemaakl in ltalió dóorêchrë
A Íamily passion since 1947
DEALERS GEZOCH| . MEER INFO
* lakken van race- of ATB frame
inct, demonteren, monteren en belettering
* Spot-repair
* Wielstickers
8!rr !! roÍÍèr 9 8U !,?ó91 BD l4ÊrrddeT! .0174 . 3841J5,lmi ní09$êc iLpi ituoíoj
Uw fiets een geheel nieuwelook en een zeer
harde laklaag
www.bikepaint.nl
. Stralen van frames en ondêrdelen
. PoêdêÍcoàting van FiêtsfÍamês,
motors, brommers ên velgen.
Tromm TweewieleÍs,Europaplein 45,
Amslerdarn
Vo RAI Tel: 020 - 664 20 99
WWW.TROMM.NL
rR@il]|TWEEVI|IELERS
DE GROOTSÍE FIETSENWINKEL MET HET
BREEDSTE ASSORTIMENT VAN AMSTEBDAM.
Bredê colleclie íace , N4TB , hybrde, en STB letsef.Deaier van Cubê, Specia zed, Trek. Bergamoni.
Tevens de grootsie vouwÍielsspecia st van Nedenand
35 versch ênde lypên o.a. BroÍrplon. Dahon, R&Vl,
Airn ma, Str da, wwwvouwÍieis.n.
SHIÍ\,4ANO SERVICE CENTER, V€Ín euwde kled ng aÍdelng.
iil:!lSl;![i GiLili Lr!
(astelli collectie
ÁFF ,] 'WWWFIETS.NL 89
TOP CAUBERG CHALLENGEtoertocht 20 en 21 augustus 2011
Afstanden: 60-1 00-'150 km.
MTB| afstand 35 60 km-
InschÍijvên: topcaubergchallenge.nl
Veenderveld 1 A. 2371 TV Roelofarcndsveen
rlir: t,l i;\17-:l ;'f li..')-,r i':i,IWm
MIJNFIETSREIZEN.GOM
íietsen in Amerika?yes you can!
www. u saf ietsto u rs. co m
,,L,r:-:: ,,,irr!r:.jj:i::.:r, :r" .:t,t t. ,.\11.- :,,it1,iiiir : ; r.i,:r.(. : : .i, :,,1: ;, ,11:.t:,1
ir.irir"tLrtri t:1: ir-ifi rr:'
.ii:r,rr' .r:r-iir.). ir:r.-rr . i..! t,a:,1: ,\:i. ,t .i.j..'',,.|i'r".rl-, ;r: rt.r:.rr :.
Het beste klimaat van Europa
40.660 Ha. Natuurpark,
bergen (2063m), riviertjes, paden,
Íacks, strand en witte dorpjes met
terrasjes in de zon!
o
dc
Hoogstraat'142 2851 BK HaasirechtT 0182 50 24 52
info@slingerland Íietser.nl
Slingerlandfietsen
wr,rw.slrnqer iand íiet5en.nl
GEEN
Heeil u een lro(]e bloeddrLk? Oat kan uw
n eren onlrerslelbàar beschadiqen I op de
5 mensen meteef hoge boeddrukheeilzelÍs chronrsche nierschade Dal s nog
geen r"cden tot pan ek fi,laaT we een ̀d3n
orn één keer p€rjaar !w nieren te alen
conlÍO €ren Wanl als u er tjd g bijbent is
n eÍschade vaakle beperken Door lezonderte leven en dooÍ behande ing met med clnen.
lll€er weten? Ga naar n eíst chtfq n of
bespreek hel met uw hu sarts
\)lNIERSTICHTING
www.FtET5.NL',.
HOTEL DE EIK IN VALKENBURG LBFiels vrende ilk hotel mel een gaíage
is geegen l0 min loopafsland van het cenirum
Krlk op onze site www.hoteldeeik.nl
tá-. { n*-t<-EN ROUTE SPORTIEVE FIETSREIZEN
K ass ek: Pyreneeèn O-W Genève N ce, AlpenChallenge, 3 Ballons. Dreilànder Radgiro e.va.Bijzonder: Cycloweekend Bourgogne. Dwarsdoor Oostenrilk. Tour de Force.
Trad t oneel: accornmodaties bij A pe d'Huez,Ilf ont Ventoux, Tournralet, Stelvio.
WWW.ENROUTE.NL
Les CameliasFietsaccommodaliê: race & mtb | (GPs).o!tes I stallinswêr&plaats I sportrnásságe I gratis wasseNice & wiÍ
NIEUW NEDERLANDS HOTEL
Hét Fiets-Hotel van de dolorn etenwww.hotellory.nl
20 krn Mont Ventoux, prachtige locatie.
Tot 60 personen vanaÍ 100 C pp/week
Ned. beheeí fietsopslà9, diner mog.
WWWKOMNAARDEZON,NL
Dé pedecte plek voor sporteve levensgenieters.
Slper gezel ge herberg, heerijk eten en drinken.
lnclusef sáuná ên lacuzz, om echt tot Íust te korfen.
Gelegen aan de N,4TB rouies van Houfia ize Seltelschoonmaakplek en gaíage beschikbaar.
ARDENNNEN - HOUFFAL]ZE
www.lesetables.be
'.''1 ;.a,1,,'1,
l',''ii:i' i Lr-,,'i.t,
Spo rtiev e & actieve f ietsva ka nties
FIEÍSVAKANÍ'ES IN DE FR.ALPEN
ChiDl[.lla - I Í.nr.-
"LA BERGERIE"Kh fe íea\'o € h€rberq onrrirgd door (o !.i !
de Gd ib ei Dodrd, Aqnel en VaÍs
CPS en uilqÊplde route5 beÍh [ba.r!.oor nd -of !iroe15jrnk:rnl e5
qeorgàr 5eeíde líïB daq en lr€ktochtpf,r l6ja:rde aeiie!rt!asbd5svoo ;.0 pn l/lTB-er5
WWW.GITE-LABERGERIE.COM
Fantastisch Íiêtsên in de Auvergne
91
}: GROOT VERZET
FIETSACCOM ODATIES
wielÍennen en mountainbiken in de vogezenrnet;GPS, werkpaats, sta ng, Ítness, pÍof. kok, wasservice, WlFl
WWW.tIBEttoUP.NL
haletBeUond.nl
@E@Íietshotel omgeving Alpe d'Huez
Voor de zomer van 2011 zijn wij op zoek naar:
f i etsbegel ei de rsl med ewerke rs& chaletbeheerders
kijk op www.ChaletBeyond.nl
Internationaal Fietshotel Franse Alpen. Hotel
gerund d00r Íietsers v00r Íietsers en bon-
vivant sportievelingen uit alle delen van de
wereld. ldeaal gelegen tussen Alpe d'Huez
en Galibier, net v00r de Col du Lautarel
V00r meer inÍ0rmatie: inÍ[email protected]
CIRO DI SCHOUWEN - DUIVELANDoP 22 MEt 2011 (28/58,/103 KM)
...een belevenis wat je nooit vergeet ...
schdjí je nu inl wwwgi'oditchouwen-duiven and.nlgeorganiseerd door
www..ampintgroenewoud.nl
nburg.nl
. Dé fiêts accommodatie van Valkenburg
. Ruime fietsenstalling en afspuitplek
. Gps routês voor Race en I\,4T8
. Organasator van Trans Limburg
. MïB reis MittenwaldWWW.FIETSENINVALKENBUFG.NL
\\ I| .J l. Í t,.tiit:.R li\ \T LIiN oP .rf. t:Ill-fsUI.\\NZII-NI(I l-ll(lililt r,l'f E,\.' llN l,LÍXl-lÀcco]Iou,\l lrt rN r)]i l.RÀ\sL,r .\l-I,I.r\Y'?
\{\{\,V.S[I,\LI,\{ONDERS.IiT]rrr.tr r Lir ir \\l\RTSI]RVATIONS('.SX1,\LL\\'ONDI]RS.ET]
# BAÍ|íc ELONNETTE *.*
7 cols binnen 35 km van ons pension I
oa COL de la BONETTÊ 2802m,europa s hoogste col ll
ruime 2,-3,oÍ 4 pers kamers en groot6 pers appanement.
Tel: 0033 492 81 26 82 (Ned gespr)
jll\ Hotet le Cassini **_./<aal!!T 3ó142 Le t'erev u u sans
.l-..-=:-+'i Frankriikr' t lrl ltltl
ldeale lissing voor Alp€ d'Huez, Galibier,croix de FeÍ. Half Pension met 4-gangen diner,Lritgêbrcid ontbijtbuffet.Veí2oígde kamers met eigen badkamerwww.hoteL-cassini.com Tê1. +331476 80 04 to
KOM FIETSEN BIJ DE VENTOUX!
Goede en cornf ortabele accommodatie
CateÍing mogellk groepen > 14 personen
Fieisbege eiding op aanvraag
Cyclo-aanbieding: 1 8-22 mei 201 1
ChaletBeUond.nl
Hotel de Gastereinieuw le Winlerberg, Hoch Sauerland
Gelegen midden in de Bike Arena(1700 kÍn, 45 roules) en nabii Bike PaÍk
(8 km Free Cross, Down Hil, Slopesiyle Funride)
De Gasierei is eên Bike-FÍeundlicher Betrieb"
Komfort Biker Spêz a Tipp I
Tevens verhuur van mounia nb kês met he m
Prils per overnachting met ontbijt€ 34,50 P/P
Vraag naar ons BIKER-ARRANGEMENT!
Tel: 0049 2981 802957HarÍv ên Annê-Miêke
IntoÍmation @degasterei.dewww.degasterei.de
Te HuuÍ Valkenburg / MaastrichtStacaravans op 4"carnplng.
045 - 54 59 088
Fietsvriendeliiik Chalei aan bocht l2 van deAlpe d'Huez, biedt een zelfuediening 'h8lfpension
accommodêtie ê6n. Bewaakte fietsenstêlling,gereedschêp,wasruimte en routekaarten aanwezig!
