eq1.hidro.integradoarmado

I N D I C E

Operación del equipo de bombeo Tecnobombeo y Tableros

Funcionamiento de un sistema HIDROFLO.............................................................

Instalación Hidráulica del Equipo..........................

Sistema instalado sobre cisterna con succión negativa.............................................Sistema instalado a un costado de cisterna con succión positiva..............................Aspectos a considerar en la instalación.....................................................................Máxima elevación de succión negativa....................................................................Errores comunes en la instalación de bombas..........................................................

Instalación Eléctrica..................................

Tabla para el tamaño de alambre mínimo.......................Sugerencias para instalación de electrodos en cisterna..................

Tableros de Control.....................

Funcionamiento del sistema HIDROFLO con varias bombas....................Elementos y ajustes...............................

Calibración de los interruptores de presión y flujo..............................

Presiones de ajuste.......................

Los tanques precargados............................

Funcionamiento y cuidados..............................Anatomía de un tanqueCuidado con la capacidad máxima de aceptación del tanque.........Factor de extracción de un tanque precargado........

TECNOBOMBEO Y TABLEROS, S.A. DE C.V.

Calibración de tanque precargados.........................................

Motobombas centrífugas.............................

Funcionamiento................................Cuidados..........................Partes básicas..........

Identificación de problemas en los equipos de bombeo............

Tablero de control...................Los tanques precargados......................Las bombas.............Otros problemas de las bombas....................La válvula reguladora de presión...............

Garantía de Tecnobombeo y Tableros................................

Operación del Equipo

Hidroflo

Funcionamiento de un Sistema Hidroflo

El Sistema Hidroflo es un hidroneumático moderno que utiliza tanques precargados y tableros de control con programador; el funcionamiento de dicho equipo es igual a un hidroneumático.

30Lbs en la tuberia La bomba suministra Al llegar la presión Al abrir un servicio el Al disminuir a el interruptor de agua en el servicio a 50 Lbs. aire comprimido 30Lbs la presión,presión se conecta y manda agua el interruptor de en el tanque el interruptor se arrancando la al tanque aumentando presión abre empuja el agua cierra arrancando bomba. la presión de la línea. parando la bomba. bajando la presión. la bomba de nueva cuenta.

El Sistema Hidroflo mantiene la presión automática en su línea de abastecimiento madiante 4 elementos básicos:

1.- Una o más Motobombas; son las que se encargan de abastecer el agua con la presión requerida.


2.- El o los Tanques de presión; se encarga de proteger a las bombas y al equipo eléctrico de arranque continuo en un sistema autorizado por interruptores de presión. El tanque funciona como acumulador de presión debido a la compresión del aire en el interior de este.

3.- Interruptor de Presión o Presostato; aparato que conecta y desconecta la Motobomba dentro de un rango de presión (se entiende que la presión de arranque es la requerida como mínima para abastecer agua correctamente en todos los puntos del edificio).

4.- Tablero de Protección y Control; el tablero tiene dos funciones:

a) Protección de los elementos eléctricos y motrices por medio de interruptores y reveladores termomagnéticos, así como protecciones eléctricas.Protecciones: corto circuito, sobre carga, caída de fase, bajo voltaje, alto voltaje, bajo nivel de cisterna, protección por falta en tanque de presión.

b) Control de arranque y paro de las motobombas de acuerdo al accionamiento de los

interruptores de presión y de un programa de funcionamiento preestablecido.


Instalación Hidráulica y Eléctrica

de los Sistemas de Bombeo

Sistema Instalado sobre Cisterna con Succión Negativa

Sistema Instalado a un costado de la Cisternacon Succión Positiva


1.- Válvula para regulación (evite válvula de compuesta).

2.- Conexión “Y” para cargar la bomba.

3.- Check de columpio.

4.- Manómetro para control.

5.- Manifull de descarga.

6.- Tramo corto posterior al reductor, que debe ser mínimo dos veces el diámetro del tubo.

