Gürler; “Bugüne kadar suskunluğumuz ve alter-natif sunamayışımız, sorunu çoğalttı. Yöneticiler,

ferdi davranışları kenarakoyup kararlı olmalı. İBBde bize ʻpansuman ted-birler yerine, destekleyi-ci davranmalıʼ. Devlet ar-tık elini cebine atıp, des-tek vermeli. Bize, verim-lilik adına alım modelisunulması doğru amadoğru olmayan önce so-luk almamız gerektiğinidüşün memesidir” diyekonuştu... 5”DE

BAŞYAZI

İsmailYÜKSEL

2

ARA DURAK

OnurORHON

2

GÖZLEM

M. ŞevketERTURAN

3

6 EKİM 2014 ● YIL: 8 ● SAYI: 426 www.kenticitoplutasima.com.trFiyatı: 1 TL. (KDV dahil)

TRAFİKTENİNCİLER...

HENÜZVAKİT VAR...

ŞİMDİ NETOLMAZAMANI...

ESNAF ODASI BAŞKANI İSMAİL YÜKSEL, ÇALIŞTAY BEKLENTİSİNE AÇIKLIK GETİRDİ

Doğru yerden bakalımEsnaf Odası Başkanı İsmail Yüksel, İETT çalıştayı öncesi oluşturulan beklentilere dönük çok önemli açıklama yapa-rak; “Çalıştay, beklentilerin ortaya konduğu ortak çalışmadır. Bize, birlik olup tutarlı ve net olmak düşer” diye konuştu...

Özel halk otobüsçülerinin ciddi gelir kaybı yaşamasınınana nedenlerini şirket yöneticilerinin netleştirerek ortayakoyması gerektiğini söyleyen Esnaf Odası Başkanı İsmailYüksel, “altımızda zemin kayarken, ʻo hat senin bu hatbenimʼ tartışmasını bırakıp nasıl ayakta dururuz üzerindekonuşalım. Çalıştay bunun için oluyor” diye konuştu...

Yüksel, açıklamasında, “Esnafa, şirket yöneticileri doğrubilgi vermeli. Çalıştay, İETT ile başkanların yaptığı sahurtoplantısında kararlaştırılmıştı. Amacı da, çalışmada belir-lenecek çözüme dönük beklentilerin iletilmesiydi. Anlaşılı-yor ki, bu sonuç esnafa; ̒herşey çözülecekʼ diye aktarılmış.

Onlar da umutlanmış, bu yaklaşım doğru değil” dedi...

“Hiçbir çalıştay, ya da toplantı çözüm yeri olma-mıştır” diyen Yüksel, çalıştayın şirketlerce sa-dece, çözüme dönük talep alt yapısının ortayakonduğu yer olarak algılanması gerektiğini be-lirterek; “Bu çalıştay, sonuçlarının bir üst ma-kama iletileceği bir toplantı olacak. Şirketlerdurumlarını netleştirip, nasıl yol alacakla-

rını açıklamalı” diye konuştu...

“Kararlıduralım”Özel taşımacının yurt genelinde sıkıntıya düş-mesinin altında sistem sorununun yattığınadikkat çeken Gürler; “Artık devlet elini cebineatmalı. Bizlere destek vermeli” dedi...

MAVİ MARMARA YÖNETİMKURULU BAŞKANI UYARDI...

Mavi Marmara Yönetim Kurulu Başkanı Rama-zan Gürler, esnafın sıkıntılar içinde olduğunu be-lirterek, sorunun belediyeyi aşıp bir sistem so-runu haline geldiğine dikkat çekerek; “Bireyselişletmeci olarak, belediyenin geçmişteki anlayı-şını sürdürmesini kabul etmemiz mümkün değil.İBB, eski anlayışını terk etmeli” dedi...

Çevreciliğedikkat çektiİETT daha fazla yeşil alan fikri ile birotobüs tasarladı ve “BOTOBÜS” adı-nı taşıyan “Botanik Otobüs” üstündekiçiçek bahçesiyle trafiğe çıktı...

Özellikle, yaz aylarında otobüsün iç sı-caklığında tasarruf eden BOTOBÜSİstanbulʼun çeşitli hatlarında yolcu ta-şıyacak. BOTOBÜS ilk olarak 87 Edir-nekapı-Taksim hattında hizmet vere-cek. Botobüs, bitkileri ile fotosentez ya-parak karbon emisyonunu azaltıyor.Aynı zamanda otobüs çatısını güneşışınlarına direkt maruz bırakmadığı içinenerjiden tasarruf sağlıyor ve klimaperformansını artırıyor. Boşa akan kli-ma suyu da değerlendirilerek ekolojikçatıdaki bitkiler sulanmış oluyor. Bitkileryaz-kış canlı kalabiliyor...

İst-trambeğenildi

İBB iştiraki İstanbul Ulaşım A.Ş.tarafından üretimi yerli sanayi iş-birliği ile gerçekleştirilen “İstanbulTramvayı” sektörün en önemli u-luslararası fuarı InnoTrans 2014büyük ilgi gördü... 2’DE

ETUS’ta kadınşoför dönemiEdirne Belediyesi ile Edirne Toplu Ulaşım Sistemiʼnde (ETUS)göreve başlayan ilk bayan şoförü Sibel Güzelsev Pakarda,yoğun katılımcı eşliğinde düzenlenen törenle seferine çıktı...

Edirne Belediyesi ile EdirneToplu Ulaşım Sistemi (ETUS)arasında yapılan görüşmelersonrasında, ETUS'ta görevebaşlayan bayan şoför SibelGüzelsev Pakarda, EdirneMerkezʼde bulunan Ordu EviDurağıʼndan ilk seferine çıktı.Pakardaʼyı, ilk seferinde Edir-ne Belediye Başkanı RecepGürkan ve Sivil Toplum Ku-rumları yalnız bırakmadı. Pa-karda; “Evliyim ve bir kızımvar ancak, araç kullanmayıseviyorum. Edirne bu olayaalışık olmadığı için şimdilikşaşkın gözlerle bakıyor. Hal-buki, babam, eşim yani; bizailece şoförüz” diye konuştu.

ÖZTAŞ bünyesinde hizmet veren ÖZ TUZLATopkapı Derneği,175 otobüsü ile sessiz se-dasız iç denetimini en ileri teknoloji ile yapıyor.Araçlarını uydudan canlı izleyip, güvenli vekonforlu taşımacılık için analiz ediyor... 5’DE

Hedef olmayıdeğil, övgüyühak ediyorlar

“65 yaşüstü bizi

aradabıraktı”

Aydın Özel Halk Otobüsleri Koo-peratifi Yönetim Kurulu BaşkanıZafer Gezer, indirimli ve bedavakartlarla ilgili yaşananların kendi-lerini çok zorladığını belirtti...

Aydınʼda mevcut 160 aracın yeterliolduğunu belirten Gezer; “Her ma-halleye hizmet götürüyoruz ancakücretsiz toplu taşıma kullanan sa-yısı belimizi büküyor” diyor... 3’DE

Ulaştırma ve taşımacılık sektörünün duayeni olarakkabul edilen, Türkiye-İran İslam Cumhuriyeti İş Kon-seyi Başkanı ile Trabzon Ticaret Odası Meclis (TTSO)Başkanı da olan merhum Ulusoy, tedavi gördüğü İs-tanbul Acıbadem International Hastanesiʼnde hayata

gözlerini yumdu. 2 Ekim Perşembe günü, ikindi na-mazına müteakip Trabzonʼun Of İlçesiʼnde Aile Me-zarlığıʼna defnedildi. Herkesin abisi merhum AliOsman Ulusoyʼa Allahʼtan rahmet, kederli ailesi, dost,akraba ve tüm sevenlerine başsağlığı diliyoruz...

Bir çınar daha devrildi

FOSİL YAKITTANKURTULACAĞIZ

Sakarya Üniversitesiʼnin Kültür veKongre Merkeziʼnde gerçekleştir-diği “Elektrikli Taşıt ve Şarj Teknolo-jileri” sempozyumunda, alanındakiçalışmalarla ilgili uygulamaları elealarak katılımcılarla paylaştı. 6’DA

KURBANBAYRAMINIZITEBRİK EDERİZ

TT.1:Layout 1 02.10.2014 16:39 Page 1

SEKTÖRÜN NABZI2 SEKTÖRÜN NABZI6 EKİM 2014

ONUR ORHONorhono@windowslive.com

ARA DURAK

BUGÜNE gelene kadar bir sürü sı-kıntı, bir sürü zorluklardan geçtik.

Kendi zaman ve döneminde ortayaçıkan zorluk ve sıkıntılardan kurtulma-sını bilerek bugünlere kadar geldik. Bugibi zorluklarda yılgınlığa düşmediği-miz için, o zamanki sorunları birlikteaştık. Bugün yaşanan sorunları da Al-lah’ın izniyle aynı şekilde, aynı anla-yışla ve hep birlikte karşı durarakaşacağız. Yeter ki, isteyelim.

Neyi savunup neye karşı olduğu-muzu bilerek, gelişimin gerektirdiği şe-kilde ortaya koyalım.

Arkadaşlar, sadece kendilerindenemin olmayanlar telaşa kapılırlar. Pa-nikleyerek, ne yapacaklarını bilmezhalde günlük işleri bahane ederek he-deflerin sapmasına neden olacak dav-ranışlara girerler. Dolayısıyla, etrafın-dakileri telaşa düşürerek yanlış, ya daeksik kararlar almalarına neden oluponları zarara uğratırlar.