CodteccDa.''ret.k
','ta.6retrooSS (O) 4?6 I t Og t2irtodchatêíribot con
92 wwwFtÊts.NL,rP! L 2|rl
@6@
Loop ie binnênkoí een Maralhon oÍ eên VieÍdaagse? Ben ie hinnenkoniariq oí ga ie trouwen?
Ga ie iets speciaals doen?
kom in dGtie voorI
f OUW ÍavorietegOeOê doel!
Kies uit meer dan 2000 goede doelen
Meld ie aan en start je eigenactie op www.g eeísa me n. n I
Geef :^Ï",Sameh
ARDENNEN-HOTELHotel La Petite Ourse
wwwlapetitêourse.comteleÍoon: 0032 (0)86 367845
HOTEL PENSION SPBONCK VALKENBURGZuid Limburg
Drrecl gelegen aan de Mergellándroute. tigenoverdektêfietsenstalling en parkeergelegenheid.
info voor ons fietsarrangement:
0,(}-601301 7 OF WWW.HOTELSPRONCK.NL
-'o'www.nedanobike.comEl Meda o, loo3Á) 922176273
www.mtb.active.comPueÍto de la Cruz, (0034) 620005998
DATEen regeLadvertentie bevat atteen tekst, geen
afbeeLdingen en/of een logo.
De regeladvertentie bestaat ult één regeL
koptekst, êangevuld met het gewenstê aantal-eqeLs ptaLte teksr. De rege.èdveÍ rerties z,jr.
maxirnaal ó0 mm brced.
lf
0ok een opmaakadvertentie is mêximaat ó0
mm b_eed en d e_t Ie woÍden aêngeleve'o r^
certified pdf. De hoogte van de advertentie drent
een veetvoud vên 4 mm te zijn- Je hebt zelf deLeure l-oeveel '-rmte e w'lt oen-tte^ voo jeêdvertentrel
De advertentie kèn ook worden vormgegeven
door onze studio voor een vèst têrieÍ vên 50 europeradvertentie, inclusiei óén correctieronde.
Bil afnême vên rnin mêal200 rnm per
katenderlaêr, kan de advertentie
éénmatig g ratis worden vormgegeven.
MimimaLe afname voor een regetêdvertentie
is 3 regels per Edvertentie.
Aantevering maleriaàl:bureauS06sànoma-uitgevers.nI
o.v.v. Fiets Groot Verzet
ÀPR L 20lt.WWW.FtETS,Nt 93
i.! ECZIrru, GETFST EN DOORGETEST
,*[fr,_"
NA HET SPORTENOm na een zware inspanning teherstellen is het van beÍang om
snelje verbruikte vitamines en
mineralen aan te vullen. Dat
kan vanaf nu met AFTÊR
, SPORTS DRINK van DextroEnergy. Het herstelpoeder
B ,\ bevat proteïnen, magne-
sium en maar liefst tienverschillende vitamines.
Om de smaak hoeÍ je hetniet te laten, dae is name-
EVERY BODYHet is Edco gelukt een cassettebody te maken die zowel geschikt is voor Campagnoto ats
Shimano. Met behulp van een vulring en een eigen sluitring kun je alle cassettes opdezelfde body kwijt. Vooral handig voor de winkelier die geen dubbele voorraden hoettaan te houden. Maar ook voor jou als consument kan het handig zijn. Mocht je ooit vanschakelsysteem willen veranderen, dan hoef je niet eeíst op zoek te gaan naar een anderebody, dankzij dit systeem, dat ze toe-passelijk MULTISYS hebben gedoopt.
wwwedcoengineerinq,nl
qlijk 'tropicalfris'.
vwwv,dêÍtro-eneÍgy,com
NU OOK VOORRACERsDe rugzak met waterzak zien we voornameliikbij rfioontainbikers. Maar deze FIRE EREAK van
Lezyne is vooral ontwikkeld voor wielrenners.Superlicht van gewicht en voorzien van een paarvakies om wat kleine zaken als een telefoon,pompje en sleutels mee te nemen. Daaínaast
nog een geïntegreerde drinkzak van 2 liter, dieje via een slang kunt leegdrinken. leder vak is
voorzien van grote lussen waardoorje deze methandschoenen aan gemakkelijk kunt openen.
\
'0
í.^ojE
91 WWWFIETS.NL. APRIL 2O ]'
SPIEGELTJE, SPIEGELTJE AANMIJN HAI{0,..Toegegeven, echt mooi is hij niet. Maar veilig wel. Metdeze zwarte HANDSCHOENTJES van Looky kun je even
via ie handschoen zien of er geen verkeeí van achteren
komt. Ze hebben een bol spiegeltje op de duim. Daarmee
krijg ie een overzicht van wat er achterje gebeurt. Handig
in drukke gebieden waar je liever niet je hoofd om wiltdraaien. Gewoon even je hand iets optillen en je ziet in
één oogopslag of je veilig af kunt sJaan.
HEEL APARTEen bidon met geïntegreerde gelhouder. Het is al vaker vertoond, maar Maxim heefter nu ook een. Je vult je bidon gewoon met water en in de aparte houder die ondel
aan de dop hangt doe je een voedingsgel. Nu kun je gel gebruiken door met gesloten
drinkventiel in de Íles te knijpen terwijlje aan het ventiel zuigt. De Bel wordt er dan
door een zuiger uitgedrukt. Trek je de dop open, dan komt er gewoon water uit.
!4/w4rv.hvd ra Da c k. co m
MAKE-OVER VOOR SLIPDe TiÍosi SLIP is al jaren één van de meest succesvolle T fosi-modellen.
Toch heeft dit rnodel voor het seizoen 2011 een make-over ondergaan.
Het lage gewicht en de fijne pasvorm zijn gebleven.
De lens 5 wel opnieuw ontwikkeld en wordt leverbaar met verwisselbare, gepola-
Íiseeíde en op basis van uv straling meekleuíende lenzen. Ook is hij voorzien van de
Light Night Fototec-lens van NXT, die van nagenoeg tÍansparant tot volledig donkeíkleurt zodra de zon fel schijnt. Ventilatiegaatjes in de lens zorgen vooí een luchtstroom die
het beslaan van de ens tegengaat. Leverbaar in diverse nieuwe kleuren.
wl Jw.tiíos optics.com
:.: GEZIEN. GETEST FN DOORGETEST
LOL VOOR JE GELDWeet je nog wat je eerste mountainbike kostte?
Nu rijd je op een fiets die wel twee keer zoveel
kost, oÍ misschien nog veel meer. Topkwaliteit.
Met vering, eer alu oÍ zelí\ cdrbon Ían'e,hydra!lische remmen en veel, héél véél versnel-
lingen. Dat heb je natuurlijk nodig orn in het bos
te rijden. Of niet? Nee dus, bewijst de UNIT SS.
Die laatste twee letters slaan op 'single speed .
Het Írame heeÍt zeer degelijke, verschuifbaíe
achterpatten om de ketting te spannen, en stan
daard maar één verzet. Helernaal volgens de
laatste moder 29-er wielen. Die zijn zó comtor-
tabel dat de starre vork niet zo star aanvoelt.
Al helemaal niet in zo'n ouderwets stalen frame.
Dat is gewoon wat mlnder stijf maar wel oudeÊ
wets aomfy. De Unit is een echte Kona, en dus
supeíwendbaar. Zó wendbaar, dat we hem
gerust "s werelds eerste 29-er BMX' mogen
noemen. Moeiteloos vouw je hem tussen
bomen door, gang houden in krappe bochten
was nog noolt zo gemakkelijk. Dankzij het lichte
vetzet,32x17, trck je hem na iedere bocht weer
snel op gang. Dat voordeel zouden wij opofte-
ren voor meer snelheid rechtuit. Dit verzet is
echt te licht voor een rit op het vlakke. De schijÍ-
remmen zijn kabelbediend. Dat is lastiger te
doseren dan dure exemplaren op oliedruk, maar
het onderhoud is kinderspel. Bovendien kan
Kona de Unit SS zo heel scherp aanbieden.
800 Euro voor een complete en heel degelijke
fun bike, want zo mag je hem best noemen.
Meer lol voor je geld krijg le nergens! (WL)
. FIETS TESTRAPPORTShimaÍo PD-7900. € 319,95
Functionaliteit @@@@@Prijs/kwaliteit @@@@@Shimano, www,pÍo-bikegeaÍ.com
FIETS TESTRAPPORTInÍinlto R4C. € 959,-
Functionaliteit: A@@A@Prijs/kwaliteit OAO@@Infi nito Cycllng, www.infi nito-cycling.com
A PIECE OF CAKEBij het samenstellen van onze ideale wed5trijd-fiets kozen we voor een combinatie van
Shimano-schakeldelen met Hope-remmen,allebeidegelijk en heel licht. Helaas betekendedat dubbele klemmen voor remmen en shifters.Zonde, want dat kosi plek op het stuL-rr en het
weegt dubbel. Vandaar dat we blj waren met de
MATCHMAKERS van Hope Dez€ beugels ver-
vafgen de klem waarmee de rem op het stuLrr
z t, en b eden meteen een montagepunt voor de
FIETS TESTRAPPORTllope Matchmakêrs € 39,95 (incl. bolties)Functionaliteit @A@OeDPÍiislkwafiteit: A@AA@Hope, www'hopetech.com
shifters. Klinkt eenvoud g, en de rnontage aan
de 'errnen was a p,eae o/ rakF. Al,ee1 krege r
we de originele beugels niet van de shifters af.
Na enig gepruts ontdekten we dat ze openge'schroeÍd rnoeten worden om een ntern 5chroeÍ-
ie lo5 te draaien Vooízrcl_t g. ande.5 sp1_Be_ de
onderdelen alle kanten Lritl Daarna was rnon-
tage k ndeÍspe.