7.- Tuerca unión o bridas (asegúrese que la tuerca unión esté bien sellada).

8.- Reductor excéntrico que amplia el tubo de succión a por lo menos un tamaño comercial mayor (la velocidad no debe de ser mayor a 2.4 m/seg.)

9.- Tramo recto lo mas corto posible, pero no menor a 6 veces el diámetro del tubo para estabilizar el flujo.

10.- Válvula de retomo a cisterna.

11.- Sostenga el tubo según se requiera.

12.- Lo más cerca posible al espejo del agua (ver la tabla de altura máxima).

13.- Para evitar vórtices, la sumergencia de la válvula de pie debe de ser cuando menos de 4 veces el diámetro del tubo.

14.- Mínimo un diámetro de la tubería al suelo.

15.- Válvula de cierre silencio de buena calidad que permite un buen paso de agua.

16.- La profundidad del cárcamo debe de ser por lo menos 5 veces el diámetro del tubo.

17.- El ancho del cárcamo debe de ser por lo menos 3 veces el diámetro del tubo.

18.- Fije correctamente la bomba en una base metálica y recibida en concreto.

19.- Válvula compuerta para mantenimiento.

20.- Manifull de succión 2 veces el diámetro del manifull de descarga.


Aspectos a considerar en la Instalación

Precaución: Si el equipo es suministrado con conexión de cebado en lugar de check, y se instala con succión positiva y manifull de succión, se deberá instalar un check en la succión de cada una de las bombas para evitar retornos a la cisterna.

Succión Positiva Succión Positiva

Equipo suministrado con conexión de Equipo suministrado con check cebado en descargas. en descarga.

* Instalar check en succión. * No requiere check en succión.

1.- Los Sistemas de Tecnobombeo y Tableros cuentan con un manifull de descarga que puede ser conectado a la línea de abastecimiento indistintamente a cualquiera de los lados o en ambos lados, en el caso de utilizar sólo alguno de los dos se deberá de colocar una brida ciega en la descarga del manifull no utilizado.

NOTA: En los equipos que cuentan con interruptores de flujo, no se aplica lo anterior ya que el manifull de descarga sólo cuenta con una sola salida.

2.- En la descarga del manifull a la línea de abastecimiento debe de instalarse una válvula compuerta del mismo diámetro que el del manifull.

3.- El equipo cuenta con válvula de retorno a la cisterna, es muy importante la instalación de dicho retorno ya que es indispensable para la prueba del sistema así como para su amntenimiento. El diámetro de tubería recomendado para el retorno es de 1 ¼”.

4.- El equipo suministrado para ser instalado sobre la cisternacuenta con una conexión que permite el cabado de las bombas. Yaque las bombas centrífugas no pueden bombear aire.


5.- La tubería de succión debe ser por lo menos del mismo diámetro de la succión de la bomba, si se colocara un tubo de menor medida, habría una gran caída de presión por fricción, lo que ocasionaría cavitación produciendo un bajo rendimiento y daños de consideración en la bomba. el equipo se debe de colocar lo más cercano posible al abastecimiento de agua, para reducir el riego de cavitación. Si se requiere de un arrastre muy largo de succión se recomienda sobredimensionar la tubería para reducir la pérdida de presión por fricción. Hay que recordar que la tubería de succión deberá de quedar completamente sellada para evitar la introducción e aire.

6.- La colocación de una tuerca de unión en la succión facilita la instalación y mantenimiento de la bomba pero esto puede ocasionar filtraciones de aire por lo que la bomba dejará de operar, ya que las bombas centrífugas no pueden bombear más de 5% de aire, por lo que se debe usar anillos de hule para empacar la tuerca de unión.

7.- Cuando la bomba cuenta con una succión ahogada (bajo nivel del agua), se debe de colocar una válvula compuerta en la succión de la bomba, dicha válvula es exclusivamente para mantenimientos futuros y no de regulación.