Kimse merak etmesin.Mübarek Kurban Bayramı’nda yü-

reğiniz daralmasın.Rahat olun.Çünkü, her durumda ve koşulda

Oda olarak gelişmeleri izliyor, gerekenyerde, gerektiği gibi davranmaya hazırbir şekilde bekliyoruz.

Şunu çok iyi bilmelisiniz ki, bizeverilen görev esnafımızın hak ve men-faatlerini korumak, daima esnaf lehinegerekeni yapmaktan ibarettir.

Bunun gerisindeki hemen her şeysafsata ve boş laftır.

Hepimize düşen görev, durumunuortaya koyacak netlikte davranması. Ki-minle niçin durduğunu düşünerek,yapması gerekeni niçin yaptığını bile-rek yapması, açık ve net olmasıdır.

Gelişmeleri birlikte açık ve net ta-vırlarla, sorunların üzerine aklımızlagiderek çözecek güce, yeteneğe ve bil-giye sahibiz. Kimse merak etmesin.

Bizim için önemli olan, birlikteliği-mizin bozulmaması ve her bir çalışa-nın bu kadar yoğun mücadelesisonunda haklı kazancı elde etmesi.Esnaf arkadaşlardan isteğim odur ki, şubayramı sevdikleriyle birlikte huzurluve mutlu bir şekilde paylaşsınlar, bay-ram sonrası ise birlikte daha güzelgünlere yelken açalım.

Hepinize hayırlı bayramlar...

ŞİMDİ NET OLMA ZAMANI...İSMAİLYÜKSEL

BAŞYAZI

1EKİM günü Ankara’da Emniyet GenelMüdürlüğü Trafik Hizmetleri Başkan-

lığı tarafından “Güvenli Yolcu Taşımacı-lığı” toplantısı vardı. Son dönemlerdeyaşanan otobüs kazaları nedeniyle trafikotoritesi böyle bir toplantıyı düzenlemeyiuygun görmüştü. Çok çeşitli kesimlerinyer aldığı bu toplantıda İETT ve EGOtemsilcileri de yer aldı. Özel halk oto-büsü sektörünü TÖHOB temsil etti.

Bu haftaki yazımda bu toplantıda dilegetirilen son trafik istatistikleri ile ilgili bil-gileri paylaşmak istiyorum.

Ülkemizdeki motorlu araç sayısı sontespitlere göre 18 Milyon 532 Bin 604 ra-kamına ulaştı. Bu rakamın 212 Bin 417(yüzde 1.1) adedini otobüsler oluşturu-yor. Toplam 25 Milyon 425 Bin 196 adetsürücü belgesi sahibinin 4 Milyon 922Bin 968 adedini E Sınıfı oluşturmaktadır.

2014 yılında toplam 4 Bin 485 oto-büs kazaya karışmış bulunuyor. Ağustosayı sonu değerlerine göre bu yıl toplam110 Bin 569 kazanın meydana geldiğigörülüyor. Otobüs kazalarının oluş ne-denleri incelendiğinde ilk beş sırayı aşa-ğıdakiler alıyor.

●Yandan çarpma●Yayaya çarpma●Arkadan çarpma● Karşılıklı çarpışma●Araçtan insan düşmesiBunların tümü özel halk otobüsle-

rinde de yaşanıyor.2009 yılında otobüslerin karıştığı ka-

zalarda ölü sayısı 382 iken, 2013 yılındabu rakam 284’de kalmıştır.

Bu yılın ilk sekiz ayında erişilen sayıise 184 ölüm olayıdır. Güvenli Yolcu Taşı-macılığı toplantısının ana gündem mad-deleri araç yanmaları, personel istihdamıve eğitim, denetim, yolculara yapılan bil-gilendirme faaliyetleri, mevzuat başlıkla-rından oluştu.

Özellikle, toplantıda değerlendirilenaraç yangınları ile ilgili konuları gelecekhafta aktaracağım.

Bir kurban bayramında daha birlikteolma duygusuyla kazasız ve bol kazançlıseferler diliyorum...

Trafikten inciler...

Ist-tram beğenildiİBB iştiraki İstanbul Ulaşım A.Ş. tarafından yapılan, üretimi de yerli sanayi işbirliği ile gerçekleş-tirilen “İstanbul Tramvayı” sektörün en büyük uluslararası fuarı InnoTransʼta büyük ilgi gördü...

TASARIM ve üretimi tamamen yerliolan ve İstanbullular'ın oylarıyla seçi-lerek üretilen “İstanbul Tramvayı”

Berlin’de 2014 InnoTrans Fuarı’nda yurtiçive yurtdışından katılan üst düzey ziyaretçileriağırladı. Bugüne kadar İstanbul Tramvayı’nıyerli ve yabancı 4 bini aşkın kişi ve kuruluşziyaret etti. InnoTrans Fuarı’ndaki standında;Genel Müdür Ömer Yıldız’ın ev sahipliğinde,Türkiye’den, TCDD Genel Müdürü Süley-man Karaman, Bursa Valisi Münir Karaloğlu,Eskişehir Valisi Güngör Azim Tuna, BerlinBaşkonsolosu Ahmet Başar Şen, Bursa Bü-yükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, İs-tanbul Büyükşehir Belediyesi Genel SekreteriDr. Hayri Baraçlı, İstanbul Büyükşehir Bele-diyesi İştirakler Daire Başkanı Cemal Özde-mir, Sabancı Holding Yönetim KuruluBaşkanı Güler Sabancı, BURULAŞ GenelMüdürü Levent Fidansoy’a ev sahipliği yaptı.Yurtdışından ise sektörün devlerinden, Hyun-dai Rotem CEO’su, Mekke Raylı Toplu Ula-şım İdaresi’nin başkan yardımcıları, SNCFGenel Müdür Yardımcısı, Siemens MetroAraçları Birimi Başkanı, Bombardier AraçÜretim Birimi üst düzey yöneticileri, Saudibin Laden Grubu Genel Müdürü, VosslohKiepe CEO’su, SYSTRA Başkan Yardım-cısı, General Electric Ulaşım Birimi Başkanıgibi çok sayıda üst düzey yöneticiyi ağırladı.

TRAMVAYA TAM NOT2014 yılı başında İstanbul Büyükşehir Be-

lediyesi Başkanı Kadir Topbaş’ın bizzat lans-manını yaptığı araç, Türkiye’den ve dünyanınher yerinden gelen konuklardan tam not aldı.Günlük 1. 5 milyon yolcusu ile bölgenin enbüyük kentiçi raylı sistem işletmecisi olarakTürkiye’den fuara katılan İstanbul UlaşımAŞ. işletme, bakım ve mühendislik alanındaki

faaliyetlerini de fuarda tanıtma imkanı buldu.İnnoTrans Fuarı’na, Türkiye’den aralarındaTCDD, Bursa Büyükşehir Belediyesi’ninkent içi toplu ulaşım şirketi BURULAŞ vebirçok yerli sanayici firmanın da yer aldığıtoplam 37 firma katıldı.

SERTİFİKALANDIRILDIHem hafif metro hem de tramvay olarak

kullanılabilecek İstanbul Tramvayı, İstan-bul’un şartlarına uygun olarak tasarlandı.Uluslararası standartlara uygun olarak üretilenyüzde yüz İstanbullu yerli tramvay, akreditekuruluşların gözetiminde başta fonksiyontestleri, statik ve dinamik testler, seyir emniyettestleri, performans ve fren testleri olmaküzere, gerekli güvenlik testlerinden geçerektüm uygunluk sertifikalarını aldı.

Avrasya Tüneli’ndebin metre sevinci

3 Bin 340 mt.ʼlik İstanbul Boğazı Tüp Geçişi Projesi “AvrasyaTüneli”nin ilk 1.000 metresi kazıldı ve baklavayla kutlandı...

LASTİK tekerlekli araçların İstanbulBoğazı’nın altından geçişini sağlaya-

rak Kazlıçeşme-Göztepe arasındaki seya-hat süresini 15 dak.’ya indirecek AvrasyaTüneli kazısının 1 km.’lik bölümü ta-mamlandı. Boğazın altına yapılan 14.6km.’lik Avrasya Tüneli Projesi’nde çalış-malar 7/24 esasıyla yürütülüyor. 19 Ni-san’da kazı çalışmasına başlayan tüneldelme makinesi (TBM), 3 Bin 340 mt.’likkazının üçte birini tamamladı.

GÜNDE 10 METREHaydarpaşa Limanı’nda açılan baş-

langıç kutusundan yola çıkan TBM,

günde yaklaşık 8-10 mt. kazı yaparak bin metreyi geçti. İlk 1 km.’nin tamamlanma-sını, Boğazın yaklaşık 90 mt. altında işçi-ler, mühendisler ve yöneticiler baklavayiyerek kutladı. TBM, önümüzdeki ay-larda projenin en derin noktası olan 106mt. derinliğe ulaşacak. Geçtiğimiz gün-lerde şantiyeyi ziyaret eden BaşbakanAhmet Davutoğlu, en derin noktaya ge-lindiği zaman burada işçilerle birlikteTürk kahvesi içmek istediğini söylemişti.

Deprem riskli bölgede bulunması ne-deniyle Avrasya Tüneli Projesi’nde sis-mik koruma tasarımı en yüksek seviyedeuygulanıyor. Tünelin olası büyük bir dep-remde dayanıklılığını artırmak amacıyla,iki ayrı noktada özel sismik conta monteediliyor. Sismik contalar, deniz tabanı al-tından geçen tünelin yapısal hasar alma-sını önleyecek. Yeni hat Kadıköy, Üskü-dar, Beşiktaş, Kağıthane, Beyoğlu, Eyüp,Zeytinburnu, Güngören ve Bahçeliev-ler’den geçerek İncirli’de son bulurken,hat üzerinde 15 istasyon olacak...