De Matchrnakers passen perfect als je gebruik
rnaakt van de biigeleverde boutjes Als alles
gemonteerd s, kLrn je de sh fters een stukje naar
b nren o' naaÍ burte l veíttelle1. rcL als rêr de
originele beugels. De gewichtsw nst bedraagt
25 gram ten opzichte van dubbele klemrnen.
Belangrijker is dat het véél mooieí is. Bovendien
heb je nu weer plek, voor een zware gps brl-
voorbeeld... (WL)
, .www.FtETs,NL
'] DOORGETESï
a,-.w
FIETS TESTRAPPORTSelle ltalia SL ÍeamGebruikL tussen seplember 2010 en april 2011
Aantal kilometeísi 2000
Píijs: circa € 49,-
Fiets-oordeel: AAAA@l-C-C, www.i-c-c.nl
FIETS TESTRAPPORTShimano WH-6700Gebruikl tussen januaíi 2010 en april 2011
Aantal kilometers: 5000Prijs: € 594,-
Fiets-ooídeel: AAA@@Shimano Benelux,
www.shimano-benelux,nl
Ê-
Àal.sr
ÁtlIEn80u6tDADt?fl.t
tfl(t06tttÍÁ|.lrIEU|,EII
ll0RTsttilttn0tTtRfl{l tuwfltR0DElllÊufJr(rRr(r-|vÁts()|/IRUSE
PTOEGSTEENI
RTTT
sÀllrr - cfltstÁ tts tT - Pt ms - vJoruvJt
I T-tfiTttuiltwÀvtR
all0iÀan BrÍr À(Tt0ilÀLiltRt vÀil Dtn uilD tÀ STtRDÁtt VÀlr WrJr( JÀlt ÍttTsEil
'RIDÀ SPONT 4{
8U5SU Bt(Y([tnrPUBr.r(D UITT B (EÁIDTnÀl,fl..ilt
DRA(IITÊII TY(IITRtIID
lsStH( PÊERr{r'sB ftSHoP
GR0ilHGElt (Y([trRtilD
GRolllllGlli BELGÁflrrs lHÀÀRSTIIG HAIIS II()I(5
I0lt vÁlt ÀtPHflt Twttt/tfttRs
Bfl.GA ÍttTS lJ0Hil WrrL tSEil B (E5
n0[ÍtssP0nrIAItT[iGlt Tl{tr|{rrLrRnl00En TwEEl{tEuRs
GU .t yÀil Dt l, I
GUSTÀV SPORI
|(0t( fltTsEilÁ(IUÀt B (t WtÁn(YCtt rasÍt0Í (auBEnG
vÁlt TUYt
tPB (tS
tvtRrst sP0nI
s(H0tTEil
[Àil0H.IIÀRI(SIEDE
I.ÁIIDGRÁAÍ
ltussttttÁilaÀtilttuÍl Àl,tsTERDÀtl
il rJt(tRt(
TIIEUNG
ru88tnGrilUINE(ilT
UÍII(HIvÀU( tBUtG
zÁLI80ifl,tttZEIST
zttRt|(tttÀv0ttt
Prom0tie qeldig 0p v0lgende m0dellen:
ir rtqr r ! o0dp lÉir fodJ!d
tP.t €110>€100tP.t(t €150 >€120
tP.3 €180 >€r40Boss Ra(e. € 8Q >€60
Reken voor professioneel advies. en tiideliikeprom0ilepr||zen 0p onze oearcÍs
vÀil tïí( sp0Rrs
rÁsHr0il4(Yfl. tG
sP0nT [00t( l00rvÀil tYct( sP0nIsLt l,lÁG
vÁil tYfl( sPoRIs
ftETsÁIfl.ltR
lÁ(0BsllB fltTsltln08us t(ts
,tR lIt-st B (tfltTstil it Ttils(YCr.ES ttIDt uwÀrtJw(YCtts GÁBnrrr
uR8Àil r SP0nÍS
fl{Áilrr0
Het vol edige gammd vrfdt u op: wtttttt.wolvenberg.com
BT TE\GE\,'Il'-]|-I. , BMC IMPEC
100 www.FrETs.NL
101
SINGiLETFIACKSMOUNTAINBIKING{lfrru
DVT-'FI.SVSPowered by
Iê
uci) ,
24 &25 april
7&8mei
,,'*'#
14 & 15 mei
it,Vlede sponsors van de Dyna-sys MTBTopcompetitie Dowered bv Sbimano
I
Tlt.EDESTEIT..I,PASSION FOR PERFORMANCE
Media Partners
w|EIIRLAND
't"-3
WIETERTAND
Kijk voor a lle informatie op www.dynasys mtbtopco m petiti e. n I
.-,: ;,' I.1. :., . i
MET AAN DE NOORDZIJDE HET O PEN LANDSCHAP VAN DE KITZBUHELER ALPE N EN AAN DE ZU IDZIJ DÉ DE HOHE TAUERN MET,SEINE
MAJESTAT' DE GROBVENEDIGER. HAD KAR5T ZIJL5TRA AAN EEN WEEK NIET GENOEG OM ALLE ROUTES RON D HET
PINZGAUTAL TE VERKEN N EN.TEl<ST KARSTZ JLSTRA/FCTO5 MARKUSGREBER,KARSTZ JLSTRÁ
er Pinz€lnutal in Oosteurijk, lusscn Gfrlos cn
N'lillersill, is voof veel Belgen en Nedeflandcfs
ecn Íavofictc skircgio, illaaf ook's zonleÍs
onthalell de be\'r'onefs hun bezoi'kers zccf
gastvrij. voofalvoor nrounLainbikers is hetgoed 1oe
ven. waar nog geer routes zijn LritgL'zct, kfijli ic gr)edc
tips van dc lokak' molLntainbikescene.
Zoals vandaag, als ik vanuit het op 8ó5 neter hoosltc
gelelle Neukifchcn naaf dc Plattcnkogcl kruip. Na
14OO hoogtemeters krijg ik de puist eindelijk in zicht.
on(lanks de slappe kou en dunne regen kolrl ik lang-
zaarn lveer in den Tritt. Dat gecft noed. Maar een dikkenist Inuikt het beloofde maieslucuze palrorama oveÍ de
5prrrner uurla|sDoocn
Dcze nlllilezell)aden deden ooit dienst als hand€lsroutes
naaf hcI zuidcn. Vooralsnog lost het potlooddune-p^o|lir \ooí me op in neve]. Her geklingel van koeien-
o.llrr'.r'.,t c r roc cen kreetvaneen vogelklinken ..r,,li
':ijx ir \
..,ds
W
-: www.FtETs.NL '10 5
REISVERH,AAL' BIKEN lN 00STENRIJK
EEN DIKKE MIST FNUIKï HIÏ BELOOTDT
MAJESTUEUZE PANORAMA
in de ruimte. wat een rust, $'at een leegte ook.
Ergens boven ligt her pad dat sepp steiger op de kaa
aanwees als mooie, technische afdaling richtingKrimml. Maar ongeduldig pak ik een spoortje te vroeg,
dat doodloopt in een wei met koeien. Het bliif! er nietuitzien, koeien meI oormerken als Post it stickers.
Even later dan toch. Over een pad dat is geplaveid met
grote, ronde stenen en met stijgingsperccntages als de
zoÍdeÍtÍap thuis, daal ik af richting oberkrimmÍ. De
afdaling onder ill het bos golft als eell grote cakewalk
op de kermis. Met houten schotten als afscheiding
langs de rand. Dit is in de winter een skiafdaling naar
het dorp.
SINTERKLAASDe volgende ochtend word ik door de groene afnen en
staalblauwe ogen van het Pinzgaulal onthaald. Van
daag wacht Sepp Steiger lnc op.
Sreiger is horelier, berggids, feÍven! mounlainbiker en
bestuurslid van de pÍaatselijke toeristenorganisa!ie.
Niet onbelangrijk, want de 55-jarige geboren en geto-
gen Neukircher ziet mountainbikers als doelgroep hele
maal zitten. "Niet alleen onldat ik zelf graag bikc, maar
mountainbikers geven genriddeld meer uit dan andere
bezoekers. Ze hebben 's avonds meer honger en dorst,"
verklaart Steiger lachend.
Sepp SteigeÍ is in NeukiÍchen even populair als Sinter-
klaas bij'ons. We komen nauwelijks het pittoreske
dorpje uit. Een vrouw die een kleed staat uit te kloppen
(waar zie je dar nog?) begroer hij als zijn jeugdvriendin
die hij na dertig jaar voor het eerst ziet. ln een onver
staanbaar dialect waar geen ankeÍlijn aan vast te kno'pen is.
slingerend werlteien we later langs de beÍgwand. Van
waar diep in her dal wald Im Pinzau schilderachtig ligtte zijn. Sepp kent elke boomwortel. Vanuit ecn doDkcr
bos steken we een alm over. Er $rordt gemaaid met een
handmaaier, zo'r overnaatse tondeuse. Het Íitmischgeklop van een gÍote, bonte specht begeleidt de muziek
van de zangvogels. "Probeer dat maar eens", stelt sepp
voor, "vijftien keer peÍ seconde tegen keihaíd hout."
op een stukje asfalt claxonneert een automobilist. "Een
toerisf', verzekert Sepp, 'want een lokale bewoner toe-
teÍt niel." Sepp staat dicht bU de natuur, zo blijkt als we
weer een andere singletrack zijn opgeÍeden. "Kiik, rode
bessen, goed voor de bloedsomloop." En even later bijeen nest rode mierenr "Die moet je opeten als je last van
Íeuma hebt." zoals de beestjes vlug en lenig lakjes
naar hun nest slepeD, zou je het bijna gaan geloven.
ln AlpeogasthoI Stockenbaum pauzeren we met een
heerlijke Kaspressknódel suppe. Het smaakt zoals he!
klinkt. Stevig. "Laí3 das Tempo des Alltags vor der
TLir", is het waldtegeltjesdevies van de gastvÍouw
BESNEEUWDE ROTSPIRAMIDEDe volgeode dag ga ik op pad met sandro, een stagiair
bij de plaatselijke Interspoft, en Dieter, een Duitse
mountainbiketoerist. we Íijden vanaf de wildkogel op
2o91 meter via de Baumgaftenalm (1402 meter) over
de FlecklHochalm naar het wildkogelhaus. EeD tocht
met prachtige vergczichten op de cÍojlvenediger, de
besneeurdde rotspiramide die groots de hemel in piekt
boven het nationale park Hohe Tauern. "seine Maies-
tát', zoals de NeukiÍcheÍ de 3662 meter hoge berg noe
men, is de vierde van Oostenrijk en de hoogste van het
salzburger Land.
