Fca 58-1 Estatsticas Da Aviao Civil 2013 (6)

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MINISTRIO DA DEFESACOMANDO DA AERONUTICA

INVESTIGAO E PREVENO DEACIDENTES AERONUTICOS

FCA58-1

PANORAMA ESTATSTICO DA AVIAO CIVILBRASILEIRA

2014


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MINISTRIO DA DEFESACOMANDO DA AERONUTICA

INVESTIGAO E PREVENO DEACIDENTES AERONUTICOS

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PANORAMA ESTATSTICO DA AVIAO CIVILBRASILEIRA

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SUMRIO

1DISPOSIES PRELIMINARES ................................................................................... 91.1 FINALIDADE ................................................................................................................. 91.2 AMPARO LEGAL........................................................................................................... 91.3 MBITO ......................................................................................................................... 9

1.4 RESPONSABILIDADE ................................................................................................... 91.5 ESCOPO ........................................................................................................................ 101.6 LIMITAES ............................................................................................................... 10

2OCORRNCIAS AERONUTICAS ............................................................................ 112.1 INFORMAES GERAIS ............................................................................................ 112.2 ACIDENTES ................................................................................................................. 13

2.3 INCIDENTES GRAVES................................................................................................ 22

3 DISPOSIES FINAIS.................................................................................................. 313.1 APOIO ........................................................................................................................... 31

REFERNCIAS ................................................................................................................. 32

APNDICES ...................................................................................................................... 33


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PREFCIO

O Estado Brasileiro define as diretrizes para a preveno de acidentes por meio da PolticaNacional de Aviao Civil (PNAC) e do Programa Brasileiro para a Segurana Operacionalda Aviao Civil (PSO-BR). A Autoridade Aeronutica, com base na PNAC e no PSO-BR,emite o Programa de Segurana Operacional Especfico do Comando da Aeronutica (PSOE-COMAER).

O PSOE-COMAER estabelece as diretrizes para os provedores de servios de navegaoarea no mbito do Sistema de Gerenciamento da Segurana Operacional SGSO (SafetyManagement System SMS). Alm disso, estabelece as orientaes para o planejamento da

preveno de acidentes aeronuticos no mbito do Sistema de Investigao e Preveno deAcidentes Aeronuticos (SIPAER).

O FCA 58-1 Panorama Estatstico da Aviao Civil Brasileira o documento quecomplementa as orientaes do Centro de Investigao e Preveno de AcidentesAeronuticos (CENIPA) para a aviao civil brasileira, no mbito das competncias de

preveno de acidentes aeronuticos do SIPAER.

As informaes, tabelas e grficos contidos nesta publicao propiciar que a comunidadeaeronutica concentre seus esforos de preveno de acidentes nas reas mais crticas,tornando mais eficaz o trabalho de gerenciamento da segurana.

A preveno de acidentes aeronuticos responsabilidade de todos e requer mobilizaogeral. Dessa forma, com base no conhecimento proporcionado por este Panorama, concita-setodos os profissionais da Aviao Civil a atuarem em prol da preveno, auxiliando nadifuso da cultura de segurana e do comportamento conservativo. Somente com os esforosconjuntos de toda a coletividade poderemos atingir nveis mais seguros na Aviao Civil

Brasileira.Por fim, visando contnua melhoria nos processos e nas atividades voltadas preveno

de acidentes aeronuticos, o COMAER estabelece este Panorama, encorajando as crticasdecorrentes.


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1DISPOSIES PRELIMINARES

1.1FINALIDADE

1.1.1

Este FCA 58-1 Panorama Estatstico da Aviao Civil Brasileira visa apresentarinformaes para o planejamento das atividades de preveno na aviao civil brasileira.

1.2AMPARO LEGAL

1.2.1Este documento possui o seguinte amparo legal:

a)Lei no7.565, de 19 de dezembro de 1986Cdigo Brasileiro de Aeronutica.

b)Decreto no87.249, de 7 de junho de 1982Regulamenta o SIPAER.

c)ROCA 20-7, de 16 de setembro de 2013Regulamenta o DECEA.

d)

ROCA 21-48, de 5 de maio de 2014Regulamenta o CENIPA.