Bisikletli’ler toplu taşımadaİETT, İstanbulʼda bisiklet kullanımının

düzeni ile ilgili yaptığı açıklamada bi-siklet kullanıcılarının araçların yoğunolduğu saat 06.00-10.00 ve 16.00-22.00saatleri dışında sadece yolcu ücreti ö-deyerek seyahat edebileceklerini açık-ladı. Uygulama, 24 Eylülʼde başlarkenİETT, daha önce 20 otobüse bisikletinkonabileceği bisiklet aparatı takmıştı.Bianet'te yer alan habere göre, İstan-

bulʼda bisiklet kullanımı talebi uzun sü-redir tartışılıyor. İstanbulʼda bisikletlile-rin yaşadığı sorunların başında bisikletyollarının olmayışı, trafikteki diğer araç-ların bisikletlilere dikkat etmemesi, bi-sikletler için park yerlerinin olmayışı vetoplu taşımanın bisikletlere uygun ol-maması geliyor. Bisikletin artıları düşü-nülürse, bu taşımanın ve dönüşümü-nün faydaları saymakla bitmez...

Güler Sabancıʼnın da ziyaretçi olarak yer-aldığı fuarda, İstanbul Tramvayı beğenildi.

TT.2:Layout 1 02.10.2014 16:40 Page 1

GÜNDEMİN İÇİNDENGÜNDEMİN İÇİNDEN6 EKİM 2014

GÖZLEM

M.ŞEVKETERTURAN

Çağrı Merkezi: 444 4 ISZ (479) isuzu.com.tr • facebook.com/IsuzuTurkiye • twitter.com/IsuzuTurkiye

Bizce bayram tüm aile bir araya gelince bașlar.

Kurban Bayramı’nız kutlu olsun.

isuzu.com.tr • face444rı Merkezi:ğÇa

.com/Isuurkiye • twitterebook.com/IsuzuTTu4 4 ISZ (479)

urkiyeuzuT

Henüz vakit var...ULAŞIM alanında yaşlanan

gelişmeler, topyekûn deği-şimli bir yenilenmenin başlatıl-dığını gösterirken, sözünüettiğim bu değişimin zamaniçinde tüme varımlı olacağınıda gözler önüne serildi.

Bugün ki gelinen nokta, de-ğişimin ciddi boyutlarda başarı-larak yeni düzenle uyumlu halegetirildiği...

Yeni yapılanmada yenidenbelirlenen üretim ilişkileri vebunun gerektirdiği uluslararasısermayenin dünyaya bakışı, ge-lişimi belirleyen ana nokta ol-duğu su götürmez. Bu yüzden,bu işin bir üst yapılanması var.

Bu yapı tamamlanmıştır.Bugün yapılanlar, bunu besle-yecek noktaları oluşturacakplanların yapılarak uygulamayageçilmesi olduğu söylenebilir.Bunu biz, değişen ve yenilikolarak sunulan “ulaşım nevi-leri” ve “şekli yapılanmaları”,“altyapı yapılanmaları”, “araç-lar”, “ulaşım ve ulaşım sistem-leri” gibi, çoklu noktalarındüzenlenirken, ana manifestoolan uluslararası belirlenennormlara uygun yapılandırıl-malardan anlıyoruz.

İleri teknoloji sayesinde ye-niden yapılanan çokuluslu ser-maye ve oluşturulan yeni algıile kurulmak istenen ulaşım po-litikası ve işletmecilik modelle-meleri, internet ve bilgisayarteknolojilerinin uydu teknoloji-leri ile de engetreli yaygınlaş-masıyla, bir takım yazılımlarlada desteklenerek, eskinin dura-ğan şirket yapılanmalarıyla ula-şım hizmetlerinin verilme dev-rini geride bırakmaktadır. Bu-gün olup bitenin özü budur.

Daha anlaşılır olma adına,yirmi yıl öncesi, şehirlerarası ta-şımacılıkta baş gösteren ve“hava yolunu tercih etti” diye,devlete veryansına dönüşen sü-reci anlamama şeklinde ortayaçıkan bu algı, bugün yolcu taşı-macılığının özel araç sahiple-rini internet vasıtasıyla, oluştu-rulan bir ağ ile birbirine bağla-yarak, onlara ortak araç kullan-dırarak seyahat ettirme imka-nına da karşı çıkarak kendisinigösteriyor. Bu da bize, hala eskianlayışla, yeninin değerlendiril-diğini gösteriyor.

Bu, aynı zamanda, bize, ge-lişime farklı bakışların sürdü-

ğünü gösteriyor. Kentiçi toplutaşıma alanında da  benzerikarşı çıkışları görebiliyoruz.

Sorun, “yeni yapıyı eski al-gıya ısrarla nasıl doğru görüpanlayabiliriz”, noktasında dü-ğümleniyor.

Şehirlerarası yolcu taşımacı-lığında eskinin durağan şirketyapılanmalarıyla verimliliknasıl sağlanır?

Bir yandan peron otobüs-çülüğü ile sürekli araç alımınagidecek, diğer yandan maliyet-leri sorun ederek kazancın az-lığını giderme yolarınabakacaksın! Bu nasıl olacak?

Elbette, dengeyi kuramaya-caksın. O halde, kendi yapı-lanma önceliklerini, doğanihtiyaçları kestirip, yeniden ya-pılanmanın gerekliliğini düşün-mek o şekilde yeniyi görmeyidenemek, bunun daha iyi biralternatifi olamaz mı?

Bugün Özel Halk Otobüsİşletmeciliği dahil, ulaşımda ya-pılanma, “bunu gören görebi-lenlerle, göremeyenler arasın-daki algı farklılıklarından” geli-şemiyor.

Buna belediyeler, hatta,devletin ulaşım politikasını dadâhil etmek mümkün.

Yenilenmelerde gözümüzeçarpan eksiklikler, uluslararasıyapılanmanın, amacına uygunkendi kolaylıklarını göstererekzorlayıcı tesirlerine kapılarakyapılanların tam benimsenme-den yapılması, bütünü görmek-ten uzak uygulamayaalınmasından ibarettir.

Belediyelerin icraatları dabenzer bir bakışın ürünüdür.Oysa, bizim, gelişimin diyalek-tiğini kavrayarak topyekûn gidi-şatın bize özgü kısmını görüpihtiyaçlarımıza uygun yenidenyapılanmayı inşa etmektir. İs-tanbul açısından baktığımızda,eğer bu doğru görülebilirse,bugün işaret edilen değişimegönüllü evet diyerek, bir çır-pıda destek alınır.

Böyle bir destek de 2016 yı-lında değişmiş bir araç yapı-sıyla özel halk otobüsçüleri, ikirakibini de geride bırakıp ima-jını hızlı düzeltmeyi sağlar.Lakin, görünen o ki, henüz bugeçişin vakti saati gelmedi.

Bize düşen sabırla bekle-mek mi acaba?

Hayırlı bayramlar...

AYDIN ÖZEL HALK OTOBÜSLERİ BAŞKANI ZAFER GEZER

“65 yaş üstü biziarada bıraktı”

Aydın Özel Halk Otobüsleri Kooperatifi Yönetim Kurulu Başkanı Zafer Gezer,indirimli ve bedava kartlarla ilgili yaşananların kendilerini çok zorladığını belirtti...

AYDIN’da araç sayısı-nın 160 olduğunu veAydın için de yeterli

olduğunu belirten Gezer; “Aydın’da ulaşamadığımız nokta yok. Aydın’ın her mahal-lesine hizmet götürüyoruz.Ücretsiz toplu taşıma ara-cını kul lanan kişi sayısınıbilmiyorum ama özürlü, basın, emniyet, 65 yaş ve üzerigibi 10 kalem var. Bu da,toplam yolcu sayısının, yak-laşık olarak yüzde 5-10 ci-varı kişi oluyor. Günlük,biz sabah 06.00’dan, gece24.00’e kadar ortalama 40Bin kişi taşıyoruz. Bu raka-mın nerdeyse 4 Bin kadarıtoplu taşıma araçlarındanücretsiz faydalanıyor. Bu-gün, kişi başı 1.75 TL.’denhesaplarsak, bu çok büyükbir rakama tekabül ediyor.Bir de hasta ve özürlü ayırtedilmeli bu kartlar verilir-ken. Şeker hastası, böbrek-lerinde taş olan, tansiyonhastası gibi kişilere özürlükartı veriliyor. Kimlere ö-zürlü kartı verileceğinin iyitesbit edilmesi gerekiyor.Bu kartları veren kurumla-rın, amaç dışına çıkılmaması gerekli. Bunun yanı sırasahte kartlarla da karşılaş-maktayız” diyor.

Gezer, şöyle konuşuyor;“Kaldırımlar, birçok yerdearaba park yeri olarak kul-lanılıyor, duraklarınıza a-raçlar park ediyor. En büyük sıkıntılardan birisi du-raklara araçların park et-mesi. Duraklar dolu oluncamecburen bizler yolda durup yolcu indirip bindiriyo-ruz. Arkadan gelen araçlarbizi görüyor ve trafiği ka-pattığımız için bize kızıyor-lar. Bu konuda herkesi duyarlı olmaya davet ediyo-ruz. Gerekli mercilere, tra-fik polislerine de sürekli ricada bulunuyoruz bu ko-

nuyla ilgili ola-rak. İnsanları-mız bize saygıgöstermiyorlar.Özel araç bir-kaç kişi ile se-yahat ediyor.Biz toplu ta-şıma aracıyız,bizim yolcu sa-yımız 30-40 kişibu insanlar iş-lerine, okulla-rına, hastaneyeyetişiyorlar.Belki anneleri,babaları, çocukları var bu araçlarda. Bizleresaygı duyulsun,yol veril sin isti-yoruz...”