8.- El uso de válvula de globo en la succión provocará bajo rendimiento del equipo y cavitación, debido a la alta caída de presión que tienen este tipo de válvulas por diseño, y solo se recomiendan como reguladoras después de la descarga.

9.- El equipo cuenta con una válvula de retorno a la cisterna, es muy importante la instalación de dicho retorno ya que es indispensable para la prueba del sistema, así como para su mantenimiento.

Máxima Elevación de Succión Negativa – de uso práctico –

Altitud Max. 16°C. Altitud Max. 16°C Altitud en Max. 16°C Altitud en Max. 16°C en Mts. Mts. en Mts. Mts. Mts. Mts. Mts. Mts. 0 6.7 762 6 1,524 5.5 2,286 5 152 6.5 914 5.9 1,676 5.4 2,438 4.9 305 6.4 1,067 5.8 1,829 5.3 2,591 4.8 457 6.3 1,219 5.7 1,981 5.2 2,743 4.7 610 6.2 1,372 5.6 2,134 5.1 2,896 4.6

3.- Empaques de Cartincillo.4.- Impulsor o Impelente.5.- El sello mecánico es la parte más delicada de una bomba, el empaque evita la fuga de agua por la flecha motriz en movimiento.

El sello mecánico se compone de dos elementos: A) La cara fija que es una cerámica que se encuentra fija en el cople de la bomba.


B) La cara móvil, que es la que se encuentra en la flecha motriz y esta compuesto por un resorte con un fuelle de hule y una rondana de carbón.

IMPORTANTE: La rondana de carbón gira sobre la cerámica evitando la fuga del agua, dichas partes son lubricadas con la misma agua bombeada por lo que no puede operar la bomba sin agua, ya que después de un período corto de tiempo el carbón se quemará.

La bomba tampoco puede bombear elementos abrasivos (arena) ya que dañará las caras planas del sello.

6.- Cople: Es la parte de unión con el motor y el que aloja el sello mecánico.7.- Motor Eléctrico.

Si se requiere cambiar empaques, sello mecánico, cambio de valero o revisar el impulsor la forma

más rápida es cerrar las válvulas de succión y descarga y retirar la bomba quitando los 4 tornillos del cople/voluta.

Cebado de la Bomba:Las bombas no pueden bombear gas por lo que requierenser cebada (cargadas) con agua.

Pasos:

1.- Cerrar la válvula en descarga.2.- Abrir el tapón de cebado y purga.3.-Llenar con agua hasta que salga agua por la purga.4.- Invertir el paso 1 y 2 respectivamente.


Tabla para el Tamaño de Alambre Mínimo de CobreAislado con Hule 230 Volts.

Caja DISTANCIA DEL MOTOR AL MEDIDOR EN PIES Máxima de línea 0 – 15 mts. 15 – 30 mts. 30 – 40 mts. 45 – 60 mts. (Amperes) 230 Volts. 230 Volts. 230 Volts. 230 Volts.

12 14 14 14 12 15 14 14 14 12 20 12 12 12 10 25 10 10 10 10 30 8 8 8 8 35 8 8 8 8 40 6 6 6 6 45 6 6 6 6 50 6 6 6 6 55 5 5 5 5 60 4 4 4 4 70 4 4 4 4 80 3 3 3 3 90 2 2 2 2 100 1 1 1 1

NOTA: La tabla anterior esta basada en una caída máxima de 5% o el máximo permisible en la capacidad de corriente para alambre aislado de hule. Para 440 Voltios use la columna de 230 Volts. y la mitad de la distancia actual desde el motor al medidor.

3.- La colocación de los electrodos para la protección por bajo nivel de cisterna deben colocarse respetando las distancias ilustradas en el dibujo anterior y con respecto a la válvula de pie.

Nomenclaturas: EA = Electrodo Alto EB = Electrodo Bajo REF = Referencia

EA = El electrodo bajo es el que desconectará el sistema en caso de que por un bajo nivel de agua en la cisterna lo descubra.EB = El electrodo alto es el que acciona de nueva cuenta el sistema cuando la cisterna recobra un nivel aceptable.REF = Referencia es el electrodo maestro de los electrodos alto y bajo, y debe de ser colocando hasta debajo de la cisterna o atornillado a la succión metálica de alguna de las bombas.