1.3MBITO

1.3.1O presente Panorama abrange todas as organizaes civis (fabricantes de aeronaves,motores e componentes sujeitos aos processos de certificao pela autoridade de aviao civil;organizaes operadoras de servios aeroporturios; prestadoras de servio de manuteno;operadoras de servios areos includas as empresas de transporte areo pblico regular eno regular, de servios areos especializados, aeroclubes, escolas de aviao, e organizaesde segurana pblica e de defesa civil que utilizem aeronaves para o cumprimento das suasatribuies - todas sujeitas aos processos de certificao pela Autoridade de Aviao Civil;

provedoras de servio de controle de trfego areo; entre outras), envolvidas direta ouindiretamente com a atividade area, de acordo com o 2 do artigo 1 do Decreto No87.249, de 07 de junho de 1982.

1.4RESPONSABILIDADE

1.4.1Este Panorama, de acordo com a competncia estabelecida no 3 do artigo 1, artigo12, inciso V do artigo 25 e 2 do artigo 25 da Lei no7565, de 19 de dezembro de 1986,combinado com o inciso II do artigo 18 e com o pargrafo nico do artigo 18 da LeiComplementar 97/99, aprovado pela Autoridade Aeronutica do Brasil.

1.4.2

responsabilidade do Elo-SIPAER de cada organizao a coordenao e a execuodas atividades de preveno de acidentes aeronuticos, observando as orientaes contidasneste Panorama.

1.4.3 responsabilidade do detentor do mais elevado cargo executivo de cada organizao oapoio e o incentivo s atividades de preveno de acidentes aeronuticos.

1.4.4O CENIPA e os SERIPA (Servio Regional de Investigao e Preveno de AcidentesAeronuticos) podero apoiar os Elos-SIPAER da Aviao Civil no desenvolvimento dasatividades de preveno de acidentes aeronuticos.


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1.5ESCOPO

1.5.1Este Panorama abrange todas as ocorrncias aeronuticas registradas pelo CENIPA,classificadas como acidente ou incidente grave.

a) Alm disso, o escopo das informaes apresentadas se restringe da seguinte forma:

b) Quanto fonte de informao: CENIPA e SERIPA;

c) Quanto ao histrico: de 2004 at 2013 (decnio);

d) Quanto ao local da ocorrncia: Unidade Federativa;

e) Quanto ao modelo de dados: Ocorrncias, aeronaves, leses e fatores contribuintes.

1.6

LIMITAES

1.6.1As informaes apresentadas neste Panorama limitam-se a coleta de dados pelo Sistemade Investigao e Preveno de Acidentes Aeronuticos (SIPAER).

1.6.2Os dados coletados pelo SIPAER so inicialmente de natureza preliminar, uma vez quepodem ser modificados conforme ocorram novas descobertas durante o andamento dasinvestigaes. Visto que o prazo para finalizao das investigaes varia de caso para caso,no permitindo a estabilidade dos dados em tempo hbil para a elaborao deste Panorama, importante tomar nota de que as informaes aqui apresentadas so aquelas extradas da fichade notificao da ocorrncia aeronutica (FICHA CENIPA 05).

1.6.3Este comportamento intrnseco aos dados permite que as totalizaes sofram variaesno perodo que antecede a finalizao de uma investigao/publicao de Relatrio Final. OCENIPA atualiza as informaes tornando-as imutveis somente quando uma investigaoatinge o status de finalizada com Relatrio Final aprovado.

1.6.4Os Relatrios Finais podem ser consultados no website do CENIPA emwww.cenipa.aer.mil.br .


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2OCORRNCIAS AERONUTICAS

2.1INFORMAES GERAIS

2.1.1

As ocorrncias aeronuticas apresentadas nesta seo esto divididas de acordo com aclassificao da ocorrncia em acidente e incidente grave. A Figura 1 apresenta o quantitativode ocorrncias no perodo compreendido entre 2004 e 2013.

Figura 1 - Ocorrncias aeronuticas nos ltimos 10 anos.

2.1.2Nas subsees a seguir so apresentados os grficos de acidentes e incidentes gravesconforme a explicao abaixo.