Resmi Ga-zete’nin 4 Mart2014 gün 28931sayılı nüshasında yayınlatarakyürürlüğe girenyasada “Türkva tandaşı olan65 yaş ve üzerikişiler, kentiçitoplu taşımahizmetlerindenücretsiz olarakyararlanır” hükmü için; “Ka-nunlar çıkarılı-yor ve bize tebliğ ediliyor. Bizde üyelere aktarıyor, anlatıyoruz. Bu çıkanyasa hakkında da üyeleri-mize gerekli bilgiyi verdik.65 yaş ve üzeri yolculardanücret alınmayacak diye. Bunu uygulayıp, uygulama-mak tamamen şo förlerekalıyor. Çünkü, bu yasayıuygulamayan şoförlere bi-zim herhangi bir ceza uygulama gibi bir yetkimiz yok.Bu yetki tamamen kay ma-kamlıklara verilmiş durumda. Yolcuların şikayetlerini

kaymakamlığa yap malarıgerekiyor. Bize ge len şika-yetleri dinliyorum, herhangi bir yetkim olmadığı hal-de uyarayım diyorum. Şö-för arkadaşları uyarıyo-rum. Bu konuda bi zim ya-pabileceğimiz tek çö zümbu. Bizim yönetmeliğimizde65 ve üzeri yolculardan ücret alınmayacak diye birmadde yok. Bazı şoförleri-miz ücret talep etmiyor, talep edenler de kendilerince

sebepler sunu-yorlar. Aydınemekli kenti olduğu için 65yaşve üzeri yolcusayısı oldukçayüksek olmasıda sıkıntıları beraberinde geti-riyor. Bazı va-tandaşlarımızkendi istekle-riyle ücret veri-yorlar, bazı larıkimliğini bilegöstermek iste-miyor. Döne-min Başbakan-’ı Erdoğan yasaçıkmadan ön-ce bizi İstan-bul’a çağırdı. İstanbul’daki toplantıda bizleremazottakiKDVve ÖTV’yi dü-şüreceğinin sö-zünü vermişti.Yasa çıktı amaKDV ve ÖTVdüşmedi. Biz 2defa daha An-kara’ya gittikbu konu ile il-gili ama henüzbir sonuç ala-madık. Mazot-taki KDV veÖTV ’nin düş-mesini bekliyo-ruz. Mazot pa

raları almış başını gidiyoresnaf kan ağlıyor. Bu kanu-nun bir an evvel çıkmasınıtemenni ediyoruz. Ayrıca,vatandaşlar gelip bize şo-förler hakkında şikayettebulunuyorlar. Kamera ta-kılmadan önce biz hep va-tandaşı hak lı çıkarıyordukve şoför arkadaşlarımızaceza yazıyorduk. Şoför ar-kadaşlar yemin ediyorlardı,böyle birşey söylemedimdiye. Bu kez yatağa yattığı-

nızda vicdan muhasebesibaşlıyordu. 10 gün ceza ver-mişsin, 10 gün evine ekmekgötüremeyecek diye. Ka-meralar takıldıktan son rahem vicdanen çok rahatla-dık hem de şikayetler azaldı. Kameralar, ses ve görüntü kaydı yapıyor. Araçlarda araç takip sistemi bulu-nuyor. Araçları sürekli ola-rak izleyebiliyor, nerede olduğunu tespit edebiliyoruz.Bu sayede hem şöförler kendine çeki düzen verdi hemde yolcuların haksız şika-yetleri engellenmiş oldu. Vatandaşlarımızın can ve malgüvenliği de sağlandı. Çünkü, gece saat 12’ye kadarhizmet veriyoruz. Geç saat-lerde yolcular tek başınabinmeye çekindi. Şimdi hu-zurla seyahat edebiliyorlar.Kameralar sayesinde araçiçinde oluşan hırsızlık, yan-kesicilik gibi olaylar nere-deyse bitti. Birçok konudaemniyete de yardım ediyo-ruz. 2014-2015 Eğitim-Öğ-retim yılı tüm öğretmenlerimize, öğrencilerimize vevelilerine hayırlı olmasınıdiliyorum. Bilhassa üniver-sitede öğrenim gören kar-deşlerimizden bir ricam olacak. Sabahları okula gider-ken bütün öğrenci kardeş-lerimiz aynı zamanda duraklarda oluyor, son daki-kayı bekliyorlar. Bu da yığılmalara neden oluyor. Derssaatlerine göre biraz dahaerken yola çıkarlarsa bu yı-ğılmaların azalacak. Haf-taya yoğun saatler de, sefersayımızıda artıracağız. Böy-lelikle yığılmaların önünegeçeceğiz. Aydın halkındanAllah razı olsun, onların sa-yesinde evi mize ekmek gö-türüyoruz. Herkes şikayetiçin beni her arabada yazılıolan cep telefon numaram-dan arayabilirler...”

Aydın Özel Halk Otobüsleri Başkanı Zafer Gezer,Aydınʼın emekli kenti olduğunu ve 65 yaş üstüvatandaş sayısının da bir hayli çok olduğunu be-lirterek; “Biz arada kaldık” diye yakınıyor...

ANKARA Midibüs ve Halk Otobüsleri Esnaf Der-neği, kent ulaşımında daha kaliteli hizmet verebilmek

ve meydana gelen kazalara dikkat çekmek amacıyla birtoplantı düzenledi. Özel Halk Otobüsü Şoförleri, Sincan-Eryaman-Fatih-Etimesgut-Elvankent hatlarındaki dol-muşların sabah ve akşam saatlerinde gereğinden daha fazla ayakta yolcu aldıklarını savunarak, Emniyet Genel Mü-dürlüğü Trafik Şubesini göreve davet etti. Ankara Midi-büs ve Halk Otobüsleri Esnaf Derneği Başkanı KurtuluşKara; “Aslında yasa gereği ‘toplu taşıma aracı’ başlı-ğındaki midibüsler ve halk otobüsleri 27 oturan ve 25ayakta yolcu alabiliyor. Dolmuşlar ise, 16 yolcu. Bunarağmen halk otobüslerinden fazla yolcu alıyorlar. Ce-zaların daha caydırıcı olması gerekiyor” diye konuştu.

GÖZ YUMULUYOREmniyet yetkililerinin kendi araçlarında ayakta yolcu

gördüğü zaman sayıma gerek duymadan ceza yazmasınarağmen, dolmuşlara karşı böyle bir uygulamama yapma-dığını ileri süren Kara; “Denetlenmelerde, basamaktayolcu görüldüğü zaman sayıma gerek duymaksızınhemen ceza yazılıyor. Ancak, dolmuşlarda durumböyle değil. Dolmuşçuların ayakta yolcu almalarınagöz yumulmakta ve bu haksız rekabet oluşturulmakta. Ayakta yolcu almak bizim hakkımız” diyor...

Ayakta yolcubizim hakkımızAnkaraʼda toplu ulaşımında sefer yapan ÖzelHalk Otobüsü Şoförleri, dolmuşların yasak ol-masına rağmen ayakta yolcu taşıdığını belirte-rek, rahatsızlıklarını dile getirdiler...

TT.3:Layout 1 02.10.2014 16:43 Page 1

4 KENT VE YAŞAMKENT VE YAŞAM6 EKİM 2014

Tüm dost ve müşterilerimizin Kurban Bayramı’nı en içten dileklerimizle kutlar, sağlık ve esenlikler dileriz.

İstanbul Özel Halk Otobüsü Şirketleri Adına

İstanbul Özel HalkOtobüsçüleri Esnaf Odası

Tüm Özel Halk Otobüsçüsü EsnafıʼnınKurban Bayramını Kutlar,

Sağlık, Başarı ve MutluluklarTemenni Ederiz...

Kurban Bayramınızıen içten dileklerimizle kutlar,

sağlık, huzur ve başarıtemenni ederiz...

Ercan SOYDAŞAnkara Özel Halk Otobüsçüleri Esnaf Odası

Kurban Bayramınızıen içten dileklerimizle kutlar,

sağlık, huzur ve başarılartemenni ederiz...

Bülent BİCANBandırma Ulaşım Hizmetleri A.Ş.

Özel HalkOtobüslerisektörününmübarekKurban

Bayramınıtebrik eder,başarılardilerim...

MehmetYAVUZIsparta Özel

Halk Otobüsleri

vefatını üzüntüyle öğrenmiş bulunmaktayız.Merhuma Allah’tan rahmet, kederli ailesi veyakınlarına başsağlığı dileriz.

Başsağlığı

Sayın Ali Osman Ulusoy’un

Ali Osman Ulusoy Şirketler Grubu Başkanı, sektörümüzün duayen isimlerinden

Kurban Bayramınızıen içten dileklerimizle kutlar,

sağlık, huzur ve başarıtemenni ederiz...

Fesih KAYADiyarbakır Özel Halk Otobüsçüleri Odası

MübarekKurban Bayramınızı

kutlar, bayramınözel halk otobüsçülericamiası ve ülkemize

huzur getirmesinitemenni ederiz...

Toplu taşıma camiasınınKurban Bayramını en içten

dileklerimle kutlar,hayırlı işler dilerim...