Tabla para el Tamaño de Alambre Mínimo de CobreAislado con Hule 230 Volts.

Los Tanques Precargados

Posibles Fallas Acción Correctiva

La presión en la línea cae súbitamente * Tanque precargado dañado (inumerado). provocando que la bomba arranque y * Tanque precargado mal calibrado (sobre carga de tanque). restablezca rápidamente la presión * Válvula de pie obstruída lo que provoca retorno a la cayendo ésta de nueva cuenta, lo que cisterna de agua. ocasiona que la bomba arranque y pare * Fuga en turberías del sistema. continuamente.

En el manómetro se observa que la presión en la línea disminuye de forma * Tanque precargado mal calibrado (sobre carga del tanque). graduada y normal, de pronto la aguja del manómetro cae súbitamente, arrancando inmediatamente la bomba.



Las Bombas

La bomba no suministra agua. * La bomba no ésta cargada de agua (cebado). * Tubería de succión obstruida.

* Entrada de aire en la succión (las bombas centrífugas no pueden bombear aire). * Excesiva altura de succión. * El impulsor gira en sentido contrario (invertir fases). * Impulsor obstruído.

La bomba se escucha como si tuviera PROBLEMAS DE NPSH: piedras en su interior. * Excesiva altura de succión. * Válvula de pie obstruída. * Baja presión en la línea debido a una alta demanda de agua. (se puede eliminar dicho ruido cerrando parcialmente la válvula que se encuentra después de la bomba). * Válvula de globo instalada en la succión (si existe válvula en la succión, ésta debe ser esfera o compuerta y deben de estar 100% abiertas cuando se opera el equipo, estas válvulas son de mantenimiento y no de control).

Se escuchan ruidos metálicos que * Impulsor rozando con la tubería o con el cuerpo de la Provienen de la motobomba. motobomba. * Baleros del motor en mal estado.

El motor no arranca. * Falso contacto en las clemas de el trabajo. * Alguna protección botada en el trabajo. * Impulsor rozado en la tubería o con el cuerpo de la bomba, atascándolo. * Problemas en la calibración de los interruptores de presión. La bomba tira agua entre la bomba * Motor quemado. y el motor. * Sello mecánico dañado. La bomba tira agua entre el cople * Empaque de cartón dañado o tornillos flojos. y la voluta.


Elementos y Ajustes

1.- Interruptor Termomagnético: El tablero cuenta con interruptores termomagnéticos por bomba, que tiene la función de interrumpir la energía a dicha bombas, así como proteger en caso de un corto circuito.

En caso de corto circuito la palanca quedará en posición desconectada.

(Es importante identificar cual fue la causa antes de relacionarlo).

2.- Interruptor Termomagnetico: El interruptor termomagnético interrumpe la energía del programador y lo protege en caso de un corto circuito.

3.- Arrancador Termomagnético:

a) El contactor magnético se encarga de accionar y desconectar las bombas según las indicaciones requeridas por el programador o por el selector manual.

b) El revelador térmico es un interruptor que corta la energía al contactor magnético en caso de una sobre carga del motor o caída de fase.

Oprimir el botón para restablecer en caso de Ajuste de empaque: “El ajuste no una sobre carga del motor o caída de fase. debe de ser más de 10% sobre el (Es recomendable verificar si hay una caídaamperaje de la placa del motor. de fase antes de restablecer, así como checar el correcto consumo de amperaje por parte del motor después de restablecer).

4.- Programador TB: Tiene la función de alternado y simultaneado de las bombas de acuerdo a los interruptores de presión, interruptores de flujo o de tiempo. También realiza las protecciones de inversión de fase, bajo y alto voltaje, falla de fase, bajo nivel de cisterna, tiempo mínimo de funcionamiento de las bombas, etc.


