ERFA Tagung 2010
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ERFA-Tagung 2010 Ingenieurbüro Andreas Suter Zürich, 22. April 2010 ERFA Tagung 2010 Ingenieurbüro Andreas Suter 22. April 2010 Umgang mit Gemeindestrassen ERFA-Tagung 2010 Lärmsanierung Staatsstrassen
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ERFA-Tagung 2010 Lärmsanierung Staatsstrassen. Umgang mit Gemeindestrassen. ERFA Tagung 2010. Ingenieurbüro Andreas Suter 22. April 2010. Grundüberlegungen. Umfang sehr unterschiedlich Gemeinden haben nicht auf diese Aufgabe gewartet Gemeinden sollen Aufgabe trotzdem angehen - PowerPoint PPT Presentation
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Ingenieurbüro Andreas SuterZürich, 22. April 2010
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Ingenieurbüro Andreas Suter22. April 2010
Umgang mitGemeindestrassen
ERFA-Tagung 2010Lärmsanierung Staatsstrassen
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Ingenieurbüro Andreas SuterZürich, 22. April 2010
Grundüberlegungen
Umfang sehr unterschiedlich
Gemeinden haben nicht auf diese Aufgabe gewartet
Gemeinden sollen Aufgabe trotzdem angehen
Ziel: Erarbeiten eines einfachen Hilfsmittels zur Bestimmung des Umfangs der Sanierungspflicht im Ausschlussverfahren
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Ingenieurbüro Andreas SuterZürich, 22. April 2010
Basis
Lr‘ > LrBeurteilungspegel > Belastungsgrenzwert
LE – LD + LR > LrEmission – Dämpfung + Reflexion > Belastungsgrenzwert
LG + LM + Li + Lb + K1 - LS - L - LH - LBO - LL + LR > LrGrundwert + Mengenzuschlag + Steigungszuschlag + .....
Umformung zu:rkrit = {10[(LG
+ LM
+ Li
+ Lb
+ K1
+ VZ
+
LR
+ SZ
-
(Lr
+
0.5))/10]}2
- 4.52
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keine Aspektwinkelreduktion
keine Hindernisdämpfung
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Ingenieurbüro Andreas SuterZürich, 22. April 2010
Anpassungen / Vereinfachungen
rkrit = {10[(LG +
LM
+ Li
+ Lb
+ K1
+ VZ
+
LR
+ SZ
–
(Lr
+
0.5))/10]}2
– 4.52
VZ = Verkehrszunahme 1 dB(A)
LR = Reflexionszuschlag 0.5 dB(A)
SZ = Sicherheitszuschlag 1 dB(A)
0.5: gerundete Belastung muss grösser als IGW sein
4.5: Umrechnung Schrägdistanz in Horizontaldistanz
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Was bleibt?
1 v Geschwindigkeit* [km/h]
2 DTV Durchschnittlicher täglicher Verkehr** [Fz/t]
3 i Strassenlängsneigung [%]
4 r Horizontalabstand [m]
5 ES Empfindlichkeitsstufe
* signalisierte Geschwindigkeit // bei 30 km/h wird mit 45 km/h gerechnet
** Nt2 = 10% / Nn2 = 5% // xt = 5.77% / xn = 0.96%
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30 km/h
50 km/h
60 km/h
80 km/h
ES II ES III
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Konkrete Umsetzung
alle Strassen in ES IV fallen weg
in ES III muss bei maximal 50 km/h DTV mindestens 1250 Fz/t betragen-> Alle QS und SS und einige ES fallen weg
in ES II bei maximal 50 km/h muss DTV mindestens 750 Fz/t betragen -> Alle QS und viele SS fallen weg
mit Diagrammen weiter reduzieren (Kenntnisse über v, DTV, i, r und ES notwendig; eventuell Zählungen nötig)
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Ausgangszustand(Staatsstrassen / Gemeindestrassen)
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Reduktion ES IV(verbleibende / reduzierte
Gemeindestrassen)
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Ingenieurbüro Andreas SuterZürich, 22. April 2010
Reduktion ES III(verbleibende / reduzierte
Gemeindestrassen)
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Ingenieurbüro Andreas SuterZürich, 22. April 2010
Reduktion ES II(verbleibende / reduzierte
Gemeindestrassen)
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Ingenieurbüro Andreas SuterZürich, 22. April 2010
Reduktion ES II(verbleibende Gemeindestrassen)
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Ingenieurbüro Andreas SuterZürich, 22. April 2010
Ausgangszustand(Staatsstrassen / Gemeindestrassen)
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Reduktion ES II(verbleibende Gemeindestrassen)
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Ingenieurbüro Andreas SuterZürich, 22. April 2010
Beispiel Thalwil
Ausgangszustand: 120 Gemeindestrassen
ES IV: 5 fallen weg (4%)
ES III: 32 fallen weg (27%)
ES II: 68 fallen weg (57%)
Diagramme: 5 fallen weg (4%)
Es verbleiben 10 Gemeindestrassen, die in einem LSP behandelt werden müssen