Yusuf CİNDİLLİErzurum Özel Halk Otobüsleri Derneği

Mübarek Kurban Bayramınızıkutlar, bayramın ülkemiz veinsanlık için hayırlara vesile

olmasını dilerim...

Halil KADİFEAntakya Özel Halk Otobüsleri Kooperatifleri

Tüm toplu taşıma camiasınınKurban Bayramını

en içten dileklerimle kutlar,hayırlı işler dilerim...

Hürcan ALHANEskişehir Özel Halk Otobüsleri Kooperatifleri

Mübarek Kurban Bayramınızıkutlar, bayramın ülkemiz veinsanlık için hayırlara vesile

olmasını dilerim...

Zekai ÖZDEMİRBartın Özel Halk Otobüsleri Kooperatifleri

Kurban Bayramınızıen içten dileklerimizle kutlar,

sağlık, huzur ve başarılartemenni ederiz...

Hasan B. DÜNDARGaziantep Halk Otobüsleri İşletmecileri

TT.4:Layout 1 02.10.2014 16:48 Page 1

KENT VE ULAŞIM5 KENT VE ULAŞIM6 EKİM 2014

.

/OtokarTr

ERZURUM ODA BAŞKANI

Mesele büyük...MÜBAREK Kurban Bayramı’na buruk giri-

yoruz. Aslında girdik demem gerekiyor.Çünkü, büyük ihtimal, siz bu satırları okur-ken, bayrama girmiş olacağız. Kıymetli kar-deşlerim mübarek Kurban Bayramınızıkutluyorum. Buruk girdik diyorum. Çünkü,toplu ulaşım hizmetlerinde belediyeler eliyledevlet, bizi özel girişimci görme yerine, halakamu personeli gibi görüyor. Maaşlı personeligibi bize hemen her istediğini yaptırmaya çalı-şıyor. Her ilde durum üç aşağı, beş yukarıböyledir. Özel toplu taşımanın sıkıntılı olmasısadece bize has değil. Bütün ülke bu sıkıntıyıçekiyor. Bu da konunun topyekün ele alınma-sını gerektiriyor.

Diğer deyişle eski taşımacılık anlayışınınyeni yapıya uymadığının ortaya konulması ge-rekiyor. Demek ki ortak sorun, gidişatın değiş-tirilmesi gerektiği. Bunu devleti yönetenlergörmeli. Belediyelerimiz görerek devleti uyar-malı, bize dönük taleplerimize sahip çıkarakşehirlerdeki toplu taşımayı değiştirici tedbir-lerle hizmet kalitesinin düşmemesine çalış-malı. Yani bizi de korumalıydı. Biz, “aşımızkalmadı”, dedikçe onlar bize, “önce ekmekalın, bunun için bakkala gidin” diyor. İyi dekardeşim, bakkala gidebilmek için önce cebi-mizde para olmalı. “Paramız yok ki ekmeğialalım.” Belediyelerin ve onların üzerindenbize uzanan hükümetin bunu bilmesi asli gö-revlerindendir. Zordayız ama çalışıyoruz.Mazotu ödeyemezsek bile, toprağa bağlı ağır-lığımız, eşraftan ve insan olmamızın ağırlığıkatlanmamızı sağlıyor. Bu da tükenmeden birşeyler yapılmalı. Hizmetin verilmesi için eldegerekli malzeme temini de şart. Devletinbizim kamu görevi yaptığımızı, bunu dakendi belediyeleri yerine yaptığımızı biliyor.

Kendisinin zam yaptığı akaryakıtın duru-munu da biliyor! Neden bir kıyaslamada bu-lukendimize çeki düzen vererek neden bizedestek vermediğini doğrusu anlamakta zorla-nıyorum. Yoksa, bizi hala özel sektör men-subu olarak görmüyor mu? O zaman otobüs-lerimizi o alsın. Biz maaşla çalışalım.

Burada, bence sistem sorunu var.Bu yüzden de meseleye bizim, daha yu-

karıdan bakmamız lazım. Mesela TÖHOB, bukonuda bir çalışma yaparak devlet katında sis-temin masaya yatırılmasını sağlamalı.

Bizimde buna destek vermemiz lazım.Galiba kabahatin bir kısmı bizde. O zamanyol yakınken harekete geçelim. Başka çaremizde kalmadı. Bırakıp gitmek de olmaz.

TÖHOB konuya geniş pencereden baka-rak hükümet katına çalışmalarını verirse, du-rumun vehametini devlet daha çabuk görüpanlayabilir. Bayramda ki dileğim bu.

Hepinize hayırlı ve bol kazançlar...

YUSUFCİNDİLLİ

ÖZ TUZLA-Topkapı DerneğiYönetimi, Öztaş bünyesinde

kendi bölgesindeki araçlarını sü-rekli izleyerek seyir denetimleriniyapıyor. İETT kontrol merkezi ilebilgi akışını da içeren sistemle ken-di komuta kontrol merkezi oluştu-ran dernek, diğer şirketlerlede mevcut kontrol merkezini ayıran özel-likle, özel yazılım ve Belbim veri-lerini de alarak onları kendi beklen-tilerine göre değerlendiriyor. Busayede ciddi AR-GE de yapabilendernek, basında çıkan olumsuz de-ğerlendirmelerin aksine ülkede kon-trolü sürekli ve seyirleri analiz ede-bilen, bu sayede daha güvenli sürüşdaha verimli hizmet esaslarını orta-

ya koyuyor. Derneğin Yönetim Ku-rulu Genel Sekreter Mehmet Tatlı,“175 otobüsle İstanbul halkınahizmet verdiğimizi ve bunun ge-rektirdiği sorumluluklarımızı bi-liyoruz. Bunu ileri teknoloji ileyaparken, esnafın seyir güvenli-ğini de düşünerek kontrol mer-kezimizi kurduk. Ona daha fazlaişlev de kazandırdık” diyor.

Genel Koordinator, Turan De-mir ise; “Ulusal basının bile ince-leyip olumlu bulduğu bir mer-keze sahip olmamızdan gururduyuyoruz. Merkezimizde, özelyazılımla desteklediğimiz siste-mimizle, hizmetin işleyişini fiilenizliyor. Uyarıyor. Müdahale ede-

biliyoruz. Ayrıca, bu sistemle da-ha verimli daha konforlu topluulaşım hizmeti için yapılan sefer-leri, seferde insan davranışlarını,trafiğin işleyişini, ortaya çıkanyığılmalar ve diğer etkileri görüpizleme, sonuçlar çıkararak, dahaverimli bir toplu ulaşım hizmetiiçin planlama yapma, proje üret-me imkânına da sahibiz” diyor.

Öz Tuzla Topkapı DerneğiBaşkan Vekili Mehdi Düzova da,bayramda meydana gelen üzücü kazalar ile kendilerine haksız bir mü-sebbiptik suçlaması yapıldığını söyleyerek; “Kaza adı üstünde arzuedilmeyen ama olabilirliği olanbir olumsuzluktur. Bunca kont-role rağmen olabiliyor. Böyle birmerkezde bunları izliyor ve ge-reğini yapıyoruz. İhtimal en aziken de oluyor. Bizim dışımızda-ki sebeplerden de oluyor. Bu is-temimiz dışında olayda bile, sü-rücülerimize verdiğimiz eğitim-den dolayı, terübeli olmaların-dan dolayı soğukkanlı olduklarıiçin, insan dolu otobüsten yolcu-ları çıkarmak az iş değil. Elbettesuç varsa ortaya konmalı amayargısız infaz şeklinde, suç yük-leme de olmamalı. Adil olmaklazım” diye konuşuyor...

Devlet elinicebine atmalı

Mavi Marmara Yönetim Kurulu Başkanı Ramazan Gürler, özel taşıma-cının yurt genelinde sıkıntıya düşmesinin altında sistem sorununun yat-tığına dikkat çekerek, devletin yardımcı olması gerektiğini belirtti...

MAVİ Marmara Yönetim Ku-rulu Başkanı Ramazan Gür-ler, kentiçi toplu ulaşım

hizmeti veren esnafın sıkıntı içinde ol-duğunu belirterek, şirket Başkanlarıolarak, oda ile birlikte defalarca sorunuçözüm önerileriyle birlikte İETT üze-rinden İBB’ye ilettiklerini, söz konususorunun belediye uygulamalarını aşa-rak bir sistem sorunu haline geldiğinedikkat çekti.

Özel Halk Otobüsçüleri’nin özelkesim uygulamacıları olarak belediye-lere bağlı, onların adına hizmet verir-ken, sürekli ücretsiz ve indirimli taşı-macılık yaptırılmasıyla başlayan vebugün, 65 yaş üzeri taşımanın da ken-dilerine yüklenmesini getiren uygula-manın, mevcut sistemin bir aksaklığıolduğuna dikkat çekti.

ARTIK ESKİ ANLAYIŞ YOKGürler; “Dünya’nın her yerinde,

yerel yönetimlerin eski anlayışlarınıterkettiği görülüyor. Bizim bireysel iş-letmeci olarak yeni yeni bunu görme-miz, bugünkü sıkıntıların doğmasınıgetirdi. Bugün ortaya çıkan bu gerçek,

bizim de eski anlayışı terk etmemiz ge-rektiği ve yeni yaklaşıma uygun yapı-lanmamız gerektiğidir.