Calibración de los Interruptores de Presión

Los interruptores de presión son los que mandan la señal al tablero de control para que éste accione las bombas dependiendo de la presión de las líneas.

Existe un interruptor de presión por bombas a controlar pero no quiere decir que corresponde directamente un interruptor a una bomba en especial, sino que cada interruptor tiene una función específica.

A.- Interruptor de Alternado: Es el que primero debe de cerrar cuando la presión empieza a caer en el sistema, la señal de éste hace que el tablero alterne las bombas (arrancado alternamente las bombas en cada operación obteniendo un desgaste similar en éstas.

B.- Interruptor de Simultaneo: Se acciona después del interruptor de alternado cuando la bomba que se encuentra operando no sea capaz de mantener la presión, por lo que al accionarse manda la señal al tablero de control accionando la bomba que se encuentra en espera.

C.- Interruptor de Simultaneado 2: Tiene la misma función que el anterior y es el último que se acciona siempre y cuando exista una tercera bomba.

Presión de Ajuste

Interruptor de Alternado: Ajustar el paro 0.5 Kg/cm2 por bajo de la presión máxima alcanzada por la(s) bomba(s) a la válvula de descarga cerrada; y el arranque a 1.4 Kg/cm2 por abajo del paro de éste.

Interruptor de Simultaneo 1: Ajustar el paro 0.3 Kg/cm2 por abajo del ajuste del paro del inetrruptor de alternado y 1.4 Kg/cm2 por abajo del arranque.

Interruptor de Simultaneo 2: Ajustar el paro .3 Kg/cm2 por abajo del ajuste del paro del interruptor del simultaneado 1 y 1.4 Kg/cm2 por debajo de el arranque de éste.

Método para Ajustar el Interruptor de Presión:

1.- Determine la presión a la que quiere que conecte el interruptor de presión.2.- Determine la presión a la que quiere que desconecte el interruptor de presión.


3.- Reste a la presión de paro la presión de arranque obteniendo de esta forma el diferencial (DIFF).Ejemplo:

Paro 3.0 Kg/cm2 (42 Lb/pulg2)Arranque 2.0 Kg/cm2 (28 Lb/pulg2)Diferencial 1.0 Kg/cm2 (14 Lb/pulg2)

4.- Muévase el tornillo A (Rango) hasta la presión de paro. Del ejemplo anterior lo colocaremos en la escala de RANGE (Rango) 3 Kg/cm2 (42 Lb/pulg2)

5.- Muévase el tornillo B (DIFF) hasta la presión diferencial que haya resultado de restar al punto de arranque el de paro. Del ejemplo anterior ajustaremos el diferencial (DIFF) tornillo B en la escala de 1 Kg/cm2 (14 Lb/pulg2).

Una vez seguidos los pasos indicados; su interruptor abrirá y cerrará a la presión deseada.


Funcionamiento, Cuidados y Calibraciónde Tanques

¿Cómo Funciona un Tanque Precargado?

Un tanque precargado tiene la función de proteger a las bombas y al equipo eléctrico de arranque continuos, mediante la compresión de aire dentro de éste. Por lo que el tanque funciona como un acumulador de presión.

Los tanques precargados cuentan con una bolsa que separa el aire del agua, lo que evita la pérdida de aire n el agua, sin requerir ningún tipo de recargador.

Anatomía de un Tanque

Tanque Precargado

Cuidado con la Capacidad Máxima deAceptación de su Tanque

Los tanques precargados tienen diferentes capacidades máximas de aceptación de agua, las cuales están dadas por el tamaño de la bolsa interior del tanque. Cuando se manejan rangos entre arranque y paro de las motobombas mayores a 20 lbs/pulg., la cantidad de agua que entra y sale del tanque será mayor y podría


sobrepasar el tamaño de la bolsa interior del tanque, por lo que ésta se restiraría causando que la vida del tanque sea corta.