Vanaf het wildkogelhaus is de afdaling oveÍ de wild-kogellrail een loetje. Het zijn de sporen waarover paar-
den in 1898 de matcrialen naar boven sleepten om de
berghut te bouwen. Bij bikers ontdekt en beroemd
geworden als mooiste aídaling tiidens de TÍansAlp van
2003. De trail bcstaat uit lwee gedeelten. Boven het
tussenstation heb je vrijuÍtzicht en is het pad bezaaid
met stenel en rotseo. Na het tLlssenstation rijd je door
het bos en dus over voornamelijk wortels. De kanten
van de vele bochten houden je in de-ío'r. Kehrenorgie,
zeggen Duitsers zo trcffend. De steilste stukken laten
zich met de voofren goed conÍoleren. Opgewonden rol
len $e na lt50do\vlhillrneÍersher dor p ir..
De vorig jaar geopende dolL'rhill Rob-t-supertrail, ver
noeÍnd naar fÍeeÍideÍ Rob jauch, die de trail heett uit-gczet, is een heftige foute. Hij is alleen geschikl ..)
"f|:Í-t
www.FtEÍS,NL Á!F L 2l l
!f t3
DE CREATIE VAI{ DE TER WERELD VROEG OM EEN NIzuWE FORMULE OP GEBIED VA AERODYNAMICÀ,
STIJFHEID EN LICHTGEWCHI VERLIEÍ DE FIEEWERELD EN llAM DEVENGE MEE NÀAR MctÁREN. HIERD0OR
KOI{DEN NIEUWE I'AÍERIALEiI, Et'I PRODUCTIEi'ETHODES WORDEN TOEOEPAST, DIE NORMML GESPROKEN
EXCLUSIEF BESTEMD V00R EEN ÀI{DEREVoRM VAN RACEN. LoS DE FoRMULE 0P: VENGE.SPECIALIZED.C0M
_ , t_ BIKEN IN OOSTENRIJK
t
vooÍ de efvaÍe|] liefhebbef me! h!'t juis!L'rratcfiaal.
Dc (loorkonrst !,an dL'TlansAlp \\'as ccn stinrulans voof
de regionale nrou|rtainbikesf ort. OndÀnks (luizend
kilomcti'r route, zijn vl'lL'spannL'nde kilonrelefs nog
nicl gelnarkecrd. Zo bljjkt als \\'c mct ccn srocp lokalc
bikers, onder \\'ie Sepp en ziin dochtef,\Íir ena,richlinc\l.rl lh.r.lr I'il rr.' i,r,r'lrr!, rr,'rl dicI.l .-Jplror-r'
blijft alrofens hel pad tussen de bonren dooÍ duikt.
cor .l I rl \1|iIIIL|.'.|.I ifJrr'r. / I(.r nroo J !'. (\.,\laar jc kunr hct Pinzgautal nicr |cflaIL'n z(rndL'f hct
rraliorralc pnrk Hohc TaucIlr lc \rrkrnncr. Dc uillopcls\'Àn het inllesneden nrassief. nret r1e Gaoli\encdigaÍ er
h(. 1, ,.,rr.\r,r .r'.rl\L.I\,rr I rrr IiI/"-...rr l\'riif dalen in her nrassieF zijI de sleelfuinrL's rrLss!'n de
ttnrn \,rn (lc grotc vr jrn(lcliik( rcLrs.
Hc! Kfinrnlcr À.hrnrrl is hct bckcndsr do!rr dc Sr(rorstcNatcr!al van Europn, Hct \\'alcr \rorr nrer 4000 liler per
seconlif;00 r cter nàrf benL'dcn. Lloor dc 400.000
bezoekefs pcf jaar. dc grotL'parkr'rrplairscn, h.tcn c('gcld en velc |crkoopslalIties stiit]t de atrfaclicnaàf aen hoo!: Eftelinsl gchaltc . \'ccl rusrjscr js h.rgr'dL'clrc Ia di'\'arcrvill. Ik b(n gcrrr yÈÍ\\ocrl lielheb
bL'Í \'an r(. hel'n en \'('crroLrtL'. nrilar Yoor dr Dfrihcrrcn Slelsjcr nroct ik L'er uirzL)nLlcfing nrilkr'n. \iroral
na hL't Kr inrmlL'r Taucr nhaus oprnl hrr dàl ricll els eL'rr
finob(.ck. Rc(hrs (lr nr!l (l.r)ncn\acht beklcdc hcllin
llen, li ks de fuige rots\!andL'n a'n (laaftussrn lrat rilvL'r('n \fatcr dllt mci spcclse ( flecl!' ecn \!e!i naaf
h.n!den roekt. _op rrrooie dagen docn Rcl 150 nroun
tainbikcrs onzc hut illn , !crlrlt aigtrln.lf Friedlaieislfrvan het Taoefnhaus Iiots.\':r|r hcr.{chenlÀl kun je ondeflangs naar hcr Obcrsulz
bachtal. \'olscns dc nrountillnbik(roult is cr niet te lrrs
scr, uaiir crn slrLlisc hocrin irl hrar l)ick rrÍr tpcLrk in
d.'rnorrdhoek. rode zàkdoek in hcl hilarr (lrnkl (lnrÍgclukkig hrcl andcrs o!cr. Gcfn pfobi!crrrl Ilct zo rr
| . .ri rl i\, i . r'-1' , .' ,,, .1,.1 ..lit I 'r I
Yrang (rÍ hcl nrogcliili is vi,r dt liirrll)fics('nalnr IcfLlg..)
'108 www.FrEÍs NL.
DE FORTEUniversete maat (52 - 59 cm)Integfate In-Mou td in8 constructieCema kketijke sLuiting240 CramKeuze uit Zwart, Wit, Rood carbon, Btauw cafbonVoorl:.r!.ct e (vàn 4 apf I t/Ín 4 lufi 201I ) ZoL3ng dÊ vooÍ.èd stfektK tk op www kruitbosch.nL/met heln'en voof de deeLnemende de.Le6
u's q'
2e Poosdog mqondog 25 opril
. -e"\á
I
online-inschrijven & Scon&Go
5lorlorcle Rugbydub'The P nk P0nlheÍ. De WoeÍd 5, 39;'2 (D DÍiebergerr
't:
zondqg l5 meiil1
Êlafderiln tÊr Weele
5lorlo(01ê Ruqby(lub 'The P nk P0nlhef! De !ïcerd 5 39/2 (D Dr eb".f!lj0
zqlerdog 28 rnei
,,-')i I rrt I -t.l'.: I tt-t I...'''l|'l|-/
I
i
* '.,. i
igg jÀllriikende í0i 0(0lis 5pr:nrenrrun Lorr Rue du Sor0tar unr V onoen (Ll
innlt^e*lr$*Fctlrr!.Ê
Alt lt -t'.llfa tl I
l'!Lt--
HighÍech JKETTING FLUID
-lost op'reinigt.smeert
'beschermt
Gran Fondo Ardennaise5 juni 2011 - Hamoir
La Magnífíque des Ardennes25 juni 2011 - Bouillon
Super Grimpeur des Ardennes20 augustus 2011 - Malmedy
Powered by FiEIs--7.,t,
llrr
*, Itx,.s!-
,r'Le t,rla <nnrtiovr. hre\tt f iên
Tourklassiekers
ladies C/assics
n?er inta \ ",,tr't bt keo r.),) t l.n:, ! ' j: : ' J)..
il /uofror/rfiaF--Tztaargttoto .^- FI. Z- }?FDFSTFI\ Iry
7T*ï-l
'; É,
.,F,-
a\
te riiden. HeeÍlijk, zo'n ant\À'oord. Ell wai ecn wereld Alpenaose Hiittc. Aan dc nruur hangt cen universeel N er I es rs lerse ]r re doen
vrourv. ceen bezorgde autochtoon dic ie nte! alle goede Iandschapsschild.'rii, zoÀls je zie! op oudeÍ\ve[sebedoelingen oveÍ dezelfde \ycg teruestuuÍi. Hct achter kunslnlarkten. Hct srclt de woonwcns loor zoals die bijafpad is technisch, zoals de stippcllijn op de kaarÍ aan veleo leeft. Est cenvordig huisje nte! rode dakpannen.geefl, nraar Ie doen. On vervolgcns via dc Blausee bin- Rook die kringch uir de schoorsÍeen. Het staa! niet tus-ncndoor naar het \,olgende dal, hcr Unterschurzbachral, sen slrenge dcnlcn, ntaar in \,eelderig looflrour. Lichte gaan. DiI beginl nlet een fell.'klinl laogs eeo andere leliik herfsrili van rinr !oor cen prerrig kleuÍengann)À.rvalerval. Kleilrer dan die van Krinn]1, Í aar nog srceds
indnrk\\'ekkend. En rordcr prerp.rkl'czock.Íc lkn)adk nf l^lll nllnnTlTn ^
ll lO nT À/ín.1 r.1-rl-.(e,,ko.rusrc \\a.,ookherHahachr;,r rr ri;'"';,;; Ut VVILUI\UtJtLl KAlL l) UI lvl UUI) l tos]r\'inken.\vaaroplrcr ci|lddc\4o,rrAl rHriÍerisr. /\ Fn/\ | lt\l íl \/^ Nl nt TD /\ Nl a^ | D \rÀ rr nn^^
Drcsrarn*. r7lr enisdan"('(,i1.Írr.r'oosrtrrriiks Af UALll\U Vnrr UL l l\nlIJt-lLl /Al\ IUUJouds!e beÍghutten.