2.1.3Grficos em relao aeronavea) Categoria de aeronave:apresenta o percentual de ocorrncias para cada categoria de

aeronave;b) Tipo da aeronave:apresenta o percentual de ocorrncias para cada tipo de aeronave;c) Fase de operao da aeronave:apresenta o percentual de ocorrncias em cada fase

de operao da aeronave no momento da ocorrncia;

d)

Danos aeronave:apresenta o total de ocorrncias em cada nvel de dano causado aeronave.

2.1.4Grfico em relao ocorrnciaa) Tipo de ocorrncia:apresenta o percentual de ocorrncias por tipo;

b) Local da ocorrncia:apresenta o percentual de ocorrncias em cada Estado do Brasilou exterior;

c) Fatores contribuintes nas ocorrncias:apresenta o percentual de cada fatorcontribuinte em relao ao total de ocorrncias;

d) Leses nas ocorrncias:apresenta o total de ocorrncias em cada nvel de leso.


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2.1.5A taxonomia adotada em cada varivel apresentada nos grficos esto descritas noapndice deste Panorama.

2.1.6O conceito de acidente e incidente grave est definido na Norma do Sistema do

Comando da Aeronutica (NSCA 3-13).


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2.2ACIDENTES

2.2.1Esta subseo apresenta dados dos acidentes aeronuticos ocorridos entre 2004 e 2013.


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Categoria de aeronave

2.2.2A Figura 2 apresenta o percentual de acidentes por categoria de aeronave. Percebe-seque a categoria TPP (servio areo privado) representa a maior parte dos acidentes no perodo

(2004-2013), com um percentual de 43,27%.

Figura 2 - Acidentes por categoria de aeronave.


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Tipo de aeronave

2.2.3A Figura 3 mostra o percentual de acidentes por tipo de aeronave. Nota-se que a maiorparte dos acidentes que ocorreram no perodo (2004-2013) envolveu avies (83,36%).

Figura 3 - Acidentes por tipo de aeronave.


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Fase de operao da aeronave

2.2.4A Figura 4 mostra o percentual de acidentes por fase de operao da aeronave. Nota-seque a maior parte dos acidentes do perodo (2004-2013) ocorreu nas fases de cruzeiro /

manobras (22,54%), decolagemcorrida e subida inicial (18,4%) e pouso (15,14%). Juntas,essas trs fases de operao correspondem a 56,08% dos acidentes.

Figura 4 - Acidentes por fase de operao da aeronave.


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Tipo de ocorrncia

2.2.5A Figura 5 apresenta o percentual de acidentes por tipo de ocorrncia. Nota-se que falhado motor em voo (21,83%) e perda de controle em voo (19,1%) representam a maior parte dos

acidentes (40,93%).

Figura 5 - Acidentes por tipo de ocorrncia.


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Fatores contribuintes das ocorrncias

2.2.6Em relao aos fatores contribuintes em acidentes aeronuticos (Figura 6), percebe-seque percentualmente os trs principais so o julgamento de pilotagem (15,64%), a superviso

gerencial (12,52%) e o planejamento (10,21%). Esses trs fatores contribuintes representam38,37% dos acidentes aeronuticos ocorridos entre 2004 e 2013.

2.2.7Ainda possvel perceber que aproximadamente 95% dos acidentes aeronuticos estoassociados a 24 fatores contribuintes.

Figura 6 - Acidentes por fatores contribuintes.


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Localidade das ocorrncias

2.2.8Ao observar a Figura 7, nota-se que o Estado de So Paulo teve o maior percentual deacidentes aeronuticos (21,20%) nos ltimos 10 anos.

Figura 7 - Acidentes por localidade.


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Leses nas ocorrncias

2.2.9De acordo com a Figura 8, observa-se que no perodo compreendido entre 2004 e 2013houve 1019 fatalidades (mortos), 204 vtimas com ferimentos graves, 510 vtimas com

ferimentos leves e 2668 ilesos em acidentes aeronuticos.

Figura 8 - Acidentes por tipo de leso.

Figura 9Nmero de Fatalidades em Acidentes por Ano.