Ejemplo:

20 Lbs. de arranque El Factor de extracción 60 Lbs. de paro será .54

Factor de Extracción de un Tanque Precargado

PRESION DE ARRANQUE 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90 p 30 .22 R 5 .30 .20 E 40 .37 .27 .18 S 45 .42 .34 .25 .17 I 50 .46 .39 .31 .23 .15 O 55 .50 .43 .36 .29 .22 .14 N 60 .54 .47 .40 .33 .27 .20 .13 65 .50 .44 .38 .31 .25 .19 .13 D 70 .53 .47 .41 .35 .30 .24 .18 .12 E 75 .50 .45 .39 .33 .28 .22 .17 .11

P 80 .53 .48 .42 .37 .32 .26 .21 .16 .11

A 85 .50 .45 .40 .35 .30 .25 .20 .15 .10

R 90 .53 .48 .43 .38 .33 .29 .24 .19 .14 .10

O 95 .50 .46 .41 .36 .32 .27 .23 .18 .14 .09


100 .52 .48 .44 .39 .35 .31 .26 .22 .17 .13 .09

El factor multiplicado por 100 es el porcentaje total del volumen del tanque de entrada y salida de agua entra la presión de arranque y paro.

El factor de El factor de aceptación aceptación dede este tanque este tanquees = .60 es = .40

Este tanque es el correcto para este Este tanque no es el correcto ya queEjemplo ya que la bolsa es más grande la bolsa es más pequeñas (.40) que la(.60) que la cantidad de agua que cantidad de agua que entra y saleentra y sale entre arranque y paro entre rango de arranque y paro 20 – 60 (.54). 20 – 60 Lbs (.54).

Es importante que si cambia el rango de presión de trabajo a más de 20 Lbs. verifique que su tanque tenga la capacidad de aceptación suficiente, si no la vida del tanque se acortará.


Calibración de Tanques Precargados

Gage con carátula (de preferencia)

Paso 1:Verifique la presión de precarga de fábrica y anótela.

(Importante: la línea de abastecimiento debe quedar sin presión por parte de la motobomba o columna de agua).

Precarga de fábricaMin. 30 Lb/pulg.2

Paso 2:Saque aire a través del pivote del tanque y verifique la presión hasta que la precarga quede 2 Lbs/pulg por debajo de la presión de arranque del sistema.

Si su sistema es -------------------------------Precarga20 – 40 Lb/pulg.2 18 Lbs/pulg.225 – 45 Lb/pulg.2 23 Lbs/pulg.230 – 50 Lb/pulg.2 28 Lbs/pulg.2

Presión 2 Lb/pulg.2por debajo de la presión de arranque.

Si no se ajusta correctamente la precarga, puede ocurrir lo iguiente:

a) Que la motobomba arranque y pare continuamente debido a que tiene una precarga mayor a la presión de arranque.

b) Que la bolsa interna se estire reduciendo la vida útil del tanque y la eficiencia de éste debido a una precarga muy baja con respecto a la presión de arranque.


c) Si se requiere elevar la presión de la precarga, inyecte aire con un compresor como llanta de automóvil hasta la presión requerida.

MANTENIMIENTO:

Los tanques no requieren ningún tipo de mantenimiento, sin embargo es recomendable que mensualmente se desconecte la bomba y se descomprima la línea, para revisar la presión de los tanques.

Si la presión disminuye en más de un 15%, recargar el tanque para recuperar la presión perdida. Si de nueva cuenta perdiera presión, es probable que el tanque tenga dañada la bolsa, favor de contactar al distribuidor.

Nota: Los cambios por temperatura ocasionan variaciones de presión; otro factor a considerar es el vandalismo.


Motobombas Centrífugas

Las motobombas son maquinas de funcionamiento simple lo que las hace muy seguras. La mayoría de las fallas que pueden sufrir una bomba por lo general proviene de una mala instalación.

Funcionamiento de una Motobomba Centrífuga

Como su nombre lo dice funciona por medio de la fuerza centrífuga que ejerce el agua al girar a altas velocidades sobre las paredes de la voluta creando una fuerza en la descarga de la bomba llamada carga y qu es capaz de elevar el agua dentro de un tubo a una altura determinada.