NASIL BİR YENİLENME?Belediyelerimizin de bireysel taşı-

macılık yerine evrensel kuralları olankurumsallığın benimsendiği bir ser-maye yapılanmasına kayılmasını isti-yorlar. Ancak, bunu isterken, eski anla-yışın getirdiği tek yanlı bakışla öz ser-mayesi ile denileni yapar duruma geti-rilen işletmecinin durumunu hesabakatmadan, dahası bütün yükleri onayükleyerek yapmak istiyorlar.

Devleti yönetenlerin de benzer ba-kışla olaya bakması bugünkü karmaşa-nın bence asıl sebebi. Bu durumdabugün günde 130’a yakın kişiyi bedavataşımak zorunda olan ama akaryakıtını,bakım onarım masraflarını, araç taksit-lerini, kısaca her türlü işletme maliyet-lerini kendisi karşılamak durumundaolan esnaf, geçinemezken nasıl yenile-necek? Böyle bir talebi nasıl samimi-yetle karşılayarak yerine getirecek?

Önce, kendimizden başlayalım:Esnaf artık tam bir çıkmazdadır.

Yenilenmek için, yeni alımlar içinkaynak bulamamaktadır. Mevcut ta-şıma sistemindeki ücretlendirmeler zo-runlu giderleri bile karşılayamazkennasıl olacak bu yenileme?

GÜCÜMÜZ NEDİR?Bağlısı olduğumuz, denetim ve yü-

rütümünde çalıştığımız İETT, ciddi bi-çimde bize yeniden yapılanma öneri-yor. Bunu önermekte de yerden göğehaklı. Bizde bunu benimsiyoruz. Birkere, eğer yenilenirsek, 2016’da her-kesten genç yeni filo sahibi biz oluruz.

Bu bizim için avantajdır.Bunu biliyoruz.Lakin gücümüze bakıyoruz. Ser-

maye gücümüz ne durumda diye bakı-yoruz. Sonuç iç açıcı değil.

Mevcut sistem bize 25 kalem ekyük yüklemiş. Gelir durumu belli gelirdağılımı ve ödemelerimiz.

Cezalar, uygulamalar. Şimdi, bizepansuman tedbirler yerine düzeltici birişlem gerekiyor. Devletin artık elini ce-bine atarak bize isteklerini yaptırdığıiçin destek vermesi gerekiyor.

Bize verimlilik adına alım model

sunması bir yere dek doğru. Doğru olmayan bizim önce soluk

almamız gerektiğini düşünmemesi.Özel Halk Otobüsçüleri öyle bir halegetirildi ki, artık 10 yaşını geçmiş ara-cını bile yenileyemiyor. Hat garantisiyok. Bakıyorsun verimli hattasın. Birbakmışsın değişmiş. Hangi garanti ileneyi alacaksın. Belediye alımlarda da-yatırken, gelir konusunda bizi tek başı-mıza bırakıyor. Öyle olunca, neyi, nasılyapabiliriz sorusu yanıtsız kalıyor.

NE YAPMALIYIZ?Bugüne dek suskunluğumuz ve bi-

limsel bir alternatif sunmayışımız ananeden: değişen dünyadaki örneklerigörmezden gelerek, bireysel davranışlasektörel birliği fazla öne çıkarmayışı-mız. İETT deyimiyle “Zaman ku-rumsallaşma zamanı.”

Bu yüzden bireyselliği, kısır dav-ranışları kenara koyarak şirketler ka-rarlı olmalı. Beklentilerini esnaftanonay alarak ortaya koymalı. Birinci ön-celiğini düzeltici işlem talebinde bulun-maya ayırmalı. Önümüzde bir çalıştayvar. Burada neler konuşulacağı belli.

En net olanı, takribi 500-600 tane de-ğişmesi gereken otobüslerin değiştiril-mesinde model sunumu, sanki ağırlıkona dönük gibi.

Verimlilik konusu onun gölgesin-de. Bizim sunumumuz da olacak. Adıçalıştay olduğuna göre, bizim kendinetlerimizi ortaya koymamız lazım.

Elbette, önce gidişatı görerek bunuyapmamız lazım.

Biz bilimsel tespit çalışmaları içinakademisyenler proje hazırlatıyoruz.

Bir kere matematiksel, kesin veri-lerle bilimsel analizlerle tespitler yap-tırıyoruz. Gelir gider tablo netliğini veneyin nasıl olması gerektiğini ortayakoyarak bundan sonra öyle yol almayıdüşünüyoruz. Benim temennim ve ka-rarımda bu yönde.

Özel halk otobüsçüleri artık ku-rumsallığını buna dönük yapılanma ira-desini birlik içinde ortaya koymalı.

Bunu bu çalıştayda hissettirip, bek-lentisini netleştirmeli. bunun içinde ka-rarlı ve birlikte hareket etmeyi benim-semeliyiz. Bu mesajın çalıştayda ortayakonması kamu ile amaç birliğini desağlayıcı olacaktır...

Bize pansumantedbirler yerinedüzeltici bir işlemgerekiyor. Devletinartık elini cebineatarak istekleriniyaptırmak yerinedestek vermesigerekiyor...

‘‘ Değişen dünyadakiörneklerigörmezdengelerek, bireyseldavranışlasektörel birliğiöne çıkarmamaktamamenbizim hatamız...

‘‘

Hedef olmayı değil,övgüyü hak ediyorlarÖZTAŞ bünyesinde hizmet veren Öz Tuzla-Topkapı Derneği,175 otobüsüile sessiz sedasız iç denetimini en ileri teknoloji ile yapıyor. Araçlarını uy-dudan canlı izleyip, güvenli ve daha konforlu taşımacılık için analiz ediyor...

TT.5:Layout 1 02.10.2014 16:50 Page 1

6 SEKTÖRDEN YANSIMALARSEKTÖRDEN YANSIMALAR6 EKİM 2014

Siirt’te elektronikücretlendirme başlıyorSiirt Belediyesi, kentiçi toplu taşıma hatlarında yaşanan aksaklıklarıgidermek için 20 Ekimʼde elektronik ücretlendirmeyle taşıma yapacak.

KENTİÇİ toplu taşıma araçla-rında yolculuk yapan kişiler ta-

rafından kullanılacak toplu taşıma veelektronik ücretlendirmeler Siirt Be-lediyesi Destek Müdürlüğü bünye-sinde hazırlanan tam, indirimli ve ücretsiz kartlar satışa sunuldu. Gelir Şefliği’nde bugün başlayan satışlardatüm kart fiyatı 5 TL. servis ücreti0.80 TL., indirimli kart 10 TL. servisücreti 0.60 TL., bayanlar için jin kart10 TL. servis ücreti 0.60 TL., ücret-siz kart ise 20 TL. olarak belirlendi.

Siirt Belediyesi Destek Hizmet-leri Müdürü Seyithan Alper, yapıla-

cak toplu taşımada elektronik ücret-lendirme sistemi kullanılacağını, bunedenle toplu taşımacılıktan fayda-lanacak vatandaşlar için satışlarınbaşladığını bildirdi. Alper, 20 Ekimtarihinde başlayacak toplum taşımahatlarının üniversite, YenimahalleBahçelievler, Kooperatif, Barış, Alanve Çal Mahalleleri güzergahlarındaolacağını söyledi. Kart almak isteyenvatandaşların, nüfus cüzdan fotoko-pisi, ikametgah bölgesi, 1 adet fotoğ-raf, okul yetkililerince onaylanmışöğrenci belgesi, personel kimlik kartıile müracaat edebileceği ifade edildi.

SAÜ’DE “ELEKTRİKLİ TAŞIT VE ŞARJ TEKNOLOJİLERİ SEMPOZYUMU” DÜZENLENDİ

FOSİL YAKITTANKURTULACAĞIZ

Sakarya Üniversitesi, Kültür ve Kongre Merkeziʼnde gerçekleştirdiği sempozyumundaelektrikli taşıt ve şarj teknolojileri alanındaki çalışmalarla ilgili uygulamaları paylaştı...

SAÜ sempozyumun açılışında konuşan SAÜ Rektörü Prof. Dr.Muzaffer Elmas, bu tür projeleri

desteklediklerini ifade ederek; “Üni-versite olarak öğrencinin kendi mes-leğiyle ilgili temel dersleri alıp, ka-lan zamanını kendini dünyaya ha-zırlayacak başka mesleklere, öğren-ciyi değişime adapte olarak yeni fi-kirler, yeni alanlara yöneltecek nite-lik kazandırmaya çalışıyoruz” dedi.

Eğitim programlarını Türkiye’deen çok yenileyen üniversiteler ara-sında olduklarını vurgulayan Prof. Dr.Elmas, eğitimin sınıf içinden çıktığınave eğitimin 7/24 devam ettiğine ina-nan bir üniversite olduklarını söyledi.Öğrencilerin üniversite bünyesindekibu tür konferanslara katılarak, bununders kredisi kapsamında değerlendi-rildiğini belirten Prof. Dr. Elmas, öğ-rencilerin sınıf dışında kazandığı yet-kinlikleri değerlendirmek için bir yö-netmelik çıkardıklarını ifade etti.

BÜYÜK AVANTAJDerindere Motorlu Araçlar Arge

ve Üretim Direktörü Alper Baykut daşirketin sadece elektrikli araç üretmekamacıyla kurulduğunu söyledi. Günü-müzde bir mühendislik uygulaması ileartık iş yapılamayacağını belirten Bay-kut, elektrikli araçların üretimi için birçok mühendislik alanının birlikte ça-lışmasına ihtiyaç duyulduğuna dikkatçekti. Elektrikli araçların başarılı ola-maması ve yaygınlaşamamasının enbüyük nedenini menzillerinin düşük-lüğü olarak gösteren Baykut, “Fosilyakıtlı araçların aksamları bellistandartlarla farklı üreticiler tara-fından belli teknoloji faaliyetiyle biraraya getiriliyor. Elektrikli araç-larda böyle bir durum söz konusudeğil. Elektrikli araçlarda belli birstandardın olmaması Türkiye için

çok büyük bir avantaj. Bu konudaTürkiye olarak yan sanayide teknikanlamda ciddi bir yatırıma ihtiya-cımız var” şeklinde konuştu.