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Danos aeronave

2.2.10Conforme a Figura 10, percebe-se que no perodo compreendido entre 2004 e 2013houve 298 aeronaves com danos totais, 720 com danos graves, 85 com danos leves e 18

aeronaves sem danos, em acidentes aeronuticos.

Figura 10 - Acidentes por danos aeronave.


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2.3INCIDENTES GRAVES

2.3.1Esta subseo apresenta dados dos incidentes graves ocorridos entre 2004 e 2013.


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Categoria de aeronave

2.3.2A Figura 11 apresenta o percentual de incidentes graves por categoria de aeronave.Percebe-se que quatro categorias, TPP (servio areo privado), PRI (privada de instruo),

TPX (transporte areo pblico no regular) e TPR (transporte areo pblico regular),representam a maior parte dos incidentes graves no perodo (2004-2013), com um percentualde 88,71%.

Figura 11 - Incidentes graves por categoria de aeronave.


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Tipo de aeronave

2.3.3A Figura 12 mostra o percentual de incidentes graves por tipo de aeronave. Nota-se quea maior parte dos incidentes graves que ocorreram no perodo (2004-2013) envolveram avies

(89,95%).

Figura 12 - Incidentes graves por tipo de aeronave.


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Fase de operao da aeronave

2.3.4A Figura 13 mostra o percentual de incidentes graves por fase de operao da aeronave.Nota-se que a maior parte dos incidentes graves que ocorreram no perodo (2004-2013) foi na

fase de pouso (27,11%).

Figura 13 - Incidentes graves por fase de operao da aeronave.


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Tipo de ocorrncia

2.3.5A Figura 14 apresenta o percentual de incidentes graves por tipo de ocorrncia. Nota-seque a perda do controle no solo (22,15%), problemas com trem de pouso (14,61%) e falha do

motor em voo (13,93%) representam a maior parte dos incidentes graves (50,69%).

Figura 14 - Incidentes graves por tipo de ocorrncia.


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Fatores contribuintes das ocorrncias

2.3.6Em relao aos fatores contribuintes em incidentes graves (Figura 15), percebe-se que50% dos incidentes graves esto associados a cinco fatores contribuintes. Esses fatores

englobam superviso gerencial (13,36%), julgamento de pilotagem (13,18%), manuteno daaeronave (8,84%), aplicao de comandos (8,12%) e planejamento (7,22%).

2.3.7Ainda possvel perceber que aproximadamente 95% dos incidentes graves estoassociados a 23 fatores contribuintes.

Figura 15 -Incidentes graves por fatores contribuintes.


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Localidade das ocorrncias

2.3.8Ao observar a Figura 16, nota-se que o Estado de So Paulo teve o maior percentual deincidentes graves (17,62%) nos ltimos 10 anos.

Figura 16 - Incidentes graves por localidade.


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Leses nas ocorrncias

2.3.9De acordo com a Figura 17, observa-se que no perodo compreendido entre 2004 e 2013houve 52 vtimas com ferimentos leves e 6069 ilesos em incidentes graves.

Figura 17 - Incidentes graves por tipo de leso.


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Danos aeronave

2.3.10Conforme a Figura 18, percebe-se que no perodo compreendido entre 2004 e 2013houve 1 (uma) aeronave com danos totais, 145 com danos graves, 130 com danos leves e 94

aeronaves sem danos em incidentes graves.

Figura 18Incidentes graves por danos aeronave.


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3DISPOSIES FINAIS

3.1APOIO

3.1.1

O CENIPA, dentro de suas possibilidades e atribuies, prover s organizaes aassessoria necessria complementao de informaes que visem melhoria da seguranade voo.


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REFERNCIAS

BRASIL. Comando da Aeronutica.Regulamento do Centro de Investigao e Preveno deAcidentes AeronuticosCENIPA: ROCA 21-48. [BrasliaDF], 2014.

_______. Decreto no87.249, de 7 de julho de 1982. Dispe sobre o Sistema de Investigao ePreveno de Acidentes AeronuticosSIPAER. [BrasliaDF], jul. 1986.

_______. Lei Complementar n 97, de 9 de junho de 1999. Dispe sobre as normas geraispara a organizao, o preparo e o emprego das Foras Armadas. [BrasliaDF], jun. 1999.