Cuidados de una Motobomba Centrífuga

IMPORTANTE: Una bomba centrífuga es de gasto variable, esto quiere decir que a mayor altura de bombeo menos cantidad de agua va a entregar la bomba y a menor altura más agua bombeará. Tomando en cuenta lo anterior, las bombas centrífugas están diseñadas para operar dentro de un rango de trabajo, si la bomba opera por arriba del rango de bombeo máximo recomendado (presión alta), la bomba será poco eficiente y entregará poca o nada de agua sin sufrir daños ni la bomba ni el motor, ya que el agua solo girará dentro de la voluta de la bomba. Pero si la bomba opera por abajo del rango mínimo de bombeo (presión baja) recomendado, la bomba entregará una gran cantidad de agua por lo que demandará demasiada potencia del motor provocando que éste se sobre cargue causando que eventualmente “el motor se queme”.

Partes Básicas de una Motobomba


1.- Válvula de Cebado: Dicha válvula debe de abrirse antes de operar la bomba por primera vez y sirve para expulsar el aire atrapado al cebado de la bomba.

2.- Voluta o Carcaza de la Bomba.

3.- Empaque de Cartoncillo.

4.- Impulsor o Impelente.

5.- El sello mecánico es la parte más delicada de una bomba, el empaque evita la fuga de agua por la flecha motriz en movimiento.

El sello mecánico se compone de dos elementos: a) La cara fija que es una cerámica que se encuentra fija en el cople de la bomba.b) La cara móvil, que es la que se encuentra en la flecha motriz t está compuesta por un resorte con

un fuelle de hule y una rondana de carbón.

IMPORTANTE: La rondana de carbón gira sobre la cerámica evitando la fuga dl agua, dichas partes son lubricadas con la misma agua bombeada por lo que no puede operar la bomba sin agua, ya que después de un período corto de tiempo el carbón se quemará.

La bomba tampoco puede bombear elementos abrasivos (arena) ya que dañará las caras planas del sello.

6.- Cople: Es la parte de unión con el motor y el que aloja el sello mecánico.

7.- Motor Eléctrico.


Si se requiere cambiar empaques, sello mecánico, cambio de valero o revisar el impulsor la forma más rápida es cerrar las válvulas de succión y descarga y retirar la bomba quitando los 4 tornillos del cople/voluta.

Cebado de la Bomba:Las bombas no pueden bombear gas por lo que requierenser cebada (cargadas) con agua.

Pasos:

1.- Cerrar la válvula en descarga.2.- Abrir el tapón de cebado y purga.3.-Llenar con agua hasta que salga agua por la purga.4.- Invertir el paso 1 y 2 respectivamente.


Identificación de Problemas en los Equipos de Bombeo

(Dicha Identificación debe de realizarse por personas calificadas)

Tableros de Control


El equipo no arranca en automático, ni * Revisar que haya corriente eléctrica en las 3 fases del en manual. suministro eléctrico al tablero. * Revisar que los interruptores termomagnéticos se encuentren conectados.

* Revisar que los arrancadores de las bombas no estén protegidos.

El equipo arranca en manual pero no en * Interruptor de presión se encuentran abiertos debido a que automático. hay presión. * Hay inversión de fase. * Hay bajo o alto voltaje + - 15% sobre un voltaje en 220 volts. * El interruptor termomagnético del control se encuentra desconectado. * El fusible de la fuente de poder del control está quemado. * No hay agua en cisterna.

Al tratar de restablecer alguna protección * Si algún interruptor termomagnétio se dispara (se bota) alse dispara. arrancar el equipo, hay grave corto circuito que puede estar localizado después de esta protección hasta el motor a proteger. * Si el arrancador de alguna de las bombas se dispara (se bota) puede ser debido a: 1.- Mala calibración del relevador térmico del arrancador que debe de calibrarse con el amperaje de placa del motor eléctrico. 2.- Sobrecarga de trabajo del motor debido a: impulsor atascado, baleros del motor dañados, baja presión de trabajo, (lo que ocasiona una


alta entrega de agua por parte de la bomba, provocando una sobrecarga de trabajo del motor.