EĞİTİM MERKEZİSAÜ Mühendislik Fakültesi Öğ-

retim Üyesi ve Sempozyum Koordina-törü Yrd. Doç. Dr. Yavuz Soydan, proje kapsamında yeni bir teknoloji olanelektrikli araç ve şarj alanında esnekve interaktif bir eğitim için uygun müf-redat geliştirmek ve bunu test edecekplatform oluşturmayı amaçladıklarınıkaydetti. Yrd. Doç. Dr. Soydan, elek-trikli taşıt konusunda hazırladıklarıeğitim programını uygulamak ama-cıyla pilot eğitim merkezi oluşturul-ması için çalışmalara başladıklarınısöyledi. Sempozyumun kapanış töre-nine katılan Sakarya Valisi HüseyinAvni Coş, SAİTEM’in güneş enerjiliaraçlarını inceledi ve araçlar hakkındabilgi aldı. Coş, Kültür ve Kongre Mer-kezi fuaye alanında sergilenen elek-trikli araçları da yakından inceledi...

SOKAK, cadde, toplu taşımaaraçları, işyerinde engelliye

engel çok ancak, engellinin enbüyük problemi ulaşım. Top-lumsal Haklar ve AraştırmalarDerneğiʼnin, Sabancı Vakfıʼnındesteği ve Bilgi Üniversitesi işbirliği ile yapmış olduğu araş-tırma Türkiyeʼnin talihsiz ger-çeğini rakamlara da yansıtıyor.Engelli hakları izleme çalışması sonuçlarına göre, 61 ilde hizmet veren 12 Bin 417 toplu ta-şıma aracının yüzde 33ʼünde

fiziksel engelliler için rampayüzde 7ʼsinde görme engellileriçin anons sistemi ve yüzde6ʼsında işitme engeliler için a-raç içi bilgilendirme ekranı var.Ayrıca, Türkiyeʼde 51 ilde top-lam 110 Bin 538 sokak, caddeve ana arterlerinden sadece;yüzde 16ʼsında rampa, yüzde3ʼünde hissedilebilir zemin,yüzde 2ʼsinde sesli sinyalizas-yon sistemi var. Rakamlar, ula-şımla ilgili sorunların devamettiğini gösteriyor...

Engellinin en büyükproblemi ulaşım

Ankara’da bilimve eğlence günü24 Avrupa ülkesinin 300 kentinde eş zamanlı olarak yapılan “AvrupaBilim ve Eğlence Günü” Ankaraʼda öğrenciler arasında kutlandı...

ANKARA Büyükşehir Belediyesi ile AnkaraÜniversitesi’nin işbirliği ile gerçekleşen etkin-

likte, Ankara Üniversitesi Rektör Yardımcısı SibelÖzkan, bilimin toplumla paylaşıldığı bir projeyeev sahipliği yapmaktan mutlu olduklarını ifade etti.Konuşmanın ardından, Bilim nedir? Bilim adamıkimdir? Ne kadar Avrupalıyız? gibi konularda ilk,orta ve lise öğrencilerinin katıldığı resim ve kom-pozisyon yarışmasında dereceye giren 10 öğren-ciye birer tablet bilgisayar hediye edildi.

Katılımcılar Ankara Üniversitesi TandoğanYerleşkesi’nde yeşil alanda hazırlanan standlarıgezdiler, oyun oynadılar eğlendiler ve bilimin çe-kici yüzüne tanık oldular. Etkinliğe katılan Büyük-şehir Belediyesi Basın Yayın Dairesi BaşkanlığıGörsel iletişim Merkezi standı hem öğrencilerinhem de öğretim görevlilerin yoğun ilgisi ile karşı-laştı. Konuşmalar sırasında katılımcıların havadagördükleri ve büyük ilgi ile izledikleri, kamera ilehavadan panoramik ve ayrıntılı çekim yapan in-sansız hava aracı, açılışın ardından stantta öğren-cilere tanıtıldı. Görsel İletişim Merkezi ekipleri,gençlere ve öğretim görevlilerine insansız havaaracının ne amaçla kullanılabileceği ve görüntü çe-kiminde nasıl kullanıldığı hakkında bilgi verdiler.

İSTANBULʼda metrobüs, otobüs, vapur, feri-bot, tramvay ve metro zamanlarını kullanıcı-

larına aktaran TRAFIʼye dolmuş ve minibüslereait bilgiler eklendi. 300 Binʼden fazla kullanıcısıolan TRAFI, ilk etapta kullanıcıları yardımıylaİstanbul genelindeki minibüs ve dolmuşlarla il-gili hat, güzergah gibi verileri toplamış. Bilgilerisisteme dahil eden TRAFI, verilerini iyileştirdi...

TRAFI’ye dolmuş veminibüs de eklendi

TT.6:Layout 1 02.10.2014 16:52 Page 1

‹m ti yaz Sa hi bi-Sorumlu Ya z›iş le ri Mü dü rü: M. Şev ket ER TU RAN‹stihbarat Şefi : Müjdat CENİKMali Müşavir : Hülya TEKER Teknoloji Editörü : Yücel

TÜRKÖZMENGenel Yayın Yönetmeni : M.Şevket ERTURANYayın Koordinatörü : Özlem GÜNEŞ

YAYINCI KURULUŞ: ERTURAN YAYINCILIK LTD. ŞTİ.İDARE MERKEZİ

Hürriyet Bulvarı - Yakuplu Plaza No.: 131 Kat: 3 D: 27Yakuplu - Beylikdüzü / İSTANBUL

Tel.: (0212) 875 46 49 ● Fax.: (0212) 875 78 64www.kenticitoplutasima.com.tr ● info@kenticitoplutasima.com.tr

BASKI YERİİhlas Gazetecilik A.Ş. 29 Ekim Cad. No.: 23 İhlas Plaza

No.:11 A / 41 Yenibosna - Bahçelievler / İSTANBULTel.: (0212) 454 30 00

Baskı-Dağıtım: Osman SağlamTeknik Servis: Ozan ERTURAN

GAZETEMİZBASIN MESLEK

İLKELERİNEUYMAYA

SÖZ VERMİŞTİRYAYIN TÜRÜ : HAFTALIK

HALİLKADİFE

ANTAKYA KOOP.BAŞKANI

Birlikte bakalım...KURBAN BAYRAMI’na biraz kurban edil-

miş gibi girdik. Birazını işi hafifletmek içinsöylüyorum. Yoksa, sıkıntı işin içinden çıkıla-maz boyutlara çoktaaan girdi. Debelendikçebattığımızı artık kör olanlar bile hissederek te-dirgin. Hala bunu görmemiş gibi yaparakgünü kurtarma peşinde olanları ise, Allahıslah etsin demekten başka şey diyemiyorum.

Bu gibiler hala nasıl etrafta dolaşarak, gü-lücükler saçabiliyorlar doğrusu anlamıyorum.Bizde bu gibilerine nasıl müsamaha ile bakı-yoruz, nasıl katlanıyoruz, onu da hiç ama hiçanlamıyorum. Her şeyin bir vakti zamanı vardiyerek geçiyorum.

Sevgili dostlar, Bizi bu duruma düşürenson çıkan 65 yaş değil. Bizi bu duruma düşü-ren kendi kendimize geçmiş süreci iyi takipedemeyişimiz, gelişmeleri görmeyişimiz.Ferdi davranıp, işi geçiştirmemizdir.

Geleceğin toplu taşımasının nasıl olaca-ğını kestirmek için önce gidişatı görmeklazım. bizim gidişatı bırakın görmeyi, kazanır-ken tedbirli olup amortisman ayırmayı bile bi-lemediğimiz şimdi ortaya çıkıyor. 65 yaşuygulaması sadece bardağa damlayan sondamla, onu taşırarak ıslandığımızın farkınavarmamızı sağladı o kadar. Bu ara biz, esnaf-lığı öğrendik öğrenmesine de, galiba asıl öğ-renmemiz gereken kazanmasını bilmekmiş...

Bunu da şimdi görüp anladık. Henüz öğ-renemedik ama. İyi de bizi hizmet erbabı ola-rak yetiştirdikleri için bu böyle olmuş olamazmı? Elbette ondandır. Bize ne demişlerdi? “Sı-kı çalışın, iyi hizmet verin. Çalışırsan, karşılı-ğını mutlak alırsın” demişlerdi.

Neyi aldığımız ortada. O zaman almanınvakti saati gelmemiştir!

Böyle mi diyeceğiz yahut, demeliyiz?Bir yere dek elbette evet.Çünkü, biz kader ve şerrin Allah’tan geldi-

ğini biliriz. Lakin bilmediğimiz, otobüsümüzüsağlam garaja çekmeyişimiz.

Tedbirleri almamış olmamız.Efendim geçmişe ağlamak fayda vermez.

Biz geleceğe bakalım, bunu elbirliği ile yap-mazsak bunun da bir anlamı pek olmayacağabenzer ne dersiniz?

Bayramınızı kutluyorum...

Eski araç sektörüde hareketlendi!