_______. Lei n 7.565, de 19 de dezembro de 1986. Cdigo Brasileiro de Aeronutica.[BrasliaDF], dez. 1986.

_______. Gesto da Segurana de Voo na Aviao Brasileira:NSCA 3-3. [Braslia DF],2008


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APNDICES

Taxonomiacategoria de aeronave

Cdigo Nome da categoriaADE ADMINISTRAO DIRETA ESTADUAL

PRI PRIVADA-INSTRUO

SAE SERVIO AREO ESPECIALIZADO PBLICO

S00 MLTIPLA CATEGORIA SAE

S01 PRIVADA SERV. AREO ESPECIALIZADO PBLICO-APOIO AREO (AA)

S02 PRIVADA-SERV. AREO ESPECIALIZADO.PB.AEROCINEMATOGRAFIA (AC)

S03 PRIVADA - SERV.AREO ESP.PBLICO-AERODEMONSTRAO

S04 PRIVADA SERV.AREO ESPECIALIZADO PBLICO AEROFOTOGRAFIA (AF)

S05 PRIVADA SERV.AREO ESPECIALIZADO PBLICO AEROAGRICOLA (AG)

S06 PRIVADA SERV.AREO ESPECIALIZADO PBLICO-COMBATE A INCENDIOS

S07 PRIVADA SERV.AREO ESPECIALIZADO PBLICO AEROLEVANTAMENTO (AL)

S08 PRIVADA SERV.AREO ESPECIALIZADO PBLICO-AEROINSPEO

S09 PRIVADA SERV.AREO ESPECIALIZADO PBLICO AEROPUBLICIDADE (AP)

S10 PRIVADA SERV.AREO ESPECIALIZADO PBLICO AEROREPORTAGEM (AR)

PRH PRIVADA HISTRICA

TPN TRANSPORTE AREO PBLICO NO REGULAR

TPP SERVIO AREO PRIVADO

TPR TRANSPORTE AREO PBLICO REGULAR

TPX TRANSPORTE PBLICO NO REGULARD01 DUPLA CATEGORIA-TPX/SAE-AA

D02 DUPLA CATEGORIA-TPX/SAE-AC

D03 DUPLA CATEGORIA-TPX/SAE-AD

D04 DUPLA CATEGORIA-TPX/SAE-AF

D05 DUPLA CATEGORIA-TPX/SAE-AG

D06 DUPLA CATEGORIA-TPX/SAE-AI

D07 DUPLA CATEGORIA-TPX/SAE-AL

D08 DUPLA CATEGORIA-TPX/SAE-AN

D09 DUPLA CATEGORIA-TPX/SAE-AP

D10 DUPLA CATEGORIA-TPX/SAE-ARM03 MLTIPLA CATEGORIATPX/SAE-AA/C/F/I/N/R

M04 MLTIPLA CATEGORIA TPX/SAE-AA/C/F/P/R

M05 MLTIPLA CATEGORIA TPX/SAE-AF/N

M09 MLTIPLA CATEGORIA TPX/SAE/-AA/C/F/N/P/R

M10 MLTIPLA CATEGORIA TPX/SAE-AA/F/P/R

M11 MLTIPLA CATEGORIA TPX/SAE-AA/C

M12 MLTIPLA CATEGORIA TPX/SAE-AA/C/F/R

M13 MLTIPLA CATEGORIA TPX/SAE-AC/F/P/R

M14 MLTIPLA CATEGORIA TPX/SAE/AC/F/N/P/R

M15 MLTIPLA CATEGORIA

M16 MLTIPLA CATEGORIA TPX/SAE-AC/F/I/N/R


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M17 MLTIPLA CATEGORIA TPX/SAE-AC/F/R