Door het brede Pinzgautal kun jc hceflijk uitbollen overonveÍharde boerenn'egen tussen de lvcilanden engehuchten. Hoe dichler bij dc bclvoonde n'ereld, hoe
nrc!'r $andelaars en joggers je tcgcnkonrr. Ecn z$arenlan in blaut! geel sportkostuum rlaakt kíeunenddiepe kniebuigingen tegen een hek.,\taar je ziet ook
tocrfictsers die van KÍinntl ovcr dc Tau!,r nrad\ycg naar
SalzbuÍg fiersen.
Voordal ik nle defrnitief laat aÍzakkr,n, neent ik nog een
KaiserschmaÍrn (ecn soort crêpes) Dlct appelnrocs irr de
VooÍ het huis ccn vcld rnct gras er bloemen. Er klatertook ccn bcekiL'cn darr nhijd nlet een bru€igetje. DÍome
risi en idyllisch.ln het Pinzgaural is dir dc Ncrkeliikheid. TcrNiil ik ditopschriii denk ik aan Osrar \\'ilde. die ooit zei: "\|aaÍgeen ovcÍdÍ'jving is. is gccn IieÍd..'
Dit aftikcl is nL\lL't.1t stotd gakontan doar dc tvcbsítc
ir.tt1v.flvacdchuisoostoi ilk.nl .
z':i .,71.1,'"*..,, - .., ::'*.:EiÊw*
i.! OI'IBEKENDE COI
STEEDS IS
ER ETN
FANTASïISCl-|
UIïIICt]T OP
HET FJORD
BENEDEN
NOORSE PARELNOORWEGEN IS EEN UITGESTREKT FIETSLAND MET TAL VAN PRACHTIGE BEKLIMMIN6EN, ZOALS DEBEKENDE TROLLSTIOVEIEN. MINDER BEKENO. MAAR ZEKER ZO MOOI IS DE KLIM DIE LOOPT VAN GEIRANGERNAAR DALSN IB BA II47ó METERI,
TEKST EN FOTO RICHÀRD VÀN ÀME JDEN
ergop fietsen in Noorwe-gen: menig fietser dieptfeilloos u t zijn of haargeheugen - als een favo-
r et iPod-nummer - de beroemdeTrollstigve en op. Minder bekend is
de prachtige weg vanaf zeeniveau
naar Dalsnibba. Geiranger (O
meter) is romantisch gelegen aan
het gelijknamige diepe Íjord waar's zomers dagelijks een cruiseschipaÍmeert. In 1989 bestond de cei-rangervegen 100 jaar en kreeg de
bijnaam de'Golden Route'. In 2005kwam het gebied op de Werelderf-goedlijst. Jaarlijks komen 700.000toeristen een kijkje nernen.
Vanuit Celranger klim je oo5t-
waarts via haarspeldbochten met8 procent gemiddeld het dorpje uit.Verderop volgt twee kilometer vals
plat, waarna het stijgingspercen-
tage oploopt tot 10 procent. Vooít-durend is er fantastisch uitzicht ophet Íjord beneden. Ondeíwegpasseer je ook het voetpad naar de
Flydalsjuvetr een markante en vaak
geÍotograÍeerde rotspunt. Het
landschap wordt snel woester en
kaler: de boomgrens in Scandinavië
ligt beduidend lager in verSeliiking
met de Alpen.
Na '15 kilometer klimmen volgt een
strook vals plat tot aan het meer en
de Djupvasshytta (1038 meter).
Links draait een goed te fietsengíavelweg omhoog naar Dalsnibba.
Op deze tolweg is het meteen raak
met 10 procent gemiddeld en 13,5
procent maximaal. Dat blijÍt het totvlak onder de top, waar ondanks
de geringe hoogte nog lange tijdsneeL-rw kan liggen. Dan s
Dalsnibba bereikt, een uniek Lrit-
zichtpuntl Het panorama over kale,
rnet sneeuwresten bevlekte bergen
wordt compleet gernaakt door de
in de diepte gelegen, slinSerende
Ceirangervegen en het tot een
miniatuurplasje gekÍompen
Ceirangerfjord.Neem bij instabiel weer - ook
's zomers - altijd warme kleren
mee: het kan snel ornslaan. Zo
kreeg ik ooit hartje juli ineens een
sneeuwbui over me heen. Op de
Strynefjellet (1140 meter), hemels'
breed 18 kilometer verderop, wor-
den soms tot in juli de ski's onder-gebonden. Voor de fietser rest na
Dalsnibba een spectaculaire afda-
ling van ruim 20 kilometer naar het
fjotd. Skáll
Am het 10-iang bestaan te vieren
vieÍt Cyclinlcols een 20 dagen
d uren de cyclospottieve fi etstochtdoot beryachtig Nooíwegen. Voor
meet iníormatie kun ie terecht op
www.cyclinBcols.cam
1600
1400
1200
1000
800
600
400
200
0
112 wwuFrETs.NL.Ár i :,Lr r
lloOqlepÍofie laf de k im naar Da sn bba. bíof ww!,rchalcnrlchge!
st
A LL BI/rCK il;i-ïÈ;ffi,:Ëïilïïtï*L- ffi=RFlttt
1 mei 2011S IJ PE R KLE1IEKE R cenuum sunfrïiiï-oàríenaane
'*.i 'J1j tj.: i*1 i",ii r,rI .l.Ll1li|t'J.,.,tf l,; J l]
.rí'j *'tí:u-r: '-'1:"-.. t à"'. l, --.*-*rJ "1 '$ J'l rf
j";'rr j J.--r/ i-,.1r .* f s",,;Lr.t -r r*,i_1",
tilÍ0tillÏlt & lll$GHBlllllllctll --]-' --ilÉïiËl+i :3 u Í tn r ms $ I t lcs. B t
len or[anisalie van
r '1vwB ),.-) eHxxl
.:]{ezoi':a e.krtsíctla 16 rFÍil sreltinghe clrssiera 23 aE il ïom Boooen classicIa 14 mei tcht uto lelaml0 22 mei tdrie Yan dei Poêt ctss$ietl 28 mei Bilren ctrssacmeeÍ inf0 ry w*w.hcr0ac8.be
nu""Jr.,tffi" ._-----spqclqqul4ire tgeÉqchtgn door zuid-& west nedertarít0*ï"nJ3[ï'ï3ï""];ru"tfffl:':fli*enï,FËï?ï"o|.1',ïïlDep€rt roertocht in 2010 en de'i.ËË.iàïïËi*
t"ertochten ooor zuio á west9ftnrseert wieledand nog
- . -: - --- -J . )
- lri
f /*J;r.rr ul;
iir'JlJ !'jl lllf !,i,] 7 r,rr
tïit ire-less.be
r:FllII L-.'q/a't.*[,
Q ifeU it: Part<: @1rdiyp;qq!
B*raban-tJral_len--'9-Hertes;n_b_eoebJ
'f;ffiÊ
Ferl;neerd gt_adisn = Bgtterda
van het pelotonOnze columnisten van het voorjaar
Uit het hart
Jasmien VangriekenVriendin van rennerJohan Vansummeren
OPVRIJDAG
Het hele jaar door
ACHTERGR0ND, PAUL ZWANENBURG OVER ZIJN FIETSMISSIE
EVANGELISTOP WIELEN
IN DE UITGESTREKTE, DUNBEVOLKTE ALENTEJO FIETS JE LANGS WITTÊ SÍADJES EN TUSSEN VELDEN VOL KURK. EN
STEENEIKEN. DE TIJD LIJKT TE I.IEBBEN STILGEsTAAN IN DEZE REOIO IN ZUID-PORÍUOAL. EËN AANRADER VOOR EËNAANGENAME FIETsVAKANTIE IN WINTER OF VOORJAAR.
TEKST:RCI]ARDPLUGGE/FOTOS ROBJÀNSSEN,PÁ!LZWANENBLJRG
I I I k wil heel Nededand aan het wiclrennen
I kriigen. Aan duideliikheid laal de uirspraak
I niers re wensen oveÍ. Paul Zwanenburg legr
f de lat graag hoog. "wielrennen is leuk en
meer dan alleen maaÍ hard netsen. Dat wil ik jong en
oud graag meegeven." De dÍang om zijn boodschap te
verkondigen was groot en werd nog groter toen zijnvadeÍ in 2007 overleed. "Hij had nog zoveel plannen,
maar kwam er niet Loe. Toen heb ik gezegd, dit is watik wil, nu ga ik het doen."
Zwanenburg gaízijn baan als accountmanager inde verpakkingsindustÍie op en begon her bedrijfBike-control, want ja, er moet wel brood op de plank komen
zaal of het plein leent zich daar uitstekend voor. Het is
voor sommigen het begin van een caÍrièÍe op de fiets.
"ze leren in een gÍoep te rijden. we doen tikkeÍtje, sla-
loms, allemaal oefeningen die in de kleine ruimte prima
kunnen. Als de leellingen het leuk vinden, kunnen ze
later nog eens mee de weg op. Dan gaan we echt fiet-
sen", zegt Zwanenburg.
Hij heeft vooÍ zijn bedrijf een groot aantal racefrelsen
ter beschikking. Met de kaÍ vol fietsen achler zijn auto
Íijdt Zwanenburg stad en land af om mensen te laten
kennismaken met het wielrennen. "lk wil dat iedereen
met een goed gevoel naar huis gaat en zin heeft om een
volgende keer weer te gaan fietsen."