Maliye Bakanlığıʼnın motorlu taşıtlarda egzoz emisyonlarına göre yeni bir vergilendirmesistemi üzerine çalışıldığı açıklanınca, sektör hemen harekete geçip hazırlıklara başladı...

GEÇTİĞİMİZ günlerde“Egzoz salımı yüksekaraçlar için yeni bir dü-

zenleme planlıyoruz” diye konu-şan Maliye Bakanı Mehmet Şim-şek, “Trafikteki araçlar çevrekirliliğinde büyük pay sahibi.Çevre kirliliğini önlemek amacıyla trafiğe yeni çıkacak araçlar-dan karbondioksit salımı düşükolanları vergisel açıdan teşvik e-dici bir model planlıyoruz. Pekçok AB ülkesinde de uygulananbu modelle ilgili düzenlemeyi ye-ni yılın bütçesine yetiştirmek is-tiyoruz. Şu an elimizde bir taslakvar ve buna göre, aracın karbon-dioksit emisyon düzeyine göredeğişen tutarda yıllık bir ‘emis-yon vergisi’ düşünüyoruz. Ama-cımız kesinlikle yeni bir gelirdeğil, çevre kirliliğini önlemek”açıklaması yapmıştı. Binek araç-larda, satış fiyatı üzerine yüzde 18KDV, motor hacmine göre yüzde45-145 arasında ÖTV uygulanıyor.Elektrikli araçlarda yüzde 18 KDVdışında yüzde 3’ten başlayan ÖTVuygulamasıyla önemli destek veri-liyor. Kullanılmış otomobillerdenalınan Motorlu Taşıtlar Vergisi’ndede motor hacmi ve aracın yaşınagöre vergilendirme yapılıyor.

AB’DEN DESTEKAB ülkeleri arasında motorlu

taşıtların vergilendirilmesi konu-sunda farklı uygulamalar bulunu-yor. Almanya’da binek otomobillerüzerindeki vergi yüzde 19 KDV ilesınırlı. Karbondioksit salınımı ko-nusunda bir vergilendirme yap-mazken, elektrikli ve hibrit araçlar

için teşvikler uyguluyor. Aynı durum İngiltere, İsveç için de geçerli. 

İspanya araç fiyatı üzerinden

yüzde 21 KDV alırken, CO2 emis-yonlarına göre yüzde 4.75 ile 14.75arasında değişen vergiler uygulu-

yor. Finlandiya’da da emisyon ver-gileri araç fiyatını yüzde 5-50 ara-sında değiştiriyor. İrlanda’da

emisyon vergileri yüzde yüzde 14-36 arasında değişiyor. Avrupa'daFransa, otomobil emisyon vergile-rinde başı çeken ülkeler arasındayer alıyor. Fransa'da araç başına150 ile 8 Bin Euro arasında değişenvergiler ödeniyor. 

ARAÇ DEĞİŞECEKMotorlu taşıtlardan kaynakla-

nan çevre kirliliğindeki en büyükpayın, eski araç parkımız olduğunuvurgulayan ODD Genel SekreteriHayri Erce; “Ülkemizdeki 13.6Milyon aracın yüzde 25’i 20 ya-şın üstünde ve çevre açısındanbüyük kirlilik yaratıyor. 3.5 tonve üzeri araçlarda başlatılan hur-da uygulaması sayesinde 150 Binaraç trafikten çekildi. Benzer uy-gulamanın binekler için de ha-yata geçirilmesi çevre açısındanönemli. Bunun bir an önce ger-çekleşmesi, çevre açısından daçok önemli” diye konuştu.

Şu an elektrikli araçlar için sağ-lanan teşviklerin, hibrit otomobil-leri de kapsayacak şekilde genişle-tilmesini arzu ettiklerini belirtenToyota CEO’su Ali Haydar Boz-kurt; “ Hibrit otoların düşük tü-ketimi hem kullanıcılara, hem deülke ekonomisine büyük katkı yapacaktır. Avrupa’da hibrit satış-ları 800 Binler’e yaklaştı. BundaAvrupa ülkelerinde uygulananemisyona bağlı vergilendirmeninve verilen 5 Bin Euro’ya varanteşviklerin büyük önemi var. Bizde aynı uygulamanın yerine ge-tirilmesi hem ekonomik açıdangeleceğe dönük yatırım, hem deçevresel anlamda önemli” dedi...

TÜVTÜRK bilgilendiriyorTÜVTÜRK, taksilerin güvenlik seviyesini artırmak ve taksi şoförlerinin kendi ken-dine düzeltebileceği kusurları nedeniyle bir iletişim kampanyasını hayata geçirdi...

TÜVTÜRK, Sadece İstanbul-ʼda 18 Binʼi aşan sayısıyla

başlı başına bir sektörün tem-silcileri olan taksi şoförlerinemuayene öncesi kontrol ko-nusunda bilgilendirme yaptı.İstanbul Taksiciler Esnaf Oda-sıʼyla işbirliğine giderek, taksisahipleri veya kullanıcılarının,muayene öncesi kendi kendi-

lerine kontrol ve tamir edebi-lecekleri noktaları bir broşürhaline getirdi. Hazırlanan bro-şürler, taksimetre ücretlerin-deki yeni düzenleme nedeniy-le toplu halde taksimetreleriniayarlatmaya gelen taksicilere,Zeytinburnu, Kartal, Ferhat-paşa, Bağcılar ve Kadıköyʼdedağıtıldı. Bu projeyle, hergün

ortalama 200 Bin kişinin yararlandığı taksi hizmetinin, trafikve yolcu güvenliğine uygunverilmesi amaçlandı. Amaç,taksi sahipleri veya kullanıcı-larının basit veya tek kusur-dan dolayı muayene tekrarınagelmelerinin önüne geçmek,böylece zaman, gelir kaybı ya-şamasını ortadan kaldırmak...

Yakıt masrafınıazaltabilirsiniz!Trafikteki fazla araç sayısını azaltmak ve aynı yönde uzun mesafe yolculukyapacak sürücü ve yolcuları bir araya getirmek üzerine kurulu bir ulaşımpaylaşım ağı olan BlaBlaCar, dünyadaki sekizinci ofisini Türkiye'de açıyor...

13 ülkede toplam 10 Milyon üyesiyledünyanın en büyük şehirlerarası yolcu-

luk paylaşım ağı ünvanını taşıyan Blabla-Car, yakıtı en pahalı kullanan ülkelerarasında üst sıralarda bulunan Türkiye’yegiriş yaptı. Geçtiğimiz Temmuz ayındaIndex Ventures, Accel Partners, ISAI veLead Edge Capital'den 100 milyon dolarlık

yatırım alan şirket, yatırımı değerlendire-ceği ülkeler arasına Türkiye’yi de ekledi. 25Eylül itibariyle Türk kullanıcılarla buluşanBlaBlaCar, araçlardaki boş koltuk kapasi-tesini optimize ediyor ve ulaşımı daha ve-rimli hale getiriyor. Bu sistem, Avrupa’daaraç başına düşen kişi sayısını 1.7’den 2.8’eçıkartmayı başarmış durumda.

SİSTEM NASIL İŞLİYOR?BLABLACARʼı kullan-

mak isteyenler önce-likle ücretsiz sunulan mobiluygulamayı cihazlarına in-diriyor. Android ve iOS kul-lanıcıları için sunulan uygulamaları yükleyenler, profil-lerini oluşturup Facebookile entegre ediyor. Ardın-dan gidecekleri yer ile ta-rihi belirtip aynı yolculuğuyapacak sürücüleri arıyor.Kendi araçlarıyla yolculukedecekler ise yolculukları-nın detaylarını, araç mo-dellerini ve boş koltuk

sayılarını belirtiyor. Sistem,yolcuların sürücüye öde-yecekleri net rakamı he-saplıyor ve sürücüler kârgözetmeksizin yol masraf-larını diğer yolcularla pay-laşıyor. BlaBlaCar, dileyenkadın sürücülere yalnızcakadınlara gösterilen yolcu-luk planlama izni de veri-yor. Sistem, bu yolculuklailgili bilgileri yalnızca siste-min kadın üyelerine açıktutuyor. Sistemin güvenilir-liği, sürücü ve yolcularınbirbirlerinin fotoğraf ve kısa

biyografilerini, haklarındadaha önceki yolculukların-dan bırakılmış yorum vepuanlamaları, sürücü ye-teneklerini değerlendiripyolculuk yapacakları kişi-leri seçiyor. BlaBlaCar ileİstanbul-Ankara arası 35TL., İstanbul-Eskişehir ara-sı 25 TL., İstanbul-Çeşmearası 52 TL., Ankara-Ada-na arası 38 TL., Samsun-Trabzon arası ise yaklaşık26 TL.ʼye inebiliyor. Yolcu,her 400 km.ʼde 100 TL.ʼyekadar gider karşılayacak...

ŞOFÖR ALINACAKÖzel Halk Otobüsleriʼne deneyimli şoför alınacaktır.

İETTʼden emeklilere öncelik verilecektir.MÜRACAAT

(0532) 282 10 24 - (0549) 474 05 05

TT.7:Layout 1 02.10.2014 16:53 Page 1

kaybetmenin acısını yaşıyoruz.

Merhuma Allah’tan rahmet, kederli ailesine, sevenlerine, sabır ve baflsa€l›€› dileriz.

BAŞSAĞLIĞI

ALİ OSMANULUSOY’U

Taşımacılık sektörünün duayen ve sevilen ismi,

Ali Osman Ulusoy Şirketler Grubu Başkanı, Hülya Ulusoy’un sevgili babası

TT.8:Layout 1 02.10.2014 16:54 Page 1