M18 MLTIPLA CATEGORIA TPX/SAE/AL/N

M20 MLTIPLA CATEGORIA TPX/SAE-AFR

M21 MTIPLA CATEGORIA TPX/SAE-AC/F/I/N/P/R

M23 MLTIPLA CATEGORIA TPX/SAE-AP/R

M24 MLTIPLA CATEGORIA TPX/SAE-AC/D/F/I/L/N/P/R

M25 MLTIPLA CATEGORIA TPX/SAE-AA/C/D/F/I/L/N/P/R

M26 MLTIPLA CATEGORIA TPX/SAE-AA/F/I/P/R

M27 MLTIPLA CATEGORIA TPX/SAE-AA/C/F/N/R

M28 MLTIPLA CATEGORIA TPX/SAE-AL/P

AIE ADMINISTRAO INDIRETA ESTADUAL

PIN PBLICA INSTRUO

ADF ADMINISTRAO DIRETA FEDERAL

ADD ADMINISTRAO DIRETA DO DISTRITO FEDERALADM PBLICA ADMINISTRAO DIRETA MUNICIPAL

AIF ADMINISTRAO INDIRETA FEDERAL

PUH PBLICA HISTRICA

AID PRIVADA ADM. INDIRETA DISTRITO FEDERAL

AIM ADMINISTRAO INDIRETA MUNICIPAL


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Taxonomiadanos aeronave

Cdigo Tipo de dano0 DESCONHECIDO

1 NENHUM2 LEVE3 GRAVE4 TOTAL


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Taxonomiafase de operao

Cdigo Nome da fase1 PARTIDA DOS MOTORES

2 CHEQUE DE MOTOR/REATOR/ROTOR3 ROLAGEM

4 DECOLAGEM - CORRIDA E SUBIDA INICIAL

5 SUBIDA

6 CRUZEIRO/MANOBRAS

7 PAIRADO

8 DESCIDA

9 CIRC. DE TRFEGO/PROCEDIMENTO IFR

10 APROXIMAO FINAL

11 OPERAO DE SOLO

12 POUSO

13 CORRIDA APS POUSO

14 ARREMETIDA NO AR

15 ARREMETIDA NO SOLO

16 VOO A BAIXA ALTURA

17 INDETERMINADA

18 OUTRAS

19 ESTACIONAMENTO

20 ESPERA

21 RETA FINAL22 TXI

23 FASES SAE


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Taxonomiafatores contribuintes