MEER DAN ALLEEN MAARS LEUK EN'WIELRENNEN
HARD FIETSEN
van het gezin Zwanenburg. Hij geeft nu wielerclinicsaan jong en oud.
opmeÍkelijk is dat hij inmiddels op diverse scholen les
geeft. De gymles wordt gebruikt om de jeugd te laten
kennismaken met wielrenoen. ln de gymzaal of op hetplein voor de school worden de b€ginselen van het
wielrennen en de fretsbeheeÍsing bijgebracht. De ado-
lescenten leren sturen en in groepjes rijden door spel-
letjes te doen op de fiets. De kleine ruimte van de gym-
"HËT HELPT ONZE LEERLINGEN"
Peter Sakkers iswerkzaam binnen het sportpÍogramma voor leerlingen van de Stichting Ed uvier ond erwijs-
gÍoep in Lelystad. PaulZwaÍenburg gafdaaÍ een workshop. "lk hebtiidens de workshop van Bikecontrol
veelhruikbaretools gekÍegen om te veMerken in de lessen van de buitensport", vertelt hij. "lk dênk dat de
opbrengst mijn leerlingen verderzalhelpen tiidens defietssessies binnen het sponprogramma. Samenwer-
ken, communicatie, concentratie en respect koÍnen op een prettige laagdÍempelige wijze samen met aan-
dachtvoorde behendigheid op de racefiets.lk heb enoím genoten van de presentatie en de sleer Íondom
hetwielíiiden."
Met zijn concept maakt de zoeterwoudenaaÍ goede pro-
motie binnen de doelgroep van onder ande(e de KNWU
en wielerclubs. ondanks dat hij zorgt voor aanwas,
ondeÍsteunen clubs noch bond hem. ze zien hem totzijn grote verbazing eerder als een bedreiging. "Terwijl
ik helemaalgeen club wil zijn. zodra de deelnemeÍs
genoeg hebben geleerd en als ze verder willen, stuur ikze door naar een club. Laten ze daar maar echt gaan
wielrennen."
zo werkte het wel bij de ijsclub van zoeteÍwoude, waar
hij ooit begon. Die club is erg blij met de inzet vanZwanenbuÍg en zag veel schaatsleden nauwer verbon
den Íaken aan de club dool de zomerse fietsactiviteitendie Zwanenburg organiseerde- Sommigen maakten de
overstap naar het wielrennen, de meesten legden een
betere basis voor de winter. "lk probeer zoveel mogelijk
de samenwerking te zoeken. Zowel de club als ik en
uiteindeliik de wielersport kunnen er beter van worden.
Dat is waar het om draait.
116 WWW.FIETS.NL, ÁPR L ?O ]:
,r:: L:r, | . www.FtETs,NL 117
AI I]TIRORONI PAUL ZWANENBURG OVER ZIJN FIETSMISSIE
1 Pau geeÍi aanv/lrirgen voordal de jeugd
op de rêcet ets íêpt
2 P e? er staat vooropl
.IK WORD WEL EENS GEK VAN MEIELF HEï l.|OUDT
NAMELI.JK NOOIT OP'
gaan fietsen. maar dan kom je een berg tegen en als je
geen idee heb! wat je nroer doen, sta je halverwege hij-gend ovef je fiets en denk je dat je nooit zo'n berg op
komt. DooÍ die mensen Íustig te laten inrijden en ze !e
begeleiden bij hun eerste klimmeters, ontdekken ze hoe
ze het moeten doen, Erl overwinnen ze zonaar een
klim die ze anders nooit hadden bedwongen."
Moe, natuurlijk, naar wel voldaan over het bedwingen
van t$,ee pitlige colletjes daalt het groepje St. Antoninin. ook nu geeft Paul continu aanlvijzingen. Hoe de
fietsers veilig beneden komen, hoe ze het beste de
bochten aansturen, hoe en vooÍal wanneer ze het beste
remmen. De durfals laat hij hun gang gaan, maar niet
na veel rr rjze radd. Dc resL begeleldl llij I usrig dc bcrg
af.
Nie! allccn op dc $cg helpt PaLll zwancnburg menscn
aan eer niell$re hobby. Ook in het veld. Op de canr
ping in St. Anronin-de-Noble-Val is hii een aÍractie.Een paar keeÍ peÍ week neemt hij vakan!iegangeÍsmee op een korte rondril door het avontuurlijke bos
Íondom de camping. Ook nachtlitten behorcn tot hetpakket. Ontmoetingen nret everzi{ijnen e herten zijndan het doel. À'ÍaaÍ oveÍdag gaat het onr de Iol van het
Iictscn en de techniek, "Mcnscn zijn zo enthousiast.
Ze kunnen heel laagdrempelig een keer proeven vanhet nlountainbiken. Ik heb alles bij mer flcts, hcln,handschoenen, bidons, zelfs shirts en broeken. He!
enige dat ze mee hoeven te nemen, is zichzelf en
veel zin.'Rondom SL Antonin liggen een paar zware en techni
sche routes. Het gebied is een !r'alhalla voor beginnen-
de, maar ook zeer ervareo nrounlainbikets. Zrvanen-
burg bepeÍkt zich toI korte rondies om de camping- "lnvergelijking met Nederland is her makkelijks!e rondje
hier al enoÍm technisch. De rotsige bodem, het hoogte
verschil, de bomen, je rijdt hier nicl zomaar lond. De
declnemers zijn vaak beginneÍs, dus de drempel nroet
laag zijn. Het gaa! mij erom dat ze ontdekken hoe mooi
hcl is om een rotsige helling af !e stLliteren en een Íela-
tief technische klin op te riiden."
Paul Zwancnburg is nie! de enige die netsclinics geefL
Henk LubbeÍding bijvoorbeeld Ieeft ook hele hordes
mensen hoe ze op hun fiets moeten zit!en. "lk heb
rrluuílijk nic' /o n gÍorH Iadrn d15 I'ienk. zegl P,rul
"Maar Henk is er ook rnccr voor dc gevorderden. Ik leg
juisr de basis. Zelf heb ik een clinic bij Henk gevolgd.
Dan nloct je toch al behoorlijk aanpoten. Ik denk veel
bÍeder, bii mij \,,'oÍdt niet per sc hard gcrcdcn. De
zwakste schakel is belangrijk, nlijn drempel is veel
lager."
Niets maakt hem dan ookgclukkiger dan de bÍede lach
van een deelnemer na een clinic. "lk $rord $rel eens gek
van mezell het houdt mamclijk nooi! op. Ik zie sleeds
n'eer gÍoepjes die ik lrat kan leren. De ideeënstroom
luordi allccn maaf s!eÍke'f, clubjes, spoÍtscholen, cam
pings, gewone scholen, overal zijn nensen die op de
!r'eg willen leren Í:relsen. En als die mensen na zo r clinic een fiets gaan kopen en er hun hobby van nraken,
dan geeft mij dat zovccl plezier en genot. Ilal is B'aaÍ ikhet voot cloe."
www.FtETs.NL, i Ffi - Ifi
lníormatie:www b keconÍol n
(il+
rli l\l \l : i.'
'Wààr Hans is. daar is wind . zo klinkÍ he1 in hel promoriefrlnrpir \oor hcr
Eneco \\'iDdnrolenpark. Her klop1. lvaar Hans Klok lerschijrt, $aait helaltijd. zcg Draar gcmsti daiÍ sro. lr her. Hans heeíi gcen dcprcssics nodig.
dc s(ofm maakt hijzelf. Met een windnrachinc. Nict ccbt ccn duurzantenlethode on srofm re rndkcn, tcrzil de stfoorn \'ooÍ de lnchine is opge
rvckt mct wirdeneÍgie. MaaÍ sàironl op clkc slak zolLl lcsccll. Zolans de
illusies van Hans duurzaam zijn, bliif ik in peinzende belvondeÍing achlcr.Wind is erafis. En i de dellir Ncdcrland sraan de \lasgen gÍaag slÍak àan
dc masl. SiDds jk naar de middelbafe sLhool ging bcn ik $inddcskurrdiee.
Orze !rind \\,aait meesràl ui1 hct westeD. Daaí kr!aot ik snel.tchteÍ. cn hc1
u'as Ílin.'s ochtends had ik de wind \àn àchtrrcD op nijn frcrsjc nrcl de
ballast van een enoÍrne boekanlas op dc bagagedfaqef, Niet dat hel zo n
eindlvas 6kilomctrr .maarseholpendoordeduwiDderug$is1ikoDdanks de bijzooder scherp gezclrc wckker ongeveer drie secondel] !oofhet begin \ an de les het lokaal re berreden.
Bii oos(en!vind die kon da;lr ineens ziiD als een onàangename tfakralic,àls een ovefval zou ik bijna zeligen krceg ik bij aankomsr rroemaals de
$ind !an !oren. Ecn \erbalc !ïind, soms aanlÍekkend tol stoÍ krachr.Ach. hct giDg nii om de spieÍont$ikkeling. Ik rccd rviclerkoersjes ir dietijd. Elke meleÍ op wat \'oor fic1s dan ook, moest nuttig besreed $roÍden.
Leg dal dic spultcrcnde docentell Ílaaa eens uit.
lk had een lmiDer dic r c heldere opdrachten gaí. Van ziiD hui5aís. diczich op ccn of andefe rnaoier verdieple in 1r àiningsnre!hodicken. had hij\crDolllen dat her bijzonder gunslig kon uilpakken \ranteer de pupil de
liralste rijf nrinu!eD !an zijr sessie hele iral. nlaal dan ook helemaal tothet gaatje zo gaàn. Een welcnschappelijke d\rali g lrelen lve nu. maàr ik\'oerde het lLil. troulr, eelo!ig, en lo\aal, op dc lacehets, én op hel bepàkleros terugkerend van school met de o Iefnijdelijk€ regcnu'inct. Dal laatslenoct cr Dicl uitgezien hebben: haDdeD om dc koplamp gekle ld. neus op
hel sluut wnppercndc iaspanden, een kop als een boei.