Al tratar de restablecer alguna protección * Interrupción de alguna fase (cuando ocurre, el motor zumbase dispara. y por lo general no gira).

Cuando baja la presión en la línea, arrancan * Los interruptores de presión se encuentran mal calibrados dos bombas al mismo tiempo. (algún interruptor de simultaneado entra antes del interruptor de alternado). Cuando se coloca el sector en * Esto de debe a que el cableado de alimentación al equipo es automáticamente o manual, el arrancador de calibre insuficiente lo que provoca que cuando lasen el tablero entra y sale tan frecuente que motobombas arrancan demandan una gran cantidad de se escucha como una metralladora. amperaje lo que ocasiona una caída de tensión (Voltaje), al ocurrir esto el contactor magnético no cuenta con la suficiente energía, desconectándose. Al desconectarse las bombas y no haber consumo de amperaje la tensión se restablece repitiendo la operación indefinidamente. Instalar calibre de cable correcto.

En automático la bomba continúa * Es posible que los interruptores estén mal calibrados a una Trabajando, aún si la presión se restablece. presión de apertura más alta que la que alcanza las motobombas. * Tienen alguna obstrucción la o las motobombas en la succión lo que ocasiona que no alcance la presión de paro. * El tablero cuenta con una protección de tiempo que en caso de falla de tanque, evita que las motobombas arranquen y paren con una frecuencia que pueda dañarlas, dicho tiempo es de 30 segundos desde que se desconecta el interruptor de presión menos el tiempo en que en que estuvo en operación. La presión en la línea cae súbitamente * Tanque precargado dañado (inumerado). provocando que la bomba arranque y * Tanque precargado mal calibrado (sobre carga de tanque). restablezca rápidamente la presión * Válvula de pie obstruída lo que provoca retorno a la cayendo ésta de nueva cuenta, lo que cisterna de agua. ocasiona que la bomba arranque y pare * Fuga en turberías del sistema. continuamente.


En el manómetro se observa que la presión en la línea disminuye de forma * Tanque precargado mal calibrado (sobre carga del tanque). graduada y normal, de pronto la aguja del manómetro cae súbitamente, arrancando inmediatamente la bomba.


Las Bombas

La bomba no suministra agua. * La bomba no ésta cargada de agua (cebado). * Tubería de succión obstruida.

* Entrada de aire en la succión (las bombas centrífugas no pueden bombear aire). * Excesiva altura de succión. * El impulsor gira en sentido contrario (invertir fases). * Impulsor obstruído.

La bomba se escucha como si tuviera PROBLEMAS DE NPSH: piedras en su interior. * Excesiva altura de succión. * Válvula de pie obstruída. * Baja presión en la línea debido a una alta demanda de agua. (se puede eliminar dicho ruido cerrando parcialmente la válvula que se encuentra después de la bomba). * Válvula de globo instalada en la succión (si existe válvula en la succión, ésta debe ser esfera o compuerta y deben de estar 100% abiertas cuando se opera el equipo, estas válvulas son de mantenimiento y no de control).

Se escuchan ruidos metálicos que * Impulsor rozando con la tubería o con el cuerpo de la Provienen de la motobomba. motobomba. * Baleros del motor en mal estado.

El motor no arranca. * Falso contacto en las clemas de el trabajo. * Alguna protección botada en el trabajo. * Impulsor rozado en la tubería o con el cuerpo de la bomba, atascándolo. * Problemas en la calibración de los interruptores de presión. La bomba tira agua entre la bomba * Motor quemado.


y el motor. * Sello mecánico dañado. La bomba tira agua entre el cople * Empaque de cartón dañado o tornillos flojos. y la voluta.

Otros Problemas de Bombas Centrifugas


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