Cdigo Nome do fator rea do fator Aspecto do fatorA3.1 LCOOL HUMANO MDICO

A3.2 ANSIEDADE HUMANO MDICOA3.3 DESORIENTAO HUMANO MDICO

A3.4 DIETA INADEQUADA HUMANO MDICO

A3.5 DISBARISMO HUMANO MDICO

A3.6 DOR HUMANO MDICO

A3.7 ENFERMIDADE HUMANO MDICO

A3.8 ENJO AREO HUMANO MDICO

A3.9 FADIGA HUMANO MDICO

A3.10 GRAVIDEZ HUMANO MDICO

A3.11 HIPERVENTILAO HUMANO MDICO

A3.12 HIPXIA HUMANO MDICO

A3.13 ILUSES VISUAIS HUMANO MDICO

A3.14 INCONSCINCIA HUMANO MDICO

A3.15 INSNIA HUMANO MDICO

A3.16 INTOXICAO ALIMENTAR HUMANO MDICO

A3.17 INTOXICAO POR CO HUMANO MDICO

A3.18 MEDICAMENTO HUMANO MDICO

A3.19 OBESIDADE HUMANO MDICO

A3.20 PRTESES HUMANO MDICO

A3.21 RESSACA HUMANO MDICOA3.22 SOBRECARGA DE TAREFAS HUMANO MDICO

A3.23 USO ILCITO DE DROGAS HUMANO MDICO

A3.24 VERTIGEM HUMANO MDICO

A3.25 VESTIMENTA INADEQUADA HUMANO MDICO

A3.26 ATITUDE HUMANO PSICOLGICO

A3.27 ESTADO EMOCIONAL HUMANO PSICOLGICO

A3.28 MOTIVAO HUMANO PSICOLGICO

A3.29 ATENO HUMANO PSICOLGICO

A3.30 PERCEPO HUMANO PSICOLGICO

A3.31 MEMRIA HUMANO PSICOLGICO

A3.32 PROCESSO DECISRIO HUMANO PSICOLGICO

A3.33 INDCIOS DE ESTRESSE HUMANO PSICOLGICO

A3.34 COMUNICAO HUMANO PSICOLGICO

A3.35 LIDERANA HUMANO PSICOLGICO

A3.36 RELAES INTERPESSOAIS HUMANO PSICOLGICO

A3.37 DINMICA DE EQUIPE HUMANO PSICOLGICO

A3.38 INFLUNCIAS EXTERNAS HUMANO PSICOLGICO

A3.39 CULTURA DO GRUPO DE TRABALHO HUMANO PSICOLGICO

A3.40 CARACTERSTICAS DA TAREFA HUMANO PSICOLGICOA3.41 ORGANIZAO DO TRABALHO HUMANO PSICOLGICO

A3.42 FORMAO, CAPACITAO E TREINAMENTO HUMANO PSICOLGICO


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38 FCA 58-1/2014

A3.43 CONDIES FSICAS DO TRABALHO HUMANO PSICOLGICO

A3.44 EQUIPAMENTO - CARACTERSTICAS ERGONMICAS HUMANO PSICOLGICO

A3.45 SISTEMAS DE APOIO HUMANO PSICOLGICO

A3.46 PROCESSOS ORGANIZACIONAIS HUMANO PSICOLGICO

A3.47 CLIMA ORGANIZACIONAL HUMANO PSICOLGICO

A3.48 CULTURA ORGANIZACIONAL HUMANO PSICOLGICO

A3.49 APLICAO DE COMANDOS HUMANO OPERACIONAL

A3.50 CONDIES METEOROLGICAS ADVERSAS HUMANO OPERACIONAL

A3.51 COORDENAO DE CABINE HUMANO OPERACIONAL

A3.52 DESVIO DE NAVEGAO HUMANO OPERACIONAL

A3.53 ESQUECIMENTO DO PILOTO HUMANO OPERACIONAL

A3.54 INDISCIPLINA DE VOO HUMANO OPERACIONAL

A3.55 INFLUNCIA DO MEIO AMBIENTE HUMANO OPERACIONAL

A3.56 INFRAESTRUTURA AEROPORTURIA HUMANO OPERACIONALA3.57 INSTRUO HUMANO OPERACIONAL

A3.58 JULGAMENTO DE PILOTAGEM HUMANO OPERACIONAL

A3.59 MANUTENO DE AERONAVE HUMANO OPERACIONAL

A3.60 PESSOAL DE APOIO HUMANO OPERACIONAL

A3.61 PLANEJAMENTO GERENCIAL HUMANO OPERACIONAL

A3.62 PLANEJAMENTO DE VOO HUMANO OPERACIONAL

A3.63 POUCA EXPERINCIA DO PILOTO HUMANO OPERACIONAL

A3.64 SUPERVISO GERENCIAL HUMANO OPERACIONAL

A3.65 CARGA DE TRABALHO HUMANO OPERACIONAL

A3.66 CONHECIMENTO DE NORMAS ATS HUMANO OPERACIONALA3.67 COORDENAO DE TRFEGO HUMANO OPERACIONAL

A3.68 EMPREGO DE MEIOS (ATS) HUMANO OPERACIONAL

A3.69 EQUIPAMENTO DE APOIO HUMANO OPERACIONAL

A3.70 FRASEOLOGIA DA TRIPULAO HUMANO OPERACIONAL