Ook on\craDtwoofde rfair!i es lelhoden rïcrkcD. Ik won koersen bijde\leet. Op éèn !rielerseizoen 25 \'arr dc 32. Plus alle veldrilren in de \\'inrer.À'liin ster $'as riizendc. al $as het \ooràlsnog in ccn hoekje van de Íegionale kfanI.De $'ird r,"as miin Ínrat. nijn spaningpa11nct, rniin nltlze. lk pfoelde de
!rird in nrijn Iongcn. WesleD$'ind had een \ollc smaak. Zii $as olieachtis,
Scraffineerd ran botlquer. zuocl. aangenaam. Zells als ze zviànger $,as
Ian anlmoniàk in nlijr slrcck $ooIr
den nrccr \.arkcrs dan rnensen zoo€ ikhaar beqerie op. oosren\\'ind krndcnrindcr rlrances. Ze was scherp erl
gÍtlisachtig. Schrociend als sanrbal in de
zonrert biitend a1s aziin in de winler.Soms smaaktc ze Da;lr blol]d. $aar een
ophitserde $erkjnq !anuit lainll \oor dc
renoeÍ in wording.
Lalcr zou ik cic wiDd lefen hitlen. uil$elke richting ze ook \\'oei.
#ffiJ&Affiffi ilïffiffiR ffiffi'WEF,*m fffl
-o
o
:rlt:.-
--: :..::i:
-t
:t :r,
,.1::'.'l!:;;iti,ila, ,:,' i'l
...r,ll,':- a'
:.: TOERKALENDER
Deze kalefdeÍ is een u lÍekse vandekaendersvêndeloeíielsorgansalesiiNedeÍandefBelgiè
NTFU. (NL)0318-581300. www nlÍu.nlj KBWB, {B)02-3491911. BBB 1B)02-5218640; VW8. (B)05 2332380.
www.vlaamsewiek jdersbond be Voor het niel doofqaan van tochtef:zte wqr\ir.nlíu n .
tielseís die ld ziln van de NTFU, VelospoÍl oí SiiqlelÍacks kilgen koí ng op rochten d e ziln qeoíganiseeÍd
dooÍ bitde NTFLJ aanges olen veÍenigingen.
(v) = vêldioerlochl, de oveÍig€ rochlen ziin op de weg
wiihe
BorcÍlo
D€n tlelder
Lisse 60.120
Sctiêdam 60.120
Spiikênisse 80.120
WaieíingeÍ 75.100
Earendrêcht 60 120
65.140 rondevandÍenth€2O0S.n|
90 120 swo ênd n
80-105 tcd€berke íijders n
100 hrlcdok n
TOERIOCHTEN NED€RLAND
zaTÊROaG 09"04-2011
BuÍgun 60,100
Zuidlaren 80-160
Twello 75.175
Nunspeel{v) :0.55
Í{unspeel 90.130
Veenendaal 105-130
B€Íkholl 80
HeeÍhugowaard 12A 24A
Alknaar ll0tunsrêídan 55.135
Capelle a/d lJssel 60.175
Z0NDAG 10-04 2011
lÍkberguÍn n
tczevenhu zen80 n
tc$/ lhe mina nl
IWc0ev00Íspr0ng nl
Hellavoersluis 60-r r5
Asien 60.12C
Zijraaí 80 120
ZAÍÊRDAG 23.04-2011
Dokkum 140
Ealkbrus
UÍt
Colhen
z0NDAG 24-04-2011
Hollen
Heerhugow8áÍd
MAANOAG 25-0ó'201l
Zêlh€m{v) 30.50
Zelhem 75 100
dlcnel.nl
toerclubgroolebroek ll
0485.342852
r00-t50
15.125
80,r50
65 125
65.r25
60.T65
75-110
60 160
60.r60
110 160
80 150
60 r20
30.50
80 100
Middelburg
Driêbérg€n
Grcorebroek
Zwanenbue
EedeDÍachlen
r50
60.r60
75 100
60,r80
140
85 r05
60-120
60 r00
60.110 enduraloen rbmrddelb!íq n
EiÍdhoven 60.150
AaÍle'ffirr€l 100
onschol t00
ZATERDAG 1ó-04.20] ]
Wommels 100
75 110 ftcsma lin!€Í ênd n
100150 rÍcommeandenweb ogn
Hadenberg 80-130
EeÍnèkom 70.150
ljiÍecht 60 140
Haarlem 70.100
Afphen a/d Biin 10.120
Siebengêwald 65 110
ZATERDAG 30.04.20] ]
Eakkêvêen 100
Hooteveen 60.120
Niile* 60 100
Zwdnenhurs 60ll0Eoskoop 60.90
60'165 loeryereniq n9 roetermeer/7 n
RiddeÍkeÍk 125
0ssendrechr 300
Z0NDAG 17 04 20r lHeino 60.100
lhbenbiirèn 85 115
Malden 100
oinxpeÍlo 90 130
I{êedê 55 105
wiidewoÍmer 120
Den Heldef ll0HeemskeÍk 120
Hilvelsum 75-100
Álphen a/d nijn 70.12a
Wateíinsen 85.120
155
300
122 www FlETs NL "'
Schwalbe Lentetochr op 9 apit vánuit Ntrnspeei
zondaq l0apÍilvanuil Midd€lbuÍs de End{ra Classic
nillaaÍ(vl
zoNDAG t7-04 2011
0odenburg
8eílaar
AÍbêl {v)
Ha'noiÍ{vl
16 60
55.r l0
60 77
60.70
60 105
20.55
20-50
r5.45
Ponn LisnêÍvillê {v} 15-45
Rillaaí{v) 25-70
Tsrsissaí (vl 14 51
Snellesêm {'/) 28-48
ZATERDAG 23"04'20] ]
Balen 75-150
Mofir de fenclus 85 160
Íachlamlz€g?m 85.160
0475 873076
04s4 949864
wlc z0nnebeke.be
wlc00 nel
crazybik€Ís.be
aub€ vtt sitewcoÍÍ
0478 561673
ebbr be
0475-873076
alracedhez.be
0486.855293
dew€ze dÍiveÍs.be
wtcdesportví enden be
wtcd€sponví enden be
0485 174735
0485-174735
0s 3555740
wtcdesponvÍiendei be
nwr 0e
l etsproÍno be
go'd be
0496 255733
0497 344982
0495,589107
0477 390]]1
dêwieleíoeÍ st n
0474 633575
mjthud 1eêm be
eco elefoy€Í.be
wIc ngw Í0Ínefsnoven.0e
051.465100
051465100
05r.465r00
0473 945093
0473.574857
051 465100
v aamsewie rijdersbond.be
0479.945093
05r 202554
sl0empeÍsbe
014 653437
4472.582165
060 512652
gqhí be
LndbeÍtÍ x be
go.w 0 0e
users sky el0e/vtlecm
0476 630756
0494 8028S0
brkeÍunteaÍn be
0486 r74S97
srÍaÍfbeÍqaÍbe
0478 529350
70 100
70-r00
75 115
60.r50
30-50
60.100
70 150
!0-125
70.150
60 120
85.1r0
70.120
70]]0
80-210
65,S0
90
TOERTOCHTEN BELG]E
ZATERDAG 09 04-2011
Liedeke e 55125
Riemsl-Vliiliflgen 60130
0ostkamp 70.160
Bredenê-Sas 60.110
Deinze lvl 20 360
zrlre {v) 45.60
z0NDAG 10-04'2011
Zellik 70.110
Schiindol
HoÍsl{v}
z0NDAG 01-05-20r 1
na.he
Wageninqen
ulli
EaamÈÍugge
Herpen
Limtricht
Blokker
Brêdene-Sas
Deurn€
Shiskil
netuenerje n
twcoÍanje n
twcoÍanje n
cnraa le n
tcw79 n
Ítcdewidt n
relo-êÍnneÍÍ n
loeÍclubabcoude n
llcwnl
lheom ddelkamp nl
twccopp nl
om oop nl
wflc eu
0rympraamÍer0ampunrnr
Lochristi-Hiifie 60'll0
zoNDAG 24 04 2011
Kachtem-lzegem 85-ll5
HoogstÉten 65-85
olmen {v) 25 40
Cuesmes-Mons (v) 1g-83
vaux.suÍ-sure (v) l5 100
AaÍschol {v) 15 60
Diksnuide{vl 30.100
MAANOAG 25 O4 20] ]
Peeí 93'135
MiddêlhuÍg 60-120
B€aumonl{v) 25 55
RaÍce{v) t0r0
Eupen (v, ls ss
Arlon {v} 25.55
Vl€ssart lv) 15 45
Haachr{v) 25.s0
Gits (v) 28.83
ZATERDAG 1ó.04'201]
Zonhoven 90.150
Earel 75.160
oudenbuíg 55 150
Zonnebekê 60.150
0e Pinre 60 110
60.110
65
60.r30
55.r05
27.76
68,192
65-130
81
80
15 50
r0.55
5.50
t5 45
22.65
10-80
10-70
17-82
25 65
26 55
35 50
15.80
15 98
McbliJÍÍr be
0r2.453r rg
0496.062594
0495.206909
wtcze likz tk
04s6 062594
0474 41S190
vltalluÍel bÍ€ be
ÍÍlbha8 be
03.7711434
0494.949864
D9 2822224
Mossancy{vl 25-60
ZATERDAG 30 04 201]
Hoesêlt 75-165
Kruishoutêm 55-150
Adegem 85 150
Pitrem 85.150
(uuÍfle 65 130
Wodegêm'Petêgêm (vl 25-65
Pinem{v,
ZoNDAG 01 05 2011
0udenaard€
SirtAndÍies
Bfechi
Bavels{v)
G'aly lv)
seloisnies{v}
Saír tez Spa {v}
B€díix (v)
Honon {v)
Marbehán {v)
Tellin {vl
Genrlv)
0êÍrne-Diest(v)
Loi (vl
0pwiik (vl
lepe.(v)
ÀpR L 2llrr,www,FtETs,NL '123
}: N DE WIND,MTB AMELAND
WAT I/TB AN/ E LAN D WANNEER 5 EN ó T/AART WIE WOUTER LAZET DE STEMMING NIET VERWACHT DAT JE OP ZO'N
KLEIN EILAND ZO MOO KUNT FIËTSEN
AMELAND RULEZ!HET EERSTE WEEKEINDE VAN MAART, DAÏ HEET LAAGSEIZOEN OP AMELAND. EEN LEEG EN
PRACHTIG EILAND, MAAR IS HET GENOEG VOOR EEN 2-DAAGs MOUNTAINBIKE-EVENEMENT?