A3.71 FRASEOLOGIA DO RGO ATS HUMANO OPERACIONAL

A3.72 HABILIDADE DE CONTROLE HUMANO OPERACIONAL

A3.73 LIMITE DE AUTORIZAO HUMANO OPERACIONAL

A3.74 PLANEJAMENTO DE TRFEGO HUMANO OPERACIONAL

A3.75 PUBLICAES ATS HUMANO OPERACIONAL

A3.76 SUBSTITUIO NA POSIO HUMANO OPERACIONAL

A3.77 SUPERVISO ATS HUMANO OPERACIONAL

A3.78 FABRICAO MATERIAL MATERIAL

A3.79 MANUSEIO DO MATERIAL MATERIAL MATERIAL

A3.80 PROJETO MATERIAL MATERIAL

A3.81 CONSOLE MATERIAL MATERIAL

A3.82 RADAR MATERIAL MATERIAL

A3.83 SERVIO FIXO MATERIAL MATERIAL

A3.84 SERVIO MVEL MATERIAL MATERIAL

A3.85 TRATAMENTO MATERIAL MATERIALA3.86 VISUALIZAO MATERIAL MATERIAL

A3.87 OUTRO OUTRO OUTRO


41/44

FCA 58-1/2014 39

Taxonomialeses humanas

Cdigo Tipo de leso

0 DESCONHECIDA1 ILESO2 LEVE3 GRAVE4 FATAL


42/44

40 FCA 58-1/2014

Taxonomiatipo de aeronave

Cdigo Tipo de aeronave0 ANFBIO

1 AVIO2 GIROCPTERO3 HELICPTERO


43/44

FCA 58-1/2014 41

Taxonomiatipo de ocorrncia

Cdigo Tipo de ocorrncia1 FUMAA NA CABINE

2 MANOBRAS A BAIXA ALTURA3 PANE SECA

4 POUSO DE EMERGNCIA

5 FALHA DO MOTOR EM VOO

6 ESTOURO DE PNEU

7 FOGO EM VOO

8 POUSO EM LOCAL NO PREVISTO

9 COLISO COM PSSARO

10 SOPRO DE REATOR

11 F.O.D.

12 VAZAMENTO DE OUTROS FLUDOS

13 PERDA DE CONTROLE NO SOLO

14 PERDA DE CONTROLE EM VOO

15 PERDA DE COMPONENTE EM VOO

16 INCIDENTE C/ HLICE/ ROTOR / TURBINA

17 CAUSADO POR FENOMENO METEOROLGICO NO SOLO

18 COM PRA-BRISAS/JANELA/PORTA

19 POUSO SEM TREM

20 COM TREM DE POUSO

21 POUSO BRUSCO22 POUSO ANTES DA PISTA

23 POUSO LONGO

24 POUSO FORADO/ABANDONO DA AERONAVE EM VO

25 POUSO DE PRECAUO

26 EXPLOSO

27 FALHA ESTRUTURAL

28 COLISO DE AERONAVES EM VOO

29 COLISO COM AERONAVE NO SOLO

30 COLISO COM OBSTCULO NO SOLO

31 CFIT

32 COM PESSOAL EM VOO

33 INDETERMINADA

34 OUTROS

35 COLISO EM VOO COM OBJETO REBOCADO

36 DISPARO INVOLUNTRIO DE ARMAMENTO

37 AERONAVE ATINGIDA POR OBJETO

38 TRFEGO AREO

39 FALHA DE SISTEMA / COMPONENTE

40 PERDA DE COMPONENTE NO SOLO41 CORTE INVOLUNTRIO DO MOTOR

42 POR HIPXIA


44/44

42 FCA 58-1/2014

43 EXPOSIO A SUBSTNCIA TXICA

44 POR HIPERVENTILAO

45 DESORIENTAO ESPACIAL / ATITUDE ANORMAL

46 PERDA DA CONSCINCIA

47 POR DISBARISMO

48 DESCOMPRESSO NO INTENCIONAL / EXPLOSIVA

49 CAUSADO POR RICOCHETE

50 COM COMANDOS DE VOO

51 SOPRO DE HLICE

52 INDICAO FALSA DE INSTRUMENTO

53 FALHA DO MOTOR NO SOLO

54 SOPRO DE ROTOR

55 CAUSADO POR FENOMENO METEOROLGICO EM VOO

56 COM LANAMENTO OU TRANSPORTE DE CARGA57 COM CANOPI

58 VAZAMENTO DE COMBUSTVEL

59 COM LANAMENTO OU TRANSPORTE DE PESSOAS

60 FOGO NO SOLO

61 SUPERAQUECIMENTO

62 FUMAA

63 POR PROBLEMAS FISIOLGICOS

64 POR PROBLEMAS PSICOLGICOS

65 COLISO DE VECULO COM AERONAVE

66 COM HLICE67 COM ROTOR

68 COM TURBINA

69 EJEO INVOLUNTRIA

70 DE TRFEGO AREO

71 ALARME FALSO OU SUPERAQUECIMENTO

72 EXCURSO DE PISTA

73 SADA DE PISTA

74 INCURSO EM PISTA

Fca 58-1 Estatsticas Da Aviao Civil 2013 (6)

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