GELUKKIG WINT DE NIEUWSGIÊRIGHEID HET VAN DE SCEPsIs.
TE(ST: WOIJTER LAZET/ FOTO'S: AN.]A AROUV/ÊR, WO(]TER LAZET
anneer ik deze tekst bedenk, lig ik in een
leeg zwembad; alleen mijn twee zoontjes
spetteren uitgelaten om me heen. Alles is
er, relaxstoelen en een klateíende Íontein,alles voor onszelf. lk dobber wat heen en weer, krijg hon-
ger. De zon staat laag maar schijnt volop. Naar buiten kij-
kend zie ik de lente. Tijd om af te drogen en een pannen-
koekenhuis op te zoeken voor de veerboot weeí vertrektnaar het vasteland.
Het begon zaterdagmiddag om een uur oÍ twee met hetvêrkennen van een 6 kilometer kort MT8-parcours. Stuur-
bord en chíp monteren, net echtl Net als starten vanaÍ een
podium, in een poging de klok als eerste stil te zetten. Een
projoog op de MTB, dat was nieuw voor me. lk zag een
rijder die ik wilde inhalen voor de top van de eerste duin.
Veel te laat beseÍte ik dat ik te hard van stapêl liêp. lk
pakte hem nog net voor mijn benen dienst weigerden,
daarna rolde ik over de duintop. Dus dat is het voordeel
van duinen: je bent er zo overheen. Een zanderige knik
naar links en dan even bij'komen. De tweede duin nam ik
iets beter gedoseerd zodat ik op het voJgende vlakkere
stuk nog een deelnemer voorbij kon steken.
TYPISCHE WOUTERFOUTDat ging goedl Ik kwam in mijn ritme en maakte een typi-sche Wouterfout. In de enige drassige bocht van het rondle
gokte ik erop dat ik best iets harder kon dan mijn voorgan-
ger. lk vergat alleen even dat mijn fiets van proÍjelloze
strandbanden was voorzien. lk ging kansloos languit in de
prut, krabbelde overeind en keek snel achterom. Celukkig,
niemand te zien. lk reed snel verder, zat even klem achter
een stel langzamere rijders en finishte uiteindelijk op 3
minuten en J4 seconden van de snelste. Dat klinkt slecht,
maar het Íeit dat hij Ramses Bekkenk heette (een nationale
topper) maakte veel goed. 's Avonds. tijdens de pastaparty,
bleek bijna iedereen zich verslikt te hebben in de proloog:
te lang voor een sprintje en te kort om echt in je ritme te
komen. De helft van de eters stapte vroeg op; ze moesten
nog op de fiets naar Nes waar ze sliepen.
Nes was de iweede startplaats. lk fietste vanuit mijn
standplaats Hollum, waar de proloog was gehouden, en
bereikte Nes na dik 15 kilometer trappen. In de tussentijd
had ik al kennis gemaakt met het Hollumer bos, een gave
wirwar van kleine paadjes, en de eerste strandstrook, met
straÍfe iegenwind. In plaats van een korte eetpauze reed
ik onmiddellijk door. lk passeerde de afslag voor de 3o
kilometer-route en zette koers naar de oostpunt var het
eiland. De zon waar ik zo op had gehoopt kwam niet door
de wolken heen en de oostenwind was bitter koud. Links
lagen de duinen, rechts de Zoute Weide, natuur zover je
kijken kon. Top- en dieptepunt was een minisneeuwbui,
precies toen ik op het hoogste punt van Ameland stond,
de oerdblinkert van 24 metêr hoog. Vanaf daar voerde de
route met de wind mee en werd alies beter. Het strand
leek wel een snelweg, en de sinaasappel bijde verzorging
smaakte naar zon. Nog even langs het vJiegveld, de zon
brak door en de vuurtoren kwam in zicht. Een paar duinen
later stapte ik onze bungalow binnen. De jongens juichten.
Niet vanwege mijn rit. we gingen eindelijk naar hetzwembadl .
IK GING KANSLOOS
LANGUIT IN DE PRUT
WWW.FIETS-NL APR L20I]
. , r : www FrETs NL 125
V0LGENDE NIAAND , VERSCHIJNT FIETS 5 0P 29 APRIL 2011
VLOERPOMPENMET DEZE POMPEN KRIJG JE GEGARANDEERD 8 BAR IN JE BANDEN ZONDER OAT JÉSCHOUDERS UIT DE KOM SCI{IETEN!
D€ jongeling uit Limburg maaktenaam in de Tirreno-Adriatico. Trai-
nen met Wout Poels op het par-
cours van de Steven Rooks Classic.
Veel wielrenners hebben last van
tunnelvrees. Opeens zo'n zwart gatin, met alle gevolgen vandien.
In dit nummer staan de dure
fietsen, volgende maand de 'goed-
KOpe I
www.FtÉÍs,Nt. aPR L 20r!
MICHELINtttild ExperienceEn alles wordt mogelijk
Met her frcuwe M CHÊL N W d Ràcc r, GÍip r ot Ro.k rgamma, kdn ! ek \|r rl.jc|r(1, rJe!.r eer.loi extreem loncrr rnn Maximè e grrp EN rcf.lcfxrnll Lekbestend !l EN !1rn'lrorrl
O r !w rltlor) ro ufick en.ompíom í oo! lc 'Jr.kc|
àlt ! :elí wi, ong€à(ht h(]t trll(. n
€n dc wcc.so.rst.ncl gheden, biedt Michclif u dc \rV 1d Exp€r ence
,r!1.,\," mtchci .,.vr db ke com
27@@nn r.) rÀ /^f= tP" tr,wïTtRLtrVÉJf9LÉ \:-: u\ru L-.r t-)Official Dealer van:
Bulls
ColnagoFocus
Pina re lloScott
Specia lizedTrek
Van N icholas
Schwalbe MÍB banden
Racing RalphNobby NicRocket Ron
zwartEVO
2.1 & 2.25
Él oerstut'J$
1'3 o3
Á I.:d'
i"ïf ,,,,n.$$Continental GP40OOS
Be lga prij sPer stuk y'4i95 32,502 stuks 89,90 59,954 sluks 1-7+ÉO 1 09,95
A.'v
'i:-' !a- ;+:i i
s".-.;L: -= d-:i:.
Belga Fietsen7OO m2
(bij de lxEA)
2OOO m2
ooK
NTINEKOPEN &
THUISBEZORGD
WWW.BEIGAFIEÏSEN.N
www.belgafietsen.nl
4t-\rt\ l /r\t\ È
ffi
II
m@rc
Ook een Belgischeversie beschikbaar
-iridl!.Íli1
ffiu
' ' ',;:
@PND ftilu+W02ffitr
ilENELVAÁRÍíDAG 2 IU"' 2OI I
\ï!)
AÍstomlen
ll0knló0kn
t-a-- n L-l n'
- Scherpeprijzen o
. Ruime optie-mogelijkheden
. Afmontage metcomplete groepsets
. Vraag uw dealer naar demogelijkheden
Dé Klimclossi( in Belgische
Voerstreek en Ardennen
Storl-finishNH HoteL l[ioostfuht8,00 - 10.00 uur
KlínklossenentC6te rh lo Redoute 200/o
Cóte de Drohnvol 200/o
lnxhrijving geopend
€ 25,-p.p.
LannDardÍaSuperL egtgtera Specr?f
/
*==ë
#*"il*'''''? o - * * 'i r -ïhF
/":' . \FrarÍê lÍonocoqugFlpctuldÍ Larbon oe -vlM(I :ec,o CaóJ[Fork,-p,o fr]ll-d,bon l\,iolocoque Els ed 1.5lower bPdJ n9 |GÍoupf,r:. jhrtunp -'teo'.. seàtpost
5uoía 5peêd I r,re4É.-ndleb.Í sup'a SpEd Lrne l stem Supíà S&d L ne l Wheêls supÍa RC JS Cèíoó l Írês VÍedeÍe'T I o -ez?d IÍi coÍro l Sad.llê 5e le rldr'è 'l TêdT
Edition l Weighti.6 KG I Optlon3 T ple :Compact l Sizê3 50 - 53 - 55 - 58 - 61 cm (sloping) ] ColoÍ Carbon Cleaí i2-K + White + Red I Photo is without options
z,ae?":-
4 topklassiekers in één week Afzien en qenietenin La Do-yenne
Stoempen, zwoegen, dokkeren
. Milaan-San Remo, 295 km. Ronde van Lombardije. 235 km
. Kampioenschap van Ziirich,230 km
. Rund um den Henninger Turm.
bergc4T @xs4atl,.nttel. +31 251 311905
Bedwing zetf hettingen als deChambralles, Wanne, Stockeu en
La Redoute en proef van de uniekesfeer bij dit evenement.
Afstanden 130-170-245 km
Voor de profs de opening, bijLe Champion de klassieke
afsluiting van het wieterjaar.Een setectief parcours van 210
kilometer met scherprechters alsBerendries, Kwaremont en de Muur.
[email protected][. +31 72 5338L36
www.lechampion.nlgerrit,van [oo @ kpnmai 1.n I
tel. +31 525 654359
225 km
l*xmsterdom 2CggleTou
ÁRabobank @AMUEST
,4t'l\1
m*rE
_y:r2/r/
-t-_-
./
lIDaCh Saldenvootjaarthout
Provincialewe0 21 LimbÍicht{N.deÍla nd, aíslag A2 Sittard)
Tel. +31{0146-458 7812tax. +31{0146-452 9112
[email protected] geslolen,vriidag koopavond.
